analisis de fallas.pdf

UNIVERSIDAD METROPOLITANA

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA MECNICA

TRABAJO ESPECIAL DE GRADO

ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES

ESPECFICOS DE MANTENIMIENTO

PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS

DEL COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO

DE PETROZUATA

Alberto Alejandro Krohn Garca

Tutor Acadmico: Prof. Hctor Pineda.

Tutor Industrial: Ingeniero Luis A. Oropeza Z.

Jose, Marzo 2000

DEDICATORIA

A mi Madre,

mi Padre,

mis hermanos Roberto, Cristina y Erick,

y a Luis Padre.

AGRADECIMIENTOS

A mi madre Cristina Luca, mi padre Erick Roberto y a Luis Padre.

A mis hermanos Roberto, Cristina y Erick.

Al Ingeniero Luis A. Oropeza Z. por la generosidad, paciencia, amistad,

ayuda y apoyo brindados durante el desarrollo de este trabajo.

Al Ingeniero Claus Graf por su ayuda y demostracin de amistad.

Finalmente a todas las personas que laboran en Petrozuata y que de

una u otra forma colaboraron en la realizacin de este trabajo.

DERECHO DE AUTOR

Cedo a la Universidad Metropolitana el derecho de reproducir y difundir el

presente trabajo, con las nicas limitaciones que establece la legislacin

vigente en materia de derecho de autor.

En la ciudad de Caracas, a los 9 das del mes de Marzo del 2000.

__________________ Alberto A. Krohn G.

APROBACIN

Considero que el Trabajo de Grado titulado

ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE

MANTENIMIENTO PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS DEL

COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO DE PETROZUATA.

elaborado por el ciudadano


para optar al ttulo de

Ingeniero Mecnico

rene los requisitos exigidos por la Escuela de Ingeniera Mecnica de la

Universidad Metropolitana, y tiene mritos suficientes como para ser sometido

a la presentacin y evaluacin exhaustiva por parte del jurado examinador

que se designe.

En Jose, a los 9 das del mes de Marzo del 2000.

___________________ Luis A. Oropeza Z.

NDICE DE CONTENIDO LISTA DE TABLAS iv

LISTA DE FIGURAS . ix

SUMARIO x

INTRODUCCIN ...

1

CAPTULO I ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA . 2

1.1 PETROZUATA, MISIN Y VISIN . 3

1.2 COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO ... 4

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL 5

1.4 GERENCIA DE MANTENIMIENTO .

8

CAPTULO II MARCO TERICO 9

2.1 MANTENIMIENTO .. 10

2.1.1 DEFINICIN . 10

2.1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO ... 10

2.1.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP) .. 10

2.1.2.2 MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd) . 10

2.1.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (MC) . 11

2.2 MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD (MCC) .. 11

2.2.1 DEFINICIN 11

2.2.2 CARACTERSTICAS DEL MCC .. 12

2.2.3 BENEFICIOS DEL MCC 12

2.3 FALLAS DE EQUIPOS . 12

2.3.1 DEFINICIN Y TIPOS 12

2.3.2 MODOS Y CAUSAS DE LAS FALLAS 13

2.3.3 EFECTOS DE FALLAS .. 14

2.3.4 PROBLEMAS POTENCIALES EN EQUIPOS 14

2.4 SISTEMA DE INTEGRIDAD MECNICA .. 15

2.4.1 DEFINICIN 15

2.4.2 MANUAL DE INTEGRIDAD MECNICA .. 15

2.4.3 ANLISIS DE CRITICIDAD ..

16

CAPTULO III METODOLOGA .. 19

3.1 SELECCIN DE EQUIPOS CRTICOS/COMPLEJOS 20

3.2 ANLISIS DE LOS MODOS DE FALLAS ESPECFICOS .. 21

3.3 DESARROLLO DE TABLAS PROBLEMA-ACTIVIDAD .. 22

3.4 DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE

MANTENIMIENTO .

23

CAPTULO IV ANLISIS DE RESULTADOS 25

4.1 BOMBAS DE CARGA A LOS HORNOS DE COQUE

(01P208A/B/S) .

