la anadie y el impulso de proyectos de país · ciudad de guatemala 5. tren carga pacífico us$250...
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La ANADIE y el impulso de
proyectos de país
Julio Héctor Estrada Director Ejecutivo
ANADIE
1
De cuándo son los grandes proyectos
de desarrollo del país?
Chixoy – Iniciaron a
Finales de los 70s
Anillo Periférico Inicio de los 70s
Puerto Quetzal, inicio de los 80s
Campo Xan y oleoducto,
inicio de los 80s
Centro Cívico de Gobierno. Años 60s (último edificio
Minfin 1974)
EL LARGO CAMINO PARA CREAR LA
INSTITUCIONALIDAD…
2005 2006 2007 2008 2010 2009 2011 2012 2013 2014
Nuevo Proyecto Ley APP
ABRIL 2010 Aprobación Ley APD
OCTUBRE 2011 Publicación Reglamento
OCTUBRE 2012 Inicia funciones Director Ejecutivo
ENERO 2013 Funcionando, con presupuesto Y Staff viendo proyectos
Mesas de Discusión Nueva Ley Concesiones GANA
JULIO 2010 – SEPTIEMBRE 2011 Elaboración reglamento en mesas. 25 instituciones.
INICIA PROCESO PRIMERA LICITACIÓN
Entidad Descentralizada y de Patrimonio Propio.
Creada por Decreto 16-2010 del Congreso, con 110 votos (mayoría
calificada).
Se financia con aportaciones del gobierno central (Otras obligaciones del
Tesoro) y fondos privativos provenientes de los proyectos que ejecute.
LA AGENCIA DE ALIANZAS
PÚBLICO PRIVADAS
Agencia Nacional de Alianzas para el
Desarrollo de Infraestructura Económica
2014 2015 2016 2017 2019 2018 2020 2021 2022
…Y COMO CONSOLIDAR TODO SU
POTENCIAL HACIA DELANTE
2-3 Proyectos
Solo Ganadores
CREDIBILIDAD EN EL
MODELO
6-8 Proyecto Más
complejos y ambiciosos
CONSOLIDACION
4-5 Proyectos Anuales
Nuevos Sectores
Mercados Fin.
Profundos
INDUSTRIA APPs
PORTAFOLIO DE PROYECTOS
ENERO, 2015
AÑO 2014 2015 2016
1. Centro
Administrativo
del Estado
US$180 M
Carreteras
Ferrocarril
Transporte
Público
Puerto
Aeropuerto
Logística
& Otros
Riego y
embalses
2. Puerto
logístico
intermodal
Tecún Umán
US$40 M
3. y 4. Tren Cercanías
US$350 M
y Autopista
US$220 M
Ciudad de Guatemala
5. Tren Carga
Pacífico
US$250 M
6.
Circunvalación
Eje Norte-
Oriente Cd.
Guatemala
US$120 M
7. Desechos
Sólidos
Mancomunidad
del Sur
US$75 M
Valores estimados de inversión y fechas de lanzamiento de proceso de licitación internacional
(en millones de US$)
Ducto Gas Natural Planta 300MW
US$700**
• Avance hasta llegar a procesos de licitación
• En proceso de Roadshows y promoción global
Cómo vendemos a Guatemala en estos proyectos?
