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Seguridad de Vuelo ESTRATEGIA EMPRESARIAL

José Mounir Bezerra Rahman

2

OBJETIVO

Destacar la importancia de Seguridad de

Vuelo como Gestión Estratégica Empresarial,

utilizando técnicas de evaluaciones

de Riesgo Operacional

OBJETIVO

PUNTOS IMPORTANTES

INTRODUCCIÓN

GESTIÓN DE SEGURIDAD DE VUELO

GESTIÓN ESTRATÉGICA

EL NEGOCIO IDEAL

CASO PRÁCTICO

Conclusión

Mission

Garantir los mejores servicios y soluciones en movimiento,

con tecnología mundial, en base a relacionamientos de

confianza, atendiendo intereses de clientes, accionistas,

colaboradores e comunidad.

Thyssen Krupp Elevadores S.A

Mission

“Ofrecer a todos los clientes un medio de locomoción a

pequeñas distancias para personas y cargas, con un

grado de confianza superior a los productos ofrecidos por

empresas similares en todo el mundo.”

OTIS Elevadores

SIMILITUDES

CONCEPTOS DE ADMINISTRACIÓN ESTRATÉGICA

CONCEPTOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL

arte y la ciencia de formular, implementar y evaluar decisiones

multidisciplinarias que permiten que una empresa alcance sus objetivos

enfoca en integrar la administración, el marketing, las finanzas y la

contabilidad, la producción y las operaciones, la investigación y el

desarrollo y los sistemas de información

organizaciones que aplican los conceptos de administración estratégica son

más rentables y exitosas que las que no lo hacen

ADMINISTRACIÓN ESTRATÉGICACONCEPTOS

http://www.gestiopolis.com/concepto-e-importancia-de-la-administracion-estrategica/

“el estado donde la posibilidad de dañar a las personas o las propiedades se reduce y

mantiene al mismo nivel o debajo de un nivel aceptable mediante el proceso continuo de

identificación de peligros y gestión de riesgos de la seguridad operacional”.

SEGURIDAD OPERACIONAL

Doc 9859

Quién es el GESTOR de SMS ???

GESTOR DE SMSCONOCIMIENTOS NECESARIOS

LAS 20 LINEAS AEREAS MAS SEGURAS DEL MUNDO

Todo Accidente

• pode ser evitado;

• resulta de una secuencia de eventos y nunca de una causa aislada;

• tiene un precedente;

Prevención de accidentes

• requiere movilización general;

• no restringe el vuelo, al revés, estimula su desarrollo con seguridad;

• no hay secreto ni bandera;

Acusaciones y puniciones están directamente contra los intereses prevención;

Directores son los principales responsables por las medidas de seguridad.

GESTIÓN DE SEGURIDAD DE VUELO

Doc 9859

PR

INC

IPIO

S B

ÁS

ICO

S

Cual es mi negocio?

Quién es mi cliente?

Lo que tiene valor para el cliente?

Gestión EstratégicaP

RIN

CIP

IOS

B

ÁS

ICO

S

SWOT

Gestión Estratégica

Strengths Weaknesses

EXTERNO

Opportunities Threats

INTERNO

Weaknesses

Presenta muchas grandes oportunidades e pocas amenazas importantes

Gestión de Seguridad de Vuelo da Empresa es parte do su negocio ?

Presenta una amenaza, o una oportunidad?

Ud sabe cual es la misión del Gestor de Seguridad de Vuelo?

Am

bie

nte

Ext

ern

o

El Negocio ideal

As amenazas deben ser analizadas de acuerdo con la gravedad y

probabilidad de ocurrencia.

Gestor de Seguridad de Vuelo cumple su misión?

Un negocio con problemas presenta pocas oportunidades e muchas

amenazas .

La inspección de Seguridad de Vuelo de su Empresa detecta desvíos

e tu los corrige?

El Negocio ideal

Am

bie

nte

Ext

ern

o

Reputación de la Empresa ( las 20 peores? )

Participación del mercado (%)

Satisfacción del cliente ($$)

Efectividad de la fuerza de ventas ($$$)

Retención del cliente (feed back)

Marketing

No basta dominar las técnicas para atraer nuevos clientes; la Empresa

debe conservar ellos.

