presentación de powerpoint · 道路網の指標 n°115 国道網: 24,137.49 km 舗装道路網:...

2017年7月

I. データで見るニカラグア

II. ニカラグアの道路網

I. 運輸インフラ省

II. COERCO

III. 道路保守基金

道路網の指標

N°115

国道網: 24,137.49 km

舗装道路網: 15.14%,

中南米平均23％、世界平均58％を下回る

道路密度: 18 Km / 100 Km2

中南米平均: 17 Km/100Km2

車両台数: 646,935.00 台

年平均増加率 : 7.64%

108 台 / 1000 人

交通事故死者 9.27 人/100,000 人

国道網

県 アスファルト舗装

敷石舗装 水硬性コンクリート

舗装道路合計 石畳 砂利敷 通年 乾季 合計

合計

道路網機能別区分

アスファルト舗装

敷石舗装 水硬性コンクリート

石畳 砂利敷 通年 乾季 合計 （km)

表面タイプ／機能別

主要 幹線道路

補助 幹線道路

主要 周辺道路

補助 周辺道路

地方道路

総合計

基本道路網の交通

Tipo de Trafico Volumen Veh / Día Longitud Km % Longitud

T1 0 - 10 45.57 0.55%

T2 11.00 - 30 270.60 3.24%

T3 31.00 - 100.00 1,998.20 23.93%

T4 101.00 - 300.00 2,785.21 33.36%

T5 301.00 - 1,000.00 1,669.77 20.00%

T6 1,001.00 - 3,000.00 917.32 10.99%

T7 3,001.00 - 10,000.00 602.50 7.22%

T8 10,001.00 - 30,000.00 39.70 0.48%

T9 30,001.00 - 100,000.00 21.13 0.25%

Total General 8,350.00 100.00%

Longitud Km

-

1,000.00

2,000.00

3,000.00

T1 T2 T3 T4 T5 T6 T7 T8 T9

45.57

270.60

1,998.20

2,785.21

1,669.77

917.32

602.50

39.70 21.13

基本道路網の交通

延長

交通量タイプ 車両台数／日 延長 km 延長 ％

総合計

舗装道路の経過年数

30年以上 20年〜30年 10年〜10年 10年未満

橋

ニカラグアの道路

MTI 運輸インフラ省

FOMAV

道路保守基金

道路保守

道路監督組織

10

日常的 定期的

アスファルト敷設 表面処理 選択された素材による被覆 アスファルト素材による被覆

道路表面の清掃 穴埋め、選択された素材による穴埋め 排水設備の清掃 標識の保守

保守

民間企業

復興

復興

再建

保守

再建

COERCO

道路保全の管理

運輸インフラ省−道路局−道路保全部

運輸インフラ省道路保守部

運輸インフラ省

道路保全部

COERCO

運輸インフラ省 道路局

道路保守

道路の安全

重量・サイズ規制

道路用地

橋

橋の復興と保守 1300万ドル

プログラム:

保守不可能な舗装道路、未舗装道路、道路の安全の直接監視

2950万ドル

道路保全部−道路保守班

年間予算 4300万ドル

運輸インフラ省道路保全局

道路保守

1,800Km

橋梁保守

1,000ML

自動車道路保守

アスファルト敷設

選択された素材による表面処理,

標識,

標準の変更 (石畳)

橋梁保守

塗装,

支柱などの清掃

流域の清掃と浚渫

敷石の交換

標識

道路保全局

道路保全局ーCOERCOによる道路管理

MTI 運輸インフラ省

道路保全局

COERCO

地方建設企業体

道路保全局

COERCO

ロジスティック

• 契約の割当

• 直接管理

• 地方企業

• 4社

• 独自機材、325台

• 1754 人の労働者、無期限雇用44% 、期間雇用56% 、事務職11% 、作業所勤務17% 、プロジェクト勤務72%

道路保全の管理

運輸インフラ省−道路保守基金

02/08/2017

（道路保守基金）とは ?

