i datos generales del proyecto, del...
Post on 05-Oct-2018
213 Views
Preview:
TRANSCRIPT
1
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
I.1 Proyecto
Se anexa un croquis, donde se señalen las características de ubicación del
proyecto, las localidades próximas, rasgos fisiográficos e hidrológicos sobresalientes y
próximos, vías de comunicación y otras.
1. Nombre del proyecto: “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipán”,
en la localidad de Zacatipán, municipio de Tiangusitengo, Hgo.
1.1.2. Ubicación del proyecto
1. Calle y número.
Localidad de Zacatipán
2. Código postal.
43270
2
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
3. Entidad federativa
Hidalgo
4. Municipio(s) o delegación(es)
Tianguistengo
5. Localidad(es)
Zacatipán
6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con los siguientes casos según
corresponda:
Latitud 205015
Longitud 0983037
Altitud 820
3
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
1.1.3. Tiempo de vida útil del proyecto (acotarlo en años o meses.)
Se estima una vida útil de operación de la obra de 100 años, tiempo de vida media con el
uso y mantenimiento adecuado. Si fuese necesario el cierre de la misma, se realizará las
obras necesarias para el abandono del sitio y recuperación del terreno.
El proyecto ha sido diseñado desde su inicio, tomando en cuenta las expectativas
de crecimiento a futuro en cuanto a volúmenes de Tránsito Diario Promedio Anual (TDPA),
considerándose como suficiente para satisfacer las demandas vehiculares que transiten
por el puente vehicular, razón por la que no se considera algún tipo de crecimiento a
futuro.
1.1.4 Duración total (incluye todas las etapas).
Se anexa diagrama de Gantt en donde incluye el tiempo de realización de todas las
etapas.
El proyecto no conlleva actividades altamente riesgosas.
1.1.5 Presentación de la documentación legal
Se anexa la documentación con que se cuenta, considerando que se trata de una
obra pública.
4
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2 Promovente. I.2.1 Nombre o razón social, para el caso de personas morales deberá incluir copia
simple del acta constitutiva de la empresa y, en su caso, copia simple del acta de modificaciones a estatutos más reciente.
Presidencia Municipal de Tianguistengo
Secretaría de Obras Públicas
I.2.2 Registro Federal de Contribuyentes del promovente (RFC.)
I.2.3 Nombre y cargo del representante legal (anexar copia certificada del poder respectivo en su caso.)
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,
LFTAIPG
"Protección de datos personales LFTAIPG"
5
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2.4 Dirección del promovente o de su representante legal para recibir u oír notificaciones.
Palacio Municipal de Tianguistengo.
I.3 Responsable del estudio de impacto ambiental.
I.3.1 Nombre o razón social.
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,
LFTAIPG
"Protección de datos personales LFTAIPG"
"Protección de datos personales LFTAIPG"
6
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.3.2 RFC o CURP.
I.3.3 Nombre del responsable técnico del estudio. Registro Federal de Contribuyentes o CURP. Número de Cédula Profesional.
I.3.4 Dirección del responsable técnico del estudio.
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,
LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
"Protección de datos personales LFTAIPG"
7
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
Protegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI,
LFTAIPG
Protegido por
IFAI, Art. 3°.
Fracción VI,
LFTAIPGProtegido por IFAI, Art. 3°. Fracción VI, LFTAIPG
8
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
I.2 Información general del proyecto
I.2.1 Naturaleza del Proyecto
Se realizará la construcción de un puente vehicular del camino La Cumbre -
Zacatipán, con ancho de 8 m y 156 m de largo, resolviendo las ligas con los caminos
importantes que convergen al camino.
El puente vehicular Zacatipán se encontrará ubicado en el camino La Cumbre –
Zacatipán en el Km 4+120.00 donde se hace necesario construir un puente para librar el
río “Conzintla”, en el municipio de Tianguistengo, Hgo. Se anexa croquis de localización de
toda la obra, señalando el tramo correspondiente al presente estudio.
La propuesta de alternativas se definirá en forma paralela al eje actual o a una
nueva localización en función de las características topográficas o restrictivas existentes.
Los trabajos a ejecutar incluirán los estudios de ingeniería necesarios para
seleccionar la ruta más conveniente y garantizar la funcionalidad, seguridad y durabilidad
de la obra a un costo adecuado.
Los estudios y el proyecto del puente vehicular deberán cumplir con lo estipulado en
las normas vigentes de construcción de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes
(SCT)
9
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
La definición del proyecto se apoyará con una poligonal abierta orientada y se
trazarán poligonales de apoyo. Todos los ejes definidos deberán estar referidos a un
sistema único de coordenadas.
El drenaje de la superficie de rodamiento del puente vehicular será controlado
mediante drenes de tubo de concreto, así como drenes de piedra quebrada en los
respaldos de los estribos. También se contará con el señalamiento adecuado y libraderos
en el acceso y salida para la seguridad de los usuarios.
El puente vehicular tendrá una velocidad de proyecto de 40 a 60 Km/h y un TDPA
de 30 vehículos.
Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la del sector de
comunicaciones, pues la actividad a realizar es la de un puente vehicular.
El proyecto se encuentra en una zona rural con un alto grado de marginación y los
tipos de construcciones del entorno del lugar tienen un nivel de baja calidad.
Se tiene estimado una inversión de 18 millones de pesos aproximadamente para su
ejecución.
10
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2.2 Selección del sitio.
Se ha seleccionado este sitio para la construcción del puente vehicular Zacatipán
que servirá como enlace del camino La Cumbre - Zacatipán en el municipio de
Tianguistengo, además para librar el río Conzintla.
Desde el punto de vista ingenieril, resulta ser la opción más adecuada, dados los
puntos obligados por el camino rural ya existente.
Considerando el clima de la zona, donde se ubica el proyecto, no se presenta
erosión eólica, sin embrago, si presenta actividad erosiva ocasionada por precipitación
pluvial y producto de los escurrimientos en avenidas máximas.
Los responsables del proyecto “Construcción, Operación y Mantenimiento del
Puente Vehicular “Zacatipán”, camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo,
Hgo., comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de
desarrollo de su proyecto, lo que significa reconocer que existe una relación muy íntima en
dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del proyecto
(preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada atributo de los
factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico
La construcción de este puente vehicular, ocasionará algunos impactos adversos al
medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de
tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes
beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.
11
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad
La vía de acceso para llegar al puente vehicular Zacatipán, es por el camino rural
que comunica a las localidades de Zacatipán y La Cumbre, hasta llegar al cruce con el río
“Conzintla”.
FUENTE: INEGI. Carta Topográfica Metztitlán F14D16. Esc. 1:50 000.
Puente Vehicular “Zacatipan”
12
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización
a) Incluir un plano topográfico actualizado, en el que se detallen la o las
poligonales (incluyendo las de las obras y/o actividades asociadas y de apoyo, agregar
coordenadas geográficas y/o UTM de cada vértice, y la escala gráfica y/o numérica.
Se anexa plano topográfico precisando coordenadas geográficas del sitio del
proyecto.
b) Presentar un plano de conjunto del proyecto con la distribución total de la
infraestructura permanente y de las obras asociadas, las obras provisionales dentro del
predio, los principales núcleos de población existente y otros proyectos productivos del
sector.
Se anexan planos de proyecto. I.2.4 Inversión requerida
$ 18 000 000.00 aproximadamente.
13
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2.5 Dimensiones del proyecto
El puente vehicular Zacatipán estará ubicado en el camino estatal Zacatipán – La
Cumbre, en el municipio de Tianguistengo, Hgo., tendrá una longitud de 156 m y un ancho
de 8 metros.
I.2.6 Uso actual de suelo y/o cuerpos de agua en el sitio del proyecto.
El puente vehicular Zacatipán se construirá en un uso de suelo rural y colinda con
áreas naturales.
Para el caso del uso de los cuerpos de agua se hace mención que la obra cruza el
río Conzintla, del cual la obra en cuestión se abastecerá de agua para la realización del
concreto y terraplenes.
El sitio del proyecto es un predio rural, el cual reúne las características técnicas que
se requieren para la construcción y operación de un puente vehicular.
Además de indicar el uso de suelo, se presentará la siguiente información:
1) Industrial. Definir el tipo de empresa y la extensión aproximada de los terrenos
que ocupa.
14
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
No se trata de un giro industrial, es una obra entre el Gobierno del Estado de
Hidalgo y la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) No presentan
las colindancias giros industriales.
2) Habitacional. Indicar el tipo de vivienda, la densidad de población, tipo de
asentamiento humano (irregular, regularizado; Unidad habitacional, residencial,
etc.)
Zona rural con tipo de vivienda de bajo nivel de calidad regularizado y
existiendo una densidad regular.
3) Agrícola. Indicar si es agricultura de temporal o de riego, si es manual o
mecanizada, si responde a una economía de autoconsumo o de mercado y
cuáles son los cultivos sembrados.
En los alrededores del área del proyecto, zonas altas, se observan elementos
vegetacionales como cafetales, pastizales (potreros) y cultivos de maíz.
4) Ganadera. Indicar si es extensiva o intensiva, de autoconsumo o de mercado y
las especies aprovechadas.
La ganadería predominante es producto del pastoreo, predominando especies
como bovinos, ovinos y caprinos.
15
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
5) Forestal o silvicultura. Especificar el tipo de vegetación presente o las especies
animales aprovechadas y su uso.
Este punto se desarrolla más adelante.
6) Otro. Si el uso del suelo no está incluido en la clasificación anterior, se deberá
especificar y se presentarán sus características más importantes.
No se realiza ningún otro tipo de uso de suelo.
Situación legal del predio
La zona forzada donde se pretende construir el puente vehicular Zacatipán es
dentro de los márgenes del río para la realización del proyecto. El cuerpo de agua situado
en el punto donde cruzará el puente es un agua nacional que tiene su propio derecho de
vía como es el caso de las vías de comunicación. Para este caso, el Gobierno del Estado
de Hidalgo realizará las gestiones ante las autoridades competentes para cruzar dicho río.
Por lo tanto, desde el punto de vista legal se deben realizar las gestiones pertinentes para
que no se altere el libre flujo de agua del río y se respeten los niveles máximos
extraordinarios de agua.
16
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
I.2.7 Urbanización del área y descripción de servicios requeridos
El proyecto se encuentra en una zona rural.
El sitio del proyecto cuenta con los siguientes servicios básicos:
• Energía
Se cuenta con servicio de energía eléctrica en las cercanías con un voltaje de
220 volts.
• Agua potable
El proyecto del puente vehicular Zacatipán obtendrá agua por la explotación del
mismo río.
• Tratamiento de aguas residuales
No se cuenta con tecnología para el tratamiento de agua residual. No aplica
• Drenajes
Se contará con sistemas de drenaje pluvial y de desvió para tal obra.
17
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Vías de acceso
La vía de acceso para llegar al lugar del proyecto es terrestre y se entra por el
camino rural que comunica a las localidades de La Cumbre y Zacatipán.
• Líneas telefónicas
No se cuenta con líneas telefónicas.
I.3 Características particulares del proyecto II.2.1. Descripción de obras y actividades principales del proyecto
Para desarrollar este apartado, se contestará la siguiente tabla A:
Tabla A. Caracterización de las obras y actividades por tipo de vía de comunicación
TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN
Puentes vehiculares
1. Características generales
a) Dimensiones:
b.1) Longitud total: 156 m
b.2) Ancho de la corona: 8.0 m
b) Dimensiones del derecho de vía: 20 m
18
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN
2. Parámetros de operación
a) Capacidad operativa: TDPA de 30 vehículos
b) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios: 30 vehículos.
c) Tipo de vehículos (carga, particular, pasajeros): Tipo A, B y T2-S1.
3. Infraestructura adicional
3.1 Intersecciones
a) Áreas de maniobra: retornos y un libramiento. No existen
b) Elementos para el proyecto en una intersección: No presenta la
obra.
c) Entronques a nivel: No presenta
d) Entronques a desnivel: ninguno
e) Pasos a nivel: ninguno
f) Pasos a desnivel: ninguno
g) Pasos inferiores: ninguno.
h) Pasos superiores: se contemplan la construcción de pasos
peatonales.
i) Pasos vehiculares: se anexan características en planos.
j) Pasos para ferrocarril: ninguno
19
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
TIPO DE VÍA DE COMUNICACIÓN INFORMACIÓN
3.2 Servicios complementarios y accesos
a) Servicios: Luz eléctrica en las cercanías.
b) Instalaciones marginales: ninguna
c) Accesos: únicamente el terraplén a construir
d) Estacionamientos: ninguno
e) Paraderos de autobuses: no se contemplan de descanso: ninguna
f) Sanitarios: ninguna.
g) Estaciones de servicio de combustibles: no existen
h) Rampas de emergencia: no se contemplan
i) Letreros y señalizaciones: se localizan en el plano respectivo.
j) Casetas: de peaje ninguna
k) Otros servicios auxiliares para la operación: ninguno
3.3 Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor: si se contemplan, se anexan en
plano respectivo.
b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado: si se contemplan.
c) Canales: no se contemplan cruces de canales de agua residual.
d) Cruces con instalaciones (Pémex, CFE, Télmex, etc.): ninguna.
4. Túneles
El proyecto no contempla la construcción de túneles.
20
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II.2.2 Descripción de obras y actividades provisionales y asociadas
Tabla B. Obras y actividades provisionales y asociadas
TIPO DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Construcción de caminos de acceso No se contemplan caminos de acceso, en virtud, de que se desea
conectar mediante esta obra el camino ya existente.
Almacenes, bodegas y talleres, plantas
de asfalto, patios de maquinaria,
plantas trituradoras
Se considerarán para tal proyecto únicamente un patio donde se
alojará la maquinaria, además de un pequeño almacén
provisional para el alojamiento del material.
Campamentos, dormitorios, comedores No se contemplan en el sitio de obra.
Instalaciones sanitarias Se establecerán letrinas portátiles en el sitio.
Bancos de material Aún no se encuentran definidos
Planta de tratamiento de aguas
residuales. No se contempla ninguna. No aplica
Sitios para la disposición de residuos.
Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son
residuos orgánicos producto del despalme, sacos de material,
padecería de madera, acero serán depositados en tambos
debidamente identificados para poder después disponerlos al
relleno sanitario más cercano del municipio. De esta manera se
cuenta con el servicio de disposición de la basura o residuos
sólidos no peligrosos.
Ductos para sustancias peligrosas No aplica
Subestaciones eléctricas No aplica
Líneas de transmisión No aplica
21
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II.2.3. Ubicación y dimensiones del proyecto. II.2.3.1. Ubicación física del sitio o la trayectoria del proyecto.
El proyecto de puente vehicular unirá y comunicará las comunidades del camino La
Cumbre - Zacatipán.
II.2.3.2. Dimensiones del proyecto.
Se tiene estimado que el proyecto de puente vehicular requerirá aproximadamente
de 3 768 m2 considerando el puente y terraplén a construir. Para establecer el derecho de
vía, se ocupará 20 metros a cada lado del eje del puente.
II.2.3.3. Vías de acceso al área donde se desarrollará la obra o actividad.
El municipio de Tianguistengo se encuentra comunicados con la capital del estado
por medio de la carretera federal México-Huejutla, así mismo se puede llegar a esta obra
de comunicación por el camino rural La Cumbre – Zacatipán, municipio de Tianguistengo.
II.2.3.4. Descripción de los servicios requeridos .
El proyecto de “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipán”, camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo., se
establecerá en este municipio y cuenta con los servicios de infraestructura siguientes:
22
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Suministro de energía eléctrica en alta tensión 23,000 volts y baja tensión 220/127.5
volts, y vías de acceso.
Los residuos sólidos que generará dicho proyecto, como son residuos orgánicos
producto del despalme, sacos de material, padecería de madera, acero, serán depositados
en tambos debidamente identificados para poder después disponerlos al relleno sanitario
más cercano del municipio. De esta manera se cuenta con el servicio de disposición de la
basura o residuos sólidos no peligrosos.
Por lo anterior, no existen problemas para el suministro de los servicios requeridos
por el proyecto.
Se contará durante las etapas de preparación del sitio y construcción con las
instalaciones necesarias para dirigir dicha obra; para ello se rentarán inmuebles ya
existentes que permitan el establecimiento de oficinas técnicas y administrativas,
sanitarios para todo el personal y servicio de regadera; por lo tanto, no se construirán
instalaciones provisionales para este fin aledañas al proyecto.
Se necesitará de la renta de casas habitación que servirán como oficinas generales
de los residentes de obra, así como para guardar herramientas manuales, mismas que
servirán de cuartos para los vigilantes o veladores que se quedarán encargados de la
seguridad de la obra. Alrededor de estos cuartos se tendrá un patio donde se estacionarán
provisionalmente la maquinaria y equipo utilizado.
Esta área será restaurada y reforestada, una vez concluida la ejecución del
proyecto, devolviéndole sus características originales, e inclusive, mejorándolas.
23
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Para estos procesos constructivos del puente vehicular se requerirán de servicios
de rutas camioneras para desplazar a los trabajadores, alimentación, agua para consumo
humano, combustibles para la maquinaría y equipo y servicio de energía eléctrica.
Ya se tiene contemplado un programa para contratar a personal que sea de la zona
de estudio, esto con el fin de evitar desplazamientos poblacionales.
II.3 Descripción de las obras y actividades a realizar en cada una de las etapas del proyecto.
II.3.1 Programa general de trabajo.
Se anexa diagrama de Gantt en el que se incluyen las siguientes etapas: selección
y preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono.
II.3.2 Selección del sitio o trayectoria (para el caso de carreteras o líneas férreas). II.3.2.1. Estudios de campo.
Geología.
Considerando el clima de la zona donde se ubica el proyecto no se presenta
erosión eólica. Si existe actividad erosiva ocasionada por precipitación pluvial, áreas, flujo
24
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
de lodos, hundimientos, debido a las avenidas máximas presentadas en el río Conzintla.
Se realizó un estudio geológico para esta área.
Mantos Acuíferos.
Los estudios más cercanos al proyecto de puente vehicular no mencionan la
existencia de mantos acuíferos.
Fauna y flora. Este punto se desarrolla más adelante en este estudio.
II.3.2.2. Sitios o trayectorias alternativas
Las variables que se consideraron en orden de importancia para la trayectoria del
proyecto fueron las siguientes:
• Económica y Sociales
Se ha seleccionado ésta zona debido a que se trata de una obra de comunicación para
enlazar el camino La Cumbre - Zacatipán.
Con esto impulsará aspectos como economía, turismo, seguridad vial, acortamiento de
los tiempos de recorrido a otras localidades del estado, etc.
25
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Tecnológicas
El Gobierno del estado de Hidalgo ha decidido construir un puente vehicular para que
ofrezca mayor seguridad vial, así como minimice costos y tiempos de recorrido debido a la
insuficiencia y deterioro que mostraba el camino.
También para darle más impulso al turismo y en particular a la seguridad de las vías de
comunicación, pues esta zona es susceptible a inundarse.
• Jurídicas
El proyecto, denominado “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente
Vehicular “Zacatipán”, en el camino rural La Cumbre - Zacatipán, municipio de
Tiaguistengo, Hgo., está primeramente vinculado con el Art. 28 de la LGEEPA en la cual
todas aquellas obras o actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar
los límites establecidos por las disposiciones aplicables para proteger el ambiente.
Asimismo indicando en la fracción I las Obras hidráulicas, vías generales de
comunicación, oleoductos, gasoductos, carboductos y poliductos, requerirán previamente
la autorización en materia de impacto de la Secretaría.
Para el caso del este proyecto la obra o actividad que recae es la de vías generales de
comunicación, pues la actividad a realizar es la de un puente vehicular en zona federal.
26
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
También recae el proyecto en las siguientes normas:
NOM-052-SEMARNAT-2005
Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los
listados de los residuos peligrosos.
• Ambientales
Los responsables del proyecto, “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente
Vehicular “Zacatipán”, del camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tiaguistengo,
Hgo., comprenden y entienden la importancia de la perspectiva ambiental en el proceso de
desarrollo de su proyecto carretero, lo que significa reconocer que existe una relación muy
íntima en dos direcciones entre cada una de las acciones que comprenden las etapas del
proyecto (preparación del sitio, construcción, operación y abandono de sitio) y cada
atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y socioeconómico
La construcción de este puente vehicular ocasionará algunos impactos adversos al
medio físico, los cuales, en términos generales, serán de carácter local y en un período de
tiempo considerado como de corto plazo; lo cual será compensado con los grandes
beneficios que en el ámbito económico y social generará dicha obra.
27
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.2.3. Situación legal del predio y tipo de propiedad
Las únicas zonas que serán afectadas son las márgenes del río Conzintla y una
superficie destinada a un terraplén para poder pasar por el puente.
Se anexan copias de actas de asamblea dando la anuencia para la construcción del
puente vehicular “Zacatipán”.
II.3.2.4. Área natural protegida
La zona donde atravesará el puente vehicular no se encuentra dentro de ninguna
área natural protegida.
II.3.2.5. Otras áreas de atención prioritaria
El proyecto no se encuentra en áreas de atención prioritaria.
II.3.3.1. Preparación del sitio
Describir las actividades (desmontes, despalmes, excavaciones, compactaciones,
cortes, dragados, etcétera)
28
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
A. Desmontes, despalmes
Proporcionar la siguiente información:
a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados.
Se anexa información en planos.
b) Superficie que se afectará (en hectáreas o metros cuadrados).
3 768 m2 aproximadamente, que es la superficie de despalme de
estribos, pilas y la superficie del terraplén.
c) Tipos de vegetación (terrestre y/o de zonas inundables) que serían afectados por los trabajos de desmonte. Especificar la superficie que se afectará de cada tipo de vegetación y detallar el número de individuos y tipo de especies que serían eliminadas, así como los volúmenes que se obtendrían de cada una de éstas.
El escenario modificado observará un grado de deterioro
diferencial para los distintos criterios considerados para cuantificar el
impacto.
Partiendo de los valores obtenidos se ordenan en forma
decreciente los factores de mayor a menor impacto:
29
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Componente vegetación
Cuadro 1. Componente vegetación. FACTORES
VEGETACIONALES MODIFICADOS
NUEVO ESCENARIO NATURAL
Desplazamiento de
individuos
Modificación del paisaje natural.
Pérdida de cubierta
vegetacional
Mínima modificación del paisaje natural.
Alteración de procesos
reproductivos
Sin modificación
Modificación de
asociaciones
Sin modificación
Presencia de vegetación
secundaria
Incremento de plantas.
Pérdida de biodiversidad Sin modificación.
El escenario natural modificado tendrá inicialmente su mayor impacto ambiental en
las áreas constructivas consideradas para el proyecto. Posteriormente no se verificarán
construcciones que tiendan a promover el incremento del impacto.
30
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
d) Señalar si se eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la NOM-059-Semarnat-2001 y el grado de afectación en la población de dichas especies. Indicar también si se pretende efectuar el rescate y reubicación de dichos ejemplares.
No existen especies consideradas en la NOM-059-Semarnat-2001 o con
un grado de afectación.
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y despalme (manual, uso de maquinaria, etcétera).
Se utilizará maquinaria.
f) Especies de fauna silvestre que pueden resultar afectadas por las actividades de desmonte y despalme. Enfatizar si existen especies en riesgo incluidas en la NOM-059-Semarnat-2001 y describir las medidas que se adoptarían para su protección y, en su caso, para reubicar o ahuyentar a los individuos de dichas especies.
Componente fauna
Cuadro 2. Componente fauna.
FACTORES AFECTADOS DE LA FAUNA NUEVO
ESCENARIO NATURAL
Desplazamiento de fauna Sin modificación
31
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Pérdida de sitios para la alimentación Sin modificación
Pérdida de sitios para la reproducción Sin modificación
Incremento del proceso de aislamiento geográfico de especies
terrestres pequeñas Sin modificación
No existen especies consideradas en la NOM-059-Semarnat-2001 o con un grado
de afectación.
g) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera).
Material arcilloso con un volumen de 2 000 m3 aproximadamente.
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones
Describir y detallar la siguiente información:
a) Métodos que se van a emplear para prevenir la erosión y garantizar
la estabilidad de taludes (describir).
Procedimiento de despalme y compactación.
32
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Obras de drenaje pluvial que se instalarían con el propósito de conservar la escorrentía original del terreno.
Sí se considerarán obras de drenaje pluvial para conservar el
escurrimiento del agua en la superficie del terreno del puente vehicular. El
diseño, procedimiento constructivo y localización está en formación por la
Secretaría de Obras Públicas del municipio de Tianguistengo, Hgo.
c) Volumen y fuente de suministro del material requerido para la nivelación del terreno.
Aún no se tiene definido este punto.
d) Volumen de material sobrante o residual que se generará durante el desarrollo de estas actividades.
Aproximadamente 2 000 m3 de material sobrante producto del despalme,
por considerarlo material con residuos orgánicos. Aún no se tiene considerada la
disposición de este.
33
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
C. Cortes
Indicar la siguiente información:
a) Altura promedio y máxima de los cortes por efectuar.
No se contemplan.
b) Técnica constructiva y de estabilización (describir).
No aplica.
c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes (describir).
No aplica.
d) Volumen de material por remover.
No aplica.
e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
No existen cortes.
34
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
D. Rellenos En zona terrestre
a) Sitios de donde se adquirirá el material para efectuar el relleno.
No existen.
b) Volumen de material requerido para efectuar el relleno.
No existen.
c) Tipo de material que se empleará. Señalar sus características, con énfasis en aquellas que pudieran ocasionar la contaminación del sitio.
No aplica.
d) Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.
No aplica.
e) Técnica constructiva (describir).
No existirán rellenos.
35
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.3.2. Construcción.
Describir con todo detalle el proceso constructivo de cada una de las obras a realizar.
Incluir, para ello, la siguiente información:
a) Descripción general de las obras civiles a realizar.
Trazo
Limpieza
Desmonte y despalme
Excavación para desplante de estribos
Excavación para desplante de pilas
Tendido de terraplén
Construcción de trabes postensadas
Apoyos
Juntas de dilatación
Losas y diafragmas
Tercerías y acarreos
Base hidráulica
Riego de impregnación
Riego de liga
Tendido de carpeta
Estructuras complementarias
Colocación de señalamientos y pintura
Reforestación y arquitectura de paisaje
36
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
b) En caso de que se utilice un banco de materiales, indicar su ubicación e
informar si cuenta con autorización de la autoridad competente.
Aún no se tienen definidos los bancos de materiales a utilizar.
c) Cronograma desglosado de las actividades y obras permanentes y temporales
de construcción, tanto de su porción terrestre como de la acuática o marina (si
es el caso.)
Se anexa diagrama de Gantt.
II.3.4. Operación y mantenimiento II.3.4.1. Programa de operación
La operación de este puente vehicular forma parte de un camino, y será ejecutada
propiamente por los usuarios de la misma, por lo que la mayoría de los puntos de este
capítulo se dedican únicamente al mantenimiento de la misma. Dicha vialidad será libre,
no existiendo un peaje por su uso, por lo que el Gobierno del Estado y la Dirección antes
mencionada tienen implementado y programados los recursos económicos necesarios que
permitan brindar un adecuado mantenimiento y conservación de la misma, como se
demuestra propiamente con este proyecto.
