hundimientos en la malla vial
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ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.
MOVILIDAD
Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano Instituto de Desarrollo Urbano ---- IDU IDU IDU IDU
HUNDIMIENTOS EN BOGOTÁ
Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Proposiciones 42, 54 y 183 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012Julio 10 de 2012
TEMATEMATEMATEMA PROPOSICIÓNPROPOSICIÓNPROPOSICIÓNPROPOSICIÓN42/1242/1242/1242/12 54/1254/1254/1254/12 183/12183/12183/12183/12
CAUSASCAUSASCAUSASCAUSAS DE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOSDE LOS HUNDIMIENTOS 1, 21, 21, 21, 2
HUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOSHUNDIMIENTOS ATENDIDOS Y REPORTADOSY REPORTADOSY REPORTADOSY REPORTADOS 1111 2222
ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS ACCIONES DEL IDU FRENTE A LOS HUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOS 1, 51, 51, 51, 5
CRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTECRONOGRAMA DE ACCIÓN FRENTE A LOS A LOS A LOS A LOS HUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOSHUNDIMIENTOS 3333 8888
ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS ESTUDIOS SOBRE HUNDIMIENTOS 2222 6666, 7, 7, 7, 7
ZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOSZONAS PROPENSAS A HUNDIMIENTOS 10101010 3333
HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98HUNDIMIENTO DE LA CARRERA 11 CON 98 7777 8888
INVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTOINVERSIÓN DEL IDU EN MANTENIMIENTO 4444 11111111
PROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITOPROCESOS JURÍDICOS CONTRA EL DISTRITO 5555 13131313 4444
DEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALESDEMANDAS DEL DISTRITO A PERSONAS NATURALES 6666
PAVIMENTOSPAVIMENTOSPAVIMENTOSPAVIMENTOS FRENTE AL SITPFRENTE AL SITPFRENTE AL SITPFRENTE AL SITP 12121212
HUNDIMIENTOHUNDIMIENTOHUNDIMIENTOHUNDIMIENTOEs un desplazamiento vertical súbito generadoprincipalmente por la erosión de los materialesde soporte de la estructura debido avariaciones el estado de humedad del suelo.
HUECOHUECOHUECOHUECOEs una depresión en la superficiedel pavimento generada por lapropagación de fisuras causadase intensificadas por el paso deltráfico y agentes climáticos.
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Definiciones Básicas
Wisconsin, EUA: 2010 Ciudad de Guatemala, Guatemala: 2010
Zhejiang, China:2010 San Juan, Puerto Rico: 2010
NaturalesCalidad del Suelo
Variación en el Estado de Humedad del Suelo
Problemas de Estabilidad
Movimientos Tectónicos
HumanasRedes de Acueducto y
Alcantarillado
Mal manejo de aguas subterráneas
Causas de los Hundimientos
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SUELO SIN EXPANDIRSE
SUELO EXPANDIDO
Láminas de Arcilla
Partículas de Agua
Diámetro de las Diámetro de las Diámetro de las Diámetro de las Partículas d (mm)Partículas d (mm)Partículas d (mm)Partículas d (mm) DenominaciónDenominaciónDenominaciónDenominación
d d d d < 0.002< 0.002< 0.002< 0.002 Arcilla0.0020.0020.0020.002< d <0.06< d <0.06< d <0.06< d <0.06 Limo0.060.060.060.06< d <2< d <2< d <2< d <2 Arena2222< d <6< d <6< d <6< d <6 GravaD D D D >60>60>60>60 Piedra
Suelos de Bogotá
Calidad del Suelo
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MATERIALES FINOS
MATERIALES GRUESOS
Calidad del SueloCERROS
DEPÓSITO LACUSTRE
DEPÓSITO ALUVIAL
Fuente: Decreto 523 de 2010 – por el cual se adopta la microzonificación sísmica de Bogotá
Soluciones ingenieriles para mejorar la calidad del Suelo
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Estabilización de Suelos
QuímicaCal
Cemento
Asfalto
Productos Químicos
Residuos
Mecánica Mezcla de Suelo
Variación en el Estado de Humedad del Suelo
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Suelo denso Pérdida de Suelo
Piedra
Vacío
Hundimiento
(Fuente: Universidad de Florida)
Redes de Acueducto y Alcantarillado
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(Hundimiento Kennedy Calle 44F Sur con TV 72 A Fuente EL TIEMPO)
Mal Manejo de Aguas Subterráneas
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Formación de un HundimientoFormación de un HundimientoFormación de un HundimientoFormación de un Hundimiento
Arenas y ArcillasArenas y ArcillasArenas y ArcillasArenas y Arcillas
Cavidad formada Cavidad formada Cavidad formada Cavidad formada cuando el agua cuando el agua cuando el agua cuando el agua
desvanece la piedra desvanece la piedra desvanece la piedra desvanece la piedra caliza en el acuíferocaliza en el acuíferocaliza en el acuíferocaliza en el acuífero
Prevenciones tomadas por el IDU
� Limpieza de sumideros� Mantenimiento Rutinario� Consideraciones de Diseñoespeciales para cada tipo de víasegún las solicitaciones de carga yclima.
