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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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ESTUDIO DE VIABILIDAD APARCAMIENTO ROBOTIZADO AVENIDA DE SEVERO OCHOA
CIUDAD DE MARBELLA (MÁLAGA)
Diciembre 2019
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Conforme al artículo 247 de la Sección 1ª de la Ley 9/2017 del 8 de Noviembre de Contratos del sector
Público, se realiza Estudio de viabilidad para la concesión de obra pública mediante iniciativa privada para
la construcción de parking subterráneo robotizado en la Avenida de Severo Ochoa así como su gestión y
explotación durante el periodo concesional de 40 años analizando las variables que justifican este periodo
como el número de plazas, sistema de explotación, principalmente rotación como el resto de variables
determinantes que justifican el proyecto tanto a nivel técnico como económico.
La parte técnica desarrollada en este documento se remitirá ́a lo estrictamente necesario, remitiendo al
Anteproyecto que se redacta en el marco del Artículo 248 de la Sección primera de la Ley 9/2017 , a un
mayor y extenso desarrollo de los condicionantes y características mínimas que deberán cumplir las obras
proyectadas, y que serán convenientemente desarrolladas en el posterior proyecto de construcción.
FINALIDAD, JUSTIFICACION Y CARACTERISTICAS ESENCIALES.
Como finalidad se refiere la adecuación de las infraestructuras de aparcamiento a la demanda existente
durante todo el año, debido al incremento tanto de la población de Marbella como de los turistas que la
visitan. Para ello se ha elegido un parking subterráneo que ayudará a reducir en número de coches en
superficie, mejorando la movilidad así como contribuyendo a reducir la contaminación, todas estas ventajas
se vuelven exponenciales con la ejecución de un modelo de parking inteligente y robotizado, que no sólo
aumenta el ratio de explotación del m2 de aparcamiento de la infraestructura aportando mayor capacidad,
y que además es capaz de reducir el trafico en superficie hasta un 30% con el consiguiente beneficio par la
movilidad en la zona y la reducción de emisiones de estos vehículos en superficie, la cual se mejora una vez
que los vehículos acceden al parking, al realizarse el aparcamiento con los motores de los mismos apagados.
El aparcamiento, también estará dotado de sistemas de carga para vehículos eléctricos según establece la
ITC-BT-52 en relación de una plaza con cargador por cada 40 plazas de aparcamiento, contribuyendo de
esta forma a aumentar los puntos de carga de la zona de afección del aparcamiento.
La justificación de las obras viene avalada por los estudios que realizó el Ayuntamiento relativos a:
- Análisis del emplazamiento de la actuación, y normas urbanísticas que le afecta,
- Estudio de mercado que justifica la necesidad del mismo en la zona.
Ante el resultado de ambos estudios los cuales acompañamos tal y como los transmitió el Ayuntamiento
de Marbella de manera pública, surge al iniciativa privada impulsada por Dibein, para la construcción del
mismo mediante financiación 100% privada con un sistema de gestión propia y garantizándose el retorno
de la misma más el necesario beneficio industrial mediante la obtención de Concesión Administrativa por
periodo de cuarenta (40) años.
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Características esenciales de la propuesta
- La creciente necesidad de dar respuesta eficaz a la demanda de aparcamiento puesto que se
avanza en devolver el protagonismo de las calles al ciudadano mediante estrategias de
peatonalización o tráfico restringido.
- Sobre todo en el centro de la ciudad donde cada vez es más necesario retirar plazas de
aparcamiento en superficie del viario, exige habilitar instrumentos normativos que, dando
cobertura legal a las nuevas soluciones tecnológicas, permitan abordar este problema logrando
un alto grado de eficacia.
- Es el caso de los “aparcamientos mecánicos”, que se recogen por primera vez como
“aparcamientos robotizados” en el Documento Básico de Seguridad, en Caso de Incendio (DB SI)
y en el Anejo de Terminología como “Uso Aparcamiento” del vigente Código Técnico de la
Edificación (CTE).
- Las características constructivas de los aparcamientos mecánicos o robotizados en sus diferentes
clases y modalidades, dan una adecuada respuesta a la demanda de estacionamiento para
vehículos privados en espacios de edificación consolidada, planteando una alternativa viable a los
sistemas convencionales de aparcamiento; permitiendo un notable aumento de la capacidad de
alojamiento de vehículos en un menor espacio.
- El aparcamiento propuesto, con una superficie aproximada en planta de 4.235 m2. Que debido a
la pendiente de la avenida el aparcamiento está dividido una zona con tres plantas y otra con
cuatro plantas, con un total de 564 plazas siendo la primera donde se localizan 71 plazas estándar
de 2.5m x 5.00m. dedicando 2 a personas con movilidad reducida. 15 plazas destinadas a recarga
eléctrica, plazas que se incrementarán en función de la demanda y espacio destinado a
aparcamiento de motocicletas, en cumplimiento de la ordenanza de aplicación.
- En esta planta se localizan 4 cabinas de robotización, donde los usuarios depositarán su vehículo
y una vez abandonado convenientemente, el sistema se encargue de desplazarlo y ubicarlo en la
celda más cercana libre.
- Debido a las generosas dimensiones de las cabinas, se consigue que todas las plazas robotizadas
sean aptas para personas con movilidad reducida.
- Las plantas bajo la de acceso se dedican exclusivamente a robotización con el siguiente número
de plazas.
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Planta robotizada -1 110 plazas.
Planta robotizada -2 202 plazas
Planta robotizada -3 202 plazas
Total plazas robotizadas 514 plazas
Plazas convencionales 71 Plazas
TOTAL PLAZAS PARKING 585 PLAZAS
VENTAJAS CUALITATIVAS Y CUANTITATIVAS DEL CONTRATO DE ADJUDICACION DE OBRAS
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El contrato de adjudicación de obras, se define en el art. 14 de la Ley 9/2017 del 8 de Noviembre de
contratos del sector publico por lo que se trasponen al ordenamiento jurídico español las Directivas del
parlamento Europeo y del consejo 2014/23/UE y 26 de Febrero del 2014.
Las características principales del contrato son:
- Interés por parte de la administración contratante de que se acometa una obra que sea
susceptible de ser explotada por el contratista
- La necesaria asunción por parte del contratista de ser financiada de manera parcial o total.
- La obra debe ser susceptible de explotación. El derecho de explotación de las obras deberá
implicar al concesionario la trasferencia de un riesgo operacional, abarcando el riesgo de
demanda, el de suministro o ambos.
Examinando estas características se explica la necesidad de utilizar esta modalidad de contrato ya que esta
iniciativa privada cuenta con el cumplimiento integro de las tres (3). Ya que es conocido públicamente el
interés del Ayuntamiento de Marbella por la ejecución de la obra y esta es susceptible de ser explotada por
parte del promotor de esta iniciativa privada.
El contratista y promotor de esa iniciativa privada, Dibein, la presenta asumiendo el 100% de la financiación,
y propone para el retorno de la inversión y licito beneficio Industrial la explotación de aparcamiento
mediante concesión administrativa por un periodo de 40 años asumiendo el riesgo operacional tanto de
demanda como de suministro.
Al asumir la totalidad de la financiación por parte del promotor y contratista de esta iniciativa privada, el
impacto en la estabilidad presupuestaria será positivo ya que no sólo la Administración no soportará
ninguna inversión, sino que recibirá los ingresos previsto por el pago de canon por plaza que se propone
en el estudio financiero. Queriendo recalcar que estos ingresos serán mayores que con otro sistema
constructivo, ya que la utilización de sistemas robóticos, elevan el ratio de plaza por m2 consiguiendo un
mayor número de plazas, y por ende una cantidad mayor de ingresos mediante canon/plaza.
Los niveles de calidad también están definidos en contrato de adjudicación de obras y vienen determinados
de la siguiente manera:
• La utilización de este contrato compromete al contratista a fin de garantizar la calidad el servicio
de aparcamiento objeto del mismo Las actuaciones de reposición y gran reparación que sean
exigibles en relación con los elementos que ha de reunir cada una de las obras para mantenerse apta a fin de que los servicios y actividades a los que aquéllas sirven puedan ser desarrollados adecuadamente de acuerdo con las exigencias económicas y las demandas sociales.
• La obligación de proyectar, ejecutar, conservar, reponer y reparar aquellas obras que sean accesorias o estén vinculadas con la principal y que sean necesarias para que ésta cumpla la finalidad determinante de su construcción y que permitan su mejor funcionamiento y explotación, así como a efectuar las actuaciones ambientales relacionadas con las mismas que en ellos se prevean. En el supuesto de que las obras vinculadas o accesorias puedan ser objeto de explotación
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o aprovechamiento económico, éstos corresponderán al concesionario conjuntamente con la explotación de la obra principal, en la forma determinada por los pliegos respectivos.
• Para las fases de proyección y ejecución, se ha elegido un sistema EPC, Dibein, como promotor de la iniciativa y a través de su Project Manager Office ofertará contrato EPC mediante concurso privado para la construcción de la obra civil detallada en el anteproyecto que acompaña a esta iniciativa privada, consistente básicamente en la construcción del vaso que alojará el aparcamiento, así como el resto de elementos sobre cubierta que englobaran junto con el vaso el conjunto de la construcción. La totalidad de la ingeniería necesaria para la ejecución del proyecto incluida los elementos que compondrán el sistema robotizado del que Dibein instalaciones será el proveedor que aseguré la perfecta instalación y puesta en marcha de dichos sistemas, desde esta misma Oficina PMO se controlaran las compras y los procesos de producción de todos los sistemas de tal manera que los proveedores estén preparados para suministrar el material en el momento previsto en Proyecto de Ejecución.
• Mediante este sistema aseguraremos el cumplimiento de las calidades de obra, los plazos de entrega de cada capítulo, y el cash-flow necesario para cumplir con los proveedores y personal necesario para el control y ejecución del proyecto.
• Para las fases de conservación y mantenimiento se aprobará un plan de control de obsolescencia y mantenimiento de obligado cumplimiento que aseguré el retorno del aparcamiento y sus instalaciones en el momento de finalización de la Concesión administrativa
PREVISIONES DE DEMANDA
Las previsiones de demanda se han basado en estudio de mercado facilitado por el Ayuntamiento
- Estudio de Mercado.
4.1.- METODOLOGÍA. En este apartado se procede a la justificación de la necesidad de construcción de un aparcamiento subterráneo en la zona, en base al conocimiento de la situación actual del entorno, así como al análisis de la situación actual. En primer lugar, es necesario obtener de forma aproximada la estimación de la posible futura demanda del aparcamiento. El aparcamiento deberá satisfacer con prioridad a todos los focos de atracción (viviendas, comercios, servicios, etc) situados en un radio de acción de 200-250 metros en media con respecto a la ubicación del mismo, equivalente a un paseo en torno a los 3-4 minutos, ya que para una distancia superior, se entiende que no producirá influencia la construcción del mismo. Dentro de este ámbito de influencia, habrá que distinguir cuidadosamente de las posibles plazas demandadas por los vecinos (plazas de aparcamiento para residentes) de aquellas plazas necesarias para los visitantes de la zona en función de los distintos focos de
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atracción (plazas de rotación). En función de estos porcentajes se determinará la necesidad de plantas de aparcamientos para ambos usos, que no obstante, y una vez puesto en marcha el aparcamiento, si como consecuencia de no haberse cubierto con la demanda potencial del área de influencia en aquellas plazas de aparcamiento proyectadas para el uso exclusivo de residentes, el adjudicatario podrá ofrecerlas a otras personas fuera de la misma conforme a los requisitos que se determinen en los correspondientes Pliegos de Condiciones. actualidad, bien mediante aparcamientos en superficie de la red viaria, bien como garajes privados y aparcamientos en los edificios de la zona. Mediante la diferencia entre ambos, se puede obtener de forma aproximada la necesidad de nuevas plazas en la zona, estimando la posibilidad y el interés de los futuros usuarios en utilizar una plaza en el nuevo aparcamiento construido. Para dotar al estudio de una mayor exactitud, y con el objeto de contrastar dicha necesidad de plazas, se realizó a finales del 2010 una campaña de encuestas telefónicas entre los residentes de las viviendas situadas en el ámbito de influencia del futuro aparcamiento, no habiendo cambiado la situación socio-económica de la zona de influencia durante este periodo y por tanto considerándose valido. Con dicho muestreo se ha obtenido el porcentaje de residentes que estarían dispuestos a adquirir una plaza de aparcamiento, que aplicado sobre el total de las viviendas incluidas en el ámbito de influencia, nos da un valor dela necesidad de plazas de aparcamiento para residentes en la zona. El número de plazas de rotación necesarias, resultará de la diferencia entre la capacidad total necesaria del aparcamiento y el estimado para los residentes. Este análisis descrito se realiza a continuación detalladamente en los puntos indicados. • Previsiones sobre la demanda de uso. • Cálculo del número de plazas de aparcamientos existentes en la zona. • Obtención de la capacidad deseable del aparcamiento. • Campaña telefónica entre los residentes del ámbito de influencia.
4.2.- PREVISIONES SOBRE LA FUTURA DEMANDA. Para obtener de forma aproximada la demanda de los futuros usuarios del aparcamiento, se ha procedido de la siguiente forma: • En primer lugar, se ha realizado una selección del ámbito de influencia que el futuro aparcamiento ejercerá sobre su entorno más cercano, identificando en un plano dicha área y localización de las calles que afecta. • Dentro de este ámbito, se identifican todos aquellos posibles focos de atracción generadores de tráfico y que producirían una necesidad de aparcamiento de vehículos. • Como parte de estos focos de atracción, tenemos lógicamente los vecinos de la zona, que en función del número de vehículos de la zona, precisan de una necesidad de plazas de aparcamientos cercanas que serían puestas a la venta para los residentes. Pasamos a continuación a detallar cada uno de estos puntos. 4.2.1 Cálculo del área de influencia del aparcamiento. En primer lugar, hay que determinar el radio de acción o ámbito de influencia que la construcción del aparcamiento va a suponer en el entorno. Esto es así, puesto que la distancia que un usuario es capaz de llegar a recorrer desde el lugar de aparcamiento hasta el punto de destino es limitada, por razones de comodidad, tiempo y accesibilidad, por lo que el ámbito es acotado. En nuestro caso, se toma como un paseo a pie en torno a 3-4 minutos la distancia máxima de influencia que supondrá la nueva construcción del aparcamiento en el entorno, lo que serían unos 200-250 metros en distancia aproximadamente. Más allá de esta longitud desde la avenida Severo Ochoa, el aparcamiento no ejercerá
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influencia en los posibles usuarios o demanda del aparcamiento, debido al inconveniente que supone el
recorrido a pie desde el mismo al lugar de destino. Las calles incluidas en el área de
influencia del aparcamiento serían: - Avda. Severo Ochoa. - Félix Rodríguez de la Fuente. - Avda. de Nabeul. - Del Río. - San Cristóbal. - San Ramón. - Luna. - Lucero. - Sol. - Llanos de San Ramón. - Jábega. - Málaga. - Avda. Huerta de los Cristales. - Avda. Ramón y Cajal. - Tetuán. - Marqués de Nájera. - Alderete. - Muro. - Soledad. - Misericordia. - Apartada.
- Mendoza. - Hospital de Bazán. - Viento. De entre todas estas calles, por su mayor proximidad al futuro aparcamiento se aplicará un coeficiente atractor de ponderación más alto para las calles más cercanas, y de valor más reducido cuando las calles estén ya a mayor distancia (a partir de 100 metros). Se ha marcado en negrita los nombres de estas calles más cercanas a la zona de actuación. En la siguiente página se muestra una ilustración donde se representa el ámbito de influencia, cuyo plano detallado se incluye en el apartado correspondiente del presente documento.
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4.2.2 Focos de atracción. En este punto se van a describir los principales focos de atracción existentes en el ámbito de influencia del futuro aparcamiento, determinando la necesidad por tanto de unas determinadas plazas de aparcamiento de rotación. Dicha demanda, por las características locales del municipio, se ven fuertemente condicionadas por la climatología y la población en cada una de las estaciones anuales. En general, se puede decir que en verano la mayor atracción la constituirá la playa, por la mañana, y la actividad comercial y de ocio del centro, por la tarde. En invierno será la actividad comercial y de gestiones, por la mañana, y comercial y de ocio, por la tarde, las que marquen las principales actividades generadoras de los viajes que se producen en el entorno. Los centros de atracción que se han inventariado dentro del ámbito de influencia, los cuales pueden verse detalladamente en el apartado de planos, han sido los siguientes (de E a W )
- Puerto Deportivo “La Bajadilla” y zona de restauración cercana. - Hospital QUIRÓN Marbella. - Zona de restauración en acera N de Severo Ochoa, en las inmediaciones de su - intersección con Avda. Huerta de los Cristales. - Playa / Pº Marítimo. - Campo de fútbol. - Mutuas de seguro. Asepeyo. - Centro Deportivo Municipal. - Hotel El Fuerte Miramar. - Clínica Ochoa.
- Hostales Guerra, Las Brisas y La Estrella
- CC Marbell Center. - Opencor. - Hotel El Fuerte. - Zona comercial, gestiones, bancos y restauración de Avda. Ramón y Cajal. - Casco antiguo de Marbella. Ayuntamiento, Plaza de los Naranjos, etc.
En la siguiente página se muestra una imagen con los principales focos de atracción detectados en el ámbito de influencia. La determinación del número total de plazas de aparcamientos que estas actividades generan a lo largo de las distintas franjas horarias, resulta muy difícil de cuantificar de forma objetiva, por lo que para su evaluación, como se verá más adelante, se ha procedido a hacer un estudio acerca de la situación actual de las plazas de aparcamiento disponibles, tanto en superficie como garajes públicos y privados, entendiendo que el comportamiento del nuevo aparcamiento reproducirá la situación actual, en tanto que entrará en competencia directa con
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los existentes, beneficiándose incluso de un más que posible trasvase de usuarios hacia la nueva
infraestructura
4.2.3 Determinación del número de vehículos en la zona. Para determinar el número de vehículos automóviles de los ciudadanos que viven en el ámbito de influencia del aparcamiento, se han tomado valores medios de motorización de la ciudad de Marbella adaptados a la zona en cuestión. No obstante esta circunstancia, el punto de partida debe corresponderse con la definición, lo más exacta posible, del número de viviendas existentes en esta área de influencia, para lo cual se ha realizado una importante labor de campo, completada con el análisis de gabinete en oficina. La zona en cuestión puede encuadrarse en un nivel de renta media (media-baja en la acera N y media-alta en la acera S), en el que predomina el personal de entidades comerciales, bancarias y de servicios de restauración. Se toma una familia tipo de 2,85 miembros y con un grado de motorización de 1,16 veh/vivienda, según datos generales típicos del municipio. En concreto, el número de turismos censados en Marbella hasta el 2.006 asciende a 92.794 para un número total de viviendas principales de 80.172, supone un ratio medio para la ciudad de 1,157 vehículos / vivienda. Mediante inspección in situ y visitas a la zona se ha realizado el conteo de las viviendas en cada una de las calles y edificios. Además se ha recabado información de la Dirección General del Catastro a través de la Sede Electrónica del Catastro, consultado datos catastrales de lo Bienes Inmuebles situados en nuestro ámbito de influencia. A continuación se muestra una imagen de la cartografía catastral del ámbito de influencia junto a la Avenida
de Severo Ochoa.
Ilustración 14. Focos de atracción en nuestro ámbito de influencia junto la Avda. Severo Ochoa en Marbella
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En base a los trabajos de campo, y la información disponible, se contabiliza la totalidad del número de viviendas en el entorno, cuyo resultado se refleja en la siguiente tabla: Tabla 15: Número de viviendas en el ámbito de estudio.
Pasamos a continuación a calcular la oferta disponible en la zona, en cuanto a número de plazas de
aparcamientos existentes
De este modo, ya tenemos definido en este punto, tanto los principales focos de atracción del entorno, como el número total de vehículos de los residentes vecinos del ámbito de influencia del futuro aparcamiento.
4.3.-CÁLCULO DEL NÚMERO DE PLAZAS DE APARCAMIENTOS EXISTENTES EN LA ZONA. En este punto se calculan las plazas totales de aparcamientos existentes dentro del ámbito de actuación, tanto en superficie (red viaria), como en los garajes y cocheras de los edificios. Se han estudiado tres diferentes tipos de aparcamientos en la zona para esta oferta: -Aparcamientos en superficie. -Aparcamientos en edificios privados. -Aparcamientos en edificios públicos para explotación en rotación. Para ello, se ha realizado una actualización de la cartografía disponible, representando fielmente la situación actual, facilitando así la cuenta de plazas existentes en superficie. Para el conteo de los aparcamientos en edificios, se realizó una labor de investigación in situ, a todos los edificios de la zona, con encuestas in situ acerca de la situación de los mismos. A continuación pasamos a exponer los resultados obtenidos.
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4.3.1 Aparcamientos existentes en superficie. Mediante una campaña de trabajo de campo, se ha llevado a cabo un inventario de los aparcamientos existentes en la zona, diferenciando entre los siguientes: -Aparcamiento de uso libre en superficie. -Aparcamientos de uso tarificado y controlado – SARE – (no existen en la zona). -Aparcamientos de uso restringido. Carga y descarga. -Aparcamientos de uso restringido. PMRs (Personas con Movilidad Reducida). -Aparcamientos de uso restringido. Subida y bajada de clientes en hoteles. Los cuales han sido plasmados en un plano para su mejor identificación, como puede verse en el aparatado
correspondiente.
Del resultado de los trabajos realizados, se puede decir que nos encontramos en la actualidad con las siguientes zonas de aparcamiento libres en superficie, dentro del ámbito de influencia del futuro aparcamiento: -C/ Félix Rodríguez de la Fuente ................................................12 aparcam en línea. -C/ Nabeul ..................................................................................5 + 4 + 11 en batería. -C/ Málaga...................................................................................30 aparcam en línea. -Avda. Severo Ochoa ........................................................................ 10 + 13 en línea. -C/ Llanos de San Ramón ........................................................................... 6 en línea. -C/ Fco Pedrezuela ................................................................................ 11 en batería. -C/ Paco Palma......................................................................................7 + 6 en línea. -C/ Jábega ............................................................................................. 2 + 7 en línea. -Incorporación a Severo Ochoa desde H. Cristales............ 6 en línea + 11 en batería. -Avda. Huerta de los Cristales............................................................. 20 + 4 en línea. En total se contabilizan en la zona hasta 165 plazas, sin contar la bolsa que hay cercana junto al Hospital QUIRÓN y en el entorno del Puerto Deportivo de “La Bajadilla”. Para distintas franjas horarias y en distintos días de la semana, se ha comprobado que en todo momento la ocupación de estas zonas de aparcamientos es prácticamente el 100%, observándose poca rotación de los vehículos a lo largo de todo el día. Con la futura construcción del aparcamiento, se observa que prácticamente no se ve reducido en número las futuras plazas en superficie, pese a que con la nueva situación podría existir la tendencia por parte del municipio a una reordenación en superficie consistente en la eliminación de plazas de aparcamientos para mejorar la accesibilidad tanto peatonal como del tráfico
rodado, debido a la nueva oferta generada.