37
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II.3.4.2. Programa de mantenimiento
Presentar una descripción del programa de mantenimiento de las instalaciones del
proyecto, donde se detalle lo siguiente:
a) Actividades de mantenimiento y su periodicidad.
Los programas de conservación preventiva y correctiva deberán de llevarse a cabo
para el adecuado mantenimiento de esta carretera, con el objeto de que tenga un
adecuado funcionamiento y una mayor vida útil, entre otros aspectos este programa
contempla las siguientes actividades:
Programa de conservación preventiva y correctiva
1. Prever el programa mensual inicial de conservación preventiva y correctiva, el cual
deberá ser actualizado anualmente.
2. Inspeccionar la respectiva evaluación de la señalización.
3. Evaluar las obras de drenaje que presenten problemas en el momento de la
inspección, remitir reporte y actuar conforme sea necesario.
4. Inspeccionar las condiciones físicas de la subestructura y superestructura que
presenten problemas.
38
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
5. Realizar mantenimiento al parapeto y verificar si no presenta daños por volcaduras
de automóviles.
6. Identificar e inspeccionar terraplenes en los estribos que presenten en el momento
de la inspección, problemas de inestabilidad, movimientos inaceptables,
erosiones, etc.
7. Realizar periódicamente los estudios necesarios para verificar el estado de la
vialidad y llevar a cabo las alternativas de solución que indiquen dichos estudios,
conforme a una programación pertinente y realizando el control de calidad de las
obras requeridas.
b) Tipo de reparaciones a sistemas, equipos y obras. Incluir aquellos que durante el
mantenimiento generen residuos líquidos y sólidos peligrosos y no peligrosos
Programa de conservación rutinaria
1. Realizar inspecciones continuas en la vialidad para poder detectar problemas y
corregirlos en:
Invasión del derecho de vía.
Retiro de basura y limpieza de la superficie de rodamiento del puente.
Destrozos en general.
Falta de señales que pongan en peligro al usuario o lo desorienten.
Taponamientos en drenes sobre la superficie del puente.
39
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2. Realizar inspecciones mensuales o cuando sea necesario en la vialidad o de
acción inmediata si fuera necesario para detectar problemas y corregirlos en:
Pinturas en general.
Mantenimiento del parapeto.
Obras de drenaje.
Obras complementarias de drenaje.
Defensas y señales de tipo normal.
Daños en el puente por efecto de accidentes.
Baches, calavereo, grietas, deformaciones, etc. en el pavimento.
Colocación de propaganda no autorizada.
Deslaves en terraplenes.
Fallas locales en pilas o estribos.
Deshierbe y poda de vegetación a las márgenes de los estribos
Apoyo y juntas de estructuras.
Para las etapas de operación y mantenimiento, no se emplearán ningún tipo de
recursos naturales existentes en el área del proyecto.
c) Descripción de los diferentes procesos y operaciones unitarias que se llevarán a
cabo para el mantenimiento de la infraestructura: en la vía, el camino, los cortes,
cunetas, canaletas y otras de tipo hidráulico, camellones, túneles, puentes y otros
dentro del derecho de vía, así como en los servicios para la operación, de
protección ambiental, administrativos, entre otras.
40
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Para los servicios de protección ambiental se tienen cuantificados los siguientes:
• Emisiones a la atmósfera: Serán todas aquellas que sean emitidas por los vehículos en circulación sobre el
puente, las cuales se pueden estimar en función del Tránsito Diario Promedio Anual
(TDPA) proyectado, la composición vehicular que se espera que transite por el mismo, la
velocidad de proyecto, entre otros datos. Al ser una carretera de baja velocidad con un
flujo vehicular bajo, y al ubicarse ésta en un espacio abierto, con incidencia permanente de
vientos y fuera de las manchas urbanas, la emisión de contaminantes a la atmósfera y sus
efectos a la salud serán despreciables.
Además, ya que el puente vehicular contará con dos carriles (uno para cada sentido)
se estima como improbable que el tráfico vehicular deje de fluir libremente debido a la
presencia de vehículos de carga que van a una velocidad más lenta, lo que ocasionaría
estancamientos vehiculares con su respectivo aumento de emisiones contaminantes a la
atmósfera; situación que prevalece en el camino.
• Descarga de aguas residuales:
No se generarán aguas residuales de ningún tipo.
• Residuos sólidos:
Los residuos sólidos generados en esta etapa corresponden a aquellos productos de las
actividades de mantenimiento (deshierbe, bacheo, calavereo, reposición de señales, etc.),
así como aquellos que sean generados por usuarios en la carretera. Dichos residuos
serán recolectados por la cuadrilla de mantenimiento, y su disposición final será el tiradero
municipal o relleno sanitario más próximo.
41
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Derrames accidentales:
Como no existe alguna restricción para los tipos de vehículos que puedan transitar por
este puente, existe la posibilidad de que lo hagan aquellos que transporten sustancias
peligrosas con el inherente riesgo de ocasionar algún derrame de los mismos en forma
accidental, por lo que estas unidades deberán apegarse a los reglamentos de transporte
que correspondan al caso. Por lo que este tipo de residuos no son responsabilidad directa
de los ejecutantes del presente proyecto; sin embargo, el Gobierno del Estado
proporcionará toda la ayuda posible para evitar o corregir cualquier tipo de siniestro
relacionados con este aspecto.
II.3.5 Abandono del sitio
En este tipo de obras la experiencia señala que no se da el caso de abandono, sino
que por el contrario continúa siendo útil, por lo que no se están contemplando ningún tipo
de programas de restitución para darle otro uso a la zona del proyecto.
II.4 Requerimiento de personal e insumos 1. PERSONAL
En este tipo de obras, el personal utilizado puede variar de una semana a otra,
tanto en cantidad como en el tipo de oficio o categoría que desempeñan dentro de la obra
misma; sin embargo, se realizó una estimación promedio del personal utilizado en la
ejecución del presente proyecto.
42
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
RELACIÓN DEL PERSONAL UTILIZADO EN LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO
Categoría No. de empleados
Superintendente 2
Residente de obra 2
Sobrestante 1
Cabos 2
Operadores de maquinaria 2
Control de obra 1
Administrativo 1
Topógrafo 2
Secretaria 1
Almacenista 1
Albañiles 40
Rastrilleros 5
Soldador 2
Carpinteros 5
Velador 6
La gran mayoría de este personal es de origen regional, pertenecientes al estado de
Hidalgo y una gran parte de ellos es de contratación local de las áreas aledañas al
proyecto.
43
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
A continuación la información se complementa en la tabla D.
Tabla D. Personal
ETAPA TIPO DE
MANO DE OBRA
TIPO DE EMPLEO DISPONIBILIDA
D REGIONAL
Permanente Temporal Extraordinario
Preparación del
sitio
No calificada 25 30 10 30
Calificada 15 15 30
Construcción No calificada 25 30 10 30
Calificada 15 20 20
Operación y
mantenimiento
No calificada 5 7 7
Calificada 5 5 5
44
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2. INSUMOS 2.1. Recursos naturales renovables 2.1.1. Agua
a) Indicar la cantidad de agua que se utilizará, tanto cruda como potable o tratada, y su(s)
fuente(s) de suministro en cada una de las etapas del proyecto, como se ejemplifica en
la tabla E.
Tabla E. Consumo de agua
CONSUMO ORDINARIO
CONSUMO EXCEPCIONAL O PERIÓDICO ETAPA AGUA
VOLUMEN ORIGEN VOLUMEN ORIGEN PERIODO DURACIÓN
Cruda NA NA 98500 Municipio 2 meses
Tratada NA NA
Preparación
del sitio
Potable NA NA
Cruda NA NA 135000 Municipio 3 meses
Tratada NA NA
Construcción
Potable NA NA
Cruda NA NA NA NA NA NA
Tratada NA NA NA NA NA NA
Operación
Potable NA NA NA NA NA NA
Cruda 12000 Municipio NA NA NA
Tratada NA NA NA
Mantenimiento
Potable NA NA NA
Cruda NA NA NA NA NA NA
Tratada NA NA NA NA NA NA
Abandono
Potable NA NA NA NA NA NA
45
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Indicar los usos que se le da en la región el agua obtenida de la(s) misma(s) fuente(s).
El uso predominante es para riego y para servicio humano.
2.2. Materiales y sustancias
2.2.1. Materiales
En las etapas de preparación del sito, construcción, operación y mantenimiento,
describir el tipo de materiales que se van a emplear, así como su fuente de suministro,
forma de manejo y traslado, y la cantidad requerida, como se muestra en la tabla F.
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA QUE SE
EMPLEA
FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE MANEJO Y TRASLADO
ESTRIBOS
Concreto
hidráulico
Acero de refuerzo
Moldes
Preparación
del Sitio y
Construcción
Bancos de material y casas
materialistas de la zona.
300 m3
40 ton
600 m3
Camión volteo
46
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA QUE SE
EMPLEA
FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE MANEJO Y TRASLADO
PILAS
Acero de refuerzo
LE ≥ 4,000 kg/cm2
Concreto
hidráulico
Moldes
Preparación
del Sitio y
Construcción
Bancos de material y casas
materialistas de la zona.
7 000.00 kg
50 ton
450 m3
Camión volteo
47
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA QUE SE
EMPLEA
FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE MANEJO Y TRASLADO
TRABES
POSTENSADAS
Acero de refuerzo
LE ≥ 4,000 kg/cm2
Acero de
presfuerzo
(torones)
Cable tipo
cascabel
Concreto
hidráulico
Preparación
del Sitio y
Construcción
Bancos de material y casas
materialistas de la zona.
30 ton
30 ton
1.2 Ton
400 m3
Camión volteo
48
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA QUE SE
EMPLEA
FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE MANEJO Y TRASLADO
LOSAS Y
DISFRAGMA
Acero de refuerzo
Acero estructural
(placas, tuercas y
rondanas)
Concreto
hidráulico
Acero estructural
A-36
26 ton
310 kg
75 m3
4 ton
49
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA QUE SE
EMPLEA
FUENTE DE SUMINISTRO O FORMA DE OBTENCIÓN
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE MANEJO Y TRASLADO
SEÑALAMIENTOS
Señalamientos
restrictivos
Señalamientos
preventivos
Señalamientos
informativos
Pintura en
pavimento colores
amarillo y blanco
Construcción Empresas proveedoras de
este tipo de material.
4 pza
4 pza
2 pza
3 000 ml
Camiones
50
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2.2.2. Sustancias
Enlistar las sustancias no peligrosas, su nombre común y técnico, su estado físico,
las cantidades que serán almacenadas, las de reporte y su consumo mensual y el total
anual.
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA
QUE SE EMPLEA
FUENTE DE
SUMINISTRO
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE
MANEJO Y
TRASLADO
SITIO DEL QUE SE OBTUVO
(SÓLO PARA RECURSOS
NATURALES)
ACTIVIDAD EN LA QUE SE EMPLEA
MATERIALES
PÉTREOS
Material para
base de 1 ½ a
finos
Preparació
n del Sitio
y
Construcci
ón
Banco de
material
1 650 m³
Camión
volteo
Bancos de
materiales
diversos
Base para
terraplén y
superficie
final del
puente
vehicular
51
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MATERIAL O RECURSO
EMPLEADO
ETAPA EN LA
QUE SE EMPLEA
FUENTE DE
SUMINISTRO
VOLUMEN O CANTIDAD
REQUERIDA
FORMA DE
MANEJO Y
TRASLADO
SITIO DEL QUE SE OBTUVO
(SÓLO PARA RECURSOS
NATURALES)
ACTIVIDAD EN LA QUE SE EMPLEA
PAVIMENTOS
Riego de
impregnación con
emulsión rm-3k
Riego de liga,
suministro de
emulsión
cationica rr-2k
Carpeta asfáltica,
mezcla asfáltica
elaborada en
planta agregado
máximo de 25.4
mm
11 000 l
7 450 l
1 321 ton
52
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2.3. Energía y combustibles
Electricidad:
Será proporcionado por la planta generadora de luz, propiedad de la compañía
constructora, la cual funciona a partir de gasolina y contará con reflectores de 500 watts
cada uno.
Combustibles:
Tipo: Diesel SIN
Origen: Pémex
Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo
Consumo: 50 000 l totales aproximadamente
Utilización: Maquinaria y equipo
Tipo: Gasolina Magna
Origen: Pémex
Fuente de suministro: Gasolineras del rumbo
Consumo: 1 600 l totales aproximadamente
Almacenamiento: Vehículos de transporte (camionetas)
53
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2.4. Maquinaria y equipo
Presentar la información sobre maquinaria y equipo
Tabla H. Equipo y maquinaria utilizados durante cada una de las etapas del proyecto
EQUIPO ETAPA CANTIDAD
TIEMPO EMPLEADO EN
LA OBRA1
HORAS DE
TRABAJO DIARIO
DECIBELES
EMITIDOS2
EMISIONES A LA
ATMÓSFERA (G/S) 2
TIPO DE COMBUS
TIBLE
Tractor D8N
Preparación
y
Construcción
1 5 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Tractor D6
Preparación
y
Construcción
1 5 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Cargador
frontal 966
Preparación
y
Construcción
1 3 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Cargador
frontal 950
Preparación
y
Construcción
1 3 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Retroexcavad
ora Case 680
Preparación
y
Construcción
1 2 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Motoconforma
dora 120G
Preparación
y
Construcción
1 5 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
54
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
EQUIPO ETAPA CANTIDAD
TIEMPO EMPLEADO EN
LA OBRA1
HORAS DE
TRABAJO DIARIO
DECIBELES
EMITIDOS2
EMISIONES A LA
ATMÓSFERA (G/S) 2
TIPO DE COMBUS
TIBLE
Compactador
pata de cabra
815-B
Preparación
y
Construcción
1 5 meses 10 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Camiones de
volteo
Preparación
y
Construcción
8 5 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Camiones pipa
Preparación
y
Construcción
3 5 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Camiones
petrolizadora
Preparación
y
Construcción
1 5 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Extendedora
de asfalto
Preparación
y
Construcción
1 1 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Grúa
hidráulica de
60 Ton
Preparación
y
Construcción
1 1 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Diesel
Revolvedora
de un saco
Preparación
y
Construcción
1 3 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND NA
Camioneta
Pick-up
Preparación
y
Construcción
2 5 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND Gasolina
55
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
EQUIPO ETAPA CANTIDAD
TIEMPO EMPLEADO EN
LA OBRA1
HORAS DE
TRABAJO DIARIO
DECIBELES
EMITIDOS2
EMISIONES A LA
ATMÓSFERA (G/S) 2
TIPO DE COMBUS
TIBLE
Compactador
manual PR8
Preparación
y
Construcción
1 2 meses 8 h
<68 Día
<65
Noche
ND NA
1. Días o meses.
2. Se pueden poner datos proporcionados por el fabricante del equipo cuando éste sea nuevo o, en su caso, presentar los resultados de la
verificación más reciente.
II.5. Generación, manejo y disposición de residuos, descargas y control de emisiones
1. Clasificación
Para fines de este estudio, los residuos se clasifican de la siguiente manera:
1.1. Residuos sólidos
a) De materiales (suelo, roca, arena, sedimentos, de construcción, entre otros).
Se generarán productos de los despalmes realizados a lo largo del terraplén del
camino y donde se desplantarán los estribos. Estos serán ocupados para los terraplenes a
considerar.
56
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Domésticos.
Son todos los generados por los servicios sanitarios, comedores y administrativos de
las personas que trabajen a lo largo de la construcción del puente.
Estos son escasos y serán debidamente almacenados en contenedores portátiles de
basura para su posterior disposición en los tiraderos municipales de la región.
Estos se recolectarán en contenedores portátiles, los cuales tenían las condiciones
de uso obligatorio por el personal, a fin de evitar posible contaminación al suelo y
subsuelo, para después depositarlos en los tiraderos municipales.
c) Orgánicos (en caso de aprovechamiento de recursos naturales, como pueden
ser material vegetal, residuos orgánicos de animales, conchas, etcétera).
Se dará producto del despalme en la etapa de preparación del sitio.
Este tipo de residuos se genera en pequeñas cantidades dadas las condiciones de
erosión existentes en la zona, los pocos recursos vegetales se traspasarán a áreas
aledañas al proyecto que también presentan altos grados de erosión para ayudar a
reforestar la zona con especies nativas de la región y otras especies adaptables a la
misma.
57
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
d) Reutilizables y/o reciclables (papel y cartón, plásticos, metálicos, aceites y
lubricantes, etcétera).
Dadas las escasas obras de drenaje y el tipo de construcción de éstas (elementos
prefabricados), la generación de estos residuos será mínima, los lugares donde se
generen serán inmediatamente limpiados toda vez que se termine con dicha acción y
tendrán como destino final los tiraderos municipales de la región.
Sin embargo los residuos como papel, cartón, plásticos, metálicos se tratará de
reutilizarlos para un mejor aprovechamiento del recurso.
e) Residuos peligrosos (incluidos algunos que se encuentran en la categoría de
reutilizables y/o reciclables, como aceites y lubricantes).
Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo
pesado.
Volumen: Es variable dependiendo de las condiciones físicas del aceite y de la maquinaria
en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realizará en promedio cada 200 h de trabajo
efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido por la reglamentación en materia
de residuos peligrosos.
Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual se
dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen considerado se
contratará a una empresa autorizada para su transportación y disposición final.
58
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
1.2. Aguas residuales
a) Pluviales.
Serán las generadas por el escurrimiento superficial a lo largo del eje del puente.
Para la etapa de operación se tienen contempladas obras de drenaje pluvial, alcantarillas,
cunetas y obras de desvío. Con esto se evitarán encharcamientos sobre la carpeta
asfáltica y evitar condiciones inseguras durante la operación del puente vehicular.
b) De proceso.
No se generarán.
c) Sanitarias.
Se generarán aquellas procedentes de los sanitarios ubicados en los campamentos
temporales de los trabajadores, los cuales se ubican en inmuebles ya establecidos que
cuentan con dicho servicio, con lo cual se evita contaminar al entorno.
59
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
1.3. Emisiones atmosféricas
a) De combustión.
Serán todas aquellas que sean emitidas por la maquinaria que estará trabajando en
el proceso de tendido de terraplenes, de la construcción de la subestructura,
superestructura y también en el tendido de la carpeta asfáltica. Aunque este evento es
temporal se consideran mínimas para este desarrollo del proyecto. Se supervisará que la
maquinaria y camiones presenten su calcomanía de verificación correspondiente, así
también se le hará su mantenimiento rutinario.
b) Sólidos suspendidos.
Existirán también, emisiones de polvos producto de las operaciones de excavación,
tendido de terraplenes, de bases, para lo cual, el proyecto contempla el riego en forma
periódica a fin de evitar en lo posible tales generaciones, por lo que el impacto ocasionado
será muy leve.
c) Ruido.
La utilización de maquinaria pesada y la carga y descarga de materiales pétreos
generarán altos niveles de ruido, los cuales será muy difícil que rebasen los límites
máximos establecidos por la normatividad correspondiente, la cual es de 86 dB(A) para
vehículo de hasta 3 000 kg.; de 92 dB(A) para vehículos de 3 000 a 10 000 Kg. y de 99
dB(A) para vehículos de más de 10 000 Kg.; sin embargo, si se llegaran a rebasar dichos
límites, este impacto será de una duración muy corta y su afectación será muy ligera
60
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
dadas las localizaciones de las poblaciones aledañas al proyecto, así como la utilización
de equipo de protección personal por parte de los operarios de dicha maquinaria.
2. Residuos peligrosos
Se generará aceite lubricante gastado proveniente de la maquinaria y equipo
pesado.
Volumen: Es variable dependiendo de las condiciones físicas del aceite y de la maquinaria
en sí. El mantenimiento de la maquinaria se realiza en promedio cada 200 h de trabajo
efectivas. Se manejará de acuerdo a todo lo establecido por la reglamentación en materia
de residuos peligrosos.
Se destinará un área techada con tambos debidamente identificados en el cual se
dispondrá el aceite gastado. Posteriormente teniendo un volumen considerado se
contratará a una empresa autorizada para su transportación y disposición final.
3. Infraestructura para la minimización de residuos
Para cada tipo de residuos, en su caso, describir la infraestructura con la que se
contará para su manejo y tratamiento:
61
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Aceite lubricante gastado
Se construirá un almacén temporal de residuos peligrosos, provisto de techo, base
de concreto, fosa de retención, canaletas y provisto de extintor.
Tendrá una capacidad para almacenar temporalmente 6 tambos de 200 litros.
Residuos sólidos (Basura)
Se contará con un lugar provisto con botes para la disposición de la basura
orgánica e inorgánica. Posteriormente será dispuesta en el relleno sanitario del municipio
de influencia al proyecto. Se tendrán disponibles 10 tambos de 200 litros para el
almacenamiento temporal de la basura.
Emisiones de gases de combustión y partículas suspendidas
Aunque este evento es temporal se consideran mínimas para este desarrollo del
proyecto. Se supervisará que la maquinaria y camiones presenten su calcomanía de
verificación correspondiente, así también se le hará su mantenimiento rutinario.
Para el caso de dispersión de polvos se supervisará que se riegue en forma periódica los
accesos y durante el trazo de la carretera. Así mismo se verificará que los camiones
materialistas lleven consigo lonas para cubrir las cajas y evitar la dispersión de partículas.
62
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
4. Medidas de seguridad
Presentar los planes o programas que se prevea ejecutar en cada una de las etapas
del proyecto para prevenir cualquier accidente, emergencia o contingencia ambiental
generada por el desarrollo de sus actividades.
Aunque el área de estudio no está considerada como zona sísmica, zona de
deslaves o que pudiera estar involucrada en un área de efectos meteorológicos severos, se
ha establecido un procedimiento por si pudiese ocurrir.
Al presentarse un evento natural se procederá a reunirse inmediatamente en el punto de
reunión más seguro.
Los jefes de área procederán de inmediato a solicitar el paro de máquinas y equipos de
acuerdo a los procedimientos de operación.
El encargado de las acciones de evacuación procederá a llevar al grupo de trabajadores
hacia el punto de reunión y garantizar su permanencia en ese lugar.
Se llevarán las listas de asistencia del personal a fin de poder realizar el recuento del
mismo.
Los residentes de obra procederán a realizar recorridos a diferentes puntos para solicitar
información del desarrollo de las actividades de evacuación.
En el caso que las consecuencias del evento hallan originado daño a las maquinas o a la
obra en sí, el ingeniero responsable no permitirá el acceso de personal a la obra hasta
que ésta sea revisada y evaluada por personal experto.
Una vez transcurrido el evento se emitirá la autorización para el ingreso del personal a la
obra y el reinicio de actividades.
63
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Para el caso de atención médica los trabajadores que laboran en la construcción del
camino contarán con seguro médico para que en algún tipo de emergencia sea trasladado
de inmediato a los servicios de emergencia del Seguro Social del municipio de influencia.
La empresa constructora contará con un botiquín de primeros auxilios que en su
interior almacena material de curación y medicamentos necesarios para atender una
emergencia menor. El material y medicamentos es el siguiente:
NO. MATERIAL Y/O MEDICAMENTO
1 Tijeras rectas
1 Lámpara para cuerpos extraños
10 Vendas
5 Jeringas
2 Botellas de alcohol
2 Botellas de suero
3 Férulas y tablillas
10 Gasa chica estéril
10 Gasa grande estéril
Varios Benzal, isodine, jabón quirúrgico, etc.
3 Guantes estériles desechables
Varios Medicamentos: Avapena, Flebocotid, Lanoxin, Lasix, Neo-Melubrina,
Mejorales, Mertiolate.
Varios Tela adhesiva y microporo
64
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
II VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL Y, EN SU CASO, CON LA REGULACIÓN SOBRE USO DEL SUELO.
III.1 Información sectorial
Hidalgo constituye un punto de articulación entre las regiones del Norte y Occidente
del país con el Sureste y Golfo de México; que aunado al crecimiento demográfico y al
desarrollo alcanzado en la entidad; ha generado una acelerada saturación de las vías
troncales que cruzan el territorio Hidalguense; colocando en una situación de virtual
inoperatividad, a los enlaces intra e interestatales más importantes del estado.
La red vial existente que enlaza a la ciudad de Pachuca con los municipios de la
Sierra y Huasteca Hidalguense, es sumamente transitada por vehículos de carga pesada
que la toman como vialidad de paso a otras ciudades donde establecen sus operaciones
comerciales (S.L.P., Tampico, etc.) lo que representa un grave peligro para el tránsito
vehicular; además de ser muy pesada en cuanto a tiempos de recorrido; por lo cuál es
necesario construir obras de vialidad que ofrezcan una alternativa más viable para
aquellos vehículos que necesiten transitar por zonas rurales, ofreciéndoles seguridad,
rapidez y comodidad.
Para resolver esta situación e impulsar la integración regional, el Gobierno del
estado de Hidalgo y conjuntamente con el municipio de Tianguistengo han planteado
soluciones mediante la construcción de caminos, puentes vehiculares, libramientos, y
otras obras de vialidad como una forma de adecuar a las actuales exigencias. Es por ello
que el presente proyecto del puente vehicular Zacatipán pretende ampliar la vialidad a las
65
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
comunidades rurales de la Sierra Gorda, de manera que sea funcional para el volumen de
tránsito que por éste transitará, teniendo como principal objetivo el reducir los tiempos de
traslado, una mayor seguridad y por ende, los costos de operación vehicular,
principalmente en lo que se refiere a vehículos de carga de productos y servicios.
Lo anterior facilitará y contribuirá con el desarrollo comercial, industrial y urbano de
esta zona y al intercambio de bienes, productos y servicios entre ciudades que podrán
utilizar esta obra para entablar sus relaciones comerciales, como podrían ser
Tianguistengo, Zacualtipán, Metztitlán, Molango, Huejutla, etc. con ciudades del este de la
República, como lo son la misma ciudad de Pachuca, Poza Rica, Tuxpan, Tampico,
Veracruz, México, Tlaxcala, etc.
Este puente vehicular además de reducir costos de transporte de materias y
productos, disminuir tiempos de recorrido y agilizar el tránsito vehicular, también brindará
mayor seguridad al representar menores posibilidades de accidentes.
Cabe mencionar que este proyecto forma parte a su vez de un macroproyecto
estatal que pretende mejorar las vías de comunicación en todo el estado de Hidalgo como
parte integral del actual Programa de Gobierno, construyendo vialidades que sean
seguras, rápidas y eficientes; cualidades que reúne el actual proyecto.
Cabe señalar que los procedimientos consideran las Normas para la Construcción e
Instalaciones de la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), tales como los
referentes a terracerías, subestructura, superestructuras y obras de drenaje; así como las
Normas de Proyecto Geométrico de la misma SCT, además de todas aquellas que
resulten aplicables.
66
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Desarrollo, en el cual se
subraya la importancia de modernizar y desarrollar el sector de comunicaciones, a través
de la puesta en práctica de múltiples decisiones e implementación de nuevas prácticas
para fomentar la actividad hacia el país.
