jornada de actualizaciÓn tÉcnica diseÑo y …dbase.icpa.org.ar/files/dnv chaco/disenio dc.pdf ·...
Post on 20-Sep-2018
224 Views
Preview:
TRANSCRIPT
JORNADA DE ACTUALIZACIÓN TÉCNICA
DISEÑO Y CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS DE HORMIGON
DISEÑO DE PAVIMENTOS RÍGIDOSIng. Diego H. Calo
Dirección Nacional de Vialidad – Distrito XVIII
Resistencia, Chaco
12 de Mayo de 2010
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
ÍNDICE DE LA PRESENTACIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
3
Componentes Principales del Sistema
Junta Longitudinal
Junta Transversal
Subrasante
Subbase o base
Espesor
Pasadores
Calzada de Hormigón
Barras de Unión
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
4
¿Cuándo es necesario una subbase?Existe riesgo de erosión por bombeo cuando se presentan en forma simultánea las siguientes condiciones:
– Repeticiones reiteradas de cargas pesadas (camiones) capaces de generar deflexiones importantes en juntas y bordes de la calzada de hormigón.
– Disponibilidad de agua en la interfase losa – subbase –banquina.
– Una subrasante compuesta por suelos finos o capaces de entrar en suspensión.
Cuando en un pavimento determinado se prevea la eventual coexistencia de estos factores el EMPLEO DE UNA SUBBASE NO EROSIONABLE ES DE CARÁCTER OBLIGATORIO .
Material Fino ó Erosionable
Tránsito Pesado
Agua Disponible
E
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
5
Resistencia a la Erosión
Materiales granulares contaminados no tratados; Suelos finos no estabilizados.
Muy erosionablesE
Material granular elaborado in situ con 2,5% de cemento; suelos finos tratados con cemento in
situ; Materiales granulares limpios, bien graduados y de buena calidad.
Bastante erosionablesD
Material granular elaborado en planta con 3,5% de cemento o 3% de asfalto.
Resistente a la erosión bajo ciertas condiciones
C
Material granular tratado con 5% de cemento.Resistente a la erosiónB
Hormigón pobre con 7% - 8% de cemento óconcreto asfáltico con 6% de asfalto.
Extremadamente Resistente a la erosión
A
Tipo de MaterialPotencial de ErosiónClase
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
6
Subbases granulares
Requisitos generales• Espesor mínimo: 10 cm.• Tamaño máximo < 1/3 del espesor.• P200 < 15%.• Desgaste Los Angeles < 50%.
El criterio principal para emplear una subbase granular en un pavimento de hormigón es el de limitar el contenido de finos que pasan el Tamiz #200.
Recomendaciones:• No emplear espesores mayores de 15 cm.• Deberá especificarse una densidad mínima del 98% del T-180.
Si el material cuenta con excesivos contenidos de finos, la capa puede almacenar agua encontrándose disponible para la erosión por bombeo
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
7
Subbases tratadas con cemento
Características (ACPA):
• Espesor mínimo: 10 cm.
• Tipo de suelo recomendado para tránsito pesado: A1, A2-4, A2-5 y A3 (ACPA).
• Tamaño máximo: 75 mm.
• Durabilidad por congelamiento – deshielo y humedecimiento – secado.
• Contenidos de Cemento: de 2% a 5%.
• Resistencia a compresión: de 2,1 a 5,5 MPa.
• Resistencia a Flexión: de 0,7 MPa a 1,4 MPa.
• Módulo de elasticidad: 600.000 a 1.000.000 psi (de 4100 a 6900 MPa).
• Romper la adherencia con emulsión asfáltica, film de polietileno o dos capas de membrana en base a parafina.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
8
Subbases de Hormigón PobreRequisitos:
• Espesor mínimo: 10 cm.
• Resistencia a compresión de 5 MPa a 8 MPa.
• Contenido de cemento de 120 a 200 kg/m3.
• Contenido de aire de 6 a 8%.
• Tamaño máximo hasta de 25 a 50 mm.
• Tolerancias: ± 6 mm en la regla de 3 m.
• Pueden ser densas o drenantes (Hº poroso).