No obstante, el diseño propuesto, así como el estudio realizado, no tiene en cuenta dicha circunstancia. En la siguiente página se muestra una imagen donde se sitúan los aparcamientos en superficie
mencionados.
Ilustración 16. Aparcamientos en superficie en nuestro ámbito de influencia junto la Avda. Severo Ochoa
en Marbella
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4.3.2 Aparcamientos en edificios privados. También se han contado las zonas de garajes y cocheras en los edificios privados, indicando el número total de plazas para aparcamientos, dentro del ámbito de influencia del nuevo aparcamiento subterráneo. Los resultados son:
Tabla 1: Número de plazas de aparcamiento en garajes / cocheras en el ámbito de estudio.
Para completar estos datos, se ha hecho un estudio de mercado de los precios de venta y alquiler de las plazas disponibles en los aparcamientos privados. Podemos señalar que los precios de venta oscilan entre los 13.500 y los 30.000 €, dependiendo tanto de la antigüedad, dimensiones, facilidad de aparcamiento y situación de la propia plaza de garaje, mientras que los de alquiler con cuota mensual se encuentran más acotados entre los 90 y los 100 € / mes. Los precios y ubicación de los aparcamientos privados a la venta se muestran en la siguiente tabla: NOMBRE
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Así, mientras los precios de tarificación de los parkings de rotación se puede decir que están en un precio elevado, comparando con otras ciudades, los de alquiler y venta, aún siendo elevados, no se sitúan en el extremo (valores de venta de 30.000 a 50.000 € y precios de alquiler de 120 € / mes se puede encontrar en capitales de provincia como Málaga, Granada o Sevilla).
En la siguiente tabla se resume también los precios de alquiler obtenidos en los 4.3.3 Aparcamientos en edificios públicos para explotación en rotación. parkings estudiados. En todos ellos la venta estaba entre los 13.500 y 30.000 €, como hemos En cuanto a los aparcamientos públicos de rotación tenemos los siguientes en la zona: dicho. -Edificio Parquesol. -Marbell Center. -Hotel El Fuerte Miramar. -Parking "Avda del Mar" – Vincci. -Parking La Victoria. -Hotel El Fuerte. -Parking El Mercado. Parkings Privados Residentes (alquiler) Nombre Tip
En cuanto a la oferta, plazas de alquiler se encontraron algunas en estos parkings. De Ilustración 17: Entrada a parking público de “Avda. del Mar”, de Vincci. venta, en la mayoría no había disponibles
De las investigaciones y contactos mantenidos, se puede señalar que en temporada alta (3 meses de verano) se encuentran al completo en casi toda la franja de 12:00 a 22:00.
demanda sino que se producirá de modo más homogénea, por lo que con un mínimo efecto atractor del 15%, el número de plazas necesarias se situaría en torno a las 200 unidades. En temporada baja experimentan un descenso notable. Los fines de semana, sobre todo cercanos a los meses de verano, se encuentran a veces completos en las franjas de horas punta (a finales de la mañana y de la tarde). Incluimos la siguiente tabla como resumen de los datos recopilados
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A continuación se muestra un croquis que recoge tanto los aparcamientos en edificios públicos como privados anteriormente mencionados. Se puede contabilizar cómo en la zona existen más de 1.350 plazas de aparcamientos públicos de rotación disponibles, que como decimos, se encuentran con un alto índice de ocupación durante la mayor parte del día, lo que es bastante representativo acerca de la necesidad de disponibilidad en esta zona. Es fácil de suponer, como se ha comentado anteriormente en este estudio, que tras la construcción del nuevo aparcamiento y el aumento de la oferta, no sólo se incrementará la oferta sino también la demanda, de hecho por entrevistas realizadas recientemente con los gestores de los parking colindantes confirman que desde la fecha en que se realizó el trabajo de campo, a primvera del 2019, la demanda ha podido verse incrementada en las de un 18%.
Ilustración 18. Aparcamientos en edificios públicos y privados en nuestro ámbito de influencia junto la
Avda. Severo Ochoa en Marbella.
4.4.-OBTENCIÓN DE LA CAPACIDAD DEL APARCAMIENTO. En este punto se procede a calcular el rango de valores para los que deberá estar dimensionado el aparcamiento, en función de los datos de campo anteriormente expuestos.
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Cabe destacar, como se verá en el siguiente punto, que otro factor fundamental, no ya para la obtención de la capacidad del aparcamiento, sino también de la tipología de la propia plaza (venta o rotación), se basa en la realización de una importante encuesta telefónica realizada a los habitantes de la zona, con el objetivo de contrastar los valores obtenidos, así como obtener una primera idea acerca de la disponibilidad de los vecinos acerca de una posible compra de plazas en propiedad. No obstante, este tema será objeto de análisis en el siguiente punto, por lo que no proseguimos aquí con su exposición. Normalmente, el cálculo de la obtención de la capacidad del nuevo aparcamiento subterráneo, incluye parámetros importantes cómo serían otros focos atractores de posibles usuarios del aparcamiento, que pudieran ser: organismos oficiales, comercios, entidades bancarias, etc. y en definitiva todo tipo de actividad que en un momento dado pudieran generar una punta en las necesidades de plazas para aparcamientos de vehículos. Como se ha comentado anteriormente, este volumen algo imprevisible y normalmente dependiente de múltiples factores (climatología de la ciudad, situación del transporte público, la propia facilidad de encontrar aparcamiento, la propia costumbre de los ciudadanos, etc) se estimará en base a la situación actual existente, cuyo grado de conocimiento sí es más exacto, y de la nueva demanda inducida que se producirá tras la construcción del aparcamiento. Con esta información se calcularía la necesidad de plazas de aparcamiento en rotación. Sin embargo, esta zona de la ciudad se caracteriza por una tipología edificatoria tradicional, donde la práctica totalidad de las viviendas situadas al Norte del emplazamiento carecen de sótano y de plaza de aparcamiento propia, por lo que es muy importante calcular además la necesidad de plazas de aparcamiento disponible en venta o para residentes. La capacidad del aparcamiento deberá dar necesidad a la suma de las dos necesidades, la venta de plaza para los residentes de la zona y de plazas de aparcamientos para uso rotacional. Basándose en esta premisa, se ha calculado el número total de plazas que debería tener el nuevo aparcamiento. Se ha realizado una distinción para las viviendas situadas en las calles más cercanas, aplicando un coeficiente de ponderación mayor con respecto a las más alejadas. En concreto para la hipótesis más favorable se toman valores de 0,40 para estas calles y el resto de 0,20. Esto quiere decir que para las calles situadas a una distancia intermedia, el 20 % de los usuarios estarían dispuestos a aparcar su automóvil en la avenida Severo Ochoa para recorrer a pie el resto del trayecto hasta su vivienda, mientras que en las calles más cercanas el 40 % de los habitantes estarían dispuestos a adquirir una plaza de garaje para aparcar su automóvil. Estos valores inicialmente adoptados serán contrastados mediante una campaña de encuestas telefónicas, como se verá en el siguiente apartado. En primer lugar vamos a determinar la capacidad que debería disponer el nuevo aparcamiento subterráneo, en función única y exclusivamente del número de viviendas existentes en la zona (nº de vehículos), en función de la oferta de aparcamientos existentes en cada una de las calles.
Tabla 2: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis favorable
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Con estos datos, se estima una demanda de 447 aparcamientos necesarios en la hipótesis favorable. Para medir la sensibilidad de este dato, en una segunda hipótesis menos optimista, donde los coeficientes de ponderación sean del 30% para los habitantes más cercanos y del 15 % para el resto de las calles, el resultado del número de plazas total de aparcamientos necesarias sería de: Tabla 3: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis normal.
En este caso de hipótesis normal el total de plazas necesarias para aparcamientos es de 336 plazas. Por último, en el escenario desfavorable, donde sólo un 20 % de los propietarios de vehículos de las viviendas más cercanas y un 10 % del resto del ámbito de actuación se decidieran a adquirir una plaza de aparcamiento, el resultado sería de:
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Tabla 4: Cálculo de la demanda de aparcamientos. Hipótesis desfavorable
En este caso de hipótesis desfavorable se obtiene un total de 224 plazas para aparcamientos. Tras comprobar los resultados de las 3 hipótesis planteados de venta, se entiende que el número de plazas mínimo deberá situarse en un valor cercano en torno a las 225 (hipótesis desfavorable), mientras que se podrían dar situaciones de mucha más ocupación con necesidades de hasta más de 450 plazas para la hipótesis favorable. Tabla 5: Resumen de la demanda de aparcamientos para las distintas hipótesis planteadas.H
IPÓTESIS N Se deduce que para satisfacer los valores mínimos de la demanda de plazas para vehículos (224), es decir, haciendo una estimación de la demanda bastante conservadora, es necesario la ejecución máxima de 2 plantas de actuación (150 plazas por planta aproximadamente). No obstante, habida la situación actual económica, se considera adecuado tomar un criterio conservador y reducir la mitad la previsión estimada y ejecutar una planta destinada a la venta para residentes. Dada la envergadura de la actuación, y que en este número no se ha tenido en cuenta la necesidad de nuevas plazas para los visitantes de la zona, en función de los distintos focos de atracción que existen en el entorno, así como el incremento en la demanda que se generará en base a los aparcamientos existentes, parece lógico pensar en la necesidad de construcción de dos plantas destinadas a la rotación en el aparcamiento, con una capacidad en torno a las 450 plazas. Así, en cuanto a las necesidades de aparcamiento de rotación, se verifica cómo en temporada alta están los 6 aparcamientos investigados llenos durante franjas horarias que van de 3 a 6 horas. En la temporada baja se genera más incertidumbre sobre su ocupación, dato que es muy difícil de obtener de los propios operadores. En base a lo anterior, y a los focos de atracción (comercial y de ocio) existentes en el ámbito de influencia que se mencionan en el apartado 4.1.2 se justifica la necesidad de al menos dos plantas de rotación, por lo tanto se considera necesario la ejecución del aparcamiento con tres plantas de actuación (450 plazas
aproximadamente), las cuales una estará destinada a residentes y otras dos para rotación.
4.5.-CAMPAÑA TELEFÓNICA REALIZADA ENTRE LOS RESIDENTES DEL ÁMBITO DE INFLUENCIA. 4.5.1 Metodología.
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Con objeto de comprobar la exactitud de la necesidad de plazas de aparcamiento calculadas en el punto anterior, se realizó un muestreo telefónico entre los residentes de las viviendas situadas en el ámbito de influencia del aparcamiento. Para ello, en primer lugar se ha extraído del listín telefónico del municipio, el total de teléfonos publicados ordenados por cada una de las calles afectadas por la construcción del futuro aparcamiento, según el ámbito de influencia del mismo. En base al total de llamadas realizadas, se obtendrán una serie de conclusiones que extrapolaremos al número real de viviendas en dicho entorno, ya que muchas de las viviendas bien carecen de línea telefónica fija, bien no está publicado dicho número en el listado. Las llamadas se realizaron en la franja horaria laboral (mañana de 10 a 13 y tardes de 17 a 19 horas), durante 3 semanas, con el objetivo prioritario de determinar el porcentaje de residentes que estarían dispuestos a adquirir una plaza de aparcamiento en propiedad, si bien también se preguntaban datos acerca de edad, número de vehículos en la vivienda, situación de empleo, número de personas de la vivienda, tiene ya garaje propio o no, etc. 4.5.2 Principales datos obtenidos. El número total de llamadas realizadas ha sido de 683, de las cuales han respondido de manera efectiva un total de 403, es decir, mostrando su interés o no en comprar una plaza de aparcamiento. El resto no ha querido responder, o bien simplemente no atendió el teléfono en las sucesivas llamadas realizadas. De esas 403 respuestas efectivas, 132 estarían dispuestas a comprar una plaza en propiedad. Esto representa un porcentaje del 32,75 % sobre las respuestas
- efectivas (132 / 403), y del 19,32 % sobre el de llamadas realizadas (132 / 683). Al final del documento se incluye un apéndice donde se pueden consultar los datos del total de las llamadas efectuadas. Vamos a indicar, por cada una de las calles, la información obtenida. En la Avda. Nabeul el nº de llamadas efectivas es de 46. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes:
- El nº medio de coches por vivienda es de 1,35. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,63. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 30 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 10. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 10 / 46 = 21,7 %. En la Avda. Félix. Rodríguez de la Fuente el nº de llamadas efectivas es de 19. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes
1. El nº medio de coches por vivienda es de 1,37. 2. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,47. 3. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 57,9 %. 4. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 7. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 7 / 19 = 36,8 %. 5. En la Avda. Huerta de los Cristales el nº de llamadas efectivas es de 36. Sobre estas 6. llamadas se tienen los datos siguientes: 7. El nº medio de coches por vivienda es de 0,86. 8. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,14. 9. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 44,4 %. 10. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 11 11. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 11 / 36 = 30,5 %. 1. En la calle Llanos de San Ramón el nº de llamadas efectivas es de 28. Sobre estas llamadas se
tienen los datos siguientes: 2. El nº medio de coches por vivienda es de 1,07. 3. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,82. 4. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 42,8 %. 5. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 10. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 10 / 28 = 35,7
En la calle Luna el nº de llamadas efectivas es de 9. Sobre estas llamadas se tienen los
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6. datos siguientes: 7. El nº medio de coches por vivienda es de 1,11. 8. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,22. 9. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 44,4 %. 10. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 3. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 3 / 9 = 33,3 %.
En la calle Málaga el nº de llamadas efectivas es de 36. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes:
1. El nº medio de coches por vivienda es de 1,22. 2. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,44. 3. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 33,3 %. 4. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 14. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 14 / 36 38,8 %. En la calle Mendoza el nº de llamadas efectivas es de 5. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 1,20. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,2. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 20 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 4. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 4 / 5 = 80 %. En al calle Misericordia el nº de llamadas efectivas es de 4. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 2,25. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,25. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 50 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 2. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 2 / 4 = 50 %. En la Avda. Ramón y Cajal el nº de llamadas efectivas es de 56. Sobre estas llamadas se tienen los datos siguientes: El nº medio de coches por vivienda es de 1,46. El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,80. El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 23,2 %. El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 18. Por tanto el % de interesados en la compra de una plaza es de 18 / 56 = 32,14%.
- En la calle San Ramón el nº de llamadas efectivas es de 20. Sobre estas llamadas se - tienen los datos siguientes:
- El nº medio de coches por vivienda es de 1. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,70. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 65 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 6. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 6 / 20 = 30 %.
- En la Avda. Severo Ochoa el nº de llamadas efectivas es de 127. Sobre estas llamadas - se tienen los datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 1,52. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,96. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 41,7 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 37. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 37 / 127 = 29,13 %.
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- En la calle Sol el nº de llamadas efectivas es de 11. Sobre estas llamadas se tienen los - datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 1,36. - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,36. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 27,27 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 8. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 8 / 11 = 72,7 %.
- En la calle Soledad el nº de llamadas efectivas es de 6. Sobre estas llamadas se tienen - los datos siguientes: - El nº medio de coches por vivienda es de 0,5.l - El nº medio de aparcamientos por vivienda es de 0,16. - El porcentaje de personas mayores de 65 años es del 33,3 %. - El nº total de personas que comprarían una plaza de aparcamiento es de 2. Por tanto el % de
interesados en la compra de una plaza es de 2 / 6 = 33,33 %. - En la siguiente tabla se muestra el porcentaje de interesados en la compra de una plaza de
aparcamiento por cada una de las calles: -
Tabla 6: Resumen del porcentaje de interesados en la compra de una plaza de aparcamiento por cada una de las calles.
De la anterior tabla se puede sacar varias conclusiones: �Los valores normales de los porcentajes de personas interesadas en adquirir una plaza están en el rango del 30 al 35 %. �Existen calles donde el porcentaje es muchos más elevado: Mendoza (80 %), Sol (72,7%) y Misericordia (50 %). Esto se justifica porque estas calles se encuentran En zonas del centro histórico, son peatonales y/o tienen pocos aparcamientos por viviendas, careciendo incluso en muchos casos. �El valor más bajo de interés por compra, se produce en la Avda. de Nabeul (21,7 %) donde el número de aparcamientos por vivienda es elevado (0,63). Ahora bien, los resultados obtenidos se refieren únicamente respecto a las llamadas realmente efectuadas. Como quiera que se conoce la existencia de muchas más viviendas que las realmente encuestadas, se decide extrapolar los datos y conclusiones alcanzadas respecto el total de las viviendas existentes, por lo que el número total de plazas de aparcamiento necesarias en la zona se calcularía en base a esta hipótesis. Con el objetivo de que la estimación de la demanda sea conservadora, vamos a utilizar el valor obtenido de interés en comprar (19,32 %) para el cálculo de la
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misma. De esta forma aplicando dicho porcentaje tanto al total de las viviendas incluidas en el ámbito de
influencia, como sólo a aquellas situadas en las calles más
cercanas, obtenemos los valores de la necesidad de plazas aparcamiento que se muestran a continuación:
Tabla 7: Resumen de la demanda de aparcamientos para el total de las viviendas del ámbito
2055. 19,32 397
Tabla 8: Resumen de la demanda de aparcamientos para las viviendas situadas en las calles más cercanas
aparcamiento.CALLE VIVIENDAS
1660 19,32 321
Comparando el número mínimo de plazas necesarias obtenido teniendo en cuenta sólo las viviendas más
cercanas (321 plazas) con los valores obtenidos en
al apartado anterior, se comprueba que obtenemos una cifra similar a obtenida en la hipótesis normal (336
plazas) allí considerada
Tabla 9: Resumen de la demanda de aparcamientos obtenida a partir del muestreo telefónico en función
de las viviendas consideradas
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Tabla 10: Resumen de la demanda de aparcamientos para las distintas hipótesis planteadas en el apartado 4.3.
4.5.3 Conclusiones. Considerando la totalidad de las viviendas dentro del ámbito de actuación, el número de plazas necesarias obtenido a partir del muestreo telefónico (397 plazas), se sitúa entre los valores obtenidos en la hipótesis normal (336 plazas) y la hipótesis favorable (447 plazas). No obstante la situación actual económica, se adopta la hipótesis conservadora de compra máxima por parte de los residentes de un máximo del 50%. Por tanto los valores obtenidos en el apartado anterior se consideran correctos de cara a obtener la capacidad del aparcamiento, es decir, la necesidad de la ejecución del aparcamiento con tres plantas de actuación para un total de 450 plazas aproximadamente. Sin embargo, a la hora de decidir entre el número de plazas destinadas únicamente a la venta para residentes, y aquellas que deberán ponerse en rotación, si del resultado de las encuestas telefónicas se deduce la necesidad en torno a unas 300 plazas para residentes, la experiencia municipal en relación a los aparcamientos existentes, nos indica que la tendencia de los ciudadanos es, según datos constatados por el registro municipal, que únicamente el 50% de los que inicialmente manifiestan la intencionalidad de compra, ejercen finalmente dicha opción. De este modo, si bien en un principio se podría pensar en la necesidad de destinar 2 plantas de venta para residentes y 1 única planta para rotación, tanto los datos anteriores como la realidad de funcionamiento de los aparcamientos marbellíes indica que la tendencia actual apunta más bien a la necesidad de una sola planta en venta para residentes y 2 plantas destinadas a rotación, si bien podría variar esta circunstancia en función del ritmo de venta de las plazas de residentes, una vez iniciada la construcción de las obras.
VALORACIÓN DATOS E INFORMES EXISTENTES REFERIDOS AL PLANTEAMINEETO SECTOTIAL,
TERRITORIAL Y URBANISTICO
El Ayuntamiento de Marbella goza de un Plan de ordenación Urbanística con aprobación definitiva, en base
al cual se ha comprobado la inexistencia de afecciones por le planeamiento vigente en la zona del proyecto.
El enclave en el que se desarrollará el proyecto, tiene según este Plan la calificación de suelo Urbano
consolidado, por lo que no se prevén la construcción de viviendas en el mismo.
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Según los datos que nos ofrece el Ayuntamiento, y se observa en el plano, el Ayuntamiento prevé
modificaciones en el las intersecciones con la colocación de glorietas, pero estas modificaciones de
producirse no alteran la propuesta que refleja el anteproyecto que acompaña este estudio.
Podemos concluir que al ser una Plan Urbanístico con aprobación definitiva y un sector declarado como
suelo Urbano consolidado, el proyecto no plantea ninguna incompatibilidad con dicho plan.
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ANALISIS DE EMPLAZAMIENTO, INCIDENCIA DEL PROYECTO EN EL MISMO
el vial público, en el tramo comprendido desde la Avda. Huerta de los Cristales hasta la Calle Nabedul.
Topográficamente se trata de un terreno prácticamente plano, que presenta una ligera
pendiente ascendente, en sentido Oeste - Este, casi constante e inferior al 2% de media.
Como se deduce de la ilustración anterior, tiene forma rectangular muy alargada, con
una distancia aproximada de 260 m. y ancho de 17 m, resultando un área en torno a los 4.420
m2.
Fotografía 3: Avenida Severo Ochoa a la altura de calle Lucero, en la zona intermedia de nuestra
actuación. A la izquierda en dirección Oeste, con vista al fondo del Hotel El Fuerte. A la derecha en dirección
Este, donde se observa la zona afectada de la mediana
En las anteriores fotografías se pueden observar los viales y la mediana afectada por
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las futuras obras. En ellas se vislumbra también la pendiente suave existente, que provoca una diferencia de nivel de unos 5,0 m. aproximadamente entre sus límites Este y Oeste. Se trata de un vial de doble sentido de circulación, con dos carriles por cada uno de los sentidos, y mediana intermedia en su tramo más oriental, donde la calzada cuenta con mayor anchura, desapareciendo la mediana divisoria en la parte más occidental. Los cruces con las calles principales, que definen los límites de la actuación, Huerta de los Cristales y Nabeul, se realizan a modo de intersección a nivel, con cruce regulado semafóricamente. A ambos lados, existen amplios acerados, si bien el tramo Sur también presenta un vial de servicio para dar acceso a las viviendas y los garajes de los edificios situados en esta parte, ya que el lado Norte carece de los mismos, por tratarse de edificaciones de mayor antigüedad y sin sótanos. En el extremo con Avda. Huerta de los Cristales, el final de la actuación viene condicionado por el trazado de la línea del futuro ferrocarril de la Costa del Sol. Éste accede a la zona urbana desde el E por el eje de Severo Ochoa, separándose del mismo hacia el casco antiguo justo a partir de este punto. En los planos de servicios afectados que se incluyen en el anteproyecto, podemos ver cómo además está prevista en esta zona la ubicación de una gran boca para ventilación y servicios, que debe ser tenida en cuenta en el diseño del aparcamiento, de modo que no afecte a la futura construcción del mismo, alejándose la distancia necesaria para tal fin. Fotografía 4: Inicio de Avda. Huerta de los Cristales, desde Avda. Severo Ochoa.