26

4.1.1 DESCRIPCIN . 26

4.1.2 RESULTADOS BOMBAS 01P208A/B/S .. 26

4.2 BOMBAS DE LAVADO DE LODO (01P114-115) . 36

4.2.1 DESCRIPCIN 36

4.2.2 RESULTADOS BOMBAS 01P114-115 .... 36

4.3 SISTEMA DE COMPRESIN DE GAS DE COLA (01A103) .. 45

4.3.1 DESCRIPCIN . 45

4.3.2 RESULTADOS SISTEMA 01A103 46

4.4 COMPRESOR DE GAS HMEDO (01K301) . 72

4.4.1 DESCRIPCIN 72

4.4.2 RESULTADOS COMPRESOR 01K301 ... 73

4.5 BOMBA DE CORTADO DE COQUE (01P221) . 104

4.5.1 DESCRIPCIN 104

4.5.2 RESULTADOS BOMBA 01P221 ... 104

4.6 COMPRESOR DE HIDRGENO (02K101) 127


4.6.2 RESULTADOS COMPRESOR 02K101 ... 128

4.7 SISTEMA DE CORTADO DE COQUE (01A214) .. 171


4.7.2 RESULTADOS SISTEMA 01A214 172

4.8 GRAS PUENTE (01A209-259) .. 197


4.8.2 RESULTADOS GRAS 01A209-259 ...

197

CONCLUSIONES .. 216

RECOMENDACIONES . 218

GLOSARIO 220

BIBLIOGRAFA . 221

APNDICES .. 222

APNDICE A 223

APNDICE B 225

APNDICE C 227

LISTA DE TABLAS TABLAS 1. Niveles de Criticidad, 18

2. Equipos seleccionados, 21

3. Tabla de fallas de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque

01P208A/B/S, 28

4. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 29

5. Tabla problema-actividad de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque

01P208A/B/S, 30

6. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 32

7. Plan de mantenimiento de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque

01P208A/B/S, 33

8. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM208A/B/S, 35

9. Tabla de fallas de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115, 37

10. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM114-115, 38

11. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115,

39

12. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM114-115, 41

13. Plan de mantenimiento de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115,

42

14. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM114-115, 44

15. Tabla de fallas del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103, 50

16. Tabla de fallas de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S, 51

17. Tabla de fallas de las Bombas de Sello 01P125A/S, 52

18. Tabla de fallas del Intercambiador de Calor 01E123, 53

19. Tabla de fallas del Tanque Separador 01V115, 55

20. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM124A/B/S y

01PM125A/S, 56

21. Tabla problema-actividad del Sistema de Compresin de Gas de Cola

01A103, 57

22. Tabla problema-actividad de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S,

58

23. Tabla problema-actividad de las Bombas de Sello 01P125A/S, 60

24. Tabla problema-actividad del Intercambiador de Calor 01E123,62

25. Tabla problema-actividad del Tanque Separador 01V115, 63

26. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM124A/B/S y

01PM125A/S, 64

27. Plan de mantenimiento del Sistema de Compresin de Gas de Cola

01A103, 65

28. Plan de mantenimiento de las Bombas de anillos lquidos 01P124 A/B/S,

66

29. Plan de mantenimiento de las Bombas de Sello 01P125A/S, 68

30. Plan de mantenimiento del Intercambiador de Calor 01E123, 69

31. Plan de mantenimiento del Tanque Separador 01V115, 70

32. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM124A/B/S y

01PM125A/S, 71

33. Tabla de fallas del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 77

34. Tabla de fallas del motor de induccin 01KM301, 78

35. Tabla de fallas del Sistema de Lubricacin 01A305, 79

36. Tabla de fallas del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302,80

37. Tabla de fallas de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 81

38. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM319A/S, 82

39. Tabla de fallas de la Caja de Engranajes 01KG301, 83

40. Tabla problema-actividad del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 84

41. Tabla problema-actividad del motor de induccin 01KM301, 86

42. Tabla problema-actividad del Sistema de Lubricacin 01A305, 88

43. Tabla problema-actividad del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, 89

44. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 90

45. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM319A/S, 92

46. Tabla problema-actividad de la Caja de Engranajes 01KG301, 93

47. Plan de mantenimiento del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 95

48. Plan de mantenimiento del motor de induccin 01KM301, 97

49. Plan de mantenimiento del Sistema de Lubricacin 01A305, 99

50. Plan de mantenimiento del Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, 100

51. Plan de mantenimiento de las Bombas de Lubricacin 01P319A/S, 101

52. Plan de mantenimiento de los motores de induccin 01PM319A/S, 102

53. Plan de mantenimiento de la Caja de Engranajes 01KG301, 103

54. Tabla de fallas de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 107

55. Tabla de fallas del motor de induccin 01PM221, 108


57. Tabla de fallas de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 110

58. Tabla de fallas de los motores de induccin 01PM224A/S, 111

59. Tabla problema-actividad de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 112

60. Tabla problema-actividad del motor de induccin 01PM221, 114


62. Tabla problema-actividad de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 117

63. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 01PM224A/S, 119

64. Plan de mantenimiento de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 120

65. Plan de mantenimiento del motor de induccin 01PM221, 122


67. Plan de mantenimiento de las Bombas de Lubricacin 01P224A/S, 125


69. Tabla de fallas del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 133

70. Tabla de fallas del motor sincrnico 02KM101, 134



73. Tabla de fallas del Sistema de Enfriamiento 02A109, 137

74. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 138

75. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 139

76. Tabla de fallas de la Bomba de Lubricacin 02P111, 140

77. Tabla de fallas de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 141

78. Tabla de fallas de los motores de induccin 02PM109S, 02PM111 y

02PM110A/S, 142

79. Tabla problema-actividad del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 143

80. Tabla problema-actividad del motor sincrnico 02KM101, 146



83. Tabla problema-actividad del Sistema de Enfriamiento 02A109, 149

84. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 150

85. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 151

86. Tabla problema-actividad de la Bomba de Lubricacin 02P111, 153

87. Tabla problema-actividad de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 155

88. Tabla problema-actividad de los motores de induccin 02PM109S,

02PM111 y 02PM110A/S, 157

89. Plan de mantenimiento del Compresor de Hidrgeno 02K101A/B/C, 158

90. Plan de mantenimiento del motor sincrnico 02KM101, 160



93. Plan de mantenimiento del Sistema de Enfriamiento 02A109, 163

94. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P109A, 164

95. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P109S, 165

96. Plan de mantenimiento de la Bomba de Lubricacin 02P111, 166

97. Plan de mantenimiento de las Bombas de Enfriamiento 02P110A/S, 167

98. Plan de mantenimiento del motor de induccin 02PM109S, 168

99. Plan de mantenimiento del motor de induccin 02PM111, 169


101. Tabla de fallas del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 175

102. Tabla de fallas del Sistema de Control y Proteccin, 176

103. Tabla de fallas de la Vlvula de Control FCV-12301, 177

104. Tabla de fallas de la Junta Rotatoria (Rotary Joint), 178

105. Tabla de fallas de la Herramienta y del Eje de Cortado, 179

106. Tabla de fallas del Sistema de Elevacin, 180

107. Tabla de fallas del Air Winch, 181

108. Tabla problema-actividad del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 182

109. Tabla problema-actividad del Sistema de Control y Proteccin, 183

110. Tabla problema-actividad de la Vlvula de Control FCV-12301, 184

111. Tabla problema-actividad de la Junta Rotatoria (Rotary Joint), 185

112. Tabla problema-actividad de la Herramienta y del Eje de Cortado, 186

113. Tabla problema-actividad del Sistema de Elevacin, 187

114. Tabla problema-actividad del Air Winch, 188

115. Plan de mantenimiento del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 189

116. Plan de mantenimiento del Sistema de Control y Proteccin, 190

117. Plan de mantenimiento de la Vlvula de Control FCV-12301, 192

118. Plan de mantenimiento de la Junta Rotatoria (Rotary Joint), 193

119. Plan de mantenimiento de la Herramienta y del Eje de Cortado, 194

120. Plan de mantenimiento del Sistema de Elevacin, 195

121. Plan de mantenimiento del Air Winch, 196

122. Tabla de fallas de las Gras Puente 01A209-259, 199

123. Tabla de fallas del Sistema de Desplazamiento del Trole y del Puente, 200

124. Tabla de fallas del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja, 201

125. Tabla de fallas de las Cajas de Engranajes, 202

126. Tabla de fallas de los motores de induccin, 203

127. Tabla problema-actividad de las Gras Puente 01A209-259, 204

128. Tabla problema-actividad del Sistema de Desplazamiento del Trole y del

Puente, 206

129. Tabla problema-actividad del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja,

207

130. Tabla problema-actividad de las Cajas de Engranajes, 208

131. Tabla problema-actividad de los motores de induccin, 209

132. Plan de mantenimiento de las Gras Puente 01A209-259, 210

133. Plan de mantenimiento del Sistema de Desplazamiento del Trole y del

Puente, 212

134. Plan de mantenimiento del Sistema de retencin/ Cerrado de la Almeja,

213

135. Plan de mantenimiento de las Cajas de Engranajes, 214

136. Plan de mantenimiento de los motores de induccin, 215

LISTA DE FIGURAS

FIGURAS

1. Organigrama General de Petrozuata, 6

2. Organigrama de Refinacin, 7

3. Flujo de proceso, 20

4. Componentes bombas 01P208 y 01P114-115, 27

5. Componentes del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103, 47

6. Componentes Bomba de anillos lquidos 01P124, 48

7. Componentes Bomba de sellos 01P125, 49

8. Componentes del Compresor de Gas Hmedo 01K301, 74

9. Componentes del Sistema de Lubricacin 01A305, 75

10. Componentes del Sistema de Sellos de 01A302 y de la Caja de

Engranajes 01KG301, 76

11. Componentes de la Bomba de Cortado de Coque 01P221, 105


13. Componentes del Compresor de Hidrgeno 02K101, 129



16. Componentes del Sistema de Enfriamiento 02A109, 132

17. Componentes del Sistema de Cortado de Coque 01A214, 173

18. Componentes de la Junta Rotatoria, 174

19. Componentes de las Gras Puente 01A209-259, 198

SUMARIO

Ttulo: ANLISIS DE FALLAS Y DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE MANTENIMIENTO PARA EQUIPOS DEL REA DE PROCESOS DEL COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO DE PETROZUATA.

El Complejo de Mejoramiento de Crudo de Petrozuata comenzar sus operaciones para el segundo semestre del ao 2.000 y previo a su arranque se esta desarrollando el Sistema de Integridad Mecnica. Como parte de este sistema se requiere definir los planes de mantenimiento especficos basados en la confiabilidad para todos los equipos del complejo, los cuales sern utilizados para predecir, prevenir y segn sea el caso corregir mecanismos de fallas potenciales previamente identificadas.

En este trabajo se desarrollaron los planes de mantenimiento basados en la confiabilidad para varios equipos crticos y/o complejos del rea de procesos del Complejo de Mejoramiento de Crudo siguiendo los lineamientos y procedimientos establecidos para tal fin en el Manual de Integridad Mecnica. Tambin se definieron los planes de mantenimiento genricos para todos los equipos rotativos no crticos.

En estos planes se plantean las actividades a ejecutar con sus respectivas frecuencias, y se exponen, mediante las bases de aceptacin, una forma de regularlas. Adems se establecen responsabilidades y se sugieren ciertos recursos necesarios para su ejecucin.

Para obtener estos planes de mantenimiento primero se seleccionaron un grupo de equipos de criticidad alta y/o complejos, tomando como base el nivel de criticidad obtenido de un anlisis realizado con anterioridad por un equipo multi disciplinario a todos los equipos del Complejo de Mejoramiento de Crudo. Para los equipos no seleccionados (no crticos) se aplicaron anlisis genricos.

Posteriormente se determinaron las fallas o problemas potenciales de los equipos mediante el anlisis de los modos de fallas, que consisti en un estudio exhaustivo de cada uno de los componentes del equipo tomando como base las especificaciones de los fabricantes, contenidas en los manuales mecnicos, y los aportes vitales de los especialistas.

Luego estas fallas fueron relacionadas con las actividades de los procedimientos de mantenimiento e inspeccin mediante el desarrollo de las tablas problema-actividad, en las que se especific las bases de aceptacin y la disponibilidad del equipo para cada una de las tareas, las cuales fueron plasmadas posteriormente en los planes de mantenimiento.

Sobre esta metodologa aplicada para desarrollar los planes especficos de mantenimiento basados en la confiabilidad de los equipos se puede afirmar que es bastante completa ya que toma en cuenta entre sus

procesos a todos los componentes de los equipos/ sistemas, a las fallas de los mismos, su criticidad, confiabilidad, seguridad as como consideraciones operacionales. La misma es realizada en un tiempo relativamente corto ya que enfoca su estudio en los equipos crticos/ complejos y utiliza mtodos genricos para el resto de los equipos.

Es importante sealar que la data incluida en los planes de mantenimiento esta siendo programada actualmente en sistemas de ltima generacin como los son SAP, Ultrapipe y Master Trend, los cuales se encargarn entre otras cosas, de establecer prioridades basados en la criticidad de los equipos.


Tutor Acadmico: Prof. Hctor Pineda.

Tutor Industrial: Ingeniero Luis A. Oropeza Z.

Jose, Marzo 2000

INTRODUCCIN

Petrozuata, C.A., es la primera asociacin estratgica venezolana

autorizada por el Congreso Nacional para producir crudo extrapesado en la

regin de Zuata de la Faja Petrolfera del Orinoco, transportarlo por oleoducto

a Jose, en la costa norte de Venezuela, y transformarlo en crudo sinttico

liviano y pesado, y otros productos que incluyen gas licuado de petrleo,

azufre, coque y gas oil pesado.

El crudo extrapesado ser transformado en crudo sinttico en el

Complejo de Mejoramiento de Crudo en Jose, el cual contar con unidades

de: desalacin, destilacin atmosfrica y de vaco, coquificacin retardada,

hidrotratamiento de nafta, recuperacin de gas y de servicios industriales

entre otras. El complejo tendr adems un terminal marino as como

facilidades para el manejo y transporte de slidos. Actualmente se estn

culminando los trabajos de construccin de sus instalaciones y se tiene

planificado comenzar sus operaciones para el segundo semestre del ao

2000.