Guatemala
PIB: $60,000 millones PIB/c: $3,900 Habitantes: 15.3 Millones
APP
s Uno de los crecimientos de PIB más estables de la
región, siempre positivo y constante
2.4
3.9
2.5
3.2 3.3
5.4
6.3
3.3
0.5
2.9
4.2
3.0
3.7 3.9
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 py
Crecimiento PIB real 2001-2014
Tasa anual media 3.5% Desviación Estándar: 1.3%
4.2
APP
s Un importante salto en la generación de divisas con
con mucha solidez y diversificación
2,411
10,031
592
5,105
492
1,488
2001 2013
Turismo
Remesas
Exportaciones
3,495
16,624
13%
10%
19%
Guatemala: Principales fuentes de divisas 2001-2013 en millones de US$
APP
s Inflación decreciente con un tipo de cambio muy
estable
7.86 7.82 7.94 7.95 7.63 7.60 7.67 7.56
8.16 8.06 7.78 7.83 7.86
7.60
8.91
6.33 5.85
9.23 8.57
5.79
8.75 9.4
-0.28
5.39
6.2
3.45 4.39
3.4
-3
-1
1
3
5
7
9
11
13
15
- 0.50 1.00 1.50 2.00 2.50 3.00 3.50 4.00 4.50 5.00 5.50 6.00 6.50 7.00 7.50 8.00 8.50
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014py
Infl
aciò
n A
nu
al %
Tip
o d
e C
am
bio
Q/U
S$
Título del eje
Tipo de cambio Q/US$
Inflación anual %
Tipo de cambio e inflación 2001-2014
APP
s Crecimiento anual del PIB nominal en US$ > del 9%
18,703 20,777 21,918
23,961 27,212
30,232 34,112
39,145 37,723 41,349
47,668 50,404
53,854
59,758
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 py
Guatemala PIB Nacional en US$ corrientes 2001-2014
Para 2013 Guatemala tenía TLCs con >50% del PIB
Global
FTA signed pending implementation
FTA in effect
FTA in negotiation
Unión Aduanera: 30 millones de consumidores 4 modernas zonas metropolitanas (>1 millón habitantes) dentro de un rango menor a 8 horas 200 mil millones PIB (PPP)
APP
s
Café, 9% azúcar, 8%
Banano 6% Petróleo
3%
Cardamomo 3%
Artículos de vestuario,
12% Piedras y metales
preciosos , 6%
Grasas y Aceites, 4%
Bebidas líquidas
alcohólicas y vinos, 3%
Materiales plásticos y
sus man., 3%
Frutas frsecas, secas o
congeladas, 2%
Caucho natural (hule),
3%
Productos farmacéutico
s, 2%
Man. Papel y cartón, 2%
Otros productos,
34%
Estructura de las Exportaciones
1986 2012
75
27.4
25
72.6
Estructura de Exportaciones
Tradicional No tradicional
Con ingresos por exportaciones altamente diversificadas
APP
s Un compromiso de estado con facilitar los negocios y
con la competitividad
117
110
93
100 97
93
79
73
65
75
85
95
105
115
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014
Po
cis
ión
de en
el D
oin
g
Bu
sin
ess
De 183 De 155
Número 6 en américa Latina (superado por Chile, Panamá, México, Colombia, Perú)
Clima de Negocios (Doing Business World Bank 2007-2014
APP
s El país es el tercero de américa latina en este período
con más reformas positivas
País Número de Reformas
México 29
Colombia 21
Guatemala 20
Países de América Latina con más Reformas a clima de negocios 2007-2014
APP
s
CALIFICACIONES DE RIESGO PAÍS DE GUATEMALA Y PAÍSES DE LA REGIÓN
Agencia / País Guatemala El Salvador Honduras Nicaragua Costa Rica Panamá República
Dominicana
Fitch BB BB-
n.c. n.c.
BB+ BBB B
(Estable) (Negativa) (Estable) (Estable) (Estable)
Moody’s Ba1 Ba3 B3 B3 Ba1 Baa2 B1
(Estable) (Estable) (Estable) (Estable) (Estable) (Estable) (Estable)
Standard & Poor’s BB BB- B
n.c.
BB BBB B+
(Estable) (Negativa) (Estable) (Estable) (Estable) (Estable)
OCDE 4 4 6 7 3 3 5
n.c. = No es calificado
FUENTE: Agencias calificadoras de riesgo y OCDE.
Datos al 28 de octubre de 2014.