� Emplear materiales según loestablecido en las EspecificacionesIDU-ET-2011
Propuesta Distrital Protocolo de Intervención
Determinación de las
Causas
1. Los Bomberos o la Policía informan sobre el hundimiento a la FOPAE
2. Se realiza la respuesta técnica coordinada por la FOPAE y se informa sobre el hundimiento.
3. Se realiza el cierre vial por parte de la policía de tránsito y la SDM
4. De manera inmediata se efectúa la evaluación técnica con un delegado de cada Entidad (EAAB, IDU, FOPAE), con el fin de determinar
el procedimiento técnico a seguir.
5-. En el caso de presentarse afectación de predios, la FOPAE evalúa la necesidad de evacuación.
6. Las Entidades deberán disponer de los recursos y optimizar procesos internos para la atención de la contingencia.
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Protocolo de Intervención al interior del IDU
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EventoEventoEventoEvento ResponsableResponsableResponsableResponsable
Reporte FOPAE / SDPAE / CiudadaníaOficial de Enlace IDU
Oficina de Atención al Ciudadano
Evaluación de Daños y Análisis de Necesidades Ingenieros adscritos a la DTM
Definir Responsables Ingenieros adscritos a la DTM
Fase I: Planeación STMSV
Fase II: Atención DTM y DTC
Fase III: Recuperación DTP
Plan de Trabajo Hundimientos en Bogotá
Determinación de las
Causas
NUEVO HUNDIMIENTO
Definir Ubicación
Medir Extensión
Determinar Causa
Imágenes
Registrar fecha y
tiempo de intervención
Montar en el Servidor de mapas
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ElElElEl IDUIDUIDUIDU realizórealizórealizórealizó lalalala inspeccióninspeccióninspeccióninspección visualvisualvisualvisual aaaalaslaslaslas losaslosaslosaslosas dededede concretoconcretoconcretoconcreto dededede lalalala AvAvAvAvCalleCalleCalleCalle 26262626 enenenen elelelel tramotramotramotramo comprendidocomprendidocomprendidocomprendido entreentreentreentre lalalalaKrKrKrKr 17171717 yyyy lalalala KrKrKrKr 81818181,,,, georreferenciandogeorreferenciandogeorreferenciandogeorreferenciando cadacadacadacada unaunaunaunadededede laslaslaslas losaslosaslosaslosas lolololo cualcualcualcual permitepermitepermitepermite realizarrealizarrealizarrealizar elelelelseguimientoseguimientoseguimientoseguimiento puntualpuntualpuntualpuntual sobresobresobresobre cadacadacadacada unaunaunauna dededede ellasellasellasellas....
Diagnóstico de la Calle 26
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Acuerdo 444 de 2010 – Concejo de Bogota
Misionalidad del IDU de acuerdo a la norma
INTERVENCIÓN Y TIPO DE MALLA VIAL ENTIDAD COMPETENTE MARCO NORMATIVO
� Construcción de malla arterial principal y malla arterial complementaria
� En sectores urbanos desarrollados podrá adelantar la construcción de las vías de la malla vial intermedia y local.