Si bien en el entorno de la actuación se corresponde con una zona eminentemente residencial, también posee un marcado carácter comercial, lo que hace de este punto un lugar de mucho tráfico y bastante transitado. Basta decir que esta avenida se corresponde con el trazado de la antigua carretera nacional N-340 que atravesaba Marbella, antes de ejecutar la ronda de circunvalación. Fotografía 5: Zona comercial de restauración ubicada en la acera N de Severo Ochoa, antes de llegar a la confluencia con Huerta de los Cristales.
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Situándonos en nuestro recorrido en sentido W, encontramos en la acera N de Severo Ochoa, y a partir de la Avda Huerta de los Cristales, una serie de calles estrechas y de trazado sinuoso, muchas de ellas peatonales, que discurren hacia uno de los barrios del casco antiguo. En concreto se trata de las calles Málaga, Sol, Lucero, Luna, San Ramón, San Cristóbal y Río.
Fotografía 6: Vista de entrada a C/ Lucero desde Avda. Severo Ochoa.
Se trata de un barrio residencial antiguo, con edificios de escasa altura (B+1 en la mayoría de los casos), donde podemos encontrar alguno en mal estado de conservación debido a su antigüedad. La mayoría de ellos no suelen tener sótano. En cuanto a la acera S, encontramos edificios más modernos, de uso variado ya que además de residencial, existen zonas de marcado carácter comercial incluso hotelero. Se trata de las calles Paco Palma, Fco Pedrezuela, Llanos de San Ramón y Pº Antonio Montero. Los edificios que conforman la fachada se pueden ver con detalle en el plano de Afecciones 14.2: “Inmuebles Afectados”. Son mucho más modernos que los que encontramos en la acera N, con mayores alturas (de 6 – 10 plantas) y la mayoría con sótanos, por lo que cuentan con plazas de garaje propias para aparcamiento de vehículos de los residentes. Los edificios más emblemáticos, son: - Residencial “Las Alondras”. - Residencial “Puerta de Marbella
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- Hotel El Fuerte Miramar. - Residencial Miramar Playa (bloque A y B) - Edificio Torre Marina. - Centro Comercial Marbell Center.
Fotografía 7: Vista de uno de los bloques de residencial Miramar Playa y del edifico Torre Marina
El final de la actuación coincide con el cruce de Avda. Severo Ochoa con C/ Nabeul. En este punto es determinante el paso de forma transversal – hacia el mar – del arroyo embovedado de la Represa, de importante magnitud. Su desvío sería tan costoso, que de hecho impide la posibilidad de prolongar el parking más hacia el W. En la parte del Anteproyecto donde se detallan los servicios afectados se comenta y plasma sobre plano esta
infraestrucutura.
En base al estudio de mercado proporcionado por el Ayuntamiento y el incremento de demanda
actualizado que nos muestran los parking de la zona , sumado al aumento de visitantes que reflejan los
datos del Ayuntamiento y el incremento de la actividad económica desde la fecha en que se realizo el
estudio de demanda ,entendemos que será una previsión conservadora poder alcanzar previsiones de
ocupación que hagan del número de plazas especialmente en rotación, que refleja el proyecto, el número
idóneo para la rentabilidad de la concesión.
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CALIFICACIÓN AMBIENTAL
El proyecto del Aparcamiento Robotizado subterraéno de la Avenida Severo Ochoa, esta sujeto a la Ley
7/2007 de Gestión Integral de la Calidad Ambiental, así como a las modificaciones descritas en el Decreto-
Ley 3/2015 del 3 de marzo que adecua la normativa autonómica a la normativa estatal recogida en la
Ley21/2013 del 9 de Diciembre de evaluación ambiental.
La calificación ambiental tiene por objeto la evaluación de los efectos ambientales de la actuación así como
la determinación de sus viabilidad ambiental y de las condiciones en que deberá realizarse.
El procedimiento de calificación ambiental, se integra dentro de la licencia municipal y será en ese
momento de la solicitud, en el que el titular o promotor de la actuación, deberá presentar dicho análisis
medioambiental.
Según el artículo 9 del Decreto 297/1995 del 19 de Diciembre la documentación a aportar será como sigue:
^^Los titulares de actividades sujetas al trámite de calificación ambiental, dirigirán al Ayuntamiento o ente local competente, junto con los documentos necesarios para la solicitud de la licencia de actividad, como mínimo la siguiente documentación:
1. Proyecto Técnico suscrito, cuando así lo exija la legislación, por técnico competente, el cual deberá incluirá los efectos ambientales:
a) Objeto de la actividad.
b) Emplazamiento, adjuntando planos escala 1:500 y descripción del edificio en que se ha de instalar. En la descripción del emplazamiento se señalarán las distancias a las viviendas más próximas, pozos y tomas de agua, centros públicos, industrias calificadas, etc., aportando planos que evidencien estas relaciones.
c) Maquinaria, equipos y proceso productivo a utilizar.
d) Materiales empleados, almacenados y producidos, señalando las características de los mismos que los hagan potencialmente perjudiciales para el medio ambiente.
e) Riesgos ambientales previsibles y medidas correctoras propuestas, indicando el resultado final previsto en situaciones de funcionamiento normal y en caso de producirse anomalías o accidentes. Como mínimo en relación con:
I) Ruidos y vibraciones.
II) Emisiones a la atmósfera.
III) Utilización del agua y vertidos líquidos.
IV) Generación, almacenamiento y eliminación de residuos.
V) Almacenamiento de productos.
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f) Medidas de seguimiento y control que permitan garantizar el mantenimiento de la actividad dentro de los límites permisibles.
2. Síntesis de las características de la actividad o actuación para la que se solicita la licencia, cumplimentada, en su caso, en el modelo oficial correspondiente.
3. Aquellos otros documentos que los Ayuntamientos exijan con arreglo a su propia normativa. ^^
OBJETO DE LA ACTIVIDAD.
La actividad prevista será la de un aparcamiento subterráneo robotizado con el fin de atender a la demanda
de aparcamiento, consiguiendo de esta manera la reducción del tráfico en superficie por los vehículos que
están buscando el mimo en la zona, la cual se estima pueda ser de un 30% del total de la circulación en la
zona, por lo que tanto este hecho, como el modelo de aparcamiento no sólo no tendrá efecto negativo en
las emisiones al medio ambiente sino que este efecto será positivo. Este hecho también se verá favorecido
por el modelo de aparcamiento, el cual será totalmente robotizado por medios mecánicos eléctricos, lo
que haré que la mayor parte de las acciones que realicen los vehículos en el interior del parking para ser
estacionados , lo harán con los motores pagados, lo que reducirá la necesidad de extraer humos de las
plantas subterráneas a excepción del sótano -1 donde accederán como a un parking convencional.
En cumplimiento con las normas ITC-BT -52, el local contará con mínimo una plaza don cargador eléctrico
por cada 40 plazas, por lo que contribuirá a la normalización del coche eléctrico en la zona, volviendo a
beneficiar la no emisión de gases a la atmosfera.
Al ser el parking totalmente enterrado, tan solo existirán sobre rasante los accesos de escaleras y
ascensores y los elementos de ventilación, los cuales se diseñaran con el fin de que pasen lo más posible
inadvertidas y siempre mejorando el entorno actual.
Al no haber instalaciones de calefacción o ACS, no existirán calderas quemando combustibles que emitan
humos al exterior. Tan sólo los sistemas de extracción de la planta -1 única planta en la que los coches
circularan con el motor encendido dentro del aparcamiento.
Por todo ello podemos afirmar que la implantación del aparcamiento, no solo no no causará efectos
negativos sobre el medio ambiente, sino que lo podremos considerar como una actividad ECO para la zona
afectada.
En cuanto a las plantaciones afectadas por las obras, serán trasplantadas los especímenes de mayor
tamaño y singularidad realizándose nuevas plantaciones sobre la cubierta para mantener la estética actual.
Afecciones durante la construcción.
-Efecto nocivo del tránsito de los camiones de obra.
-Emisiones sónicas de materiales en suspensión.
-Pérdida de espacio urbano.
-Afecciones al sector comercial y financiero.
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-Afección al mobiliario urbano y inmuebles cercanos.
-Afecciones al tráfico, en una primera etapa de entre tres y cuatro meses estas serán mayores durante la
excavación para luego poder redirigir el mismo permitiendo una circulación mucho más fluida durante el
resto de las obras
Una vez finalizadas las obras, la afección al tráfico será positiva, ya que las entradas y salidas al
aparcamiento tendrán un impacto nulo, pero se espera una considerable reducción del tráfico de los
vehículos que ya no estén circulando buscando plazas de aparcamiento.
JUSTIFICACIÓN DE LA SOLUCIÓN ELEGIDA
La necesidad de un parking en la zona, es algo que venimos argumentando en todo el documento, y que
pasamos a subrayar y enumerar en este apartado.
- Estudio de demanda que acredita la disposición que muestran los propios vecinos y comerciantes
de la zona.
- Incremento de la capacidad comercial de la zona y su relevancia para las persona afectadas.
- Escasez de aparcamiento debido al aumento de población, aumento de visitantes y aumento de
capacidad económica con el consiguiente incremento de la motorización.
- La tipología de los edificios de la zona, en su gran mayoría construidos sin plazas de aparcamiento.
- Y por último, aunque para nosotros una de las más importantes, la más que probable desaparición
en el corto plazo, de los aparcamientos en superficie, que dote a la zona afectada y por ende al
acceso al centro de la ciudad de una mayor y sostenible MOVILIDAD , que contribuya a hacer de
Marbella una ciudad cada día más amable con el ciudadano, que prime al peatón sin dificultar al
vehículo rodado el acceso al centro con una alternativa que garantice su estacionamiento.
La Actuación que se propone, consiste en aprovechar el espacio central de la Avenida Severo Ochoa entre
las avenidas de Nabeul y Huerta de los Cristales, en un aparcamiento subterráneo de varias plantas sobre
el que se reurbanizará el espacio viario. De acuerdo con las necesidades de aparcamiento y los
planteamientos del proyecto, la solución más adecuada para el nuevo aparcamiento es situarlo de manera
subterránea, de forma que se siga permitiendo la circulación del tráfico por la avenida de Severo Ochoa, al
considerarse una de las vías principales de la ciudad. Se procederá al vaciado de las tierras previa
construcción de una pantalla perimetral apuntalada, distanciada lo suficiente para garantizar la estabilidad
de los edificios colindantes.
Esta ubicación del aparcamiento coincide con la propuesta que el Ayuntamiento plantea en su plan
estratégicos de aparcamiento. Con el fin de garantizar la rentabilidad de la inversión de la construcción y
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explotación de la concesión, hemos optado por proponer la construcción del aparcamiento con un plus
tecnológico que consiga optimizar el espacio y aumentar sustancialmente el ratio de m2/plaza conseguida
mediante la robotización del espacio, manteniendo los accesos por rampas hasta la planta -1, donde los
usuarios podrán estacionar sus vehículos en cómodas cabinas de acceso, 100% aptas para personas con
movilidad reducida y utilizando las rampas de acceso y salida y esta planta -1, como funnel que nos
garantice el fácil
acceso al aparcamiento sin producir congestión en la superficie, ni en el momento de la incorporación ni
en el abandono el mismo.
De esta manera, conseguimos sin aumentar el espacio que el Ayuntamiento ya tenía previsto para ubicar
un aparcamiento podamos aumentar el número de plazas que se ofertan, dar un impulso a la movilidad de
la zona, reduciendo el trafico en superficie y dotar a la Ciudad de Marbella de una infraestructura
tecnológica que coloque a la ciudad en la vanguardia del sector del aparcamiento, la movilidad con
alternativas, el impulso al uso del coche eléctrico con nuevos puntos de carga y una gestión ecológica del
tráfico rodado.
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RIESGOS OPERATIVOS Y TECNOLOGICOS EN LA CONSTRUCCION Y EXPLOTACION DE LAS
OBRAS.
IDENTIFICACIÓN DEL RIESGO. Es fundamental para la financiación de un proyecto de esta naturaleza identificar, analizar y asignar todos los riesgos en cada una de las fases del proyecto, a saber: • Construcción. • Tecnológico. • Operación. • Mantenimiento. • Suministro. • Mercado Financiero. • Político. • Legal. • Medioambiental. • Fuerza Mayor. Se realizaran análisis exhaustivos de la viabilidad: o Económica, revisando costes, obtención de recursos, ingresos, inflación, VAN, TIR, etc.; o Técnica, especialmente del diseño del proyecto, constructora, licencia de obras, seguros, estudio medioambiental, etc.;
CLASES DE RIESGOS. Los riesgos fundamentales durante la fase de construcción pueden ser de diseño, ejecución o promoción. Riesgos en fase de proyecto. Los principales riesgos de diseño se refieren al diseño tecnológico empleado, las infraestructuras complementarias y en las modificaciones al proyecto vigente.
Hay que tener en cuenta que, de acuerdo con lo establecido en el artículo 2.3 de la Ley
de Ordenación de la Edificación (LOE), “se consideran comprendidas en la edificación sus instalaciones fijas y el equipamiento propio, así como los elementos de urbanización que permanezcan adscritos al edificio”. Por su parte, el articulo 4 define el proyecto como “el conjunto de documentos mediante los cuales se definen y determinan las exigencias técnicas de las obras contempladas en el artículo 2”. Para cubrirse de estos riesgos, el adjudicatario deberá incluir determinadas obligaciones en el contrato de encargo profesional a ingeniero ó arquitecto y que podemos concretar en los siguientes: • Obligación de incluir en el proyecto el correspondiente estudio de seguridad y salud en los términos previstos en el artículo 5 del RD 1627/1997. No debe olvidarse que este precepto obliga a incluir en los proyectos de ejecución de obras el citado estudio, el cual deberá constar
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como mínimo de memoria, pliego de condiciones, planos, mediciones y presupuestos. • Obligación de resultado; es decir, el Arquitecto ó Ingeniero deberá redactar el proyecto o proyectos de manera que merezcan la aprobación de los organismos a quienes corresponda dar las autorizaciones oportunas, así como el informe favorable del Organismo de Control Técnico. • Obligación del Arquitecto ó Ingeniero de realizar el seguimiento de los expedientes administrativos. • Evitar problemas derivados de la utilización de materiales novedosos o no suficientemente contrastados, la obligación para el Técnico de informar especialmente al Promotor sobre esta materia, reservándose este, el derecho a dar su
conformidad o no.
• Finalmente, establecer claramente que la propiedad de los proyectos, una vez abonados sus honorarios, corresponde al Promotor. Asimismo y con objeto de minimizar los riesgos en fase de Proyecto el Promotor deberá tener en cuenta las siguientes circunstancias, que deberá quedar reflejadas en el expediente: - Elección de técnico redactor por experiencia en actuaciones similares y experiencia en la zona. - Obligatoriedad del técnico redactor de tener establecidos y homologados procedimientos de calidad. - Obligatoriedad frente a la administración de la realización de un control externo de la calidad del proyecto. - Obligatoriedad de realización de levantamientos topográficos y ensayos geotécnicos con arreglo a lo establecido en la Ley de Ordenación de la Edificación. - Levantamiento notarial de las circunstancias de los edificios colindantes. Riesgos en fase de construcción. Los principales riesgos durante la construcción se refieren al abandono o retraso del constructor y al sobrecoste en el precio de inversión, así como a la falta en el control sistemático de las obras. Según lo dispuesto en el artículo 11 de la LOE, se define al Constructor como “el agente que asume contractualmente ante el Promotor el compromiso de ejecutar con medios humanos y materiales, propios o ajenos, las obras o parte de las mismas con sujeción al proyecto y al
contrato.
Por la cobertura de responsabilidades durante la ejecución de la obra, habría que incluir la obligación del
constructor de suscribir un seguro contra todo riesgo a la construcción, así como asegurar la
responsabilidad civil patronal. En este caso deberá concretarse el importe. En cuanto a las
responsabilidades por daños una vez producida la recepción, se establece una retención al constructor del
5% del coste final de ejecución como garantía para responder por los daños que afecten al acabado, la cual
puede ser sustituida por un seguro de daños o aval bancario.
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Riesgos en la fase Operativa.
Deberán analizarse aquellos riesgos que hacen referencia a la fuente de ingresos del proyecto y que, en consecuencia, afectan directamente a la volatilidad del flujo de caja libre del proyecto y, por tanto, a la capacidad del proyecto de afrontar los compromisos de pago de los acreedores. Los ingresos dependen esencialmente de dos variables: la demanda y el precio. Por regla general, la mayor incertidumbre suele venir del lado de la demanda, ya que los precios se encuentran fijados de antemano y suelen ligarse en la mayoría de los casos a la inflación. En nuestro caso, al tratarse de una elevada cantidad de clientes de aparcamientos, se deberá llevar a cabo un importante estudio acerca del riesgo de demanda, que se encuentra íntimamente ligado a la actitud de los usuarios por adquirir el producto o el servicio en relación al precio establecido. Tipos de riesgos: a) Riesgo de producción (Volumen; coste; obsolescencia). o Riesgo de suministro de bienes y servicios. o Riesgo de Gestión o Riesgo de calidad en la materia prima consumida
o Riesgo de baja demanda del producto o servicio.
b) Formas de cobertura:
o Establecimiento de una sociedad vehículo independiente, titular de los activos. o Contratos de suministros o arrendamientos a largo plazo; cláusulas revisión de precios. o Contratos con clientes a largo plazo; cláusulas revisión de precios. o Cobertura de precios de materias primas. o Obtener ventajas de las Administraciones públicas para proyectos de interés público. o Contratar seguros comerciales (cobertura del lucro cesante). o Selección de operadores, gestores (sustitución y retribución variable). o Financiación flexible: adecuar el pago de la deuda a los ingresos de explotación. c) Riesgos Financieros.
o No desembolso de los fondos comprometidos por el adjudicatario o sus accionistas/promotores. o Variaciones de tipo de interés, inflación, etc., Evidentemente, lo ideal es que el proyecto se encuentre enmarcado en un entorno estable y predecible lo que es normal en países desarrollados como el nuestro. El análisis de como afecta el país al riesgo del proyecto, se centra en tres aspectos principales: el entorno económico, el entorno político y regulatorio y el riesgo de cambio. Estos riesgos deben ser analizados en tanto en cuanto afectan al proyecto en cada una de sus etapas.
d) Riesgos Legales.
El Pliego de Cláusulas Administrativas Particulares de la concesión podrá incluir al menos los supuestos siguientes de extinción:
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Finalización del término de duración de la concesión fijado.
Caducidad de la concesión por incumplimiento grave por parte del
adjudicatario de cualquiera de las cláusulas de la concesión. La
Administración concedente podrá declarar la caducidad total o parcial,
previa audiencia del adjudicatario, con la consecuente reversión
anticipada de las obras e instalaciones. Se podrá exigir al adjudicatario
el pago de los daños y perjuicios ocasionados a la Administración por
su incumplimiento. La caducidad sólo podrá acordarse tras el tercer
apercibimiento dirigido al adjudicatario en un mismo año en el que se
le comunique la falta grave en el cumplimiento de sus obligaciones
referidas a cada uno de los servicios objeto de la concesión.
En caso de caducidad, el adjudicatario deberá dejar libres los bienes de
la concesión y, si no lo hiciere voluntariamente en el plazo de un mes,
podrá la Administración ejecutarlo a su costa, sin perjuicio de la
posibilidad de imponer multas coercitivas.
Al término de la concesión por caducidad, y en el caso de que la
Administración proceda a la venta de las obras ejecutadas o a otorgar una nueva concesión, el adquiriente
o concesionario habrá de abonar todo su valor residual a primitivo adjudicatario. Los incumplimientos
referidos a alguno de los servicios objeto de esta concesión originaran, en los términos y previos los
tramites,anteriormente expuestos, el rescate parcial de la concesión en lo referente al servicio concreto al
que afecte el incumplimiento.
Muerte del empresario individual, cuando ni sus herederos ni los trabajadores de la empresa concesionaria
soliciten la transmisión.
Extinción de la personalidad jurídica del adjudicatario, cuando ni la empresa sucesora ni los trabajadores
de la extinguida soliciten la transmisión.
Por liquidación de la empresa concesionaria como consecuencia de su incursión de insolvencia y según lo
dispuesto por la Ley Concursal, en cuyo caso la Administración concedente se hará cargo de las
instalaciones objeto de la concesión, con sus elementoscomplementarios o accesorios.
El mutuo acuerdo de las partes.
La cesión de la concesión a terceros sin autorización de la Administración concedente. Por incumplimiento de la Administración, o por razones de interés público que aconsejen la supresión del objeto de la concesión, con el abono de la indemnización que se establezca. Cualquiera de los supuestos de extinción de la concesión conllevara la reversión a la Administración concedente de los bienes inmuebles destinados a los usos previstos en este Pliego, en el Estudio de Viabilidad y en el Anteproyecto, en un estado de conservación y
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funcionamiento adecuados. Del mismo modo, producida la extinción de la concesión, decaerán automáticamente, sin necesidad de declaración expresa, los derechos que pudieran
ostentar terceras personas y que traigan causa del derecho del adjudicatario, sin que la Administración concedente se subrogue en esas relaciones o en los contratos de trabajo que pudieran estar vigentes. La reversión de los bienes e instalaciones se producirá a favor de la Administración libres de cargas y gravámenes. Respecto a los bienes muebles e instrumentales, éstos revertirán igualmente a la Administración concedente si bien, en el supuesto de haberse procedido a su instalación en ejercicio de la cláusula de actualización a la mejor tecnología disponible y de generar su reversión un desequilibrio en la concesionaria, dichos bienes podrán ser, en función de lo que decida la Administración, retirados por la concesionaria o adquiridos por aquella; en este último supuesto previo pago del valor que quede pendiente de amortizar contablemente.
Riesgos por ingresos.
Es un aspecto de gran relevancia, que se intenta minimizar mediante los estudios de demanda.
Las previsiones con las que se han calculado los flujos de caja son siempre previsiones por debajo de las
consideradas reales, y primando siempre el principio de prudencia.
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COSTE DE LA INVERSION Y SISTEMA DE FINANCIACIÓN
Presupuesto Ejecución del Proyecto
La ejecución del aparcamiento de 585 plazas entre robotizadas y convencionales, acarraerá unos costes
unitarios de construcción e instalación de 32.162€ por plaza de parking, con un coste Total de 18.814.612€.
Por ello, la inversión requerida para la construcción y puesta en marcha de dicho aparcamiento
automatizado se ha establecido en 18.900.000 €, que incluye una partida de tesorería mínima (85.379 €).
Total Presupuesto Ingeniería 8.835.000 €
Total Presupuesto Obra Civil 9.979.621 €
Total Presupuesto Marbella 18.814.621 €
Costes Operativos Parking
El funcionamiento y operativa del parking automatizado acarreará gastos por el mantenimiento de la
ingeniería, el personal mínimo requerido y el coste de servicio asociado a las plazas de parking, entre otros.
