perfil pampas yanamchay-parte economica tecsup.doc

III. FORMULACIN3.1. MBITO DE INFLUENCIA DEL PROYECTOEl proyecto consiste en la Construccin de la Carretera tramo Pampas del Carmen - Yanamachay; suinfluencia es una longitud de 12+73 !m"#Esta e$tensi n es te rica, ya %ue el &m'ito de influencia est&determinado por los Centros Po'lados siguientes(- Cashash-Yanamachay)entro del&m'ito descrito# se encuentran las e$tensiones con potencial y recursos apro*echa'lespara el proyecto# %ue se descri'en en la determinacin de los 'eneficios# en los ru'ros agr+cola#pecuario y forestal" En este caso solo se considera el aspecto agrc!"a por ser m&s importante# sinem'argo sede'e destacar %ue la acti*idad complementaria ,pecuaria- %ue tam'i .n generan'eneficios al Proyecto"3.#. ANLI$I$ DE LA DEMANDAEl o'/eti*o de esta parte del estudio es determinar la demanda actual y futura del proyecto# dichaestimacin se hace so're el hori0onte de planeamiento del proyecto ,1 a1os-" Por la naturale0adel mismo su demanda est& constituida por el e$cedente e$porta'le de la produccin agr+cola# %uere%uiere tr&fico de carga para ser orientado a los principales mercados identificados"Por lanaturale0a del proyecto lametodolog+a%ue seaplica es el e$cedente e$porta'le delproductor# %ue forma parte de la demanda comprendido por(DEMANDA ACTUAL DE TRFICO DE CAR%AALTERNATI&A '1CULTIVOSHA TMCONSUMO(SEMILLA) (TM)EXCEDENTE EXPORTABLE (TM)Papa 335 6700 1340 5360.00Oca 5 4.5 0.675 3.83Olluco 15 150 22.5 127.50Mashua 3 2.4 0.36 2.04Maz4 4 0.6 3.40Trigo 52 104 15.6 88.40Cea!a 223 446 66." 37".10Tar#i 2 2 0.3 1.70$aas 84 126 18." 107.10%ui&ua 3 1.8 0.27 1.53TOTAL 726 7540.71466.105 6074.595El tr&fico se ha determinado a partir de la informaci n recopilada y de los resultados o'tenidos enlos cuadros anteriores considerando los par&metros de con*ersin# es decir dele$cedente de laproduccin camiones de carga y de la po'lacin se deri*a camionetas; esto como resultado de loscriterios utili0ados siguientes(2Camiones ( 3 4"5" de capacidad Po'lacin( 637 ha'itantes"2Po'lacin %ue *ia/a ( 3829recuencia ( 7 *eces por mes"NUMERO DE &E(ICULO$&E(ICULO$ IMDC:5; 3C:5; 24on los costos de mantenimiento y operati*idad de los caminos de herradura e$istentes# los cualesnoe$istenent.rminosmonetarios# perosi lamanodeo'ra no calificada %ueseempleaenelmantenimiento a tra*.s de la costum're ancestral %ue es la faena comunal"3.5.# E- "a $it+aci- 3C!- Pr!4ect!3a1Di6e7! Pre"i/i-ar .e" Pr!4ect!El o'/eti*o de esta tarea es definir las caracter+sticas t.cnicas preliminares de la infraestructura delproyecto ,o de sus alternati*as-# luego de lo cual ser& posi'le calcular los costos asociados a cadacaso"81 Le9a-ta/ie-t! .e i-*!r/aci- 4 e6t+.i!6 .e 8a6eParaefectuar el dise1opreliminar del Proyectosetomtodalainformacinre%ueridaparalareali0acindel Estudiode;ngenier+a# recopil&ndoselainformacindisponi'leso'reel proyecto#principalmentedeantecedentest.cnicosydeestudiosdecamporeali0adosconanterioridad"Posteriormente# para cada alternati*a de proyecto# se plantean los estudios de campo necesarios"Rec!:i"aci- .e i-*!r/aci- .i6:!