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Miércoles 22 de agosto:
Sesión 6: Los Biocombustibles y la
Aviación, Impactos Socio-económicos.
Innovación Agrícola para la
Sostenibilidad de la Cadena de Valor de
Biodiesel y Biokeroseno
Markus Ascher (c)
Consultor IICA/FAO/OLADE, Alemania
Programa Cooperativo de Investigación, Desarrollo
e Innovación para los Trópicos Suramericanos
Red Jatropha LAC
Red de Investigación, Desarrollo e Innovación
para Jatropha en América Latina y Caribe
Escenario internacional de
bioqueroseno para la
aviación global comercial 1 - Motivaciones para el fomento de la
producción y del uso de los BC
- Marco jurídico institucional
- Escenario internacional de bioqueroseno para la aviación global comercial
Bioqueroseno: Chance para el Desarrollo Rural
Territorial – Desafío para la Investigación Agrícola 2
PROCITROPICOS y la Red Jatropha LAC 3
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e Innovación para los Trópicos Suramericanos
Motivaciones para el fomento de la producción y del uso de los biocombustibles y bioqueroseno
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1. Motivaciones energéticas:
• aumento de la demanda mundial de petróleo
• duración limitada de las reservas comprobadas
garantizar la seguridad de abastecimiento,
disminuir la dependencia con respecto a las importaciones del petróleo
atenuar los impactos de precios internacionales con alta volatilidad y marcada incertidumbre referente a su evolución futura.
• Además, considerando la baja disponibilidad de tierras para cultivos competitivos en los países de mayor consumo:
mercado potencial para el comercio internacional de BC, esperanza de países con condiciones favorables de producción (clima tropical, disponibilidad de tierra y agua) y con estructura consolidada de comercialización para la exportación (commodity).
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2. Motivaciones ambientales:
• necesidad de disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI),
la sustitución de los combustibles fósiles por BC especialmente en el transporte va en línea con los compromisos asumidos en el marco del protocolo de Kioto.
• Existe discusión sobre :
el efecto neto de los biocombustibles sobre el medio ambiente y los impactos a lo largo de toda la cadena productiva, incluidos sus posibles efectos contaminantes sobre los recursos naturales (suelos, agua) o el grado de responsabilidad sobre la deforestación o la reducción de la biodiversidad.
la liberación de emisiones GEI resultante del cambio en el uso de la tierra y la consecuente deuda en el balance de carbono (carbon debt o carbón print).
Motivaciones para el fomento de la producción y del uso de los biocombustibles y bioqueroseno
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3. Motivaciones vinculadas con el desarrollo agrícola
• nuevas oportunidades para el desarrollo agrícola:
productores y exportadores ubicados en zonas cálidas o tropicales y con potencial para obtener BC a partir de cultivos competitivos
aprovechar las mejoras de precios de las materias primas,
transformación redistributiva en la renta generada en un país, una vez que las cadenas fósiles se encuentran altamente concentradas.
larga base de producción de materia prima ampliando la oferta de empleo y renta, y fortalecer el desarrollo económico en el área rural.
• Peligros / riscos a considerar:
relacionados con el deterioro de las tierras, el uso del agua, el cambio en el uso de la tierra que podría afectar la oferta alimentaria, la concentración de la propiedad, la exclusión de los pequeños y medianos productores, y el efecto negativo sobre la biodiversidad.
Motivaciones para el fomento de la producción y del uso de los biocombustibles y bioqueroseno
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• Promover y controlar la producción de biocombustibles y de materias primas: fomentar la producción sustentable de insumos para BC a partir de las actividades agropecuarias, forestales, algas, procesos biotecnológicos y enzimáticos, impulsar su comercialización, dando certidumbre y aumentando la competitividad y mayor rentabilidad por medio del desarrollo científico y tecnológico sin poner en riesgo la seguridad y soberanía alimentaria.
• Establecer normas de calidad, requisitos y condiciones para la habilitación de plantas productoras.
• Certificar las inversiones y actividades industriales.
• Elaborar reglamentos y normas técnicas y de seguridad.
• Diseñar e implementar las políticas aplicables al sector; definir el ámbito de los incentivos a la producción y el uso de energías renovables.
• Fiscalizar y supervisar las actividades de producción de materias primas, el procesamiento y la elaboración de biocombustibles.
• Procurar la reducción de emisiones contaminantes a la atmósfera y GEI.
Marco jurídico institucional: Principales funciones de la autoridad de aplicación
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• Incentivos (fiscales y otros) para la producción de la materia prima (sección upstream).
• Asistencia técnica para la producción de la materia prima.
• Incentivos (fiscales y otros) para el sector industrial en la implementa-ción de proyectos de inversión (diferentes rutas tecnológicas), la producción y comercialización de los biocombustibles (sección downstream).