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Para el actual estudio, no se ha incluido incremento del IPC.
Costes Operativos Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
Costes de Mantenimiento y asistencia 24/7 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000 60.000
Otros Gastos de Explotación 253.600 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000 262.000
Suministros (electricidad, agua) 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000 100.000
Personal (4 personas) 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000 120.000
Gastos Generales 33.600 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000 42.000
TOTAL COSTES OPERATIVOS PARKING 313.600 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000 322.000
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Ingresos Parking:
Respecto a los ingresos se plantea una explotación con la siguiente distribución para la
explotación del aparcamiento:
65% Rotación
10% Alquiler
25% Cesión de uso.
También se han tenido en cuenta para los cálculos de demanda dos periodos diferenciados del
año denominados como Temporada Baja y Temporada Alta y aunque se han calculado dentro de
esos periodos estacionales las previsiones de demanda por franjas horarias, se han aplicado para
calcular los ingresos medios en función de la estacionalidad y el tipo de explotación.
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En las tablas se observan los porcentajes por tipo de explotación, así como los ingresos en cada periodo estacional y
las tarifas media aplicadas en cada uno de ellos.
En la base de estos ingresos y gastos se proyecta la siguiente cuenta de explotación
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Cuenta De Explotación
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Cash – Flow y TIR para el Inversor
Cálculo de la tasa de Descuento
Motivación para la no utilización del índice de Precios al Consumo.
Para calcular el Valor Actual Neto del Proyecto y en cumplimiento de la Ley 2/2015, de 30 de marzo, de
desindexación de la economía española y su Reglamento. No se ha utilizado el IPC con el fin de no favorecer
mediante este valor un incremento de la. inflación.
En cumplimiento de la Ley 2/2015 del 30 de Marzo,, así como el Real Decreto 55/2017 del 3 de febrero que
lo desarrolla se utiliza para calcular el Valor Actual Neto del proyecto los flujos de caja previstos en el año
FCt, y para su actualización la Tasa de Descuento según el articulo 10 del Capitulo III de ese Real Decreto
obtenida de hallar la media aritmética de los últimos 6 meses del Bono Español con vencimiento a 10 años
más el diferencial permitido de 2 00 puntos básicos.
Ese mismo artículo establece y define que se calcularan los flujos de caja en el año t como la suma de :
a) El flujo de caja procedente de las actividades de explotación, que es la diferencia entre los cobros y los pagos ocasionados por las actividades que constituyen la principal fuente de ingresos del contrato, teniendo en cuenta tanto las contraprestaciones abonadas por los usuarios como por la Administración, así como por otras actividades que no puedan ser calificadas como de inversión y financiación.
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El flujo de caja procedente de las actividades de explotación comprenderá, entre otros, cobros y pagos derivados de cánones y tributos, excluyendo aquellos que graven el beneficio del contratista.
b) El flujo de caja procedente de las actividades de inversión, que es la diferencia entre los cobros y los pagos que tienen su origen en la adquisición de activos no corrientes y otros activos equivalentes, tales como inmovilizados intangibles (entre ellos, derechos de uso de propiedad industrial o intelectual, concesiones administrativas o aplicaciones informáticas), materiales o inversiones inmobiliarias, así como los cobros procedentes de su enajenación.
Aunque no se prevea su efectiva enajenación en el momento de realizar las proyecciones, se incluirá como cobro procedente de las actividades de inversión el valor residual de los activos, entendido como el importe que se podría recuperar al término del contrato o bien de la vida útil del elemento patrimonial, en caso de que ésta finalice con anterioridad, ya sea por su venta en el mercado o por otros medios.
Para la determinación del valor residual se analizarán las características de los elementos patrimoniales, tales como su vida útil, usos alternativos, movilidad y divisibilidad.
FCt no incluirá cobros y pagos derivados de actividades de financiación.
La estimación de los flujos de caja se realizará sin considerar ninguna actualización de los valores monetarios que componen FCt.
b es la tasa de descuento, cuyo valor será el rendimiento medio en el mercado secundario de la deuda del Estado a diez años en los últimos seis meses incrementado en un diferencial de 200 puntos básicos. Se tomará como referencia para el cálculo de dicho rendimiento medio los últimos datos disponibles publicados por el Banco de España en el Boletín del Mercado de Deuda Pública.
El instrumento de deuda y el diferencial que sirven de base al cálculo de la tasa de descuento podrán ser modificados por Orden del Ministro de Hacienda y Función Pública, previo informe de la Junta Consultiva de Contratación Administrativa del Estado, para adaptarlo a los plazos y condiciones de riesgo y rentabilidad observadas en los contratos del sector público.
Para este estudio de viabilidad no se han utilizado los modelos de flujos de caja con respecto a la actual
Orden ECHO Orden ECO/805/2003, de 27 de marzo, por entender que en este momento del proyecto
estudio de viabilidad , el proyecto no se encuentra en ninguna de las finalidades de su ámbito de
aplicación. Las cuales aparecen recogidas en el Articulo 2 del Capitulo I de dicha orden.
A continuación
ARTÍCULO 2. ÁMBITO DE APLICACIÓN.
¨La presente Orden será de aplicación siempre que el valor de tasación se utilice para alguna de las finalidades siguientes:
a) Garantía hipotecaria de créditos o préstamos que formen o vayan a formar parte de la cartera de cobertura de títulos hipotecarios emitidos por las entidades, promotores y constructores a que se refiere el artículo segundo del Real Decreto 685/1982, de 17 de marzo, por el que se desarrollan determinados aspectos de la Ley 2/1981, de 25 de marzo, de Regulación del Mercado Hipotecario.
b) Determinación del valor razonable a efectos del apartado 4 de la norma de registro y valoración segunda de la segunda parte del Plan de contabilidad de las entidades aseguradoras y reaseguradoras, aprobado por el Real Decreto 1317/2008, de 24 de julio, y determinación de la valoración de activos a efectos del artículo 68 de la Ley 20/2015, de 14 de julio de ordenación, supervisión y solvencia de entidades aseguradoras y reaseguradoras.
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c) Determinación del patrimonio de las instituciones de inversión colectiva inmobiliarias reguladas en el Real Decreto 1309/2005, de 4 de noviembre, por el que se regula el Reglamento de la Ley 35/2003, de 4 de noviembre, reguladora de las Instituciones de Inversión Colectiva.
d) Determinación del patrimonio inmobiliario de los Fondos de Pensiones regulados en el Real Decreto 304/2004, de 20 de diciembre, por el que se aprueba el Reglamento de Planes y Fondos de Pensiones. ¨
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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Tal cálculo esta expresado en la tabla que se muestra a continuación
Una vez obtenida esta Tasa de Descuento calculamos el VAN
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Cálculo VAN Proyecto
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ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD
Índice
1 Memoria
1.1 Memoria Informativa
1.2 Agentes Intervinientes
1.3 Implantación en Obra
1.4 Riesgos Eliminables
1.5 Fases de Ejecución
1.6 Medios Auxiliares
1.7 Maquinaria
1.8 Autoprotección y Emergencia
1.9 Procedimientos coordinación de actividades empresariales
1.10 Control de Accesos a la Obra
1.11 Valoración Medidas Preventivas
1.12 Condiciones Legales
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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1 Memoria
1.1 Memoria Informativa
Datos de la Obra
El presente Estudio Basico de Seguridad y Salud se redacta para la obra: ANTEPROYECTO DE APARCAMIENTO ROBOTIZADO que va a ejecutarse en AVD. SEVERO OCHOA . El presupuesto de ejecución material de las obras es de: 15.810.605.87 euros.
Se prevé un plazo de ejecución de las mismas de: 24 meses. La superficie total construida es de: 13,000 m2.
El número total de operarios previstos que intervengan en la obra en sus diferentes fases es de: 20 trabajadores.
Técnicos
La relación de técnicos intervinientes en la obra es la siguiente: Técnico Redactor del Proyecto de Ejecución: Jorge Agustino Aponte. Titulación del Proyectista: Arquitecto.
Director de Obra: Jorge Agustino Aponte. Titulación del Director de Obra: Arquitecto.
Descripción de la Obra
EL RD 1627/97 QUE ESTABLECE LAS DISPOSICIONES MÍNIMAS DE SEGURIDAD Y SALUD EN LAS OBRAS DE CONSTRUCCIÓN SEÑALA DENTRO DEL CONTENIDO MÍNIMO DE UN ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD LA "DETERMINACIÓN DEL PROCESO CONSTRUCTIVO Y ORDEN DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS". ----- ANTEPROYECTO DE APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO ROBOTIZADO.
1.2 Agentes Intervinientes
Son agentes todas las personas, físicas o jurídicas, que intervienen en el proceso de la edificación. Sus obligaciones vendrán determinadas por lo dispuesto en esta Ley y demás disposiciones que sean de aplicación y por el contrato que origina su intervención con especial referencia a la L.O.E. y el R.D.1627/97.
Promotor
Será considerado promotor cualquier persona, física o jurídica, pública o privada, que, individual o colectivamente, decide, impulsa, programa y financia, con recursos propios o ajenos, las obras de edificación para sí o para su posterior enajenación, entrega o cesión a terceros bajo cualquier título. Cuando el promotor realice directamente con medios humanos y materiales propios la totalidad o determinadas partes de la obra, tendrá también la consideración de contratista a los efectos de la Ley 32/2006 A los efectos del RD 1627/97 cuando el promotor contrate directamente trabajadores autónomos para la realización de la obra o de determinados trabajos de la misma, tendrá la consideración de contratista excepto en los casos estipulados en dicho Real Decreto. Es el promotor quien encargará la redacción del Estudio (Básico) de Seguridad y Salud y ha de contratar a los técnicos coordinadores en Seguridad y Salud tanto en proyecto como en ejecución. Para ello se firmará
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contrato con los técnicos que defina la duración del mismo, dedicación del coordinador, sistemas de
contratación previstos por el promotor y sus limitaciones, forma de pago, motivos de rescisión, sistemas
de prórroga y de comunicación entre coordinador y promotor.
Facilitará copia del Estudio (Básico) de Seguridad y Salud a las empresas contratistas, subcontratistas o
trabajados autónomos contratados por directamente por el promotor, exigiendo la presentación de Plan
de Seguridad y Salud previo al comienzo de las obras.
Velará por que el/los contratista/s presentan ante la autoridad laboral la comunicación de apertura del
centro de trabajo y sus posibles actualizaciones y velará para que la prevención de riesgos laborales se
integre en la planificación de los trabajos de la obra.
Proyectista
El proyectista es el agente que, por encargo del promotor y con sujeción a la normativa técnica y urbanística
correspondiente, redacta el proyecto.
Deberá tomar en consideración, de conformidad con la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, los
principios generales de prevención en materia de seguridad y de salud en las fases de concepción, estudio
y elaboración del proyecto de obra.
Coordinador de Seguridad y Salud en Proyecto
Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la elaboración del proyecto de obra: el técnico
competente designado por el promotor para coordinar, durante la fase del proyecto de obra, la aplicación
de los principios generales de prevención en materia de seguridad y de salud durante la fase de proyecto.
Coordinador de Seguridad y Salud en Ejecución
Coordinador en materia de seguridad y de salud durante la ejecución de la obra es el técnico competente
integrado en la dirección facultativa, designado por el promotor para llevar a cabo las siguientes tareas:
l Coordinar la aplicación de los principios generales de prevención y de seguridad.
l Coordinar las actividades de la obra para garantizar que los contratistas y, en su caso, los
subcontratistas y los trabajadores autónomos apliquen de manera coherente y responsable los
principios de la acción preventiva.
l Aprobar el plan de seguridad y salud elaborado por el contratista.
l Organizar la coordinación de actividades empresariales.
l Coordinar las acciones y funciones de control de la aplicación correcta de los métodos de trabajo.
l Adoptar las medidas necesarias para que sólo las personas autorizadas puedan acceder a la obra.
l Asegurarse de que las empresas subcontratistas han sido informadas del Plan de Seguridad y Salud y
están en condiciones de cumplirlo.
El Coordinador en materia de seguridad podrá paralizar los tajos o la totalidad de la obra, en su caso,
cuando observase el incumplimiento de las medidas de seguridad y salud establecidas, dejándolo por
escrito en el libro de incidencias. Además, se deberá comunicar la paralización al Contratista,
Subcontratistas afectados, Inspección de Trabajo y Seguridad Social correspondiente y representantes de
los trabajadores.
Dirección Facultativa
Dirección facultativa: el técnico o técnicos competentes designados por el promotor, encargados de la
dirección y del control de la ejecución de la obra.
Asumirá las funciones del Coordinador de Seguridad y Salud en el caso de que no sea necesaria su
contratación dadas las características de la obra y lo dispuesto en el R.D. 1627/97.
En ningún caso las responsabilidades de los coordinadores, de la dirección facultativa y del promotor
eximirán de sus responsabilidades a los contratistas y a los subcontratistas.
Contratistas y Subcontratistas
Contratista es la persona física o jurídica que asume contractualmente ante el promotor, con medios
humanos y materiales, propios o ajenos, el compromiso de ejecutar la totalidad o parte de las obras con
sujeción al proyecto y al contrato.
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Cuando el promotor realice directamente con medios humanos y materiales propios la totalidad o
determinadas partes de la obra, tendrá también la consideración de contratista a los efectos de la Ley
32/2006
A los efectos del RD 1627/97 cuando el promotor contrate directamente trabajadores autónomos para la
realización de la obra o de determinados trabajos de la misma, tendrá la consideración de contratista
excepto en los casos estipulados en dicho Real Decreto.
Subcontratista es la persona física o jurídica que asume contractualmente ante el contratista u otro
subcontratista comitente el compromiso de realizar determinadas partes o unidades de obra.
Son responsabilidades del Contratistas y Subcontratistas:
l La entrega al Coordinador de Seguridad y Salud en la obra de documentación clara y suficiente en que
se determine: la estructura organizativa de la empresa, las responsabilidades, las funciones, las
prácticas, los procedimientos, los procesos y los recursos de los que se dispone para la realización de
la acción preventiva de riesgos en la empresa.
l Redactar un Plan de Seguridad y Salud según lo dispuesto en el apartado correspondiente del Estudio
(Básico) de Seguridad y Salud y el R.D. 1627/1997 firmado por persona física.
l Los Contratistas han de presentar ante la autoridad laboral la comunicación de apertura del centro de
trabajo y sus posibles actualizaciones.
l Aplicar los principios de la acción preventiva según Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
l Cumplir y hacer cumplir a su personal lo establecido en el plan de seguridad y salud. El contratista
deberá hacer entrega de una copia del plan de seguridad y salud a sus empresas subcontratistas y
trabajadores autónomos (en concreto, de la parte que corresponda de acuerdo con las actividades que
cada uno de ellos vaya a ejecutar en la obra). Se dejará constancia de ello en el libro de
subcontratación.
l Cumplir la normativa en materia de prevención de riesgos laborales.
l Informar y proporcionar las instrucciones adecuadas a los trabajadores autónomos sobre todas las
medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y salud en la obra. Vigilarán el
cumplimiento de estas medidas por parte de los trabajadores autónomos en el caso que estos realicen
obras o servicios correspondientes a la propia actividad de la empresa contratista y se desarrollen en
sus centros de trabajos.
l Informar por escrito al resto de empresas concurrentes en la obra y al coordinador de seguridad y
salud en la obra de los riesgos específicos que puedan afectar a otros trabajadores de la obra según lo
dispuesto en el Real Decreto 171/2004.
l Atender las indicaciones y cumplir las instrucciones del coordinador en materia de seguridad y de salud
durante la ejecución de la obra o, en su caso, de la dirección facultativa.
l Los Contratistas y Subcontratistas son los responsables de que la ejecución de las medidas preventivas
correspondan con las fijadas en el Plan de Seguridad y Salud.
l Designar los recursos preventivos asignando uno o varios trabajadores o en su caso uno o varios
miembros del servicio de prevención propio o ajeno de la empresa. Así mismo ha de garantizar la
presencia de dichos recursos en la obra en los casos especificados en la Ley 54/2003 y dichos recursos
contarán con capacidad suficiente y dispondrán de medios necesarios para vigilar el cumplimiento de
las actividades preventivas. El plan de seguridad y salud identificará los recursos con declaración de
formación y funciones.
l Vigilar el cumplimiento de la Ley 32/2006 por las empresas subcontratistas y trabajadores autónomos
con que contraten; en particular, en lo que se refiere a las obligaciones de acreditación e inscripción
en el Registro de Empresas Acreditadas, contar con el porcentaje de trabajadores contratados con
carácter indefinido aspectos regulados en el artículo 4 de dicha Ley y al régimen de la subcontratación
que se regula en el artículo 5.
l Informar a los representantes de los trabajadores de las empresas que intervengan en la ejecución de
la obra de las contrataciones y subcontrataciones que se hagan en la misma.
l Garantizar la formación adecuada a todos los trabajadores de nivel productivo, de acuerdo con lo que
dispone el artículo 19 de la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de prevención de riesgos laborales y lo
dispuesto en los convenios colectivos de aplicación en los que se establezcan programas formativos y
contenidos específicos necesarios en materia de PRL.
Trabajadores por Cuenta Ajena
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Los contratistas y subcontratistas deberán garantizar que los trabajadores reciban una información
adecuada de todas las medidas que hayan de adoptarse en lo que se refiere a su seguridad y su salud en la
obra.
La consulta y participación de los trabajadores o sus representantes se realizarán, de conformidad con lo
dispuesto en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales.
Una copia del plan de seguridad y salud y de sus posibles modificaciones será facilitada por el contratista a
los representantes de los trabajadores en el centro de trabajo.
Velarán por su propia seguridad y salud y la de las personas que se puedan ver afectadas por su trabajo.
Usarán y mantendrán adecuadamente, de acuerdo con su naturaleza y los riesgos previsibles, las máquinas,
aparatos, herramientas, sustancias peligrosas, equipos de transporte y, en general, cualesquiera otros
medios con los que desarrollen su actividad. Utilizarán correctamente los medios y equipos de protección
facilitados por el empresario. No pondrán fuera de funcionamiento y utilizarán correctamente los
dispositivos de seguridad existentes o que se instalen en los medios relacionados con su actividad o en los
lugares de trabajo en los que ésta tenga lugar. Informarán de inmediato a su superior jerárquico directo, y
a los trabajadores designados para realizar actividades de protección y de prevención o, en su caso, al
servicio de prevención, acerca de cualquier situación que, a su juicio, entrañe, por motivos razonables, un
riesgo para la seguridad y la salud de los trabajadores. Contribuirán al cumplimiento de las obligaciones
establecidas por la autoridad competente con el fin de proteger la seguridad y la salud de los trabajadores
en el trabajo.
El incumplimiento de las medidas de seguridad tendrá la consideración incumplimiento laboral según el
Estatuto de los Trabajadores.
Trabajadores de Empresas de Trabajo Temporal
La obra podrá contar con personal de Empresas de Trabajo Temporal previa concertación de contratos de
puesta a disposición exclusivamente para las ocupaciones, puestos de trabajo o tareas que expresamente
se determinan en el Convenio Colectivo General de la construcción y con las restricciones que en el mismo
se estipulan.
En virtud de lo expuesto en el Convenio, para aquellos puestos de trabajo con limitación absoluta para la
celebración de contratos de puesta a disposición, en ningún caso se podrán celebrar este tipo de contratos
por razones de peligrosidad, accidentalidad, siniestralidad y/o seguridad y salud de los trabajadores. Para
puestos de trabajo con limitación relativa para la celebración de contratos de puesta a disposición, queda
limitada relativamente la celebración de estos contratos, de manera que si las circunstancias señaladas en
el Convenio como de riesgo especial para la Seguridad y Salud de los trabajadores no concurren se podrán
celebrar este tipo de contratos. Para el resto de los puestos de trabajo no existe inconveniente en ser
ocupados por trabajadores de ETT.
Los trabajadores contratados para ser cedidos a empresas usuarias tendrán derecho durante los períodos
de prestación de servicios en las mismas a la aplicación de las condiciones esenciales de trabajo y empleo
que les corresponderían de haber sido contratados directamente por la empresa usuaria para ocupar el
mismo puesto.
Los trabajadores cedidos por las empresas de trabajo temporal deberán poseer la formación teórica y
práctica en materia de prevención de riesgos laborales necesaria para el puesto de trabajo a desempeñar,
teniendo en cuenta su cualificación y experiencia profesional y los riesgos a los que vaya a estar expuesto.
Igualmente, tendrán derecho a la utilización de los servicios comunes e instalaciones colectivas de la obra
en las mismas condiciones que los trabajadores contratados directamente por la empresa usuaria.
Siempre que haya en obra trabajadores cedidos por E.T.T. será imprescindible la presencia permanente de
los Recursos Preventivos.
Finalmente señalar que a estos trabajadores les son de aplicación las condiciones expuestas en este mismo
documento para los trabajadores por cuenta ajena.
Fabricantes y Suministradores de Equipos de Protección y Materiales de Construcción
Los fabricantes, importadores y suministradores de maquinaria, equipos, productos y útiles de trabajo
están obligados a asegurar que éstos no constituyan una fuente de peligro para el trabajador, siempre que
sean instalados y utilizados en las condiciones, forma y para los fines recomendados por ellos.
Los fabricadores, importadores y suministradores de productos y sustancias químicas de utilización en el
trabajo están obligados a envasar y etiquetar los mismos de forma que se permita su conservación y
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52
manipulación en condiciones de seguridad y se identifique claramente su contenido y los riesgos para la
seguridad o la salud de los trabajadores que su almacenamiento o utilización comporten.
Deberán suministrar la información que indique la forma correcta de utilización por los trabajadores, las
medidas preventivas adicionales que deban tomarse y los riesgos laborales que conlleven tanto su uso
normal, como su manipulación o empleo inadecuado.
Los fabricantes, importadores y suministradores de elementos para la protección de los trabajadores están
obligados a asegurar la efectividad de los mismos, siempre que sean instalados y usados en las condiciones
y de la forma recomendada por ellos. A tal efecto, deberán suministrar la información que indique el tipo
de riesgo al que van dirigidos, el nivel de protección frente al mismo y la forma correcta de su uso y
mantenimiento.
Los fabricantes, importadores y suministradores deberán proporcionar a los empresarios la información
necesaria para que la utilización y manipulación de la maquinaria, equipos, productos, materias primas y
útiles de trabajo se produzca sin riesgos para la seguridad y la salud de los trabajadores.
Recursos Preventivos
Con el fin de ejercer las labores de recurso preventivo según lo establecido en la Ley 31/1995, Ley 54/2003
y Real Decreto 604/2006 el empresario designará para la obra los recursos preventivos que podrán ser:
a. Uno o varios trabajadores designados de la empresa.
b. Uno o varios miembros del servicio de prevención propio de la empresa
c. Uno o varios miembros del o los servicios de prevención ajenos.