Recomendaciones constructivas:
• En general no suele especificarse la ejecución de juntas en la subbase de hormigón pobre.
• Una terminación lisa es conveniente (menor fricción).
• Se recomienda romper la adherencia con la calzada mediante un film de polietileno.
Subbase de Hormigón Poroso
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
9
Subbases tratadas con Asfalto
Requisitos:
• Espesor mínimo: 5 cm.
• Contenido de asfalto típico: 4% – 4,5%.
• TM: 19 mm.
• Tolerancias: ± 6 mm en la regla de 3 m.
• Pueden ser densas o drenantes (Aº poroso).
Recomendaciones constructivas:
• Los lineamientos constructivos corresponden a los empleados para la ejecución de cualquier capa asfáltica.
• En verano mantener la cancha humedecida o blanquearla (Riego de agua con cal.)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
10
Tensiones en Pavimentos Rígidos
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• k: 150 MPa/m
• Eje simple 100 KN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
11
Tensiones en Pavimentos Rígidos
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• Eje simple 100 kNK: 50 MPa/m
K: 100 MPa/m
K: 150 MPa/m
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
12
Influencia de la Rigidez de apoyo en las tensiones generadas
Esubbase = ∞∞∞∞
Esubbase = 0
Esubbase = ∞∞∞∞
Esubbase = 0
Caso 1: Fundación Perfectamente Rígida
Caso 2: Fundación Muy Flexible
Debido a la rigidez de la fundación, la carga no genera deflexiones ni tensiones en la losa.
Durante una carga medioambiental, la fundación no acompaña la deformación de la losa y se genera pérdida de apoyo.
Debido a la falta de soporte la losa deflecta significativamente y se generan elevadas tensiones de flexión.
Durante una carga medioambiental, la fundación acompaña la deformación de la losa manteniendo su soporte.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
13
Tensiones en Pavimentos Rígidos
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 10ºC.
• E: 35 GPa.
• CET: 1,10 10-5 1/ºCK: 50 MPa/m
K: 100 MPa/m
K: 150 MPa/m
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
14
Tensiones en Pavimentos Rígidos
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
CRM CRMT PPB PPG PPD CRP CRPT CR+B
Tipo de Agregado
Ten
sion
es d
e al
abeo
/ R
esis
tenc
ia a
trac
ción
k=40 MPa/m (28d) k=120 MPa/m (28d)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
15
Deformaciones en Pavimentos Rígidos
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 3,65 m.
• ∆T: 0ºC.
• k: 150 MPa/m
• Eje simple 100 KNCarga Interna - Dzmax: 0,144 mm (100%) Carga en Borde - Dzmax: 0,26 mm (180%)
Carga en Junta - Dzmax: 0,389 mm (270%) Carga en Esquina - Dzmax: 0,646 mm (450%)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
16
Con cordón integral, si el cordón se ejecuta en una
segunda etapa, no hay contribución estructural
TRANSFERENCIA DE CARGA
D2 = 0D1 = x
Mala Transferencia de Carga
• Trabazón entre agregados• Pasadores• Banquina de hormigón
– Banquina Vinculada– Cordón Cuneta– Sobreancho de Carril
Es la capacidad de una losa de transferir su carga a una losa vecina
D1 = X/2 D2 = X/2
Buena Transferencia de Carga
Tienen un efecto similar
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
17
Transferencia de Carga en Juntas Transversales
Trabazón entre agregados por debajo del aserrado primario
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
18Transferencia de Carga en
Bordes de Calzada
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
19
Sobreancho de Calzada
Datos:
• Espesor: 25 cm.
• Largo: 4,50 m.
• Ancho: 4,25 m.
• ∆T: 0ºC.
• CET: 1,10 10-5 1/ºC
• k: 150 MPa/m.
• Eje Simple: 100 KN
0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
1.40
1.60
1.80
0 0.15 0.3 0.45 0.6 0.75
Distancia al Borde, m
Ten
sion
es M
áxim
as (F
ondo
de
Losa
), M
Pa
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
Def
orm
ació
n M
áxim
a, m
m
Tensiones - Carga en Borde
Deformaciones - Carga en Esquina
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
20
Método de la Portland Cement Association
• Procedimiento Empírico- Mecanicista basado en respuestas de pavimentos matemáticamente calculadas.
