presentation hs.ppt

Motor Cat 3412 750 HP @ 2100 RPM

Bombas

Pump Drive

Filtros Alta presión KZX10

Manifold de filtros

Tanque de Aceite

Main Panel ( Tablero Principal)

Cooling Fan ( Radiador)

Hose reel

Válvula de corte de Aceite

Gobernor

Acelerador A

B

C

Válvula termostática, esta actúa Cuando Tenemos alta temperatura y lo Hace atrevés del actuador

D

“A”: Válvula de corte de presión de aceite, esta actúa eléctricamente con los shutdown de la unidad; los mismos son :1- Alta temperatura en tanque de aceite.2- Alta temperatura de aceite en service loop.3- Alta temperatura de Pump drive ( Murphi Switch).4- Bajo nivel de Aceite.

“B”: El Acelerador que usa este modelo es actuado por un mecanismo Neumático . Posible problema de aceleración serian:1- La falta de presión de Aire, producto de una pinchadura en el diafragma del actuador.2- Descalibración de la válvula reguladora de aire de alta RPM y baja RPM.3- Electroválvula de speed trabada.4- Falta de aire en la línea de alimentación.

“C”: El gobernor es el dispositivo que nos da la aceleración necesaria en el motorEste trabaja mecánicamente y es el que interviene en el shutdown del mismo de Manera hidráulica cortando la presión de aceite que lo hace trabajar, además de Intervenir la válvula descripta en el punto “A”, también lo hace una termocuplaQue esta en el circuito del refrigerante del motor “D”

Bomba HPI:

Relieft Valve

Bomba HPI: Ésta es la encargada de lubricar La PUMP DRIVE y a su vez recircular el aceite desde la Pump Drive pasando por el radiador enfriándolo , las temperaturas normales de trabajo son de entre 110 °F a 140°F con una presión de 25 a 50 PSI.

Esta relieft Valve regula la presión que Tenemos en el circuito de lubricación del Pum Drive.

Filtros de gas oílFiltro malla de gas oíl

Filtro Aceite

Entrada

Salida

Intercambiador

Rig Saber: Estos actúan solo con el botónDel drill panel “KILL” .Como precaución debemos comprobar en cadaarranque que estén completamente abiertos.Como recomendación lubricarlos cada ves quetengamos oportunidad con WD40.Una forma de darnos cuenta si tenemos una de lasCuchillas cerradas es que vamos a ver que por el Filtro de aire sale aire caliente en ves de succionar aire del medio ambiente.

Pump Drive

Nivel optimo 1”

Lubricación de pump drive

Bomba hidráulica

Si nosotros notamos que incrementa el nivel de aceite en la pump drive, podremos descubrir la bomba que nos hace incrementar dicho nivel haciendo lo siguiente: Paramos el Motor esperamos unos minutos y posteriormente quitamos la manguera de Lubricación y si vemos salir aceite del conector, ( no de la manguera) , es un indicativo de que el sello de esa bomba esta dañado. Hacemos eso mismo con las 4 bombas y así descartamos que otro sello este dañado.Si notamos que por lo contrario disminuye el nivel de aceite de la pump drive, el problema lo tendríamos en la bomba HPI, que es la encargada de lubricar la pump drive.En ese caso veríamos incremento en el nivel de aceite del motor.“DEBEMOS SABER QUE LA PUMP DRIVE NO PUEDE ANDAR MUCHO TIEMPO SIN LUBRICACION”

Debemos tener muy en cuenta este modelo, ya que este tipo es la que usamos en las pump drive de 4 bombas y las de 2 bombas en modelos de HMI viejos. La características de las bombas son las mismas pero la diferencia esta en que este modelo tiene conectada internamente la bomba sobrealimentadora.

El modelo de esta bomba no posee conectada internamente la bomba sobrealimentadora. Estas bombas son las que llevan las pump drive de 6 bombas y los modelos nuevos de HMI

Bombas Hidráulicas 0 a 4500 PSI

Bombas de carga

Filtro de cargaManómetro indicador de Presión de carga “A”

Manómetro indicador de presión Reversa de swash Plate

Manómetro indicador de presión Forwared de swash plate

Manómetro indicador de Presión de Carga “B”

Respiradero Pump Drive

Actuador De swash Plate

Las Bombas que utilizamos son de caudal variable al igual que la presión, los caudales queEn nuestro caso utilizamos van de 0 a 85 GPM por cada bomba, a una presión que va de 0 a 4500 PSI. Dichas bombas son a pistones y rotativas, donde variamos el caudal a través de un actuador que mueve los swash Plate( platos oscilantes). El limite de presión de cada bomba es através de una relieft valve que va instalada en cada circuito, FWD-REV y están calibradas a 4500 PSI.También tenemos un circuito de abastecimiento que lo llamamos circuito de carga, y el mismo trabaja con una presión regulada de 350-400 PSI con un caudal de45 GPM a 2100 RPM C/U.Debemos tener muy en cuenta que NO DEBEMOS PERMITIR QUE EXISTA UN DIFERENCIAL SUPERIOR A 100 PSI entre el manómetro “A” ( antes del filtro) y “B” ( después del filtro).También es necesario aclarar que dicha presión 350-400 PSI nos alimenta la válvula proporcional que es la que alimenta a los platos oscilantes.

