la inyecciÓn electrÓnica. inyecciÓn electrÓnica de combustible
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LA INYECCIÓN ELECTRÓNICA
INYECCIÓN ELECTRÓNICA DE COMBUSTIBLE
CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS
PMI: PUNTO MUERTO INFERIOR
PMS: PUNTO MUERTO SUPERIOR
TIEMPOS
• ADMISIÓN
• COMPRESIÓN
• EXPLOSIÓN
• ESCAPE
CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS
ADMISIÓNCOMPRESIÓN
CICLO OTTO O DE CUATRO TIEMPOS
EXPLOSIÓN ESCAPE
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
SISTEMA DE CARBURADOR
• TANQUE
• BOMBA DE COMBUSTIBLE
• CONDUCTOS
• FILTRO COMBUSTIBLE
• FILTRO DE AIRE
• CARBURADOR
SISTEMA DE INYECCIÓN
• TANQUE
• BOMBA DE COMBUSTIBLE
• CONDUCTOS
• FILTRO COMBUSTIBLE
• FILTRO DE AIRE
• REGULADOR DE PRESIÓN
• TREN DE INYECTORES
• INYECTORES
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
INYECCIÓN MONOPUNTO INYECCIÓN MULTIPUNTO
1903 - Motor de 4 tiempos y 4 cilindros con inyección de combustible
1934 - Patente de inyección de lumbrera
1934 - Mercedes: pruebas de inyección directa.
1949 - Auto con motor de inyección indirecta
1954 - Sistema de inyección continua
1956 - Sistema Lucas
1971 - Sistema RS-II de BENDIX para fórmula INDY
1974 - BOSCH adopta Sistema KUGELFISHER
1980 - Chevrolet compra patentes BOSCH
1982 - FORD incorpora a sus autos inyección
RESEÑA HISTORICA
• Mejor adaptación del motor a las diferentes fases de funcionamiento: ralentí, carga parcial, plena carga, aceleración, cortes de inyección.• Una mejor dosificación de la mezcla de aire combustible y mejor repartido.• Automaticidad del funcionamiento del motor a bajas temperaturas.• Facilidad de adaptar los elementos electrónicos del sistema a los diversos apartados del motor.• Aumento de la potencia del motor: del 2 al 15% de potencia suplementaria en un mismo motor con carburador.• La entrada de aire y la pulverización del combustible son más directas.• El llenado de los cilindros es mayor (aumento del rendimiento volumétrico)• Los colectores de admisión pueden ser más cortos• La pulverización del combustible es más fina que la obtenida en un carburador.
VENTAJAS
• Se puede usar una mezcla más pobre (menos combustible)
• La combustión es más homogénea y más completa.
• En un sistema de inyección se obtiene mayor torque a bajos regímenes.
• Disminución del consumo de combustible.
• Reducción de la contaminación
• Gran fiabilidad de los componentes electrónicos del sistema.
VENTAJAS
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
TANQUE
BOMBA COMBUSTIBLE
FILTRO COMBUSTIBLE
REGULADOR DE PRESIÓN
INYECTOR
MAP (MEDIDOR DE FLUJO DE AIRE)
SENSOR TEMPERATURA
ECU
BUJÍA
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
Sistemas de inyección mecánica: los inyectores son mecánicos y la apertura de la aguja de los mismos se da por la presión del combustible. Algunos sistemas son el K, KE Jetronic de BOSCH.
Sistemas de inyección electrónica: utiliza captadores y un centro de control llamado ECU por sus iniciales en ingles, unidad de control electrónico, la cual se encarga de dar las ordenes para tener un adecuado funcionamiento del motor.
CLASIFICACIÓN DEL SISTEMA DE INYECCIÓN
Sistemas monopunto: solamente tienen un inyector
para todos los cilindros. Algunos sistemas son el
Mono-Jetronic de BOSCH
Sistemas multipunto: tienen un inyector por cada
cilindro. Algunos sistemas: K, KE, D, L, LH Jetronic y
Motronic todos de BOSCH.
SISTEMA DE INYECCIÓN MONOPUNTO
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