• Calibrado con Ensayos de campo y rutas en servicio.
• Lanzado originalmente en 1966 y revisado en 1984.
• Limita las tensiones desarrolladas en el Pavimento (Criterio de verificación por fatiga). Limitante para bajo tránsito pesado.
• Limita las deflexiones desarrolladas en bordes y esquinas (Criterio de verificación por erosión). Limitante para elevado tránsito pesado.
• Recientemente el ACPA ha lanzado una nueva versión para vías de Bajo Volumen de Tránsito Pesado (ACPA StreetPave).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
21
Ubicación Crítica de Cargas
Posición crítica de la carga paralas Tensiones de Flexión
Banquina de Hormigón(si existe)
Carril
Junta transversal
EjeTándem
Posición crítica de la carga paralas Deformaciones
Banquina de Hormigón(si existe)
Carril
Junta transversal
EjeTándem
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
22
Factores involucrados en el diseño
• Capacidad soporte de la subrasante (k subrasante).
• Tipo y espesor de Subbase (k combinado).
• Propiedades mecánicas del hormigón.
• Período de diseño.
• Tránsito. Configuración de cargas por eje.
• Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazón entre agregados).
• Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de calzada).
• Factor de seguridad de cargas. Siempre incorporar el valor medio o más
probable
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
23
CRITERIO DE VERIFICACIÓN
• La Fatiga Total del pavimento corresponde a la sumatoria de la fatiga consumida por cada grupo de cargas.
• El daño por erosión total corresponde a la sumatoria de la erosión consumida por cada grupo de cargas.
• Para que constituya un diseño válido, la fatiga total y el daño por erosión debe ser inferior al 100%.
• Usualmente el criterio de Fatiga controla el diseño de pavimentos de bajo tránsito pesado.– En general los ejes simples causan un daño mayor por fatiga.
• Usualmente el criterio de Erosión controla el diseño de pavimentos de elevado tránsito pesado.– En general los ejes tándem causan un daño mayor por Erosión.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
24
METODO AASHTO 1993AASHO Road Test (1958-1960)
• Tercer ensayo a gran escala en pavimentos.
• Se evaluaron secciones de pavimento rígido y flexible.
• Se evaluaron distintas configuraciones de carga, espesores de calzada y subbase.
• Se estudiaron secciones de pavimentos de hormigón simple y reforzado.
• Objetivo central: desarrollar relaciones entre cargas de tránsito pesado aplicadas, estructura del pavimento y pérdida de Serviciabilidad.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
25
Procedimiento AASHTO y sus modificaciones
1961-62 AASHO Interim Guide for the Design of Rigid and Flexible Pavements
1972 AASHTO Interim Guide for the Design of Pavement Structures -1972
1981 Revised Chapter III on Portland Cement Concrete Pavement Design
1986 Guide for the Design of Pavement Structures
1993 Revised Overlay Design Procedures
1998 Allowed for seasonal adjustments in k-value
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
26
• Serviciabilidad Inicial (po).• Serviciabilidad final (pt).• Período de diseño• Tránsito en ejes equivalentes (W18)• Factor de transferencia de carga (J)• Módulo de rotura del Hormigón (MR)• Módulo de elasticidad del Hormigón ( Ec)• Módulo de reacción de la subrasante (k, LOS)• Coeficiente de drenaje (Cd)• Confiabilidad (R, ZR).• Desvío Global (so).
METODO AASHTO 1993Factores involucrados en el diseño
Siempre incorporar el valor medio o más
probable
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
27
• Método de diseño de pavimentos de hormigón basado en el método de la Portland Cement Association (1984).
• Se había desarrollado originalmente como un nuevo software bajo Windows que reemplazara el PCAPAV
ACPA StreetPave
• Se recomienda aplicarlo para el diseño de arterias con bajos volúmenes de tránsito pesado.
• Se consideró que algunos aspectos del método anterior llevaban a soluciones muy conservadoras, por lo cuál fue extensivamente revisado.