-i8"eEn este punto se recopilinformacin Etil para esta etapa de formulacin del proyecto# como pore/emplo( cartograf+a e$istente del&rea de estudio# fotograf+as a.reas restituidas# *erificacintopogr&fica# estado del camino# etc"E6t+.i!6 .e ca/:!En 'ase a estos estudios se dispusodelainformaci n '&sica necesaria para el predise1o delproyecto como son(>e reali0 un gr&fico del proyecto en el marco del diagrama *ial"Pr!8"e/a6 e- tra/!6 crtic!6T!:!gra* a?os tra'a/os de apreciacin topogr&ficos permiten tener informacin so're elrelie*e del&rea delproyecto# con el fin de poder plantear las cur*aturas de alineamiento# las pendientes longitudinales#etc" y determinar los mo*imientos de tierras necesarios para la e/ecucin del proyecto"c1 Caracter6tica6 .e \a CarreteraClasificaci n por su funci n(Clasificaci n por el 4ipo de Felie*e y Clima(2 Carretera en terrenos moderadamente accidentado en 0ona sierra4ipo de e ha adoptado una pendiente no menor de "@8 para posi'ilitar el drena/e longitudinal"Pendiente m&$ima4eniendo en cuenta %ue la carretera en estudio est& so're los 3@3D m"s"n"m"# se ha adoptado comopendiente m&$ima D 8"En tramos de ascenso continuo# mayor de @8 se proyectaran cada 3 !m" y de'e intercalar tramosde descanso con no m&s de 28 de pendiente con una longitud apro$imada de @ m"# cada 3 !m"En los tramos en corte se e*itar& preferi'lemente el empleo de pendientes menores a "@8" Podr&hacerseusoderasanteshori0ontalesenloscasosen%uelascunetasadyacentespuedanserdotadas de la pendiente necesaria para garanti0ar el drena/e y la cal0ada cuente con un 'om'eoigual o superior a 28"Engeneral# seconsideradesea'lenoso'repasar losl+mitesm&$imosdependiente%ueest&nindicados en el Cuadro =M @"Pe-.ie-te6 M)@i/a6$ecci- tra-69er6a"?a carretera seconstruir&ani*el de su'-rasante# me/orandosu superficieentoda lalongitud y0onas %ue lo re%uieraCa"Aa.aEs la destinada a la circulacin permanente de los *eh+culos# se ha asignado un ancho de 3"@m")e acuerdo al ;5)"B!/8e!Es la inclinacin trans*ersal de la superficie de la rodadura en los tramos y tangentes# %ue permitae*acuar r&pidamente el agua hacia las cunetas y taludes de la carretera"Para el presente Estudio de Pre facti'ilidad se considera carreteras no pa*imentadas el cual estar &pro*ista de 'om'eo con *alores entre 28"En los tramos en cur*a# el 'om'eo ser& sustituido por elperalte" Enloscaminosde'a/o*olumendetr&nsitocon;5): inferior a1*ehJd+asepuedesustituir el'om'eo por una inclinacin trans*ersalde la superficie de rodadura de 2"8 & 2"@8hacia uno de los lados de la cal0ada"Pera"teEs la so're ele*acin del 'orde e$terior con relacin al 'orde interior en los tramos en cur*a parae*itar la fuer0a centr+fuga de los *eh+culos# se usar&n en todas las cur*as hori0ontales# siendo lam+nima de 28# y en las cur*as de *olteo se resanan 38"Ber/a6En un ancho adicional %ue se da a la superficie de rodadura de los tramos de cur*a para compensarel mayor espacio re%uerido por los *eh+culos# como m+nimo ser& de "3 m"Enlostramosentangenteslas'ermastendr&nunapendientede78haciael e$terior delaplataforma"?a 'erma situada en el lado inferior del peralte seguir&la inclinacin de este cuando su *alor seasuperior a 78" En caso contrario la inclinacin de la 'erma ser& igual al 78"?a 'erma situada en la parte superior del peralte tendr& en lo posi'le una inclinacin en sentido contrario al peralte igual a 78# de modo %ue