Proporcional Valve

PRESION TANQUE

FWR

REV

Filter Manifold

Shuttle valve

Señal hidráulica hacia perforadorFiltros KZX10

Relieft Valve

Circuito

Close loop 4 Bombas.jpg

Medidor de presión ReversaMedidor de presion Forward

Flow meter FWR

Termómetros de case drain de bombas

Murphy Switch

Relieft Valve case drain bombas

Línea de FWR

Línea REV

Shuttle Valve

Salida a medidor de Torque Perforador

Switch de temperatura service loop 190 °F

Filtros retorno tanque KZ10

Válvula By Pass de filtrosDebe permanecer siempre Cerrada

Filtro respiradero de tanque

Main Panel ( panel ppal.)

Check valve

Flow meter Case drain

Termómetro case drain

Retorno case drain bombas

Medidor de presión Shuttle

Termómetro de shuttle

Flow meter Shuttle

Medidor de presión Shuttle

Termómetro de shuttle

Flow meter Shuttle

La presión máxima que debemos ver en este manómetro NUNCA DEBE SUPERAR 120 PSI

La temperatura variara de acuerdo al torque que tengamos en el Top Drive la misma debe ser como máximo 190 °F

El caudal de shuttle va a depender de la temperatura ambiente, el mismo iría de 35-45 GPM en equipos de 4 bombas.

Válvula relieft ( BY PASS), 100 PSI

Comando de Hose ReelRelieft Valve

Palanca de accionamiento

Válvula ecualizadora

Retorno

Salida de shuttle hacia radiador de aceite

Válvula de regulación Shuttle

Circuito

Circuito close loop.JPG

Válvula set y máx. torque

Válvula check

Motor manifold

Poppet relieft

Poppet alta y baja

Shuttle valve

Válvula relieft case drain

Circuito Hidráulico cerrado Top Drive 2 speed

Circuito hidráulico cerrado Top Drive 3 Speed

10001013 HS Motor Manifold FW LW Hi2 .pdf

Relieft valve Robotica

Manómetro de presión robótica

Salida a counter balance

Flow control extend

Manómetro de presión counter balance

Salida a extend

Needle valve

Entrada de robótica

Case Drain

P.O. Check Valve 4:1

Manifold 11 estaciones

Relieft valve Elevador

Relieft valve Extend Relieft valve link tilt

P.O. Check valve 2.8:1

Cabity Plug

Gear Box

Quill

Tapa superior donde se da ajuste a los rodamientos. Si son nuevos lleva un pre-Load de 15-12 milésimas y si son usados de 5-10 milésimas.

Botellones expansores aceite 80w90

Puntos de engrase de sellos

Pin NC61 Rosca izquierda

Pin NC61 Rosca derecha

Manifold de 11 estaciones

Tornillo para centrar load sub con load collar

¼” con los brazos y elevador

Estos son los daños que podemos Encontrar si descuidamos las medidasEntre load sub y load collar, o si no le Damos importancia a si se rompen resortes o los topes regulables del load collar.

Mud Saber Valve

Rotoactuador

Roto actuador

Grampa de seguridad Load Sub-Load collar

Grabber

Pin de seguridad ( safety pins), este tipoEs el único que debemos usarCadena de seguridad

Grabber

TESCO HS 750 HP

• Como ensemblar el actuador con la mud saver valve

Aquí encontraremos la identificacion en cuanto al numero de serie y datos de la valvula

Aquí encontraremos los datos del rotoactuador en cuanto a número de serie

Debemos tener en cuenta éstas identificaciones cuando ensamblamos la válvula y actuador y deben coincidir.

Ahora tendremos enfrentados las identificaciones tanto de la válvula como la del actuador

Ahora debemos hacer coincidir los exágonos teniendo en cuenta para donde cierra o abre.

Llenado de reporte diario

Reporte Diario Top Drive.xls

Tablas de torque 750 HP

Tablas de torque 1100 HP

HS UNIT 1100 HP.pdf