• Se conservaron ambos criterios de verificación, aunque eliminando aquellos factores que se consideró que generaban un sobre-dimensionamiento.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
28
MODELO DE FATIGA (PCA)
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
29
MODELO DE FATIGA (ACPA)
0
2
4
6
8
10
12
14
0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1
Relación de Tensiones
Num
ero
de a
plic
acio
nes
adm
isib
les,
Log
N
PCA
S = 95%
S = 90%
S = 80%
S = 70%
S = 60%
S = 50%
( ) 217.024.10
0112.0
log)log(
⋅−=−
SSRNf
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
30
• Valor soporte de los suelos de subrasante.• Tipos, espesores y Módulos de las distintas capas (kc).• Propiedades mecánicas del hormigón (MR, E).• Período de diseño.• Tránsito. Configuración de cargas por eje. Crecimiento, Distribución, etc.• Transferencia de cargas en juntas transversales (pasadores / trabazón
entre agregados).• Transferencia de carga en bordes (Tipo de banquina / sobreanchos de
calzada).• Confiabilidad.• Porcentaje de Losas Fisuradas.
FACTORES INVOLUCRADOS EN EL DISEÑO
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
31
PORCENTAJE DE LOSAS FISURADAS
0,5 %5%95 %Arteria Principal
2 %10 %90 %Arteria Menor
3 %10 %85 %Colectoras
6 %15 %80 %Residencial
7,5 %15 %75 %Residencial Liviano
Losas fisuradas(valor probable)
Losas FisuradasConfiabilidadClasificación
Efecto combinado del Porcentaje de losas fisuradas con la confiabilidad.
( )5.0
11 LFPR
S⋅−−=
50% / Fisuradas Losasdad)Confiabili(100%ProbableValor ⋅−=
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
32
DISPOSICIÓN DE JUNTAS
El objetivo es “copiar” el patrón de fisuración que naturalmente desarrolla el pavimento en servicio mediante un ade cuado diseño y ejecución de juntas transversales y longitudinales, e incorporar en las mismas mecanismos apropiados para la transferencia de cargas.
Un adecuado diseño de las juntas permitirá:
⇒ Prevenir la formación de fisuras transversales y longitudinales.
⇒ Proveer transferencia de carga adecuada.
⇒ Prevenir la infiltración de agua y de materiales incompresibles a la estructura del pavimento.
⇒ Permitir el movimiento de las losas contra estructuras fijas e intersecciones
⇒ Dividir la construcción del pavimento en incrementos acordes a la tecnología empleada.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
33
TIPOS DE JUNTAS
�� JUNTAS TRANSVERSALESJUNTAS TRANSVERSALES
�� JUNTAS LONGITUDINALESJUNTAS LONGITUDINALES
⇒⇒ ContracciContracci óón: n: Controlan la formaciControlan la formacióón de fisurasn de fisuras
⇒⇒ ConstrucciConstrucci óón: n: Juntas de fin de jornada o por Juntas de fin de jornada o por imposibilidad de continuar con el hormigonado.imposibilidad de continuar con el hormigonado.
⇒⇒ AislaciAislaci óón / Dilatacin / Dilataci óón: n: permite movimientos permite movimientos relativos con estructuras fijas u otros pavimentos.relativos con estructuras fijas u otros pavimentos.
⇒⇒ ContracciContracci óón: n: Controlan la formaciControlan la formacióón de fisurasn de fisuras
⇒⇒ ConstrucciConstrucci óón: n: PavimentaciPavimentacióón por fajas.n por fajas.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
34
TRANSV. DE CONTRACCIÓN- DISEÑO
Separaciones Recomendadas
• Sep. Máxima recomendada: 6,0 m.
• Bases Cementadas: 21 x E
• Bases Granulares: 24 x E
Otras Consideraciones
• Relación largo/ancho < 1,5 (Recomendado ≤ 1,25).
• Otros factores que influyen: Coef. Dilatación Térmica del Hº, Rigidez de la base, Condiciones Climáticas, etc.
DEBE PRIMAR LA EXPERIENCIA LOCAL
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
35
TRANSFERENCIA DE CARGATRABAZÓN ENTRE AGREGADOS
Interacción de corte entre partículas de agregados de las caras de la junta por debajo del aserrado primario.