escurra hacia la cuneta"A-cB! .e "a :"ata*!r/aEl ancho de la Plataforma es 3"a 3"@ m"P"aA!"eta6>e ha considerado pla0oletas a cada @m"de 13 $ 3 m"# con la finalidad %ue permita el cruce de los *eh+culos a adelantar los del mismo sentido"Ta"+.)ependen de la naturale0a del terreno y su esta'ilidad" En todo el recorrido de la carretera se hao'ser*ado terrenos de tierra suelta y terreno rocoso# el siguiente cuadro es el adapta'le"$ECCIN T,PICA?a seccin 4+pica de corte de terreno se ilustra en la siguiente seccin"RE$UMEN DE CARACTER,$TICA$ %EOMegEn su /urisdiccin(Caminos Aecinales 4roncales>egEn su ser*icio( Camino de BA4 - 42Aelocidad )irectri0 ( 1@ !m" Jhr" ?ongitud de parada ( 7 m"Fadio m+nimo ( 13 m"# en cur*a de *olteo" Fadio m+nimo E$cepcional( 1@ m"# en cur*a de *olteo"Pendiente m+nima ( "@8 Pendiente m&$ima ( 12 8 ?ongitud cur*a *ertical (3 m":ncho de cal0ada( 3" N 3"@Peralte de cal0ada ( "@8 m+nimo# 38 en cur*a de *olteo# 18 en caso e$cepcional"4aludes Corte y relleno( =ormas )G-21" Cunetas ( :ncho "@ Profundidad( "3 m"3.5.3 E6ti/aci- .e" Pre6+:+e6t! .e O8ra>o're la 'ase de los dise1os de ingenier+a se procedi a determinar los costos .irect!6 .e !8ra,los cuales incluyen los re%uerimientos econmicos para las ma%uinarias# e%uipos# materiales# manode o'ra y todos a%uellos recursos necesarios para la e/ecucin del proyecto; luego se agregan loscostos indirectos para tener el presupuesto de o'ra" ?os costos indirectos se refieren a los gastosgenerales ,todos los costos atri'ui'les a la o'ra pero no a una partida espec+fica- y el;"G"A" enam'as alternati*as"El detalle se encuentra precisado en el ;nforme de ;ngenier+a :ne$o CBC"3.5.5C!6t!6 .e i-9er6i- .e" :r!4ect!El costo de in*ersin total est& conformado por(a- Estudio definiti*o ,E$pediente 4.cnico-;El costo deestudios comprende la ela'oracin de losestudiosdefiniti*os %ue son necesariosdesarrollarparalae/ecucindelproyecto# alcan0aa>J"1D""'-Costos de o'ras ci*iles; ?os costos de o'ras ci*iles son los calculados so're la 'ase del dise1odel proyecto como se indic anteriormente" ?os costos de in*ersin se formulan en funcin a lasalternati*as identificadas# se aprecian en los cuadros de Costos" El desagregado de lospresupuestos se aprecia en el :ne$o CBC"CO+TO+ ',T*-)'T(.' /(0CO)+T-1CC(O) 2* P,'T'3O-M' "2"011467O5-'+ 2* '-T* 6 2-*)'7* 70"18444CO)+T-1CC(O) 2* ',C')T'-(,,'+ T(PO ( /13 1)(2'2*+0 574854255'2*)*+ T(PO ( 6 (( /02 1)(2'2*+0 1343341"+*8',(9'C(O) "372443P,') 2* M')*7O 'M5(*)T',. 664"4113,*T* 5500400COSTOS DIRECTOS1021451$65:'+TO+ :*)*-',*+ /8;0 817164132SUB TOTAL DE PRESUPUESTO110167$7!2SUB TOTAL110167$7!2*& 1500TOTAL117!27!$65CO+TO+ ',T*-)'T(.' /((0CO)+T-1CC(O) 2* P,'T'3O-M' "3"6"8455O5-'+ 2* '-T* 6 2-*)'7* 100411413CO)+T-1CC(O) 2* ',C')T'-(,,'+ T(PO ( /25 1)(2'2*+0 1004114135'2*)*+ T(PO ( 6 (( /02 1)(2'2*+0 0+*8',(9'C(O) 10300400P,') 2* M')*7O 'M5(*)T',. 228"54833,*T* 5000COSTOS DIRECTOS107!05$51:'+TO+ :*)*-',*+ /8;08626444408SUB TOTAL DE PRESUPUESTO1164569$951SUB TOTAL1164569$951* - Y:=:5:CL:Y?e reali0a con el fin dedeterminar la con*eniencia o no de la reali0acin del proyecto desde el punto de *istasocial"5.1 IDENTIFICACIN DE LO$ BENEFICIO$El proyecto genera 'eneficios y est& e$presados por el incremento de la renta'ilidad dela produccin agr+cola y :horros de tiempo de los usuarios ,transportes-; la misma es elresultado del*alor agregado neto %ue genera la produccin agr+cola de la 0ona; loscuales se *an apreciar en los cap+tulos posteriores"5.