Instituto de Desarrollo Urbano
PLAN DE ORDENAMIENTO TERRITORIAL – Decreto 190 de 2004
Artículo 172
� Construcción y mantenimiento vías locales e intermedias .
Fondos de Desarrollo Local
ACUERDO 6 DE 1992:“Artículo 3º (Reparto de competencias y
organización Administrativa de las Localidades en el D.C.)
� Rehabilitación y mantenimiento de la malla vial local.
� Atención inmediata de todo el subsistema de la malla vial cuando se presenten situaciones imprevistas que dificulten la movilidad en el distrito capital.
Unidad Administrativa de Rehabilitación y Mantenimiento Vial
ACUERDO 257 DE 2006 Articulo 109 (Normas básicas sobre estructura,
organización y funcionamiento de los organismos y entidades del D.C.)
� Inventario y diagnóstico de la malla vial y el espacio público construidos en la ciudad.
Instituto de Desarrollo Urbano
Acuerdo 02 de 1999
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¿Cuántos hundimientos han sido atendidos por el IDU?
Dirección Localidad No. De Hundimientos
Carrera 11 con Calle 98 Usaquén 1
Av. Primero de Mayo con Carrera 69B Kennedy 1
Av. De las Americas con Carrera 63 Puente Aranda 1
Calle 17 con Carrera 110 Fontibón 1
Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)
Rafael Uribe 2
Av Los Cerros Calles 13, 30 y 31Sur (Amapolas)
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Carrera 1B y Dg 35 Sur
Carrera 1 con Calle 42 Sur (Guacamayas)
San Cristobal 3
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Hundimientos atendidos por el IDU
Avenida Los Cerros Calles13, 30 y 31Sur (Amapolas)
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[24. Nov.2011] Se presento el evento[18.Ene.2012] IDU dispuso y programó unavisita al sitio afectado con cada uno de losEspecialistas de la DTDP del IDU, la cualcontó con la participación de la UAERMV
[19.Ene.2012] En comité Técnico No. 1, elIDU priorizó dentro del Convenio 11 de2011, los estudios y diseños para establecerlas obras requeridas ante el desplazamientoen masa que se presenta en la Avenida delos Cerros con Calles 30 Sur y 31 Suraproximadamente.
Hundimientos atendidos por el IDU
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Avenida Los Cerros Calles13, 30 y 31Sur (Amapolas)
[21.Abr.2012] Se iniciaron los trabajosprovisionales a la altura de la Calle 30S,con el fin habilitar la vía de accesovehicular al barrio Amapolas
[5.May.2012] Se solicitó a la EAABsuministrar la tubería requerida paraencausar las aguas lluvia y se realizó lainstalación de esta.
Hundimientos atendidos por el IDU
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Avenida Los Cerros Calles13, 30 y 31Sur (Amapolas)
[20.May.2012] Se realizó la nivelación dela vía rellenando y compactando elmaterial estabilizado hasta llegar al nivelde la existente.
[10.Jun.2012] Se habilitó provisionalmenteel acceso vehicular al barrio y se realizaronacciones de movilidad en la ruta dedesvíos, la cual conecta nuevamente con laVía Oriente
Amapolas Av. Oriente entre Cll 30s y Cll 31 s
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Hundimientos atendidos por el IDU
Avenida Los Cerros Calles13, 30 y 31Sur (Amapolas)
Hundimientos atendidos por el IDU
Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)
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Hundimientos atendidos por el IDU
Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)
[20.Feb.2012] Se hace reconocimiento delfrente Resurrección, se verifica el estado de lafalla y su posible causa.
[27.Mar.2012] una vez iniciadas obras deexcavación manual, se encontró que el filtroperimetral del colegio no esta conectado a lacaja existente.
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Hundimientos atendidos por el IDU
Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)
[20.Abr.2012] Se generan labores de demoliciónde placas de concreto encontrando con su retiro,la causa de la socavación, una antigua explotaciónde arena como es común en este sector de Bogotá,por tal razón UMV generó reposición y conexiónde tuberías.