La empresa contratista garantizará la presencia de dichos recursos preventivos en obra en los siguientes
casos:
a. Cuando los riesgos puedan verse agravados o modificados, en el desarrollo del proceso o la actividad,
por la concurrencia de operaciones diversas que se desarrollan sucesiva o simultáneamente y que hagan
preciso el control de la correcta aplicación de los métodos de trabajo.
b. Cuando se realicen las siguientes actividades o procesos peligrosos o con riesgos especiales:
1.º Trabajos con riesgos especialmente graves de caída desde altura.
2.º Trabajos con riesgo de sepultamiento o hundimiento.
3.º Actividades en las que se utilicen máquinas que carezcan de declaración CE de conformidad,
que sean del mismo tipo que aquellas para las que la normativa sobre comercialización de
máquinas requiere la intervención de un organismo notificado en el procedimiento de
certificación, cuando la protección del trabajador no esté suficientemente garantizada no
obstante haberse adoptado las medidas reglamentarias de aplicación.
4.º Trabajos en espacios confinados.
5.º Trabajos con riesgo de ahogamiento por inmersión.
c. Cuando sea requerida por la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.
También será precisa su presencia, en base a los criterios técnicos publicados por el Ministerio, cuando en
la obra se empleen menores de 18 años, trabajadores especialmente sensibles, trabajadores de reciente
incorporación en fase inicial de adiestramiento o cedidos por ETT.
En el apartado correspondiente de la memoria se especifica cuando esta presencia es necesaria en función
de la concurrencia de los casos antes señalados en las fases de obra y en el montaje, desmontaje y
utilización de medios auxiliares y maquinaria empleada.
Ante la ausencia del mismo, o de un sustituto debidamente cualificado y nombrado por escrito, se
paralizarán los trabajos incluyendo los de las empresas subcontratadas o posible personal autónomo.
Las personas a las que se asigne esta vigilancia deberán dar las instrucciones necesarias para el correcto e
inmediato cumplimiento de las actividades preventivas, en caso de observar un deficiente cumplimiento
de las mismas o una ausencia, insuficiencia o falta de adecuación de las mismas, se informará al empresario
para que éste adopte las medidas necesarias para corregir las deficiencias observadas y al coordinador de
seguridad y salud y resto de la dirección facultativa.
El Plan de Seguridad y Salud especificará expresamente el nombre de la persona o personas designadas
para tal fin y se detallarán las tareas que inicialmente se prevé necesaria su presencia por concurrir alguno
de los casos especificados anteriormente.
1.3 Implantación en Obra
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Vallado y Señalización
Resulta especialmente importante restringir el acceso a la obra de personal no autorizado, de manera que
todo el recinto de la obra, en cuyo entorno se crean los riesgos derivados de la misma, quede inaccesible
para personas ajenas a la obra.
Del mismo modo es necesario la instalación de un mínimo de elementos de señalización que garanticen la
presencia de informaciones básicas relativas a la Seguridad y Salud en diversos puntos de la obra.
Para ello se instalarán las siguientes medidas de cierre y señalización:
Vallado perimetral con placas metálicas de acero galvanizado plegado sustentadas por pies derechos
formados con perfiles laminados. La altura de dichos paneles quedará establecida como mínimo en 2 m.
Iluminación: Se instalarán equipos de iluminación en todos los recorridos de la obra, en los accesos y
salidas, locales de obra, zonas de carga y descarga, zonas de escombro y en los diversos tajos de la misma
de manera que se garantice la correcta visibilidad en todos estos puntos.
Señalización mediante paneles en el acceso de la obra con los pictogramas indicados en los esquemas
gráficos de este documento y como mínimo señales de "Prohibido el acceso a personal no autorizado",
"Uso obligatorio del casco" y pictogramas y textos de los riesgos presentes en la obra.
Panel señalizador en la base de la grúa en el que se especifiquen las características técnicas de la misma:
límites de carga, condiciones de seguridad, alcance...
Cartel informativo ubicado en un lugar preferente de la obra en el que se indiquen los teléfonos de interés
de la misma y en el que como mínimo aparezcan reflejados los teléfonos de urgencia: servicios sanitarios,
bomberos, policía, centros asistenciales, instituto toxicológico y los teléfonos de contacto de técnicos de
obra y responsables de la empresa contratista y subcontratistas.
Cierre de la obra: la obra permanecerá cerrada fuera del horario laboral de manera que no sea posible el
acceso a la misma sin forzar los elementos de cierre.
Locales de Obra
La magnitud de las obras y las características de las mismas hacen necesario la instalación de los siguientes
locales provisionales de obra:
Vestuarios prefabricados: Se realizarán mediante la instalación de locales prefabricados industrializados.
Tendrán asientos y taquillas independientes para guardar la ropa bajo llave y estarán dotados de un sistema
de calefacción en invierno.
Se dispondrá un mínimo de 2 m² por cada trabajador y 2,30 m de altura.
No es necesario la instalación de aseos y ducha: Dadas las características de la obra, la cercanía a los
domicilios de los operarios y/o a la sede de las empresas contratistas se considera innecesario la instalación
de aseos y duchas en la propia obra.
Retretes químicos: Se realizarán mediante la instalación de cabinas individualizadas portátiles con
tratamiento químico de deshechos. Se instalará uno por cada 25 trabajadores, cerca de los lugares de
trabajo. Las cabinas tendrán puerta con cierre interior, que no permitirá la visibilidad desde el exterior. Se
realizará una limpieza y vaciado periódico por empresa especialista.
No es necesario la instalación de Comedor y Cocina: Dadas las características de la obra, la cercanía a los
domicilios de los operarios y/o a restaurantes se considera innecesario la instalación de comedor y cocina
en la propia obra.
Oficina de Obra prefabricada: Se realizarán mediante la instalación de locales prefabricados
industrializados. Dispondrán de mesas y sillas de material lavable, armarios y archivadores, conexiones
eléctricas y de telefonía, aire acondicionado y calefacción y la superficie será tal que al menos se disponga
de 6 metros cuadrados por técnico de obra.
Todos los locales anteriormente descritos adaptarán sus cualidades a las características descritas en el
Pliego de Condiciones de este documento.
Instalaciones Provisionales
La obra objeto de este documento Basico contará con las siguientes instalaciones provisionales de obra:
Se dispondrá en obra de un cuadro eléctrico de obra "conjunto para obra CO" construido según la UNE-EN
60439-4. Provista de una placa con el marcado CE, nombre del fabricante o instalador, grado IP de
protección, etc.
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Partirá desde la misma acometida realizada por técnicos de la empresa suministradora o desde el
generador de obra y estará situado según se grafía en el plano de organización de obra.
En la instalación eléctrica de obra, las envolventes, aparamenta, tomas de corriente y elementos de
protección que estén expuestos a la intemperie contarán con un grado de protección mínima IP45 y un
grado de protección contra impactos mecánicos de IK 0,8. Así mismo, las tomas de corriente estarán
protegidos con diferenciales de 30 mA o inferior. Los cuadros de distribución integrarán dispositivos de
protección contra sobreintensidades, contra contactos indirectos y bases de toma de corriente. Se realizará
toma de tierra para la instalación. Contará con tensiones de 220/380 V y tensión de seguridad de 24 V. La
instalación será realizada por personal cualificado según las normas del REBT.
Instalación Contraincendios: Se dispondrán de extintores en los puntos de especial riesgo de incendio.
Instalación de Abastecimiento de agua mediante acometida de red: Previo a la ejecución de la obra se
realizará la acometida de acuerdo con las condiciones de la compañía suministradora, dotando de agua
potable las distintas instalaciones de higiene y confort de la obra así como los equipos y maquinarias que
precisan de ella.
Saneamiento mediante acometida: Con el fin de garantizar el correcto saneamiento de las instalaciones
provisionales de obra se realizará una acometida a la red municipal de saneamiento de aguas residuales.
En el apartado de fases de obra se realiza la identificación de riesgos, medidas preventivas, protecciones
colectivas y E.P.I.s para cada una de estas instalaciones.
Organización de Acopios
Para la organización de acopios en la obra, además de lo expuesto en las distintas fases de trabajo, se
aplicarán los siguientes criterios generales:
Al comienzo de obra se establecerán los espacios dispuestos para el acopio de materiales y residuos
quedando debidamente señalizados.
Los residuos se almacenarán según lo dispuesto en el Estudio de Gestión de Residuos de la obra.
La carga y descarga de materiales se realizará, en la medida de lo posible, utilizando medios mecánicos
para los que se atenderán las medidas de seguridad establecidas para los diferentes equipos en este mismo
documento. En cualquier caso, se vigilará que no se supere la capacidad portante de la máquina y que el
personal no transite bajo cargas suspendidas.
El apilado en altura se realizará garantizando la estabilidad del acopio, siempre sobre zonas planas y
cuidando que el apoyo entre alturas es correcto.
Los amontonamientos de productos pulverígenos se realizarán protegidos del viento.
Los materiales combustibles quedarán consignados en zona protegida de la intemperie y debidamente
etiquetados y señalizados.
Las zonas, locales o recintos utilizados para almacenar cantidades importantes de sustancias o mezclas
peligrosas deberán identificarse mediante la señal de advertencia colocada, según el caso, cerca del lugar
de almacenamiento o en la puerta de acceso al mismo. Ello no será necesario cuando las etiquetas de los
distintos embalajes y recipientes, habida cuenta de su tamaño, hagan posible dicha identificación.
Condiciones del Entorno
Tráfico rodado
El tráfico rodado ajeno a la obra y que circula por el ámbito de la misma exige la puesta en práctica de
medidas preventivas añadidas que se enumeran a continuación:
l Se instalarán semáforos de control de tráfico según lo dispuesto en la documentación gráfica.
l El contratista se encargará, con los medios necesarios, de la limpieza de la vía pública por la que se
realice el acceso a la obra y de los viales colindantes, manteniéndolas limpias en todo momento y
especialmente tras la entrada y salida de camiones en la obra.
l Ante la presencia de tráfico denso en el entorno de la obra, los accesos y salidas de vehículos pesados
a la obra quedarán regulados por señalistas especializados que regularán y coordinarán el tráfico.
Tráfico peatonal
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La presencia de tráfico peatonal en el ámbito de la obra requiere la adopción de las siguientes medidas
preventivas:
l Se organizarán recorridos separados y bien diferenciados para el tráfico de vehículos de obra y el
tráfico peatonal ajeno a la misma. Serán caminos continuos y claros.
Presencia de instalaciones enterradas
El solar dispone de instalaciones enterradas que pueden comprometer la seguridad y salud de la obra por
lo que antes del comienzo de los trabajos de movimientos de tierras, deberán quedar perfectamente
localizadas e informadas a los trabajadores.
Entre las medidas dispuestas para minimizar los riesgos se destacan:
l Todos los trabajadores que se vayan a exponer a riesgo eléctrico por las líneas eléctricas enterradas
contarán con la formación e información suficiente tanto sobre los riesgos genéricos derivados de la
electricidad como los propios de la obra en cuestión conociendo detalladamente la disposición de las
líneas y las medidas preventivas previstas.
l Se mantendrán las previsiones y exigencias del Real Decreto 614/2001, sobre disposiciones mínimas
para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores frente al riesgo eléctrico.
l El acceso a redes de saneamiento enterrado o pozos sépticos quedará restringido a operarios
formados en los riesgos propios de estas instalaciones, bajo supervisión permanente de un operario
responsable y previa autorización expresa del coordinador de seguridad y salud en obra.
l Durante la excavación en el entorno de canalizaciones de gas, queda prohibida la realización de
trabajos que produzcan chispas o fuego y fumar. Antes del comienzo de los trabajos se advertirá a la
compañía suministradora y los operarios conocerán los teléfonos de urgencias de la compañía. Queda
prohibido el uso de maquinaria pesada para excavar una vez alcanzada la banda de señalización de la
red.
l Las líneas eléctricas enterradas se dejarán sin tensión previo al comienzo de la obra y hasta la
finalización de la misma.
Trabajos entre medianeras
La obra objeto de este documento presenta una circunstancia de riesgo añadido al tratarse de una
intervención entre medianeras.
Se dispondrán las siguientes medidas preventivas para minimizar los riesgos derivados de esta
circunstancia:
l Durante los trabajos de excavación y estructura se realizará vigilancia constante de la estabilidad de
los edificios colindantes comprobando que no se presentan grietas, fisuras, hundimientos de terreno
ni otras circunstancias que puedan dar indicios de una reducción de las condiciones de estabilidad de
los edificios vecinos.
l Se extremarán las medidas de seguridad ante la presencia continuada de lluvias. Para ello, se
protegerán las excavaciones próximas a edificios colindantes y muros medianeros ante el pronóstico
de lluvia inminente y continua.
l Para proceder a la retirada de desapuntalamientos entre medianeras, puntual o definitiva, se ha de
contar con autorización expresa de la Dirección Facultativa.
1.4 Riesgos Eliminables
No se han identificado riesgos totalmente eliminables.
Entendemos que ninguna medida preventiva adoptada frente a un riesgo lo elimina por completo dado
que siempre podrá localizarse una situación por mal uso del sistema, actitudes imprudentes de los
operarios u otras en que dicho riesgo no sea eliminado.
Por tanto se considera que los únicos riesgos eliminables totalmente son aquellos que no existen al haber
sido eliminados desde la propia concepción del edificio, por el empleo de procesos constructivos,
maquinaria, medios auxiliares o incluso medidas del propio diseño del proyecto que no generen riesgos y
sin duda estos riegos no merecen de un desarrollo detenido en este Estudio Basico de Seguridad y Salud.
1.5 Fases de Ejecución
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Movimiento de Tierras
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Incendios
l Explosiones
l Inundaciones o infiltraciones de agua
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
l Enterramientos
l Derrumbamiento
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l Se dispondrá de una bomba de achique cuando haya previsión de fuertes lluvias o inundaciones.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Se procederá a la localización de conducciones de gas, agua y electricidad, previo al inicio del
movimiento de tierras. El corte de suministro o desvío de las conducciones se pondrá en conocimiento
de la empresa propietaria de la misma.
l Queda prohibido servirse del propio entramado, entibado o encofrado para el descenso o ascenso de
los trabajadores al fondo de la excavación.
l En caso de haber llovido, se respetarán especialmente las medidas de prevención debido al aumento
de la peligrosidad de desplomes.
l Se señalizarán las zonas de circulación en obra para vehículos y personas y las zonas de acopio de
materiales.
l Se dispondrán rampas de acceso para camiones y vehículos cuyas pendientes no serán superiores al
8% en tramos rectos y 12% en tramos curvos.
l Se realizará un estudio geotécnico que indique las características y resistencia del terreno, así como la
profundidad del nivel freático. Los taludes se realizarán en función de lo determinado por este estudio.
l Dependiendo de las características del terreno y profundidad de la excavación, se indicará la mínima
distancia de acercamiento al borde superiores del talud para personas, vehículos y acopios.
l No se realizarán acopios pesados a distancias menores a 2 m. del borde del talud de la excavación.
l Se señalará el acceso de la maquinaria y del personal a la obra, siendo estos diferenciados.
l Los operarios no deberán permanecer en planos inclinados con fuertes pendientes.
l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de máquinas o vehículos en movimientos.
l Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas.
l El ascenso o descenso de cargas se realizará lentamente, evitando movimientos bruscos que
provoquen su caída.
l Las cargas no serán superiores a las indicadas.
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l La maquinaria a utilizar en la excavación cumplirá con las especificaciones contempladas en este
documento dentro del apartado de maquinaria.
l La maquinaria dispondrá de un sistema óptico-acústico para señalizar maniobras de marcha atrás.
EPCs
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
l Se utilizarán escaleras normalizadas sujetas firmemente para ascender y descender a la excavación de
zanjas o pozos.
l Se dispondrán vallas metálicas en el perímetro de la excavación, en el borde superior del talud y a 0,6
m del mismo.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Fajas de protección dorso lumbar
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Implantación en Obra
Instalación Eléctrica Provisional
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Incendios
l Exposición a clima extremo
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l El radio de influencia de las líneas de alta tensión se considera de 6 m. en líneas aéreas y 2 m. en
enterradas.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l El trazado de la línea eléctrica no coincidirá con el trazado de suministro de agua.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Los cuadros eléctricos se colocarán en lugares accesibles y protegidos, evitando los bordes de forjados
u otros lugares con peligro de caída.
l El cuadro eléctrico se colocarán en cajas fabricadas al efecto, protegidas de la intemperie, con puerta,
llave y visera. Las cajas serán aislantes.
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l En la puerta del cuadro eléctrico se colocará el letrero: "Peligro eléctrico".
l Se utilizarán conducciones antihumedad y conexiones estancas para distribuir la energía desde el
cuadro principal a los secundarios.
l Se utilizarán clavijas macho-hembra para conectar los cuadros eléctricos con los de alimentación.
l Se protegerá el punto de conexión de la pica o placa de tierra en la arqueta.
l Los cables a emplear serán aislantes y de calibre adecuado.
l Se utilizarán tubos eléctricos antihumedad para la distribución de la corriente desde el cuadro
eléctrico, que se deslizarán por huecos de escalera, patios, patinillos... y estarán fijados a elementos
fijos.
l Los empalmes entre mangueras se realizarán en cajas habilitadas para ello.
l Los hilos estarán recubiertos con fundas protectoras; prohibida la conexión de hilos desnudos sin
clavija en los enchufes.
l Se evitarán tirones bruscos de los cables.
l En caso de un tendido eléctrico, el cableado tendrá una altura mínima de 2 m. en zonas de paso de
personas y 5 m. para vehículos.
l Los cables enterrados estarán protegidos con tubos rígidos, señalizados y a una profundidad de 40 cm.
l Las tomas de corriente se realizarán con clavijas blindadas normalizadas.
l Cada toma de corriente suministrará energía a un solo aparato o herramienta, quedando prohibidas
las conexiones triples.
l La tensión deberá permanecer en la clavija hembra, no en la macho en las tomas de corriente.
l Todo elemento metálico de la instalación eléctrico estará conectado a tierra, exceptuando aquellos
que tengan doble aislamiento.
l En pequeña maquinaria utilizaremos un hilo neutro para la toma de tierra. El hilo estará protegido con
un macarrón amarillo y verde.
l La arqueta donde se produzca la conexión de la pica de tierra deberá estar protegida.
l Los interruptores se colocarán en cajas normalizadas, blindadas y con cortacircuitos fusibles.
l Se instalarán interruptores en todas las líneas de toma de corriente de los cuadros de distribución y
alimentación a toda herramienta o aparato eléctrico.
l Los interruptores automáticos protegerán los circuitos principales, así como los diferenciales las líneas
y maquinaria.
l Prohibido el empleo de fusibles caseros.
l Las luminarias se instalarán a una altura mínima de 2,5 m. y permanecerán cubiertas.
l Se colocará un disyuntor diferencial de alta sensibilidad.
l Se colocarán interruptores automáticos magnetotérmicos.
l Las lámparas portátiles estarán constituidas por mangos aislantes, rejilla protectora de la bombilla con
gancho, manguera antihumedad, y clavija de conexión normalizada alimentada a 24 voltios.
l Se evitará la existencia de líneas de alta tensión en la obra; Ante la imposibilidad de desviarlas, se
protegerán con fundas aislantes y se realizará un apantallamiento.
EPCs
l Se colocará un extintor de polvo seco cerca del cuadro eléctrico.
l Los disyuntores diferenciales tendrán una sensibilidad de 300 mA. para alimentar a la maquinaria y de
30 mA. para instalaciones de alumbrado no portátiles.
l En grúas y hormigoneras las tomas de tierra serán independientes.
l Cada cuadro eléctrico general tendrá una toma de tierra independiente.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes aislantes dieléctricos
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
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l Crema de protección solar
Instalación Abastecimiento y Saneamiento Provisional
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Inundaciones o infiltraciones de agua
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
l Enterramientos
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l Se cuidará la influencia de la red de saneamiento sobre otras conducciones (gas, electricidad...), el
andamiaje y medios auxiliares.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Ningún operario permanecerá solo en el interior de una zanja mayor de 1,50 m. sin que nadie en el
exterior de la excavación vigile permanentemente su presencia.
l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada para que no se desprenda
los laterales de la excavación.
l El acopio de los tubos se realizará a distancia suficiente de la zona de excavación de zanjas y pozos
observando que no se compromete la estabilidad de los mismos.
l Las tuberías se acopiarán sobre superficies horizontales impidiendo el contacto directo de las mismas
con el terreno mediante la colocación de cuñas y topes que además evitarán el deslizamiento de los
tubos.
l Está prohibido el uso de llamas para la detección de gas.
l Prohibido fumar en interior de pozos y galerías.
EPCs
l Se utilizarán escaleras normalizadas sujetas firmemente para ascender y descender a la excavación de
zanjas o pozos.
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EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Vallado de Obra
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Se retirarán clavos y materiales punzantes sobrantes de los encofrados u otros elementos del vallado.
l Para postes con cimentación subterránea, se realizarán catas previas que indique la resistencia del
terreno con el fin de definir la profundidad de anclaje.
l Previo a realizar excavaciones de cimentación se localizará y señalar las conducciones que puedan
existir en el terreno. El corte de suministro o desvío de las conducciones se pondrá en conocimiento
de la empresa propietaria de la misma.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l La manipulación del vallado o cargas pesadas se realizará por personal cualificado mediante medios
mecánicos o palanca, evitando el paso por encima de las personas.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Cinturón de seguridad y puntos de amarre
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
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Cimentación
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Inundaciones o infiltraciones de agua
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
l Enterramientos
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l Se señalarán en obra y respetarán las zonas de circulación de vehículos, personas y el almacenamiento
de acopios de materiales.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Se dispondrá de una bomba de achique cuando haya previsión de fuertes lluvias o inundaciones.
l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada.
l Especial cuidado del vibrado del hormigón en zonas húmedas.
l Prohibido el atado de las armaduras en el interior de los pozos.
l Prohibido el ascenso por las armaduras, entibaciones o encofrados.
l Se emplearán los medios auxiliares para subir y bajar a las zanjas y pozos previstos en el apartado de
movimiento de tierras.
l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de máquinas o vehículos en movimientos.
l Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas.
l El ascenso o descenso de cargas se realizará lentamente, evitando movimientos bruscos que
provoquen su caída.
l Las cargas no serán superiores a las indicadas.
l La maquinaria a utilizar en la excavación cumplirá con las especificaciones contempladas en este
documento dentro del apartado de maquinaria.
l La maquinaria dispondrá de un sistema óptico-acústico para señalizar la maniobra.
l Retirar clavos y materiales punzantes.
l Evitar la acumulación de polvo, gases nocivos o falta de oxígeno.
l Estudio para medir el nivel del ruido y del polvo al que se expondrá el operario.
l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve o vientos superiores a 70 km/h.
EPCs
l Para el cruce de operarios de zanjas de cimentación se dispondrán de plataformas de paso.
l Se dispondrán tapones protectores en todas las esperas de ferralla.
