tecnologias - mat

Ing. Jonathan Alain Sánchez Paredes

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA SAN FRANCISCO

Arequipa – Junio 2014

1. OBJETIVOS:

Reconocer las nuevas tecnologías usadas en la industria para aprovechar el gas natural de la mejor manera. En especial en los Motores de Combustión Interna.

Difundir las grandes cualidades del gas natural en diferentes aplicaciones industriales.

Promover el uso eficiente de recursos en la industria y en la vida cotidiana.

Fuente: http://www.maessa.com

Central Termoeléctrica

Fuente: https://energiasorolla.wikispaces.com

Uso industrial - Petroquímica

Fuente: http://www.portafolio.co/economia

Uso Doméstico

Fuente: http://www.directindustry.es/

Equipo pesado

Fuente: http://revistacargapesada.com/

Nueva línea de camiones Volvo a gas natural

2. MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA:

Máquina térmica perfectamente sincronizada, destinada a producir movimiento, potencia y torque (Par de Torsión) a expensas de otra fuente de energía.

ENERGÍA QUÍMICA COMBUSTIBLES

ENERGÍA MECÁNICA POTENCIA Y MOVIMIENTO

3. SISTEMAS CLÁSICOS: Hay distintos tipos de MCI, pero nos referiremos a la clasificación por tipos de combustible.

Motor Gasolina – Ciclo Otto

Motor Diesel

GLP: Gas Licuado de Petróleo.

GNV: Gas Natural Vehicular.

GNC: Gas Natural Comprimido.

GNV = GNC

GLP ≠ GNV

MOTORES A GAS:

Sistemas Duales: Gasolina-Gas

Sistemas Duales: Gasolina-Gas

4. VENTAJAS DE LOS SISTEMAS A GAS:

Cuenta con un mayor numero octano que las gasolinas por ende una combustión más completa y uniforme.

El aceite de lubricación del motor resulta menos contaminado por ende su rendimiento en kilómetros u horas de funcionamiento aumenta.

El uso de GLP, contribuye a reducir las emisiones de monóxido de carbono CO, partículas en suspensión y la mayoría de los tóxicos del aire…

MOTOR DE TRACTOR CAT-D6T (C9 ACERT)

5. DESVENTAJAS DE LOS SISTEMAS A GAS:

La baja densidad del GAS frente al de la gasolina es una desventaja, primero en el rendimiento volumétrico del motor.

En segundo lugar aparece el problema del almacenaje del GNV, la autonomía con GLP es muy limitada.

6. INNOVACIONES Y MEJORAS:

ANTES: SISTEMA DUAL GASOLINA - GAS

HOY: SISTEMA DUAL GASOLINA – GAS + PETRÓLEO - GAS

La Mezcla se suministra a través de un mezclador-carburador. Suministro piloto de diesel a través de un inyector.

Ventaja

Esquema simple

MOTOR DIESEL - GAS:

Desventajas

Peligro de explosión de la mezcla Peligro de detonación de la mezcla Disminuye la capacidad de inflam. en regímenes parciales Aumento de emisiones (CO, CH) Imposibilidad de optimizar el proceso de combustión.

TECNOLOGÍA WESTPORT HD (DIESEL – LNG):

El sistema de 120 o 150 galones en un único tanque puede funcionar por aproximadamente 600 A 700 Km, respectivamente, en GNL frío (insaturado). Esta autonomía se duplica en configuraciones de doble tanque. Además, el sistema de Westport™ tiene capacidad de llevar GNL tanto frío como caliente.

En comparación con opciones existentes a gas natural comprimido, un sistema único de 150 galones reemplaza a tres tanques de GNC estándar, reduciendo los costos de almacenamiento de combustible y de peso total del vehículo en aproximadamente 600 libras.

Volvo ha puesto a la venta sus nuevos camiones con motor diésel preparados para funcionar con una mezcla de gas metano y gasóleo, gracias al sistema Dual-Fuel de la empresa norteamericana Clean Air Power.

Serie FM (y se conocen como FM MetanoDiésel). Comercializados en Reino Unido, Países Bajos y Suecia.

Los científicos estudian el mundo como es… Theodore von Karman

…los ingenieros crean el mundo que nunca ha existido.

Theodore von Karman

FUENTES:

Manual Bosch Manual de GNC de Pablo Gualtieri Manual Westport HD y Volvo Varios documentos de Internet (Manuales y folletos)

GRACIAS POR SU ATENCIÓN