En consecuencia, la estrategia nacional de desarrollo busca el equilibrio global y
regional entre los objetivos económicos, sociales y ambientales, de forma tal que se logre
contener los procesos de deterioro ambiental; inducir un ordenamiento ambiental del
territorio nacional, tomando en cuenta que el desarrollo sea compatible con las aptitudes y
capacidades ambientales de cada región; aprovechar de manera plena y sustentable los
recursos naturales, como condición básica para alcanzar la superación de la pobreza; y
cuidar el ambiente y los recursos naturales a partir de la reorientación de los patrones de
consumo y un cumplimiento efectivo a las leyes.
En materia de regulación ambiental, la estrategia se centrará en consolidar e
integrar la normatividad, y en garantizar su cabal cumplimiento. En particular, se
fortalecerá la aplicación de estudios de evaluación de impacto ambiental y se compilará la
normatividad para el manejo de residuos peligrosos.
El factor de promoción en la regulación ambiental estará dado por un sistema de
incentivos que, a través de normas e instrumentos económicos, alienten a productores y
consumidores a tomar decisiones que apoyen la protección del ambiente y el desarrollo
sustentable.
El uso de instrumentos económicos evitará que quienes provoquen costos
ambientales los trasladen a los demás productores y a los consumidores, y permitirá que
67
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
quienes protejan el ambiente y los recursos reciban estímulos permanentes para reducir la
generación de contaminantes y residuos. Esta política evitará que los costos se
incrementen para no perjudicar a los consumidores, y propiciará que se asuman de
manera eficiente los objetivos de calidad ambiental para el desarrollo.
Por su impacto en el desarrollo regional, la generación de empleos y la captación de
divisas, así como por sus características especiales es un proyecto que requiere de un
programa sectorial específico.
El programa de Desarrollo del Sector Comunicaciones reconocerá que esta
actividad es la opción más rápida y viable de desarrollo para algunas regiones del país;
que el empleo turístico es de generación rápida, cuesta menos, incorpora fuerza de trabajo
joven y de ambos sexos; que nuestro país tiene ventajas relativas extraordinarias por su
vecindad con los grandes mercados y sobre todo, por su singularidad de recursos.
La Presidencia Municipal de Tianguistengo consiente de la necesidad de modernizar
la infraestructura carretera actual del estado de Hidalgo y abrir nuevos espacios turísticos
que permitan al estado competir en el ámbito nacional e internacional, se propone a
desarrollar un nuevo complejo que contribuya a orientar a Hidalgo hacia una vanguardia
de diversos servicios en el país.
68
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
III.2. Análisis de los instrumentos de planeación
Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo.
La zona del proyecto del puente se localiza en la UGA´s XV la cual se describe a
continuación:
UGA XV. Estas montañas desde 400 a 1,200 msnm, en una superficie de 2,275.1 km2
formadas por lutitas, areniscas y calizas, con selva alta y mediana perennifolia y
subperennifolia, con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café, maíz,
pastizales y áreas muy alteradas; sobre litosoles, rendzinas, regosoles y feozem háplico,
puede mantener un uso forestal pero principalmente tendrán que impulsarse actividades
de restauración. Abarca parte del territorio de los municipios de Tianguistengo, Xochicoatlán, Lolotla, Molango, Tlahuiltepa, Tepehuacán, Talnchinol, Calnali, Yahualica,
Huazalingo, Xochiatipán, Huautla, Atlapexco, Jaltocán, Huejutla y San Felipe Orizatlán.
69
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Definición de Unidades de Gestión Ambiental (UGA´s) políticas ambientales y asignación de usos de suelo. Fuente: Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado
de Hidalgo escala 1:250 000.
UNIDAD GEOECOLÓGICA
PRINCIPALES PROBLEMAS
POLÍTICAS ECOLÓGICAS
POTENCIALES USO PROPUESTO
2.1.1. Alturas (200-500 m) erosivas, formadas por lutitas, areniscas y calizas con selva perennifolia y subperennifolia natural y modificada con focos de agricultura de temporal, plantaciones de café y pastizales, sobre suelos feozem háplico. 2.1.3. Montañas bajas (500-1000 m) estructuro-denutivas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con selva alta y media perennifolia y subperennifolia natural y modificada con café, agricultura de temporal y pastizales sobre feozem háplico, litosoles, rendzinas y feozem.
2.1.4. Montañas medias (1000-1700 m) estructuro-denudativas, formadas por calizas, lutitas y areniscas con encinares conservados y modificados, matorrales submontano y xerófilo con áreas perturbadas sobre litosoles, rendzinas y feozem.
Escasa infraestructura de comunicación Deforestación Erosión Cambios de uso de suelo Pérdida de biodiversidad Zona de expulsión poblacional Baja cobertura de servicios de agua entubada y drenaje
Restauración Agrícola Pecuario Forestal Minero Ecológico Turístico
Predominante Forestal Compatible Flora y fauna Turismo alternativo Ecológico Condicionado Ganadería Agricultura Infraestructura Asentamientos humanos Minero
70
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Asignación de usos de suelo, criterios ecológicos y políticas ambientales de la Unidad de Gestión Ambiental XV
Uga Política ambien
tal
Uso predominante
Uso compati
ble
Uso condicio
nado
Criterios Ecológicos aplicables al
proyecto XV Restau
ración Forestal Turismo
alternativo Ecológico Flora y fauna
Agrícola Pecuario Urbano Infraestructura Industrial Minero
Ei.- 3, 5, 7, 8, 9, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 28, 31, 32, 33, 42, 43, 44, 45, 48, 49, 50, 51, 53, 57, 58, 59, 60, 66, 68, 70, 71, 73, 76, 81, 83. C.- 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 13, 14, 16, 18, 19.
Equipamiento e infraestructura (Ei) Medida correctiva 3. Se prohíbe la instalación de cualquier tipo de
infraestructura, fuera de los asentamientos humanos, con excepción de aquella necesaria para desarrollar actividades de protección, educación ambiental, investigación y rescate arqueológico, previa manifestación de impacto ambiental y permitida en el programa de manejo.
El puente vehicular permitirá proteger a los habitantes de las comunidades que comunica, debido a que estos estarán comunicados no importa que se época de lluvia y la corriente suba. Con el presente estudio se da cumplimiento a que previamente se presente el estudio de impacto ambiental.
5. La instalación de infraestructura estará sujeta a manifestación de impacto ambiental.
Con el presente estudio se da cumplimiento a este criterio.
7. Se promoverá el establecimiento de centros de acopio para el reciclaje de basura.
Se establecerá un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos en donde se clasificará y separará la basura para después enviar a reciclar la basura que sea factible.
71
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
8. Los asentamientos humanos mayores a 2,500 habitantes deberán contar con infraestructura para el acopio y/o manejo de desechos sólidos.
9. Los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes deberán contar con un programa de reducción, recolección y reciclaje de desechos sólidos.
11. La disposición final de lodos producto del dragado deberá hacerse en sitios alejados de cuerpos de agua.
12. Los asentamientos humanos y desarrollos turísticos deberán contar con un programa integral de reducción, separación y disposición final de desechos sólidos.
13. Las instalaciones para la disposición final de los desechos sólidos deberán apegarse a las especificaciones de la NOM-083-ECOL-1996.
14. La ubicación y operación de sitios destinados a rellenos sanitarios, deberán observar las disposiciones de la NOM-083-ECOL-1996 y NOM-084-ECOL-1994.
16. La ubicación y número de los sitios para la disposición final de desechos sólidos estará determinado por una manifestación de impacto ambiental.
17. No se permite la quema de desechos vegetales producto del desmonte.
Se establecerán letreros visibles con la prohibición de la quema de desechos vegetales.
18. Se promoverá el composteo de los desechos vegetales.
Se establecerá el composteo obligatorio de desechos vegetales que se obtengan por la obra.
21. Se promoverá la instalación de letrinas secas y/o la instalación de infraestructura para el manejo adecuado de las excretas humanos y animales.
Se rentarán baños portátiles para controlar así los desechos de los trabajadores.
22. Los desarrollos turísticos deberán contar con un sistema integral de reducción de desechos biológico infecciosos asociados y ajustarse a la NOM-087-ECOL-1995.
23. Las descargas del drenaje en zonas naturales deberán contar con sistemas de tratamiento.
72
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
24. Los desarrollos turísticos deberán estar conectados al drenaje municipal o contar con un sistema de tratamientode agua in situ.
25. Las instalaciones deberán contar con un sistema de tratamiento de agua in situ.
26. La recolección de residuos deberá estar separada de la canalización del drenaje pluvial y sanitario en el diseño de calles y avenidas, además de considerar el flujo y colecta de aguas pluviales.
28. Toda descarga de aguas residuales deberá cumplir con la NOM-ECOL-001-1996, NOM-002-ECOL-96, la Ley de Aguas Nacionales y su reglamento.
31. En los asentamientos humanos menores a 2,500 habitantes deberán dirigir sus descargas hacia sistemas alternativos para el manejo de las aguas residuales tales como letrinas y biodigestores.
32. Los desarrollos turísticos y asentamientos humanos deberán contar con un sistema integral de colecta, minimización, tratamiento y disposición de aguas residuales, de acuerdo con lo establecido en la NOM-001-ECOL-1996 y NOM-002-ECOL-1996.
33. Se promoverá la utilización de aguas pluviales previo tratamiento y eliminación de grasas y aceites.
42. Se prohíbe la apertura y/o construcción de carreteras en esta zona.
No se construirá una nueva carretera, sino que se construirá un puente vehicular en una carretera ya existente.
43. Se prohíbe la apertura y/o construcción de nuevas brechas. 44. La apertura de rutas y senderos interpretativos para
investigación, educación ambiental y turismo de observación, estará sujeta al programa de manejo.
45. Se promoverá la instalación de transporte alternativo, tales como: teleféricos, senderos para carretas y mulas, etc.
73
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
48. Quedan prohibidas las quemas de desechos sólidos y vegetación, la aplicación de herbicidas y defoliantes y el uso de maquinaria pesada para el desmonte de derechos de vía.
Se establecerán letreros alusivos a este tipo de prohibiciones.
49. Los taludes en caminos se deberán estabilizar con vegetación nativa.
50. Los caminos y terracerías existentes deberán contar con un programa de restauración que garantice en las orillas su repoblación con vegetación nativa.
Se establecerá un programa de restauración en donde se establecerá la repoblación de vegetación nativa.
51. Los bordes de caminos rurales deberán ser protegidos con árboles y arbustos preferentemente nativos.
Se repoblarán las orillas con árboles nativos de la zona.
53. Los caminos de acceso deberán contar con reductores de velocidad y señalamientos de protección a la fauna.
Se instalarán letreros para protección de la fauna así como topes que permitan así reducir la velocidad.
57. Sólo se permite la creación de embarcaderos rústicos. 58. La instalación de líneas de conducción de energía eléctrica,
telefonía y telegrafía (postes, torres, estructuras, equipamiento y antenas), deberá ser autorizada mediante la evaluación de una manifestación de impacto ambiental.
59. La instalación de infraestructura se debe hacer preferentemente sobre el derecho de vía de los caminos.
Se utilizará una carretera que ya se encuentra construida.
60. Se promoverá la instalación de fuentes alternativas de energía.
66. No esta permitida la instalación de campos de golf. 68. Se promoverá la instalación de infraestructura pública y
sistemas domésticos para la captación del agua de lluvia proveniente de pisos, terrazas, techos y pavimento.
70 Toda infraestructura nueva para abastecimiento de agua deberá presentar una manifestación de impacto ambiental.
71. La infraestructura hidráulica para abastecimiento de agua potable y de riego ya existente, estará sujeta a la evaluación y regulación que se establezca en un programa de manejo.
74
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
73. No deben usarse productos químicos ni fuego en la reparación y mantenimiento de derechos de vía.
No se utilizarán productos químicos ni fuego para el mantenimiento del puente vehicular.
76. Las áreas urbanas y/o turísticas deben contar con infraestructura para la captación del agua pluvial.
81. En la construcción de letrinas y fosas sépticas se deberán utilizar materiales filtrantes.
83. Las unidades médicas a establecerse deberán realizar el manejo y disposición de sus residuos biológicos e infecciosos, de acuerdo a lo establecido en la NOM-087-ECOL-1995.
Construcción (C) 1. No se permite la disposición de materiales
derivados de obras, excavaciones o rellenos sobre la vegetación nativa.
No se dispondrán ningún tipo de residuo sobre la vegetación.
2. Deberán tomarse medidas preventivas para la eliminación de grasas, aceites, emisiones atmosféricas, hidrocarburos y ruido provenientes de la maquinaria en uso en las etapas de preparación de sitio, construcción y operación.
Todos los vehículos que participen el la obra contarán con verificación vehicular, además de contar con un almacén temporal de residuos peligrosos para disponer los aceites lubricantes gastados.
3. La construcción de cualquier edificación residencial y de infraestructura, estará sujeta a una evaluación del impacto ambiental.
Con este estudio se da cumplimiento a este criterio.
4. En la construcción de zonas residenciales y viviendas deberán incluirse tecnologías ambientales tales como: plantas de tratamiento, reutilización de agua, reciclamiento de basura, aprovechamiento de energía solar, entre otras.
75
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
5. Previo a la preparación y construcción del terreno, se deberá llevar a cabo un rescate de ejemplares de flora y fauna susceptibles de ser reubicados en áreas aledañas.
Se realizará un rescate de especies que se puedan ver afectadas y estas se reubicarán en un área factible cercana.
6. Los campamentos de construcción deberán ubicarse en áreas perturbadas, nunca sobre ecosistemas relevantes.
Los campamentos se ubicarán en una zona en donde no afecten el ecosistema.
7. Los campamentos de construcción deberán contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sanitarios en áreas autorizadas por el municipio.
Se rentarán baños portátiles para que la disposición de desechos se realice adecuadamente.
8. Los campamentos de construcción deberán contar con un sistema de recolección y disposición de desechos sólidos en áreas autorizadas por el municipio.
Se tendrá un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos y dichos residuos se dispondrán en el un área autorizada por el municipio.
9. Al finalizar la obra deberá removerse toda la infraestructura asociada al campamento.
Una vez finalizada la obra se retirará toda la infraestructura utilizada.
10. Cualquier abandono de actividad deberá presentar un programa de restauración del sitio.
En caso de abandonar el proyecto se presentará un programa de restauración de sitio a la Semarnat.
13. No se permite la utilización de explosivos. No se utilizarán explosivos en ninguna etapa del proyecto.
14. Los productos primarios de las construcciones (envases, empaques, cemento, cal, pintura, aceites, aguas industriales, desechos tóxicos, etc.), deberán disponerse en confinamientos autorizados por el municipio.
Se contará con un almacén temporal de residuos sólidos no peligrosos, en donde se realizará la separación de residuos, para después enviarlos a sitios autorizados pr el municipio.
16. El almacenamiento y manejo de materiales deberá evitar la dispersión de polvos.
Se deberán cubrir con lonas aquellos materiales que puedan ser dispersados por el viento, o en caso contrario buscar la forma de evitar la dispersión.
18. Se deberá procurar la mínima perturbación a la fauna en la movilización de trabajadores y flujo vehicular durante la construcción de obras.
Se buscará en todo momento el evitar perturbar a la fauna de la zona.
76
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
19. Los camiones transportistas de material se deberán cubrir con lonas durante la construcción de obras.
Se establecerá como norma el cubrir todos los camiones transportistas con lonas.
Por lo anterior no existe un criterio que no pueda ser cumplido para la construcción del puente vehicular. Acaso el criterio 42 de construcción que prohíbe la construcción de carreteras, sin embargo este es un puente vehicular que se construirá para comunicar una carretera ya existente, por lo cual existe la compatibilidad del proyecto con los criterios de la UGA.
III.3. Análisis de los instrumentos normativos LGEEPA.
La Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente tienen como
finalidad la preservación y restauración del equilibrio ecológico y la protección al ambiente
en todo el territorio nacional, a través de sus políticas e instrumentos. Por lo anterior el
presente proyecto se circunscribe al cumplimiento y observancias en ciertas normas
ambientales contenidas en sus apartados.
Reglamentos: de la Ley Forestal, de la LGEEPA en Materia de Impacto Ambiental, de las
leyes estatales del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, entre otros.
El Reglamento de la Ley General Del Equilibrio Ecológico y la Protección al
Ambiente en Materia de Evaluación del Impacto Ambiental, publicado en el diario oficial de
77
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
la federación de fecha, martes 30 de mayo del 2000, señala como observancia de
cumplimiento la presentación de un estudio de impacto ambiental, en cualquiera de sus
nuevas modalidades según sea el caso.
Es por tal razón que el proyecto carretero, como política interna ambiental, presenta
para su respectiva evaluación el presente estudio de impacto ambiental en su modalidad
particular ya que las actividades que actualmente se están llevando a cabo presentan una
responsabilidad y concordancia directa con el instrumento normativo señalado
anteriormente, en su totalidad.
Normas Oficiales Mexicanas y Normas Mexicanas en materia de vías generales de
comunicación, ambiental, forestal, de aprovechamiento de recursos naturales y demás
aplicables.
NOM-086-ECOL-1994 Contaminación atmosférica especifica sobre protección ambiental que deberán reunir los
combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas.
NOM-081-ECOL-1994 Que establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y
su método de medición.
NOM-052-SEMARNAT-2005 Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados
de los residuos peligrosos.
78
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
LEEPAEH
Similar a la LGEEPA, esta ley tiene por objeto regular la preservación y restauración
del equilibrio ecológico, así como la protección al ambiente en el territorio del estado de
Hidalgo, en las materias de competencia estatal y municipal; por lo tanto la ejecución del
proyecto implica la observancia y cumplimiento de esta ley (Art. 1º)
Se consideran atribuciones y competencias de Gobierno del Estado, Consejo
Estatal de Ecología y del municipio según los Art. 5°, 6° y 7° de esta ley.
Como se señala en el Art. 15, se asume la responsabilidad de proteger el equilibrio
ecológico del ecosistema el área de estudio así como prevenir y minimizar los daños
causados por la ejecución del proyecto. También se revisa el programa de Ordenamiento
Ecológico Territorial del Estado de Hidalgo (COEDE, 1999) el cual contempla el equilibrio
que debe existir entre los asentamientos humanos y sus condiciones ambientales, y el
impacto ambiental de nuevos asentamientos humanos (Art. 18)
En el cambio de uso de suelo que la ejecución del proyecto implica se busca lograr
una diversidad y eficiencia, además se revisan los planes o programas de desarrollo
urbano se consideran los lineamientos y estrategias contenidas en el OET, anteriormente
mencionado. (Sección tercera: regulación Ambiental de los Asentamientos Humanos), así
como los demás artículos que forman algunas parcialidades del proyecto contenidos en
esta ley.
79
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Ley de Planeación para el Estado de Hidalgo
Se consideran las disposiciones generales del Art. 1°, que establece las normas y
principios básicos conforme a los cuales se llevará a cabo la planeación estatal del
desarrollo y del Art. 2° que menciona que la planeación deberá ser un medio para el eficaz
desempeño de la responsabilidad del estado sobre el desarrollo integral de la entidad y se
enfocará a la promoción y regulación de la actividad económica, social, política y cultural,
de conformidad con las normas, principios y objetivos que la constitución del estado y
leyes establecen.
80
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL Y SEÑALAMIENTO DE LA PROBLEMÁTICA AMBIENTAL DETECTADA EN EL ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO
En este proyecto nuestro sistema ambiental esta definido por la división política
del municipio de Tianguistengo, debido a que el puente vehicular motivo del presente
estudio se encuentra en una zona en donde no impactará más allá de las localidades
cercanas pertenecientes al municipio. Por lo anterior en este capítulo describiremos las
características de nuestro sistema ambiental, siendo estas las siguientes:
IV.1.1 Aspectos abióticos.
a) Clima.
En el municipio de Tianguistengo existen 3 tipos de clima: Semicálido húmedo con
lluvias todo el año, templado húmedo con lluvias todo el año y templado húmedo con
abundantes lluvias en verano.
TIPO O SUBTIPO SÍMBOLO % DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL
Semicálido húmedo con lluvias todo el año ACf 47.62
Templado húmedo con lluvias todo el año C(f) 43.58
Templado húmedo con abundantes lluvias en verano C(M) 8.80
FUENTE: INEGI. Carta de climas, 1:1 000 000.
La estación meteorológica más cercana es la de Zacualtipán (13-082) que registra
los siguientes datos de temperatura media anual y precipitación total mensual.
81
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
CLIMA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO
El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona con clima
Semicálido húmedo con lluvias todo el año.
Tianguistengo Habitacional
Ruperto Alarcón (El Retoñal)
Santa Mónica
Soyatla
Tonchintlan
Chapula
Ixcotitlan
Cholula (Chulula)
Yatipan
Xalacahuantla
Atecoxco Puente
Zacatipán Pahuatitla
Zacatipán
ACf
Cf
C(m)
82
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
TEMPERATURA MEDIA ANUAL (Grados centígrados)
ESTACIÓN PERIODO TEMPERATURA
PROMEDIO
TEMPERATURA DEL AÑO MÁS
FRÍO
TEMPERATURA DEL AÑOS MAS
CALUROSA
Zacualtipán 1961-1998 14.2 12.9 16.5
FUENTE: CNA. Mensual de Temperatura Media en 0 C. Inédito
TEMPERATURA MEDIA MENSUAL (Grados centígrados)
MES ESTACIÓN Y CONCEPTO
PERIODO E F M A M J J A S O N D
Zacualtipán 1998 11.9 14.3 14.3 17.5 19.4 19.3 16.0 16.3 16.6 14.4 14.5 14.4
PROMEDIO 1961-
1998 11.3 12.1 13.6 15.9 16.9 16.6 15.2 15.3 15.4 13.6 12.6 11.5
AÑO MÁS FRÍO
1976 8.5 9.7 14.9 14.8 15.1 14.7 14.9 14.5 15.3 13.2 10.6 9.1
AÑO MÁS CALUROSO
1995 13.4 14.5 15.8 18.6 21.0 17.7 16.8 17.3 17.6 14.8 14.3 15.9
FUENTE: CNA. Registro mensual de temperatura en 0 C. Inédito
83
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
TEMPERATURA EXTREMA DEL MES (Grados centígrados)
CONCEPTOS ESTACIÓN Y AÑO MES MÁXIMA DIA(S) MÍNIMA DIA(S)
ENERO 25.8 11 0.5 2
FEBRERO 24.6 19 -1.0 3
MARZO 28.3 31 2.4 11
ABRIL 31.0 2 7.8 23
MAYO 31.4 7 9.2 18
JUNIO 29.0 15 9.3 1
JULIO 23.2 19 10.0 25
AGOSTO 25.0 14 9.6 10
SEPTIEMBRE 22.4 20,22 14.4 1
OCTUBRE 22.6 29 7.2 14
NOVIEMBRE 22.6 1 4.5 28
Zacualtipán
1998
DICIEMBRE 22.6 21 2.6 18
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Temperatura en 0 C.
84
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
PRECIPITACIÓN TOTAL ANUAL (Milímetros)
ESTACIÓN PERIODO PRECIPITACIÓN
PROMEDIO
PRECIPITACIÓN DEL AÑO MAS
SECO
PRECIPITACIÓN DEL AÑO MÁS
LLUVIOSO
Zacualtipán 1960-1968 1 275.2 769.1 1 934.3
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Inédito.
PRECIPITACIÓN TOTAL MENSUAL
(Milímetros)
MES ESTACIÓN Y
CONCEPTO
PERIODO E F M A M J J A S O N D
Zacualtipán 1998 24.9 2.2 27.3 37.3 0.0 85.5 164.1 237.8 508.2 333.4 85.0 8.5
PROMEDIO 1960-
1998 35.3 26.1 22.3 33.8 62.5 172.1 177.8 206.8 293.5 145.7 68.3 31.0
AÑO MAS
SECO 1977 14.1 18.3 17.9 5.6 16.5 145.5 77.9 159.2 68.3 166.5 49.2 30.1
AÑO MÁS
LLUVIOSO 1969 44.7 62.6 21.1 11.8 56.8 69.5 232.6 548.9 651.3 152.3 65.8 16.9
FUENTE: CNA. Registro Mensual de Precipitación Pluvial en mm. Inédito.
85
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
b) Geología y geomorfología. Fisiografía. El municipio de Tianguistengo se ubica en la Subprovincia del Carso Huasteco, perteneciente a la Provincia de la Sierra Madre Oriental.
La Provincia de la Sierra Madre Oriental es un conjunto de sierras menores de
estratos plegados, dichos estratos son de antiguas rocas sedimentarias marinas, entre las
que predominan las calizas, y en segundo término las lutitas – rocas arcillosas- y las
areniscas. En la Subprovincia del Carso Huasteco dominan rocas calizas, que al ser
disueltas por el agua originan rasgos de carso (pozos, dolinas y grutas).
Los sistemas de topoformas que pertenecen a la Subprovincia del Carso Huasteco
en el sistema ambiental son: Sierra de laderas abruptas, de origen sedimentario,
compuesta por caliza y arenisca - conglomerado, con pendientes abruptas y Meseta, de
origen volcánico, compuesta por roca ígnea extrusiva básica, con pendientes moderadas.
PROVINCIA SUBPROVINCIA SISTEMA DE TOPOFORMAS
CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE
% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL
100 Sierra 77.62 X Sierra Madre Oriental 30 Carso Huasteco
300 Meseta 22.38
FUENTE: CGSINEGI. Carta Fisiográfica 1:1 000 000
86
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
FISIOGRAFÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO
El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en la Subprovincia del Carso Huasteco, perteneciente a la Provincia de la Sierra Madre Oriental, con un sistema de
topoforma Sierra de laderas abruptas ya descrita
Yatipan
Zacatipán
Atexcoco
Puente Zacatipán Pahuatitla X
Subprovincia Carso Huasteco
Xalacahuantla
Cholula (Chulula)
Coamelco (Cuamelco)
Tonchintlan
Soyatla
TianguistengoSanta Monica
300
300
300
100
87
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Geología.
Geológicamente la provincia de la Sierra Madre Oriental está constituida
principalmente por rocas sedimentarias, continentales y marinas.
El municipio de Tianguistengo está compuesto por las siguientes unidades
litológicas:
ERA PERIODO UNIDAD LITOLÓGICA
CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE
ROCA O SUELO CLAVE NOMBRE
% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL
(ta) toba acida 1.19
(b) basalto 4.76 C Cenozoico T Terciario ígnea extrusiva
(lu-ar) lutita - arenisca 0.94
(cz) caliza 34.60
(cz-lu) caliza-lutita 18.33 K Cretácico sedimentaria
(ar-cg) arenisca-
conglomerado 9.00
(lu-ar) lutita - arenisca 10.47
(cz-lu) caliza-lutita 6.19
M Mesozoico
J Jurásico sedimentaria
(ar) arcenica 1.19
P Paleozoico P Paleozoico sedimentaria (lu-ar) lutita - arenisca 13.33
FUENTE: CGSINEGI. Carta Geológica 1: 250 000.