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EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Cinturón portaherramientas
l Mandil de protección
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Red de Saneamiento
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Inundaciones o infiltraciones de agua
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
l Enterramientos
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l Se cuidará la influencia de la red de saneamiento sobre otras conducciones (gas, electricidad...), el
andamiaje y medios auxiliares.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Ningún operario permanecerá solo en el interior de una zanja mayor de 1,50 m. sin que nadie en el
exterior de la excavación vigile permanentemente su presencia.
l El vertido del hormigón se realizará por tongadas desde una altura adecuada para que no se desprenda
los laterales de la excavación.
l El acopio de los tubos se realizará a distancia suficiente de la zona de excavación de zanjas y pozos
observando que no se compromete la estabilidad de los mismos.
l Las tuberías se acopiarán sobre superficies horizontales impidiendo el contacto directo de las mismas
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con el terreno mediante la colocación de cuñas y topes que además evitarán el deslizamiento de los
tubos.
l Está prohibido el uso de llamas para la detección de gas.
l Prohibido fumar en interior de pozos y galerías.
EPCs
l Se utilizarán escaleras normalizadas sujetas firmemente para ascender y descender a la excavación de
zanjas o pozos.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Estructuras
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Incendios
l Explosiones
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a radiaciones
l Exposición a clima extremo
l Quemaduras
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve o vientos superiores a 50 km/h.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Cuando las temperaturas sean extremas, especialmente en las conocidas «olas de calor» se podrán
proponer horarios distintos que permitan evitar las horas de mayor insolación.
l Prohibido colgar conducciones eléctricas o focos de luz de armaduras, perfiles o elementos no
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dispuestos específicamente.
l Los materiales se acopiarán alejados de zonas de circulación, de manera que no provoquen
sobrecargas en forjados, caídas o vuelcos.
l El almacenamiento de cargas en forjados se realizará lo más próximo a vigas o muros de carga.
l Los operarios no circularán sobre la estructura sin disponer de las medidas de seguridad.
l Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas.
l El ascenso o descenso de cargas se realizará por medios mecánicos, lentamente, evitando
movimientos bruscos que provoquen su caída.
l Los encofrados, las piezas prefabricadas pesadas o los soportes temporales y los apuntalamientos sólo
se podrán montar o desmontar bajo vigilancia, control y dirección del personal competente.
l El transporte de los elementos se realizará mediante una sola grúa.
l Queda terminantemente prohibido trepar por la estructura.
EPCs
l El acceso de una planta a otra se realizará mediante escaleras de mano con zapatas antideslizantes,
prohibiendo trepar por los encofrados.
l Los huecos interiores de forjados con peligro de caída (patios, ascensores...), quedarán protegidos con
barandillas.
l Se utilizará tablado cuajado para proteger pequeños huecos de paso de instalaciones, chimeneas...
l Los bordes perimetrales de la estructura quedarán protegidos mediante barandillas.
l Tras la conformación de las escaleras definitivas, estas contarán con barandillas provisionales entre
tanto no dispongan de las definitivas.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas
l Cinturón portaherramientas
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
l
Hormigón Armado
Encofrado
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":
Med Preventivas
l Revisión periódica del buen estado del material de encofrado.
l Evitar pasadores metálicos punzantes en puntales.
l Se acopiarán los encofrados de forma ordenada, alejados de zonas de circulación, huecos, terraplenes,
sustancias inflamables (si son de madera)...
l Reparto uniforme de las cargas que soporta el puntal en la base del mismo.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
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l Se utilizarán castilletes independientes para el montaje de encofrados, evitando el apoyo de escaleras
sobre ellos.
l Excepto de los operarios especializados, queda prohibida la permanencia o tránsito por encima de los
encofrados, zonas apuntaladas o con peligro de caída de objetos.
EPCs
l El montaje del encofrado se realizará desde plataformas independientes con sus correspondientes
barandillas.
l Los encofrados metálicos se conectarán a tierra ante la posibilidad de contactos eléctricos.
Ferrallado
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":
Med Preventivas
l El acopio de armaduras se realizará en horizontal sobre durmientes con alturas inferiores a 1,5 m.
l Los mosquetones dispondrán de puntos fijos de amarre.
l Los desperdicios metálicos se transportarán a vertedero, una vez concluidos los trabajos de ferrallado.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Prohibido trabajar en caso de tormenta.
l Queda prohibido el transporte vertical de armaduras; Estas quedarán sujetas de 2 puntos mediante
eslingas.
EPCs
l El montaje se realizará desde plataformas independientes con sus correspondientes barandillas,
evitando pisar las armaduras de negativos o mallazos de reparto.
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
l Se dispondrán tapones protectores en todas las esperas de ferralla.
Hormigonado
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":
Med Preventivas
l Se colocarán topes que impidan el acercamiento excesivo de los vehículos encargados del vertido del
hormigón, a 2 metros del borde superior del talud.
l Las hormigoneras estarán ubicadas en las zonas señaladas en el proyecto de seguridad; Previamente,
se revisarán los taludes.
l Comprobación de encofrados para evitar derrames, reventones...
l El transporte de las bovedillas se realizará de forma paletizada y sujetas.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l No golpear las castilletas, encofrados...
l Evitar que el vibrador toque las paredes del encofrado durante la operación de vibrado.
l No pisar directamente sobre las bovedillas.
l El vertido del hormigón se realizará por tongadas uniformes, con suavidad, evitando los golpes bruscos
sobre el encofrado.
l Evitar contactos directos con el hormigón.
EPCs
l Las hormigoneras dispondrán de un interruptor diferencial y toma de tierra. Se desconectarán de la
red eléctrica para proceder a su limpieza.
l Se utilizará un castillete para el hormigonado de pilares.
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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l Para el vertido y vibrado del hormigón en muros, se colocarán plataformas de 60 cm. de ancho, con
barandilla de 1m., listón intermedio y rodapié de 15 cm., en la coronación del muro.
Desencofrado
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":
Med Preventivas
l El desencofrado de la estructura se realizará una vez transcurridos los días necesarios.
l Comprobar que ningún operario permanezca o circule bajo la zona de desencofrado.
l Los elementos verticales se desencofrarán de arriba hacia abajo.
l Barrido de la planta después de terminar los trabajos de desencofrado.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
Acero
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Estructuras":
Med Preventivas
l No se soltarán las cargas de la grúa sin fijarlos correctamente en su lugar.
l No se elevará una nueva planta sin terminar los cordones de soldadura en la planta inferior.
l Los trabajos en altura se reducirán al máximo realizando el montaje, en la medida de lo posible, en
taller o a pie de obra.
l El acopio de estructuras metálicas, se realizará sobre una zona compactada, horizontalmente, sobre
durmientes de madera.
l La altura del material acopiado será inferior a 1,5 m.
l Los acopios se realizarán lo más próximo posible a la zona de montaje y alejado de la circulación de la
maquinaria.
l No sobrecargar o golpear los andamios y elementos punteados.
l El transporte y colocación de elementos estructurales se realizará por medios mecánicos, amarrado
de 2 puntos y lentamente; Las vigas y pilares serán manipuladas por 3 operarios.
l En los trabajos de soldadura se atendrá a lo dispuesto en el apartado correspondiente de este mismo
documento.
l Queda prohibido transitar encima de los perfiles sin sujeción y protecciones adecuada.
EPCs
l La estructura metálica quedará arriostrada y conectada a tierra.
l Si se colocan andamios metálicos modulares, barandillas perimetrales y redes, todos ellos quedarán
conectados a tierra.
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
l
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Pantalla protección para soldadura
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Manguitos de cuero
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Mandil de protección
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GEISER GEISER-ad41-4414-a9bf-4b88-9ecd-d74e-34ba-c800 03/02/2020 19:43:53 Horario peninsular
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l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Impermeabilización
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Exposición a sustancias nocivas o tóxicas
l Infecciones o afecciones cutáneas
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve, lluvia o vientos superiores a 50 km/h.
l Cuando las temperaturas sean extremas, se podrán proponer horarios distintos que permitan evitar
las horas de mayor insolación.
EPCs
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Rodilleras
l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Acabados
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
Med Preventivas
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GEISER GEISER-ad41-4414-a9bf-4b88-9ecd-d74e-34ba-c800 03/02/2020 19:43:53 Horario peninsular
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l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Los andamios se colocarán y utilizarán siguiendo las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de andamios y las indicaciones del fabricante y la normativa correspondiente.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Los materiales se acopiarán sin invadir las zonas de circulación ni producir sobrecargas.
l Prohibido el acceso a toda planta no protegida en huecos y perímetro.
l El transporte de cargas se realizará por medios mecánicos.
l Prohibido el uso del montacargas para el transporte de personas.
l Se realizará la evacuación de escombros y cascotes mediante tubos de vertido, carretillas o bateas
cerradas perimetralmente.
l Queda prohibido el lanzamiento de escombros a través de huecos de forjado o fachada.
l Iluminación mínima de 100 lux en la zona de trabajo.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
EPCs
l Se utilizarán plataformas de descarga en altura.
l Los huecos horizontales de ascensor, escaleras o patios permanecerán protegidas mediante
barandillas.
l Las aberturas perimetrales, los huecos de fachada (balcones o descansillos) y puertas de ascensor se
protegerán mediante barandillas rígidas y resistentes.
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
Paramentos
Alicatados
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Acabados":
Riesgos
l Ruido
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Se utilizarán herramientas o maquinaria eléctrica para cortar las piezas, las cuales deberán permanecer
húmedas. El operario se colocará a sotavento, en caso de que el corte de piezas se realice por vía seca
con sierra circular.
l La cortadora eléctrica se colocará nivelada y provista de carcasa superior, resguardo para los
elementos de transmisión y aspiradores de polvo.
l No se colocará la cortadora eléctrica sobre suelos húmedos.
l La cortadora dispondrá de un dispositivo que impida su puesta en marcha cuando se produzca un corte
en el suministro de energía eléctrica.
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GEISER GEISER-ad41-4414-a9bf-4b88-9ecd-d74e-34ba-c800 03/02/2020 19:43:53 Horario peninsular
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l Eliminar las rebabas que puedan ocasionar cortes en las manos o proyección en los ojos.
EPCs
l Será necesario el empleo de andamios apropiados para alicatar a alturas superiores a la del pecho del
operario.
l La sierra de disco dispondrá de toma de tierra, un disyuntor diferencial y las protecciones necesarias.
EPIs
l Guantes de goma o PVC
l Rodilleras
Revestimientos mortero
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Acabados":
Med Preventivas
l Las miras se transportarán al hombro con el extremo delantero a una altura superior al casco de quien
lo transporta, para evitar golpes a otras personas.
l Los sacos de áridos y aglomerantes se transportarán en carretillas manuales.
EPCs
l Será necesario el empleo de andamios apropiados para enfoscar a alturas superiores a la del pecho
del operario.
EPIs
l Guantes de goma o PVC
Guarnecidos y Enlucidos
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Acabados":
Med Preventivas
l Los sacos se acopiarán sobre emparrillados de tablones perpendiculares a las vigas, repartidos
uniformemente, evitando sobrecargas puntuales.
EPCs
l Será necesario el empleo de andamios apropiados para realizar trabajos de guarnecido o enlucido a
alturas superiores a la del pecho del operario.
EPIs
l Guantes de goma o PVC
Pintura
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Acabados":
Riesgos
l Exposición a sustancias nocivas o tóxicas
l Incendios
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Intoxicación
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l Prohibido fumar, comer o usar maquinaria que produzca chispas, en lugares donde se manipulen
pinturas que contengan disolventes orgánicos o pigmentos tóxicos. La mezcla de aire y vapor del
disolvente deberá permanecer por debajo de los límites de explosión.
l Las pinturas, disolventes y demás sustancias tóxicas o inflamables serán almacenadas y manipuladas
según las indicaciones del fabricante; Se realizará en lugares ventilados y alejados del sol y el fuego.
l Las pinturas que contengan nitrocelulosa se almacenarán en lugares donde sea posible realizar el
volteo de los recipientes.
l El vertido de pinturas, pigmentos, disolventes o similares se realizará desde la menor altura posible,
para evitar salpicaduras o nubes de polvo.
l Prohibido realizar trabajos de soldadura u oxicorte próximos a pinturas inflamables.
l Prohibido probar el funcionamiento de las instalaciones mientras los trabajos de pintura de
señalización.
l Prohibida la conexión de maquinaria de carga accionados eléctricamente, mientras se realizan trabajos
de pintura en carriles.
l Prohibido el contacto del electrodo de la pistola con la piel.
l Prohibida la pulverización sobre elementos puntiagudos.
l Prohibido limpiar la pistola electrostática sin parar el funcionamiento del generador.
l Prohibido el uso de mangueras del compresor agrietadas o desgastadas, que puedan provocar un
reventón. Para ello, se evitará su abandono sobre escombros o zonas sucias.
l Señales de peligro: Peligro de caída desde altura, Obligatorio utilizar el cinturón de seguridad, Peligro
de incendio, Prohibido fumar...
l Queda prohibido pintar en el exterior con vientos superiores a 60 Km/h en lugares con riesgo de caída
de altura.
l Las pistolas se utilizarán siguiendo las indicaciones del fabricante. En el caso de las electrostáticas, el
elemento a pintar deberá permanecer conectado a tierra.
EPCs
l Los paramentos exteriores se pintarán mediante la disposición de andamios.
l Los paramentos interiores se pintarán desde andamios de borriquetas o doble pie derecho o andamios
modulares, que se colocarán y utilizarán siguiendo las especificaciones contempladas en este
documento dentro del apartado de andamios. También se utilizarán escaleras tijera como apoyo, para
acceso a lugares puntuales.
EPIs
l Mascarillas contra gases y vapores
l Guantes de goma o PVC
Carpintería
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Ruido
l Contactos eléctricos directos o indirectos
Med Preventivas
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GEISER GEISER-ad41-4414-a9bf-4b88-9ecd-d74e-34ba-c800 03/02/2020 19:43:53 Horario peninsular
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l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Estarán provistas de carcasa todas aquellas máquinas o herramientas capaces de producir cortes o
golpes.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
l Las cargas se transportarán por medios mecánicos, evitando movimientos bruscos.
l Los elementos longitudinales se transportarán al hombro, con el extremo delantero a una altura
superior al casco de quien lo transporta, para evitar golpes a otras personas.
l Las carpinterías recibidas permanecerán apuntaladas hasta conseguir una perfecta consolidación.
l Su instalación se realizará desde el interior del edificio siempre que sea posible.
l Se utilizarán lámparas portátiles con portalámparas estanco con mango aislante, rejilla protectora de
la bombilla con gancho de
l Se utilizarán lámparas portátiles con portalámparas estanco con mango aislante, rejilla protectora de
la bombilla con gancho de cuelgue, manguera antihumedad y clavija de conexión normalizada estanca
de seguridad y alimentado a 24 voltios.
EPCs
l Los huecos de fachada se protegerán mediante barandillas de 90 cms. de altura, con pasamanos, listón
intermedio y rodapiés hasta que esté instalada la carpintería.
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
l Se utilizarán plataformas de descarga en altura.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
Acero
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Carpinterías":
Riesgos
l Incendios
l Explosiones
l Exposición a radiaciones
l Quemaduras
l Inhalación de humos y vapores metálicos
l Radiaciones del arco voltaico.
l Contactos eléctricos con herramientas eléctricas o durante las operaciones de soldadura.
Med Preventivas
l En los trabajos de soldadura se atendrá a lo dispuesto en el apartado correspondiente de este mismo
documento.
l La carpintería metálica se izará en paquetes perfectamente flejados y sujetos, mediante eslingas.
l Los elementos longitudinales se transportarán al hombro, con el extremo delantero a una altura
superior al casco de quien lo transporta, para evitar golpes a otras personas.
l Los elementos metálicos inseguros permanecerán apuntalados hasta conseguir una perfecta
consolidación del recibido.
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GEISER GEISER-ad41-4414-a9bf-4b88-9ecd-d74e-34ba-c800 03/02/2020 19:43:53 Horario peninsular
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72
EPIs
l Pantalla protección para soldadura
l Mascarillas contra gases y vapores
l Manguitos de cuero
l Mandil de protección
Instalaciones
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Exposición a sustancias nocivas o tóxicas
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Incendios
l Explosiones
l Inundaciones o infiltraciones de agua
l Exposición a radiaciones
l Quemaduras
l Intoxicación
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l En los trabajos de soldadura se atendrá a lo dispuesto en el apartado correspondiente de este mismo
documento.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l El material de la instalación se acopiará en los lugares señalados en los planos.
l Las herramientas eléctricas cumplirán con las especificaciones contempladas en este documento
dentro del apartado de herramientas eléctricas.
l No se realizarán trabajos en cubiertas inclinadas sin los correspondientes equipos de protección
colectiva que garanticen la seguridad.
EPCs
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
l Se utilizarán plataformas de descarga en altura.
l Cuando sea necesario trabajar en altura para ejecutar las instalaciones, se realizará desde andamios
aptos para la altura.
l Se protegerán con tablones los pasos por instalaciones que puedan provocar caídas al mismo nivel.
l Los equipos, conductos y materiales necesarios para la ejecución de instalaciones se izarán por medios
mecánicos mediante eslingas, debidamente flejados y se colocarán sobre superficies de tablones
preparadas para ello.
EPIs
l Casco de seguridad
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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l Protectores auditivos
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
Electricidad
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Instalaciones":
Med Preventivas
l La instalación eléctrica será realizada por técnicos especialistas, haciendo uso del REBT.
l Cortar el suministro de energía por el interruptor principal, que se colocará en un lugar visible y
conocido por los operarios, ante cualquier operación que se realice en la red.
l La conexión del cuadro general con la línea suministradora será el último cableado de la instalación.
l Inspeccionar las conexiones de mecanismos, protecciones y empalmes de los cuadros generales
eléctricos, antes de la entrada en carga de la instalación.
l Se utilizarán clavijas macho-hembra para el conexionado de los cables al cuadro de suministro.
l Se colocarán planos de distribución sobre los cuadros eléctricos.
l Las plataformas y herramientas estarán protegidas con material aislante.
l Iluminación mínima de 200 lux en la zona de trabajo.
EPIs
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes aislantes dieléctricos
l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos
Telecomunicaciones
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Instalaciones":
Med Preventivas
l Los trabajos en cubierta comenzarán sin haber retirado las protecciones colectivas utilizadas para la
construcción de la misma.
l El montaje de los elementos de la instalación se realizará a cota 0.
l Si existen líneas eléctricas en las proximidades del lugar de trabajo, se dejará sin servicio o apantallará
la zona, mientras duren los trabajos.
l Los escombros serán evacuados por las trompas o a mano a los contenedores, evitando el vertido a
través de fachadas o patios.
l Prohibido trabajar en la cubierta caso de hielo, nieve, lluvia o vientos superiores a 60 km/h.
EPIs
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes aislantes dieléctricos
Ascensores
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Instalaciones":
Med Preventivas
l La instalación de los ascensores será realizada por técnicos especialistas.
l En la plataforma provisional, las carracas se colgarán después de que haya endurecido el punto fuerte
de seguridad.
l Se realizará una "Prueba de carga" con el doble del peso máximo que pueda soportar la plataforma
provisional, a una distancia inferior a 1m. del fondo del hueco, antes de empezar los trabajos.
l La losa de hormigón de la bancada superior, será diseñada con el fin de eliminar riesgos en el aplomado
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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de las guías.
l Iluminación mínima de 200 lux en la zona de trabajo.
l Queda prohibido el vertido de escombros por el hueco del ascensor.
l Queda prohibido el ascensor como transporte de materiales de obra.
l Queda prohibida la sobrecarga del ascensor. Se colocará una señal de carga máxima admisible en un
lugar bien visible.
l Queda prohibido la instalación provisional de tomas de agua en las proximidades de los huecos de
ascensor.
l El tambor de enrollamiento de cables, poleas, engranajes... deberán ir protegidos con carcasa de
seguridad.
l Se colocará un cuadro eléctrico portátil para los instaladores de ascensores, para evitar el
entorpecimiento de otras tareas.
l Para la puesta en marcha del ascensor, se notificará al personal, se protegerán las partes móviles y se
retirarán las herramientas utilizadas.
l Queda prohibido el manejo de partes móviles sin previa desconexión de la red de alimentación.
l Medidas preventivas y de protección necesarias para evitar contactos eléctricos, incendios o
explosiones, quemaduras, proyección de partículas... en trabajos de soldadura.
l Los componentes del ascensor se transportarán sujetos con flejes pendientes de las eslingas de la grúa.
EPCs
l Los huecos de las puertas del ascensor serán protegidas mediante barandillas de 90 cm., pasamanos,
listón intermedio y rodapié de 20 cm. Se colocará la señal de "Peligro hueco de ascensor".
l En caso de que sea necesario la retirada de la barandilla para cualquier operación, se realizará durante
el menor tiempo posible y el operario permanecerá unido del cinturón de seguridad al anclaje de
seguridad en todo momento.
l Los operarios permanecerán unidos del cinturón de seguridad a los cables de amarre pendientes de
los puntos fuertes, durante las operaciones sobre la plataforma provisional.
l Las puertas de acceso a los ascensores desde las plantas, serán instaladas por al menos 2 operarios
con cinturón de seguridad amarrados a puntos fijos. Se colocará un pestillo de seguridad o acuñado,
que evite la apertura no programada de las puertas.
EPIs
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes aislantes dieléctricos
l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos
Urbanización
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Sobreesfuerzos
l Pisadas sobre objetos punzantes
l Proyección de fragmentos o partículas
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l Ruido
l Vibraciones
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Iluminación suficiente en la zona de trabajo.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Se señalizarán las zonas de circulación en obra para vehículos y personas y las zonas de acopio de
materiales.
l Se señalará el acceso de la maquinaria y del personal a la obra, siendo estos diferenciados.
l Los materiales se acopiarán sin invadir las zonas de circulación ni producir sobrecargas.
l El transporte de cargas se realizará por medios mecánicos.
l Se utilizarán herramientas o maquinaria eléctrica para cortar las piezas, utilizando agua para evitar
polvo. En su defecto, el operario se colocará a sotavento y se utilizarán mascarillas antipartículas y
polvo.
l Prohibido trabajar en caso de hielo, nieve o vientos superiores a 50 km/h.
l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de máquinas o vehículos en movimientos.
l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de la maquinaria que permanecerán en correctas
condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.
l Los operarios no deberán permanecer debajo de cargas suspendidas.
l Se circulará a una velocidad máxima de 20 Km/h dentro del recinto de la obra.
