PROCESO DE

DELEGACIÓN DEL

PUERTO DE MANTA

Concesión de la

Terminal Multipropósito de

Aguas Profundas

Zona de Actividad Logística, ZAL

1. Objetivo y enfoque de la delegación

2. Programa de Crecimiento

3. Corredores Logísticos

4. Plataforma Logística de Manta

5. Plan Nacional de Infra. Logística (ZEDE)

6. Corredor Multimodal Manta –Manaos

7. Sistema Vial Nacional

8. Red actual y futura del Puerto

Concesión de laTerminal Multipropósito de Aguas Profundas

del Puerto de Manta

Índice:

1. Objetivo y enfoque de la delegación

Objetivo

Contar con un Puerto Multipropósito de Aguas Profundas que seintegre al Sistema Portuario Nacional para mejorar la competitividaddel comercio exterior nacional.

• Generar un proyecto “apropiadamente” atractivo para el sector privado.

• Tratamiento tarifario que, respetando el negocio empresarial, contribuya a la mejora de la competitividad del comercio ecuatoriano de forma permanente.

• Lograr la recuperación por el Estado de la inversión con un cierto beneficio.

2. Programa de crecimiento

Situación actualCapacidad: 0 TEU/año

Fase 0Capacidad: 50.000 TEU/año

• Ampliación del muelle Internacional 1 en 100 m. y el rompeolas actual en la misma proporción.

• Dragado a -12 m del canal de acceso

• Nuevo rompeolas y el recinto de la nueva explanada ganada al mar. Una vez completado el recinto, se iniciará el relleno con arenas procedentes de dragado del acceso al nuevo muelle a -16. Se completará el dragado vertiéndose el material no utilizado como relleno en mar abierto.

2013

Fase 1Capacidad: 300.000 TEU/año

• Finalización del rompeolas

• Construcción del muelle de aguas profundas (longitud 350 m), con calado de -16.0 m

• Instalación de 2 grúas pórtico en el nuevo muelle

• Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda

• Instalación de una tercera grúa pórtico en el nuevo muelle

2015 - 2017

2. Programa de crecimiento

• Cuando el tráfico alcance la cifra de 250.000 TEU (12 meses), comenzará la construcción del segundo atraque (longitud 250 m) con una prolongación del rompeolas

• Instalación de una cuarta grúa pórtico.

• Habilitación de las superficies e instalación del equipo necesario para atender la demanda.

• Área de patios y servicios de 25has.

Fase 2Capacidad: 700.000 TEU/año

2022

COLOMBIA

PERÚ

Relaciones funcionales Nivel 1

Distribución

Nodos de actividad petrolera

Leyenda

Producción manufacturera

Consumo

Relaciones funcionales Nivel 2

Guayaquil

Quito

Machala

TulcánEsmeraldas

Santo

Domingo

Latacunga

Ambato

Riobamba

Cuenca

Loja

Manta

Portoviejo

Nueva Loja

Quevedo

Ibarra

Babahoyo

Huaquillas

3. Corredores logísticos

Situación actual Previsión 2015

COLOMBIA

PERÚ

Corredores logísticos consolidados

Corredores logísticos con potencial de consolidación

Eje Estructurante nacional

Guayaquil

Quito

Machala

Tulcán

Esmeraldas

Santo

Domingo

Latacunga

Ambato

Riobamba

Cuenca

Loja

Manta

Portoviejo

Nueva Loja

Quevedo

Ibarra

Babahoyo

Huaquillas

Providencia

Puerto Morona

LMacará

ZEDE

Puerto de Aguas

Profundas

Aeropuerto Int. Carga y Pasajeros

Manta

ZEDE Logística Industrial y

petroquímica

AgrocentroPortoviejo

Puerto Seco Santo Domingo

Puerto Hidroviario Providencia

Puerto Hidroviario

Nuevo Rocafuerte

Puerto Hidroviario

PebasPijuayal

Aeropuerto Int. Carga y PasajerosLatacunga

Aeropuerto Pasajeros

Tena

Centro de distribución regional de Quevedo

4. Plataforma Logística de Manta y Corredor Logístico Central

Nivel Local

Nivel Nacional-Regional

Nivel Internacional

ZAL PortuariaZAL de apoyo en

frontera

Plataformas de consolidación de

carga regional

Estación para transferencia

de contenedores

Agrocentros multipropósito: mercado de dsitribución,centro de acopio y almacenamiento agrícola. Valor agregado