88
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Toba ácida. Unidad ígnea piroclástica del Terciario Superior, constituida por tobas
riolíticas y dacíticas, frecuentemente está asociada con derrames riolíticas, basálticos e
intercalaciones de obsidiana. Presenta coloraciones rosa y blanco. En ocasiones se
encuentran, fracturada o muy intemperizada.
Basalto. Unidad correspondiente al Terciario Superior, constituida por derrames densos y
vesiculares de basaltos andesíticos, de olivino y piroxeno, en forma de bloques. Son de
color gris claro a negro y cuando se intemperizan cambian a pardo rojizo. El grado de
fracturamiento e intemperismo va de moderado y somero a intenso y profundo.
Caliza. Unidad sedimentaria de origen marino, perteneciente al Cretácico Inferior. Esta
unidad está representada morfológicamente por montañas altas con cantiles verticales y
cañones profundos.
Caliza – lutita. Alternancia de rocas calcáreas y arcillosas del Cretácico Superior,
depositadas en un mar regresivo, las cuales se encuentran distribuidas por toda la
provincia. La morfología que presentan es de lomeríos suaves generalmente en valles
sinclinales. Las calizas son de color gris crema y las lutitas son bentónicas de color gris y
verde.
Arenisca – conglomerado. Unidad formada por la sucesión rítmica de rocas clásticas
continentales del Terciario Superior. La arenisca es de color pardo claro, de grano fino y
matriz arci8llosa; y el conglomerado contiene clastos de calizas, margas e ígneas
extrusivas de formas subangulosas y subredondeadas y con 10 centímetros de diámetro.
89
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Lutita – arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen marino perteneciente al
Jurásico Inferior, constituida por estratos delgados y masivos de lutitas y areniscas. Las
lutitas son de color negro y presentan concreciones calcáreas, y las areniscas son de
grano fino, cuarcíferas y con matriz arcillosa.
Caliza – lutita. Unidad sedimentaria marina del Jurásico Superior, constituida por la
alternancia de calizas y lutitas depositadas en mares profundos y que constituyen potentes
espesores. Las calizas son de color gris oscuro a negro, en estratos de 10 a 30
centímetros. Las lutitas son calcáreas.
Arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen continental del Jurásico Medio, en
ocasiones es masiva y de color rojo.
Lutita – arenisca. Unidad sedimentaria clástica de origen marino pertenece al Paleozoico
(Pérmico). Está constituido por una secuencia de tipo flysch de lutitas y areniscas, en
estratos de 10 a 30 centímetros de espesor, depositadas en un mar relativamente
profundo. Las lutitas son filíticas, de color negro con tonos gris y café claro, y en ocasiones
constituyen bancos hasta de 3 metros de espesor. Las areniscas son ortocuarcitas de
grano fino a medio, y de color pardo claro y gris oscuro.
90
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
FISIOGRAFÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO
El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona compuesta
por roca caliza perteneciente al Cretácico Inferior.
Yatipan
Pahuatitla Atecoxco
Zacatipán
Puente Zacatipán
Ixcotitlan
Tonchintlan
Coamelco (Cuamelco)
Soyatla
Tianguistengo -
T(b)
J(lu- ar)
J(lu- ar)
J(cz-lu)
J(lu-ar) J(lar)
T(b)
J(cz- lu)
J(cz- lu)
J(cz-lu)
T(b)
T(b)
T(ta)
K(ar-cg)
K(ar-cg) P(lu-ar)
P(lu-ar)
K(cz)
K(cz)
K(cz)
K(cz - lu)
K(cz- lu)
K(cz-lu)
K(cz- lu)
K(cz-lu)
T(lu-ar)
91
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
c) Suelo.
Los diferentes tipos de suelos presentes en el Carso Huasteco tienen alto contenido
de carbonatos, derivados de calizas por la acción de la precipitación y la temperatura. En
el municipio de Tiangusitengo los suelos son principalmente: Luvisoles, Regosoles,
Feozem háplico, Cambisoles, Litosol y Acrisol órtico principalmente.
Los luvisoles crómicos, vérticos y órticos se caracterizan por tener acumulación de
arcilla en el subsuelo, mineralización de materiales derivados de fierro como la gethita y
limolita, que origina colores rojos o amarillos, son altamente susceptibles a la erosión y
están limitados por fases lítica y pedregosa.
Los Regosoles principalmente calcáricos y éutricos son someros, de colores claros
semejantes a los del material que les da origen, como son: lutitas- areniscas jurásicas y
terciarias y algunas tobas andesíticas del Terciario Superior. Los Regosoles dístricos son
ácidos y de fertilidad muy baja.
Los Litosoles son muy someros (menos de 10 cm de profundidad) y de desarrollo
incipiente. Los Feozem son los suelos más abundantes a nivel general dentro del Carso
Huasteco, principalmente son de tipo háplico y calcárico
Los Acrisoles órticos tienen un alto grado de acidez y fertilidad muy baja, se
encuentran asociados a Cambisol dístrico y Regosol dístrico.
El proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se ubica en una zona con suelo
Regosol dístrico asociado a Cambisol dístrico y Litosol, clase textural fina, fase
lítica profunda.
92
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
d) Hidrología superficial y subterránea. Hidrología superficial. En el estado de Hidalgo las corrientes son escasas, lo cual se debe a dos factores
primordialmente: el clima y la topografía. En cuanto a la explotación del agua subterránea,
ésta es baja, pues son pocas las áreas planas. En donde el relieve es más suave se permite
la utilización de los pocos ríos importantes - Tula, Tizahuápan y Tulancingo- que corren por la
entidad. En lo que refiere a las aguas superficiales el estado de Hidalgo se encuentran, casi
en su totalidad, dentro de la región hidrológica "Río Panuco" (No. 26) y sólo una pequeña
extensión de la porción oriental del estado está contenida en la región "Tuxpan - Nautla" (No.
27). El estado está ubicado en cuatro cuencas hidrológicas: cuenca río Moctezuma (26D), es
la más importante ya que ocupa una superficie mayor que las demás, cuenca río Cazones
(27C), cuenca del río Tuxpan (27D) y por último la cuenca río Tecolutla (27B).
La cuenca del río Moctezuma (26D) ocupa una superficie dentro de Hidalgo de
19,793.60 km2, y tiene como corriente principal el río Moctezuma. Los afluentes de esta
corriente en el estado de Hidalgo son: el río Tizahuapan, que nace en la sierra de Pachuca. El
Metztitlán, que se origina en Puebla y deposita sus aguas en la laguna de Metztitlán con el
nombre de río Tulancingo, para continuar posteriormente su curso hasta el Moctezuma, como
río Amajac. El río Tula, generado en el estado de México, inicia su recorrido con dirección
norte hasta la población de Ixmiquilpan, de ahí cambia su curso hacia el noroeste para
después confluir con el río San Juan del Río, a partir de donde recibe la denominación de río
Moctezuma y funciona como límite natural entre Querétaro e Hidalgo.
93
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
En municipio de Tianguistengo se ubica en la cuenca del río Moctezuma y existen dos
subcuencas: río Los Hules y río Calabozo.
REGIÓN CUENCA SUBCUENCA
CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE
% DE LA SUPERFICIE MUNICIPAL
X R. Los Hules 39.52 RH26 Pánuco D R. Moctezuma
W R. Calabozo 60.48
FUENTE: INEGI. Carta Hidrológica de Aguas Superficiales, 1: 250 000
En el municipio de Tianguistengo existen dos corrientes de agua: río Tlacolula y río
Contzintla.
NOMBRE UBICACIÓN
Río Tlacolula RH26Dw
Río Contzintla RH26Dx
FUENTE: INEGI. Carta Hidrologica De Aguas Superficiales, 1:50 000.
INEGI. Carta Topográfica 1: 50 000.
La corriente de agua que atravesará el puente vehicular Zacatipán es la
denominada Río Contzintla.
94
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Santa Mónica
Tonchintlan
Soyatla
Ixcotitlan
Cholula (Chulula)
Coamelco(Cuamelco)
Xalacahuantla
Atecoxco
Yatipan
Zacatipán
Puente Zacatipán Pahuatitla
Tianguistengo
RH26D
CONZINTLA
TLACOLULA
HIDROLOGÍA EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO
95
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Hidrología subterránea. Las principales áreas de explotación acuífera se localiza en Tepeji del Río, Valle del
Mezquital, Ixmiquilpan, Actopan, Tulancingo, Tecozautla, Pachuca, Tizayuca y Apan. El
municipio de Tianguistengo se localiza en una zona de baja explotación con permeabilidad
baja en materiales consolidados.
Permeabilidad baja en materiales consolidados. Se encuentra formada fundamentalmente por riolitas, tobas, lutitas, areniscas, calizas,
esquistos y, en menor proporción, por basaltos y andesitas. Por su composición arcillosa,
así como por el escaso fracturamiento, se le considera sin muchas posibilidades de
contener agua económicamente explotable.
IV.2.2 Aspectos bióticos
IV.2.2 Medio Biótico IV.2.2.1 Vegetación.
La zona del proyecto del Puente Vehicular Zacatipán se localiza en la
subprovincia del Carso Huasteco, presenta una diversificación amplia de cobertura vegetal
determinada por su clima, suelo, topografía, gradiente altitudinal, etc. La comunidad
vegetal más representativa es la Selva Mediana Subperennifolia que se encuentran en
su mayoría afectados por tala inmoderada, por prácticas agrícolas deficientes y por la
introducción de ganado.
96
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
En las siguientes imágenes se muestran los elementos de la Selva Mediana
Subperennifolia en el área del Puente.
Figura 1. Macizo de elementos de selva. Figura 2. Aspecto de los elementos de la Selva Mediana Perennifolia.
Figura 3. Aspecto del la brecha actual donde se aprecia los elementos selva mediana perennifolia.
Figura 4. Aspecto del río y de la distribución de la vegetación.
97
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
En la zona de estudio, donde se pretende construir el puente de Zacatipán del río
Conzintla, corresponde a elementos de la selva mediana subperennifolia y algunos
elementos de vegetación riparia. La predominancia de este tipo de vegetación resulta de
las características topográficas del sitio, dado que se encuentra en una hondonada, donde
las pendientes son del 60%. Por otro lado, en los alrededores del área del proyecto, zonas
altas, se observan elementos vegetacionales como cafetales, pastizales (potreros) y
cultivos de maíz.
Figura 5. Áreas de potreros, que observan grados menores de erosión hídrica.
Figura 6. Vista general de áreas agrícolas.
Selva Mediana Subperennifolia
Este tipo de vegetación se observa en el afluente y cañadas del río Conzintla y no
han sido modificados por actividades antropogénicas. En la zona se reconocen
principalmente la agrupación Brosimun alicastrum
98
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Agrupación de Brosimum alicastrum
En esta agrupación Brosimum alicastrum es casi siempre la especie dominante o
codominante; su coeficiente de abundancia-dominancia es elevado (4-5). La bóveda del
bosque es continua y densa. Los demás árboles de los dos estratos son específicamente
variados; el sotobosque es pobre, el grado higrométrico es elevado, los arbustos
relativamente poco abundantes, mientras que las lianas y las epifitas lo son
considerablemente.
Figura 7. Epifita dominante en la zona la agrupación de Brosimiun.
Entre las especies abundantes de los estratos arbóreos, se pueden encontrar, además del
"ojite":
Mirandaceltis monoica Dendropanax arboreus
Sideroxylon tempisque Pithecellobium arboreum
99
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Pouteria hypoglauca Chrysophyllum mexicanum
Bursera simaruba Protium copal
Adelia barbinervis Carpodiptera ameliae
Zuelania guidonia Ficus spp
Tabebuia pentaphylla
Entre los arbustos, las Rubiáceas están bien representadas:
Faramea occidentalis Psychotria trichotoma
Psychotria oerstediana Randia sp
Psychotria pulverulenta
Brosimum alicastrum es una de las especies más importantes de la zona
intertropical mexicana, a causa, por una parte, de su muy amplia distribución, y por otra,
de su abundancia en este tipo de selva o bosques subperennifolios; cubre particularmente
los relieves calcáreos accidentados y cársticos. La agrupación de Brosimum alicastrum
esta muy ampliamente extendida en la región estudiada, está presente en la llanura
costera, desde el nivel del mar hasta las altitudes de 800 metros.
El "ojite" tiene, pues, una gran tolerancia ecológica, y es posible que el binomio
Brosimum alicastrum abarque varios ecotipos. Este árbol es extremadamente interesante
para las poblaciones indígenas locales, por sus múltiples posibles utilizaciones: sus frutos
son comestibles, aunque poco sabrosos, las hojas se utilizan frecuentemente como forraje
complementario para el ganado; en cuanto a la madera, a pesar de ser muy poco utilizada,
es fácil de trabajar para usos diversos.
100
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 8. Burcera simaruba, chaca. Figura 9. Ojite, Brosimium alicastrum
Figura 10. Guarea glabra, palo blanco, con una importante cantidad de epífitas.
Figura 11. Cojoba arborea (frijolillo), es una especie común de la Selva Medina.
101
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 12. Sellaginella forma parte del sotobosque.
Figura 13. Lophosoria helecho común en las áreas del sotobosque.
102
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Puente
SELVA MEDIANA SUBPERENNIFOLIA
Río Conzintla
Figura. Vegetación de la zona del proyecto, se encuentra dominada por la Selva Mediana Subperennifolia.
103
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Especies de interés comercial
Entre los frutos silvestres que se recolectan para autoconsumo están las paguas,
limas, naranjas, plátano, chacha, chalahuite, café, chote, y como maderables el cedro.
Figura 14. Burcera simaruba
(Chaca)
Figura 15. Persea shiedeana
(pagua)
104
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 16. Inga jinicuil (chalahuite) Figura 17. Cedrela adorata (cedro)
Figura 18. Cultivo de naranja. Figura 19. Cultivo de café
105
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Flora endémica y/o en peligro de extinción
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que
determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en
peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece
especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en
Mayo de 1994, para la zona del tramo carretero donde incide este tipo de vegetación no
se registran especies vegetales bajo algún status considerada en la norma.
II. Vegetación riparia
Esta comunidad vegetacional esta dominada por Salix humboldtiana (sauce llorón)
y Platanus mexicana (álamo) que se distribuyen por la orilla del río Conzintla, sobre todo
en áreas de ensanchamiento. Sobre el área del proyecto no se observan ambas especies.
Otras especies observadas corresponden a Tecota stans y Costus mexicanus, además de
una amplia variedad de herbáceas.
Flora endémica y/o en peligro de extinción
De acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que
determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en
peligro de extinción, amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece
especificaciones para su protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en
Mayo de 1994 no se registran especies bajo algún status.
106
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Perturbación por el desarrollo del proyecto
Esta comunidad vegetacional no será afectada, dado que no se localiza en el área
de desarrollo del proyecto.
Figura 20. Salix humboldtiana (sauce llorón), especie que no se verá afectada
por la construcción del puente.
107
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
III. Agricultura de temporal y cultivos perennes.
El sistema de agricultura característico es seminómada, el cual consiste en el
aprovechamiento favorable del clima para efectuar actividades agrícolas de temporal. Esto
ha ocasionado que la selva desaparezca, convirtiéndose en áreas de vegetación
secundaria de tipo herbáceo, arbustivo y arbóreo, propiciando así la alteración de la
vegetación natural.
La vegetación natural y secundaria existente presenta gran diversidad de especies
de interés económico, alimenticio, medicinal, cultural y ecológico. Aún existen especies
maderables de importancia económica como el quebranche, además de otras especies
como el pioche, guasima y chalahuite.
También se encuentran plantas nativas, cultivadas e introducidas, que forman parte
de la alimentación de la población, entre las que se encuentran: guaje, carrizo, papaya
silvestre, chico zapote, naranja, limón, lima y plátano. Así mismo, dentro de los cultivos
cíclicos se encuentran: maíz, fríjol, chile y algunos perennes como el café y la caña de
azúcar para la elaboración casera de piloncillo. Comercialmente se explota la palma
camedor.
108
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
IV.2.2.2. Rasgos biológicos Estratificación
Las especies dominantes en el estrato superior (25-40 m) son: ojite (Brosimum
alicastrum), tabardillo (Dendropanax arboreus), jonote (Heliocarpus donell-smithii),
higuerón (Ficus sp.) y chaca (Bursera simaruba), así como Cercocarpus sp. y
Mirandaceltis sp., entre otras. En el estrato medio encontramos: jopoy (Esenbeckia
berlandieri), chaca (Bursera simaruba), laurel (Nectandra sp.), Cassia emarginata y
Bauhinia divaricata, etc.
La zona de estudio se ubica en un parteaguas, misma que cuenta una mezcla de
vegetación. El primer grupo o de mayor predominancia se tiene a la selva alta perennifolia
que es una comunidad compleja en que predominan los árboles perennifolios de hasta 40
m de alto, cuyo límite es rebasado por algunas eminencias. No todos sus elementos son
estrictamente de follaje permanente, pues algunos pierden sus hojas durante la temporada
menos lluviosa del año, que a menudo coincide con la etapa de floración de algunas
especies.
Diversidad Vegetal.
Como resultado de los recorridos realizados sobre el camino actual y zonas
cercanas al puente, se enlistan las especies florísticas, tanto de elementos arbóreos,
arbustiva y herbáceas, en total se tienen 87 especies, a continuación se enlistan los
nombres científicos, la familia botánica a la que pertenecen, nombre común y forma
biológica.
109
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Predominan especies de leguminosas, compuestas y gramíneas.
No Nombre científico Familia Nombre común Forma biológica
1. Urechites andrieuxli Muell.Arg. Apocynaceae Guaco Arbusto bejuco 2. Ilex discolor Hemsl. Aquifoliaceae Diente de tigre Arbusto 3. Syngonium podophyllum
Schoott Araceae Oreja de Burro Hierba
4. Senecio lanicaulis Greenm. Asteraceae Jarilla Arbusto 5. Eupatorium ligustrinum DC. Asteraceae Arbusto 6. Bidens pilosa L. Asteraceae o Compositae Aceitilla Hierba 7. Bidens squarrosa H.B.K. Asteraceae o Compositae Planta del Burro Arbusto bejuco 8. Ambrosia artemisiifolia L. Asteraceae o Compositae Amargosa Hierba 9. Alnus jorullensis H.B.K. Betulaceae Aile Árbol 10. Bixa orellana L. Bixaceae Arbusto 11. Bursera simaruba (L.) Sarg. Burseraceae Chaca o palo mulato Árbol 12. Selenicereus testudo (Karw.)
Buxbaum Cactaceae Pitaya Arbusto
13. Opuntia ficus-indica Mill. Cactaceae Nopal Arbusto 14. Canna generalis Bailey Cannaceae Platanillo Hierba 15. Sambucus mexicana Presl. Caprifoliaceae Sauco Arbusto 16. Cecropia obtusifolia Bertol Cecropiaceae Trompetillo Árbol 17. Microtropis stipitata Lundell Celastraceae Arbusto 18. Clethra pringlei S.Wats Clethraceae Pomarosa Árbol 19. Merremia tuberosa (L.) Rendle Convolvulaceae Liana pata de gallo Arbusto bejuco 20. Merremia umbellata (L.)
Hallier f Convolvulaceae Amole de venado o
campanilla Arbusto. bejuco
21. Ipomoea meyeri (Sprengel) G. Don
Convolvulaceae Hierba
22. Cornus excelsa H.B.K. Cornaceae Vara Blanca Arbusto 23. Dicksonia gigantea Karsten Dicksoniaceae Maquique Arbusto 24. Cnidoscolus multilobus (Pax.)
Johnst. Euphorbiaceae Mala mujer Arbusto
25. Chamaesyce hypericifolia (L.) Millsp.
Euphorbiaceae Hierba de la golondrina
Hierba
26. Euphorbia cyathophora Murr. Euphorbiaceae Hierba 27. Ricinus communis L. Euphorbiaceae Higuerilla Hierba 28. Sticherus palmatus (Schaffer
ex L. Underw.) Copel Gleicheniaceae Helecho Arbusto
29. Bouteloua repens (H.B.K.) Scribner et Merr.
Gramineae o Poaceae Grama Hierba
30. Heteropogon contortus (L.) Beauv.
Gramineae o Poaceae Zacate colorado Hierba
31. Muhlenbergia microsperma (DC.) Kunth
Gramineae o Poaceae Zacatón Hierba
110
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
No Nombre científico Familia Nombre común Forma biológica
32. Lycurus phleoides HBK Gramineae o Poaceae Zacate lobero o cola de rata
Hierba
33. Phragmites australis (Cav.) Trin ex Steud.
Gramineae o Poaceae Carrizo Hierba
34. Echinochloa pyramidalis (Lam.) Hitchc. & Chase
Gramineae o Poaceae Zacate pinto o zacate alemán
Hierba
35. Bouteloua radicosa Kunth. Gramineae o Poaceae Banderita Hierba 36. Blepharoneuron tricholepis
(Torr.) Nash Gramineae o Poaceae Popotillo Hierba
37. Bothriochloa barbinodis (Lag.) Herter
Gramineae o Poaceae Plateado Hierba
38. Setaria geniculata (Lam.) Beauv.
Gramineae o Poaceae Gusanillo Hierba
39. Nectandra sanguinea Rottb. Lauraceae Aguacatillo Arbol 40. Gliricidia sepium (Jacq.)
Steud. Leguminosae Cacahuananche Árbol
41. Leucaena leucocephala (Lam.) de Wit
Leguminosae o Cesalpinaceae
Guaje Árbol
42. Oxyrhynchus volubilis Brandeg.
Leguminosae o Fabaceae
Frijol ratón Arbusto bejuco
43. Acacia cornigera (L.) Willd. Leguminosae o Cesalpinaceae
Subin o Cornezuelo Arbusto
44. Calliandra houstoniana (Mill.) Standl.
Leguminosae o Cesalpinaceae
Cabello de Angel Arbusto
45. Senna racemosa (Mill.)Irwin & Barneby var. racemosa
Leguminosae o Cesalpinaceae
Kantumbu Arbusto
46. Piscidia piscipula (L.) Sarg. Leguminosae o Fabaceae Jabin Árbol 47. Centrosema virginianum (L.)
Benth. Leguminosae o Fabaceae Gallinita o Chahito Hierba
48. Acacia farnesiana (L.)Willd. Leguminosae o Mimosaceae
Huizache Arbusto
49. Cojota arborea (L.) Britton & Rose
Leguminosae o Mimosaceae
Guamuchil Arbusto
50. Lysiloma acapulcensis L. Leguminosae op Fabaceae Tepehuaje Árbol 51. Phoradendron tamaulipense
Trel. Loranthaceae Muérdago Arbusto
hemiparásito 52. Heteropterys beecheyana A.
Juss. Malpighiaceae Cafecillo Arbusto bejuco
53. Bakeridesia ferruginea T. Martín in Millar) Krapov
Malvaceae Hierba
54. Anoda penthachista A.Gray Malvaceae Hierba 55. Cedrela odorata L. Meliaceae Cedro rojo Árbol 56. Ficus padifolia HBK. Moraceae Amatillo o mata palo Árbol y bejuco 57. Morus celtidifolia H.B.K. Moraceae Moral o mora Arbol 58. Castilla elastica Cerv. Moraceae Hule Árbol
111
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
No Nombre científico Familia Nombre común Forma biológica
59. Rapanea myricoides (Schl.) Lundell
Myrsinaceae Palo vidrioso Arbusto
60. Eugenia capuli (Schlechtdl. & Cham.) Berg.
Myrtaceae Capulincillo Arbusto
61. Acrocomia aculeata (Jacq.) Lodd. Ex Mart.
Palmae Palma redonda o palma coyol
Arbusto
62. Bocconia frutescens L. Papaveraceae Árbol del Diablo Arbusto 63. Piper auritum HBK. Piperaceae Momo Hierba 64. Coccoloba barbadensis Jacq Polygonaceae Uvero Arbusto 65. Pteridium aquilinum (L.)
Kunth. Pteridaceae Helecho Hierba
66. Zizyphus amole (Sesse & Mociño) Johnst.
Rhamnaceae Amole Arbusto
67. Coffea arabica L. Rubiaceae Café Arbusto 68. Borreria verticillata (L.)
G.F.U..Meller Rubiaceae Hierba
69. Chione mexicana Standl. Rubiaceae Chilillo Arbol 70. Hamelia erecta Jacq. Rubiaceae Chacoclo Hierba 71. Decatropis bicolor
(Zucc.)Radlk. Rutaceae Arbusto
72. Chrysophyllum mexicanum Brandeg ex Standl.
Sapotaceae Caimito Arbusto
73. Capraria biflora L. Scrophulariaceae Hierba 74. Smilax mollis (Humb. &
Bonpl.) Willd. Smilacaceae Zarcillo o cocolmecate Hierba
75. Cestrum oblongifolium Schlech.
Solanaceae Huele de noche Arbusto
76. Solanum mammosum L. Solanaceae Chuchito Arbusto 77. Guazuma ulmifolia Lam. Sterculiaceae Guácima Árbol 78. Tenstroemia sylvatica Schl. et
Cham. Theaceae Trompillo Arbusto
79. Tilia houghii Rose Tiliaceae Tilia blanca Árbol 80. Trema micrantha (L.) Blume Ulmaceae Capulín Árbol 81. Urera caracasana (Jacq.)
Griseb. Urticaceae Ortiga o mal hombre Hierba
82. Stachytarpheta frantzii Polak Verbenaceae Hierba 83. Lippia myriocephala Schlecht
& Cham Verbenaceae Arbusto
84. Lantana camara L. Verbenaceae Siete negritos Arbusto 85. Citharexylum pringlei Greenm. Verbenaceae Arbusto 86. Ceratozamia mexicana var.
robusta Zamiaceae Arbusto
87. Zamia loddigesii Zamiaceae Palmilla Arbusto
112
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Formas de crecimiento
La forma de crecimiento o forma biológica se especifica en el cuadro de Diversidad,
antes escrito, donde se dan cuatro categorías o formas a saber: la primera es la de árbol,
que dependiendo de la altura de la especie puede encontrarse en el estrato arbóreo
superior o en el estrato arbóreo inferior, otra categoría es la de arbusto, que se subdivide
por su estructura leñosa en arbustos erectos o arbustos que se desarrollan enredándose
en otras plantas llamados bejucos y por último las hierba que pueden ser erectas,
enredaderas o rastreras. En la zona se presentan 18 árboles, 34 arbustos y 35 hierbas.
Debido a las condiciones climáticas favorables para efectuar agricultura
permanentemente sin necesidad de riego, grandes áreas de selva han sido taladas o
quemadas; este sistema de agricultura seminómada , característico en esta zona, de ello
tenemos que en algunas zonas del camino que va hacia Tianguistengo se tiene cultivos de
maíz, caña de azúcar, naranjos y café, sistema que consiste en la secuencia de desmonte
y la siembra en unas cuantas temporadas en forma sucesiva y después el abandono del
terreno a causa del empobrecimiento del suelo, esto ocasiona que la selva clímax
desaparezca y dichas zonas se conviertan en un mosaico de comunidades secundarias de
tipo arbóreo, arbustivo y herbáceo, con frecuencia llamados “acahuales”. También los
pastizales mantenidos artificialmente propician la alteración de la vegetación natural.