Calificaciones de riesgo estables, justo debajo de grado de inversión
APP
s
Exploración Petrolera y Estrategia de Gas Natural
Agenda proyectos Alianzas Público Privadas
Expansión y Generación
de Electricidad
Infraestructura Carretera
EFECTOS Modificar la matriz energética del país
Fomentar la sostenibilidad ambiental
Precios Competitivos
Mayor atracción de inversión
Mayor generación de empleos
HIDROELÉCTRICAS
SOLARES
CARBÓN
GAS
PLAN EXTENSIÓN DE LA TRANSMISIÓN
AUTOABASTECIMIENTO NACIONAL
MEJORA EN PRECIO CONSRTUCCIÓN DE NUEVOS PARQUES
INDUSTRIALES
PUNTO DE PARTIDA SANTA CRUZ OAXACA
PUNTO DE LLEGADA ESCUINTLA
PUNTO DE PARTIDA SANTA CRUZ OAXACA
PUNTO DE LLEGADA ESCUINTLA
PROYECTO MONTO DE INVERSIÓN
-Millones US Dólares- Áreas de exploración Nuevas (6 áreas)
Ampliación capacidad Producción y avance fase de exploración (4 pozos petroleros)
Construcción Gasoducto MEX-GUA
Plantas CCGT para generación de electricidad y reconversión de motores
TOTAL
215
390
280
380
1,265
PROYECTOS 2014 - 2019
EN OPERACIÓN
EN CONSTRUCCIÓN
EN CONTRATACIÓN
FIN: 2010-2014
$350M
ATLANTIC PACIFIC
2014-2016 $380M
AMPLIACIÓN BARRIOS
2014-2015 $45M (PPP)
GT-ES 2014-2016
$280M TCQ
2014-2017 $432M (PPP)
GT-MX 2013-2015
$400M
PROYECTO APPs CIFRAS EN MILLONES DE US$
PUERTO SECO TECÚN UMÁN
CENTRO ADMINISTRATIVO DEL ESTADO TREN URBANO - SUBURBANO
LIBRAMIENTOS CIUDAD Y TRAMO SUR
TREN CARGA DEL PACÍFICO
AMPLIACIÓN Y RENOVACIÓN PUERTO BARRIOS
TERMINAL CONTENEDORES PUERTO QUETZAL
35
180
570
180
240
45
432
1. GENERACIÓN
PROYECTOS APP
PORTAFOLIO DE PROYECTOS
ENERO, 2015
AÑO 2014 2015 2016
1. Centro
Administrativo
del Estado
US$180 M
Carreteras
Ferrocarril
Transporte
Público
Puerto
Aeropuerto
Logística
& Otros
Riego y
embalses
2. Puerto
logístico
intermodal
Tecún Umán
US$40 M
3. y 4. Tren Cercanías
US$350 M
y Autopista
US$220 M
Ciudad de Guatemala
5. Tren Carga
Pacífico
US$250 M
6.
Circunvalación
Eje Norte-
Oriente Cd.
Guatemala
US$120 M
7. Desechos
Sólidos
Mancomunidad
del Sur
US$75 M
Valores estimados de inversión y fechas de lanzamiento de proceso de licitación internacional
(en millones de US$)
Ducto Gas Natural Planta 300MW
US$700**
Centro Administrativo del Estado en la ciudad de
Guatemala
LA NECESIDAD DE INFRAESTRUCTURA PARA
GESTIÓN PÚBLICA, ADECUADA Y PLANIFICADA
Muchas Entidades están dispersas en varias oficinas
No se construye de forma planificada infraestructura de
administración pública del Ejecutivo, desde el
Ministerio de Finanzas (1974).
Muchos espacios no son apropiados para usuarios y
público.
Edificios no diseñados para función pública y sus
funcionarios.
Telefonía
Electricidad
Seguridad
Agua
Alquiler
Otros
Remodelaciones
Mantenimiento
Ministerios
Secretarías
Descentralizadas
Otras Dependencias
Gastos actuales de entidades
públicas dispersas
Construcción y equipamiento de un complejo de
oficinas para una parte de la Administración
Pública, aproximadamente 12 mil funcionarios.
