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Diagnóstico de la Industria Aeronáutica

Colombiana, evolución e impacto en el

desarrollo nacional DNDA-10-560-476

Técnico Primero OMAR FABIAN MURCIA BERNAL

Suboficial Fuerza Aérea Colombiana Tecnólogo Aeronáutico / Ingeniero Aeronáutico / Especialista Logística Aeronáutica

Celular: 314 330 0502

Correo Electrónico: omar.murcia@fac.mil.co

ofmb10@yahoo.com

Resumen

Análisis de la actividad aeronáutica en Colombia, basados en un conocimiento de la historia aeronáutica

colombiana, como fundamento para entender la situación actual.

Planteamiento de rutas a seguir, uso de normas y sistemas de gestión que ayuden a consolidar una sinergia de

capacidades industriales en beneficio del sector aeronáutico nacional.

Objetivo General

Diagnosticar el esquema funcional y organizacional de la Industria Aeronáutica Colombiana, partiendo de un contexto histórico general, que ayude a fortalecer

los criterios estructurales que consolidaran la evolución del sector aeronáutico en Colombia y su impacto en el segmento productivo nacional como

fuente de crecimiento del país.

Marco de Referencia Murcia,O, (2014). Diagnóstico de la Industria Aeronáutica

Colombiana, evolución e impacto en el desarrollo nacional.

Code of Federal Regulations - FAA. (2014). Federal Aviation Administration (FAA). U.S. Government. Washington: Federal Depository Library.

Bales, R., Radnor, Z., & Maull, R. (2004). “The development of supply chain management within the aerospace manufacturing sector. Supply Chain Management, 9(3), 250-255.

Martinez Jurado, P., & Moyano Fuentes, J. (2011). Lean Production y la Gestión de la Cadena de Suministro en la Industria Aeronáutica. Investigaciones Europeas de Dirección y Economía de la Empresa, 17(1), 137-157.

Ministerio de Transporte - Ministerio de Defensa Nacional. (2010). Decreto No. 2937 de 2010.

Aeronavegabilidad

“Aptitud Técnica y Legal evidenciada que deberá tener un Producto Aeronáutico para volar en condiciones de operación segura. • Cumpla con su CT, CCA o documento equivalente.

• Exista la seguridad e integridad física que demuestren su capacidad en la ejecución de su función y sus características de empleo.

• Lleve una operación efectiva en cuanto a uso y control (AMM, AFM, etc.)”.

Fuente: FAC Parte 1, 2016

Actividad Aeronáutica

Conjunto de tareas y operaciones, directa o indirectamente relacionadas con el empleo de aeronaves:

Fuente: FAC Parte 1, 2016

1. Servicios Aéreos Comerciales

2. Aviación General, Aviación Privada,

enseñanza o instrucción de vuelo y

experimental.

3. Actividades de construcción y conservación

de aeronaves o partes (Diseño, construcción,

ensamblaje, mantenimiento, reparación o

reconstrucción, alteración inspección, etc.).

Actividad Aeronáutica

• Continuación:

4. Operación de infraestructura aeronáutica y servicios de protección y apoyo al vuelo incluyendo servicios de control de tránsito aéreo, telecomunicaciones aeronáuticas, servicio meteorológico e información aeronáutica.

5. Servicios Aeroportuarios especializados de apoyo terrestre a la operación de aeronaves.

6. Instrucción Aeronáutica en sus diversas modalidades.

Fuente: RAC 1, 2016

Logística

• Parte de la organización militar que atiende al movimiento y mantenimiento de las tropas en campaña.

• Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución.

Fuente: RAE, 2016

Logística Militar

“… parte del arte de la guerra que tiene por objeto proporcionar a las fuerzas armadas los medios necesarios para satisfacer adecuadamente las exigencias de la guerra…”.

Fuente: Manual FAC 4-O, 2014

Logística Aeronáutica

“… Conjunto de actividades técnicas y legales previamente establecidas para trasladar un Producto o Servicio de un punto a otro (distribución), en las condiciones de calidad, cantidad y tiempo acordadas…”.

Fuente: Murcia, O. (2014)

Trazabilidad

“… Condición que debe cumplirse en relación con los materiales, componentes, datos, documentos u otros Productos o Servicios relacionados, permitiendo la posibilidad de rastrear o de hacer seguimiento sobre su historial o procedencia, uso, control y mantenimiento, hasta determinar quién ha sido su fabricante autorizado, de acuerdo con la documentación pertinente que así lo acredite...”.

Fuente: RAC 1, 2016

Industria Aeronáutica en Colombia

“… el sector civil como militar y de la defensa, ha estado enfocada principalmente a la compra, operación y mantenimiento de productos extranjeros, provenientes de fabricantes reconocidos a nivel mundial…” (Murcia, O. 2014).