Con respecto a la explotación forestal de este recurso, ésta es relativamente baja si
se toma en cuenta el área que ocupa; tal situación es originada por la existencia de pocas
especies con demanda comercial, como el cedro rojo (Cedrela odorata), que en épocas
pasadas se extrajo en volúmenes considerables.
113
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
IV.2.2.3 Fauna.
La región de Tianguistengo (zona baja) es importante zoogeográficamente debido a
la presencia de animales de diferente filiación (mamíferos, aves, anfibios, insectos y
algunas especies de agua dulce). Sin embargo, actualmente los sistemas ecológicos se
encuentran fuertemente perturbados y sólo están presentes fragmentos remanentes de la
fauna original. Lo anterior ha causado una drástica reducción de hábitats para la fauna
silvestre, poniendo en peligro la sobrevivencia de ésta. Por otra parte, debido a las
actividades antropogénicas ha disminuido la diversidad de la fauna, favoreciendo algunas
especies de corte cosmopolita (de nichos amplios) y remplazando a especies cuyos
requerimientos más específicos se extinguen con la degradación del medio.
Las zonas bajas están mejor conservadas albergando especies de diferente
filiación, entre las que destacan mamíferos (tlacuache, armadillo, cacomixtle, zorrillo,
zorra, ardilla, ratón de campo, murciélago, comadreja, conejos y tuzas, entre otros); aves
(tórtola, colibrí, carpintero, golondrina, mirlo, gavilán, gorrión y zopilotes, entre otros);
reptiles (lagartija común, culebra y víbora de cascabel); anfibios (ajolote, salamandra,
sapos y ranas). Los insectos también tienen gran importancia como fauna reguladora;
además son fuente de proteína importante tanto para la fauna como para el hombre. Sin
embargo, también hay especies nocivas que afectan al ganado, a los cultivos y a la
vegetación natural provocando estragos serios en el entorno y sus habitantes.
Para rescatar a la fauna silvestre se requieren acciones tendientes a mejorar la
estratificación y composición específica de la vegetación secundaria, de los bosques y de
las selvas fragmentadas, para así favorecer los nichos de la fauna que se reproduce
naturalmente en la zona.
114
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Podemos encontrar una fauna rica en los diferentes componentes vegetacionales
de la zona de estudio. En las tablas siguientes se enlistan algunas de las especies
observadas y registradas.
Ictiofauna
En los ríos y presas se registran especies trasplantadas y exóticas. El primer grupo
corresponde a diversas especies mexicanas que han sido llevadas de su lugar de origen a
otras partes del propio país, siendo depositadas en diferentes cuerpos de agua, esto como
una práctica frecuente de la cual poca información se tiene. Por otro lado, los objetivos de
la mayoría de las introducciones de especies exóticas al país se centran en los cultivos
para la obtención de proteína animal barata, pero también se han realizado para control de
malezas acuáticas, pesca deportiva, fines ornamentales y por descuido, al utilizar algunas
de las especies como carnada. A este grupo pertenecen Cyprinus carpio var rubrofruscus,
Mylopharyngodon piceus, y Mycropterus salmoides.
En el siguiente tabla se indican las especies transplantadas o exóticas que se han
introducido en las zonas de la región.
Especies registradas en las zonas de la región.
Nombre científico Nombre común Chirostoma sp Charal Cyprinus carpio var rubrofruscus Carpa de barrigona Cyprinus carpio specularis Carpa de israel Mylopharyngodon piceus Carpa negra
115
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Phyllun Artropoda Clase Chelicerata
Este grupo esta representado por los ordenes Aranea y Uropygi.
Los resultados de las colectas indican la existencia de dos especies de alacranes y
diez de arañas, ver siguiente cuadro.
Listado de arácnidos registrados en la zona de estudio
Nombre científico Nombre común Abundancia relativa
Orden Uropygi
Familia
Mastigoproctus Vinagrillo Media
Orden Araneae
Misunema araña Alta
Anicius Araña Media
Beata Araña Media
Tomis Araña Alta
Urozelotes Araña Media
Neon Araña Alta
Sosticus Araña Alta
Nodocion Araña Alta
Scopodes araña Media
116
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Clase Exapoda
Para esta clase se reportan los ordenes Hymenóptera y Lepidóptera, para el
primero de ellos, se reconocen la superfamilia Apoidea, en tanto para el segundo que esta
representado por la superfamilia Papilionoidea, ver cuadros siguientes.
Géneros y número de especies de mariposas.
Nombre científico Número de especies
Frecuencia de observación
Clase Insecta. Familia Papilionidae
Papilio 3 alta Familia Pieridae Anteus 1 Alta Phoebis 1 Alta Nathalis 1 media Eurema 1 Alta Catasticta 1 media Pieris 2 alta Leptophobia 1 alta Ascia 1 alta Familia Danaidae
Danaus plexipus
1 media
Famillia Satyridae Paramacera
1 media
Familia Nymphalidae Agraulis 1 Alta Dione 1 Alta Euptoieta 1 media Chlosyme 2 Alta Nymphalis 1 Media Cynthia 1 Alta Siproeta 1 Alta
117
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Familia Lycaenidae Thecla 1 Baja Leptotes 1 Alta Hemiargus 2 Alta Familia Hesperiidae Adopaeoides 1 Alta Hylephila 1 media Lerema 1 Alta Aegiale 1 alta
Figura 21. Los reodinidos, son especies que se observa frecuentemente en áreas conservadas.
Figura 22. Especies de Orden Papilionoidea acuden a los suelos arenosos del río a tomas sales minerales.
118
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 23. Los odonatos son frecuentes en las áreas de río.
Figura 24. Se registran algunas especies de la familia Nymphalidae.
Figura 25. Los heliconidos son frecuentes en las áreas de arroyos.
Figura 26. Se registran algunas especies de la familia Pieris sp.
119
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Figura 27. Las especies de mariposas tropicales generalmente de posan en arena húmeda para libar sales minerales.
Figura 28. Algunas especies se posan en el suelo para realizar actividades de termorregulación.
Géneros y número de especies de abejas registradas.
Nombre científico Número de especies Abundancia relativa
Familia Andrenidae Andrena 1 media Calliopsis 2 baja Perdita 5 alta
Familia Colletidae
Colletes 1 media Familia Halictidae
Augochlorella 1 media Agapostemon 3 media Caenohalictus 1 baja Dinagapostemon 1 alta Dialictus 4 alta Lasioglossum 4 alta Sphecodes 2 media
120
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Nombre científico Número de especies Abundancia relativa
Familia Megachilidae Ahsmediella 2 alta Anthidium 1 media Anthidielum 1 baja Dianthidium 1 baja Lithurge 1 baja Megachile 1 baja Osmia 1 media Trachusa 1 baja
Familia Anthophoridae Anthophora 2 media Centris 1 baja Diadasia 3 alta Deltoptila 1 alta Melissodes 4 media Peponapis 1 alta Pectinapis 1 alta Ptilothrix 1 media Tetraloniella 1 baja Townsendiella 1 rara Syntrichalonia 1 alta
Familia Apidae Apis 1 alta Bombus 3 alta Eulaema 1 alta Xylocopa alta
121
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Fauna de reptiles
Algunas de las especies que se han descrito para esta región son: Lagartija de
abanico (Anolis sericeus), lagartija de monte (Anolis uniformis), nauyaca sorda (Bothrops
asier), rana arborícola (Hyla picta), iguana verde (Iguana iguana), tortuga pochitoque
(Kinosternos leocostum), rana acuática (Rana vaillanti), lagartija insectívora (Sceloporus
variabilis), rana de lluvia (Smilisca baudini) y varias especies de lagartijas del género
Anolis.
Clase Ave
La avifauna particularmente es rica, ello se debe a las diversidad de ambientas aún
presentes en la zona de estudio como son los reductos del bosque tropical (selva
subperennifolia) y el ecosistema acuático del río Blanco, ambos ambientes propicias
condiciones para la alimentación y estadía temporal de las especies migratorias.
Lista preliminar de las aves reportadas.
Nombre científico Nombre común Casmerodius albus Garzón blanco Bubulcus ibis Garza chapulinera Egretta thula Garcita blanca Ardea herodias Garzón gris Egretta caerulea Garcita gris Anas discors Cerceta de alas azules Fulica americana Gallareta o cuachilton Gallinula chloropus Polla de agua o gallina de agua Quiscalus mexicanus Teotzanatl, zanate Agelaius phoniceus Tordo charretero, sargento o acolchichic Stelgidopteryx ruficolis Golondrina gorjicafé Ciccaba virgata Búho tropical Chlroceryle americana Martín pescador menor
122
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Nombre científico Nombre común Geococcyx velox Correcaminos tropical Nyctidromus albicollis Tapa caminos Coragyps atratus Zopilote
Figura 29. Garzón blanco que se observa en el
área del proyecto.
Figura 30. Coragyps atratus, se observa con frecuencia
en los basureros.
Señalar si existe fauna endémica y/o en peligro de extinción
Para el área del proyecto del puente no no se registran especies bajo algún status de
protección de acuerdo a la Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001 que determina las
especies y subespecies de flora y fauna silvestre terrestre y acuática en peligro de extinción,
amenazada, rara y las sujetas a protección especial; que establece especificaciones para su
protección, publicado en el Diario Oficial de la Federación en Mayo de 1994,
123
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
IV.2.4 Medio socioeconómico
a) Demografía • Dinámica de la población de las comunidades directa o indirectamente afectadas con el
proyecto.
PROPIEDADES SOCIALES CON ACTIVIDAD AGROPECUARIA O FORESTAL POR MUNICIPIO SEGÚN TIPO DE ACTIVIDAD. (Año censal 2001)
ESTADO / MUNICIPIO TOTAL b/ AGRÍCOLA GANADERÍA FORESTAL RECOLECCIÓN
Estado 1 164 1 119 730 190 195
TIANGUISTENGO 23 20 18 4 5
b/ Se refiere al total de propiedades sociales y no a la suma en sentido horizontal, debido a que una misma propiedad social puede tener más de una actividad a la vez. FUENTE: INEGI. Resultados del VIII Censo Ejidal 2001. Disco compacto. PROPIEDADES SOCIALES CON ACTIVIDAD NO AGROPECUARIA NI FORESTAL POR MUNICIPIO SEGÚN TIPO DE ACTIVIDAD. (Año censal 2001)
ESTA
DO
/
MU
NIC
IPIO
TOTA
L
EXTR
AC
CIÓ
N D
E
MA
TER
IALE
S D
E
CO
NST
RU
CC
IÓN
EXTR
AC
CIÓ
N D
E
MIN
ERA
LES
PESC
A
AR
TESA
NÍA
IND
UST
RIA
TUR
ISM
O
AC
UIC
ULT
UR
A
OTR
AS
AC
TIVI
DA
DES
Estado 375 196 7 79 77 40 38 60 9
Tianguistengo 4 1 0 1 0 1 0 0 1
b/ Se refiere al total de propiedades sociales y no a la suma en sentido horizontal, debido a que una misma propiedad social puede tener más de una actividad a la vez. FUENTE: INEGI. Resultados del VIII Censo Ejidal 2001. Disco compacto.
124
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Crecimiento y distribución de la población POBLACIÓN TOTAL POR SEXO SEGÚN PRINCIPALES LOCALIDADES
MUNICIPIO / LOCALIDADES POBLACIÓN
TOTAL
POBLACIÓN
MASCULINA
POBLACIÓN
FEMENINA
HIDALGO 2 235 591 1 081 993 1 153 598
Municipio 13 478 6 488 6 990
Tianguistengo 1 467 221 257
Atecoxco 478 221 44
Coamelco 306 136 170
Chapula 340 169 171
Cholula 467 230 237
Ixcotitlan 532 253 279
Pahuatitla 329 156 173
Pemuxco 323 155 168
Polintotla 873 426 447
San Miguel 540 284 256
Santa Mónica 912 421 491
Soyatla 515 239 276
Techimal 355 159 196
Tlacohechac 231 119 112
Tlacolula 260 124 136
Tochintlan 380 176 204
Xalacahuantla 376 182 194
Xochimilco 752 382 370
Yatipan 422 210 212
Zacatipan 589 286 303
125
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
MUNICIPIO / LOCALIDADES POBLACIÓN
TOTAL
POBLACIÓN
MASCULINA
POBLACIÓN
FEMENINA
El Retoñal (Habitacional
Ruperto Alarcón) 143 63 80
FUENTE: INEGI. Hidalgo, Resultados Definitivos, Tabulados Básicos. Conteo de Población y Vivienda, 1995
• Natalidad y mortalidad
NACIMIENTOS DEFUNCIONES GENERALES Y DE MENORES DE UN AÑO.
CONCEPTO ESTADO MUNICIPIO
NACIMIENTOS 62 757 284
Hombres 30 082 152
Mujeres 32 656 132
No especificado 19 0
DEFUNCIONES GENERALES 10 089 156
Hombre 5 661 51
Mujeres 4 427 31
No especificado 1 -
DEFUNCIONES DE MENORES DE UN AÑO 668 4
Hombres 394 3
Mujeres 274 1
No especificado - -
FUENTE: INEGI. Dirección Regional Oriente; Subdirección de Estadística.
126
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Población económicamente activa
POBLACIÓN DE 12 Y MÁS POR CONDICIÓN DE ACTIVIDAD SEGÚN SEXO
POBLACIÓN
ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO TOTAL
OCUPADA DESOCUPADA
POBLACIÓN
ECONÓMICAMENTE
INACTIVA
NO
ESPECIFICAD
O
HIDALGO 1 588 502 728 726 8 497 846 595 4 684
HOMBRES 754 201 509 055 6 735 235 689 2 721
MUJERES 834 301 219 671 1 761 610 906 1 963
TIANGUISTENGO 9 409 4 201 38 5 137 33
HOMBRES 4 523 3 166 34 1 305 18
MUJERES 4 886 1 035 4 3 832 15
FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados Básicos. Tomo III.
127
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
a) Población económicamente activa (por edad, sexo, estado civil, por sectores de
actividad, etc.) POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR SEXO Y GRUPO DE EDAD EN EL ESTADO
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO Y
GRUPO DE EDAD TOTAL
OCUPADA DESOCUPADA
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE
INACTIVA
NO ESPECIFICADO
TOTAL 1,588,502 728,726 8,497 846,595 4,684
12-14 años 163,742 11,879 197 149,721 1,945
15-19 años 235,368 77,854 1,745 154,801 968
20-24 años 195,771 101,973 1,876 91,472 450
25-29 años 172,960 100,135 1,303 71,248 274
30-34 años 155,351 93,464 910 60,800 177
35-39 años 143,447 89,123 722 53,499 103
40-44 años 117,852 72,577 582 44,581 112
45-49 años 95,309 55,948 423 38,857 81
50-54 años 77,766 42,428 303 34,947 88
55-59 años 60,808 29,828 194 30,703 83
60-64 años 51,719 21,359 123 30,163 74
65 años y más 118,409 32,158 119 85,803 329
HOMBRES 754,201 509,055 6,736 235,689 2,721
12-14 años 82,704 8,167 126 73,160 1,251
15-19 años 114,428 50,809 1,267 61,800 552
20-24 años 88,949 67,536 1,314 19,835 264
25-29 años 78,718 68,796 1,021 8,736 165
128
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA SEXO Y
GRUPO DE EDAD TOTAL
OCUPADA DESOCUPADA
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE
INACTIVA
NO ESPECIFICADO
30-34 años 71,301 64,003 763 6,448 87
35-39 años 66,909 60,679 628 5,546 56
40-44 años 56,602 50,803 529 5,210 60
45-49 años 46,488 40,710 393 5,343 42
50-54 años 38,145 31,906 285 5.909 45
55-59 años 29,879 23,121 181 6,543 34
60-64 años 24,910 16,822 116 7,940 32
65 y más 55,168 25,703 113 29,219 133
MUJERES 834,301 219,671 1,761 610,906 1,963
12-14 años 81,038 3,712 71 76,561 694
15-19 años 120,940 27,045 478 93,001 416
20-24 años 106,822 34,437 562 71,637 186
25-29 años 94,242 31,339 282 62,512 109
30-34 años 84,050 29,461 147 54,352 90
35-39 años 76,538 28,444 94 47,953 47
40-44 años 61,250 21,774 53 39,371 52
45-49 años 48,821 15,238 30 33,514 39
50-54 años 39,621 10,522 18 29,038 43
55-59 años 30,929 6,707 13 24,160 49
60-64 años 26,809 4,537 7 22,223 42
65 y más 63,241 6,455 6 56,584 196
FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000. Tabulados básicos, Tomo III.
129
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA POR SEXO Y GRUPO DE EDAD EN EL MUNICIPIO DE TIANGUISTENGO.
GRUPO DE EDAD TOTAL HOMBRES MUJERES
TOTAL 4 239 3 200 1 039
12-14 años 72 43 29
15-19 años 468 333 135
20-24 años 511 362 149
25-29 años 458 363 95
30-34 años 402 284 118
35-39 años 442 321 121
40-44 años 313 255 58
45-49 años 374 283 91
50-54 años 288 219 69
55-59 años 243 194 49
60-64 años 241 186 55
65 años y más 427 357 70
FUENTE: INEGI. “Hidalgo, Resultados Definitivos. XI y XII Censos Generales
de Población y Vivienda, 1990 y 2000”.
130
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
POBLACIÓN OCUPADA SEGÚN SITUACIÓN EN EL TRABAJO.
TOTAL
EMPLEADOS
Y
OBREROS
JORNALEROS
Y
PEONES
PATRONES
TRABAJADORES
POR SU
CUENTA
TRABAJADORES
FAMILIARES
SIN PAGO
NO
ESPECIFICA
HIDALGO 728 726 376 928 96 077 12 519 172 865 48 498 21 839
HOMBRES 509 055 237 511 88 509 9 512 128 501 31 177 13 845
MUJERES 219 671 139 417 7 568 3 007 44 364 17 321 7 994
TIANGUISTEN
GO 4 201 942 1 166 18 1 617 235 223
HOMBRES 3 166 527 1 058 15 1 256 173 137
MUJERES 1 035 415 108 3 361 62 86
FUENTE: INEGI. Hidalgo, XII Censo General de Población y Vivienda 2000; Tabulados Básicos. Tomo IV.
131
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
V.2.5 Diagnóstico ambiental
IV.2.3. Análisis de los componentes ambientales relevantes y/o críticos
Una vez conocidos los componentes anteriormente descritos se concluye que no
existe una componente crítica en el desarrollo del proyecto, sin embargo, más adelante se
detalla específicamente cada uno de los impactos que generará el desarrollo de la obra y
sus respectivas medidas para el adecuado funcionamiento del sistema.
Aquellos recursos relevantes y de mayor importancia en la construcción de este
puente vehicular se muestran a continuación:
Recursos vegetales: Se efectuará el desmonte a lo largo de toda la franja de área
destinada a la obra en sí, es decir, a donde se realizará la obra del puente, dicha
superficie está comprendida entre los ceros del camino a terraplenar y en la propia
estructura del puente, según lo requiera el proyecto. En algunos casos y debido a las
condiciones topográficas del terreno, será necesario realizar cortes y excavaciones. El
área donde se realizará el desmonte presenta rasgos de erosión con la existencia de sólo
algunas hierbas y pequeños arbustos no representativos; sin embargo, el proyecto tiene
contemplado al finalizar la ejecución del mismo, llevar a cabo una reforestación importante
en las orillas del puente, así como en algunos camellones que se tienen previstos en el
mismo. Por otro lado, no se utilizarán recursos madereros de la zona para las cimbras en
los colados de las obras de drenaje y estructuras, sino que se utilizará cimbra aparente y
barrotes, adquiridos comercialmente con alguna empresa autorizada.
132
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Recursos pétreos: Se planea utilizar material proveniente de diferentes bancos de
materiales para la extracción de tezontle, arena, gravilla y otros agregados pétreos que se
utilizarán en la construcción del proyecto. En el apartado II.3.3 referente a los materiales
utilizados se enlistan los volúmenes estimativos de cada uno de los mismos que se habrá
de utilizar en el presente proyecto.
Otros recursos: Se utilizará agua, llevada en pipas generalmente desde el mismo río
Conzintla y de otros bancos en cantidades que irán de acuerdo a las especificaciones del
laboratorio, las cuales y con relación a las pruebas que ellos realicen, arrojarán la cantidad
de agua necesaria por metro finalizado de puente. De igual manera más adelante se hace
una estimación de la cantidad necesaria para la ejecución del proyecto. En cuanto a la
energía eléctrica necesaria, ésta será producida en un 100% por equipo propio de la
empresa constructora (planta generadora) Ningún otro tipo de recursos del área será
afectado por la obra, salvo los ya mencionados por las operaciones de desmonte y
despalme.
IV.3. Diagnóstico ambiental
La selección del sitio del proyecto modificará el valor de los terrenos adyacentes,
generando una revalorización del área en general.
Las actividades de limpieza, desmonte y despalme generarán un impacto negativo,
alterando el hábitat natural de la flora y fauna representativa del lugar. Sin embargo, estas
especies no están en alguna categoría de riesgo tipificados en la NOM-059-Semarnat-
2001.
133
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Existe una afectación indirecta de perdida de refugio, alimento y sitios de
reproducción.
Las actividades de excavación, nivelación y terraplenes, generarán un impacto
negativo irreversible al modificarse las características naturales del sitio seleccionado para
el desarrollo del proyecto como infiltración del agua, cambio de uso del suelo y erosión.
Al generarse empleos indirectos y directos, aumentará considerablemente el nivel
de calidad de vida de los municipios, causando un impacto positivo en la región de manera
permanente y temporal.
El diagnóstico ambiental se puede sintetizar en lo siguiente:
1. Decremento de la cantidad de espacio abierto.
2. Cambios en la topografía original, incluyendo drenado natural de agua.
3. Pérdida de hábitats naturales de la región.
4. Reducción en él numero de animales nativos en el área del trazo del proyecto de puente
vehicular.
5. Reducción en el área ocupada por plantas nativas y la perdida de flora del tipo matorral
y subinerme.
6. Aumento en el desvió de agua, erosión y enzalitramiento con el consecuente impacto
crónico de la biota del lugar.
7. Algunas áreas no serán afectadas por la erosión ya existente y tierras sin uso.
8. Reducción de la infiltración natural del agua pluvial.
134
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.
V.1 Metodología para evaluar los impactos ambientales. V.1.1 Indicadores de impacto.
Para las acciones a realizar en la ejecución del proyecto de “Puente Vehicular Zacatipán” se consideran, generalmente, tres etapas:
1. Etapa de preparación del sitio.
2. Etapa de construcción.
3. Etapa de operación.
Para las características del escenario ambiental se considerarán cuatro factores
indicadores de impacto:
1. Factores del medio abiótico (Ambiente inanimado)
2. Factores del medio biótico
3. Factores escénicos
4. Factores del medio socioeconómico
Un factor indicativo es la destrucción y modificación del suelo, debido a que en la
etapa de construcción se muestran varias afectaciones al agua, suelo y entorno del lugar.
Debido a esto el tipo de obra que se llevará a cabo será bajo un río (cuerpo de agua
nacional) y a partir de estribos y pilas. El propio proceso de construcción es una actividad
indicativa de que se modificará el suelo.
135
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
También otro indicador dentro del proceso de construcción es la afectación
escénica, debido a que la obra modificará la estética propia del lugar. Ya construido el
puente vehicular, tendrá una modificación del tipo favorable para la sociedad, pero no
para las especies del lugar. Resulta ser que algunas especies realizan actividades de
reproducción, anidamiento, alimentación y resguardo; por lo que ya funcionando la obra,
las especies percibirán el cambio.
Finalmente el indicador socioeconómico será recibido de manera favorable, ya
que una obra de este tipo generará empleos tanto directos como indirectos y beneficiará
la comunicación y transporte entre comunidades.
V.1.2 Lista de indicadores de impacto.
A continuación se enumeran los indicadores de impacto ambiental que serán
aplicados al proyecto:
AGUA: 1. Características del fondo y los bordos
2. Características del drenaje
3. Variación del flujo
4. Calidad del agua superficial
5. Alteraciones del flujo
6. Interacciones con la superficie
7. Calidad del agua subterránea
136
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
RUIDO: 8. Ruido
SUELO: 9. Erosión
10. Uso de área inundable
11. Uso potencial del suelo
12. Compatibilidad de uso de suelo
13. Características fisicoquímicas
14. Asentamiento y compactación
15. Estabilidad
16. Sismicidad
17. Características geomorfológicas
ATMÓSFERA: 18. Calidad del aire
19. Clima
ESPECIES Y POBLACIONES TERRESTRES: 20. Vegetación y flora terrestre
21. Fauna de interés ecológico
22. Fauna de interés comercial
ESPECIES Y POBLACIONES ACUÁTICAS: 23. Vegetación y flora acuática
24. Fauna de interés ecológico
25. Fauna de interés comercial
HÁBITATS Y COMUNIDADES TERRESTRES: 26. Hábitat terrestre
27. Comunidades terrestres
137
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
HÁBITATS Y COMUNIDADES ACUÁTICAS: 28. Hábitat acuático
29. Comunidades acuáticas
EFECTOS ESCÉNICOS: 30. Relieve y características topográficas
31. Interfase tierra-agua
32. Elementos de la composición
33. Composición única
34. Tenencia de la tierra
EFECTOS SOCIOECONÓMICOS: 35. Economía regional
36. Empleo y mano de obra
37. Infraestructura y servicios regionales
38. Salud pública
39. Educación
40. Estilo de vida
41. Recreación
42. Áreas de interés científico-cultural
43. Comercialización
138
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
V.1.3 Criterios y metodologías de evaluación.
V.1.3.1 Criterios.
El término impacto ambiental podría definirse como todo efecto negativo que se
perciba en el conjunto de valores naturales, sociales y culturales existentes en un lugar y
tiempo determinados.
Con base a esta definición y como parte integral de la evaluación ambiental sobre la
factibilidad de las actividades propuestas durante la preparación del sitio, construcción y
operación del puente vehicular Zacatipán, se considerarán los posibles impactos que
pudiera ocasionar dicha actividad al ambiente en las diferentes actividades de cada una de
las etapas de desarrollo del proyecto, así como por la operación del mismo.
El objetivo fundamental de la evaluación de los impactos ambientales para el
desarrollo del presente proyecto, es el de orientar al promovente la toma de decisiones
con respecto a las medidas de protección ambiental en la construcción y operación del
proyecto que puedan provocar efectos significativos en su entorno.
Los responsables del proyecto comprenden y entienden la importancia de la
perspectiva ambiental en el proceso de desarrollo de su proyecto, lo que significa
reconocer que existe una relación muy intima en dos direcciones entre cada una de las
acciones que comprenden las etapas del proyecto (preparación del sitio, construcción y
operación) y cada atributo de los factores del medio físico: fisicoquímico, ecológico y
socioeconómico. Directrices que se consideran tanto como puntual, como regional y por
ende nacional.
139
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
V.1.3.2 Metodologías de evaluación y justificación de la metodología seleccionada.
