propuesta de ordenamiento vial en barranco

PROPUESTA DEORDENAMIENTO VIAL

EN BARRANCO

JULIO 2011

1. LA PUESTA EN MARCHA DEL METROPOLITANO EN EL DISTRITO DE BARRANCO HA PRODUCIDO EL COLAPSO DEL SISTEMA VIAL, CREANDO UN IMPACTO NEGATIVO EN LA COMUNIDAD.

2. LA PROMESA DE UNA RUTA ÚNICA DE TRANSPORTE PUBLICO NO SE HA CUMPLIDO.

3. LOS VECINOS, HACEMOS UNA PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL INTEGRADORA DESDE LA EXPERIENCIA COTIDIANA COLECTIVA Y LA MIRADA TÉCNICA.

PRINCIPIOS

METROPOLITANO

VOLANTE – PLANTEAMIENTO INCUMPLIMIENTO

•SE EXIGE EL COMPROMISO DE ESTABLECER LA RUTA ÚNICA DE TRANSPORTE PÚBLICO (EL METROPOLITANO).

•SE PLANTEA UN ANILLO DE TRANSPORTE PUBLICO LOCAL (URBANITO) QUE CIRCUNVALE EL DISTRITO CON 2 Ó 3 PUNTOS DE CONTACTO CON LA LINEA DEL METROPOLITANO.

•POR SU NATURALEZA , ESTE FORMA PARTE DE LA RED ALIMENTADORA DEL METROPOLITANO Y COMO TAL EL BOLETO LOCAL ESTARÁ VINCULADO AL BOLETO DEL METROPOLITANO.

• EL SISTEMA OBLIGA A UN PLAN DE PEATONALIZACIÓN DEL DISTRITO, A VEREDAS MÁS AMPLIAS, EQUIPAMIENTO URBANO, CICLOVIAS, ILUMINACIÓN, SEGURIDAD, ETC.

TRANSPORTE PÚBLICO

URBANITO

TRANSPORTE PÚBLICO

A SURCO

A CH

ORR

ILLO

S

A MIRAFLORES

PROLONGACIÓNVÍA EXPRESA

METROPOLITANOESTACIONES

OVALO BALTA

• EL SISTEMA DE ANILLO NOS PERMITE CONECTAR PUNTOS COMO POSTAS, MERCADOS, COLEGIOS Y LOS PARADEROS DEL METROPOLITANO.

EQUIPAMIENTO

EQUIPAMIENTO

M

C

C

C

CC

CC

C C CC

C

C

C

C

C

C COLEGIOSM MERCADOS

M

A SURCO

A CH

ORR

ILLO

S

A MIRAFLORES

P

P

P

P

POSTAS

P

M

MM

MM

MM

METROPOLITANO URBANITO

• AL IGUAL QUE ARTICULAR OTRAS DINÁMICAS SOCIALES (ESPARCIMIENTO Y TURISMO).

ESPARCIMIENTO

ESPARCIMIENTO

OVALO BALTA

A SURCO

A CH

ORR

ILLO

S

A MIRAFLORES

RUTAS VERDES

URBANITO

• EL ANILLO DE TRANSPORTE PÚBLICO LOCAL DEFINE LA ZONA MONUMENTAL, CONTRIBUYENDO CON LA POLITICA DE CONSERVACIÓN DEL PATRIMONIO MATERIAL E INMATERIAL DE BARRANCO.

• SE RESTRINGE LA CIRCULACIÓN DE TAXIS EN EL DISTRITO. SE RETIRAN LOS MOTOTAXIS.

• SE PROPONEN ESTACIONAMIENTOS VEHICULARES Y PARADEROS DE TAXIS EN PUNTOS CONECTADOS CON EL ANILLO.

• SE INCENTIVA UNA CULTURA PEATONAL Y EL USO DE LA BICICLETA.

ZONA MONUMENTAL

E

ZONA MONUMENTAL

E

T

T

ZONA MONUMENTAL

E ZONA DE ESTACIONAMIENTO

A SURCO

A CH

ORR

ILLO

S

A MIRAFLORES

T PARADERO DE TAXIS

E

T

T

METROPOLITANO URBANITO

EJES PRINCIPALES E - O / N - S / S - N

•ES NECESARIO REPONER:

- EL OVALO BALTA.

- EL EJE ESTE – OESTE (CENTENARIO-PIEROLA-BALTA-PLAZA BUTTERS-SURCO).

- EL SENTIDO NORTE-SUR DE LA AV. REPÚBLICA DE PANAMÁ HASTA EL OVALO BALTA.

• LA CONEXIÓN NORTE - SUR ES A TRAVÉS DEL CAMBIO DE SENTIDO DE LA AV. GRAU DESDE LA INTERSECCIÓN CON LA AV. PIEROLA HASTA UNIR CON LA AV. BOLOGNESI.

• SE MANTIENE LA CONEXIÓN SUR-NORTE POR LA AV. BOLOGNESI.

EJES PRINCIPALES E - O / N - S / S - N

EJE SUR - NORTE (AV. BOLOGNESI)EJE NORTE - SUR (AV. GRAU)

EJE ESTE – OESTE (OVALO BALTA)

METROPOLITANO URBANITO

EJES PRINCIPALES E - O / N - S / S - N

• LAS VIAS LOCALES PODRIAN SER DE DOBLE SENTIDO PARA AMINORAR LA VELOCIDAD DE LOS VEHICULOS.

•SE DEBE REDUCIR LA VELOCIDAD EN LAS VIAS LOCALES HASTA 30 km POR HORA

• SE DEBERA UTILIZAR DIVERSAS ESTRATEGIAS PARA REDUCIR EL IMPACTO DE LOS AUTOS SOBRE EL ENTORNO. (CAMELLONES, ADOQUINADO, VEREDAS MÁS ANCHAS, BOLARDOS, ARBORIZACIÓN, ETC)

VIAS LOCALES

VIAS LOCALES

EJE SUR - NORTE (AV. BOLOGNESI)EJE NORTE - SUR (AV. GRAU)

EJE ESTE – OESTE (OVALO BALTA)

METROPOLITANO URBANITO

A SURCO

A CH

ORR

ILLO

S

A MIRAFLORES

LA PROPUESTA DE ORDENAMIENTO VIAL DEBE ESTAR NECESARIAMENTE ARTICULADA A LOS REGLAMENTOS DE ZONIFICACIÓN, DE

LA ZONA MONUMENTAL Y AL PLAN DE DESARROLLO DISTRITAL, QUE GARANTICEN

LA SOSTENIBILIDAD DEL MODO DE VIDA DEL DISTRITO.

POLITICAS

LA ALIANZA ENTRE LA MUNICIPALIDAD DE LIMA, LA MUNICIPALIDAD DE BARRANCO Y LOS VECINOS LOGRARAN SACAR ADELANTE

UNA PROPUESTA CONCERTADA PARA EL DESARROLLO DEL DISTRITO.

EQUIPO TÉCNICO ARQUITECTOShttp://www.decisionciudadanabarranco.blogspot.com/

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