CAE
Centro Administrativo del Estado
Mejora en el servicio para trámites administrativos por parte del
público
Ahorros netos en el gasto total de espacios de trabajo y
funcionamiento de la Administración Pública
Optimización de procesos de comunicación interinstitucional
Reducción del tráfico, recortando viajes internos
CAE
Beneficios
Ubicación del Proyecto
Recuperación de activos
ferroviarios permitió el uso de
los predios de FEGUA, antigua
Estación Central del Ferrocarril
Terreno sumamente valioso
desde el punto de vista
urbanístico
Permitir integración con Centro
Cívico, Cultural y Deportivo de
la Ciudad
Ubicación:
Zona 1, Ciudad de
Guatemala, Guatemala
Ubicación del proyecto
PROYECTO
Datos Generales
INFRAESTRUCTURA ASOCIADA
ÁREA PREVISTA DE CONSTRUCCIÓN
CAPACIDAD
ESTACIONAMIENTOS VEHICULARES
UBICACIÓN
TIPO DE CONTRATO APP
CONTRAPRESTACIÓN
MONTO ESTIMADO DE INVERSIÓN
Edificios Administrativos de Oficinas
300,000 m2 oficinas, sótanos y otras áreas
útiles
10,000 a 12,000 empleados
4,500 unidades (empleados + visitas)
Predios FEGUA Zona 1 (6 hectáreas)
D.B.O.T
Pago por Disponibilidad + Operación y
Mantenimiento
US $180 millones
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
PROYECTO CONCEPTUAL
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
PROYECTO CONCEPTUAL
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
PROYECTO CONCEPTUAL
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
PROYECTO CONCEPTUAL
PROYECTO CONCEPTUAL
Advertencia:
Imagen para fines ilustrativos.
El diseño final puede variar en función de
la propuesta del participante ganador.
Amplios y seguros parqueos Con equipamiento modular
Areas comerciales Daycare y otros
Propuesta de Desarrollar de un Plan Local
de Ordenamiento Territorial - PLOT
Barrio de La Habana
Gerona +
CAE
Estación Central
Ciudad Deportes
1. Pago por Disponibilidad (PPD) de:
• Oficinas estandarizadas para Instituciones del
Estado:
o Incluye mobiliario; áreas de salas de reuniones, servicios
y apoyo; y capacidad de servicios básicos
2. Pago por operación y mantenimiento (O&M)
• Servicio de conserjería general
• Mantenimiento preventivo y correctivo de todo el
complejo, servicio de seguridad del complejo
3. Cobro por administración de áreas comerciales
reguladas (*)
• En nivel de lobby, área comercial en general
• Estacionamientos de visitas y de empleados
APP tipo D.B.O.T., contrato por 2 + 25 años (Por definir en modelo financiero)
MODELO DE NEGOCIO PROPUESTO
CAPEX: $180M
Deuda/ Capital: 75/25
Tasa Deuda L.P: 7-8% US$
TIR –CAPITAL: 14-16%
SITUACIÓN DEL PROYECTO Planeación Estudios y Estructuración Licitación Aprobación
Contrato Idea conceptual a cargo de
una Institución Contratante
del Estado (ICE)
Presentación de Solicitud y
Perfil Técnico del proyecto a
ANADIE
Admisión y priorización del
proyecto a cargo de
CONADIE
CONADIE solicita estudios
requeridos para la
estructuración y ANADIE
realiza licitación para contratar
estudios
Estudios técnicos,
económicos-financieros y
legales del proyecto
Asignación de Riesgos
Evaluación presupuestaria y
aprobación de pagos futuros
Establecimiento de las
condiciones técnicas y
financieras aplicables al
proyecto
Aprobación del proyecto por
parte institucional del Estado
(MARN, SEGEPLAN,
MINFIN)
Elaboración, aprobación de
Bases de Precalificación
Lanzamiento de Bases de
Precalificación y Promoción
Precalificación
Licitación
Evaluación de ofertas
Aprobación CONADIE
Adjudicación
Constitución de Sociedad de
Propósito Específico
Firma Contrato APP
Cierre Técnico y
Financiero
Construcción
Recepción de
Infraestructura e
inicio de operaciones
Operación y
Mantenimiento
F
I
S
C
A
L
I
Z
A
C
I
Ó
N Transferencia
al Estado
Decreto de Aprobación
Participación Proyectos APP > US $200M
Participar levantar financiamiento APP > US $200M
PRECALIFICACIÓN
Centro Administrativo del Estado - CAE
Requisitos
Legales
Experiencia
Relevante
Capacidad
Financiera
Capacidad Jurídica
Existencia
Representación Legal
Patrimonio Neto > US $150 millones
Nivel de Endeudamiento: Menor que 4 a 1 o Carta
en firme del Banco por US $150 millones
NOG: 3708926 Fecha presentación ofertas Precalificación: 16 marzo 2015
CRONOGRAMA PROYECTO - CAE
2013
Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre Trimestre
4 1 2 3 4 1 2 3 4Estudios Previos
Estructuración
Precalificación de
Inversionistas
Apertura de
Licitación
Cierre Licitación y
Adjudicación
Aprobación del
contrato Congreso
Cierre Financiero
y Técnico
Inicio de
Construcción
2014 2015
Año2016 2018ACTIVIDAD
APP
s Ubicación del proyecto: Frontera CAFTA - NAFTA
APP
s El proyecto forma de un Corredor importante en la
Región
- Por este corredor, circula el 98% de la carga terrestre
entre México y Centroamérica.