La metodología para la evaluación de los impactos ambientales en este proyecto,
se realizó tomando como base el método de la matriz de Leopold modificado por el
personal técnico para poder evaluar los impactos asociados a proyectos de este tipo. (Se
anexan matrices de cada una de las etapas del proyecto.)
La matriz se utiliza para reconocer los efectos negativos y positivos del proyecto, en
la cual se disponen en las columnas las acciones del proyecto y en las filas las
características del escenario ambiental o factores ambientales.
Se consideran generalmente tres etapas:
1. Etapa de preparación del sitio.
2. Etapa de construcción.
3. Etapa de operación.
Y el escenario ambiental considera cuatro factores:
1. Factores del medio abiótico.
2. Factores del medio biótico.
3. Factores escénicos.
4. Factores del medio socioeconómico.
140
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Para una descripción más detallada las actividades del proyecto y las
características del escenario ambiental se pueden subdividir según las necesidades
particulares de cada proyecto.
Para este proyecto las actividades y su escenario ambiental fueron seleccionados
fundamentalmente en evaluaciones preliminares, a través de:
• Cuestionarios de aspectos ambientales y cuyas respuestas se obtuvieron por parte
de las personas directamente responsables del proyecto dado su alto conocimiento
del sitio seleccionado.
• Estudios de campo y laboratorio realizados por el promovente.
• Consulta bibliográfica sobre el área
• Integración de una matriz de cribado ambiental como una primera aproximación
para la selección por parte de un grupo interdisciplinario de las actividades y
atributos preponderantes a considerar y el aporte elemental del significado de los
impactos notorios.
Una vez identificadas las relaciones entre acciones del proyecto y factores
ambientales se procede a la asignación de una calificación genérica de impactos
significativos y no significativos, benéficos o adversos, con posibilidades de mitigación o
no.
141
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
A partir de la matriz general de Leopold se estructuró la matriz genérica del
proyecto y se califican los impactos en cuanto a su magnitud (alto, medio y bajo) y carácter
(positivo o negativo.)
POSITIVOS 1 = BAJO 2 = MEDIO 3 = ALTO
NEGATIVOS - 1 = BAJO - 2 = MEDIO - 3 = ALTO
Posteriormente se generan matrices específicas para cada actividad en las tres
etapas del proyecto, identificando los impactos en términos de su temporalidad (periodo de
tiempo), ámbito (área de influencia), frecuencia de la ocurrencia, margen de mitigación,
reversibilidad, así como la intensidad.
TEMPORALIDAD
T TEMPORAL
P PERMANENTE
ÁMBITO
L LOCAL
r REGIONAL
n NACIONAL
FRECUENCIA DE OCURRENCIA
U ÚNICO
In INTERMITENTE
Mo MOMENTÁNEO
142
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Co CONTINUO
CAPACIDAD DE MITIGACIÓN
M MITIGABLE
NM NO MITIGABLE
Re REVERSIBLE
N.C. NO CONOCIDO O CUANTIFICABLE
REVERSIBILIDAD
I IRREVERSIBLE
R REVERSIBLE
INTENSIDAD
MS MUY SIGNIFICATIVO
S SIGNIFICATIVO
PS POCO SIGNIFICATIVO
Definición de Variables
TEMPORALIDAD
TEMPORAL CUANDO ES REVERSIBLE POR EL PROPIO SISTEMA EN UN PLAZO
CORTO DE (CINCO AÑOS) O A MEDIANO PLAZO (< 15 AÑOS).
PERMANENTE CUANDO SU EFECTO DURARÁ MÁS DE 15 AÑOS.
143
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ÁMBITO
LOCAL CUANDO SU EFECTO NO ABARCA MÁS ALLÁ DE LOS LÍMITES DEL
PROYECTO O ACTIVIDAD.
REGIONAL CUANDO EL EFECTO OCASIONADO SALE DE LOS LÍMITES DEL
PROYECTO O ACTIVIDAD.
NACIONAL CUANDO EL EFECTO DEL PROYECTO TIENE UN ÁMBITO DE DOS O
MÁS ESTADOS.
FRECUENCIA DE OCURRENCIA
ÚNICO CUANDO SU OCURRENCIA ES UNA SOLA VEZ POR UN PERIODO DE 20
AÑOS.
INTERMITENTE CUANDO OCURRE VARIAS VECES EN UN PERIODO DE UN MES A
CINCO AÑOS.
MITIGACIÓN
MITIGABLE CUANDO AL REALIZARSE ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTIVAS,
EL EFECTO EN EL SISTEMA ES MENOR AL ESPERADO.
NO MITIGABLE CUANDO NO ES POSIBLE REALIZAR ACTIVIDADES QUE DISMINUYAN O
ELIMINEN LOS IMPACTOS.
REVERSIBLE CUANDO AL REALIZARSE ACCIONES PREVENTIVAS O CORRECTIVAS
EL EFECTO EN EL SISTEMA ES ANULADO.
144
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
REVERSIBILIDAD
REVERSIBLE LOS CUALES PUEDEN RETORNAR A SU ESTADO NATURAL AL
SISTEMA.
IRREVERSIBLE LOS CUALES NO PUEDEN RETORNAR A SU ESTADO ORIGINAL AL
SISTEMA.
INTENSIDAD
NO SIGNIFICATIVO
LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y LAS POBLACIONES NO ALTERAN LAS
FUNCIONES NORMALES DE NINGÚN SISTEMA AMBIENTAL DE MANERA
QUE TENGA CONSECUENCIAS VISIBLES O PERMANENTES.
POCO
SIGNIFICATIVO
LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y POBLACIONES PUEDEN SER
TEMPORALES (DURANTE EL TIEMPO QUE DUREN LAS ACTIVIDADES
INVOLUCRADAS EN EL PROYECTO). LOCAL, SI SÓLO ABARCA EL ÁREA
DEL PROYECTO Y ES REVERSIBLE; ES DECIR, QUE SE PUEDEN
RECUPERAR LAS CONDICIONES
INICIALES EN EL ÁREA EN UN PERIODO DE TIEMPO MENOR A UN AÑO.
SIGNIFICATIVO
LOS IMPACTOS AL AMBIENTE Y LAS POBLACIONES SON
PERMANENTES O MAYORES DE UN AÑO, EL EFECTO ES LOCAL O
REGIONAL; ES DECIR, PUDIERA ABARCAR EL ÁREA DEL PROYECTO,
LA REGIÓN FISIOGRÁFICA O CUENCA. ADEMÁS, ES IRREVERSIBLE (NO
ES POSIBLE RECUPERAR LAS CONDICIONES INICIALES
PREVALECIENTES)
145
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Una vez identificados, calificados y descritos los posibles impactos al ambiente se
procedió a enlistar las medidas de mitigación para los impactos negativos, medidas
preventivas para los impactos no determinados y recomendaciones para acentuar los
impactos positivos al ambiente.
A continuación se identificarán los impactos de acuerdo a cada una de las
actividades de las diferentes etapas que conforman el proyecto.
V.2 Identificación de impactos ambientales.
La construcción del puente vehicular “Zacatipán” ocasionará impactos adversos al
medio, lo cual será compensado con los grandes beneficios que en el ámbito económico y
social generará dicha obra tanto en su construcción como en su operación, teniendo
efectos no sólo en el ámbito local sino también regional, dadas las características del
proyecto.
ETAPA DE PREPARACIÓN DEL SITIO.
En esta etapa se registran impactos ambientales negativos de mayor importancia
sobre los factores ambientales de flora, fauna y suelo principalmente.
Las actividades de desmonte, despalme y limpieza en los márgenes del río
generarán un efecto adverso sobre la vegetación y la fauna del sitio, así como sobre las
características del suelo, aumentando la susceptibilidad a la erosión. Sin embargo, la
146
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
fauna no tendrá problema para desplazarse a alguna otra zona, dada la similitud de las
características físicas en las cercanías a la zona del proyecto.
La maquinaria utilizada para tales acciones generará gases provenientes de todo
equipo de combustión, así como emisiones de partículas y ruidos característicos por la
operación de los mismos, afectando la calidad del aire.
Otro efecto adverso significativo pero temporal será ocasionado sobre el patrón de
escurrimiento superficial del río Conzintla originado por la desviación del cauce para la
construcción del puente afectando principalmente la calidad del agua y por consecuencia
la vida acuática.
A su vez, estas actividades requerirán de la contratación local de mano de obra no
calificada, lo que representa un beneficio económico y social en términos de empleo a
corto plazo.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
El proyecto contempla la realización de excavaciones para el desplante de las pilas y
estribos. Para ello, se utilizará equipo y maquinaria pesada que como se describió afectan
la calidad del aire al generar emisiones contaminantes a la atmósfera.
También se generará ruido durante la operación de la maquinaria pesada, que
posiblemente rebasen los límites máximos establecidos por la normatividad
correspondiente, sin embargo, este impacto será temporal y mitigable mediante la
147
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
utilización de equipo de protección personal por parte de los operarios de dicha
maquinaria.
Cabe señalar que durante la construcción de la subestructura del puente (pilas y
estribos) se continuará afectando el patrón de escurrimiento superficial del río Conzintla
por la desviación del flujo de agua y por lo tanto la flora y fauna acuática también se verán
afectadas.
La presencia de trabajadores, maquinaria y camiones ahuyentará a la fauna de los
alrededores del sitio del proyecto, por lo que se estima que éstos no sufrirán daños
directos. En cuanto a los hábitats establecidos en las márgenes del río Conzintla serán
desplazados a otros lugares con iguales características.
En el tendido del terraplén será necesaria la compactación de las diferentes capas de
material en el área de ocupación directa de la carretera. Dicha compactación modificará
permanentemente las características del suelo en el sitio del terraplén, dado que
disminuirá su capacidad de infiltración, pero no afectará a las áreas aledañas.
En cuanto a los escurrimientos superficiales, el tendido del terraplén no constituirá
una barrera artificial para su flujo dado que el proyecto contempla la construcción de
lavaderos que son obras de desvío de agua.
Estos lavaderos además de permitir el libre flujo del escurrimiento superficial van a
proteger al terraplén, ya que el agua ocasiona grandes daños a éste, además evitará
accidentes que se puedan provocar debido a encharcamientos sobre el camino. Es por
148
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ello que para su diseño en cuanto a características y dimensiones se tomaron en cuenta
los índices de escurrimiento en la zona.
Por otra parte, el tendido del terraplén afectará el escurrimiento subterráneo en la
franja de dicho terraplén que quede cubierta por la carpeta asfáltica. Dicho impacto se
considera relativamente nulo, dadas las dimensiones del área circundante por donde se
continúa de manera normal con este proceso.
La colocación de señalamientos, postes, fantasmas y pintura se desarrollarán sobre
áreas previamente afectadas, por lo que no constituyen impactos ambientales adversos
de importancia, por el contrario, su colocación representa un beneficio permanente para
la seguridad de los usuarios, además de resaltar el aspecto estético del puente vehicular.
Otro impacto positivo será la reforestación de las áreas afectadas, ya que permitirá
recuperar, dentro de lo que sea posible, la imagen del medio natural en los alrededores,
beneficiando la conservación de la naturaleza y el ámbito estético.
Dicha reforestación permite restaurar en gran medida los impactos ocasionados por
la obra, tal es el caso del microclima, la calidad del suelo, el hábitat de especies pequeñas,
disminuir los efectos de la erosión y aumentar las características del paisaje,
representando con ello una serie de impactos positivos.
149
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
Dentro de los impactos que podemos encontrar ya en la operación misma del puente
vehicular Zacatipán están los ocasionados por los vehículos automotores, que aunque el
tránsito será muy poco, las emisiones de gases de combustión estarán presentes. Se
presume que estas son despreciables, debido al poco tránsito.
El mantenimiento del puente generará desechos sólidos, que si no se tiene un
programa de limpieza por parte del municipio, generaría contaminación al Río Conzintla.
Por otro lado, la mayoría de los pequeños mamíferos existentes tienen pequeños
radios de actividad, por lo que algunos cruzarán el puente y otros se desplazarán por el
lado de abajo, considerando de esta manera que dicha obra no será un obstáculo. Por lo
tanto, las dimensiones del puente, el volumen de tráfico esperado y, principalmente, las
características de la fauna presente en la zona, no justifican la construcción de pasos
exprofesos para la fauna silvestre.
No obstante, es importante mencionar que el respetar el libre flujo del agua del río
Conzintla, es indispensable para no perturbar el equilibrio de la biota en las márgenes del
mismo. Además, el puente mismo esta diseñado para soportar los niveles máximos
permisibles de agua.
Finalmente se consideran los beneficios económicos y sociales que traerá consigo la
operación de este puente hacia diversas localidades, comunidades y ciudades tanto
locales como regionales, ya que el contar con una obra de este tipo permitirá a la
población vehicular, que transite por éste, llegar más rápido y seguro a su destino.
150
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Las actividades de mantenimiento del puente involucran reposición de señales,
parapetos, guarniciones, estribos, pilas y reflejantes que se encuentren en mal estado.
Asimismo, la reparación de la carpeta asfáltica en las entradas y salidas del puente,
barreras, etc. Por otro lado, es necesario remover de dicha carpeta, los materiales
extraños a ella, como basura, desechos, etc., así como la limpieza de drenes.
La realización de cada una de las actividades antes mencionadas tendrán efectos
muy similares, entre las cuales podemos mencionar las afectaciones que se darán sobre
el tránsito vehicular, por el cierre temporal de los carriles y las maniobras realizadas por el
personal, con el debido incremento en la carga vehicular, así como le pérdida económica y
en tiempo que ello implica. Sin embargo, este impacto será por un periodo muy corto de
tiempo y podrá mitigarse colocando la señalización adecuada. Ello en contraste con los
beneficios que aportarán estas acciones al proporcionar una mayor seguridad vial, así
como la conservación del factor estético del puente.
Aunado a lo anterior, la realización de este proyecto traerá beneficios altamente
significativos en lo referente a la comercialización de productos y servicios, economía
regional, transporte, infraestructura, comunicación entre localidades, etc., mismos que
justifican su construcción y operación.
151
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
V.3 Evaluación de los impactos.
A continuación se evaluarán los impactos por fase del proyecto.
ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO:
1. Trazo del puente.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - + +
INTENSIDAD S S S S PS PS MS MS
TIEMPO P P P P P P P P
OCURRENCIA ln In ln ln In In Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I I
MITIGACIÓN M M M M M M
ÁMBITO L L L L L L L L
152
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2. Limpieza del trazo.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD S S S S S PS PS MS MS
TIEMPO T P P P P P P P P
OCURRENCIA ln ln In ln ln In In Co Co
REVERSIBILIDAD R I I I I I I
MITIGACIÓN M M M M M M M
ÁMBITO L L L L L L L L L
153
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
3. Despalme en las márgenes del río.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD S S S S S S S MS MS
TIEMPO T P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I I I
MITIGACIÓN M M M M M M M
ÁMBITO L L L L L L L L L
154
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
4. Desvío de causes.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - + +
INTENSIDAD MS S S S PS PS MS MS
TIEMPO T P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I I
MITIGACIÓN M M M M M M
ÁMBITO L L L L L L L L
155
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA CONSTRUCCIÓN:
1. Excavación para desplante de estribos y pilas.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD MS MS S MS S S PS MS MS
TIEMPO P P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U ln U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I R I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM NM NM
ÁMBITO L L L L L L L L L
156
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2. Movimiento de terracerías.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD MS MS S MS S S PS MS MS
TIEMPO P P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I R I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM M NM
ÁMBITO L L L L L L L L L
157
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
3. Desplante de estribos.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD MS MS S MS S S S MS MS
TIEMPO P P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I R I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM M NM
ÁMBITO L L L L L L L L L
158
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
4. Desplante de pilas.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
mas
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD MS MS S MS S S S MS MS
TIEMPO P P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I R I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM M NM
ÁMBITO L L L L L L L L L
159
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
5. Colocación de trabes (diafragmas).
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
mas
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD MS S PS S S S PS MS MS
TIEMPO P P P P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I R I
MITIGACIÓN NM NM NM NM NM M NM
ÁMBITO L L L L L L L L L
160
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
6. Colado de losa.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
mas
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD S MS MS MS S PS PS MS MS
TIEMPO P P T P P P P P P
OCURRENCIA U U U U U U In Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I I I R
MITIGACIÓN NM NM M NM NM NM M
ÁMBITO L L L L L L L L L
161
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
7. Obras complementarias.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
mas
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - - - - + +
INTENSIDAD S PS PS PS PS S S MS MS
TIEMPO T P T P P P P P P
OCURRENCIA Mo U U U U In U Co Co
REVERSIBILIDAD R I I I I R I
MITIGACIÓN M NM M NM M M M
ÁMBITO L L L L L L L L L
162
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
8. Colocación de señalamientos y pintura.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - + +
INTENSIDAD PS PS S PS MS MS
TIEMPO P T P P P P
OCURRENCIA U U U U Co Co
REVERSIBILIDAD R I I I
MITIGACIÓN M M M M
ÁMBITO L L L L L L
163
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ETAPA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO:
1. Cruce de especies animales.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER -
INTENSIDAD PS
TIEMPO P
OCURRENCIA ln
REVERSIBILIDAD I
MITIGACIÓN M
ÁMBITO L
164
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
2. Circulación de vehículos automotores.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - + +
INTENSIDAD PS PS MS MS
TIEMPO P P P P
OCURRENCIA In In Co Co
REVERSIBILIDAD I I
MITIGACIÓN M M
ÁMBITO L L L L
165
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
3. Mantenimiento a subestructura y superestructura.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
tico
Econ
omía
regi
onal
Soci
oeco
nóm
ico
CARÁCTER - - - - + +
INTENSIDAD PS PS MS PS MS MS
TIEMPO P P P P P P
OCURRENCIA ln ln In In Co Co
REVERSIBILIDAD I I I I
MITIGACIÓN M M M M
ÁMBITO L L L L L L
166
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
4. Mantenimiento a drenes, parapeto, banqueta, guarnición y señalización.
IMPACTO Agu
a
Suel
o
Aire
Ecos
iste
ma
Flor
a y
faun
a
Rui
do
Esté
ticos
Econ
omía
Soci
oeco
nóm
icos
CARÁCTER - - - - + +
INTENSIDAD PS PS MS MS
TIEMPO P P P P
OCURRENCIA In In Co Co
REVERSIBILIDAD I I
MITIGACIÓN M M
ÁMBITO L L L L
167
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Impactos Ambientales significativos o relevantes sobre los componentes ambientales.
ETAPA PREPARACIÓN DEL SITIO:
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O RELEVANTES
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Desmonte, limpieza y trazo - Cambios drásticos en la
topografía original del terreno.
- Cambio del uso del suelo en las
márgenes del río Conzintla.
- Destrucción de poblaciones de
especies representativas del
lugar.
- Cambios en la escorrentía e
infiltración del agua.
- Generación de residuos no
peligrosos.
El desmonte es la primera actividad que
genera un efecto adverso sobre la
vegetación y la fauna del sitio, así como
sobre las características del suelo,
aumentando la susceptibilidad a la
erosión. Al mismo tiempo la eliminación
de arbustos y hierbas representativas del
lugar de estudio a lo largo del área que
será ocupada por el puente. Si bien es
cierto el puente es una estructura
elevada, si estará asentado sobre
estructuras como estribos y pilas que
son las que realmente estarán asentadas
de manera permanente en el lugar.
168
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O RELEVANTES
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
- Perturbación de especies
terrestres cercanas a la orilla del
río Conzintla.
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al río
Conzintla.
- Emisiones de ruido en el ámbito
local.
- Emisiones de humos, gases y
partículas.
La limpieza, desmonte y despalme se
llevará a cabo de manera simultánea,
utilizando para ello, tractores que
levanten la capa de tierra (despalme),
conjuntamente con la vegetación
asociada (desmonte.) Posteriormente, se
agrupa el material fuera del área de
trabajo (limpieza.) Se desenraizará por lo
menos a un metro de los ceros del nivel
a considerar. Estas actividades se
realizarán en las uniones de lo que va a
ser el puente con la carretera ya
existente.
169
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O RELEVANTES
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
- Cambios en la calidad el agua
del río Conzintla.
El despalme es la acción consistente en
eliminar la capa de tierra vegetal que
cubre el suelo del sitio donde se
construirá el puente. El espesor de la
capa removida varía dependiendo de las
condiciones del terreno; en general, se
considera despalmar un mínimo de 10
cm. de capa vegetal. Esta acción
generará un impacto significativo sobre
la calidad del suelo, el cuál será
modificado posteriormente y de manera
permanente por las siguientes etapas de
construcción. La maquinaria utilizada
para tales acciones generarán gases y
emisiones provenientes de todo equipo
de combustión, así como los ruidos
característicos por la operación de los
mismos. El impacto generado se
considera leve, dadas las condiciones
físicas del lugar, en relación con la baja
densidad poblacional. Sin embargo las
especies animales percibirán la
operación de la maquinaria pesada para
tales fines de preparación del terreno.
170
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O RELEVANTES
DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Existirán también, emisiones de
partículas producto de estas
operaciones, para lo cual, el proyecto
contempla el riego en forma periódica a
fin de evitar en lo posible tales
generaciones, por lo que el impacto
ocasionado será muy leve. Se prevé un
desplazamiento temporal de algunas
especies animales propias del lugar,
debido a la operación de maquinaria y a
la presencia de trabajadores para la
realización de esta tarea.
171
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
FASE DE CONSTRUCCIÓN:
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Excavación para desplante
de estribos y pilas
- Cambios drásticos en la
estructura del subsuelo del
lugar.
- Cambio del uso del suelo en las
márgenes del río Conzintla.
- Destrucción de poblaciones de
especies representativas del
lugar.
- Cambios en la escorrentía y
flujo del río Conzintla.
- Generación de residuos no
peligrosos.
- Perturbación de especies
terrestres cercanas a la orilla
del río Conzintla.
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al río
Conzintla.
Una vez realizada la actividad del desmonte
y despalme del lugar a considerar, el
proyecto contempla la realización de
excavaciones, sobretodo en la depresión del
río Conzintla y laderas del mismo. Dicha
acción comprende la excavación para el
desplante de las pilas y estribos. Para ello,
se utilizará equipo y maquinaria pesada.
Cabe señalar que las afectaciones sobre el
patrón de escurrimiento superficial del río se
darán mientras se estén construyendo la
subestructura del puente (pilas y estribos),
esto en virtud de que hay que desviar el flujo
de agua mientras se esté construyendo las
pilas. Esta afectación se considera
relevante, en virtud de que el sistema biótico
como el propio río es la parte primordial del
ecosistema del lugar y propiamente dicho la
causa de dicha obra. Como en época de
lluvias, se alcanzan avenidas máximas,
estas afectaban a terceros sobre todo en
tierras de cultivo y pocos pobladores del
lugar.
172
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
- Emisiones de ruido en el ámbito
local.
- Emisiones de humos, gases y
partículas.
- Cambios en la calidad del agua
del río Conzintla.
La utilización de maquinaria pesada, sobre
todo de las maquinas excavadoras se
profundizarán hasta localizar estrato firme y
consistente.
También se generará ruido que
posiblemente rebase los límites máximos
establecidos por la normatividad
correspondiente; sin embargo, este impacto
será de una duración muy corta y su
afectación será muy ligera dadas las
localizaciones de las poblaciones aledañas
al proyecto, así como la utilización de equipo
de protección personal por parte de los
operarios de dicha maquinaria. Al mismo
tiempo, se generarán emisiones
contaminantes a la atmósfera provenientes
de los equipos de combustión interna, los
cuales serán mínimos conforme a las
condiciones físicas de la maquinaria y
equipo a utilizar.
173
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
La presencia de trabajadores, maquinaria y
camiones ahuyentará a la fauna de los
alrededores del sitio del proyecto, por lo que
se estima que estos no sufrirán daños
directos. En cuanto a los hábitats
establecidos en las márgenes del río, estos
serán desplazados a otros lugares con
iguales características, ya que se
desplantarán los estribos y pilas.
174
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Terraplén - Cambios drásticos en la
topografía del suelo.
- Cambio del uso del suelo en el
área a considerar por el
terraplén.
- Destrucción de poblaciones de
especies terrestres
representativas del lugar.
- Generación de residuos no
peligrosos (escombros).
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al río
Conzintla.
- Emisiones de ruido en el ámbito
local por el movimiento de
tierras.
- Emisiones de humos, gases y
partículas por el movimiento de
tierras.
Conjuntamente con las actividades de
desmonte, despalme y trazo dentro de las
márgenes de río y también el proceso de
excavación para el desplante de estribos y
pilas, el puente estará acompañado de un
terraplenar para alcanzar las cotas
establecidas por la superestructura del
puente. Es necesario terraplenar el camino
existente, para unir con los estribos del
puente.
En el tendido del terraplén, será necesaria
la compactación de las diferentes capas de
material en el área de ocupación directa de
la carretera. Dicha compactación
modificará permanentemente las
características del suelo en el sitio del
terraplén, dado que disminuirá su
capacidad de infiltración, afectará a las
áreas aledañas.
En cuanto a los escurrimientos
superficiales, el tendido del terraplén no
constituirá una barrera artificial para su
flujo, dado que el proyecto contempla la
construcción de lavaderos, que son obras
de desvío de agua.
175
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LOS IMPACTOS
Estos lavaderos además de permitir el libre
flujo del escurrimiento superficial, van a
proteger al terraplén, ya que el agua
ocasiona grandes daños a éste, además
evitará accidentes que se puedan provocar
debido a encharcamientos sobre el camino.
Es por ello que para su diseño en cuanto a
características y dimensiones, se tomaron
en cuenta los índices de escurrimiento en
la zona.
La construcción de estas alcantarillas mitiga
el posible impacto que se generaría con la
interrupción del flujo del escurrimiento
superficial; por lo tanto, este impacto se
considera nulo ya que no se suspenderá el
aporte de agua por escurrimiento laminar
superficial a la vegetación aledaña.
Por otra parte, el tendido del terraplén
afectará el escurrimiento subterráneo en la
franja de dicho terraplén que quede
cubierta por la carpeta asfáltica. Dicho
impacto se considera relativamente nulo,
dadas las dimensiones del área
circundante por donde se continúa de
manera normal con este proceso.
176
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
VI MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES VI.1 Descripción de la medida o programa de medidas de mitigación o correctivas por componente ambiental En función de los resultados obtenidos en el apartado anterior, a continuación se las
medidas de mitigación y/o correctivas de los impactos más relevantes o significativos del
puente vehicular Zacatipán.
FASE DE PREPARACIÓN DEL SITIO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA Desmonte, Limpieza
y trazo - Cambios drásticos en la
topografía original del
terreno
- Cambio del uso del suelo en
las márgenes del rió
Conzintla.
- Destrucción de poblaciones
de especies representativas
del lugar.
- Cambios en la escorrentía e
infiltración del agua
Realizar cuidadosamente el proceso de limpieza restringido
exclusivamente en al área a considerar. Esta tarea se deberá
realizar con una estricta supervisión en el lugar por parte del
promoverte.