Previo al arranque del Complejo de Mejoramiento de Crudo se esta

desarrollando el Sistema de Integridad Mecnica. Dicho sistema tiene la

finalidad de garantizar la seguridad y continuidad operacional, y maximizar la

confiabi lidad de los equipos e instalaciones. Una parte de este sistema

comprende el desarrollo de una serie de procedimientos y procesos para

completar los archivos de cada uno de los equipos del complejo.

En este proyecto industrial se analizan los modos de fallas especficos

para equipos crticos y/o complejos del rea de procesos, y se definen, en

base a estos anlisis y a la criticidad de los mismos, los planes de

mantenimiento especficos basados en su confiabilidad, logrndose de esta

manera completar sus respectivos archivos como parte integral del Manual de

Integridad Mecnica.

CAPTULO I

ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA

1.1 PETROZUATA, MISIN Y VISIN

Petrozuata, C.A., es una asociacin estratgica venezolana formada

por 50,1% Conoco Orinoco Inc. afiliada de CONOCO y 49,9% por Petrleos

de Venezuela, S.A., autorizada por el Congreso Nacional para producir crudo

extrapesado en la regin de Zuata de la Faja Petrolfera del Orinoco,

transportarlo por Oleoducto a Jose, en la costa norte de Venezuela, y

transformarlo en crudo sinttico y otros productos que incluyen gas licuado de

petrleo, azufre, coque y gas oil pesado.

PDVSA y CONOCO firmaron el acuerdo de asociacin en noviembre

de 1995 y constituyeron oficialmente la empresa, en el estado Anzotegui, en

Marzo de 1996. En marzo de 1997 se dio inicio a la construccin de las

instalaciones para alcanzar las metas de produccin petrolera de la empresa

que implican, fundamentalmente, el mejoramiento de crudos a partir del ao

2000.

La visin de Petrozuata es Ser reconocida como la asociacin

estratgica ms exitosa en Venezuela y sus valores claves incluyen la tica,

valoracin de la gente, seguridad y proteccin ambiental, responsabilidad y

rentabilidad.

Petrozuata tiene como misin la produccin, transporte, mejoramiento

y comercializacin de 120.000 barriles diarios de petrleo extrapesado,

haciendo posible el aprovechamiento de 2.000 millones de barriles de crudos

de la Faja del Orinoco, en un perodo de 35 aos a partir del inicio de

operaciones en el ao 2000.

Con el fin de cumplir con esta misin, Petrozuata ha cubierto a

cabalidad las etapas de diseo e ingeniera de proyecto, perforacin de

pozos, construccin del oleoducto entre Zuata y Jose, y el levantamiento de

las instalaciones para el embarque de crudo en los buques tanqueros.

Paralelamente, la empresa avanza con los trabajos de la planta de

mejoramiento de crudo y otras instalaciones marinas para culminarlos en el

primer semestre del ao 2000. En fase preoperativa, Petrozuata exporta

crudo extrapesado y a partir del 2000, inicia la venta de crudo mejorado (ms

liviano) y otros productos derivados de la planta de mejoramiento, tales como

coque y azufre.

1.2 COMPLEJO DE MEJORAMIENTO DE CRUDO

En el rea de produccin (Zuata) son mezclados 120 mil barriles

diarios de crudo de 9 a 10 API con 40 mil barriles diarios de diluente y

enviados hacia el complejo de Jose a travs de la tubera de 36 de dimetro.

El crudo diluido proveniente de Zuata, ser convertido en el Complejo

de Mejoramiento de Crudo en Jose, en 103 mil barriles diarios de crudo

sinttico mejorado de 20 a 22 API, y otros subproductos como Coque,

Azufre, LGP (gas licuado de petrleo) y Gasoil pesado. El diluente (Naptha)

es devuelto a travs de una tubera de 20 de dimetro al rea de produccin.

Las instalaciones de este complejo estn conformadas por unidades

de: desalacin, destilacin atmosfrica y de vaco, coquificacin retardada,

hidrotratamiento de nafta, recuperacin de gas, recuperacin y formacin de

azufre, regeneracin de aminas, separacin de aguas cidas y dems

unidades de servicios y adems por instalaciones marinas y de manejo de

slidos.

El corazn de las instalaciones es la planta de Coquificacin

Retardada, la cual rompe trmicamente las molculas del crudo extrapesado

y las convierte en productos ms livianos. La unidad es diseo y licencia de

Conoco.

El crudo sinttico ser procesado en las refineras de los socios

PDVSA y CONOCO segn acuerdos firmados entre los mismos, y los

subproductos sern comercializados en los mercados nacionales e

internacionales.

1.3 ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL

Petrozuata se caracteriza por poseer una organizacin de forma

horizontal, cuya estructura general es como se muestra en la figura 1.

El Complejo de Mejoramiento de Crudo es dirigido por la Gerencia de

Mejoramiento, la cual est comprendida por la Gerencia de Operaciones, la

Gerencia de Mantenimiento y la Gerencia Tcnica, como se muestra en la

figura 2.

El presente trabajo se realiz en la Gerencia de Mantenimiento del

Complejo de Mejoramiento de Crudo.

Figura 1: ORGANIGRAMA GENERAL DE PETROZUATA

PRESIDENTE

GERENCIA GENERAL

GERENCIA DE FIN./

NEG.

GERENCIA DE PRODUCCIN

GERENCIA DE PROYECTO

GERENCIA DE MEJORAMIENTO

GERENCIA DE SHEA Y ASUNTOS

EXT.

GERENCIA DE REC.

HUMANOS

GERENCIA COMERCIAL

GERENCIA DE SEGURIDAD

GERENCIA DE ASUNTOS PBLICOS

CONSULTOR GENERAL

Figura 2: ORGANIGRAMA DE REFINACIN

GERENCIA DE MEJORAMIENTO

GERENCIA DE MANTENIMIENTO

GERENCIA DE OPERACIONES

GERENCIA TCNICA

1.4 GERENCIA DE MANTENIMIENTO

La Gerencia de Mantenimiento tiene como visin la de ser lideres en

mantenimiento entre los complejos de mejoramiento de crudos pesados en

Jose, orientar la confiabilidad operacional y ser reconocidos por los clientes y

suplidores por sus altos niveles de excelencia y aporte de valor agregado a

Petrozuata.

Para lograr esto tiene como misin la de establecer las polticas y

planes de mantenimiento enmarcados en la filosofa de mantenimiento de

clase mundial, que aseguren la mxima continuidad operacional, la proteccin

integral y la vida til de las instalaciones que soportan los procesos del

Complejo de Mejoramiento de Crudo, para lograr oportunamente los objetivos

de negocio a un costo de mantenimiento ptimo.

La filosofa operativa que se emplear ser el Mantenimiento Centrado

en Confiabilidad (MCC), la cual es una metodologa que enfatiza el

mantenimiento en base a la criticidad de las funciones del negocio, a fin de

alcanzar la mxima confiabilidad y continuidad operacional.

Como una de las metas de la Gerencia de Mantenimiento esta el

Desarrollo de los Planes de Mantenimiento para todos los equipos del

Complejo de Mejoramiento de Crudo.

CAPTULO II

MARCO TERICO

2.1 MANTENIMIENTO

2.1.1 DEFINICIN

Es el conjunto de acciones necesarias para controlar el estado tcnico

y restaurar un elemento a las condiciones proyectadas de operacin,

buscando la mayor seguridad, economa y calidad posible.

2.1.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Entre los diferentes tipos de filosofas de mantenimiento que se utilizan

en unidades de procesos petroqumicos se tienen los siguientes:

Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento Predictivo y Mantenimiento

Correctivo.

2.1.2.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO (MP)

Es una estrategia de mantenimiento que consiste en programar

intervenciones o cambios de algunos componentes o piezas segn intervalos

predeterminados (estadsticamente) o segn eventos regulares, tales como,

limpieza y pintura, lubricacin, ajuste, calibraciones, nivelacin, inspecciones.

2.1.2.2 MANTENIMIENTO PREDICTIVO (MPd)

Es una estrategia de mantenimiento que se basa en la medicin de la

condicin fsica y operativa de un equipo o instalacin, que permite prever

cuando ocurrir una falla, para as tomar las medidas pertinentes que eviten

las consecuencias de la misma. Los parmetros ms importantes en cuanto a

la calidad de la informacin que proporcionan son:

- Vibraciones (desgaste, sobrecarga, cambio en las condiciones de

operacin).

- Condiciones de lubricante (sobrecalentamiento, fugas, contaminacin,

obstruccin en los filtros).

- Temperatura (indicador general de alteracin en el estado del equipo)

- Ruido y esfuerzos internos.

- Ultrasonido

- Ensayos no destructivos

Estos parmetros son los que permiten programar la intervencin del

elemento antes de producirse la falla, eliminando la incertidumbre del MP.

2.1.2.3 MANTENIMIENTO CORRECTIVO (MC)

Es cualquier actividad de mantenimiento que se requiere para corregir

una falla que ha ocurrido o que esta en el proceso de que ocurra. Esta

actividad consiste en la reparacin, restauracin o reemplazo de

componentes.