- El Proyecto se ubica en la frontera Tecún Umán (Guatemala) y Ciudad
Hidalgo (México).
APP
s Principales predios e infraestructuras existentes en el paso
de frontera
64
Ha
Tecún Umán, San Marcos, Guatemala
Hidalgo, Chiapas, México
APP
s El sistema ferroviario mexicano es un sistema concesionado en tramos y en el
2005 el Tramo “Chiapas – Mayab” sufrió daños a causa del Huracán STAN y se interrumpió la operación ferroviaria..
Sistema Ferroviario México
Sin embargo, el Gobierno de México invirtió más de US$ 300 mm en la
rehabilitación de dicho tramo (Listo para Operar!)
APP
s Guatemala se conectará con red ferroviaria Norteamericana, teniendo
Nuevas Rutas Logísticas para el Comercio (Transporte Modo Ferrocarril)
58
APP
s Es un proyecto que la demanda ya existe y este paso de
frontera crece más rápido que los puertos marítimos..
59
2,657
2,251
2,826
3,520 3,804
4,040
0
500
1,000
1,500
2,000
2,500
3,000
3,500
4,000
4,500
2008 2009 2010 2011 2012 2013
En MM US$
1,399 1,482
1,647 1,780
1,953 1,933
-
500
1,000
1,500
2,000
2,500
2008 2009 2010 2011 2012 2013
En TM (en miles)
CAGR = 6.7% CAGR = 8.7%
77%
23%
% de Flujo de la Carga en TM (Año 2013)
Importación (MX -CA)Exportación (CA -MX)
Fuente: Cifras SAT declaraciones anuales
+ mas de 150,000 camiones
APP
s Qué Puerto Crece más rápido
en Guatemala?
7,247
5,656
1,493
2,617
8,431
7,154
1,160
3,875
Quetzal Santo Tomas Barrios Tecún Umán
2008 2012+4%
+6%
-6%
+10
%
Tasa anual crecimiento
Fuente: Comisión Portuaria Guatemala, cálculos ANADIE con cifras SAT declaraciones anuales
Movimiento de Carga en Principales
Puertos (en MM de US$ / CIF)
APP
s
61
México queda cerca, pero queda lejos
Costo de Flete de un contenedor de 44’ Ciudad de Guatemala – Ciudad de México US$2,800. Distancia: 1,200Kms Costo de Flete Shanghai - Ciudad de México ($2,800-3,300) Tiempo de Entrega promedio: 4 días Distribuidos así: • Ciudad GT- Frontera: 1 día (8 horas) • Logística Cruce Frontera: 2 días (parte aduana, parte logística Ciudad Hidalgo) • Frontera – Cd. México: 1 día (12 horas)
Costos y tiempos Logísticos - Promedio
Fuente: Estudio Factibilidad Puerto Seco Intermodal Tecún Umán II, DHV Consultores contratados por ANADIE, 2014
APP
s El Paso Fronterizo Tecún Umán es en efecto un Puerto
Centro América - México
62
• Punto de trasbordo y trasiego de Camión a Camión
• Puerta de entrada a Centroamérica: Punto de cambio de normas arancelarias, sanitarias y otras. MX vs. CAFTA
• Zona Primaria Aduanera y Centro Logístico de Distribución
• Punto de acceso a red ferroviaria México y Norteamérica en standard mexicano
Se puede y debe administrar como un Puerto
APP
s Servicios en el Recinto Portuario (el participante privado)
No Servicio Tipo Descripción
1 De la operación
ferroviaria
Obligatorio con
Tarifas No
Regulado
Relacionados con la operación ferroviaria (de
terminal, de arrastre, renta de equipo
ferroviario, apoyo logístico, almacenaje, etc)
2 De terminal de
camión-camión
Obligatorio con
Tarifas No
Reguladas
Relacionados con el transbordo de mercancía
de camión-camión (trasiego, enganche,
desenganche, almacenaje/custodio, etc)
3 Servicios de
apoyo logístico
Obligatorio con
Tarifas
Reguladas
Relacionados con el apoyo logístico a las
instituciones del estado(SAT, CAMINOS,
MAGA/OIRSA) en el paso de frontera (revisión
intrusiva, no intrusiva, control de pesos y
dimensiones, fitosanitario)
4 Servicios
complementarios No obligatorio / No
regulado
Terminales especializadas, centros de distribución
(almacén fiscal), servicios al piloto, servicios a la
unidad de transporte, etc.