Resulta aceptable para vías de bajo tránsito pesado (80 a 120 VP/d)
El grado de transferencia de carga se encuentra afectado por:
• Espesor de losa.
• Separación entre juntas (abertura de juntas)
• Mejores condiciones de drenaje.
• Empleo de agregados triturados.
• Agregados con TM > 25 mm.
• Subbases Rígidas.
• Condiciones de soporte en bordes.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
36
TRANSFERENCIA DE CARGA - PASADORES
Características:
Paralelo al eje de calzadaMitad del espesor de losaMitad a cada lado de la junta transversal
Ubicación
30 cm. de centro a centro15 cm. de centro a borde
Separación
25 mm para E ≤ 20 cm32 mm para 20 < E ≤ 25 cm38 mm para E > 25 cm
Diámetro
45 cm.Longitud
Lisa, libre de óxido y con tratamiento que impida la adherencia al hormigón.
Superficie
Tipo I (AL-220)Tipo de acero
Deben emplearse en vías de Tránsito Pesado (donde n o es suficiente la transferencia de carga por trabazó n).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
37
Barra de Unión nervurada
E
E/3 E/2
⇒ Se construyen para controlar la fisuración longitudinal.⇒ Se ejecutan (por aserrado) cuando se pavimentan 2 o más trochas
simultáneamente.⇒ La transferencia de carga se efectúa por trabazón entre agregados.
⇒ Se recomienda ubicarlas junto a las líneas demarcatorias de división de
carriles (evitar las zonas de huellas).⇒ No colocar barras de unión a menos de 40 cm. de las juntas transversales.
LONGITUDINALES DE CONTRACCIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
38
¿COMO CONTROLAR LA FISURACIÓN?
Tiempo
Res
iste
ncia
del
Hº
Demasiado TardeFisuración
Ventana deAserrado
TempranoDesprendimientos
Las tensiones de tracciónExceden la resistencia del Hº
Resistencia Mínima sinDesprendimientos excesivos
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
39
Cuales son los factores principales que inciden en este fenómeno
• Características de la mezcla.
• Condiciones Ambientales.
• Condiciones de la superficie de apoyo (terminación superficial, rigidez, permeabilidad).
• Protección y curado del hormigón.
• Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores.
• Diseño de juntas de contracción.
¿Cuales de estos factores se encuentran bajo nuestro control?
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
40
Características de la Mezcla
Recomendaciones Generales:
• Evitar en la etapa de diseño el empleo de hormigones de elevada
resistencia. Se recomienda diseñar con una resistencia a flexión a 28 días
del orden de 4,5 MPa.
• Previo a su utilización en un proyecto, evaluar las características de los
agregados, o del hormigón elaborado con los mismos (Coeficiente de expansión térmica, Módulo de elasticidad, Módulo de rotura, etc.).
• En la etapa de dosificación, optimizar la distribución granulométrica de agregados para minimizar el contenido de agua y de cemento.
• Evitar el empleo de agregados con polvo adherido.
• Emplear agregados saturados (+ importante en agregados de elevada
absorción y en clima caluroso).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
41
Condiciones Ambientales
• Brusca caída de temperatura o lluvia.
• Altas temperaturas en días soleados.
• Condiciones ventosas y de baja humedad.
Posibles riesgos (condiciones de reducción de la ve ntana de aserrado)
Recomendaciones generales:
• Extremar los recaudos en las tareas de curado y protección durante las primeras horas.
• Considerar la modificación del horario de pavimentación (altas temperaturas en días soleados).
• Considerar la adopción de medidas especiales para incrementar la confiabilidad.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
42
Condiciones Ambientales
25
30
35
40
45
50
55
60
9:00 11:00 13:00 15:00 17:00 19:00 21:00
Hora
Tem
pera
tura
[ºC
]
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
43
Condiciones de la superficie de apoyo
Recomendaciones Generales:
• Se deberá contar con un apoyo firme, uniforme y estable.
• Si se emplean subbases rígidas deberá
proveerse una terminación lo más lisa posible (evitar trabas mecánicas).
• Si se emplean subbases rígidas emplear un ruptor de adherencia. (tratamiento
bituminoso, parafina, film de polietileno, etc.).