2.2 MANTENIMIENTO CENTRADO EN CONFIABILIDAD (MCC)

2.2.1 DEFINICIN

Es una filosofa que en su aplicacin procura determinar todos los

requerimientos de mantenimiento de los activos o ISED (infraestructura,

sistemas, equipos, dispositivos), en su contexto operativo. El MCC determina

que debe hacerse para asegurar que cualquier ISED contine realizando

todo lo que el usuario exija en un contexto operativo actual.

2.2.2 CARACTERSTICAS DEL MCC

Los ISED son analizados al detalle.

Se gerencia el equipo.

Las fallas las analiza desde el punto de vista causa-raz (causa de fallas y

sus frecuencia).

Basa su aplicacin en el mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo

Alto grado de importancia a la proteccin integral de las personas, equipos

y medio ambiente.

Relevancia al contexto operativo de los equipos.

Analiza detalladamente los elementos funcionales de los equipos.

2.2.3 BENEFICIOS DEL MCC

Efectividad y eficiencia del mantenimiento.

Alta confiabilidad y disponibilidad de los ISED.

Optimizacin de los costos de mantenimiento.

Proteccin integral de los ISED y del ambiente.

Identificacin y eliminacin de fallas crnicas

Calidad del producto

Motivacin individual, trabajo en equipo y huella auditable.

2.3 FALLAS DE EQUIPOS

2.3.1 DEFINICIN Y TIPOS

Un componente de un equipo ha sufrido una falla cuando este no es

capaz de cumplir a cabalidad con una o ms de sus funciones. En la

terminologa del Mantenimiento Centrado en Confiabilidad una falla es

usualmente llamada Falla Funcional.

Se identifican dos tipos de fallas funcionales:

Inesperadas, son aquellas que no presentan seales tempranas de la

falla.

Graduales o Potenciales, son las que si presentan seales tempranas de

la falla.

Tanto las fallas inesperadas como las graduales resultan en una falla

funcional, siendo esta ltima el estado donde el rendimiento diseado o

seleccionado (el ms bajo de lo dos valores) del equipo bajo consideracin,

ya no se puede realizar.

La falla potencial es la seal temprana de una falla que podra volverse

falla funcional.

2.3.2 MODOS Y CAUSAS DE LAS FALLAS

Una vez identificadas las funciones de un equipo y los tipos de falla a

los cuales est expuesto, se necesita identificar los modos y las causas de las

fallas y considerar las tareas de mantenimiento ms apropiadas.

El modo significa la manera en que falla un equipo y la causa lo que

inicia el modo de la falla.

El anlisis de modo de fallas es el primer paso para identificar las

razones por las cuales ocurren las fallas. Los puntos ms importantes a tomar

en cuenta para empezar a hacer los modos de fallas son:

Aportes de los empleados de produccin y mantenimiento con la

experiencia prctica y con los manuales de los equipos.

La historia de los equipos.

El distribuidor o especialista en los equipos.

2.3.3 EFECTOS DE FALLAS

El efecto es el resultado, o resultado probable de la falla. Los efectos

de las fallas de los equipos influyen directamente en la rentabilidad del

proyecto. Existen cuatro tipos principales:

Daos secundarios, el costo del reparo, incluyendo los daos potenciales

a otros elementos del equipo.

Prdidas en la produccin.

La seguridad, el riesgo de heridas y las responsabilidades legales.

El medio ambiente, riesgos y responsabilidades legales.

2.3.4 PROBLEMAS POTENCIALES EN EQUIPOS

Los modos de fallas pueden deberse a:

Diseo inadecuado (sobre/por debajo de la capacidad de diseo, excesiva

carga externa, controles inadecuados, etc.)

Dao o desgaste en servicio (Fallas de los rodamientos y sellos, erosin,

corrosin, fatiga, cavitacin, etc.)

Error operacional (bloqueo contra presin, operacin sin fluido de trabajo,

liquido en lnea de vapor, etc.)

Mantenimiento inadecuado (ensamblaje inadecuado de los componentes,

prdida de lubricacin, lubricante incorrecto, instalacin de partes

incorrectas, etc.)

2.4 SISTEMA DE INTEGRIDAD MECNICA

2.4.1 DEFINICIN

Es un conjunto de documentos y procedimientos que definen las

responsabilidades y acciones a seguir para asegurar que los equipos e

instalaciones del Complejo de Mejoramiento de Crudo hayan sido diseados,

construidos, instalados, operados, mantenidos y continuamente mejorados de

manera segura y para maximizar la disponibilidad y confiabilidad de los

equipos y procesos.

El Sistema de Integridad Mecnica es una parte integral de los

programas de seguridad y mantenimiento del Complejo de Mejoramiento de

Crudo de Petrozuata, que incluye los conceptos de Mantenimiento Centrado

en Confiabilidad y que debe estar apoyado por los procedimientos de

mantenimiento, inspeccin, operaciones, controles de diseo y corrosin, as

como los referentes al manejo de cambios. Estos procedimientos estarn

dirigidos a la prevencin de fallas en las operaciones y en los mantenimientos,

que pudiesen resultar en un accidente mayor, lesiones o dao al personal y al

ambiente.

2.4.2 MANUAL DE INTEGRIDAD MECNICA

Las acciones y responsabilidades del Sistema de Integridad Mecnica

son definidos en el Manual de Integridad Mecnica en las siguientes

secciones:

Documentos Generales, que incluyen el contenido, la descripcin y la

poltica del sistema, as como otras guas generales.

Documentos de Mejoramiento Continuo, que abarcan lo referente a el

entrenamiento del personal, los indicadores de integridad mecnica (Metrics),

los anlisis de falla causa raz y los anlisis de criticidad.

Documentos de Aseguramiento de Calidad, que abarcan la procura y

aseguramiento de la calidad de equipos, materiales y repuestos y su

incorporacin al sistema as como el aseguramiento de la calidad en

construcciones y mantenimiento.

Documentos de Implementacin, que son utilizados para generar los

archivos de equipos, para desarrollar actividades pre-planificadas de

mantenimiento y en el proceso de operar y mantener.

Lineamientos de Equipos, que se utilizan para esquematizar el proceso de

inspeccin, prueba y mantenimiento de todos los equipos, como lo son

recipientes a presin, tanques de almacenamiento, equipos rotativos,

calderas, sistemas de control e instrumentos de seguridad, sistemas de

distribucin elctrica, tuberas y componentes, entre otros.

Procedimientos de Mantenimiento, que incluyen procedimientos de

inspeccin, tuberas, sistema contra incendio, equipos rotativos, soldadura,

ingeniera, instrumentacin, soporte, electricidad, aseguramiento de la

calidad. Las actividades de esos procedimientos abarcan mantenimientos

predictivos, preventivos, correctivos y de inspeccin.

2.4.3 ANLISIS DE CRITICIDAD

El Anlisis de Criticidad es una metodologa implementada por un

equipo multidisciplinario para estab lecer niveles de criticidad a los equipos y

sistemas.

Los niveles de criticidad permiten:

- Establecer los tipos de mantenimiento a ser realizados en los equipos e

instalaciones y sus respectivas frecuencias de aplicacin.

- Seleccionar y definir niveles de repuestos en almacn .

- Establecer prioridades en rdenes de trabajo en SAP.

El equipo que realiza el anlisis debe tomar en cuenta los siguientes

parmetros y asignarle valores segn corresponda (como se puede ver en el

anlisis de criticidad del compresor de gas hmedo en el apndice A),

Flexibilidad Operacional, analizar si la funcin puede ser suplida por

otro equipo o sistema y verificar si el mismo tiene repuestos compartidos o

dedicados.

Consecuencia de la Falla, en este punto se analiza el equipo

asumiendo que el mismo no tiene repuestos. Verificar el impacto del equipo

en la operacin de la Unidad y en la del Complejo de Mejoramiento. Aqu

tambin se consideran los costos operacionales referentes al incremento o

utilizacin de qumicos, prdidas o consumo de subproductos, utilizacin o

alquiler de equipos para suplir la funcin.

Costos de Reparacin, considerando las dimensiones, caractersticas

y posibles fallas del equipo o sistema.

Seguridad y Ambiente, verificar los riesgos y si se generaran

notificaciones externas (Ministerio del Trabajo, Ministerio del Ambiente,

Condominio de Jose y Comunidades), o internas (Gerencia del Upgrader).

Confiabilidad, establecer si la misma es excelente, buena, media o

baja, en base a la experiencia en plantas con equipos similares y en servicios

similares.

Al evaluar dichos parmetros la criticidad es obtenida empleando la

relacin matemtica:

Criticidad = ((Flex * Cons) + costos + seguridad) * Confiabilidad ,

y los niveles de criticidad son establecidos segn los rangos de criticidad que

se muestran en la Tabla 1.