• Asistencia técnica para la producción de los biocombustibles (diferentes rutas tecnológicas).
• Plan, estrategia o programa nacional de fomento para la producción y el uso de los biocombustibles.
• Afirmar la seguridad alimentaria y el normal abastecimiento de alimentos al mercado interno nacional, antes de desarrollar los biocombustibles.
Marco jurídico institucional: Incentivos: Promoción para la producción y el uso de biocombustibles
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1. Marco regulador político e financiero y comercio de derechos
de emisión de CO2
• OACI - Organización de Aviación Civil Internacional (ICAO):
Cambio climático: hoja de ruta de acción para los objectivos de reducción hasta 2050, Planes de Acción Nacionales,
• Unión Europea:
Directivas 2008/101/CE y 2009/29/CE: incluir las actividades de aviación en el régimen comunitario de comercio de derechos de emisión de GEI a partir de 2012.
• BID:
Iniciativa regional de apoyo a Biocombustibles Sostenibles para Aviación en América Latina y el Caribe.
Escenario internacional de bioqueroseno
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2. Iniciativas multi stakeholder con participación predominante del
sector empresarial de aviación
• International Air Transport Association - IATA:
Representa a unas 230 aerolíneas (el 93% del tráfico aéreo)
Compromiso voluntario: mejorar la eficiencia del consumo de combustible en un 1,5% anual hasta 2020, estabilizar las emisiones de CO2 con un crecimiento neutro a partir de 2020 y reducir las emisiones hasta el 50% en 2050, en comparación a los niveles de 2005
• Commercial Aviation Alternative Fuels Initiative (CAAFI)
• Sustainable Aviation Fuel Users Group (SAFUG)
• Air Transport Action Group ATAG
• European Advanced Biofuels Flight Path Initiative
• Compromisos e iniciativas a nivel nacional: Brasil – Canadá - Estados Unidos – México – España – Alemania
Escenario internacional de bioqueroseno
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Escenario internacional de bioqueroseno para la
aviación global comercial 1
- Demanda
- Inversión pública y privada en ID&I
- Desafío para la Investigación Agrícola y avances tecnológicos necesarios
- Desafíos para los tomadores de decisiones
Bioqueroseno: Chance para el
Desarrollo Rural Territorial –
Desafío para la Investigación
Agrícola 2
PROCITROPICOS y la Red Jatropha LAC 3
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B
Bioenergia
C
Combustibles
Sintéticos
Alternativos
A
Combustibles
de Aviación
AB: Otras formas de Bioenergia
potencialmente aplicables en la
aviación; campo de investigación
bastante experimental lejos de llegar a
la aplicabilidad concreta ABC: Biocombustibles
sintéticos alternativos aptos
para la aviación
AC: Combustibles Alternativos aptos
para la aviación, incluyendo
combustibles sintéticos alternativos
aptos para la aviación pero de origen
fósil (por ejemplo CTL-FT y GTL-FT) y
agua (Hydrogen fuel)
BC: Biocombustibles líquidos para el
transporte, incluyendo biocombustibles
no aptos para el sector de aviación si
no el transporte terrestre, p.e. Biodiesel
y Bioethanol
Bioqueroseno: Chance para el Desarrollo Rural Territorial
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Bioqueroseno: Chance para el Desarrollo Rural Territorial
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
5500
1998 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008
Año
1000 barilles/dia
Aumento del consumo mundial de combustible de
aviación entre 1998 y 2008 en 1000 barriles/día
Fuente: elaborado en dados de www.indexmundi.com
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Bioqueroseno: Chance para el Desarrollo Rural Territorial
Las proyecciones
de la demanda de
biocombustible
en aviación
alcanzarán los
100MT en
2030 y más de
300MT en
2050 El continuo crecimiento del tráfico aéreo, con el consecuente incremento
de emisiones de gases de efecto invernadero, ha llevado al sector de la
aviación a definir los objetivos de substitución en 1% del total del
combustible empleado por las compañías aéreas en todo el mundo en
2015, pasando por el 10% en 2017 llegando al 15 % en 2020 (IATA,
2012).
Meta: Llegar a la mitad de las emisiones de 2005 en 2050
Fuente: ICAO
Nivel de
emisiones de
GEI en 2005
Meta: 50% de
las emisiones
de 2005 en 2050
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Los biocombustibles deben tener un rendimiento equivalente o
superior al del carburante basado en el queroseno, pero con un
impacto de CO2 inferior durante la totalidad de su ciclo de vida
La palabra clave para los biocombustibles es sostenibilidad.
De hecho, el rendimiento ambiental de algunos biocombustibles es
peor que el de los combustibles fósiles que se busca sustituir.