No realizar despalme y desmonte en otro lugar que no sea el
del proyecto específicamente.
Los residuos sólidos generados producto de la limpieza del
área a considerar y los generados por los trabajadores
depositarlos en tambos debidamente identificados y situar los
tambos en donde se construirán las obras complementarias.
Quemar o triturar los residuos del desmonte para
incorporarlos a la tierra del despalme y conformar un
fertilizante natural. (Obviamente no utilizar estos residuos
como parte de la estructura del terraplén en la entrada y
salida del puente).
177
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA - Generación de residuos no
peligrosos
- Perturbación de especies
terrestres cercanas a la
orilla del rió Conzintla
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al rió
Conzintla
- Emisiones de ruido en el
ámbito local
- Emisiones de humos, gases
y partículas.
- Cambios en la calidad el
agua del rió Conzintla
Supervisar de manera estricta por parte del promovente del
proyecto del puente vehicular para que se realice esta
actividad sin afectar especies del lugar.
Verificar que las unidades de transporte no perturben la
dinámica de la comunidad de especies. No deben realizar
ruidos molestos que perturben a las especies. Las unidades
de transporte de material al sitio del proyecto deberán estar
actualizadas en su verificación vehicular de emisiones
contaminantes; así mismo deberán estar provistas de lonas
para no dispersar partículas al aire. Deberán circular
exclusivamente en los caminos de acceso. Realizar el
despalme mínimo para la colocación de estas obras. Situarlas
en un lugar retirado del río que no pueda causar daños o
perturbaciones a especies. Construir estas obras con
materiales que puedan desmantelarse fácilmente y sin
realizar grandes excavaciones. Construir almacén de residuos
peligrosos y no peligrosos con sus requisitos mínimos de
seguridad conforme a reglamentos correspondientes. No
derribar árboles, madrigueras o sitios de anidamiento. Colocar
baños portátiles. Se revisará el equipo de excavación para
que no existan ruidos que excedan la NOM-081-SEMARNAT-
94. La empresa constructora deberá darle especial énfasis al
mantenimiento de la maquinaria para minimizar el ruido y las
emisiones de humos a la atmósfera. Realizar cuidadosamente
el proceso de preparado restringido exclusivamente en al área
a considerar.
178
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
FASE DE CONSTRUCCIÓN
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA Excavación para
desplante de
estribos y pilas
- Cambios drásticos en la
estructura del subsuelo del
lugar
- Cambio del uso del suelo en
las márgenes del rió
Conzintla.
- Destrucción de poblaciones
de especies representativas
del lugar.
- Cambios en la escorrentía y
flujo del rió Conzintla
- Generación de residuos no
peligrosos
- Perturbación de especies
terrestres cercanas a la
orilla del rió Conzintla
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al rió
Conzintla
- Emisiones de ruido en el
ámbito local
- Emisiones de humos, gases
y partículas.
- Cambios en la calidad del
agua del rió Conzintla
Realizar la excavación exclusivamente a el área a considerar,
para el desplante de estribos y pilas.
Como esta actividad realizará daños totales e irreversibles al
suelo, se recomienda se destine un área a reforestar para
favorecer el acondicionamiento de la comunidad ecológica
característica para las especies representativas de la región.
Se revisará el equipo de excavación para que no existan
ruidos que excedan la NOM-081-SEMARNAT-94.
La empresa constructora deberá darle especial énfasis al
mantenimiento de la maquinaria para minimizar el ruido y las
emisiones de humos a la atmósfera
Realizar cuidadosamente el proceso de preparado restringido
exclusivamente en al área a considerar. No realizar despalme
de especies representativas del lugar.
Los residuos sólidos generados por esta actividad y los
generados por los trabajadores depositarlos en tambos
debidamente identificados y situar los tambos en donde se
construirán las obras complementarias.
Supervisar de manera estricta por parte del promovente del
proyecto del puente vehicular para que se realice esta
actividad sin afectar especies del lugar.
No arrojar objetos o basura al rió Conzintla.
Colocar las mínimas condiciones de seguridad. Los residuos
generados colocarlos en el almacén correspondiente.
179
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA No tratar de perseguir, atrapar, pescar o perturbar cualquier
tipo de especies tanto acuáticas como terrestres por parte de
los trabajadores de la obra.
Instalar letrinas portátiles para el uso de los trabajadores de la
obra.
Los escombros, material pétreo y residuos producto de esta
actividad, deberán ser manejarlos como un residuo no
peligroso.
Para el caso de los escombros deberán depositarse en un
lugar ex profeso para ello. Se prohíbe tirar todo material de
desperdicio en las márgenes del rió Conzintla.
Las unidades de transporte deberán traer consigo sus lonas
para evitar la dispersión de partículas durante sus recorridos
al lugar.
Cuando se deba realizar el mantenimiento respectivo a la
maquinaria y por la lejanía del lugar se le realice en el sitio del
proyecto, los cambios de aceite y filtros a realizarle a la
maquina, se le dará el manejo adecuado a estos residuos
considerados como peligrosos según la normatividad
correspondiente.
Para el caso del desvío de causes se tratará de no alterar el
libre paso del agua. Este se realizara mediante sacos de
arcilla impermeable a base de proporcionar una barrera, pero
nunca excavar para desviar; de lo contrario el impacto sería
mayor al subsuelo.
180
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA Terraplén - Cambios drásticos en la
topografía del suelo
- Cambio del uso del suelo en
el área a considerar por el
terraplén.
- Destrucción de poblaciones
de especies terrestres
representativas del lugar.
- Generación de residuos no
peligrosos (escombros)
- Destrucción de especies
vegetales cercanas al rió
Conzintla
- Emisiones de ruido en el
ámbito local por el
movimiento de tierras
- Emisiones de humos, gases
y partículas por el
movimiento de tierras
Las unidades de transporte de material al sitio del proyecto
deberán estar actualizadas en su verificación vehicular de
emisiones contaminantes; así mismo deberán estar provistas
de lonas para no dispersar partículas al aire.
Esta etapa únicamente se realizará en la entrada y salida del
puente. La carpeta es la capa final de la carretera que tiene
como objetivo unir la carretera existente con la
superestructura.
Se evitará en lo posible, derrames de las emulsiones
asfálticas sobre terrenos que no sean considerado dentro del
proyecto parta tal fin, ni en las márgenes del río.
Se dará mantenimiento preventivo a la maquinaria encargada
de tal operación para evitar derrames, fugas, o pérdidas
innecesarias de material que aparte de representar pérdidas
económicas, puedan generar afectaciones en los lugares por
donde pase dicha maquinaria.
El manejo de maquinaria y equipo para los riegos se realizará
principalmente utilizando el terraplén ya construido, evitando
con ello, afectaciones a las áreas circunvecinas. Como
medida de precaución se solicitará a los operadores, la
circulación y maniobras de la maquinaria exclusivamente
dentro de las áreas desmontadas y el terraplén, dado que no
se deben de ampliar, por ningún motivo, los radios de
afectación de esta actividad.
181
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA Para aminorar los impactos generados por estas actividades,
se sugiere que éstas se restrinjan solamente a la zona que
ocupa dicha obra, más un metro a cada lado en el caso del
desenraice. Sobre dicha superficie habrán de realizarse la
totalidad de las actividades de construcción, operación y
mantenimiento del puente vehicular, sin afectar zonas
adyacentes a esta área. El material producto del despalme y
desmonte deberá ser dispuesto dentro de los límites del
derecho de vía del puente, pero nunca en las márgenes del
río.
Para mitigar los efectos del desmonte sobre la flora y fauna
del lugar, se reforestará con vegetación nativa del lugar al final
de la construcción del proyecto.
Para evitar los polvos y partículas que se generen durante el
desarrollo de estas actividades, se recomienda que en medida
de lo posible se riegue el frente de obra en forma periódica
para evitar posibles daños a la salud de los trabajadores.
La maquinaria pesada utilizada para realizar el despalme, así
como toda aquella que opere dentro de este proyecto,
deberán contar con equipo anticontaminante, además de una
adecuada afinación de los motores, con la finalidad de
disminuir al máximo las emisiones de gases contaminantes
que puedan perturbar a la fauna del lugar y a los mismos
trabajadores.
Los materiales producto del desmonte son generalmente
considerados como desperdicios, sin embargo, en esta obra
se utilizará el material producto de tal actividad para arropar el
terraplén que unirá el puente con el camino. Este suelo
vegetal contiene semillas de especies que de manera natural
se desarrollan en la zona, facilitando con ello, la reforestación
182
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
ACTIVIDAD DEL PROYECTO
IMPACTOS AMBIENTALES SIGNIFICATIVOS O
RELEVANTES DESCRIPCIÓN DE LA MEDIDA DE MITIGACIÓN Y/O
CORRECTIVA del área donde sea utilizado. Es recomendable que dicho
material se conserve cubierto para evitar pérdidas del mismo
por efectos de la lluvia o del viento.
Estos residuos no se deberán disponer sobre vegetación
natural aledaña ya que se estaría ampliando el área de
afectación. Es preferible que el material vegetal no utilizable,
que pueda ser triturado o quemado, se incinere de manera
controlada y que sus cenizas o trozos se mezclen con la tierra
que se utilizará para arropar el terraplén de la entrada y salida
del puente. De esta manera, los elementos contenidos en la
materia orgánica son restituidos al medio, sirviendo como
fertilizantes naturales de la tierra que será empleada de una
manera simple y rápida.
Los residuos que no puedan ser aprovechados, deberán
disponerse en un sitio adecuado y designado para ello, como
un residuo sólido dispuesto en un relleno sanitario.
Para el caso del desvío de causes se tratará de no alterar el
libre paso del agua. Este se realizara mediante sacos de
arcilla impermeable a base de proporcionar una barrera, pero
nunca excavar para desviar; de lo contrario el impacto sería
mayor al subsuelo.
Todo aquel material producto de la excavación, que sea
considerado como desperdicio se deberá de transportar hasta
el banco de desechos seleccionado y de ninguna manera
podrá ser vertido en las márgenes del río. Así mismo el
material producto de la excavación que sea considerado como
optimo, se podrá utilizar como terraplén para unir la carretera
con el puente.
183
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Localización de elementos auxiliares temporales y permanentes
Para la ubicación de los elementos auxiliares, temporales y permanentes, como
parques de maquinaria, almacenes de materiales, instalaciones provisionales de obra,
sistemas de saneamiento, canteras, zonas de préstamo o de vertido, vías de acceso a las
obras y otros, se clasificará durante el desarrollo del proyecto, el territorio en tres
categorías, las cuales se darán a conocer al personal participante en el proyecto.
Zonas Excluidas. Comprenderán las zonas de mayor calidad y fragilidad ambiental
(espacios naturales protegidos) En ellas se prohíbe la localización de cualquier tipo de
construcción temporal o permanente, acopios de materiales, vías o instalación al servicio
de las obras, salvo aquellos, con carácter estrictamente puntual y momentáneo, que
resultaran de inexcusable realización para la ejecución de las obras, extremo que deberá
ser debidamente justificado.
Zonas Restringidas. Son las áreas de cierto valor ambiental cuya conservación es
deseable. En ellas sólo se admite la localización de instalaciones de carácter temporal y
durante la realización de las obras, debiendo quedar el terreno a su finalización en sus
condiciones originales, tanto topográficas como recubierta vegetal. Estas zonas se
incluirán dentro de las labores de restauración ecológica y paisajística del proyecto.
Zonas Admisibles. Incluyen el territorio con menores méritos de conservación (zonas
degradadas). En ellas se podrán localizar aquellas instalaciones y elementos de carácter
permanente (áreas de construcción del proyecto)
184
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Para minimizar la superficie alterada, en el proyecto se dibujará en planos los
límites de las superficies previsiblemente alteradas por el trazado y por los elementos
auxiliares; además incluirá las zonas y criterios de utilización de las vías de acceso,
preferentemente las existentes, y las de circulación de la maquinaria de obra.
Asimismo, el proyecto preverá la señalización detallada de las zonas a ser
ocupadas por el trazado, que se limitará, siempre que sea posible, a la franja de ocupación
de la vía de acceso. Las zonas de instalaciones auxiliares y caminos de acceso también
se marcarán convenientemente con anticipación, de manera que la circulación de la
maquinaría y la localización de elementos auxiliares se restrinja a las superficies acotadas.
Se sugiere que de manera complementaria se indiquen las zonas con especial valor
ambiental (en concreto las incluidas en la categoría de zonas excluidas de la clasificación
antes definida) y las colindantes con las alteradas por el trazado u otros elementos
auxiliares.
El proyecto incorporará normas de operación y sanción que garanticen el estricto
respecto de las zonas señaladas, especialmente de aquellas con alto valor ambiental.
Dentro de esas mismas normas de operación se incluirá un control de accesos para
evitar la circulación de vehículos e impedir la posible afección de áreas alejadas de la
traza por parte de usuarios ajenos a la obra.
185
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Recuperación de la capa superior de tierra vegetal
Se extraerá la capa superior de suelo vegetal de la superficie a ocupar por la obra o los
elementos auxiliares, para su utilización en la restauración del suelo y de la vegetación. A
fin de facilitar los procesos espontáneos de colonización vegetal siempre que sea posible,
se evitará la extracción de plántulas, de manera que se incorporen propágulos de la
vegetación existente en el terreno. Asimismo, se intentará no mezclar los diferentes
estratos de suelo para no diluir las propiedades de las capas más fértiles.
La tierra así obtenida se acopiará, en las zonas previstas para ello, a lo largo de la
traza; en la medida de lo posible el acopio será selectivo diferenciando por calidad y
características del material.
La ubicación de las zonas de acopio seguirá los criterios aplicables a los elementos
temporales; el proyecto especificará las localizaciones más adecuadas optando a igualdad
de otras características, por los terrenos llanos y de fácil drenaje.
Balance de tierra vegetal
El proyecto incorpora un balance de tierra vegetal. Para realizarlo se tendrá en cuenta que
el espesor medio se estima en 30 cm y que la superficie a tratar estará formada por el total
de terraplenes. Y la superficie ocupada por elementos permanentes y temporales que
deban restaurarse; zonas de acopio y de instalaciones provisionales que una vez
terminadas las obras no vayan a ser utilizadas. Cuando el balance sea negativo se
calculará la cantidad de tierra vegetal suplementaria y su coste.
186
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Definición contractual y programación de los trabajos
Se programará el retiro del suelo, procurando que se realice antes de que el tránsito
vehicular compacte la tierra, y la redistribución de la tierra vegetal, de forma coordinada en
el resto de las labores de la obra. Esta programación aparecerá reflejada en el
cronograma de trabajos, abajo indicado.
En la construcción se preverá y se presupuestará la protección de la tierra vegetal
desde su reparto en el terreno hasta el momento de las siembras. En este sentido se
preverá muy especialmente la escorrentía desde la plataforma hacia los terraplenes.
Definición contractual y programación de los trabajos para el movimiento de suelo.
Actividades Descripción general
Selección de áreas para el
depósito temporal tierra.
Ubicar los volúmenes de tierra, resultantes de la
nivelación y/o despalme del terreno, en áreas
que permitan conservar las características
primarias de la tierra.
Evitar contaminación de la
tierra por excavaciones y
materiales de construcción.
Se establecerán procedimientos para que los
materiales resultantes de excavaciones y los
empleados en la construcción tengan un
manejo adecuado. Ejemplo, seleccionar áreas
únicas para el depósito de arena y grava.
187
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Actividades Descripción general
Establecer rutas únicas de
transito de vehículos.
Basándose en el desarrollo de la obra se
establecerán vías de transito para el transporte
de materiales, equipo y personal.
Movimiento de tierra a sitios
seleccionados.
Mover la tierra hacia sitios seleccionados.
Restauración de tierra a
zonas de restauración.
Reubicar la tierra resultante del despalme, a
sitios originales o en aquellos programados
para la restauración de áreas.
Otros materiales utilizables en las labores de restauración
En el caso particular de los materiales finos excedentes estos se podrán utilizarse
como sellante superficial previo al extendido de la capa de tierra vegetal.
Prioridades de utilización de la tierra vegetal
En el caso de que no se disponga de un volumen de tierra vegetal suficiente para
cubrir las necesidades reales, se propondrá un reparto de los recursos disponibles
considerando prioritarios los taludes más visibles (sobre los que converjan mayor número
de visuales externas)
188
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Criterios para la protección del río Conzintla.
Las orillas se clasificarán como “zonas excluidas” y serán objeto de señalamiento.
En los cauces de drenaje natural del predio se evitará la localización de cualquier
instalación o servidumbre.
Se justificará adecuadamente que éstas últimas no afectan al río, bien directamente
o indirectamente (por escorrentía o erosión), y que se han previsto las medidas
adecuadas: trampas de sedimentos, restauración y revegetación de riberas para evitar su
contaminación.
Diseño y construcción de puentes y pasos en el río.
La construcción de puentes sobre el río principal y que atraviesa o limitan el predio,
procurará la mínima afección posible al cauce y a la vegetación de ribera, para lo que se
diseñarán de manera que no sea necesaria la colocación de ninguna pila dentro del cauce
y que los estribos se localicen lo suficientemente alejados del cauce para permitir la
permeabilidad transversal de la fauna asociada al río y sus orillas.
Otra medida general para la protección de los ríos.
Una medida indirecta de gran efectividad a medio y largo plazo, consiste en realizar
los tratamientos y restauración de las márgenes del arroyo, inmediatamente después de
terminar las obras de construcción, si éstas se producen.
189
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Tratamiento y gestión de residuos
El proyecto prevé la gestión, de acuerdo con la normativa vigente, de los aceites,
combustibles, cementos y otros sólidos procedentes de las zonas de instalaciones, de tal
manera que, en ningún caso, lleguen a los cursos de agua.
Criterios para la restauración vegetal
La restauración vegetal refleja el carácter local del paisaje, atenderá a criterios de
coherencia ecológica y paisajística, y de funcionalidad en el sentido de controlar la erosión
de las superficies desnudas producidas por las obras; ello implica llevar el terreno a tratar
hacia el aspecto y composición vegetal predominante en el entorno; la utilización de
especies autóctonas es recomendable, pero no necesariamente exclusiva, sino que hay
que procurar un equilibrio entre lo autóctono, lo existente en el entorno y lo que
proporcione una mayor probabilidad de éxito, teniendo en cuenta la precariedad de los
cuidados de conservación previsibles.
Selección de especies
Los principales factores considerados en la selección de las especies vegetales a utilizar
en la restauración son:
Las condiciones climáticas, que también determinan las labores de preparación
para siembras y plantaciones y las necesidades de mantenimiento.
190
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Las particularidades microclimáticas, como las derivadas de la exposición; efecto
solar/umbría, principalmente. La forma y estructura geofísica prevista de las superficies a
revegetar pendiente, granulometría, pedregosidad, litología que también afectan al tipo de
revegetación, cantidad de material a utilizar, etcétera.
La vegetación y usos del suelo en el entorno, de manera que sea efectiva la
coherencia ecológica y paisajística.
Todo ello se traducirá en la utilización de plantas y semillas de especies autóctonas
de árboles, arbustos, matorrales y herbáceas (anuales o bianuales), que deben proceder
de la misma zona o de zonas similares, según criterios biogeográficos, litológicos, de
vegetación potencial y climática. A los efectos de este documento se entenderá por
plantas “autóctonas” aquellas que se hallen en la zona en proporciones significativas con
anterioridad a las obras, bien por tratarse de especies pertenecientes a los ecosistemas
locales, bien por tratarse de especies forestales cultivadas habitualmente en el lugar.
Tratamientos Vegetales
Los diferentes tipos de tratamiento vegetal: siembras, plantaciones o ambas,
combinarán especies de características complementarias: hoja caediza y perennes,
crecimiento lento y rápido, gramíneas y leguminosas, erguidas y rastreras.
191
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Preparación de las superficies para la restauración vegetal
La restauración vegetal atenderá primero a los aspectos funcionales: morfología,
condiciones del subsuelo, drenaje, cantidad y calidad del suelo, para proceder después de
la implantación de la vegetación seleccionada: siembras, plantaciones o ambas.
Plantaciones
En principio en las plantaciones sólo se admitirán plantas arbóreas o arbustivas
autóctonas cuya existencia en los viveros esté garantizada; la utilización de otras deberá
justificarse de forma clara.
En cuanto al tamaño, se utilizarán preferiblemente plantas de una o dos savias,
complementadas incluso con la siembra de especies arbóreas y arbustivas; solamente se
aceptarán plantas de porte medio o alto en zonas especialmente visibles que requieren
corrección a corto plazo o en las que se pretenda ajardinar.
Criterios para la protección de la fauna
Adecuación de los drenajes para su uso por la fauna
Los drenajes propios de la infraestructura, además de su función principal, se
adecuará también para servir como pasos de fauna, si se acondicionan para ello,
previniendo, por ejemplo, anchura suficiente, geometría adecuada y vías paralelas para el
agua y para los animales dentro del tubo de drenaje.
192
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Medidas compensatorias – estructuras de sustitución – donde sea imposible construir
pasos de fauna
Si no se pudiera habilitar un paso adecuado, se tomarán medidas compensatorias,
como colocar bebederos, charcas de reproducción de anfibios, refugios, etc. Cuando
algunas poblaciones pequeñas puedan quedar aisladas se habilitara un paso, aunque
haya que dirigirla al mismo.
Criterios para la integración paisajística de las obras y de las medidas correctoras
La integración paisajística mitiga los impactos visuales significativos y, en la medida
de lo posible, contribuye a la mejora de las zonas afectadas.
Las zonas de alta calidad paisajística son clasificadas “zonas excluidas” a efectos
de la localización de elementos e instalaciones auxiliares de la obra.
El proyecto dedicará especial atención a los puntos visualmente frágiles por su
posición, sensibilidad y frecuentación, y, en concreto, a los elementos de la obra
visualmente más agresivos: edificación.
Programa de monitoreo
Para este apartado se desarrollan indicadores de seguimiento, además se definen
los aspectos objeto de vigilancia, los indicadores establecidos y los criterios para su
aplicación.
193
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Señalamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de
los caminos de acceso
Programa de monitoreo. Para este apartado se desarrollan indicadores de seguimiento, además se definen los
aspectos objeto de vigilancia, los indicadores establecidos y los criterios para su
aplicación.
Señalamiento de la zona de ocupación del trazado, de los elementos auxiliares y de
los caminos de acceso
Objetivo Minimizar la ocupación de suelo por las obras y sus elementos
auxiliares
Indicador de
realización
Longitud correctamente señalizada con relación a la longitud total
del perímetro correspondiente a la zona de ocupación, elementos
auxiliares y caminos de acceso en su entronque con la taza,
expresado en porcentaje
Calendario Control previo al inicio de las obras y verificación semanal durante
la fase de construcción
Valor umbral Menos del 80 por 100 de la longitud total correctamente señalada
a juicio de la Dirección Ambiental de Obra
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Cada vez que se realiza la verificación
Medida Reparación o reposición de la señalización
194
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Marcar las zonas excluidas en la parte colindante con la obra para
extremar la prevención de efectos sobre ellas
Indicador de
realización
Longitud colindante del área excluida correctamente señalizada en
relación con la longitud total colindante del área excluida,
expresado en porcentaje
Calendario Al inicio de las obras y verificación semanal durante la fase de
construcción.
Valor umbral Menos del 80 por 100 de la longitud total correctamente señalizada
a ajuicio de la Dirección Ambiental de Obra
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Cada vez que se realiza la verificación
Medida Reparación o reposición de la señalización
195
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Verificar la localización de elementos auxiliares fuera de las zonas
excluidas. Verificar la localización de elementos auxiliares
permanentes fuera de las zonas excluidas y restringidas
Indicador de
realización
Superficie afectada según las categorías definidas: zonas
excluidas, restringidas y admisibles, expresada como porcentaje
del total
Frecuencia Previa al comienzo de las obras. Control cada mes en fase de
construcción incluyendo una al final y antes de la recepción
Valor umbral 0 por 100 de zonas excluidas ocupadas. 0 por 100 de zonas
restringidas ocupadas por elementos auxiliar y recuperación del
espacio afectado
Observaciones Se comprueba de esta forma que no se producen ocupaciones de
las zonas excluidas y que las restringidas afectadas son sólo
ocupadas temporalmente
196
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Restauración de las zonas restringidas utilizadas para localizar
elementos auxiliares temporales de las obras
Indicador de
realización
% superficie de zonas restringidas con restauración inadecuada o
insuficiente de acuerdo con los criterios señalados más abajo
Frecuencia Control periódico después de la restauración, como mínimo dos
veces al año durante el período de garantía
Valor umbral 10 por 100 de las zonas restringidas afectadas por localización de
obras auxiliares con restauración inadecuada o insuficiente.
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Fin de la temporada siguiente a la restauración
Medida/as
complementarias
Reponer las acciones de restauración no realizadas o defectuosas
197
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Restauración de las zonas restringidas utilizadas para localizar
elementos auxiliares temporales de las obras
Observaciones Se considera restauración inadecuada o insuficiente en los
siguientes casos:
ausencia de vegetación (exceptuando aquellas zonas sin
vegetación en la situación “sin” proyecto), incremento de la
presencia de materiales gruesos en la superficie del suelo,
incremento de la pendiente con respecto a la situación “sin”
proyecto en aquellas zonas destinadas a sus agrícolas, presencia
de escombros, presencia de basuras, presencia de manchas de
aceite o cualquier otra huella de contaminación, relieve
sustancialmente más irregular que en la situación “sin” proyecto.
Información a proporcionar por parte del contratista: El diario
ambiental de la obra contendrá una ficha que adjunte material
gráfico sobre:
la situación “sin” proyecto, la situación mientras la instalación está
en su uso, la situación tras la finalización de las obras de
restauración.
Un mes después del acta de inspección, el contratista presentará
un proyecto de recuperación ambiental de las zonas afectadas por
la localización de obras auxiliares.
198
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Evitar los daños producidos por la circulación de vehículos fuera
de las zonas señalizadas
Indicador de
realización
Circulación de vehículos fuera de las zonas señalizadas
Frecuencia Al menos semanal, durante la fase de construcción
Valor umbral Presencia de vehículos de obra fuera de las zonas señalizadas
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
En cada verificación
Medida/as
complementarias
Sanción prevista en el manual de buenas prácticas ambientales
Información a
proporcionar por
parte del contratista
Se anotarán en el Diario Ambiental de la obra todas las incidencias
en este aspecto (circulación de maquinaria de las obras fuera de
las zonas señalizadas) y justificación en su caso
199
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Conservación de suelo
Objetivo Retirada de suelos vegetales para su conservación
Indicador de
realización
Espesor de tierra vegetal retirada con relación a la profundidad que
puede considerarse con características de tierra vegetal a juicio de
la Dirección Ambiental de obra
Frecuencia Control diario durante el período de retirada de la tierra vegetal
Valor umbral Espesor mínimo retirado 30 cm en las zonas consideradas aptas
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
En cada control
Medida/as
complementarias
Aprovisionamiento externo de tierra vegetal en caso de déficit.