Tabla 1: Niveles de Criticidad

Nivel Descripcin Rango

1 Criticidad baja - 1-10

2 Criticidad baja + 11-20

3 Criticidad media - 21-30

4 Criticidad media + 31-40

5 Criticidad alta - 41-50

6 Criticidad alta + >50

CAPTULO III

METODOLOGA

La metodologa aplicada se basa en el seguimiento de los lineamientos

de equipos y procedimientos de mantenimiento contenidos en el Manual de

Integridad Mecnica de Petrozuata, que tienen como finalidad el desarrollo de

los archivos especficos para equipos del Complejo de Mejoramiento de

Crudo. Segn estas guas se requiere hacer un anlisis de fallas de los

equipos, desarrollar tablas problema-actividad y como resultado definir los

planes de mantenimiento especficos basados en la confiabilidad de los

mismos.

El flujo del proceso es el que se muestra en la figura 3.

Figura 3: Flujo del proceso

3.1 SELECCIN DE EQUIPOS CRTICOS/COMPLEJOS

La seleccin de los equipos y sistemas se bas en el nivel de criticidad

producto de un anlisis de criticidad realizado con anterioridad a todos los

TABLA PROBLEMA-ACTIVIDAD

EQUIPO CRTICO/ COMPLEJO

ANLISIS DE FALLAS

PLAN ESPECFICO DE MANTENIMIENTO

- SAP - MASTER TREND - ULTRAPIPE, OTROS

equipos del Complejo de Mejoramiento de Crudo, habiendo sido

seleccionados aquellos equipos de una criticidad alta y/o complejos. Los

equipos del rea de procesos seleccionados se muestran en la tabla 2.

Tabla 2: Equipos Seleccionados

EQUIPO/ SISTEMA CDIGO CRITICIDAD

Bombas de carga a los hornos de coque 01P208A/B/S 4

Bombas de lavado de lodo 01P114 -115 4

Sistema de compresin de gas de cola 01A103 4

Compresor de gas hmedo 01K301 3

Bomba de cortado de coque 01P221 3

Compresor de hidrgeno 02K101 3

Sistema de cortado de coque 01A214 2

Gras puente 01A209-259 2

Para los equipos no seleccionados (no crticos) se desarrollaron

anlisis genricos.

3.2 ANLISIS DE LOS MODOS DE FALLAS ESPECFICOS

Los anlisis de modo de fallas fueron realizados en conjunto con los

especialistas en equipos rotativos, estticos, elctricos e instrumentos de

Petrozuata y mediante el uso de los manuales de los equipos y de sus

componentes. Adems se tom en consideracin la experiencia con equipos

similares en servicios similares de otras refineras de la red PDVSA y

CONOCO.

Para desarrollar el anlisis de fallas primero se realiza una divisin del

equipo o sistema en sus componentes principales susceptibles a fallas,

representndolos en un diagrama de bloques.

Luego se analiza la configuracin del equipo o sistema tomando como

base las recomendaciones del fabricante y el buen ejercicio de la ingeniera

para as determinar las posibles fallas. Posteriormente esa informacin es

considerada en reuniones con los especialistas, y finalmente es plasmada de

forma ordenada en tablas desarrolladas para tal fin.

Para realizar el anlisis de los modos de fallas se tomaron en

consideracin nicamente los modos de fallas generados por posibles daos

o desgaste en servicio y por mantenimiento inadecuado, sin tomar en

consideracin los referentes a un diseo inadecuado y a errores

operacionales.

3.3 DESARROLLO DE TABLAS PROBLEMA-ACTIVIDAD

Como paso previo al desarrollo de los planes de mantenimiento se

deben desarrollar las Tablas Problema-Actividad. Para cada una de las fallas

analizadas se trata de asociar las actividades necesarias a ejecutar para

poder predecirlas, prevenirlas y segn sea el caso corregirlas.

Dichas actividades comprenden mantenimientos predictivos,

preventivos y correctivos y estn contenidas en los procedimientos de

mantenimiento, que abarcan entre otros inspeccin, tuberas, equipos

rotativos, soldadura, instrumentacin, electricidad.

Para cada falla o problema potencial del equipo o sistema se le asocia

uno o ms procedimientos, establecindose para cada uno de ellos sus

respectivas bases de aceptacin y la disposicin del equipo en el momento de

ser aplicados, es decir, si el equipo puede o no estar operando. Hay que

resaltar que un procedimiento puede aplicar para distintos problemas

potenciales.

Las bases de aceptacin de cada actividad y la disposicin del equipo

al momento de realizarla son definidos basados en las caractersticas de la

actividad como tal y en recomendaciones y datos del fabricante.

3.4 DESARROLLO DE PLANES ESPECFICOS DE

MANTENIMIENTO

Los planes especficos de mantenimiento son los que definen las

actividades de inspeccin, prueba y mantenimiento a ser realizadas en los

equipos para predecir, prevenir y corregir mecanismos de falla potenciales

previamente identificados.

Para generar los planes de mantenimiento primero se agrupan todos

los problemas potenciales que son tratados por cada procedimiento de

mantenimiento e inspeccin sealado en la tabla problema-actividad. Esto

sirve para establecer rpidamente relaciones entre procedimientos y

problemas.

Luego cada procedimiento es identificado por nombre, cdigo y tipo, y

se establece para cada uno de ellos la actividad a ejecutar, su respectivo

criterio o base de aceptacin, el tiempo estimado para llevarse a cabo, el

personal encargado, el personal y equipos requeridos, materiales necesarios

y la disposicin del equipo al momento de realizar la actividad. Tambin se

definen en ellos, las frecuencias o el intervalo de tiempo en el que la actividad

debe ser repetida, la ruta para actividades que han de ser ejecutadas como

parte de una ruta pre-establecida y por ltimo se establece en que sistema va

a estar programado cada procedimiento, teniendo como alternativas SAP,

Master Trend y Ultrapipe entre otros.

Los criterios o bases de aceptacin de cada actividad y la disposicin

del equipo al momento de realizarla son tomados directamente de las tablas

problema-actividad previamente desarrolladas.

El tiempo para llevar a cabo cada actividad y el personal requerido se

estim tomando en consideracin la experiencia del personal con equipos

similares en servicios similares de otras refineras de la red PDVSA y

CONOCO. Todos los dems parmetros se obtuvieron de los mismos

procedimientos de mantenimiento y de inspeccin, con excepcin de las rutas

de mantenimiento que son definidas aparte.

CAPTULO IV

ANLISIS DE RESULTADOS

4.1 BOMBAS DE CARGA A LOS HORNOS DE COQUE

(01P208 A/B/S)

4.1.1 DESCRIPCIN

Son bombas centrfugas entre cojinetes, de una etapa y doble succin.

Estn ubicadas en la unidad 12 (Unidad de Coquificacin Retardada), con un

nivel de criticidad de 4, su fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Poseen

rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados por anillos de

lubricacin, con sellos mecnicos con planes API 32 y API 62 y acople de

discos flexibles.

Las bombas estn accionadas por motores elctricos Reliance de 500

HP (373 KW) a 3600 r.p.m.

Su finalidad es la de bombear residuo de vaco proveniente del fondo

del fraccionador de coque hacia los hornos de coque. El residuo de vaco es

un liquido pesado y caliente (343C).

Sus componentes se encuentran esquematizados en la figura 4.

4.1.2 RESULTADOS BOMBAS 01P208A/B/S

Los modos de fallas de las Bombas de Carga a los Hornos de Coque

01P208A/B/S se encuentran plasmados en las tablas 3 y 4; las tablas

problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 5 y

6; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en las tablas 7 y

8.

4.2 BOMBAS DE LAVADO DE LODO (01P114-115)

4.2.1 DESCRIPCIN

Son bombas centrfugas en voladizo, de una etapa. Estn ubicadas en

la unidad 11 (Unidad de Crudo y Vaco), con un nivel de criticidad de 4, su

fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Posee rodamientos de bolas (radiales

y de empuje) lubricados por anillos de lubri cacin, con sellos mecnicos con

planes API 32 y API 62 y acople de discos flexibles.

Las bombas estn accionadas por motores elctricos Reliance de 30

HP (22 KW) a 3600 r.p.m.

Su finalidad es la de recircular el lodo de los desaladores. Esto se hace

para tener una mejor separacin de las fases (agua y crudo), con lo cual se

aumenta la eficiencia de los desaladores.


4.2.2 RESULTADOS BOMBAS 01P114-115

Los modos de fallas de las Bombas de Lavado de Lodo 01P114-115 se

encuentran plasmados en las tablas 9 y 10; las tablas problema-actividad para

esos modos de fallas se encuentran en las tablas 11 y 12; por ltimo sus

planes de mantenimiento estn concretados en las tablas 13 y 14.

4.3 SISTEMA DE COMPRESIN DE GAS DE COLA (01A103)

4.3.1 DESCRIPCIN

Es una consola ubicada en la unidad 11 (Unidad de Crudo y Vaco),

con un nivel de criticidad de 4, su fabricante es Stirling Fluid Systems. Esta

compuesta por tres bombas de anillos lquidos (01P124A/B/S), dos bombas

de sello (01P125A/S), un tanque separador (01V115), un intercambiador de

calor (01E123), tuberas, vlvula de control e instrumentos.