5 Servicios obligatorio no
comerciales
Limpieza, señalización, servicios higiénicos, áreas
verdes, vigilancia y control, mantenimiento de
edificaciones, construcciones y equipos, otros.
APP
s El Proyecto será un Design, Build, Operate and Transfer, DBOT, por lo que el interesado deberá proponer el Diseño como parte de la Propuesta Técnica..
64
Línea férrea ahogada en
concreto/balastro Andenes y bodega
para cross
docking tren-
camión
Patios de contenedores
Andenes,
bodega y patio
para camión-
camión
Parqueo
DIPA
Cuarentena Productos
Peligrosos
Almacén Fiscal /
Centros de
Distribución
Anden
de
revision
es
(Impo)
Revisione
s no
intrusivas
Pesos y
dimen-
siones
Anden (Expo)
Requisitos mínimos serán reflejados en el documento Pautas Mínimas de Diseño y Construcción..
APP
s Operación ferroviaria Tren-Camión
65
APP
s
Principales Supuestos
Moneda Dólares Americanos (US$)
Plazo de Construcción 2 años
Plazo de Explotación 21 años
CAPEX (VAN) US$35.2M
OPEX Año 5: US$ 2,9M
Ingresos Año 5: US$ 11M, Año 10: $18M
Equity 30% (US$ 11,000,000)
Deuda 70% @ 400bp spread TB
DSCR Mínimo 1,25x
Tasa Retorno Esperada
Equilibrio
16 -19%
Variable Adjudicación Mayor pago anual variable según
ingresos
Resumen Financiero Proyecto
APP
s Cronograma Ene 14 Mar 14 May 14 Jul 14 Sep 14 Nov 14 Ene 15 Mar 15 May 15 Jul 15 Sep 15 Nov 15 Ene 16
Oct 16 Ene 14 Mar 14 May 14 Jul 14 Sep 14 Nov
14
Ene 15 Mar 15 May 15 Jul 15 Sep 15 Nov
15
Elaboración de
Estudios Previos
Estructuración Final del Proyecto
Cumplimiento Requisitos Ley APP
Aprobación Bases
de Precalificación
Precalifi-
cación
Licitación
Aprobación
Congreso
Cierre
Financiero
Aprobación Bases de
Licitación
Adjudicación Inicio de
Construcción
APP
s Precalificación Centro Administrativo
• Capacidad Jurídica • Existencia • Representación legal
• Participación Proyectos APP> $50M • Participar levantar financiamiento >$50
• Patrimonio Neto >$30M • Nivel Endeudamiento: Menor que 4 a 1 o Carta en firme Banco por $40M
Requisitos
Legales
Experiencia
Relevante
Capacidad
Financiera
Tren de Cercanías y Autopista
Ciudad de Guatemala Municipio de Guatemala, Guatemala
OBJETIVOS GENERALES:
Implementación de un proyecto para aprovechar el derecho de vía ferroviario que atraviesa la ciudad
de Guatemala, con un ancho de 30.48 metros (100 pies); a través del desarrollo de un ferrocarril
urbano de pasajeros complementario a los sistemas de transporte ya establecidos a nivel de la
Municipalidad de Guatemala.
Rehabilitar y completar la autopista Atansio Tzul desde Centra Norte en el km. 8.5 carretera al
Atlántico hasta el final de dicha calzada al sur de la ciudad en la 52 calle de la zona 12, completando
con un tramo vial y puente nuevo, hasta conectar en la Central de Mayoreo CENMA.