Desafíos para la Investigación, Desarrollo e Innovación Agrícola (ID&I)
Por ello, es importante emplear la tecnología de
producción de biocombustibles más avanzada, así como
las mejores fuentes de biomasa
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Emisiones de GEI de biocombustibles líquidos para el transporte incluyendo las emisiones provocadas pelo
cambio en el uso de la tierra
Línea referencial:
Diesel fósil: 86.2 kg CO2-Equivalents/GJ
Gasolina: 85,0 kg CO2-Equivalents/GJ Supuesta exigencia de
reducción de emisiones
de GEI en 30% para
entrar en el mercado
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Emisiones de GEI de biocombustibles líquidos para el transporte excluyendo las emisiones provocadas pelo
cambio en el uso de la tierra
Línea referencial:
Diesel fósil: 86.2 kg CO2-Equivalents/GJ
Gasolina: 85,0 kg CO2-Equivalents/GJ
Supuesta exigencia de
reducción de emisiones
de GEI en 30% para
entrar en el mercado
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1. En la producción de materia prima (upstream), Productos de alta densidad energética, de fácil producción y transporte,
Sin conflictos con la producción de alimentos o de otros productos
la celulosa y la hemicelulosa son las moléculas orgánicas con más ventajas
para producir energía de bajo costo.
Los desechos orgánicos y las algas representan excelentes alternativas para
el mediano plazo.
2. En los procesos de transformación (downstream), que conduzcan a
biocombustibles más eficientes y de más bajo costo, con reducido impacto
ambiental adverso, más seguros para inventario, transporte y uso.
3. En los motores y convertidores de energía, Actualmente de menor importancia para el sector de aviación empleando
combustibles “drop in”
Mejora progresiva en los actuales motores diesel hasta las celdas de energía.
Las celdas podrán ser movidas con moléculas orgánicas de bajo costo y alta
densidad energética o con hidrógeno molecular (H2).
Avances tecnológicos necesarios en tres grandes vertientes para mantener la competitividad de los sistemas de producción de biocombustibles:
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Inversiones nuevas en energías renovables
Fuente: Adaptado de: PNUMA, 2012: Global Trends in Renewable Energy Investment 2012
Categoría
Inversiones nuevas en mil millones de dólares Crecimiento
relativo
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2010-11 2004-11
Inversiones nuevas en energías renovables por sector
1 Eólica 13.3 22.9 32.0 51.1 67.7 74.6 95.5 83.8 12% 30%
2 Solar 13.8 16.4 19.5 37.7 57.4 58.0 96.9 147.4 52% 40%
3 Biocombustibles 3.5 8.2 26.6 24.5 19.2 9.1 8.5 6.8 -20% 10%
4 Biomasa & w-t-e - 6.1 7.8 10.8 11.8 13.6 12.2 12.0 10.6 12% 8%
5 Pequ. Hidroeléctricas 1.4 4.4 5.4 5.5 6.6 4.7 3.6 5.8 59% 22%
6 Geotérmico 1.4 1.0 1.4 1.4 1.9 2.0 3.1 2.9 -5% 12%
7 Marine 0.0 0.0 0.9 0.7 0.2 0.3 0.3 0.2 -5% 30%
Total 39.5 60.8 96.5 132.8 166.6 160.9 219.8 257.5 17% 31%
Tendencias globales de inversiones nuevas en
energías renovables (mil millones de dólares)
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Inversión pública y privada en investigación, innovación y transferencia de tecnología para la producción de la
materia prima y de los biocombustibles
Inversión en investigación,
innovación y transferencia de
tecnología …
Países
AR BO BR CO CR EC HN ME PA PE RD UR
… para la producción de la materia prima
Privada x x x x x x x x
Pública x x x x x x x x x x x
1. … para la producción de biocombustibles (diferentes rutas tecnológicas)
2. … para su utilización (desarrollo y adaptación de motores, generación eléctrica, entre otros)
Privada x x x x x
Pública x x x x x x
Fuente: IICA, 2010
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En la producción de materia prima (upstream):
1. Primera y segunda generación de biocombustibles:
Enfrentar heterogeneidad en rendimientos pela región ALC;
Mejorar productividad de los cultivos (rendimiento por ha) para
aumentar producción en áreas ya cultivadas;
Optimizar variedades y procesos en las tecnologías de
primera generación, por ejemplo, caña de azúcar, con
mayores rendimientos (variedades existentes en Colombia) y
reducción del uso del agua.
Desarrollo y perfeccionamiento de instrumentos como el
ordenamiento territorial o la zonificación económica-ecológica
Implementación de buenas prácticas agrícolas (agricultura de
conservación)
Desafíos para la Investigación, Desarrollo e Innovación Agrícola (ID&I)
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2. Introducción del “análisis de ciclo
de vida” como herramienta de
evaluación de procesos y
sostenibilidad de obtención de
biocombustibles.
