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Implementación del SGP en las nuevas obras de expansión del AIJS Ing. Jorge Arturo Castro Ortiz, MSc.

XV Seminario ALACPA de Pavimentos AeroportuariosXIII Taller Federal Aviation AdministrationVIII Curso Rápido de Mantenimiento de Pavimentos de Aeródromos17 al 21 de junio 2019 – San José – Costa Rica

“Implementación del Sistema de Gestión de Pavimentos en las nuevas obras de expansión del Aeropuerto Internacional Juan Santamaría”

Preparado por:Ing. Jorge Arturo Castro Ortiz, MSc.Ing. Franklin Orozco Molina, MGDA

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Antecedentes del AIJS

El PCI se mide en el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (AIJS) desde el año 2008.

Las mediciones se hacen regularmente cada año.

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Antecedentes del AIJS

Para la medición, cálculo y administración del PCI se utiliza el software PAVER.

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

El Gerenciamiento de Pavimentos es un proceso de toma de decisiones utilizado para tomar decisiones de costos efectivas respecto a diseño, construcción, mantenimiento y rehabilitación de estructuras de pavimentos.

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

Beneficios del Gerenciamiento de Pavimentos

• Uso eficiente de recursos disponibles

• Justificación para uso de fondos monetarios

• Información del sistema de pavimentos

• Cuantificación de la condición de la red

• Impacto de las decisiones relacionadas a fondos

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

El Pavement Condition Index (PCI) es una herramienta que puede ser utilizada como parte del Gerenciamiento de Pavimentos.

Muestreo de condición del

pavimento

Conjunto de deterioros

individuales

Índice de numérico de condición del pavimento

(PCI)

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

Normativa utilizada para determinar el Pavement Condition Index (PCI) en aeródromos:

Norma separa la red en Ramas, Secciones, y Muestras.

Esto debido a que no es factible ni económico realizar los muestreos a toda la red completa. Por lo tanto se divide para muestrear solamente cierto numero de muestras.

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

Red

Ramas

Secciones

Muestras

Losa(PCC)

PCI Calculado / Reportado

Áreas continuas

de pavimento

Todo el

aeródromo

Subdivisión en

tamaños con

rango estándar

Pista, Calles de

Rodaje, etc.

Deterioros

recolectados

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

El método determina la condición por medio de inspección visual de los pavimentos flexibles (AC) y rígidos (PCC).

Good

Failed

Serious

Very Poor

Poor

Fair

Satisfactory

0

10

25

40

55

70

85

100

PCI

Tipo de Deterioro

Cantidad del Deterioro

Severidad de Deterioro

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

Ejemplo de cálculo de PCI

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

El PCI provee una medición de la condición presente en los pavimentos basándose en los deterioros observados en la superficie.

Además es un indicativo de integridad estructural y condición operacional de la superficie.

El PCI no brinda información de la capacidad estructural del pavimento ni una medición directa de la fricción de las superficies.

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Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

La medición continua del PCI se puede utilizar para establecer las tasas de deterioro de los pavimentos.

Esto es de gran utilidad para identificar los requerimientos de mantenimiento y rehabilitación.

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Previo a las obras del Desarrollo Sur

BC

RWY 07-25

EF

G

A

D

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Conectores Julieta

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Extensión de Kilo

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Obras del Desarrollo Sur

J sur

D surB sur

M

L

J norte

K

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Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

Paralela Sur

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Implementación de obras del Desarrollo Sur

Inicialmente se contaba con: • 9 ramas entre pistas, calles de rodaje y rampas• 54 secciones• 1128 muestras (382 inspeccionadas)

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Implementación de obras del Desarrollo Sur

Implementando las obras nuevas del Desarrollo Sur:• 2 ramas adicionales• 13 secciones adicionales• 122 muestras adicionales (68 inspeccionadas)

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Implementación de obras del Desarrollo Sur

PCI 2017

PCI 2019

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Implementación de obras del Desarrollo Sur

Implementación en sitio utilizando topografía para marcar las muestras que requieren medición de la condición del pavimento.

Se marcan las cuatro esquinas de la sección rectangular y se coloca el número de la muestra.

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Determinación del PCI

Mediciones visuales según ASTM D5340.

Muestras previamente definidas y demarcadas con topografía.

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Determinación del PCI

Mediciones visuales según ASTM D5340.

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Determinación del PCI

Se introduce la información individual de cada muestreo en el software PAVER.

Se determina el PCI para cada muestra y luego se utiliza para obtener el PCI de cada sección.

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Determinación del PCI

Con la información de todos los muestreos se obtiene el PCI para todas las secciones.

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Agenda

▪ Antecedentes del AIJS

▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Manejo de la información obtenida

2015 Pavement Condition Index

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Manejo de la información obtenida

2016 Pavement Condition Index

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Manejo de la información obtenida

2017 Pavement Condition Index

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XV Seminario ALACPA de Pavimentos AeroportuariosXIII Taller Federal Aviation AdministrationVIII Curso Rápido de Mantenimiento de Pavimentos de Aeródromos17 al 21 de junio 2019 – San José – Costa Rica

Manejo de la información obtenida

2019 Pavement Condition Index

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

PCI 2017

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

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Manejo de la información obtenida

CASO I: Calle de Rodaje Alfa

PCI 2019

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Manejo de la información obtenida

CASO II: Bahía 07

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Manejo de la información obtenida

CASO II: Bahía 07

PCI 2017

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Manejo de la información obtenida

CASO II: Bahía 07

De acuerdo a información obtenida por el PCI, se define el aérea de afectación para rehabilitación.

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Manejo de la información obtenida

CASO II: Bahía 07

PCI 2019

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Manejo de la información obtenida

CASO III: Implementación Obras Desarrollo Sur

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CASO III: Implementación Obras Desarrollo Sur

PCI 2017 PCI 2019

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CASO III: Implementación Obras Desarrollo Sur

PCI 2017 PCI 2019

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Agenda

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▪ Sistema de Gerenciamiento de Pavimentos

▪ Nuevas obras del Desarrollo Sur del AIJS

▪ Implementación de obras del Desarrollo Sur

▪ Determinación de PCI

▪ Manejo de la información obtenida

▪ Conclusiones y retos

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Conclusiones y Retos

Conclusiones• El SGP es una herramienta muy útil para planeamiento de

inversiones en infraestructura.• Con el SGP se puede predecir aéreas de intervención

anticipadamente y adecuarlas al presupuesto.

Retos• Implementar dentro del SGP un análisis de costos unitarios para

distintos rubros de mantenimiento, rehabilitación y reconstrucción de pavimentos.

• Ampliar la base de datos para poder tener modelos de deterioros ajustados al AIJS.

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Muchas gracias!