exposicion pavimentos ia

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METODO DE DISEÑOMETODO DE DISEÑO

SEGÚN EL INSTITUTOSEGÚN EL INSTITUTODEL ASFALTODEL ASFALTO

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INTRODUCCIONINTRODUCCIONElEl métodométodo másmás recientereciente deldel InstitutoInstituto deldel Asfalto, Asfalto,editadoeditado enen 19911991 yy publicadopublicado enen 19931993,, presentapresentaalgunosalgunos cambioscambios significativos,significativos, respectorespecto aa loslosmétodosmétodos anterioresanteriores parapara elel diseñodiseño dede lala secciónsección

estructuralestructural dede loslos pavimentospavimentos flexiblesflexibles.. ElEl métodométodosese basabasa principalmenteprincipalmente enen lala aplicaciónaplicación dede lala teoríateoríaelásticaelástica enen multicapas,multicapas, queque utilizautiliza resultadosresultados dedeinvestigacionesinvestigaciones recientesrecientes porpor parteparte dede eseeseorganismoorganismo.. SinSin embargo,embargo, sese reconocereconoce queque porpor loslos

avancesavances enen lala tecnologíatecnología dede loslos pavimentospavimentosasfálticos,asfálticos, sese requierenrequieren másmás conocimientosconocimientos sobresobrelaslas propiedadespropiedades dede loslos materialesmateriales parapara laslasnecesidadesnecesidades actualesactuales dede loslos sistemassistemas carreteros,carreteros,porpor lolo queque elel métodométodo vigente,vigente, probablementeprobablemente

requierarequiera revisiónrevisión ee implementaciónimplementación futurasfuturas..

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LosLos espesoresespesores yy característicascaracterísticas dede laslas diversasdiversascapascapas dede lala estructura,estructura, sese determinandeterminan dede taltalformaforma queque sese cumplancumplan dosdos condicionescondicionesbásicasbásicas:: queque laslas deformacionesdeformaciones porpor lala traccióntracciónproducidaproducida enen lala fibrafibra inferiorinferior dede laslas capascapas

asfálticasasfálticas yy laslas deformacionesdeformaciones verticalesverticales porporcompresióncompresión enen lala parteparte superiorsuperior dede lalasubrasantesubrasante nono superensuperen loslos valoresvalores admisiblesadmisibles..

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 V ARIABLES DE DISEÑO V ARIABLES DE DISEÑO

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ELEL TRÁNSITOTRÁNSITO

DeDe importanciaimportancia fundamentalfundamental sese consideraconsideraelel númeronúmero yy pesopeso dede laslas cargascargas porpor ejeeje

queque sese esperanesperan seránserán aplicadasaplicadas alalpavimentopavimento durantedurante susu periodoperiodo dede vida,vida, esesporpor elloello queque eses necesarionecesario parapara elel análisisanálisisdeldel transito,transito, elel conocimientoconocimiento deldel numeronumero

dede ejesejes equivalentesequivalentes dede 88..22 toneladastoneladasqueque sese esperanesperan enen elel carrilcarril dede diseñodiseño yydurantedurante elel periodoperiodo dede diseñodiseño..

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Suelos deSuelos de SubrasanteSubrasante

ElEl InstitutoInstituto deldel Asfalto  Asfalto enen sussus gráficasgráficas dedediseñodiseño exigeexige elel conocimientoconocimiento dede lala resistenciaresistenciadede lala subrasantesubrasante lala cualcual sese determinadetermina porpormediomedio deldel modulomodulo dede resilienciaresiliencia ((MrMr),), segúnsegúnensayoensayo propuestopropuesto enen susu publicaciónpublicación MSMS--1010..SinSin embargo,embargo, teniendoteniendo enen cuentacuenta queque muchasmuchasorganizacionesorganizaciones carecencarecen dede estaesta claseclase dedeequipo,equipo, sese hanhan establecidoestablecido factoresfactores parapara

determinardeterminar elel MrMr mediantemediante correlacionescorrelaciones conconloslos métodosmétodos normalesnormales parapara lala determinacióndeterminacióndede loslos valoresvalores comocomo sonson elel CBRCBR oo elel valorvalor RR..