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Hundimientos atendidos por el IDU
Calle 33 Sur entre Carreras 12ª Bis D y Carrera 12 B (Resurrección)
[15.Mayo.2012] Se compactó el terreno y seinstaló una capa de fresado para dar el nivel de lavía provisionalmente mientras se funde la losa deconcreto, con el fin de abrir los dos carriles altrafico vehicular.
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Hundimientos atendidos por el IDU
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur
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Hundimientos atendidos por el IDU
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur
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[10.Mar.2012] Inicialmente se realizóla construcción de un sumidero alternoa la vía, en el costado norte sentidoOriente Occidente, se instaló la tuberíanecesaria para conectarlo al pozo.
Hundimientos atendidos por el IDU
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur
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[25.Mar.2012] Se realizó el fresado dela vía y se instaló fresado estabilizado.
[12.Abril.2012] Se corrigieron los fallospresentados instalando rajón donde serequirió y se rellenó y compactónuevamente.
Hundimientos atendidos por el IDU
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur
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[19.Abr.2012] Se solicitó a la EAAB lacolaboración en la limpieza de 5sumideros alternos a la vía, paraconducir las aguas lluvia y evitar lasfiltraciones a la estructura delpavimento prolongado así la vida útilde este.
Hundimientos atendidos por el IDU
Villa de los Alpes - Av. Ciudad de Villavicencio entre Kr 1B y Dg 35 Sur
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[3.Jun.2012] Se instaló la carpetaasfáltica y se dio apertura a la vía.
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Hundimiento de la vía producto de la socavación ypérdida del material inferior de la estructura de lavía, constituido por arenas finas sin presencia degravas, causado por roturas o aplastamientos de lared sanitaria localizada en la calzada sur entre lascarreras 70B Sur y 69 Sur.
El IDU realizara mediante el sistema demicrotuneladora de presión balanceada lainstalación de la nueva tubería que remplazara laque actualmente perdió su condición deestanqueidad y de conducción de aguas.
Hundimientos atendidos por el IDU
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Ventajas de la Solución
AMBIENTALES�Disminución en la disposición de material de excavación a escombreras.�Ninguna necesidad de utilización de materiales de relleno provenientes de canteras.�Eliminación total de talas de árboles o riesgo de pérdida o volcamiento al no tenersistema de excavación a cielo abierto.� Inexistencia de la necesidad de solicitar ante la entidad ambiental competentepermisos de tala de árboles
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Ventajas de la Solución
TÉCNICAS�Disminución de Volúmenes de Excavación.�Disminución de Volúmenes de Relleno�Capacidad de trabajar con Nivel Freático�Posibilidad de excavar debajo de vías pavimentadas�Disminución del tiempo de ejecución
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Ventajas de la Solución
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Tiempo de Ejecución para Renovación red sanitaria y rehabilitación de la vía
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Inicio de actividades de obra:Semana de 19 de junio de 2012.Implementación de vallas y cierres informativos.Ubicación de zonas de servicio de trabajo.Replanteo de pozos y línea existente de tuberías.Inventario de redes con EAAB y otras ESP.
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Primero de Mayo con Carrera 69
Inicio de actividades de obra: Semana de 19 de junio de 2012.
alistamiento de equipos y contenedores de maquinaria (tuneladora). Ubicación de zonas de servicio de trabajo.Excavación para pozos de lanzamiento.
Hundimientos atendidos por el IDU
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Américas con Carrera 62
[10.May.2012] En la Avenida Américas por Carrera62 Retorno al Oriente Calzada Norte se produce unhundimiento en el carril vehicular de 3 m de diámetroy 1.5 m de profundidad.
[14.May.2012] Se requiere a la firma Contratista deObra Gayco S.A. la reparación del daño, por cuantola Troncal Américas fue construida bajo Contrato IDU220/2002
Hundimientos atendidos por el IDU
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Av. Américas con Carrera 62
[24.May.2012] Se efectuaron excavaciones a 5,5 mde profundidad en el separador central, encontrandoflujo de agua de origen desconocido, presuntamentefreático. EAAB efectúa sondeos de la red dealcantarillado sanitario sin hallar daños. Se estabilizael terreno con piedra rajón y se reconforma elseparador central y la estructura del pavimento.[31.May.2012] Se terminan los trabajos de obra y serehabilita el servicio al tráfico.