Estima que el costo de atraer nuevos consumidores é cinco veces el costo

de mantelo satisfecho.

Un estudio indicó que las empresas pueden mejorar los lucros entre 25 e

85% al reducir la tasa de abandono de consumidores en 5%.

Marketing

Costo o disponibilidad de capital

Estabilidad financiera

Flujo de caja

Finanzas

El costo del Cliente Perdido;

Empresa – 20 ANV/30 asientos - 18.000 clientes/mes

A Empresa perdió 5 % ; 900 clientes/mes

Ingreso perdido 90.000 mil/mes

Margen de lucro 3% ;

Perdió 32.400/año

Cuenta de Panadero

Instalações

Força de trabalho capaz e dedicada

Orientação empreendedora

Administración

Las Fuerzas y Fragilidades deben ser observadas, ben como los recursos

involucrados.

Os sectores de Marketing, Finanzas e de Administración refleten lo

resultado de la Gestión Seguridad de Vuelo de la Empresa.

O Programa de Prevención de Accidentes Aeronáuticos (SMS) estimula

para que todos los departamentos laboren en Equipe?

El Negocio ideal

Am

bie

nte

Inte

rno

Alianzas de Productos o Servicios

Una Empresa utiliza otra para fornecer un determinado servicio.

La Empresa contrata otra para realizar cursos y eliminar las Fragilidades?

Alianzas Promocionáis: Empresa divulga el servicio de la otra.

La Empresa pode servir de referencia para otras?

La Gestión de Prevención de Seguridad de Vuelo es adecuada para

eso? IOSA

Ambiente Interno

La formulación de Metas es el paso importante para el período de

planeamiento;

Las Metas poden ser los Objetivos descritos en termos de magnitud e

plazos;

Las Metas deben surgir de una analice de las oportunidades y deben ser

realistas;

El Programa de Prevención de Accidentes (SMS) de su Empresa es

exequible?

Gestión Estratégica X Gestión de Seguridad de Vuelo

Metas apuntan para lo que se desea alcanzar,

Estrategia es un plano de como llegar la;

Pontos segundo Michael Porter:

Liderazgo Total en costos, Diferenciación o Foco;

Ofrecer lo servicio con costos reducidos.

Su Empresa “AHORRA” no ofreciendo capacitación a sus Técnicos?

Gestión de Seguridad de Vuelo interfiere directamente en el valor patrimonial de

la marca.

Gestión Estratégica X Gestión de Seguridad de Vuelo

Diferenciación

Concentración en obtener un desempeño superior.

La Empresa invierte en cualificación de sus Empleados?

Los programas de entrenamiento son elaborados de forma a buscar una

diferenciación para ser líder en el mercado?

Gestión Estratégica X Gestión de Seguridad de Vuelo

Foco

La Empresa conoce íntimamente sus segmentos de mercado.

Los funcionarios conocen claramente las reglas de Seguridad de Vuelo

emanadas pela dirección?

Los Directores participan dos resultados obtenidos por los tripulantes en

sus vuelos de evaluación, admisión o RIESGOS?

Gestión Estratégica X Gestión de Seguridad de Vuelo

A. J. DuBrin, Fundamentals of Organizational Behavior, Second Edition.

Copyright © 2002 by South-Western.

CERTEZA

Hechos son bien conocidos.

Alternativas son conocidos y pronósticos pueden ser hechos correctamente.

Usualmente involucra bajo grado de riesgo.

RIESGO

Hechos son conocidos.

Alternativas son menos claramente definidas.

Probabilidad de ocurrencias es previsible a partir de la experiencia.

INCERTIDUMBRE

Hechos son desconocidos.

Pocas alternativas son conocidas.

Probabilidades ypronósticos no son controladas.