# CUANTIFICACION DE LO$ BENEFICIO$5.#.1 Be-e*ici!6 e- "a $it+aci- 3$i- Pr!4ect!3Por la u'icacin los centros po'lados del &rea de influencia de proyecto se encuentranaislados# por lo %ue predomina un comple/o sistema de comerciali0aci n de losproductos agr+cola y se ele*a los costos por la falta de *+as de comunicacin hacia losmercadoslocales; masaune$istiendorecientesmercadosenlosasientosmineros#principalmente :=4:5;=:# lo%uecondiciona%uelaproducci nes'&sicamentedeautoconsumo# ya %ue la Enica *+a %ue une todos los centros po'lados es una caminode herradura"?os culti*os agr+colas m&s importantes de acuerdo a sus condiciones agroecolgicas son los siguientes(BENEFICIO$ EN LA $ITUACIN 3 $IN PROYECTO3.

FUENTE2 ENUIPO TECNICOF ENCUE$TA$ DE CAMPO?a mayor potencialidad de las localidades de Cashash y Yanamachay es la acti*idadagr+cola# pero tam'i.n es de importancia la acti*idad pecuaria en la e$plotaci n deganado o*ino y caprino# los cuales formar parte complementario del productorcampesino"5.#.# Be-e*ici!6 e- "a $it+aci- 3C!- Pr!4ect!3Elcomponente agr+cola tendr&un incremento cu'riendo la totalidad de las tierras de'ar'echoeinclusi*eunape%ue1ae$tensindetierradedescanso# apartir deunincremento del 1"@8 anual con la construccin de la carretera"BENEFICIO$ EN LA $ITUACIN 3CON PROYECTO3.)el an&lisissepuedededucir %uelaproduccinagr+coladurantela*idaEtil delproyecto# se incrementar& en considera'lemente"Para la determinacin del &rea sem'rada del proyecto se ha considerado un promedioestad+sticoa tra*.s de la encuesta en la respecti*a localidad del &rea deinfluenciayse lo ha e*olucionado hasta el &rea potencial"Con los criterios antes mencionados tenemos las proyecciones en el :ne$o C:C"5.#.3 Be-e*ici!6 I-cre/O-ta"e6>onlos'eneficios%uederi*andeladiferenciadelasituacinconproyectoasinproyecto; *er en los cuadros de la ho/a siguientes(L!6 8e-e*ici!6 /!6tra.!6 c!rre6:!-.e- a "a a"ter-ati9a '1, "!6 c)"c+"!6 .e "!6 8e-e*ici!6 :ara "a a"ter-ati9a '1 4 '# 6e /+e6tra- e- "!6 a-e@!65.3 E&ALUACIN ECONMICAEn la e*aluacin# '&sicamente hay dos ru'ros %ue conforman el flu/o de ca/a()iferenciapor gastosdemantenimientoyBeneficios por diferenciadel *alor 'rutodelaproduccin agr+cola y pecuaria con los costos totales de produccin":dicionalmentee$istenotros'eneficiosindirectosatri'ui'lesal proyectodif+cil decuantificartales como( me/or calidad de *ida de la po'lacin del&rea de influencia al facilitar el acceso alos ser*icios '&sicos( salud# educacin# saneamiento# electrificacin# tecnolog+a# etc"# as+ comoasistencia agr+cola# apoyo en la e/ecucin de o'ras de riego y con ello incrementar&reas deculti*o en 'eneficio de estas comunidades" :simismo se lograr&la integracin de lascomunidades campesinas de la 0ona a la econom+a 0onaly regionalalampliarse la red *ial*ecinal# facilit&ndose el acceso directo y en menor tiempo y costo de transporte a los mercadosde mayor demanda")ado%uelos flu/os sedanatra*.s del tiempo,1a1os-# parahacer compara'les lasreducciones de diferentes a1os y poder sumarlas