Las bombas de anillos lquidos son bombas de desplazamiento

positivo, con un nivel de criticidad de 2, su fabricante es Stirling Fluid

Systems. Posee rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados con

grasa, con sellos mecnicos secos de gas con un plan API 54 modificado y

acople de discos flexibles. Estn accionadas por motores elctricos Re liance

de 60 HP (45 KW) a 1800 r.p.m. Su funcin es la de comprimir los gases

incondensables provenientes de la columna de vaco.

Las bombas de sello son bombas centrfugas en voladizo de una

etapa, con un nivel de criticidad de 2, su fabricante es Ingersoll-Dresser

Pumps. Posee rodamientos de bolas (radiales y de empuje) lubricados con

grasa, acople interno magntico que elimina la necesidad de sellos y un

acople elastomrico. Estn accionadas por motores elctricos Reliance de 3

HP (2,2 KW) a 1800 r.p.m. Su funcin es la de suministrar agua para el sello

(anillo lquido) de la bomba de anillos lquidos.

El tanque separador posee un nivel de criticidad de 5, su fabricante es

CUST-O-FAB y tiene como funcin la de separar el condensado del gas

proveniente de las bombas de anillos lquidos. Por su lado el intercambiador

de calor, es uno de carcasa y tubos, su fabricante es Ohmstede y tiene como

funcin la de enfriar el agua de sellos.

El sistema de compresin de cola constituye la ltima etapa de

compresin del sistema de vaco, en el que los gases incondensables son

comprimidos con la finalidad de separar condensado. Lo que no condense es

llevado a la unidad 13, especficamente al compresor de gas hmedo.

Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 5, 6, y

7.

4.3.2 RESULTADOS SISTEMA 01A103

Los modos de fallas del Sistema de Compresin de Gas de Cola

01A103 se encuentran plasmados en las tablas 15, 16, 17, 18, 19 y 20; las

tablas problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las

tablas 21, 22, 23, 24, 25 y 26; por ltimo sus planes de mantenimiento estn

concretados en las tablas 27, 28, 29, 30, 31 y 32.

4.4 COMPRESOR DE GAS HMEDO (01K301)

4.4.1 DESCRIPCIN

Es un compresor centrfugo, de 8 etapas de flujo radial, de carcasa

partida horizontalmente. Esta ubicado en la unidad 13 (Unidad Recuperadora

de Gas), su fabricante es Elliot. Posee cojinetes de deslizamiento (radiales y

de empuje) lubricados a presin, con sellos mecnicos secos de gas dobles

en tandem y acople de discos flexibles.

El compresor es accionado por una caja de engranajes amplificadora,

cuyo fabricante es Lufkin. La caja posee cojinetes de deslizamiento (radiales y

de empuje) lubricados a presin. El lado de alta gira a 7970 r.p.m. y el de baja

a 1800 r.p.m., con una relacin de velocidades de 4,426:1.

La caja de engranajes es accionada a su vez por un motor elctrico de

induccin, cuyo fabricante es Dresser Rand. Es un motor de 7550 HP (5630

KW) que gira a 1800 r.p.m., enfriado con agua, posee cojinetes de

deslizamiento (radiales y de empuje) lubricados a presin.

El aceite a presin es provisto al compresor, a la caja de engranajes y

al motor por el Sistema de Lubricacin 01A305. Este sistema esta compuesto

por dos bombas rotatorias de desplazamiento positivo de tipo tornillo

accionadas por motores elctricos, dos reservorios de aceite (principal y de

emergencia), un purificador de aceite, dos filtros de aceite de 10 micrones,

dos intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.

Los sellos mecnicos secos del compresor trabajan con gas

proveniente de la descarga del compresor como gas de sello y con nitrgeno

como gas separador (buffer). El nitrgeno es provisto a los sellos del

compresor por el Sistema de Sellos Secos de Gas 01A302, el cual esta

compuesto por tuberas, vlvulas e instrumentos.

Tanto el compresor, la caja de engranajes, el motor, el sistema de

lubricacin y el sistema de sellos secos tienen un nivel de criticidad de 3.

La finalidad del compresor es la de comprimir el gas hmedo

proveniente del tope del fraccionador de coque para condensarlo y extraer en

su mayora LPG (gas licuado de petrleo) y un porcentaje pequeo de nafta

(C5+). Para lograr esto el gas hmedo es comprimido en dos etapas con

interenfriamiento, incrementando su presin en la primera etapa de 0,55 barg

a 4,8 barg y en la segunda etapa de 4,2 barg a 16,9 barg.

Sus componentes se encuentran esquematizados en las figura 8, 9, y

10.

4.4.2 RESULTADOS COMPRESOR 01K301

Los modos de fallas del Compresor de Gas Hmedo 01K301 se

encuentran plasmados en las tablas 33, 34, 35, 36, 37, 38 y 39; las tablas

problema-actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 40,

41, 42, 43, 44, 45 y 46; por ltimo sus planes de mantenimiento estn

concretados en las tablas 47, 48, 49, 50, 51, 52 y 53.

4.5 BOMBA DE CORTADO DE COQUE (01P221)

4.5.1 DESCRIPCIN

Es una bomba centrfuga entre cojinetes, de once etapas, del tipo

barril, de posicin horizontal, succin sencilla y flujo radial (ver Apndice B).

Est ubicada en la unidad 12 (Unidad de Coquificacin Retardada), con un

nivel de criticidad de 3, su fabricante es Ingersoll-Dresser Pumps. Posee

cojinetes de deslizamiento (radiales y de empuje) lubricados a presin, con

sellos mecnicos con un plan API 32 y acople de discos flexibles.

Esta accionada por un motor elctrico de induccin, cuyo fabricante es

Dresser Rand. Es un motor de 4500 HP (3357 KW) que gira a 3570 r.p.m.,

enfriado con agua, posee cojinetes de deslizamiento (radiales y de empuje)

lubricados a presin.

El aceite a presin es provisto a la bomba y al motor por el Sistema de

Lubricacin 01A264. Este sistema esta compuesto por dos bombas rotatorias

de desplazamiento positivo de tipo tornillo accionadas por motores elctricos,

un reservorio de aceite, dos filtros de aceite de 10 micrones, dos

intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.

Su funcin es la de bombear agua a alta presin, especficamente 227

m3/hr de agua a 272 ,5 barg (3950 psi) al Sistema de Cortado de Coque

01A214, para fraccionar el coque contenido en los tambores de coque.

Sus componentes estn esquematizados en las figuras 11 y 12.

4.5.2 RESULTADOS BOMBA 01P221

Los modos de fallas de la Bomba de Cortado de Coque 01P221 se

encuentran plasmados en las tablas 54, 55, 56, 57 y 58; las tablas problema-

actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 59, 60, 61,

62 y 63; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en las

tablas 64, 65, 66, 67 y 68.

4.6 COMPRESOR DE HIDRGENO (02K101)

4.6.1 DESCRIPCIN

Es un compresor reciprocante de 6 cilindros (6 etapas). Esta ubicado

en la unidad 21 (Unidad de Hidrotratamiento de Nafta), su fabricante es

Dresser-Rand. Posee cojinetes de deslizamiento lubricados a presin,

empaques, un disco de inercia como acople, un crter con una capacidad de

aceite de 110 GAL (416 L ), una bomba de engranajes accionada por el

cigeal (ver Apndice C).

El compresor es accionado por un motor elctrico sincrnico, cuyo

fabricante es Dresser Rand. Es un motor de 2860 HP (2133 KW) que gira a

277 r.p.m., enfriado con aire, posee un cojinete externo de deslizamiento

(para carga radial y axial) lubricados a presin.

El aceite a presin es provisto a los cojinetes del compresor y del motor

por el Sistema de Lubricacin 02A108. Este sistema esta compuesto por dos

bombas rotatorias de desplazamiento positivo de tipo tornillo, una accionada

directamente por el cigeal del compresor y la otra accionada por un motor

elctrico, el crter del compresor que acta como reservorio de aceite, dos

filtros de aceite de 10 micrones, dos intercambiadores de calor, tuberas,

vlvulas e instrumentos.

Para lubricar los cilindros del compresor se utiliza el Sistema de

Lubricacin 02A110, el cual lubrica por goteo. Este sistema esta compuesto

por una bomba de desplazamiento positivo de pistn de accin doble,

accionada por un motor elctrico, un reservorio de aceite, dos filtros de aceite,

un calentador de aceite, tuberas, vlvulas e instrumentos.

Los cilindros y empaques del compresor son enfriados por el Sistema

de Enfriamiento 02A109 que opera con una solucin de 50% agua y 50%

glicol en volumen. Este sistema esta compuesto por dos bombas centrfugas

en voladizo, accionadas por motores elctricos, un reservorio, dos

intercambiadores de calor, tuberas, vlvulas e instrumentos.

Tanto el compresor, el motor, los sistemas de lubricacin y el sistema

de enfriamiento tienen un nivel de criticidad de 3.

El compresor de hidrgeno esta dividido a su vez en tres compresores,

el A compuesto de tres cilindros que maneja gas crudo, el B compuesto por

dos cilindros que maneja gas de reposicin y el C de un cilindro que maneja

gas de reciclo.

La funcin del compresor A es la de elevar la presin del hidrgeno

que se recibe de Superoctanos, a un 80% de pureza, de 4,42 bara a 21,9

bara, siendo esta ltima la presin de operacin del sistema de purificacin de

H2 (02A106), el cual tiene la finalidad de producir H2 a 99,9% de pureza.