Bajo Grado de riesgo y incerteza Alto

Grado de Riesgo y Incertezaasociados con decisiones

INSTALACIÓN DE TELEFERICO

DATOS GENERALES• Sobrevuelos, visitas en campo, revisión de planos y

análisis de curvas de nivel• Tiempo de desmovilización de 4 semanas• Distancia a volar entre 50 a 140 Km• 236 Toneladas a transportar• 80 horas de vuelo

CASO PRÁCTICO

SWOT

Gestión Estratégica

• Capacitación

• Plan Seguridad Operacional

• Distintas Equipes

EXTERNO

• Evaluación de Riesgo • Ambiente de operación

INTERNO

Strengths Weaknesses

Opportunities Threats

CABLES DE ELECTRICIDAD

EJE

DE

AP

RO

XIM

AC

IÓN

Y

DES

PEG

UE

310°

MANGA 130 °

RiesgoAnalisis de las Vulnerabilidades

Las Informaciones de losFactores de Vulnerabilidad soninseridas en una TOLL BOX(FUZZY LOGIC) del MATLAB ygenera un resultado donde sepode evaluar el riesgo.

Diagrama de correlación

EmpresaAérea

Conciencia situacional

Clima Horario RIESGO %

5050

Obstáculos Mantenimiento

5010 50805010 5010 5041

Def

ensa

s Alterar el sentido de aproximación de aterrizaje

Cambiar el horario

Realizar briefing específico para ese riesgo

No realizar el vuelo en esas condiciones

CABLES DE ELECTRICIDAD

310° / 130 °

50

5080

41 %

MITIGACION del RIESGO

Factores de Vulnerabilidad y Riesgo

EmpresaAérea

Conciencia situacional

Clima Horario RIESGO %

5050

Obstáculos Mantenimiento

5010

5030

5010 5010

5024

Def

ensa

s Alterar el sentido de aproximación de aterrizaje

MANGA

5080 5041

41 %

24 %

MITIGACION DEL RIESGO

OBSTÁCULOS

5080

5030

RIESGO

AC

EPTA

BLE

NO

AC

EPTA

BLE

Mitigación

FDABeneficios

• Reducción del riesgo de incidentes o accidentes aéreos.

• Mejora en los procedimientos Operacionales.

• Reducción del Consumo de Combustible.

• Mejora en el programa de entrenamiento de Pilotos.

• Reducción de Mantenimiento innecesario y reparaciones.

• Reducción en los costos de seguro.

• Mejor disponibilidad de aviones.

RES

ULT

AD

OINSTALACIÓN DE TELEFERICO

Quién es el GESTOR de SMS ???

GESTOR DE SMS ??? GESTOR DE SMS NO ES SUPERMAN

GESTOR DE SMS ATUA EN LA CAUSA RAIZ

PUNTOS IMPORTANTES

INTRODUCCIÓN

GESTIÓN DE SEGURIDAD DE VUELO

GESTIÓN ESTRATÉGICA

EL NEGOCIO IDEAL

CASO PRÁCTICO

Conclusión

51

OBJETIVO

Destacar la importancia de Seguridad de

Vuelo como Gestión Estratégica Empresarial,

utilizando técnicas de evaluaciones

de Riesgo Operacional

OBJETIVO

Conclusión

“ No son los grandes planes que funcionan; son los pequeños

detalles”.Stephen Kanitz

José Mounir Bezerra Rahman

05

GERENCIAMENTO DE PROJETOS

GERENCIAMENTO DE PROJETOS VISÃO PMI

- Atender as necessidades do negócio

(demanda de mercado, avanço

tecnológico, requisitos legais).

- Aumentar a eficiência operacional.

- Melhorar a satisfação do cliente.

PROJETOS

COMPETIÇÃO

Que projetos selecionar e

priorizar?

EmpresaAérea

Conciencia situacional

Clima Horario RIESGO %

5050

Obstáculos Mantenimiento

5010 50805010 5010 5041

Def

ensa

s Alterar el sentido de aproximación de aterrizaje

Cambiar el horario

Realizar briefing específico para ese riesgo

No realizar el vuelo en esas condiciones

CABLES DE ELECTRICIDAD

310° / 130 °

50

5080