• La base debe encontrarse saturada.
• Si se emplea una subbase abierta, impedir la penetración del hormigón en la base.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
44
Protección y curado del hormigón
Recomendaciones Generales:
• Aplicar el compuesto de curado en la dosis apropiada tan pronto se finalicen
las tareas de terminación.
• Verificar una correcta distribución del producto y el tiempo de formación de la
membrana.
• Verificar elasticidad y comportamiento.
• Bajo condiciones rigurosas puede considerarse la adopción de medidas de
protección adicionales.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
45
Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores
Recomendaciones Generales:
- Pasadores libres de óxido y con tratamiento antiadherente en toda su longitud. NO EMPLEAR GRASA.
- Pasadores perfectamente cortados, sin rebabas ni resaltos.
- Verificar una correcta densificación en zonas de inserción o canastos.
- El aserrado debe comenzar tan pronto como el hormigón permita ser cortado sin desprendimientos de agregados gruesos o roturas.
- El aserrado nunca debe ser demorado o interrumpido, más allá de la hora del día o la condición climática.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
46
Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
47
Recomendaciones Generales:
- Profundidad de aserrado: 1/3 E Subbases Tratadas; 1/4 E Granulares (JT); 1/3 E Juntas Longitudinales.
- Contar con cantidad suficiente de aserradoras en el frente (mínimo 3) y una adicional para contingencias.
- La secuencia de corte se corresponde exactamente con el mismo orden de aparición de las fisuras en el pavimento.
- No efectuar cortes alternados. Solo se efectúa en casos de contingencias.
- El corte de las juntas longitudinales se debe efectuar levemente retrasado del aserrado transversal.
Aserrado de juntas y Posicionamiento de Pasadores
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
48
TRANSVERSALES DE CONSTRUCCIÓN⇒ Se efectúan al final de la jornada de
trabajo o en interrupciones programadas (puentes, estructuras fijas, intersecciones) o por imposibilidad de continuar con el hormigonado.
⇒ La transferencia de carga se efectúa a través del pasador.
⇒ Principales fuentes de rugosidad. Minimizar su empleo. Intensificar los controles con la regla de 3m.
⇒ Se deben ubicar en coincidencia con la de contracción (Tomar precauciones cuando se pavimente por trochas).
Espesor delosa "E"
1/2 E PasadorJunta de emergencia – En tercio central y provista con barras de acero nervurado en igual disposición a la de los pasadores.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
49
⇒ Se ejecutan cuando la calzada es construida por fajas.
⇒ En caso de posibles ampliaciones, dejar los bordes con machimbre.
⇒ No ejecutar el aserrado primario.⇒ Prestar especial atención a las condiciones de
terminación de los bordes.
LONGITUDINALES DE CONSTRUCCIÓN
semicircular o trapezoidal
Barra de Unión corrugada
Machihembrado
EE/2
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
50
Material de Relleno
Cápsula (30 mm de carrera libre)
20 mm
D= 25, 32 o 38 mm
1/2 E
Pasador
Material de Sellado
Espesor delosa "E"
JUNTAS DE DILATACIÓN
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
51
JUNTAS DE DILATACION
En intersecciones asimétricas o en T no deben colocarse pasadores, de modo de permitir movimientos horizontales diferenciales
Material de Sellado
Material de Relleno
Espesor delosa "E" 1,2 E
6 a 10 E 20 mm
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
52
SELLADO DE JUNTAS
1. Levantamiento de losas (blow-up)
2. Despostillamientos de los labios de las juntas.Minimizar ingreso de materiales incompresibles
1. Reducción de la capacidad estructural global del pavimento.
2. Infiltración de agua a la interfase losa – apoyo con el riesgo de pérdida de soporte por erosión.
Minimizar el ingreso de agua
Problemas asociadosObjetivos
Procedimiento
1. Adecuada selección del material de sellado.
2. Diseño y Ejecución del reservorio.
3. Limpieza de la caja y aplicación del puente de adherencia (si lo requiere).
4. Aplicación del material de sello.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
53
SELLADO DE JUNTAS
Selladores líquidos• Su buen desempeño depende también de la
adherencia a largo plazo con las cara de la junta.