Fuente: Murcia, O. (2014)

Logística Aeronáutica

(Murcia O, 2014)

Fuente: Murcia, O. (2014)

Generación de

Valor

Sector Aeronáutico

en Colombia

Aeronáutica Mundial

FAR AC AD

CS AMC&GM

RAC CI

Escenarios Globalizados

Fuente: Murcia, O. (2014)

Industria Aeronáutica Colombiana

Ministerio de Transporte

Reglamentos Aeronáuticos de Colombia

Ministerio de Defensa Nacional

Aviación Civil Comercial

Aviación Civil Privada

Decreto No. 2171 de 1992

Decreto No. 2937 –05-Agt-2010

Aviación de Estado

Convenio Interadministrativo

UAEAC - FAC

Fuente: Murcia, O. (2014)

URDANETA & GÁLVEZ

(AVIODECO) (1978)

TEXLOND CORPORATION S.A.

.

Avión AC-05 PIJAO Avión G-358 Gavilán

Avión JA-177 Evo II

AERO-INDUSTRIAS

LEAVER & CÍA

AERODYNOS DE COLOMBIA S.A.

GAP AIR PRODUCTION (Francia)

Hallazgos Evolución de la Industria Aeronáutica Colombiana

Fuente: Murcia, O. (2014)

Hallazgos

Evolución Siglo XX: Desarrollo, Regulación y Control

Relegar al máximo el error.

Mantener niveles de competitividad y seguridad.

Exigencia de fabricar, mantener y operar equipos aeronáuticos de gran capacidad y tecnología.

Costos de estructuración y producción razonables.

Generación de Valor en la Cadena Productiva.

Aplicación adecuada de criterios normativos.

Desarrollar y Mantener la Aeronavegabilidad de los desarrollos aeronáuticos en el tiempo.

Fuente: Murcia, O. (2014)

Hallazgos

Sector en Colombia:

Reaprendizaje, reestructuración y fortalecimiento de bases.

Falta de criterios regulatorios.

Falta de integración de actores.

Limitado enfoque al desarrollo de productos propios.

Fortalecimiento de sus funciones y responsabilidades UEE.

Limitado liderazgo por parte del Estado como autoridad máxima.

Costos de inversión: Planeación, Diseño, Producción, Operación y Mantenimiento.

Fuente: Murcia, O. (2014)

Calima T-90

Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) Alianza estratégica CIAC, LANCAIR International Inc. y Sud Air

(SUDAMIN A&D S.A.)

“Unión Temporal CIAC y Avión de Entrenamiento LANCAIR”

Normatividad

Aeronavegabilidad Inicial

Aeronavegabilidad Continuada

Personal de Tripulaciones

Operaciones Aéreas

Parte-21

FAR-21

Parte M

FAR-43

FAR-65

Parte 66

Parte 145

FAR-61 FAR-91FAR-63

Parte 147

FAR-143

FAR-142

FAR-145

FAR-147

Fabricantes Explotadores

EASA

FAA

FAR-23, 25, 27, 29, etc.

CS-23, 25, 27, 29, etc.

Otros

Fuente: Murcia, O. (2014)

Normatividad

Criterio o Requisito

Evidencia

Hallazgo

Conforme No ConformeOportunidad

de Mejora

Fuente: Murcia, O. (2014)

Amenazas

Burocratización (normas).

Exceso de formalismo en los procesos.

Análisis Tecnocrático (Gobierno de los Técnicos)

Lentitud para tomar decisiones y administrar recursos.

Desconocimiento.

Falta de creencia en si mismo.

Búsqueda de resultados inmediatistas sin haber planeado.

Fuente: Murcia, O. (2014)

Calima T-90

Conclusión

“Cualquier organización debe funcionar en un marco institucional y normativo que garantice el carácter sistemático y

organizado del desarrollo, soportado en un talento humano especializado y con autoridad, interpretándose como la

metodología para optimizar los esfuerzos realizados en el área del CT&I para el sector, evitando así que se pierda el impulso de

las partes interesadas, regularizando y controlando las actividades y los esfuerzos, motivada por una demanda implícita impulsada por el Estado, en búsqueda de ventajas competitivas

y económicas que motiven el crecimiento a nivel nacional” (Murcia, O. 2014).

Conclusión

“Sinergia de Capacidades para el desarrollo de la Industria Aeronáutica Colombiana”.

(Murcia, O. 2014)

“Logística Aeronáutica Internacional”.

Recomendaciones

Disuadir la Resistencia al Cambio - Afrontar nuevos retos.

Desarrollo de Regulaciones y lineamientos (Aplicación).

Generación de Evidencia en la Cadena Productiva.

Modificaciones normativas y organizacionales.

Establecer objetivos claros.

Liderazgo por parte del Estado y Autoridades.

Fortalecimiento de las relaciones entre UEE.

Evitar el riesgo de recursos de las partes involucradas.

Integración, confianza y procesos colaborativos.

Generación de Clúster Logísticos y de Conocimiento.

Fomentar CT&I (solución problemas reales).

Integración dinámica basados en la Planeación.

(Murcia, O. 2014)

Preguntas…

Técnico Primero OMAR FABIAN MURCIA

BERNAL

Suboficial Fuerza Aérea Colombiana Tecnólogo Aeronáutico / Ingeniero Aeronáutico / Especialista Logística

Aeronáutica

Celular: 314 330 0502

Correo Electrónico: omar.murcia@fac.mil.co

ofmb10@yahoo.com