Tv 1Bis (Av. Guacamayas) desde DG 42 sur hasta DG 41ª bis sur
[29.May.2012] IDU dispuso yprogramó una visita al sitio afectadocon sus Especialistas de la DirecciónTécnica de Diseños de Proyectos delIDU, la cual contó con laparticipación de la UAERMV
La EAAB, reparo el problema deredes que se presentaba y realizó unrelleno de la socavación.
Esta pendiente la estructuradel pavimento la cual serealizara bajo el Convenio11 de 2011 con laUAERMV.
Hundimientos atendidos por el IDU
Tv 1Bis (Av. Guacamayas) desde DG 42 sur hasta DG 41ª bis sur
Pretensión Cuantía Etapa Procesal
28282828.... NovNovNovNov.... 2007200720072007:::: Muere menor atropelladopor un vehículo, tras una imprudente maniobra delconductor, debido a la presencia de unhundimiento.
$104.088.000Fallo Favorable de 1
Instancia con Recurso de Apelación
08080808.... FebFebFebFeb.... 2009200920092009:::: Una pasajera de un bus sefractura el peroné y se rompe los ligamentos deltobillo, debido a un súbito movimiento vertical delbus por la presencia de un hundimiento.
$250.000.000Al Despacho con
Contestación de Llamamiento en Garantía
23232323.... AgtoAgtoAgtoAgto.... 2011201120112011:::: Una pasajera de un bussufre lesiones físicas al ser expulsada de la sillaque ocupaba al tomar un hundimiento a todavelocidad.
$340.080.834
Auto que Corre Traslado Recurso de Reposición,
Solicitud negar representación judicial
promotora.
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Procesos Contra el Distritos: Hundimientos
Con respecto al SITP…
Resolución 4100 de 2004 “por la cual se adoptan los límites de pesos y dimensiones en los vehículos de transporte terrestre automotor de carga por carretera, para su operación normal en la red vial a nivel nacional“
Se implementó el anexo técnico de diagnóstico para conservación de vías delSistema Integrado de Transporte Público (SITP), en los nuevos contratos que seencuentran en proceso de adjudicación para el Mantenimiento de lasTroncales Transmilenio Fase I, II y III.
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Modelación del Comportamiento del Pavimento Frente a buses del SITP
El daño sobre las estructuras de pavimento que genera
1 Pasada de: equivale a 4 Pasadas de:
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Propuesta IDU para Buses del SITP
DiseñarDiseñarDiseñarDiseñar loslosloslos busesbusesbusesbuses dededede modomodomodomodo quequequeque::::Capacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad RealCapacidad Nominal = Capacidad Real
PonerPonerPonerPoner enenenen funcionamientofuncionamientofuncionamientofuncionamiento busesbusesbusesbuses másmásmásmáslivianoslivianoslivianoslivianos oooo conconconcon unaunaunauna mejormejormejormejor distribucióndistribucióndistribucióndistribucióndededede cargacargacargacarga
�
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GCR
Proyectos de Construcción
Utilización de materiales provenientes del
aprovechamiento de llantas 5% o más adicional al mínimo
exigido (es decir 10% o más)
Proyectos de Conservación
Utilización de materiales provenientes del
aprovechamiento de llantas 5% o más adicional al mínimo
exigido (es decir 10% o más)
Reciclaje
Proyectos de Construcción
Utilización de elementos reciclados en un 10% o más adicional al mínimo
exigido (es decir 20% o más)
Proyectos de Conservación
Utilización de elementos reciclados en un 30% o más adicional al mínimo
exigido (es decir 40% o más)
Inclusión de Requisitos Calificantes en los PliegosSe otorgarán 20 puntos adicionales en el factor CALIDAD por:
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Composición de la Malla Vial de Bogotá D.C.Malla Vial Rural
Malla Vial Arterial (Incluye Troncales)
Malla Vial Intermedia
Malla Vial Local
53%
22%
22%
3%
543
MALLA VIAL ARTERIAL
Kilometros - Carril
2.523Kilometros - Carril
337Kilometros - Carril
Malla Vial Arterial No Troncal
Troncal Mixta Troncal Solo Bus
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
3.403 Kilometros - carril
15.811*
3.403*
3.557*
8.317*
535*
*Kilómetros - carril
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Estado de la Malla Vial de Bogotá D.C.