Desafíos para la Investigación, Desarrollo e Innovación Agrícola (ID&I)
Sección upstream Sección downstream Combustión
- Jatropha (regiones tropicales),
- Camelina (regiones templadas)
- Halófitas: Salicornia bigelovii
- Palmeras:
Babassu, Coco, Macauba
- Brassica carinata
- Pongamia (Milletia Pinnata)
- Croton megalocarpus
- Crambe
- Celulosa, Hemicelulos y Lignocelulosa
árboles y arbustos de ciclo corto (Eucalyptos spp, Salix spp, Populos spp,
Cynara cardunculus, Paulownia spp, Acacia
spp)
- Algas (Botryococcus braunii, Chlorella,
Dunaliella tertiolecta, Gracilaria,
Pleurochrysis carterae, Sargassum)
- Residuos agrícolas (p.e. del
procesamiento de tilapia, uso de
subproductos del café, entre otras)
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3. Desarrollar y distribuir experiencias en la Región sobre el uso de
materias primas alternativas para producción de biocombustibles
(segunda y tercera generación):
Desafíos para la Investigación, Desarrollo e Innovación Agrícola (ID&I)
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1. Reaccionar frente la posibilidad de que la producción de biocombustibles podría implicar una expansión de la frontera de producción, lo cual impone un serio reto para el sector agrícola y posiblemente para el medio ambiente de los países de la región.
2. Enfrentar posibles cambios en la estructura del sector agrario, p.ej. concentración de medios de producción;
3. Diseñar políticas publicas promoviendo y asegurando la rentabilidad de la producción de BC, garantizando que los beneficios llegan al medio rural y la seguridad alimentar;
4. Diseñar políticas publicas consistentes de uso de la tierra, empezando con zonificación agro-ecológico.
Desafíos para los tomadores de decisión en el ámbito de las políticas publicas para la agricultura
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- PROCITROPICOS
- Red Jatropha LAC
Bioqueroseno: Chance para el Desarrollo Rural
Territorial – Desafío para la Investigación Agrícola
2
PROCITROPICOS y la Red
Jatropha LAC 3
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Programa
Cooperativo de
Investigación,
Desarrollo
e Innovación
para los
Trópicos
Suramericanos
PROCITROPICOS
Programa PROCITROPICOS
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- PROCITROPICOS / IICA
- EMBRAPA / Brasil
- INIFAP / México
- ICTA / Guatemala
- INTA / Nicaragua
- UNIV. DE LEON / Ni
- INTA / Costa Rica
- IDIAP / Panamá
- CORPOICA / Colombia
- CIAT / Colombia
- INIA / Perú
- INIAP / Ecuador
- INIA / Venezuela
- MAG / Paraguay
- RECOPE / Costa Rica
- Zamorano / Honduras
- CATIE / Costa Rica
- ICE / Costa Rica
- SNV / Honduras
- MAPA / Brasil
- Univ. Federal Tocantins / Brasil
- Universidad de Chile
- CENTA / El Salvador
- Univ. de Chiapas / México
- INIA / Chile
- CIAT / Bolivia
- Otros ...
Red Jatropha LAC
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para Jatropha en América Latina y Caribe
Objetivo general:
Propiciar los mecanismos de articulación y de intercambio entre los sectores público, privado, académico y científico para la innovación tecnológica de sistemas de producción de Jatropha curcas.
Objetivos específicos:
• Disponer y distribuir información actualizada.
• Promover la gestión de información y conocimientos generados por los miembros de la Red.
• Desarrollar sinergias entre los integrantes. Identificar, desarrollar y monitorear las oportunidades de cooperación. Potenciar la captación, integración y movilización de recursos.
• Fortalecer el intercambio multilateral de accesos de Jatropha curcas; consolidar bancos de germoplasmas caracterizados; crear bases para implantación de programas de mejoramiento
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Prospección
Caracterización
Genotípica
Caracterización
Fenotípica
Prueba Progenies
SAM
BAG BAG
Caracterizado
Descriptores
Microsatélites
Banco Expresión Génica
Banco Secuencias
Geonómicas
Cultivares
3 meses 1 año 4 años 5 años 7 años
Co
no
cim
ien
to
PROGRAMA DE MEJORAMIENTO:
- Productividad y calidad de aceite
- Eliminación del factor toxicidad
- Adaptación a nuevos ambientes
- Metas: 1, 3, 4 y 7 años
-------------------------Metas--------------------------
Proyecto: Red de I,D&I para Mejoramiento de Jatropha
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Comunicación y capacitación
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Gracias por su atención
Mayores informaciones IICA y PROCITROPICOS:
jamil.macedo@procitropicos.org.br (Secretario executivo PROCITROPICOS)
procitropicos@procitropicos.org.br
www.procitropicos.org.br
orlando.vega@iica.int (IICA, Especialista en Energías Renovables)
markus.ascher@procitropicos.org.br (Consultor)
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