• Trabajos previos a su colocación: lavado, arenado y soplado
• Diferentes tipos: Aplicación en frío o en caliente, de uno o dos componentes y Autonivelantes o de terminación con herramienta.
• Requieren de la aplicación de un cordón de respaldo.
• Se respetará el “Factor de Forma”, según material de sellado (FF=E/A): Materiales en caliente FF = 1, Silicona FF = 0,5.
• Vida útil esperable: materiales en caliente: 3 a5 años, silicona: 10 a 15 años.
5-8 mmA
Cordón de respaldo
E
5-8 mmA
Cordón de respaldo
E
Juntas de Contracción
Juntas de Construcción
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
54
SELLADO DE JUNTAS
Limpieza:• La limpieza es por lejos la tarea más importante
en el sellado de juntas. Para la mayoría de los selladores líquidos, los distintos fabricantes recomiendan esencialmente los mismos procedimientos.
• El objetivo es eliminar en forma integral todo resto de lechada de cemento, compuesto de curado y demás materiales extraños y de mejorar la adherencia a las paredes de la junta.
1º Paso: Hidrolavado• Objetivo: Eliminar los restos de material fino
producto de las tareas de aserrado
• La presión de agua deberá ser de 5 a 7 kg/cm2.• Se recomienda aplicarlo inmediatamente
después del aserrado secundario (cajeado).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
55
SELLADO DE JUNTAS
2º Paso: Arenado
• Objetivo: Alcanzar una textura rugosa en las caras de la junta para mejorar la adherencia del sellador a las paredes de la junta.
• El arenado no debe efectuarse dirigiendo la boquilla directamente a la junta.
• La boquilla debe sostenerse en ángulo cercana a la junta para limpiar los 25 mm superiores de la caja.
• Deberán efectuarse una pasada por cada pared del reservorio para alcanzar buenos resultados.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
56
SELLADO DE JUNTAS
3º Paso: Soplado
• Objetivo: Eliminar restos de arena, suciedad y polvo de la junta y de la superficie del pavimento, provistos por la tarea anterior o el propio tránsito de obra.
• Presión recomendada 6kg/cm2.
• Deberá aplicarse en lo posible justo antes de proceder a la instalación del cordón de respaldo y sellado.
• Se debe repetir la limpieza con chorro de aire en aquellas juntas que han quedado abiertas durante la noche o por períodos prolongados.
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
57
SELLADO DE JUNTASColocación del material de respaldo• Impide el contacto del sellador con el fondo de la caja y permite alcanzar el factor de forma especificado.• Optimizar la cantidad de sellado utilizada, minimizando las pérdidas de material en el fondo de la junta.• Diámetro: mínimo 25 % mayor que ancho de caja (no estirar)• Se coloca con un herramienta especial (rueda), que posiciona el cordón a la profundidad necesaria
A nivel de la superficie
Adherido al fondo de la caja
No respeta el FF
QUE NO HACER
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
58
SELLADO DE JUNTASEnsayo de adherencia
• Efectuar un corte transversal a la junta de una cara a la otra.
• Efectuar dos cortes longitudinales de 3 pulgadas de longitud a ambos lados de la junta.
• Efectuar una marca a 1 pulgada de distancia según se ilustra.
• Tomar firmemente el sello, más alláde la marca efectuada y tirar a un ángulo de 90º.
• El resultado es satisfactorio (pasa) cuando la marca de 1 pulgada se elonga hasta 4 pulgadas sin que exista pérdida de adherencia.
• Si se encuentran sellados distintos substratos, verificar la adherencia con ambos substratos en forma separada. (Se extiende el corte longitudinal de un lado de la junta para verificar la adherencia con el lado opuesto).
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
59
SELLADO DE JUNTASPérdida de adherencia con las paredes de la cajaPérdida de adherencia con las paredes de la caja
Falla del sello de juntasFalla del sello de juntas Sellado a Nivel de superficieSellado a Nivel de superficie
INSTITUTO DEL CEMENTO PORTLAND ARGENTINO
60
ING. DIEGO H. CALODIVISIÓN PROYECTOS Y DESARROLLO
dcalo@icpa.com.ar
GRACIAS
top related