proceso de delegaciÓn del puerto de manta
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PROCESO DE
DELEGACIÓN DEL
PUERTO DE MANTA
Concesión de la
Terminal Multipropósito de
Aguas Profundas
Zona de Actividad Logística, ZAL
1. Objetivo y enfoque de la delegación
2. Programa de Crecimiento
3. Corredores Logísticos
4. Plataforma Logística de Manta
5. Plan Nacional de Infra. Logística (ZEDE)
6. Corredor Multimodal Manta –Manaos
7. Sistema Vial Nacional
8. Red actual y futura del Puerto
Concesión de laTerminal Multipropósito de Aguas Profundas
del Puerto de Manta
Índice:
1. Objetivo y enfoque de la delegación
Objetivo
Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que seintegre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividaddel comercio exterior nacional.
• Generar un proyecto “apropiadamente” atractivo para el sector privado.
• Tratamiento tarifario que, respetando el negocio empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad del comercio ecuatoriano de forma permanente.
• Lograr la recuperación por el Estado de la inversión con un cierto beneficio.
2. Programa de crecimiento
Situación actualCapacidad: 0 TEU/año
Fase 0Capacidad: 50.000 TEU/año
• Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y el rompeolas actual en la misma proporción.
• Dragado a -12 m del canal de acceso
• Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva explanada ganada al mar. Una vez completado el recinto, se iniciará el relleno con arenas procedentes de dragado del acceso al nuevo muelle a -16. Se completará el dragado vertiéndose el material no utilizado como relleno en mar abierto.
2013
Fase 1Capacidad: 300.000 TEU/año
• Finalización del rompeolas
• Construcción del muelle de aguas profundas (longitud 350 m), con calado de -16.0 m
• Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle
• Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda
• Instalación de una tercera grúa pórtico en el nuevo muelle
2015 - 2017
2. Programa de crecimiento
• Cuando el tráfico alcance la cifra de 250.000 TEU (12 meses), comenzará la construcción del segundo atraque (longitud 250 m) con una prolongación del rompeolas
• Instalación de una cuarta grúa pórtico.
• Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda.
• Área de patios y servicios de 25has.
Fase 2Capacidad: 700.000 TEU/año
2022
COLOMBIA
PERÚ
Relaciones funcionales Nivel 1
Distribución
Nodos de actividad petrolera
Leyenda
Producción manufacturera
Consumo
Relaciones funcionales Nivel 2
Guayaquil
Quito
Machala
TulcánEsmeraldas
Santo
Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Quevedo
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
3. Corredores logísticos
Situación actual Previsión 2015
COLOMBIA
PERÚ
Corredores logísticos consolidados
Corredores logísticos con potencial de consolidación
Eje Estructurante nacional
Guayaquil
Quito
Machala
Tulcán
Esmeraldas
Santo
Domingo
Latacunga
Ambato
Riobamba
Cuenca
Loja
Manta
Portoviejo
Nueva Loja
Quevedo
Ibarra
Babahoyo
Huaquillas
Providencia
Puerto Morona
LMacará
ZEDE
Puerto de Aguas
Profundas
Aeropuerto Int. Carga y Pasajeros
Manta
ZEDE Logística Industrial y
petroquímica
AgrocentroPortoviejo
Puerto Seco Santo Domingo
Puerto Hidroviario Providencia
Puerto Hidroviario
Nuevo Rocafuerte
Puerto Hidroviario
PebasPijuayal
Aeropuerto Int. Carga y PasajerosLatacunga
Aeropuerto Pasajeros
Tena
Centro de distribución regional de Quevedo
4. Plataforma Logística de Manta y Corredor Logístico Central
Nivel Local
Nivel Nacional-Regional
Nivel Internacional
ZAL PortuariaZAL de apoyo en
frontera
Plataformas de consolidación de
carga regional
Estación para transferencia
de contenedores
Agrocentros multipropósito: mercado de dsitribución,centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor agregado
ZEDE
Puertos SecosPlataformas
Multimodales
Centros de Carga Aérea
5. Plan Nacional de Infraestructura Logística 5.1 Caracterización de ZEDE
AccesibilidadE1
O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria
Logística portuariaE2
O2.1. Optimización de la logística portuaria
Logística urbana e industrialE3
O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo
InversiónE4
O4.1. Minimización del costo de la inversión
Medio ambienteE5
O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica
Medio social y urbanoE6
O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipioFuente: ALG
5.2. Análisis de Localización
5.3 Plano de Ubicación de la ZEDE
Primera etapa de la ZAL
2ª etapa de ZAL
5.4 Red Vial
RED VIAL DE MANTA
Av de Circunvalación desde Universidad Eloy Alfaro hasta el eje que se dirige a RocafuerteCarriles= 2+2Velocidad operacional= 80 km/h
Av de la Cultura desde desembocadura río Manta hasta Av. Circunvalación siguiendo su cursoCarriles= 3+3Velocidad operacional= 80 km/h
Carretera a Montecristi-Portoviejo por la Av. 4 de noviembre.IMD= 9.000 vehículosCarriles= 2+2, salvo en inicio 3+3Velocidad operacional= 60 km/h
Carretera a Rocafuerte – Pichincha por la Av. 108IMD= 5.000 vehículosCarriles= 2+2 antes de llegar a aeropuertoVelocidad operacional= 60 km/h
Conexión puerto- aeropuerto por continuación del MalecónCarriles= 3+3 antes de llegar a aeropuertoVelocidad operacional= 80 km/h
Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación:
6. Corredor Multimodal Manta-Manaos
Corredor central Manta
Manaos
Aeropuerto Internacional
Puerto de Aguas
Profundas
Zona Especial de Desarrollo de Manta
Agrocentro Portoviejo
Eje vial
Hidrovía Napo
El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos:
Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del
Rio Napo
1
Infraestructuras portuarias y
logísticas
2 3
MODELO DE GESTIÓN DEL TRANSPORTE HIDROVIARIO : en construcción ( con retraso)
6.1 Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos
Promoción y facilitación
Ruta Geográfica
Vías Colectoras
Puerto El Morro
IBARRA
San Lorenzo
SANTO DOMINGO
QUITO
RIOBAMBA
CUENCA
Zumba
MACHALA
HUAQUILLAS
NARANJAL
ESMERALDAS
MANTA
QUEVEDO
GUAYAQUIL
TULCAN
ZhudLa Troncal
El Triunfo
Freeway
Villa La Unión
Pallatanga
La ManáZumbahua
Latacunga
Ambato
CalumaCatarama
Loja
Macará
7. SISTEMA VIAL DE
REDES TIPO
FREEWAY
MANTA
FREWAY MANTA - QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS)
8. Red actual y futura del Puerto
MANTA
GUAYAQUIL
FREWAY MANTA - GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS)
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