Tren sub urbano y Autopista
NUEVO PUENTE CENMA - PETAPA
NUEVO PUENTE DE LAS VACAS
GABARITO COMBINADO
SECCIÓN TREN Y AUTOPISTA EN ATANASIO TZUL SUR Y NORTE ( A NIVEL )
SECCIÓN TREN Y AUTOPISTA ZONA 1 y ZONA 6 )
• Eje Nuevo Carga y desfogue tráfico pesado
• Reducción de tiempos de transporte de 2 a 2.5 horas a 40-60 minutos de extremos norte y sur ciudad hacia el centro
• Reducción de tráfico, en sincronía con Muni Guate y líneas transmetro
• Centro Trámites y planta admón pública mejora accesibilidad a ciudadanos y funcionarios
Impacto Reordenamiento Urbano y
alivio a tráfico vehícular
Tren: DBOT
30 años
US$350M +
US$220M
APP
s Cronograma previsto
ACTIVIDAD
AÑO
2014 2015 2016 2016 2018
TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE TRIMESTRE
4 1 2 3 4 1 2 3 4
Estudios previos
Estructuración
Precalificación de
Inversionistas
Apertura de licitación
Cierre licitación y
adjudicación
Aprobación del
contrato Congreso
Cierre financiero y
técnico
Inicio de obras
Inicio de operaciones
APP
s La oportunidad de transformar el país con la revolución del “Shale Gas”
APP
s Trazo de Ducto Gas Natural a Guatemala 600-700Kms, MoU firmado 30 Abril 2014
420 Kms MX
180 Kms GT (hasta Escuintla)
Ducto con capacidad de 200Mpc/d
APP
s
31
24
18
4.5
0
5
10
15
20
25
30
35
Diesel Propano Bunker Gas Natural precioen MX 2013
Gas Natural Precio2013 en GT*
Precios hoy En 2019
El gran objetivo del proyecto es traer la molécula barata de gas para la industria y transporte
Precio mayorista de Diferentes Combustibles 1 Millón de BTU en US$
*Precio puesto en Guatemala cubriendo costo de operación y capital de gasoducto a los precios de mercado Spot Henry Hub de EEUU de 2013. Precios cercanos a US$4 el MBTU **Precio histórico 1995-2006 y estimado de largo plazo de CER que hacen sostenible el precio y cobertura de costos de producción de Shale Gas. US$6 MBTU
7.5-9.5
APP
s
80
Impactos Gasoducto
• Inversiones Directas de U$600- 700 millones a 2018 en Guatemala • Inversiones en nuevas plantas industriales, co-generación para
autoconsumo y distribución gas por $100s de millones adicionales
• Reducción de costos industriales procesos térmicos 50-70% • Dinamiza sectores como plásticos, partes vehículos, manufactura
intermedia, alimentos procesados, metal-mecánica y otros
• Energía eléctrica con gas natural 20-30% más barata que otras fuentes (financiamiento nuevas plantas)
• Conversión transporte pesado y público a gas comprimido con reducción
de 20-30% costo combustible (Financiamiento conversión)
PORTAFOLIO DE PROYECTOS
DICIEMBRE, 2014
AÑO 2014 2015 2016
1. Centro
Administrativo
del Estado
US$180 M
Carreteras
Ferrocarril
Transporte
Público
Puerto
Aeropuerto
Logística
& Otros
Riego y
embalses
2. Puerto
logístico
intermodal
Tecún Umán
US$40 M
3. y 4. Tren Cercanías
US$350 M
y Autopista
US$220 M
Ciudad de Guatemala
5. Tren Carga
Pacífico
US$250 M
6.
Circunvalación
Eje Norte-
Oriente Cd.
Guatemala
US$120 M
7. Desechos
Sólidos
Mancomunidad
del Sur
US$75 M
Valores estimados de inversión y fechas de lanzamiento de proceso de licitación internacional
(en millones de US$)
Ducto Gas Natural Planta 300MW
US$700**
Todo lo que podemos hacer con APPs…
Necesitamos…
Confianza
Continuidad
Exigencia
GRACIAS
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