El compresor B tiene como finalidad la de elevar la presin del H2, de

99,9% de pureza, de 21,01 bara a 44 bara, siendo esta ltima la presin de

operacin de la planta, que se utiliza para saturar (hidrogenar) la nafta

proveniente del coque.

El compresor C tiene como finalidad la de comprimir el H2 ya utilizado

en la planta, de 26,6 bara a 39,2 bara, para ser reinsertado a la misma.

Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 13, 14,

15, y 16.

4.6.2 RESULTADOS COMPRESOR 02K101

Los modos de fallas del Compresor de Hidrgeno 02K101 se

encuentran plasmados en las tablas 69, 70, 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77 y 78; las


tablas 79, 80, 81, 82, 83, 84, 85, 86, 87 y 88; por ltimo sus planes de

mantenimiento estn concretados en las tablas 89, 90, 91, 92, 93, 94, 95, 96,

97, 98, 99 y 100.

4.7 SISTEMA DE CORTADO DE COQUE (01A214)

4.7.1 DESCRIPCIN

El Sistema de Cortado de Coque es un sistema ubicado en la unidad

12 (Unidad de Coquificacin Retardada), su fabricante es Ingersoll-Dresser

Pumps y tiene una criticidad de 2. Esta constituido por la bomba de cortado

de coque (01P221) anteriormente analizada, una vlvula de control, varias

vlvulas aisladoras y de balance de flujo, un conjunto de mangueras

especiales, las juntas rotatorias, los ejes y herramientas de cortados, los

sistemas de elevacin y sistemas de control y proteccin. Estos componentes

pueden verse esquematizados en la figura 21.

La funcin del sistema de corte es la de fraccionar el coque contenido

en los tambores de coque como producto de la coquificacin retardada. Para

llevarse esto a cabo el agua a alta presin bombeada por la bomba de

cortado de coque es transmitida a las boquillas (toberas) de la herramienta de

cortado de coque que son las que realizan el corte.

La herramienta de cortado de coque posee tres tipos de boquillas, las

de cortado inicial con un dimetro de 9,12 mm, las de cortado final con un

dimetro de 13,49 mm y las de cortado intermedio (back spray nozzle) con un

dimetro de 3,18 mm. Cabe resaltar que la bomba de cortado de coque eleva

la presin hasta 272 ,5 barg (3950 psi).

El flujo de agua es controlado por la vlvula de control, la cual tiene

tres posiciones: bypass, flujo medio y flujo completo. De esta el flujo es

llevado a las vlvulas aisladoras o a la de balance, y de las aisladoras ste es

conducido por medio de las mangueras hidrulicas especiales a la junta

rotatoria.

La junta rotatoria gira gracias a la accin de un motor que opera con

aire y acciona la junta por medio de un sistema de engranajes, y por su eje

pasa el flujo de agua hasta el eje de cortado. Este eje de cortado tiene un

dimetro de 177,8 mm (7 ) y una longitud total de 38530 mm, esta dividido en

siete secciones unidas por uniones roscadas, y por l circula el agua hasta la

herramienta de cortado, la cual esta conectada al mismo por medio del

acoplamiento de un solo tornillo (unibolt coupling).

El conjunto de corte (junta rotatoria, eje y herramienta) es trasladado

verticalmente dentro y fuera del tambor de coque por medio de un sistema de

elevacin compuesto por un accionador (air winch), un conjunto de guayas y

poleas.

Sus componentes se encuentran esquematizados en las figuras 17 y

18.

4.7.2 RESULTADOS SISTEMA 01A214

Los modos de fallas del Sistema de Cortado de Coque 01A214 se

encuentran plasmados en las tablas 101, 102, 103, 104, 105, 106 y 107; las


tablas 108, 109, 110, 111, 112, 113 y 114; por ltimo sus planes de

mantenimiento estn concretados en las tablas 115, 116, 117, 118, 119, 120 y

121.

4.8 GRAS PUENTE (01A209-259)

4.8.1 DESCRIPCIN

Las gras puente se encuentran ubicadas en la unidad 12 (Unidad de

Coquificacin Retardada), su fabricante es Konecranes y tienen una criticidad

de 2. Estn constituidas por la estructura mecnica, las almejas, un conjunto

de guayas y poleas, el panel de control y luces, el cable plano (Runway

Festoon System), la caja de conexiones elctricas, los sistemas de

desplazamiento del trole y del puente, y el sistema de retencin y cerrado de

la almeja.

Estos sistemas le dan movilidad a la gra por medio de un conjunto de

motores, cajas de engranajes, ruedas, tambores, guayas y poleas.

La almeja tiene una capacidad de 12,61 m3 de coque cortado (16,5

yd3) y se utiliza para trasladar el coque almacenado en las fosas, hasta los

trituradores de coque. Luego el coque ser trasladado por medio de una cinta

transportadora hasta el patio de almacenamiento y de all embarcado a los

buques.


4.8.2 RESULTADOS GRAS 01A209-259

Los modos de fallas de las Gras Puente 01A209-259 se encuentran

plasmados en las tablas 122, 123, 124, 125 y 126; las tablas problema-

actividad para esos modos de fallas se encuentran en las tablas 127, 128,

129, 130 y 131; por ltimo sus planes de mantenimiento estn concretados en

las tablas 132, 133, 134, 135 y 136.

CONCLUSIONES

La metodologa aplicada para desarrollar los planes especficos de

mantenimiento basados en la confiabilidad de los equipos es bastante

completa porque toma en cuenta entre sus procesos a todos los componentes

de los equipos/ sistemas, a las fallas de los mismos, su criticidad,

confiabilidad, seguridad as como consideraciones operacionales y es en base

a estos aspectos que plantea las actividades para prevenir, predecir y corregir

las fallas.

Se pudo demostrar que con el uso de este mtodo o procedimiento se

obtienen los planes de mantenimiento basados en la confiabilidad de los

equipos en un tiempo relativamente corto en comparacin con otros mtodos.

Una de las caractersticas que ms resalta de esta metodologa es que

slo analiza exhaustivamente a los equipos crticos/ complejos y que para el

resto de los equipos de la planta, es decir, los no crticos/ complejos, se

emplean anlisis genricos.

Un punto trascendental de los anlisis ejecutados siguiendo los

procedimientos, es que se dejan plasmados en los archivos de los equipos los

anlisis de modos de fallas de los mismos. Estos problemas potenciales

identificados podrn ser utilizados a futuro para una investigacin causa-raz

en caso de presentarse una falla, con lo cual se ahorra tiempo y recursos

econmicos.

Teniendo como base a los planes de mantenimiento se pueden estimar el

total de horas hombre requeridas para cada actividad de mantenimiento a

realizar, lo que ayuda an ms en su planificacin.

Los planes de mantenimiento desarrollados son bastantes completos ya

que se basan en la confiabilidad de los equipos e incluyen en ellos las

actividades a ejecutar con sus respectivas frecuencias, criterios o bases de

aceptacin, el tiempo estimado para llevarse a cabo, el personal encargado,

los equipos requeridos, materiales necesarios, la disposicin del equipo al

momento de realizar las tareas y las rutas pre-establecidas para actividades

como anlisis de vibracin, lubricacin y cambios de servicio en bombas.

Los planes de mantenimiento son bastante eficaces ya que estn siendo

programados en sistemas de ltima tecnologa como SAP, Ultrapipe y Master

Trend, los cuales establecen prioridades basados en la criticidad de los

equipos.

Se verific que la seleccin de los equipos en base a la criticidad/

complejidad fue acertada ya que los mismos resultaron ser equipos

especiales y vitales para las operaciones, con procesos y componentes

complicados que deban ser tratados bajo una ptica diferente.

RECOMENDACIONES

Las rutas de mantenimiento para actividades como anlisis de vibracin,

lubricacin y cambio de servicio en bombas estn siendo definidas

actualmente motivo por lo cual no se incluyeron en los planes de

mantenimiento desarrollados, por lo que se recomienda culminar ese trabajo e

incluirlas en los planes de mantenimiento previo al arranque del complejo.

Los procedimientos para las actividades de mantenimiento de

instrumentos se estn desarrollando en la actualidad, por lo que no se

pudieron establecer los tiempos estimados de actividad, personal encargado,

equipo requerido y frecuencias, por lo que se recomienda terminar su

definicin e inc luir estos parmetros en los planes de mantenimiento previo al

arranque del complejo.

Entre el gran nmero de procedimientos de mantenimiento e inspeccin

actualmente definidos en el Complejo de Mejoramiento de Crudo, no existe un

procedimiento de mantenimiento general para bombas centrfugas entre

cojinetes por lo que se recomienda desarrollarlo.

El procedimiento general de lubricacin de todos los equipos del Complejo

de Mejoramiento de Crudo se esta desarrollando en la actualidad por lo que

se recomienda concluirlo y delimitar su alcance y responsabilidades.

Debido a que el Complejo de Mejoramiento de Crudo es una planta que no

se ha operado todava los equipos no tienen una historia de uso, por lo que

sus tiempos de mantenimiento fueron estimados, y por tratarse de equipos

especiales se recomienda actualizar estos tiempos una vez que cada uno

tenga historia propia.