Con Buenos Caminos……..Avanzamos Todos

実務と運営に独立性を持つ国の独立行政法人で、全国レベルで保守可能な道路網の保全を保証するために作られた

保守可能な道路：状態を非常に良い、良いまたは普通に保つのに十分な保守活動が行なわれている普通道路や車両道路。すべての活動は民間企業との契約を通じ実施される

ビジョン: 能率、効率、透明性を生む管理システムを通じ、道路保全に関するモデル機関として、我が国のあらゆる経済社会分野からの認知を得る

最高権力機関は理事会。毎年運輸インフラ省と協定を締結し、それにより対処すべき道路

を決める

ミッション: 道路資産の保全を通じ、ニカラグアの社会経済的発展と競争力向上に貢献する

輸入ディーゼル及びガソリン1ガロン当たり16セント相当

収入：年間4000万ドル

20％が自治体に配分される

道路保守基金と運輸インフラ省で取り決められた国道及び基本道路

保守可能国道

80% 保守可能自治体道路

20%

保守可能道路網の定義

年間協定

第737号法及び第62号法による契約

02/08/2017 19

20

支出構造

運営費

工事

監督

振替

3.71%

67.0%

5.21%

20%

• 道路ニーズは資金力を上回る。したがってより良い資金投入をするために優先順位をつけることが必要

プロジェクトの優先項目

社会的

側面 住民の数 貧困の状態 社会的反響

技術的側面

路面タイプ

TPDA（年間平均日交通量AADT）

物理的条件

経済的側面

接続性 生産

契約プロセスの準備行為

年間協定公開

契約対象に関する技術スペック

調査、設計、事前契約条件の公開（第737

号法第21条）

プロセスの委託事項および契約条件最終版公表

プロセスの予算獲得と開始決定

入札公示

プロジェクトの工事現場への視察義務（第255条 rg-

lcasp）

契約条件書の確認（工事現場視察後）

応札者からの契約条件書に関する質問受付。確認から7日以内。

応札受付及び開封（公示より30暦日）

応札評価及び事前判断と提言通知（応札開封より7営業日後）

契約プロセスの進み方

工事と監督業務は民間部門と契約

国家契約法

年間契約計画策定、事前書類公表、入札データを文書で公

表

地理的な所在条件に応じてまとめられた複数の道路区間からなるロットごとの入札

プロセス。

入札委員会

技術的評価：企業の経歴、資金力、キーパーソン

経済的評価：最低価格

02/08/2017 24

単一価格契約

工事と監督業務を一括価格で

サービス水準に応じた保守契約 (成果主義保守)

走行面の種類や交通安全スペックごと

定期的・日常的 保守

契約

マイクロ 舗装

フォームド アスファルト

コールド リサイクル

セメント、アスファルト、化学薬品による 安定化

2012 2013 2014 2015 2016

Asfaltado 10,325.10 10,679.48 12,689.24 13,479.94 13,785.37

Adoquinado 5,005.44 5,266.07 7,015.83 5,733.09 6,376.61

No Pavimentado 9,724.28 14,942.92 13,688.71 11,983.37 12,314.10

Concreto Hidráulico 1,707.40 3,850.04

0.00

2,000.00

4,000.00

6,000.00

8,000.00

10,000.00

12,000.00

14,000.00

16,000.00

Asfaltado Adoquinado No Pavimentado Concreto Hidráulico

舗装道路

キロメートルあたりの保守コスト

道路保守基金

舗装道路

石畳

石畳

未舗装道路

未舗装道路

水硬性コンクリート

水硬性コンクリート

棚卸と在庫管理

業務計画の管理

予算実行のフォローアップ

保守の在庫調べと管理

運営報告

保全指数

計画の現場

予算実行

保守計画

道路保守基金

保守計画

道路保守基金

中央SIGMAVIAL

統合データベース

インターネット

データ同期

タブレット

ネットとデスクトップにアクセ

ス

3つのプラットフォーム： デスクトップ

タブレット

ウェブ

•ローカルネットワーク •VPN

フローチャート

SIGMAVIAL

区間

道路在庫管理

業務

資金 契約 単一コスト

メートル式

決済前年間業務計画（IC100%)

フォローアップ

最終年間業務計画

決済済み年間業務計画

保守指数

IC

承認可能?

予算的な制限

No

Yes

No

Yes

保守計画

道路保守基金

機器の使用 1. 国際ラフネス指数を通じた道路状況の診断 2. 交通規制コストの見積もり 3. 走行路面のマクロテクスチャ評価***

ダブルレーザー側面計。TRタイプ（両側で側面計測）

HDカメラシステム

両側でマクロテクスチャを計測

高機能側面計（プロフィロメータ）の購入

機器の使用 機器（PRIMAX）は道路、滑走路、港のコンテナヤードを評価する能力を持つ。 構造的能力診断、柔軟舗装の補強の厚さ決め、コンクリート敷石の荷重移動やモジュールの計測。

重錘落下式たわみ計の購入

• 運輸インフラ省道路保全局

• 運輸インフラ省道路保全局の主な挑戦は、未舗装道路の保守区間の拡張。

• 勾配の安定化や橋の改修の技術を提供できる能力開発。

• COERCO−地方建設企業体

• 国道網の保守サービスを保証するため、各企業の機器や交換部品の数量を増やす。

• 勾配の安定化や橋の改修の技術を提供できる能力開発。

課題と挑戦

課題と挑戦

• FOMAV−道路保守基金

• ニカラグアの道路保守に投入される資金は予防的な保守を行うには不十分。現在行われている保守はまだ対処法的。

• 道路保守基金には、保守可能な道路の需要に応えるための資金がない。他の収入源を模索する検討がなされたが、承認されていない。

• 道路保守の資金不足を緩和するため、官民連携が保守の新しい形として前向きに検討されている。

• ニカラグアにおける成果主義契約やサービスレベル別契約の経験は成功を納めており、合計150kmの2件の契約がある。また入札プロセスでは、民間請負い業者から大好評を得ている。

ありがとうございました