o restarlas# y o'tener el flu/o neto ,positi*o onegati*o- del proyecto para la sociedad# se descuentan a *alor presente por medio de la tasade descuento econmica ,11 por ciento-"En el presente proyecto# de'ido a la posi'ilidad de *alorar los 'eneficios en t.rminosmonetarios# se ha optado por la metodolog+a de CostoJBeneficio"5.todo (Beneficio J Costo5etodolog+a (E$cedente de la produccin4>) ( 11%Lori0onte ( 1 a1os4ipo de E*aluacin (: Precios Pri*ados y >ociales;ndicadores de E*aluacin (Aalor :ctual =eto y 4asa ;nterna de Fetorno9actores de correccin5J" F3H'LC#,1#Preci!6$!cia"e6-A:=K >J" 1'LL#I,1'En lo %ue se refiere al A:= el an&lisis Beneficio J Costo nos demuestra %ue el proyecto noesrenta'le a Precios Pri*ados para am'as alternati*as# sin em'argo a precios >ocialesnos indicalocontrarioes decir es renta'leenam'as alternati*as ya %uemuestranm&rgenes de renta'ilidad; en este caso prospera la A"ter-ati9a ND '1 como la elegida.5.3.#Ta6a I-ter-a .e Ret!r-! 0TIR1Es la tasa de descuento +nter temporala la cuallos ingresos netos delproyecto apenascu'ren las in*ersiones y sus costos de oportunidad" Es la tasa de inter.s %ue es utili0adaenel c&lculodel A:=resultaigual acero# tam'i.nsedenominalatasadeinter.sdeoportunidad para la cual el proyecto apenas ser& acepta'le"Por otroladotam'i.nsepuedeindicar %ueesunamedidaderenta'ilidadpromediodelproyecto a lo largo de toda su *ida y se e$presa como un porcenta/e":l o'tener la 4;F# necesariamente de'e ser comprada con el costo de oportunidad del capital,118-# en consecuencia si la 4;F> es mayor# la renta'ilidad del proyecto es acepta'le"El criterio de decisin indica %ue si la 4;F del proyecto es mayor %ue la 4>)# el proyecto escon*eniente" En caso contrario# no es propicio e/ecutarlo" En consecuencia# un proyecto pE'licorenta'le de'e necesariamente arro/ar una 4;F mayor %ue la 4>)"?uego de las consideraciones el proyecto presenta los indicadores siguientes(ALTERNATI&A N D'1Preci!6 Pri9a.!6- 4;F K18Preci!6 $!cia"e6-4;F K 1@8ALTENATI&A N D'# Preci!6 Pri9a.!6-4;F K@ 8Preci!6 $!cia"e6-4;F K 17 8>eo'ser*a%uela 4asa;nternadeFetorno>ocial dela :lternati*a=M2esmenor%uela:lternati*a =M 1# segEn los cuadros siguientes(5.5 IMPACTO AMBIENTAL5.5.1 C!-6i.eraci!-e6El an&lisis del impacto am'iental del Proyecto3C!-6tr+cci-.e "a Carretera Pa/:a6 .e"Car/e- F Ya-a/acBa4, toma en cuenta los componentes del am'iente y las acciones del Proyecto;los primeros suscepti'les a ser afectados y los otros capaces de generar impactos# con la finalidadde identificar su impacto y proceder a su e*aluacin para finalmente estructurar las Cacciones demitigacinU"5.5.# MOt!.!6 .e A-)"i6i6Para el an&lisis de los impactos am'ientales del proyecto se ha utili0ado el m.todo 5atricial# %ue esconsiderado como m.todo 'idimensional %ue posi'ilita la integracin entre los componentesam'ientales y las acti*idades del proyecto" Consiste en colocar en las filas el listado de acciones oacti*idades in*olucradas durante el desarrollo del proyecto %ue pueda alterar el am'iente deri*adode las acti*idades del proyecto"Para el an&lisis se considera las siguientes matrices(a1MATRI= DE IDENTIFICACIN DE IMPACTO$ AMBIENTALE$, cuya ocurrencia tendr+alugar por le e/ecucin de las acti*idades del proyecto de