Los parmetros operativos incluidos en los planes de mantenimiento son

los considerados en el diseo por lo que se recomienda actualizarlos si se

llegasen a generar cambios en los mismos.

GLOSARIO

Bomba de anillo lquido: es una forma especfica de bomba de

desplazamiento positivo que utiliza un anillo de lquido, producto de la relativa

excentricidad del rotor y la carcasa, como elemento principal en la compresin

de gas.

Bombas Rotativas: son bombas que operan por medio de movimientos

rotatorios continuos. Los tipos comunes son de lbulo, tornillo, paletas y

engranajes.

EIO: Especialista Integral de Operaciones.

EIM: Especialista Integral de Mantenimiento.

Gravedad API: es una escala emprica utilizada para medir la densidad de

crudos y los productos lquidos del petrleo.

Gra Puente: es un equipo de izamiento cuya autonoma esta confinada a

los lmites de rieles, a lo largo de los cuales se desplaza un puente para

movimiento paralelos a los mismos y para movimientos perpendiculares

posee un carro (trole), del que pende la polea donde el motor arrolla las

guayas que permiten la elevacin de las cargas.

Inspeccin termogrfica: es un mtodo de inspeccin utilizado para

registrar los estados trmicos de operacin de diferentes equipos.

Kit: grupo de materiales manufacturados, identificados y calificados para

ser usados como una unidad de ensayo.

Master Trend: es un sistema computarizado utilizado para analizar los

espectros de las vibraciones de un equipo previamente inspeccionado.

SAP, System Application Product in Data Processing, es un sistema

computarizado de administracin general.

Ultrapipe: es un sistema computarizado de manejo y anlisis de datos

resultantes de la inspeccin de equipos estticos.

BIBLIOGRAFA

Huggett, Jack. RCM+ Curso de Entrenamiento. The Woodhouse

Partnership LTD. Marzo 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 11,

Crude Desalter/ Vacuum Distillation. Books # 2, 3, 34. Consorcio Contrina.

Petrozuata, C.A. Jose, Venezuela. Septiembre, 1999.


Delayed Coker Unit. Books # 2, 3, 4, 5, 6, 23. Consorcio Contrina. Petrozuata,

C.A. Jose, Venezuela. Julio, 1999.

MANUFACTURING DATA BOOK/ MECHANICAL CATALOG. Unit 13, Gas

Recovery Plant. Books # 12 to 15 . Consorcio Contrina. Petrozuata, C.A. Jose,

Venezuela. Setiembre, 1999.


Naptha Hydrotreater Unit. Books # 12 to 18. Consorcio Contrina. Petrozuata,

C.A. Jose, Venezuela. Octubre, 1999.

PDVSA. CIED. Instituto de Desarrollo Profesional y Tcnico. Fundamentos

de Tecnologa de Mantenimiento Industrial (2a. ed.). Mayo, 1999.

Petrozuata, C.A. Manual de Integridad Mecnica. Complejo de

Mejoramiento de Crudo. Jose, Venezuela. 1999.

Production Desing Basis Books, PDBB 80 Book # 1. General Design. Petrozuata.

APNDICES

APNDICE A

Equipo 01K301

Operational FlexibilityNo alternate means of operation/ no spare 4Alternate means of operation/share spare 2Dedicated spare 1

sub-total 4Consequence of the failureShut down the complex 10Shut down the unit and effects over others units 5Production levels/total quality 4Operation costs 2Without consequence in production/operation 1

sub-total 5Repair CostsOver $20000 2Below $20000 0

sub-total 2Security/ AmbientExternal report/notification 8Internal report of accident/incident 2No risk 0

sub-total 8RealabilityPoor > 4 failures/year 4Average 2-4 failures/year 3Good 1-2 failures/year 2Excellent

Figura 4: Componentes bombas 01P208 y 01P114-115

MOTOR DE INDUCCIN ACOPLE

EJE

CARCASA

IMPULSOR RODAMIENTOS SELLO MECNICO

Figura 5: Componentes del Sistema de Compresin de Gas de Cola 01A103

INTERCAMBIADOR DE CALOR 01E123

BOMBA 01P125

TANQUE SEPARADOR

01V115

MOTOR 01PM125

BOMBA 01P124

MOTOR 01PM124

SISTEMA DE COMPRESIN

01A101

Figura 6: Componentes Bomba de anillos lquidos 01P124

MOTOR DE INDUCCIN ACOPLE

EJE

CARCASA

IMPULSORES RODAMIENTOS

SELLOS MECNICOS

SECOS

Figura 7: Componentes Bomba de sellos 01P125

MOTOR DE INDUCCIN

ACOPLE ELASTOMRICO

EJE

CARCASA

IMPULSOR RODAMIENTOS

ACOPLE MAGNTICO

Figura 8: Componentes del Compresor de Gas Hmedo 01K301

COMPRESOR 01K301

MOTOR DE INDUCCIN

01KM301

ACOPLE

CAJA DE ENGRANAJES

01KG301 EJE

CARCASA

IMPULSORES COJINETES

SELLO MECNICO

SECO SISTEMA DE

LUBRICACIN 01A305

ACOPLE

Figura 9: Componentes del Sistema de Lubricacin 01A305

VLVULA DE CONTROL,

INSTRUMENTOS, TUBERAS

CALENTADOR

BOMBA 01P319A/S

RESERVORIO 01A303

FILTROS 01S302A/S

ENFRIADORES 01E318A/S

MOTOR DE INDUCCIN

PURIFICADOR

TANQUE AUXILIAR 01V325

Figura 10: Componentes del Sistema de Sellos de 01A302 y de la Caja de Engranajes 01KG301

CAJA DE ENGRANAJES

SISTEMA DE LOS SELLOS DE GAS

FILTROS DE GAS

VLVULA DE CONTROL

EJES

CARCASA

ENGRANAJES

SISTEMA DE LUBRICACIN

01A305

COJINETES

INSTRUMENTOS SELLOS COMPRESOR

Figura 11: Componentes de la Bomba de Cortado de Coque 01P221

MOTOR DE INDUCCIN

01PM221 ACOPLE

BOMBA 01P221

EJE

CARCASA

IMPULSORES COJINETES SELLO MECNICO

SISTEMA DE LUBRICACIN

01A264


VLVULA DE CONTROL,

INSTRUMENTOS, TUBERA

CALENTADOR

BOMBA 01P224A/S

RESERVORIO 01A205

FILTROS 01S217A/S

ENFRIADOR 01E222

MOTOR DE INDUCCIN 01PM224A/S

MALLA FILTRANTE

Figura 13: Componentes del Compresor de Hidrgeno 02K101

MOTOR SINCRNICO

02KM101

ACOPLE

CIGEAL

CARCASA

BIELA

COJINETES SELLOS

PISTN CRUCETA VARILLA

CILINDRO

VLVULAS

SISTEMA DE LUBRICACIN 02A108

SISTEMA DE LUBRICACIN 02A110

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO 02A109


VLVULA DE CONTROL,

INSTRUMENTOS, TUBERA

CALENTADOR

BOMBA 02P109S

CARTER DEL COMPRESOR

FILTROS 02S102A/S


MOTOR DE INDUCCIN

02PM109S

BOMBA 02P109A

CIGEAL DEL

COMPRESOR


CALENTADOR RESERVORIO 02A111

FILTROS

MOTOR DE INDUCCIN

02PM111

BOMBA 02P111

INTRUMENTOS, TUBERA

Figura 16: Componentes del Sistema de Enfriamiento 02A109

VLVULA DE CONTROL,

INSTRUMENTOS, TUBERAS

CALENTADOR

BOMBAS 02P110A/S

RESERVORIO 02V126


MOTORES DE INDUCCIN 02PM110A/S

Figura 17: Componentes del Sistema de Cortado de Coque 01A214

BOMBA DE CORTADO DE COQUE 01P221

EJE DE CORTADO

VLVULA DE CONTROL

HERRAMIENTA DE CORTADO

MANGUERA

SISTEMA DE CONTROL Y

PROTECCIN

JUNTA ROTATORIA

VLVULAS AISLADORAS Y DE BALANCE

SISTEMA DE ELEVACIN

Figura 18: Componentes de la Junta Rotatoria

BRIDA

EJE/ CILINDRO

ENGRANAJE

SELLOS RODAMIENTOS

PIN MOTOR DE AIRE

EJE DE CORTADO

Figura 19: Componentes de las Gras Puente 01A209-259

PUENTE

ESTRUCTURA

TROLE

SISTEMA DE DESPLAZ. DEL

PUENTE

SISTEMA DE DESPLAZ. DEL

TROLE

SISTEMA DE RETENCIN/ CERRADO

DE LA ALMEJA

TAMBOR/ GUAYAS/ POLEAS

ALMEJA

CAJAS DE ENGRANAJES ACOPLES MOTORES

EJES/ RUEDAS

CAJAS DE ENGRANAJES ACOPLES MOTORES

EJES/ RUEDAS

PANEL DE CONTROL Y LUCES, CABLE PLANO, CAJA DE CONEXIONES

analisis de fallas.pdf

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