integración de circuito cerrado

integraciónmecánica

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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido

refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más

frecuentes.

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• Funcionamiento de circuito cerrado.

• Características del líquido refrigerante.

• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más

frecuentes.

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Los sistemas de un vehículo.Repaso…

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Sistema de refrigeración

Sistema de Refrigeración

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Sistema de refrigeración

Sistema de Lubricación

• el material de las piezas,

• las propiedades del aceite de lubricación,

• las temperaturas que se producen por rozamientos y por la combustión

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En el ciclo de Compresión.

Con las dos válvulas cerradas el volumen de aire comprimido es 17 a 22 veces.

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su presión puede ascender hasta 50 u 80 bares, y su temperatura hasta casi 600 ºC.

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Partes del sistema de refrigeración.

Esquema básico del circuito cerrado de refrigeración.

Misión: asegurar la estanqueidad no sólo de la cámara de compresión, sino especialmente de la perdida de líquido de refrigeración por sus zonas más críticas , próximas a la válvula de escape, los asientos y guía de las válvulas y los cilindros.

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COMPONENTES DEL CIRCUITO CERRADO DE REFRIGERACIÓN.

• Los elementos que lo constituyen son:– El bloque motor.– La culata.– Orificio de entrada del líquido

regrigerante.– El vaso de expansión.– El radiador.– Las canalizaciones.– Los manguitos.

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1. Las cámaras de compresión.

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2. Las canalizaciones y los manguitos.

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3. El orificio de entrada.

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4. El vaso expansión.

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5. El radiador.

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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido

refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más frecuentes.

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• El agua, mejor refrigerante, presenta inconvenientes como:

– Sales calcáreas que obstruyen las canalizaciones del circuito.

– A temperaturas de ebullición es muy oxidante,

– Por debajo de 0 °C solidifica y aumenta su volumen,.

• Objetivo: conseguir agua blanda.

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Inconvenientes del agua como anticongelante

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Ventajas del agua destilada como anticongelante

• Se mezcla con anticongelante, denominándose a la mezcla líquido refrigerante.

• Presenta las siguientes propiedades:

– no se congele hasta -30 °C.– empiece a hervir por encima

de los 100 °C.– Reduce la corrosión de las partes

metálicas del circuito.

• En tiempo cálido– a empieza a hervir por encima de

los 100 ° C, temperatura de máximo rendimiento del motor.

• Composición del anticongelante muchos productos

anticongelantes el más utilizado etilenglicol

hidrocarburo etílico con glicerina y alcohol,

se le añade bórax : un inhibidor de corrosión,

agua destilada, un antiespumante

y un colorante de identificación;

en las siguientes proporciones…

Resumen - Composición del líquido anticongelante

Etilenglicol 90 a 95 %

Bórax 2 a 3%

Agua destilada

un máximo del 2 %

Antiespumante

pequeña proporción

Colorante pequeña proporción

El Punto de congelación del anticongelante varía según el porcentaje de la mezcla

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• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más frecuentes.

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Funcionamiento.

• Funcionamiento de circuito cerrado.• Características del líquido refrigerante.• Circuito de calefacción.• Mantemiento y averías más

frecuentes.

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comprobación• nivel de líquido,• retenes y rodamientos,• termostato,• correa de la bomba

limpieza.

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• completa del circuito, especialmente radiador y ventilador,

• manguitos y abrazaderas,

• observación de humo blanco por el escape,

•junta de culata quemada,

•fugas por los manguitos, sus abrazaderas o por los tapones,

•sobrecalentamiento del motor,

•tuberías o el radiador pueden estar obstruido,

•termostato atascado en la posición de abierto - cerrado,

•correa destensada,

•ventilador siempre en marcha…

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• Temperatura óptima: entre 85º y 100º C• Eliminará un 25% de la energía contenida en el carburante.• Las partes que requerirán mayor refrigeración son la culata

(especialmente las zonas próximas a la válvula de escape), las válvulas (con sus asientos y guías) y los cilindros (debido al roce con el pistón).

• La circulación del líquido dentro del circuito se hace en estanqueidad, sin fugas, gracias a la bomba de agua o refrigeración.

• El enfriamiento forzado, no la directa a diferencia de las motos, trata de aprovechar de la marcha que recoge la carrocería: especialmente mediante el radiador y el ventilador.

• Si se enciende el testigo de temperatura ¡STOP! ¡PARAR INMEDIATAMENTE! y no proseguir la marcha. Llamar a un taller

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