proyecto motoniveladora

PROYECTO DE LA MOTONIVELADORA

500 HORAS DE SERVICIO

MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO

PROFESOR: Juan Carlos Mamani

1. CUALES SON LAS PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA

1. CUALES SON LAS PARTES PRINCIPALES DE LA MOTONIVELADORA

(6) Cilindro para desplazamiento

lateral de la barra de tiro.

(7) Rueda delantera.

(8) Escarificador.

(9) Cilindro de ladeamiento.

(1)Farol delantero.(2) Cilindro para elevación de la hoja.(3) Rueda trasera.(4) Cilindro para articulación.

(1) Pedal de acercamiento.

(2) Pedal control del pasador de cierre para

taludes.

(3) Palanca de control del equipo de trabajo.

(4) Botón de la corneta.

(5) Panel de instrumentos.

(6) Volante de la dirección.

(7) Pedal para inclinación de columna de dirección.(8) Pedal del freno.(9) Pedal del acelerador.(10) Palanca de cambio de velocidades.(11) Palanca de control del combustible.(12) Palanca del cierre de seguridad.(13) Palanca del freno de estacionamiento.

PARTES

DE LA

CABINA

2. CUAL ES LA FUNCIÓN DE CADA UNA DE LAS 9 PALANCAS DE LAS HERRAMIENTAS, DETALLE

(1) Palanca control del cilindro izquierda para elevación de la hoja.

(2) Palanca control del desplazamiento lateral de la hoja.

(3) Palanca control inclinación a potencia de la hoja (si tiene).

(4) Palanca de control de rotación de la hoja.

(5) Palanca control para desplazamiento lateral de barra de tiro.

(6) Palanca de control para la articulación.

(7) Palanca de control del ladeamiento.

(8) Palanca de control del escarificador.

(9) Palanca control del cilindro derecho para elevación de hoja.

1. Hoja. 2. Cuchilla (segmentos). 3. Esquineros

3. CUALES SON LAS PARTES DE LA HOJA VERTEDERA

4. A QUE SE LLAMA EJE ACTIVO Y EN QUE PARTE DE LA MOTONIVELADORA ESTA INSTALADO

El eje activo de la motoniveladora es el eje que va conectado a los planetarios del sistema diferencial y recibe este nombre porque debido al sistema tándem, evitan la perdida de tracción por patinaje de las ruedas, es decir, que estos ejes siempre estarán en movimiento.

La caja del tándem es tipo oscilante, lo que le permite adherirse al terrenos irregulares.

Esta completamente soldada y tiene refuerzos internos para aumentar al máximo la resistencia a la torsión.

El montaje del tándem resiste

las flexiones laterales causadas

por cargas laterales durante usos

severos.

Este tipo de sistema, permite dar

fuerza motriz a cuatro ruedas con

tan solo dos ejes mediante el

sistema de cadenas del tándem.

5. EN QUE SE CARACTERIZA LA TRANSMISION DE FUERZA TIPO TANDEM

6. EL CAMBIO DE LA HOJA DE CORTE EN QUE INTERVALO DE MANTENIMIENTO ESTA

Se encuentra en el intervalo de CUANDO SEA NECESARIO.

Sustituya la cuchilla antes de que se desgaste hasta la cara del extremo de la hoja. Siempre sustituya la cuchilla y los esquineros. Si la superficie de montaje está gastada, rectifique la superficie de montaje antes de poner cuchillas y esquineros nuevos.

Control de la presión con un medidor de presión.

Ante una explosión:Alcance frontal: 500 m.Alcance lateral: 15 m

7. DE CUANTO ES LA PRESIÓN DE INFLADO DE LOS NEUMÁTICOS DE LA MOTONIVELADORA

8. QUE TIPO DE GRASA DE LUBRICACION SE UTILIZA EN LA MOTONIVELADORA

9. QUE TIPO DE ACEITE DE MOTOR SE UTILIZA EN LA MOTONIVELADORA

10. CUALES SON LAS CAUSAS PORQUE SE ROMPEN LAS CADENAS DEL TANDEM

- Paradas/frenadas bruscas.- Giros a alta velocidad.- Excesiva flexión de los mandos tándem.

A este mantenimiento, también corresponden los de frecuencias anteriores.

Mantenimientos correspondientes:

- Mantenimiento de 250 Hrs. y primeras 250 Hrs.- Mantenimiento de 50 Hrs.- Mantenimiento de cuando sea necesario.

11. EN QUE CONSISTE EL MANTENIMEINTO A LAS 500 HORAS

12. CUALES SON LAS REVISIONES ANTES DE ARRANCAR Y DESPUES DE UN MANTENIMIENTO

Comprobaciones antes de arrancar la máquina:

13. DE CUANTO DEBE SER LA TENSION DE LA CORREA DEL VENTILADOR