EPCs
l Se señalizará la zona y cerrará el ámbito de actuación mediante vallas de 2 m de altura como mínimo
l Durante la ejecución de esta fase se dispondrá de extintores en obra.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Guantes aislantes dieléctricos
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos
l Fajas de protección dorso lumbar
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema protección solar
1.6 Medios Auxiliares
Andamios
Riesgos
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l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Derrumbamiento
Med Preventivas
l Durante el montaje, desmontaje y uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán
presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto
604/2006 exige su presencia.
l Los andamios sólo podrán ser montados, desmontados o modificados sustancialmente bajo la
dirección de una persona cualificada según el R.D. 2177/2004.
l Todo andamio deberá cumplir las condiciones generales respecto a materiales, estabilidad, resistencia,
seguridad en el trabajo y seguridad general, y las particulares referentes a la clase a la que el andamio
corresponda, especificadas en el Real Decreto 1215/1997, de 18 de julio, modificado por el Real
Decreto 2177/2004, de 12 de noviembre, por lo que respecta a su utilización y a lo expuesto en el
Convenio General del Sector de la Construcción.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Los andamios se montarán y desmontarán, siguiendo las instrucciones del fabricante.
l Los andamios y sus alrededores deberán permanecer ordenados, libres de obstáculos y limpios de
residuos.
l Los andamios deberán proyectarse, montarse y mantenerse, de manera que se evite el desplome o el
desplazamiento.
l Las plataformas de trabajo, las pasarelas y las escaleras de andamios deberán construirse,
dimensionarse, protegerse y utilizarse de forma que se evite que las personas caigan o estén expuestas
a caídas de objetos y se ajusten al número de trabajadores que vayan a utilizarlos.
l Los apoyos del andamio dispondrán de medidas contra el deslizamiento, y la superficie portante tendrá
capacidad para garantizar la estabilidad del andamio.
l Las dimensiones, forma y disposición de las plataformas de un andamio serán apropiadas al trabajo,
cargas y permitirá la circulación con seguridad. Los elementos que formen las plataformas no se
desplazarán. No existirán vacíos en las plataformas ni entre estas y los dispositivos verticales de
protección colectiva contra caídas.
l Cuando un andamio no esté listo para su utilización, contará con señales de advertencia de peligro (
Real Decreto 485/1997) y se delimitará mediante elementos que impidan el acceso.
l El andamio contará con una nota de cálculo de resistencia y estabilidad y un plan de montaje, de
utilización y de desmontaje del andamio, en los casos en que se establece en el R.D. 2177/2004. Los
andamios tubulares que no hayan obtenido una certificación del producto por una entidad reconocida
de normalización, sólo podrán utilizarse para aquellos supuestos en los que el Real Decreto 2177/2004,
en su Anexo II apartado 4.3, no exige plan de montaje, esto es para alturas no superiores a 6 metros y
que además no superen los 8 metros de distancia entre apoyos, y siempre que no estén situados sobre
azoteas, cúpulas, tejados o balconadas a más de 24 metros desde el nivel del suelo.
l No será obligatorio el plan cuando los andamios dispongan del marcado "CE", se seguirán las
instrucciones del fabricante.
l Los andamios deberán ser inspeccionados por persona cualificada, antes de su puesta en servicio,
periódicamente y tras cualquier modificación, período de no utilización, exposición a la intemperie,
sacudidas sísmicas, o circunstancias que hubiera podido afectar su resistencia o estabilidad.
l Cuando el acceso al andamio o la ejecución de una tarea particular exija la retirada temporal de un
dispositivo de protección colectiva contra caídas, deberán preverse medidas compensatorias y
eficaces de seguridad, que contarán con la aprobación previa del coordinador de seguridad.
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l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas
l Ropa de trabajo adecuada
Andamio Colgado Móvil / Andamio Suspendido
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Andamios":
Med Preventivas
l Los andamios se instalarán nivelados horizontalmente a una distancia máxima de 30 cm. del
paramento.
l Se colocarán pescantes en la estructura resistente, bien perforando el forjado o losa estructural de tal
manera que la carga se transmita a los nervios del forjado mediante una viga que se coloque por debajo
de este, bien con contrapeso, teniéndose en cuenta: resistencia por m2 de la superficie de apoyo,
cálculo del contrapeso y área de reparto. Prohibido el contrapeso mediante sacos de arena, palets de
ladrillos, bidones o similares.
l Los ganchos de los pescantes serán de acero galvanizado o inoxidable, y con pestillo de seguridad.
l Los pescantes se encontrarán en la misma vertical que la plataforma suspendida.
l La separación máxima entre pescantes será de 3 m.
l Los cables serán de tipo flexible con hilos de acero y sin alma metálica; El factor mínimo de seguridad
será 6.
l La longitud mínima del cable será aquella que permita realizar una doble espiral en el tambor.
l Se prohíbe utilizar cables con nudos y torceduras. Los cables serán sustituidos cuando el número de
hilos deteriorados equivalga al 10%.
l Los cables de sustentación deberán permanecer siempre tensos, consiguiendo un ascenso y descenso
nivelado de la plataforma.
l Los aparejos de elevación estarán formados por 2 elementos: Los mecanismos de elevación (trócola o
tráctel) y el tiro.
l Si se utiliza el sistema tráctel (accionado mediante mordazas): Colocar pestillo al gancho que sujeta la
lira, el aparato dispondrá de desembrague interior, la palanca de ascenso dispondrá de 2 pasadores
limitadores de sobrecarga, revisados y engrasados antes de su utilización.
l Antes de su primera utilización todo el conjunto será sometido a una prueba de carga bajo la
supervisión de persona competente; igualmente, con carácter diario y antes de su uso, deben ser
inspeccionados los elementos sometidos a esfuerzo, los dispositivos de seguridad, etc; periódicamente
dicho conjunto se revisará conforme a las instrucciones del fabricante. Todas estas revisiones
quedarán documentadas.
l El acceso a las plataformas se realizará a nivel del suelo o planta, una vez que estén arriostradas, para
evitar la caída de personas a distinta altura.
l Las plataformas quedarán unidas entre sí mediante articulaciones, evitando uniones rígidas y libre paso
de los operarios sobre los módulos que forman el andamio.
l Se mantendrán las distancias mínimas a líneas eléctricas aéreas según lo establecido en la guía para la
evaluación y prevención del riesgo eléctrico.
l No se trabajará en niveles inferiores y superiores del andamio que se está trabajando, si no se han
tomado las medidas de protección adecuadas.
l Queda prohibido ascender o descender saltando del andamio.
l No se trabajará con materiales acopiados en bordes de forjado.
l Dispondrán de «marcado CE», declaración «CE» de conformidad y manual de instrucciones. Si por su
fecha de comercialización o de puesta en servicio por primera vez no les sea de aplicación el marcado
CE, deberán someterse a la puesta en conformidad de acuerdo con lo establecido en el R.D.1215/1997.
l Las plataformas tendrán una anchura mínima de 60 cm. y longitud máxima de 8 m.
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EPCs
l Se colocarán puntos fuertes en la estructura donde amarrar las cuerdas de seguridad de los operarios,
puntos que serán independientes a los pescantes.
l Cada trabajador dispondrá de su cuerda de seguridad, con dispositivos anticaída deslizantes y deberá
permanecer unido por el cinturón de seguridad al cable fiador amarrado a un punto fijo, siempre que
permanezca sobre el andamio.
l Las plataformas contarán con protección exterior del andamio con barandilla rígida y resistente de 90
cm., pasamanos, listón intermedio de 45 cm. y rodapié de 15cm. y protección interior del andamio con
barandilla rígida y resistente de 70 cm., pasamanos y rodapié de 15 cm.
Torretas de Hormigonado
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Contactos eléctricos directos o indirectos
Med Preventivas
l Durante el uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en
obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su
presencia.
l Está prohibido el uso de la barandilla de la torreta para alcanzar alturas superiores.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Las plataformas se colocarán sobre 4 pies derechos.
l Los laterales, la base a nivel del suelo y la base de la plataforma, permanecerán arriostrados mediante
"Cruces de San Andrés".
l Al pie del acceso a la torreta se colocará la señal de "Prohibido el acceso a toda persona no autorizada".
l La plataforma estará formada por tablones de madera o chapa metálica antideslizante, de 1,1 x 1,1
metros.
l Queda prohibido el desplazamiento de la torreta ante la permanencia de personas u objetos sobre la
plataforma.
EPCs
l Se utilizarán escaleras de mano metálicas soldadas a los pies derechos para acceder a la base de la
plataforma superior.
l Las torretas permanecerán protegidas perimetralmente mediante barandilla de 90 cm., pasamanos,
listón intermedio y rodapié de 15 cm., excepto el lado de acceso.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas
l Ropa de trabajo adecuada
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Plataforma de Descarga
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Sobreesfuerzos
l Derrumbamiento
Med Preventivas
l Durante el montaje, desmontaje y uso de este medio auxiliar los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán
presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto
604/2006 exige su presencia.
l Serán plataformas prefabricadas no pudiendo realizar instalaciones "in situ".
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Las características resistentes de la plataforma serán acordes con las cargas que ésta habrá de
soportar, para evitar sobrecargas se colocará un cartel indicativo de la carga máxima que soporta la
plataforma.
l La superficie de la plataforma será de material antideslizante y al igual que el resto de la plataforma
estará en perfecto estado de mantenimiento para lo que se realizarán inspecciones en el momento de
la instalación y cada 6 meses.
l Si la plataforma se sustenta mediante puntales, estos se dispondrán sobre maderas u otros elementos
tanto en el suelo como en el forjado superior que repartan el esfuerzo. Asimismo se colocarán
elementos de anclaje que garanticen la inmovilidad de estos.
l La plataforma dispondrá de un mecanismo de protección frontal para los casos en que la misma no
está en uso de manera que quede perfectamente protegido el frente.
EPCs
l Es imprescindible que la plataforma disponga de barandilla perimetral y rodapié según las condiciones
especificadas para tales elementos en este mismo documento.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Cinturón de seguridad, arnés y dispositivo anticaídas
1.7 Maquinaria
Med Preventivas
l Dispondrán de «marcado CE» y manual de instrucciones. Aquella maquinaria que por su fecha de
comercialización o de puesta en servicio por primera vez no les sea de aplicación el marcado CE,
deberán someterse a la puesta en conformidad de acuerdo con lo establecido en el R.D. 1215/1997.
l La maquinaria puesta en servicio al amparo de lo dispuesto en el R.D.1644/2008 que establece las
normas para la comercialización y puesta en servicio de las máquinas cumplirá con los requisitos de
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80
seguridad establecidos en su anexo I.
Maquinaria de Movimiento de Tierra y Demolición
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Durante la utilización de maquinaria de movimiento de tierras, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán
presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto
604/2006 exige su presencia.
l Tendrán luces, bocina de retroceso y de limitador de velocidad.
l El personal que utilice la maquinaria dispondrá de la formación adecuada.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y
suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.
l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de la maquinaria que permanecerán en correctas
condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.
l El ascenso y descenso del operador a la máquina se realizará en posición frontal, haciendo uso de los
peldaños y asideros, evitando saltar al suelo, y con el motor apagado.
l La cabina deberá permanecer limpia de trapos sucios y combustible.
l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por la maquinaria.
l Se colocarán "topes de final de recorrido" a 2 m. de los bordes de excavación, para evitar una
aproximación excesiva a los mismos.
l No se acopiarán pilas de tierra a distancias inferiores a 2 m. del borde de la excavación.
l Se colocarán tacos de inmovilización en las ruedas, antes de soltar los frenos cuando la máquina se
encuentre en posición de parada.
l Se circulará a una velocidad máxima de 20 Km/h dentro del recinto de la obra.
l Se cuidará especialmente de no sobrepasar la carga máxima indicada por el fabricante.
l Se impedirá la entrada de gases en la cabina del conductor, mediante la inspección periódica de los
puntos de escape del motor.
l Se mantendrá una distancia superior a 3 m. de líneas eléctricas inferiores a 66.000 V. y a 5 m. de líneas
superiores a 66.000 V.
l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado.
l El cambio de aceite se realizará en frío.
l En maquinaria de neumáticos, la presión de estos será la indicada por el fabricante y se revisará
semanalmente.
l No se abrirá la tapa del radiador cuando se produzca un calentamiento excesivo del motor, ya que los
vapores provocarían quemaduras graves.
l Apagar el motor y sacar la llave para realizar operaciones en el sistema eléctrico.
l Se comprobará el funcionamiento de los frenos si se ha trabajado en terrenos inundados.
l Se realizará comprobación diaria del funcionamiento del motor, frenos, niveles de aceite, luces y
dispositivos acústicos.
l No se trabajará con vientos fuertes o condiciones climatológicas adversas.
l Dispondrán de cabinas de seguridad antivuelco (ROPS) y antiimpacto (FOPS).
l Antes de empezar a trabajar: Ajustar el asiento, comprobación del funcionamiento de los mandos y
puesta en marcha de los apoyos hidráulicos de inmovilización.
l No se trabajará sobre terrenos con inclinación superior al 50 %.
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas de cuerpo entero para un período
de referencia de ocho horas para operadores de maquinaria pesada no superará 0,5 m/s2, siendo el
valor límite de 1,15 m/s2.
l Se utilizarán guantes de goma o PVC para la manipulación del electrolito de la batería.
l Se utilizarán guantes y gafas antiproyección para la manipulación del líquido anticorrosión.
l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado revisado al día.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Chaleco reflectante
Retroexcavadora
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Movimiento de Tierra y Demolición":
Med Preventivas
l Para realizar las tareas de mantenimiento, se apoyará la cuchara en el suelo, se parará el motor, freno
de mano y bloqueo de máquina.
l Queda prohibido el uso de la cuchara como medio de transporte de personas, como grúa o como
andamio desde el que realizar trabajos en altura.
l Señalizar con cal o yeso la zona de alcance máximo de la cuchara, para impedir la realización de tareas
o permanencia dentro de la misma.
l Los desplazamientos de la retro se realizarán con la cuchara apoyada sobre la máquina en el sentido
de la marcha. Excepto el descenso de pendientes, que se realizará con la cuchara apoyada en la parte
trasera de la máquina.
l Los cambios de posición de la cuchara en superficies inclinadas, se realizarán por la zona de mayor
altura.
l Estará prohibido realizar trabajos en el interior de zanjas, cuando estas se encuentren dentro del radio
de acción de la máquina.
Maquinaria de Cimentaciones Profundas
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Exposición a clima extremo
l Enterramientos
Med Preventivas
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l Durante la utilización de maquinaria de cimentaciones profundas, los RECURSOS PREVENTIVOS
tendrán presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real
Decreto 604/2006 exige su presencia.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y
suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.
l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de la maquinaria que permanecerán en correctas
condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.
l El ascenso y descenso del operador a la máquina se realizará en posición frontal, haciendo uso de los
peldaños y asideros, evitando saltar al suelo, y con el motor apagado.
l La cabina deberá permanecer limpia de trapos sucios y combustible.
l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por la maquinaria.
l El personal que utilice la maquinaria dispondrá de la formación adecuada.
l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado y la llave retirada.
l Dispondrán de cabinas de seguridad antivuelco (ROPS) y antiimpacto (FOPS).
l Los vehículos dispondrán de bocina de retroceso.
l El cambio de aceite se realizará en frío.
l Se señalizarán las zonas de circulación en obra para vehículos y personas y las zonas de acopio de
materiales.
l Se cuidará especialmente de no sobrepasar la carga máxima indicada por el fabricante.
l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas de cuerpo entero para un período
de referencia de ocho horas para operadores de maquinaria pesada no superará 0,5 m/s2, siendo el
valor límite de 1,15 m/s2.
l No se abrirá la tapa del radiador cuando se produzca un calentamiento excesivo del motor, ya que los
vapores provocarían quemaduras graves.
l No se trabajará con vientos fuertes o condiciones climatológicas adversas.
l No se acopiarán pilas de tierra a distancias inferiores a 2 m. del borde de la excavación.
l Se colocarán "topes de final de recorrido" a 2 m. de los bordes de excavación, para evitar una
aproximación excesiva a los mismos.
l No se trabajará sobre terrenos con inclinación superior al 50 %.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Muro Pantalla
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Cimentaciones Profundas":
Med Preventivas
l Las armaduras se izarán mediante eslingas, que estarán en buen estado.
l Prohibido el transporte de personas fuera de la cabina de la máquina.
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l Se señalará la zona de actuación de la maquinaria
l Se dispondrán barandillas rígidas y resistentes o entablados de madera para señalizar y evitar caídas
en pozos, zanjas, bordes de excavación.
Maquinaria de Transporte
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Ruido
l Vibraciones
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Durante la utilización de maquinaria de transporte, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia
permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006
exige su presencia.
l Se realizará comprobación diaria del funcionamiento del motor, frenos, niveles de aceite, luces y
dispositivos acústicos.
l Incluso para circulación por el interior de la obra, los conductores dispondrán del correspondiente
permiso y la formación específica adecuada.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y
suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.
l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de vehículos que permanecerán en correctas
condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.
l El ascenso y descenso del conductor al vehículo se realizará en posición frontal, haciendo uso de los
peldaños y asideros, evitando saltar al suelo, y con el motor apagado.
l La cabina deberá permanecer limpia de trapos sucios y combustible.
l Los terrenos secos serán regados para disminuir la concentración de polvo originado por los vehículos
l Se circulará a una velocidad máxima de 20 Km/h dentro del recinto de la obra.
l Se cuidará especialmente de no sobrepasar la carga máxima indicada por el fabricante.
l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado.
l El cambio de aceite se realizará en frío.
l Los neumáticos tendrán la presión indicada por el fabricante y se revisará semanalmente.
l No se abrirá la tapa del radiador cuando se produzca un calentamiento excesivo del motor, ya que los
vapores provocarían quemaduras graves.
l Se comprobará el funcionamiento de los frenos si se ha trabajado en terrenos inundados.
l Los vehículos dispondrán de bocina de retroceso.
l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas de cuerpo entero para un período
de referencia de ocho horas para operadores de maquinaria pesada no superará 0,5 m/s2, siendo el
valor límite de 1,15 m/s2.
l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado y revisado.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo impermeable
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Camión Basculante
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Transporte":
Med Preventivas
l Comprobar que el freno de mano está en posición de frenado antes de la puesta en marcha del motor,
al abandonar el vehículo y durante las operaciones de carga-descarga.
l En algunos casos será preciso regar la carga para disminuir la formación de polvo.
l No se circulará con la caja izada después de la descarga ante la posible presencia de líneas eléctricas
aéreas.
Maquinaria de Urbanización
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Incendios
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Durante la utilización de maquinaria de urbanización, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia
permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006
exige su presencia.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y
suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.
l Tendrán luces, y bocina de retroceso
l El personal que utilice la maquinaria dispondrá de la formación adecuada.
l Se trazarán y señalizarán los caminos de paso de la maquinaria que permanecerán en correctas
condiciones, evitando la formación de baches, blandones y zonas de barro excesivo.
l El ascenso y descenso del operador a la máquina se realizará en posición frontal, haciendo uso de los
peldaños y asideros, evitando saltar al suelo, y con el motor apagado.
l La cabina deberá permanecer limpia de trapos sucios y combustible.
l Se impedirá la entrada de gases en la cabina del conductor, mediante la inspección periódica de los
puntos de escape del motor.
l Las operaciones de mantenimiento se realizarán con el motor apagado.
l El cambio de aceite se realizará en frío.
l En maquinaria de neumáticos, la presión de estos será la indicada por el fabricante y se revisará
semanalmente.
l No se abrirá la tapa del radiador cuando se produzca un calentamiento excesivo del motor, ya que los
vapores provocarían quemaduras graves.
l Apagar el motor y sacar la llave para realizar operaciones en el sistema eléctrico.
l Se comprobará el funcionamiento de los frenos si se ha trabajado en terrenos inundados.
l Se realizará comprobación diaria del funcionamiento del motor, frenos, niveles de aceite, luces y
dispositivos acústicos.
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l No se trabajará con vientos fuertes o condiciones climatológicas adversas.
l Dispondrán de cabinas de seguridad antivuelco (ROPS) y antiimpacto (FOPS).
l Antes de empezar a trabajar: Ajustar el asiento, comprobación del funcionamiento de los mandos y
puesta en marcha de los apoyos hidráulicos de inmovilización.
l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas de cuerpo entero para un período
de referencia de ocho horas para operadores de maquinaria pesada no superará 0,5 m/s2, siendo el
valor límite de 1,15 m/s2.
l Se colocarán tacos de inmovilización en las ruedas, antes de soltar los frenos cuando la máquina se
encuentre en posición de parada.
l Se colocarán "topes de final de recorrido" a 2 m. de los bordes de excavación, para evitar una
aproximación excesiva a los mismos.
l Dispondrán de botiquín de primeros auxilios y extintor timbrado revisado al día.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Guantes aislantes dieléctricos
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Calzado con suela aislante ante contactos eléctricos
l Chaleco reflectante
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
l Crema de protección solar
Compactadora
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Urbanización":
Med Preventivas
l Queda prohibido el uso de la compactadora como medio de transporte de personas.
l Los conductores de la compactadora dispondrán del permiso de conducir y serán especialistas.
l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de la compactadora.
l Se tendrá limpio el rodillo de la compactadora.
l Queda prohibido continuar con el trabajo de la compactadora en caso de avería.
l Evitar la utilización de la compactadora hasta que el aceite llegue a la temperatura adecuada.
l Al terminar los trabajos, limpiar el equipo completo.
Extendedora Hormigón
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Urbanización":
Med Preventivas
l Las maniobras de marcha atrás serán dirigidas por un señalista o por el maquinista.
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l Las maniobras de aproximación y vertido serán dirigidas por un especialista.
l Los operarios no deberán permanecer en el radio de acción de la extendedora.
l Los conductores de la extendedora dispondrán del permiso de conducir y serán especialistas.
l Queda prohibido el uso de la extendedora como medio de transporte de personas.
l Evitar el contacto de los productos derivados del hormigón.
l Evitar manipular la zona de descarga de la extendedora.
Maquinaria de Elevación
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Tanto en el montaje como desmontaje y uso de los medios de elevación, los RECURSOS PREVENTIVOS
tendrán presencia permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real
Decreto 604/2006 exige su presencia.
l Se indicará la carga máxima admisible capaz de soportar y se prohíbe terminantemente sobrepasarla.
l Prohibido el balanceo de las cargas y el transporte de estas por encima de personas.
l Los aparatos de elevación serán examinados y probados antes de su puesta en servicio. Ambos
aspectos quedarán debidamente documentados.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos, limpia de residuos y
suficientemente iluminada y no se permitirá el paso de peatones u operarios.
l Prohibido el transporte de personas o la utilización como andamio para realizar trabajos en altura. No
obstante, con carácter excepcional pueden utilizarse para tal fin como alternativa más segura que
otros medios de acceso (tal como una escalera, montajes improvisados), si se realiza según lo
especificado en la guía técnica del R.D. 1215/1997 publicada por el INSHT, se les dota de un habitáculo
o de una plataforma de trabajo adecuadamente diseñados, se toman las medidas pertinentes para
garantizar la seguridad de los trabajadores, se dispone de una vigilancia adecuada y se cuenta con la
aprobación previa por escrito del coordinador de seguridad y salud.
l Todos los equipos de elevación cuidarán un mantenimiento según sus instrucciones de uso realizadas
por profesionales especializados. Además de esto, semanalmente serán revisadas por personal
encargado de obra que comprobará su estado de conservación y funcionamiento.