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Materiales para laMateriales para la

construcción de Pavimentosconstrucción de Pavimentos EnEn cuantocuanto aa lala rodadura,rodadura, elel métodométodo

consideraconsidera lala utilizaciónutilización dede mezclasmezclasasfálticasasfálticas deldel tipotipo concretoconcreto asfalticoasfaltico yyenen unouno dede sussus casos,casos, tratamientotratamientosuperficialsuperficial dobledoble..

LasLas basesbases puedenpueden serser enen concretoconcretoasfaltico,asfaltico, estabilizadasestabilizadas concon emulsionemulsionasfalticaasfaltica oo granularesgranulares..

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Tipo I: Mezclas elaboradas conTipo I: Mezclas elaboradas conagregados, textura cerrada.agregados, textura cerrada.

Tipo II: Mezclas elaboradas conTipo II: Mezclas elaboradas conagregadosagregados semisemi--procesados.procesados.

Tipo III: Mezclas elaboradas conTipo III: Mezclas elaboradas con

arenas o arenasarenas o arenas--limosas.limosas.

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PRECEDIMIENTO DE DISEÑOPRECEDIMIENTO DE DISEÑO

El diseño del pavimento requiereEl diseño del pavimento requierela ejecución ordenada de losla ejecución ordenada de lossiguientes pasossiguientes pasos

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1.1. Estimación del transitoEstimación del transito

esperado durante el periodo deesperado durante el periodo dediseño expresado como numerodiseño expresado como numeroacumulado de ejes simplesacumulado de ejes simples

equivalentes de 8.2 toneladasequivalentes de 8.2 toneladasen el carril de diseño (N)en el carril de diseño (N)

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capa e ro a ura a u zar. aracapa e ro a ura a u zar. aracada tipo de base elegido elcada tipo de base elegido el

método presenta una grafica demétodo presenta una grafica dediseño que permite determinardiseño que permite determinarlos espesores de las diversaslos espesores de las diversas

capas del pavimento. Ahora bien,capas del pavimento. Ahora bien,siempre que se desee utilizarsiempre que se desee utilizarbase estabilizada de los tipos II obase estabilizada de los tipos II oIII deberán cubrirse conIII deberán cubrirse conconcreto asfaltico en espesor noconcreto asfaltico en espesor no

inferior a los que se indica en lainferior a los que se indica en la

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EjemploEjemploDiseñar un pavimento para una vía de dos

carriles en la que se espera un transitopromedio diario inicial de 700 vehículos, de loscuales un 40% son comerciales. La tasa anual

de crecimiento del transito se estima en 8%.Se ha previsto un periodo de diseño de 10

años. El factor camión es de 1.5. el suelo de

subrasante es una arena arcillosa cuyo CBR esde 9%

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2. Se determina el modulo de2. Se determina el modulo de resilienciaresiliencia del suelodel suelo

típico de subrasante a partir del CBRtípico de subrasante a partir del CBR

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3. Determinación de los3. Determinación de los

espesores de diseño en funciónespesores de diseño en funciónde los parámetros calculadosde los parámetros calculadosanteriormente.anteriormente.

3.1 alternativa en espesor pleno deconcreto asfaltico.

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1010

El espesor del pavimento, en concretoEl espesor del pavimento, en concretoasfaltico es 21 cmasfaltico es 21 cm

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. erna va e pav men os. erna va e pav men oscon base estabilizada concon base estabilizada con

emulsión asfáltica de tipo I, II,emulsión asfáltica de tipo I, II,IIIIII

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Con base estabilizada con emulsión suCon base estabilizada con emulsión suespesor debe ser 22.5espesor debe ser 22.5