Definición de prioridades de utilización del material extraído
Observaciones En el momento del control se comprobará el cumplimiento de lo
previsto en el proyecto de construcción sobre balance de tierras
Información a
proporcionar por
parte del contratista
El responsable técnico de medio ambiente indicará en el diario
ambiental de la obra la fecha de comienzo y terminación de la
retirada de tierras vegetales, el espesor y volumen retirado, así
como el lugar y las condiciones de almacenamiento
200
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Evitar presencia de rechazos en la tierra vegetal
Indicador de
realización
Presencia de materiales rechazables en el almacenamiento de
tierra vegetal
Frecuencia Control diario durante el período de retirada de la tierra vegetal y
simultáneo con el control de la medida anterior
Valor umbral Presencia de un 20 por 100 en volumen de materiales susceptibles
de ser rechazados de acuerdo con los criterios establecidos por el
GIS
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
En cada control
Medida/as
complementarias
Revisión de los materiales. Retirada de los volúmenes rechazables
y reubicación
201
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Realización de cunetas de protección
Indicador de
realización
% cunetas de guarda realizadas con relación a las proyectadas
Frecuencia Mensual
Valor umbral Existencia de cunetas de guarda proyectadas sin ejecutar e
insuficientemente justificadas (valor del indicador inferior al 100 por
100)
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Previa al acta de recepción de esta unidad de obra
Medidas Realización de las cunetas de guarda no realizadas
202
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Protección de los sistemas fluviales y de la calidad de las aguas
Objetivo Evitar vertidos a cauces procedentes de las obras a realizar en sus
proximidades
Indicador de
realización
Presencia de materiales en las proximidades de los cauces con
riesgo de ser arrastrados
Frecuencia Control al menos semanal en las obras y sus afluentes
Valor umbral Presencia de materiales susceptibles de ser arrastrados al río
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Comienzo y final de las obras de cimentación
Medida/as
complementarias
Revisión de las medidas tomadas. Emisión de informe y en su
caso paralización de las obras de cimentación y realización de las
actuaciones complementarias.
Observaciones El control se realizará por técnico competente
Información a
proporcionar por
parte del contratista
El Responsable Técnico de Medio Ambiente por parte de la
contrata informará con carácter de urgencia al Director Ambiental
de la Obra de cualquier vertido accidental a cauce público
203
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Tratamiento y gestión de residuos
Indicador de
realización
Presencia de aceites combustibles cementos y otros sólidos en
suspensión no gestionados.
Frecuencia Control mensual en fase de construcción.
Valor umbral Incumplimiento de la normativa legal en el tratamiento y gestión de
residuos.
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Sanción prevista en el manual.
Observaciones Se analizarán especialmente las áreas de almacenamiento de
materiales y maquinaria.
204
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Protección y restauración de la vegetación
Objetivo Protección de la vegetación en zonas sensibles
Indicador de
realización
% de vegetación afectada por las obras en los 10 m exteriores y
colindantes a la señalización
Frecuencia Controles periódicos en fase de construcción. Periodicidad mínima
mensual, en las zonas sensibles colindantes a las obras
Valor umbral 10 por 100 de superficie con algún tipo de afección negativa por
efecto de las obras.
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Fase de construcción. Previo al acta de recepción provisional de
las obras
Medida/as
complementarias
Recuperación de las zonas afectadas
Observaciones A efectos de este indicador se considera zonas sensibles las
incluidas en las áreas excluidas a efectos de la localización de
elementos auxiliares. Se considera vegetación afectada a aquella
que: a) ha sido eliminada total o parcialmente, b) dañada de forma
traumática por efecto de la maquinaria, c) con presencia
ostensible de partículas de polvo en su superficie foliar
205
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Preparación de la superficie del terreno para plantaciones y
siembras
Indicador de
realización
Espesor de la capa de tierra vegetal incorporada a la superficie
Frecuencia: Control diario durante el extendido de la tierra
Valor umbral No se admitirá un espesor inferior en un 10 por 100 al previsto en
el proyecto
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Previo al acta de recepción provisional de las obras
Medida Aportación de una nueva capa de tierra vegetal hasta llegar a 30
cm, realización de labores contra compactación, eliminación de
elementos gruesos, etc.
206
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Plantaciones
Indicador de
realización
Número de individuos instalados en relación con los previstos en
términos de especie, tamaño forma de preparación (raíz desnuda,
cepellón o contenedor) y forma de plantación
Frecuencia Controles semanales de la plantación
Valor umbral 10 por 100 de desviación respecto a lo previsto sin justificación y
aceptación por el director ambiental
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Previo al acta de recepción provisional de las obras
Medida/as
complementarias
Control de las plantas en a su llegada a obra y control de las
actividades para conseguir propágulos de las plantas autóctonas,
en su caso
Observaciones La vigilancia ambiental se refiere no sólo a la traza de la
infraestructura, sino también a las plantaciones a realizar en las
zonas afectadas por elementos temporales. Las plantas que no
puedan ser consideradas autóctonas, vivas o muertas, deberán
retirarse y sustituidas por otras que lo sean
Información a
proporcionar por
parte del contratista
Se realizará una ficha en el diario ambiental de la obra en el que
se anotarán como mínimo las fechas, las especies utilizadas, el
marco de plantación, y las condiciones ambientales existentes
durante la plantación. Asimismo se indicaran los controles
realizados sobre el material vegetal en cumplimiento del Pliego de
Prescripciones Técnicas Generales de las Obras de Revegetación
207
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Seguimiento de las siembras y de sus resultados en términos de
estabilización superficial de los taludes
Indicador de
seguimiento
Grado de cobertura de las especies sembradas
Frecuencia Estacional
Valor umbral Cobertura del 90 por 100; coberturas inferiores requieren
resiembra
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Final de las dos primaveras siguientes a la siembra
Medidas Resiembra de las zonas con cobertura inferior al 90 por 100
Información a
proporcionar por
parte del contratista
Se anotarán en el diario ambiental de la obra las fechas de
resiembra, las especies y la técnica empleada
Observaciones La medición de la cobertura se realizará por un método
sistemático. Se delimitarán, de acuerdo con el Director Ambiental
de Obra las áreas de cobertura inferior al 90 por 100
208
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Seguimiento de la estabilidad superficial de los taludes
proporcionada por las siembras
Indicador de
seguimiento
Presencia de surcos o cárcavas de erosión en los taludes y de
sedimentos en la base
Frecuencia Estacional
Valor umbral Presencia de surcos de profundidad igual o superior a 10 cm
Momento/os de
análisis del Valor
Umbral
Después de cada lluvia torrencial
Medidas Incorporación de sedimentos a los surcos de erosión y tratamiento
protector.
Información a proporcionar por parte del contratista: Se anotarán
en el diario ambiental de la obra la aparición de fenómenos de
lluvias que hayan producido cárcavas y los tratamientos
realizados
Observaciones La vigilancia incluye la toma de las correspondientes medias en
caso de aparición de instabilidades superficiales en los taludes
209
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Objetivo Disminución del riesgo de atropellos y choques contra los animales
Indicador de
seguimiento
Número de atropellos y choques contra la catenaria de especie
superiores en lugares seleccionados estratégicamente definidos
por expertos
Frecuencia A criterio de la asistencia técnica cualificada
Medidas
complementarias
A decir por la asistencia técnica
Observaciones El seguimiento de este aspecto debe contratarse con expertos
cualificados, mediante convenio con universidades o con otras
entidades. Esta propuesta debe entenderse como la forma de ir
creando progresivamente un cuerpo de conocimiento sobre el
tema
210
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
VI.2 Impactos generales en todas las etapas del proyecto
Para evitar los inconvenientes originados por el transporte de los materiales (agua,
materiales pétreos, cemento, varilla y madera), se propone realizar los movimientos de
estos materiales en las horas de menor flujo vehicular, así como utilizar vehículos
debidamente identificados con sus letreros de precaución y sustancias que manejan, al
igual que la colocación de la señalamientos apropiados en los puntos de entradas y
salidas de los mismos.
Para mitigar los impactos ocasionados por la permanencia de personal en el sitio
donde se realiza la obra, se recomienda primeramente instalar contenedores de basura en
los sitios de descanso y alimentación del mismo y hacer obligatorio su uso. Además,
dichos contenedores deberán contar con tapa hermética, así como con el respectivo
servicio de colecta periódica para disponer los residuos en los lugares exprofesos para tal
fin.
Por último, se debe de concientizar e informar al personal que labora en el proyecto,
de la importancia de conservar el entorno del mismo y su fauna, así como la prohibición de
la caza o colecta de fauna silvestre o cualquier otro organismo existente en el área.
También se deberá de implementar una vigilancia continua para evitar las incursiones de
personas hacia las áreas colindantes, estableciéndose, de preferencia, un sistema de
sanciones asociadas a un reglamento interno de comportamiento del personal.
En el caso del manejo del aceite lubricante gastado, botes y natas de pintura, se
recomienda crear un área exprofesa para su debido almacenamiento temporal, con sus
respectivas señalizaciones y letreros alusivos, se deberá evitar cualquier tipo de derrame
211
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
en las actividades de mantenimiento a la maquinaria y equipo de construcción y se
manejará integralmente de acuerdo al Reglamento de la Ley General del Equilibrio
Ecológico y la Protección al Ambiente en Materia de Residuos Peligrosos.
También para el caso de pedacería de madera, escombros, tubería, sacos de
cemento, residuos vegetales, etc. tendrán que disponerse en tambos debidamente
identificados para posteriormente disponerlos en el relleno sanitario más cercano.
Se recomienda no realizar concreto y mortero en las márgenes del río, ni tampoco
disponer los materiales como cemento, varillas y agregados, a fin de no modificar las
condiciones naturales del terreno e igualmente de no alterar los hábitats presentes.
VI.3 Impactos residuales
Una vez analizados los impactos ambientales y anteponiendo su medida de
mitigación de cada una de las actividades del proyecto de “Construcción, Operación y
Mantenimiento del Puente Vehicular “Zacatipan”, Camino La Cumbre - Zacatipán,
municipio de Tianguistengo, Hgo.”, se podrán esperar algunos impactos residuales o
bien que a futuro permanezcan. Siendo una obra que involucra fuertemente a un
ecosistema terrestre dentro de un área natural protegida y por ende la afectación directa
de especies terrestres y algunas acuáticas, es lógico esperarse algunas afectaciones
ambientales de tipo residual.
A continuación se nombran estos impactos que pudieran permanecer constantes
a lo largo de la vida media del funcionamiento del puente vehicular.
212
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Primeramente se mencionaría que con sólo llevar a cabo una obra de esta
naturaleza, el impacto por parte de la preparación y la construcción misma se consideré
única e irreversible. Basta mencionar que el proceso de puesta de estribos y pilas en las
márgenes del río Conzintla, es una afectación total, en virtud de que es una
modificación a ese sector del ecosistema. Muchas de las especies que están en el río
tienen fuertes dinámicas en las orillas. Algunas otras especies destinan sus lugares de
anidamiento en las orillas del río.
La obra ya construida y funcionando ocasionará perturbaciones a las especies
vegetales y animales propias del lugar, en virtud de que habrá el pase de vehículos
automotores.
Las emisiones atmosféricas siempre estarán presentes debido a la circulación de
vehículos. Sin embargo el tránsito de vehículos es bajo.
Se prevé una adaptación de especies y con el lugar, ya que al pasar el tiempo las
aves, mamíferos y otros se acercarán en busca de resguardo y alimento.
Como siempre habrá movimientos de automóviles y camiones, siempre habrá
ruidos que perturben a las especies.
Establecer pláticas de orientación y educación ambiental dirigidas al personal que
intervendrá en las distintas etapas del proyecto. Desarrollar una conciencia y una cultura
sobre la importancia del desarrollo ecológico.
213
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
VII PRONÓSTICOS AMBIENTALES Y EN SU CASO, EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
VII.1 Pronóstico de escenario
Construcción del escenario por el proyecto
ESCENARIO AMBIENTAL
Proyecto “Construcción,
Operación y Mantenimiento del Puente
Vehicular “Zacatipán”, Camino La Cumbre -
Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo.”
Generación de Residuos:
Residuos industriales por mantenimiento
Residuos peligrosos
Generación de empleos:
Fauna: Construcción de estribos, pilas, nervaduras, terraplenes
Directos
Indirectos
Flora: Construcción de estribos, pilas, nervaduras, terraplenes
Influencia con el ecosistema
Deterioro de la calidad del aire a
escala local Emisiones de gases y partículas
Vehículos automotores
Residuos municipales
214
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
VII 2. Programa de vigilancia ambiental
Se contará con supervisión por parte del promovente para vigilar que sea cumplida
cada una de las acciones o medidas de mitigación en cada etapa de proyecto, dicha
revisión se sugiere sea llevada a cabo por personal externo a la misma.
FASE DE SELECCIÓN DEL SITIO Y CONSTRUCCIÓN
Para estas fases del proyecto la supervisión será permanente. A continuación se
muestra programa de supervisión:
Programa de Supervisión Ambiental para la Fase de Construcción Supervisión Mensual Permanente
ACTIVIDAD mes 1 mes 2 mes 3 mes 4
Supervisión a la susceptibilidad de generación de residuos peligrosos
y residuos no peligrosos
Supervisión a camiones, lonas, barrido de plataformas
Supervisión de bitácoras de operación y mantenimiento de equipos
Supervisión a almacenamiento de combustibles, derrames y residuos
Supervisión a disposición adecuada de residuos sólidos
Supervisión al mojado de terreno y accesos.
215
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
VII.3 Conclusiones
Con base a un análisis detallado de las características del ambiente natural, tanto
físico como biológico, de la zona del municipio de Tianguistengo y particularmente del sitio
donde se construirá el puente vehicular Zacatipán. Así como el tipo y duración de los
impactos que la construcción de la subestructura y superestructura tendrá sobre dicho
ambiente y de los beneficios socioeconómicos que conllevará la operación de la misma,
podemos concluir:
Referente a las etapas de preparación del terreno y a la construcción misma del
puente vehicular Zacatipán, encontramos como principal impacto causado por tales
actividades, la pérdida de la cubierta vegetal en las márgenes del río; por lo que se
propone seguir adecuadamente las recomendaciones y medidas de mitigación resultantes
del presente estudio, para disminuir de esta manera los impactos generados sobre el área
del proyecto.
Respecto a la disposición de materiales pétreos de excavaciones y residuos
derivados de las distintas etapas de construcción de este puente, gran parte del material
extraído será utilizado en la formación del terraplén que unirá a la entrada y salida del
puente, por lo que el volumen de material desperdiciado será considerablemente menor.
Para evitar derramar material a los lados del camino existente o bien en las márgenes del
río donde resultaría dañada seriamente la vegetación de la zona, este material será
acarreado y depositado en un banco de tiro exprofeso para ello.
Asimismo, los residuos provenientes del personal que permanece y trabaja en la
construcción, serán controlados en el sitio mediante contenedores de basura portátiles y el
216
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
uso obligatorio de los sanitarios con que se cuenta en los inmuebles ya establecidos y
rentados para tal fin, teniendo su destino final en los lugares adecuados ya autorizados
para tal fin.
También podemos mencionar en esta etapa, los beneficios económicos que
conlleva la realización de toda obra o proyecto, por lo que la construcción de este puente
generará impactos positivos en la economía de todo el personal que labora en ella, así
como de todas aquellas personas no especializadas que se contratarán en la región,
especialmente las comunidades de La Cumbre y Zacatipán.
En cuanto a los impactos ocasionados por la operación de la misma, se registran
principalmente impactos benéficos a la región, aunque también se registran algunos
impactos negativos en la zona, los cuales se pueden resumir de la siguiente manera:
Haciendo mención a los primeros, éste se dará a dos niveles, uno local y otro en un
ámbito regional. El local estará dado por el mejoramiento de la comunicación entre las
localidades de La Cumbre y Zacatipán, así como sus localidades aledañas, mejorando el
intercambio social y comercial entre éstas.
Regionalmente proporcionará múltiples beneficios por la creación de una vialidad,
ahorrando tiempos y costos, además de brindar una mayor seguridad para los que harán
uso de ella. Con ello, se verán impactadas positivamente, todo el estado de Hidalgo, así
como los distintos visitantes nacionales, que son atraídos por las maravillas naturales que
presenta esta región.
217
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Asimismo, será también una obra alterna para todos aquellos que tengan que pasar
por la zona para llegar a sus respectivos destinos. En resumen, podemos concluir que los
beneficios que se tendrán con la construcción de este puente, serán:
• Impulsar definitivamente el desarrollo turístico y comercial de los municipios y
comunidades de esta región, aprovechando la gran afluencia de visitantes a sus atractivos
naturales.
• Favorecer la integración de las grandes zonas productivas de la Sierra Gorda con los
principales centros de consumo y distribución.
• Disminución de las pérdidas económicas por demoras y/o accidentes.
• Tener un puente seguro y confiable para favorecer el libre flujo de bienes y servicios
• Mejorar la comunicación entre la comunidad de La Cumbre y Zacatipán.
En términos generales se puede concluir que los impactos ambientales derivados de
las distintas etapas de la “Construcción, Operación y Mantenimiento del Puente Vehicular
“Zacatipán”, Camino La Cumbre - Zacatipán, municipio de Tianguistengo, Hgo.”, serán de
carácter local, a mediano o corto plazo y en la mayoría de los cuales, existen una serie de
medidas y acciones de prevención y/o mitigación de los mismos, que al implementarse,
disminuirán considerablemente el efecto dañino que provocan. En contraparte, existen
impactos benéficos de importancia no sólo locales, sino regionales con los que se
beneficiará a los sectores productivos y a los distintos centros urbanos, razones por las
cuales se justifica la realización del presente proyecto.
218
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Glosario de términos
Almacenamiento de residuos: Acción de tener temporalmente residuos en tanto se
procesan para su aprovechamiento, se entregan al servicio de recolección, o se dispone
de ellos.
Beneficioso o perjudicial: Positivo o negativo.
Cantidad de reporte: Cantidad mínima de sustancia peligrosa en producción,
procesamiento, transporte, almacenamiento, uso o disposición final, o la suma de éstas,
existentes en una instalación o medio de transporte dados, que al ser liberada, por causas
naturales o derivadas de la actividad humana, ocasionaría una afectación significativa al
ambiente, a la población o a sus bienes.
Confinamiento controlado: Obra de ingeniería para la disposición final de residuos
peligrosos, que garantice su aislamiento definitivo.
Componentes ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los siguientes
criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en la estructura y función del sistema,
presencia de especies de flora, fauna y otros recursos naturales considerados en alguna
categoría de protección, así como aquellos elementos de importancia desde el punto de
vista cultural, religioso y social.
Componentes ambientales relevantes: Se determinarán sobre la base de la
importancia que tienen en el equilibrio y mantenimiento del sistema, así como por las
interacciones proyecto-ambiente previstas.
219
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
CRETIB: Se refiere al código de clasificación de las características que contienen los
residuos peligrosos y que significan: corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y
biológico-infeccioso.
Daño ambiental: Es el que ocurre sobre algún elemento ambiental a consecuencia de un
impacto ambiental adverso.
Daño a los ecosistemas: Es el resultado de uno o más impactos ambientales sobre uno
o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que desencadenan un
desequilibrio ecológico.
Daño grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios elementos
ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las tendencias evolutivas o
sucesionales del ecosistema.
Desequilibrio ecológico grave: Alteración significativa de las condiciones ambientales en
las que se prevén impactos acumulativos, sinérgicos y residuales que ocasionarían la
destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los ecosistemas.
Disposición final de residuos: Acción de depositar permanentemente los residuos en
sitios y condiciones adecuadas para evitar daños al ambiente.
Duración: El tiempo de duración del impacto; por ejemplo, permanente o temporal.
Empresa: Instalación en la que se realizan actividades industriales, comerciales o de
servicios.
220
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Especies de difícil regeneración: Las especies vulnerables a la extinción biológica por la
especificidad de sus requerimientos de hábitat y de las condiciones para su reproducción.
Generación de residuos: Acción de producir residuos peligrosos.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de
la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que resulta del incremento de
los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se
efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de
medidas de mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del hombre
o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus recursos naturales
o en la salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del hombre y de los demás seres
vivos, así como la continuidad de los procesos naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la
presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la
suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente.
Incineración de residuos: Método de tratamiento que consiste en la oxidación de los
residuos, vía combustión controlada.
221
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Industria: Conjunto de las operaciones que concurren a la transformación de las materias
primas y la producción de la riqueza.
Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultad extrema de retornar
por medios naturales a la situación existente antes de que se ejecutara la acción que
produce el impacto.
Lixiviado: Líquido proveniente de los residuos, el cual se forma por reacción, arrastre o
percolación y que contiene, disueltos o en suspensión, componentes que se encuentran
en los mismos residuos.
Magnitud: Extensión del impacto con respecto al área de influencia a través del tiempo,
expresada en términos cuantitativos.
Manejo: Alguna o el conjunto de las actividades siguientes: producción, procesamiento,
transporte, almacenamiento, uso o disposición final de sustancias peligrosas.
Material peligroso: Elementos, substancias, compuestos, residuos o mezclas de ellos
que, independientemente de su estado físico, represente un riesgo para el ambiente, la
salud o los recursos naturales, por sus características corrosivas, reactivas, explosivas,
tóxicas, inflamables o biológico-infecciosas.
Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para
atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones ambientales
existentes antes de la perturbación que se causará con la realización de un proyectoen
cualquiera de sus etapas.
222
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Medidas de prevención: Conjunto de acciones que deberá ejecutar el promovente para
evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
Naturaleza del impacto: Se refiere al efecto benéfico o adverso de la acción sobre el
ambiente.
Proceso: El conjunto de actividades físicas o químicas relativas a la producción,
obtención, acondicionamiento, envasado, manejo, y embalado de productos intermedios o
finales.
Prueba de extracción (PECT): El procedimiento de laboratorio que permite determinar la
movilidad de los constituyentes de un residuo, que lo hacen peligroso por su toxicidad al
ambiente.
Reciclaje de residuos: Método de tratamiento que consiste en la transformación de los
residuos en fines productivos.
Recolección de residuos: Acción de transferir los residuos al equipo destinado a
conducirlos a instalaciones de almacenamiento, tratamiento o reuso, o a los sitios para su
disposición final.
Residuo: Cualquier material generado en los procesos de extracción, beneficio,
transformación, producción, consumo, utilización, control o tratamiento cuya calidad no
permita usarlo nuevamente en el proceso que lo generó.
223
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Residuo incompatible: Aquel que al entrar en contacto o ser mezclado con otro residuo
reacciona produciendo calor o presión, fuego o evaporación; o partículas, gases o vapores
peligrosos; pudiendo ser esta reacción violenta.
Residuos peligrosos: Todos aquellos residuos, en cualquier estado físico, que por sus
características corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico-
infecciosas, representen un peligro para el equilibrio ecológico o el ambiente.
Residuo peligroso biológico-infeccioso: El que contiene bacterias, virus u otros
microorganismos con capacidad de causar infección o que contiene o puede contener
toxinas producidas por microorganismos que causan efectos nocivos a seres vivos y al
ambiente, que se generan en establecimientos de atención médica.
Reuso de residuos: Proceso de utilización de los residuos peligrosos que ya han sido
tratados y que se aplicarán a un nuevo proceso de transformación o de cualquier otro.
Reversibilidad: Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por la
realización de obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada por el
entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de la sucesión ecológica y de los
mecanismos de autodepuración del medio.
Sistema ambiental: Es la interacción entre el ecosistema (componentes abióticos y
bióticos) y el subsistema socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la región
donde se pretende establecer el proyecto.
224
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Solución acuosa: La mezcla en la cual el agua es el componente primario y constituye
por lo menos el 50% en peso de la muestra.
Sustancia explosiva: Aquélla que en forma espontánea o por acción de alguna forma de
energía genera una gran cantidad de calor y energía de presión en forma casi instantánea.
Sustancia inflamable: Aquélla que es capaz de formar una mezcla con el aire en
concentraciones tales para prenderse espontáneamente o por la acción de una chispa.
Sustancia peligrosa: Aquella que por sus altos índices de inflamabilidad, explosividad,
toxicidad, reactividad, radioactividad, corrosividad o acción biológica puede ocasionar una
afectación significativa al ambiente, a la población o a sus bienes.
Sustancia tóxica: Aquélla que puede producir en organismos vivos, lesiones,
enfermedades, implicaciones genéticas o muerte.
Tratamiento de residuos: Acción de transformar los residuos, por medio del cual se
cambian sus características.
Tratamiento de residuos peligrosos biológico-infecciosos: El método que elimina las
características infecciosas de los residuos peligrosos biológico-infecciosos.
Urgencia de aplicación de medidas de mitigación: Rapidez e importancia de las
medidas correctivas para mitigar el impacto, considerando como criterios si el impacto
sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida ambiental, principalmente cuando afecta
las estructuras o funciones críticas.
225
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
Bibliografía
• Gaceta Ecológica
Volumen I
Numero 3
Septiembre de 1989
Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE)
• Anuario Estadístico del Estado de Hidalgo
Edición 2004
INEGI
• Cuaderno Estadístico Municipal
Tiaguistengo
Edición 1994
INEGI
• Síntesis de Información Geográfica del Estado de Hidalgo
Edición 2001
INEGI
• Geografía México Social
Edición 1993
INEGI
226
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Censo de Seguridad de Presas
Comisión Nacional del Agua (CNA)
• Ordenamiento Ecológico, Impacto Ambiental y Riesgo Ambiental
El Procedimiento de Impacto Ambiental
Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE)
México, D.F.
1991
• Información Estadística
Presas de la República Mexicana
Edición 1992
Comisión Nacional del Agua (CNA)
• Compilation of Air Pollutant Emission Factors AP-42
U.S. Enviromental Protection Agency
Office of Air and Waste Management
Second and third editions
1977
• Catálogo de Nombres Vulgares y Científicos de Plantas Mexicanas
Maximino Martínez
Fondo de Cultura Económica
México, D.F.
1987
227
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Historia Tectónica de la Cuenca de México
F. Mooser
Boletín de la Asociación Mexicana de geólogos Petroleros
Vol. 15:239-246
1963
• Vegetación de México
J. Rzedowski
Editorial Limusa
México, D.F.
1978
• Enciclopedia de México
Tomo VII.- Edo. de México
Secretaría de Educación Pública (SEP)
1987
• Norma Oficial Mexicana NOM-059-SEMARNAT-2001
Que determina las especies y subespecies de flora y fauna silvestres terrestres y
acuáticas en peligro de extinción, amenazadas, raras y las sujetas a protección
especial y que establece especificaciones para su protección.
• Información Básica sobre las Áreas Naturales Protegidas en México
Secretaria de Desarrollo Urbano y Ecología (SEDUE)
1989
228
PUENTE VEHICULAR “ZACATIPÁN”
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
GOBIERNO DEL ESTADO
• Atlas Nacional del Medio Físico
Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
1981
• Calendario Cinegético
Temporada 1996-1997
Secretaría de Medio Ambiente, Recursos Naturales y Pesca (SEMARNAP)
• Estudio Metodológico de las Tecnologías de Evaluación de Impacto Ambiental
Tomo III
Cuarta parte
Proteam, S.A.
top related