EPIs
l Casco de seguridad
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
Grúa Torre
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria de Elevación":
Med Preventivas
l Cortar el suministro de energía a través del cuadro general y colocar la señal de "No conectar, hombres
trabajando en la grúa", para realizar operaciones en el sistema eléctrico.
l El gruísta estará en posesión de un carnet en vigor de operador de grúas torre expedido por órgano
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competente de la comunidad autónoma según el RD 836/2003.
l La grúa se ubicará en el lugar indicado en los planos, sobre superficies firmes, estables y cimentado
en hormigón, siguiendo las instrucciones del fabricante.
l Cerciorarse de la inexistencia de obstáculos como edificios, otra grúa, líneas eléctricas o similares
dentro del radio de acción de la grúa.
l Si se ubica una grúa dentro del radio de actuación de otra existente, se atenderán los criterios y
distancias para evitar colisiones establecidos en la norma UNE 58101-2.
l Se mantendrán las distancias mínimas a líneas eléctricas aéreas según lo establecido en la guía para la
evaluación y prevención del riesgo eléctrico.
l Las conducciones de alimentación eléctrica de la grúa se realizarán por vía aérea mediante postes con
alturas superiores a 4 m., o enterrados a una profundidad mínima de 40 cm., donde el recorrido
quedará señalizado.
l Se colocará un letrero señalando la carga máxima admisible capaz de soportar la grúa.
l Los lastres y contrapesos estarán formados por bloques de dimensiones y densidad indicadas por el
fabricante.
l Se arriostrará la grúa cuando supere la altura autoestable o se produzcan vientos superiores a 150
Km/h, mediante cables formando un ángulo entre 30º - 60º sobre el marco de arriostramiento.
l Los cables se encontrarán perfectamente tensados y en posición vertical, prohibiéndose el uso de
eslingas rotas o deterioradas. Serán sustituidos con el 10 % de los hilos rotos.
l La grúa está dotada de dispositivos limitadores de momento, de carga máxima, de recorrido de altura
del gancho, de traslación del carro y del número de giros de la torre.
l El acceso a la botonera, cuadro eléctrico o estructura de la grúa estará restringido solo a personas
autorizadas.
l Los gruístas se ubicarán en lugares seguros donde tengan una visibilidad continua de la carga. Cuando
la carga no se encuentre dentro del campo de visión del gruísta se pedirá ayuda a un señalista.
l Prohibido trabajar encaramados sobre la estructura de la grúa.
l No se realizarán 2 maniobras simultáneamente, es decir, izar la carga y girar la pluma al unísono, por
ejemplo.
l Finalizada la jornada de trabajo, se izará el gancho sin cargas a la altura máxima y se dejará lo más
próximo posible a la torre. Se dejará la grúa en posición de veleta y se desconectará la energía eléctrica.
l Prohibido trabajar con vientos superiores a 60 Km/h o tormenta eléctrica.
l La pluma y contrapluma, estarán dotados de un cable fiador para amarrar el cinturón de seguridad de
los operarios encargados del mantenimiento.
l La torre estará dotada con una escalera metálica sujeta a la estructura de la torre y protegida con
anillos de seguridad, para acceder a la parte superior de la grúa. Además dispondrá de un cable fiador
donde amarrar el cinturón de seguridad de los operarios.
l El gancho, estará dotados de pestillo de seguridad. Su rotura precisa una reparación inmediata.
EPCs
l Se colocarán plataformas en la corona de la grúa protegidas mediante barandillas de 1,1 m. de altura,
pasamanos, 2 listones intermedios y rodapié, para acceder a los contrapesos.
l Ningún gruísta trabajará en las proximidades de bordes de forjados o excavación. Si ello no fuese
posible, el gruísta dispondría de cinturón de seguridad amarrado a un punto fijo independiente a la
grúa.
Maquinaria Hormigonera
Riesgos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Sobreesfuerzos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
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l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
l Atrapamiento o atropello por vehículos
l Vibraciones
Med Preventivas
l Las operaciones de mantenimiento serán realizadas por personal especializado, previa desconexión de
la energía eléctrica.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l La hormigonera estará sometida a zonas húmedas y embarradas, por lo que tendrá un grado de
protección IP-55.
l La hormigonera se desplazará amarrada de 4 puntos seguros a un gancho indeformable y seguro de la
grúa.
l Dispondrá de freno de basculamiento del bombo.
l El uso estará restringido solo a personas autorizadas.
l Las partes móviles del aparato deberán permanecer siempre protegidas mediante carcasas conectadas
a tierra.
l Cortar el suministro de energía eléctrica para la limpieza diaria de la hormigonera.
EPCs
l Los conductos de alimentación eléctrica de la hormigonera estarán conectados a tierra asociados a un
disyuntor diferencial.
l Se colocará un interruptor diferencial de 300 mA. al principio de la instalación.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
l Ropa de trabajo impermeable
Motobomba Hormigonado
Además de todo lo considerado en el nivel superior "Maquinaria Hormigonera":
Med Preventivas
l Los conductores de la motobomba de hormigonado dispondrán del permiso de conducir adecuado,
para autorizar su conducción.
l Se comprobarán los dispositivos del equipo de bombeo y estarán en perfectas condiciones.
l Queda prohibido el uso del brazo de elevación de la manguera como medio de transporte de personas
o materiales.
l Se requiere un mínimo de 2 operarios para el manejo de la manguera de vertido, para evitar golpes
inesperados.
l Los operarios que no intervengan, no deberán permanecer en la zona de vertido del hormigón.
l Se colocarán calzos de inmovilización en las ruedas y gatos estabilizadores, antes del inicio del bombeo
del hormigón
l Queda prohibido continuar con el trabajo de la bomba en caso de avería.
l La motobomba y los tubos de impulsión se limpiarán al terminar el hormigonado.
l Evitar el riesgo de vuelco o de contacto con líneas eléctricas aéreas, plegando la pluma en posición de
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transporte en caso de desplazamiento.
l Se apoyará la motobomba sobre superficies firmes y horizontales, utilizando elementos auxiliares para
aumentar la superficie de apoyo.
Martillo Compresor
Riesgos
l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Sobreesfuerzos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Durante el uso del martillo compresor, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente
en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su
presencia.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l El personal que utilice el martillo compresor estará aleccionado en su manejo y conocerá todas las
medidas preventivas y EPIs necesarias.
l Según el manual de uso y mantenimiento del equipo se realizarán las revisiones periódicas
correspondientes. Además de esto, antes de cada uso se comprobará que el equipo no ha sufrido
daños aparentes y se encuentra en buen estado sin pérdidas de aceite, con el depósito de lubricante
en cantidad óptima y que la manguera no presenta desperfectos visibles.
l Se impedirá el tránsito peatonal de viandantes u operarios de otros tajos en el entorno de trabajo del
martillo compresor.
l Una vez finalizado el uso del equipo, se apagará el compresor previo al desmontado.
l La manguera estará totalmente desenrollada durante el uso, evitando las pisadas de personal o
maquinaria y alejándola de fuentes de calor.
l El operario ha de conocer las instalaciones que puede encontrar en su trabajo debiendo utilizar medios
manuales de picado en la proximidad de instalaciones.
l El operario ha de trabajar en superficies estables y con el martillo apoyado en posición vertical.
EPCs
l Siempre habrá un extintor de polvo químico accesible durante los trabajos de soldadura.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
Vibrador
Riesgos
l Caída al mismo nivel de objetos
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l Choques contra objetos móviles o inmóviles
l Golpes o cortes por objetos
l Sobreesfuerzos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Vibraciones
l Contactos eléctricos directos o indirectos
Med Preventivas
l Durante el uso del vibrador, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra ya
que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l En los casos en se superen los valores de exposición al ruido indicados en el artículo 5.1 del Real
Decreto 286/2006 de protección de los trabajadores frente al ruido, se establecerán las acciones
correctivas oportunas como el empleo de protectores auditivos.
l La alimentación eléctrica de la herramienta permanecerá siempre aislada.
l Prohibido el abandono del vibrador en funcionamiento o desplazarlo tirando de los cables.
l El valor de exposición diaria normalizado a vibraciones mecánicas al sistema manobrazo para un
período de referencia de ocho horas para operadores de vibradores no superará 2,5 m/s2, siendo el
valor límite de 5 m/s2.
l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
EPCs
l El vibrado del hormigón se realizará desde plataformas de trabajo seguras. En ningún momento el
operario permanecerá sobre el encofrado.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Ropa de trabajo adecuada
Sierra Circular de Mesa
Riesgos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Atrapamiento por o entre objetos
l Proyección de fragmentos o partículas
l Ruido
l Contactos eléctricos directos o indirectos
l Emisión de polvo. Inhalación o molestias en los ojos
Med Preventivas
l Durante el uso de la sierra circular de mesa, los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia
permanente en obra ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006
exige su presencia.
l El operario se colocará a sotavento del disco, evitando la inhalación de polvo.
l La sierra circular de mesa se ubicará en un lugar apropiado, sobre superficies firmes, secas y a una
distancia mínima de 3 m. a bordes de forjado.
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l La zona de actuación deberá permanecer ordenada, libre de obstáculos y limpia de residuos.
l Por la parte inferior de la mesa la sierra estará totalmente protegida de manera que no se pueda
acceder al disco.
l Por la parte superior se instalará una protección que impida acceder a la sierra excepto por donde se
introduce la madera, el resto será una carcasa metálica que protegerá del acceso al disco y de la
proyección de partículas.
l Es necesario utilizar empujador para guiar la madera, de manera que la mano no pueda pasar cerca de
la sierra en ningún momento.
l La máquina contará con un cuchillo divisor en la parte trasera del disco y lo más próxima a ella para
evitar que la pieza salga despedida.
l El disco de sierra ha de estar en perfectas condiciones de afilado y de planeidad.
l La sierra contará con un dispositivo que en el caso de faltar el fluido eléctrico mientras se utiliza, la
sierra no entre en funcionamiento al retornar la corriente.
l La instalación eléctrica de la máquina estará siempre en perfecto estado para lo que se comprobará
periódicamente el cableado, las clavijas, la toma de tierra...
l El personal que utilice la sierra estará aleccionado en su manejo y conocerá todas las medidas
preventivas y EPIs necesarias.
l Las piezas aserradas no tendrán clavos ni otros elementos metálicos.
EPIs
l Casco de seguridad
l Protectores auditivos
l Gafas de seguridad antiimpactos
l Gafas antipolvo
l Mascarillas contra partículas y polvo
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Ropa de trabajo adecuada
1.8 Autoprotección y Emergencia
De acuerdo con las obligaciones establecidas en la Ley 31/1995 de Prevención de Riesgos Laborales el
contratista deberá adoptar las medidas necesarias en materia de primeros auxilios, lucha contra incendios
y evacuación de los trabajadores, designando para ello al personal encargado de poner en práctica estas
medidas y comprobando periódicamente su correcto funcionamiento. El citado personal deberá poseer la
formación necesaria, ser suficiente en número y disponer del material adecuado.
Evacuación
l En todo momento estará presente en obra un responsable de emergencias que será encargado de dar
la alarma, asegurarse de la correcta evacuación de la obra para lo que tendrá conocimiento del
personal presente en obra, dar aviso a los servicios de emergencia y prestar en su caso los primeros
auxilios a los heridos. También asumirá la revisión periódica de las vías de evacuación asegurando que
se mantengan expeditas. Dicho responsable contará con formación suficiente en primeros auxilios e
instrucción en emergencias.
l Existirá en obra un punto de reunión al que acudirán todos los trabajadores en caso de emergencia.
Dicho punto quedará suficientemente señalizado y será conocido por todos los trabajadores.
l En lugar destacado de la obra se dispondrá señalización en que se indiquen las medidas que han de
adoptar los trabajadores en caso de emergencia.
l Las vías de evacuación y salidas de emergencia deberán permanecer expeditas, debidamente
señalizadas y desembocarán en sitio seguro, siendo el responsable de emergencias responsable de su
estado.
Primeros auxilios
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En lugar visible de la obra se dispondrá el cartel con los teléfonos de urgencias.
El centro sanitario más próximo a la obra al que se evacuarán los heridos es: Sustituya por el NOMBRE DEL
CENTRO DE SALUD
l La evacuación de heridos a los centros sanitarios se realizará exclusivamente en ambulancia y será
llevado a cabo por personal especializado. Tan sólo heridos leves podrán trasladarse por otros medios
siempre que así lo disponga el responsable de emergencias de la obra.
l La obra dispondrá de un botiquín portátil debidamente equipado para la realización de los primeros
auxilios que contenga como mínimo desinfectantes y antisépticos autorizados, gasas estériles, algodón
hidrófilo, venda, esparadrapo, apósitos adhesivos, tijeras, pinzas y guantes desechables.
l El material de primeros auxilios se revisará periódicamente por el responsable de emergencias y se irá
reponiendo tan pronto como caduque o sea utilizado.
1.9 Procedimientos coordinación de actividades empresariales
Tal y como establece el Real Decreto 171/2004, por el que se desarrolla el artículo 24 de la Ley 31/1995,
de Prevención de Riesgos Laborales, en materia de coordinación de actividades empresariales, se requiere
un sistema eficaz de coordinación empresarial en materia de prevención de riesgos laborales en los
supuestos de concurrencia de actividades empresariales en un mismo centro de trabajo.
Para satisfacer las necesidades de coordinación antes expuestas se plantean las siguientes medidas:
l Los recursos preventivos de la obra asumirán la responsabilidad de garantizar el eficaz funcionamiento
de la coordinación de actividades empresariales entre las distintas empresas concurrentes en la obra.
l Antes del comienzo de la actividad en obra de cualquier empresa concurrente en la misma, el
contratista principal pondrá en su conocimiento lo dispuesto en la documentación preventiva de la
obra y las medidas de coordinación empresarial.
l El contratista principal asumirá la responsabilidad de mantener informados a los responsables
preventivos de las empresas concurrentes de la información en materia preventiva y de coordinación
de actividades que sean de su incumbencia.
l Previo al comienzo de trabajos del personal de las diferentes empresas concurrentes, se habrán
difundido de manera suficiente las instrucciones de carácter preventivo y de coordinación empresarial,
procedimientos y protocolos de actuación a todos los trabajadores intervinientes. Esta responsabilidad
recae en los responsables preventivos de las diferentes empresas y en última instancia en el contratista
principal.
1.10 Control de Accesos a la Obra
El contratista principal pondrá en práctica un procedimiento de control de accesos tanto de vehículos como
de personas a la obra de manera que quede garantizado que sólo personas autorizadas puedan acceder a
la misma.
Será el coordinador en la aprobación preceptiva del plan quien valide el control diseñado.
A continuación se establecen los principios básicos de control entre los que se contemplan las siguientes
medidas:
l El contratista designará a un a persona del nivel de mando para responsabilizarse del correcto
funcionamiento del procedimiento de control de accesos. Ante su ausencia en la obra, se designará
sustituto competente de manera que en ningún momento quede desatendido este control.
l El vallado perimetral de la obra garantizará que el acceso tanto de vehículos como peatonal a la obra
queda restringido a los puntos controlados de acceso.
l Cuando por motivos derivados de los propios trabajos de la obra sea preciso retirar parte de los
vallados de acceso a la obra dejando expedito el mismo por puntos no controlados, será necesario que
se disponga personal de control en dichos lugares.
l En los accesos a la obra se situarán carteles señalizadores, conforme al Real Decreto 485/1997
señalización de lugares de trabajo, que informen sobre la prohibición de acceso de personas no
autorizadas y de las condiciones establecidas para la obra para la obtención de autorización.
l Durante las horas en las que en la obra no han de permanecer trabajadores, la obra quedará
totalmente cerrada, bloqueando los accesos habitualmente operativos en horario de trabajo.
l El contratista garantizará, documentalmente si fuera preciso, que todo el personal que accede a la
obra se encuentra al tanto en sus obligaciones con la administración social y sanitaria y dispone de la
formación apropiada derivada de la Ley de Prevención de Riesgos, Convenio de aplicación y resto de
normativa del sector.
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1.11 Valoración Medidas Preventivas
Dadas las características de la obra, los procesos constructivos, medios y maquinaria prevista para la
ejecución de la misma, se consideran las medidas preventivas, medios de protección colectiva y equipos
de protección individual previstos en este Estudio Básico de Seguridad y Salud, los más convenientes para
conseguir un nivel de riesgo en el peor de los casos tolerable.
1.12 Condiciones Legales
Tanto la Contrata como la Propiedad, asumen someterse al arbitrio de los tribunales con jurisdicción en el
lugar de la obra.
Es obligación de la contrata, así como del resto de agentes intervinientes en la obra el conocimiento del
presente pliego y el cumplimiento de todos sus puntos.
Durante la totalidad de la obra se estará a lo dispuesto en la normativa vigente, especialmente la de
obligado cumplimiento entre las que cabe destacar:
Real Decreto 2291/1985 de 8 de Noviembre Reglamento de aparatos de elevación y manutención de los
mismos.
Real Decreto 1407/1992 Decreto Regulador de las condiciones para la Comercialización y Libre Circulación
Intracomunitaria de los Equipos de Protección Individual.
Ley 31/1995 Prevención de riesgos laborales
Real Decreto 1627/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud en obras de construcción.
Real Decreto 39/1997 Reglamento de los Servicios de Prevención de Riesgos Laborales.
Real Decreto 485/1997 Disposiciones mínimas en materia de señalización de seguridad y salud en el
trabajo.
Real Decreto 486/1997 Establece las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo.
Real Decreto 487/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la manipulación manual de
cargas que entrañe riesgos, en particular dorsolumbares, para los trabajadores.
Real Decreto 488/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativos al trabajo con equipos que
incluyen pantallas de visualización.
Real Decreto 665/1997 Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a
agentes cancerígenos durante el trabajo.
Real Decreto 664/1997 Protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a
agentes biológicos durante el trabajo.
Real Decreto 773/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud relativas a la utilización por los
trabajadores de los EPI.
Real Decreto 1215/1997 Disposiciones mínimas de seguridad y salud para la utilización de los trabajadores
de los equipos de trabajo.
Real Decreto 614/2001 Disposiciones mínimas para la protección de la salud y seguridad de los trabajadores
frente al riesgo eléctrico.
Real Decreto 374/2001 Protección de la Salud y Seguridad de los Trabajadores contra los Riesgos
relacionados con los Agentes Químicos durante el Trabajo.
Real Decreto 842/2002 de 2 de agosto REBT. Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión e instrucciones
complementarias.
Real Decreto 836/2003 de 27 de junio Reglamento de Aparatos de Elevación y Manutención referente a
grúas torre para obra u otras aplicaciones.
Ley 54/2003 Reforma del marco normativo de la prevención de riesgos laborales.
Real Decreto 171/2004 Desarrolla L.P.R.L. en materia de coordinación de actividades empresariales.
Real Decreto 2177/2004 Modifica R.D. 1215/1997 que establece disposiciones mínimas de seguridad y
salud para el uso de equipos en trabajos temporales de altura.
Real Decreto 1311/2005, protección de la salud y la seguridad de los trabajadores frente a los riesgos
derivados o que puedan derivarse de la exposición a vibraciones mecánicas.
Real Decreto 286/2006, sobre la protección de la salud y la seguridad de los trabajadores contra los riesgos
relacionados con la exposición al ruido.
Real Decreto 396/2006, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud aplicables
a los trabajos con riesgo de exposición al amianto.
Real Decreto 604/2006, que modifica el Real Decreto 39/1997 y el Real Decreto 1627/1997 antes
mencionados.
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ESTUDIO DE VIABILIDAD PARA APARCAMIENTO SUBTERRANEO ROBOTIZADO EN AVENIDA DE SEVERO OCHOA DE LA LOCALIDA DE MARBELLA (MÁLAGA)
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Ley 32/2006, reguladora de la subcontratación en el sector de la construcción y Real Decreto 1109/2007
que la desarrolla.
Real Decreto 1.644/2008, por el que se establecen las normas para la comercialización y puesta en servicio
de las máquinas.
REGLAMENTO (UE) 2016/425 del Parlamento Europeo y del Consejo relativo a los equipos de protección
individual y por el que se deroga la Directiva 89/686/CEE del Consejo.
Real Decreto 513/2017, por el que se aprueba el Reglamento de instalaciones de protección contra
incendios.
Resolución de 21 de septiembre de 2017, de la Dirección General de Empleo, por la que se registra y publica
el VI Convenio colectivo general del sector de la construcción 2017-2021.
En todas las normas citadas anteriormente que con posterioridad a su publicación y entrada en vigor hayan
sufrido modificaciones, corrección de errores o actualizaciones por disposiciones más recientes, se quedará
a lo dispuesto en estas últimas.
Jardinería
Riesgos
l Caída de personas a distinto nivel
l Caída de personas al mismo nivel
l Caída a distinto nivel de objetos
l Caída al mismo nivel de objetos
l Golpes o cortes por objetos
l Sobreesfuerzos
l Exposición a clima extremo
l Ruido
l Exposición a sustancias nocivas o tóxicas
l Infecciones o afecciones cutáneas
l Contactos eléctricos directos o indirectos
Med Preventivas
l Durante la ejecución de esta fase los RECURSOS PREVENTIVOS tendrán presencia permanente en obra
ya que concurren alguno de los supuestos por los que el Real Decreto 604/2006 exige su presencia.
l La iluminación en la zona de trabajo será siempre suficiente y en ningún caso inferior a 150 lux.
l En la utilización de medios auxiliares como andamios o escaleras se atenderá a lo especificado para
estos equipos en el apartado correspondiente de este mismo documento.
l Para la utilización de maquinaria, pequeña herramienta y equipos eléctricos se atenderá a lo dispuesto
en el apartado correspondiente de este mismo documento.
l Utilizar herramientas adecuadas para cada labor.
l El transporte de materiales pesados se realizará con carros, carretillas u otros medios auxiliares.
l La maquinaria eléctrica dispondrá de marcado CE y tendrá en perfectas condiciones sus cables y
conectores manteniendo alejado de la humedad los componentes eléctricos.
l El uso de equipos de corte se realizará exclusivamente por personal cualificado.
l Se realizará limpieza permanente de suelo para evitar tropiezo con material o herramientas.
l El uso de productos químicos como pesticidas, plaguicidas, abonos, etc. se realizará por personal con
formación en la materia y autorización. El almacenamiento y transporte de estos materiales se
realizará cuidando las instrucciones del fabricante.
EPCs
l Se dispondrán vallados en torno a la poda de árboles de altura.
EPIs
l Protectores auditivos.
l Gafas de seguridad antiimpactos.
l Gafas antipolvo
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l Mascarillas contra partículas y polvo
l Mascarillas contra gases y vapores
l Guantes contra cortes y vibraciones
l Guantes de goma o PVC.
l Calzado con suela anticlavos y puntera reforzada
l Botas de goma o PVC
l Ropa de trabajo adecuada
l Crema de protección solar
Marbella, diciembre 19
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