Analisis de Falla ‘’Presión de neumáticos en aviación’’RESUMEN #2

En este resumen hablare sobre el accidente de un Learjet Bombardier 60 que fue provocado por el bajo nivel de presión de neumáticos y describe el informe que la agencia de investigaciones de accidentes de Estados Unidos la NTSB hace de este fatal accidente. He realizado a la nota agregados con consideraciones mías que figurarán en letra cursiva. También he agregado fotos del accidente mencionado.

Algunos operadores desconocen los intervalos adecuados para revisar la presión de las llantas y como resultado, vuelan los aviones con la presión de las llantas a niveles peligrosamente bajos, según indica la NTSB, al citar el accidente fatal de un Learjet Bombardier modelo 60, atribuido al deficiente mantenimiento de las llantas.

El calor excesivo hace daño.

Las llantas de las aeronaves de categoría de transporte normalmente están hechas de hule, capas de nylon flexible o algún material similar y de alambre de fibras de acero y se llenan con nitrógeno. Operan a altas presiones de inflado y están diseñadas para resistir cargas pesadas y altas velocidades durante el despegue y el aterrizaje.A medida que las llantas giran, estas producen calor, principalmente por la fricción generada durante la deflexión de las mismas — cambio en la distancia eje a piso después de haber instalado una llanta.

Cinco por ciento  

La NTSB indicó en su informe del accidente y en las recomendaciones de seguridad anexas, que incluso cuando las llantas en aeronaves de categoría de transporte, pierdan 5% de presión por día, la pérdida de presión no era visible y únicamente podía detectarse verificándola en las llantas.

La circular AC recomienda revisiones diarias a la presión de las llantas con manómetros calibrados, con mediciones precisas dentro de más/menos 2% del rango de operación del neumático, y verificar “en frío” el conjunto del neumático — a temperatura ambiente o que no haya estado en servicio durante por lo menos 2 horas.Debido a las altas presiones de inflado y a las altas cargas, la FAA indicó que las llantas de las aeronaves “se pueden dañar fácilmente cuando ruedan sobre objetos duros que sobresalen de la superficie del pavimento.”

Bibliografía

http://www.flap152.com/2012/06/presion-de-neumaticos-en-aviacion.htmlAC 20-97B - Aircraft Tire Maintenance and Operational Practices http://www.faa.gov/documentLibrary/media/Advisory_Circular/AC20-97B.pdf

Cristian Alan Garza Ordaz #1549910Materia: Análisis de Falla / Grupo: 001 / Martes N4-N6