ZEDE

Puertos SecosPlataformas

Multimodales

Centros de Carga Aérea

5. Plan Nacional de Infraestructura Logística 5.1 Caracterización de ZEDE

AccesibilidadE1

O1.1. Conexión a los principales ejes de comunicación viaria

Logística portuariaE2

O2.1. Optimización de la logística portuaria

Logística urbana e industrialE3

O3.1. Accesibilidad a los principales centros de producción y consumo

InversiónE4

O4.1. Minimización del costo de la inversión

Medio ambienteE5

O5.1. Maximización de la viabilidad medioambiental biofísica

Medio social y urbanoE6

O6.1. Maximización del impacto positivo de la plataforma en el municipioFuente: ALG

5.2. Análisis de Localización

5.3 Plano de Ubicación de la ZEDE

Primera etapa de la ZAL

2ª etapa de ZAL

5.4 Red Vial

RED VIAL DE MANTA

Av de Circunvalación desde Universidad Eloy Alfaro hasta el eje que se dirige a RocafuerteCarriles= 2+2Velocidad operacional= 80 km/h

Av de la Cultura desde desembocadura río Manta hasta Av. Circunvalación siguiendo su cursoCarriles= 3+3Velocidad operacional= 80 km/h

Carretera a Montecristi-Portoviejo por la Av. 4 de noviembre.IMD= 9.000 vehículosCarriles= 2+2, salvo en inicio 3+3Velocidad operacional= 60 km/h

Carretera a Rocafuerte – Pichincha por la Av. 108IMD= 5.000 vehículosCarriles= 2+2 antes de llegar a aeropuertoVelocidad operacional= 60 km/h

Conexión puerto- aeropuerto por continuación del MalecónCarriles= 3+3 antes de llegar a aeropuertoVelocidad operacional= 80 km/h

Los ejes viales más importantes de Manta se indican a continuación:

6. Corredor Multimodal Manta-Manaos

Corredor central Manta

Manaos

Aeropuerto Internacional

Puerto de Aguas

Profundas

Zona Especial de Desarrollo de Manta

Agrocentro Portoviejo

Eje vial

Hidrovía Napo

El Proyecto consta de 3 componentes estratégicos:

Mejoramiento de las condiciones de navegabilidad del

Rio Napo

1

Infraestructuras portuarias y

logísticas

2 3

MODELO DE GESTIÓN DEL TRANSPORTE HIDROVIARIO : en construcción ( con retraso)

6.1 Componentes del Eje Multimodal Manta-Manaos

Promoción y facilitación

Ruta Geográfica

Vías Colectoras

Puerto El Morro

IBARRA

San Lorenzo

SANTO DOMINGO

QUITO

RIOBAMBA

CUENCA

Zumba

MACHALA

HUAQUILLAS

NARANJAL

ESMERALDAS

MANTA

QUEVEDO

GUAYAQUIL

TULCAN

ZhudLa Troncal

El Triunfo

Freeway

Villa La Unión

Pallatanga

La ManáZumbahua

Latacunga

Ambato

CalumaCatarama

Loja

Macará

7. SISTEMA VIAL DE

REDES TIPO

FREEWAY

MANTA

FREWAY MANTA - QUEVEDO Y ANILLO VIAL DE QUEVEDO (LONG: 150 KMS)

8. Red actual y futura del Puerto

MANTA

GUAYAQUIL

FREWAY MANTA - GUAYAQUIL (LONG: 190 KMS)