reha'ilitacin *ial"'- MATRI= DE E&ALUACIN DE IMPACTO$ AMBIENTALE$P se reali0a la e*aluacinmulticriterio de los principales impactos am'ientales identificados en la matri0 anterior# para lo cualen concordancia con los t.rminos de referencia#se emplean los criterios %ue se muestran en elsiguiente cuadro(CRITERIO$ PARA LA E&ALUACIN DE IMPACTO$ AMBIENTALE$CRITERIO$ DE E&ALUACINE$CALA QERRNUICACUALITATT&A4ipo de ;mpacto ,4;- 5agnitud ,5-Positi*o=egati*o Ba/a5oderada:lta)uracin ,)-Corta5oderadaPermanentePro'a'ilidad de J" 3376"114otal >J" 117D27D"@3Banco de proyectos" Fecepcin de o'ra ?i'ro de actas de la comunidad :pro'acin")otacin de recursos a tiempo Clima fa*ora'le ;niciati*a po'lacional" =i*el deconcienti0acin"&.CONCLU$IONE$ Y RECOMENDACIONE$ C.1 CONCLU$IONE$2 ?a acti*idad econmica preponderante en el &rea de estudio es la agricultura %ue es el sustento '&sico de la po'lacin# complementada con la acti*idadpecuaria" >in em'argo# e$isten factores %ue condicionan %ue la po'lacin del &rea de influencia directa# tenga un 'a/o ni*el de desarrollo socio - econmico"Ono de estos factores es la dificultad de acceso del &rea de influencia del proyecto hacia los mercados 0onales y regionales# determinada principalmente porla ausencia de un medio de comunicacin adecuada ,carretera-# %ue represente menor tiempo y costo# %ue permita ampliamente me/orar la capacidad denegociacin a los agricultores para comerciali0ar los e$cedentes e$porta'les de la produccin agropecuaria"2 ?a :lternati*a para solucionar el pro'lema consiste en la construccin de 12+73 !m" de carretera"2 El mantenimiento se reali0ar& de forma rutinaria y cada cinco a1os"2 El an&lisis de impacto am'ientaldemuestra %ue los impactos %ue generar&la construccin de la carretera# ser&n contrarrestados con acciones demitigacin %ue procurar&n resta'lecer el e%uili'rio ecolgico en el medio"2 )e acuerdo a la E*aluacin Econmica# la E*aluacin de ;mpacto :m'iental# se concluye %ue la :lternati*a =M 1 ,>eleccionada- es la m&s adecuadapara la solucin del pro'lema toda *e0 %ue ha demostrado un A:=# 4;FPositi*o" Y me/or en comparacin con la otra alternati*a"2 ?a in*ersin totalen la construccin de la carretera a precios pri*ados# es de >J" 117D27D#@3 nue*os soles ,:lternati*a =M1- y >J" 1271D26#6,:lternati*a =M 2-# el cual incluye Gastos Generales# >uper*isin# E$pediente 4.cnico# ;GA y 5itigacin de ;mpacto :m'iental"2 El costo de 5itigacin del ;mpacto :m'iental es de >J" 3376"11 para am'as alternati*a elegida"2 Como se puede apreciar los impactos negati*os am'ientales son mane/a'les y temporales# los mismos %ue en un mediano espacio de tiempo *ol*er&n ala normalidad"2 ?os impactos positi*os del proyecto# estar&n dado principalmente en el espacio >ocioeconmico" El mismo %ue generar& adecuadas condiciones de *idaen los po'ladores del &rea de influencia del proyecto"2?os indicadores de renta'ilidad nos muestran margen de holgura# luego de cu'rir los costos siempre en cuando el incremento anual de la producci n seadel orden del 1"8" En este aspecto se aprecian %ue Precios de 5ercado el proyecto no es renta'le# tal como se indica a continuacin(C.# RECOMENDACIONE$2 Fegistrar en el :plicati*o ;nform&tico del >=;P"Y recomendar su e*aluacin y *ia'ilidad"