Malla Vial Rural
Malla Vial Arterial
No Troncal
Malla Vial Intermedia
Malla Vial Local
Malla Vial Arterial Troncal
5%
4%
91%
14%
24%
62%16%
31%
53% 7%17%
87%
6% 12%
71%
Fuente: Base de Datos del Inventario y Diagnóstico de la Malla Vial IDU Diciembre de 2011
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
535* 8.317* 3.557* 880* 2.523*
15.811*
*Kilómetros - carril
Malla Vial Arterial Principal y Complementaria
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Malla Vial Intermedia Malla Vial Local
Mantenimiento Rutinario RehabilitaciónMantenimiento Periodico
1.790,39*
434,97*
297,13*
1.118,80*
553,06*
1.884,97*
5.162,15*
1.957,83*
1.196,93*
$1.009.881** $2.773.735** $7.344.191**
$11.127.807**
**Valores en Millones de Pesos Déficit malla vial 2011*Kilómetros - carril
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Déficit malla vial por administración
$ 6
.8
$ 7
.3
$ 7
.8
$ 8
.3
$ 8
.3 $ 9
.3
$ 9
.1
$ 9
.7 $
11
.2
$ -
$ 2.0
$ 4.0
$ 6.0
$ 8.0
$ 10.0
$ 12.0
2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
$ Déficit (Billones de pesos)
“Bogotá positiva:
para vivir mejor”
2008-2012
“Bogotá Sin Indiferencia”
2004-2008
“Bogotá para Vivir
todos del mismo lado”
2001-2003MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Recursos Conservación Malla Vial 2012
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
$ 31.962* = 57 % Conservación SITP
Autonorte
$ 4.00
0*$ 3.33
8*
Calle 80
$ 10
.000
*$ 2.37
0*
Suba
$ 2.500*
$ 5.35
1*
Calle 26
$ 2.500*$ 3.25
2*
Eje AmbientalCalle 13 & Américas
$ 6.00
0*$ 6.40
1*
NQS
$ 2.500*
$ 2.691*
Av. Caracas
$ 1.396*
$3.085
*
*Valores en Millones de Pesos
Kra 10
$5.474
*
$ 60.858*
$ 28.896* = 43 % Conservación Troncal
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Análisis Inversión Recursos Conservación Malla Vial
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Recursos Conservación Malla Vial 2012
Recursos Conservación Malla Vial Plan de Desarrollo 2012-2016
Al inviertir anualmente 60,858* para la atención del SITPy TRONCALES, en un periodo de 4 años la inversióndestinada a la conservación de la malla vial del TransportePúblico, seria de 243,432* equivalente a la tercera parte delos recursos del Plan de Desarrollo 2012-2016 destinadospara la conservación.
$ 782.092*
$ 60.858*
**Valores en Millones de Pesos
Malla vial vs Parque automotor
10,000
11,000
12,000
13,000
14,000
15,000
16,000
17,000
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
1600000
1800000
1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012
Ma
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Via
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s)
Parque Automotor
Malla Vial
MOVILIDAD - Instituto de Desarrollo Urbano
Nuevo Esquema de Conservación
� Cuantía: Entre 10 mil y 30 mil millones
� Contratos a 2 años
� Territorios menores que los actuales
� Escombros
� Reciclaje de Pavimentos
� Uso de Grano de Caucho Reciclado
�Pago de la Gestión Social y Ambiental por Precios Unitarios
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.
MOVILIDAD
El IDU realizará acompañamiento técnico y apoyo institucional a través de:
1
•El servicio de información diagnóstica sobre el estado de la malla vial local
2
•El IDU apoyará el ejercicio de organización comunitaria y de información a la comunidad. En pre cabildos y en cabildos por cada una de las UPZ.
3
•La inversión que hará el IDU en los proyectos de infraestructura en el PDD
ALCALDÍA MAYOR DE BOGOTÁ D.C.
MOVILIDAD
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