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Diagnóstico de la Industria Aeronáutica
Colombiana, evolución e impacto en el
desarrollo nacional DNDA-10-560-476
Técnico Primero OMAR FABIAN MURCIA BERNAL
Suboficial Fuerza Aérea Colombiana Tecnólogo Aeronáutico / Ingeniero Aeronáutico / Especialista Logística Aeronáutica
Celular: 314 330 0502
Correo Electrónico: [email protected]
Resumen
Análisis de la actividad aeronáutica en Colombia, basados en un conocimiento de la historia aeronáutica
colombiana, como fundamento para entender la situación actual.
Planteamiento de rutas a seguir, uso de normas y sistemas de gestión que ayuden a consolidar una sinergia de
capacidades industriales en beneficio del sector aeronáutico nacional.
Objetivo General
Diagnosticar el esquema funcional y organizacional de la Industria Aeronáutica Colombiana, partiendo de un contexto histórico general, que ayude a fortalecer
los criterios estructurales que consolidaran la evolución del sector aeronáutico en Colombia y su impacto en el segmento productivo nacional como
fuente de crecimiento del país.
Marco de Referencia Murcia,O, (2014). Diagnóstico de la Industria Aeronáutica
Colombiana, evolución e impacto en el desarrollo nacional.
Code of Federal Regulations - FAA. (2014). Federal Aviation Administration (FAA). U.S. Government. Washington: Federal Depository Library.
Bales, R., Radnor, Z., & Maull, R. (2004). “The development of supply chain management within the aerospace manufacturing sector. Supply Chain Management, 9(3), 250-255.
Martinez Jurado, P., & Moyano Fuentes, J. (2011). Lean Production y la Gestión de la Cadena de Suministro en la Industria Aeronáutica. Investigaciones Europeas de Dirección y Economía de la Empresa, 17(1), 137-157.
Ministerio de Transporte - Ministerio de Defensa Nacional. (2010). Decreto No. 2937 de 2010.
Aeronavegabilidad
“Aptitud Técnica y Legal evidenciada que deberá tener un Producto Aeronáutico para volar en condiciones de operación segura. • Cumpla con su CT, CCA o documento equivalente.
• Exista la seguridad e integridad física que demuestren su capacidad en la ejecución de su función y sus características de empleo.
• Lleve una operación efectiva en cuanto a uso y control (AMM, AFM, etc.)”.
Fuente: FAC Parte 1, 2016
Actividad Aeronáutica
Conjunto de tareas y operaciones, directa o indirectamente relacionadas con el empleo de aeronaves:
Fuente: FAC Parte 1, 2016
1. Servicios Aéreos Comerciales
2. Aviación General, Aviación Privada,
enseñanza o instrucción de vuelo y
experimental.
3. Actividades de construcción y conservación
de aeronaves o partes (Diseño, construcción,
ensamblaje, mantenimiento, reparación o
reconstrucción, alteración inspección, etc.).
Actividad Aeronáutica
• Continuación:
4. Operación de infraestructura aeronáutica y servicios de protección y apoyo al vuelo incluyendo servicios de control de tránsito aéreo, telecomunicaciones aeronáuticas, servicio meteorológico e información aeronáutica.
5. Servicios Aeroportuarios especializados de apoyo terrestre a la operación de aeronaves.
6. Instrucción Aeronáutica en sus diversas modalidades.
Fuente: RAC 1, 2016
Logística
• Parte de la organización militar que atiende al movimiento y mantenimiento de las tropas en campaña.
• Conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa o de un servicio, especialmente de distribución.
Fuente: RAE, 2016
Logística Militar
“… parte del arte de la guerra que tiene por objeto proporcionar a las fuerzas armadas los medios necesarios para satisfacer adecuadamente las exigencias de la guerra…”.
Fuente: Manual FAC 4-O, 2014
Logística Aeronáutica
“… Conjunto de actividades técnicas y legales previamente establecidas para trasladar un Producto o Servicio de un punto a otro (distribución), en las condiciones de calidad, cantidad y tiempo acordadas…”.
Fuente: Murcia, O. (2014)
Trazabilidad
“… Condición que debe cumplirse en relación con los materiales, componentes, datos, documentos u otros Productos o Servicios relacionados, permitiendo la posibilidad de rastrear o de hacer seguimiento sobre su historial o procedencia, uso, control y mantenimiento, hasta determinar quién ha sido su fabricante autorizado, de acuerdo con la documentación pertinente que así lo acredite...”.
Fuente: RAC 1, 2016
Industria Aeronáutica en Colombia
“… el sector civil como militar y de la defensa, ha estado enfocada principalmente a la compra, operación y mantenimiento de productos extranjeros, provenientes de fabricantes reconocidos a nivel mundial…” (Murcia, O. 2014).
Fuente: Murcia, O. (2014)
Logística Aeronáutica
(Murcia O, 2014)
Fuente: Murcia, O. (2014)
Generación de
Valor
Sector Aeronáutico
en Colombia
Aeronáutica Mundial
FAR AC AD
CS AMC&GM
RAC CI
Escenarios Globalizados
Fuente: Murcia, O. (2014)
Industria Aeronáutica Colombiana
Ministerio de Transporte
Reglamentos Aeronáuticos de Colombia
Ministerio de Defensa Nacional
Aviación Civil Comercial
Aviación Civil Privada
Decreto No. 2171 de 1992
Decreto No. 2937 –05-Agt-2010
Aviación de Estado
Convenio Interadministrativo
UAEAC - FAC
Fuente: Murcia, O. (2014)
URDANETA & GÁLVEZ
(AVIODECO) (1978)
TEXLOND CORPORATION S.A.
.
Avión AC-05 PIJAO Avión G-358 Gavilán
Avión JA-177 Evo II
AERO-INDUSTRIAS
LEAVER & CÍA
AERODYNOS DE COLOMBIA S.A.
GAP AIR PRODUCTION (Francia)
Hallazgos Evolución de la Industria Aeronáutica Colombiana
Fuente: Murcia, O. (2014)
Hallazgos
Evolución Siglo XX: Desarrollo, Regulación y Control
Relegar al máximo el error.
Mantener niveles de competitividad y seguridad.
Exigencia de fabricar, mantener y operar equipos aeronáuticos de gran capacidad y tecnología.
Costos de estructuración y producción razonables.
Generación de Valor en la Cadena Productiva.
Aplicación adecuada de criterios normativos.
Desarrollar y Mantener la Aeronavegabilidad de los desarrollos aeronáuticos en el tiempo.
Fuente: Murcia, O. (2014)
Hallazgos
Sector en Colombia:
Reaprendizaje, reestructuración y fortalecimiento de bases.
Falta de criterios regulatorios.
Falta de integración de actores.
Limitado enfoque al desarrollo de productos propios.
Fortalecimiento de sus funciones y responsabilidades UEE.
Limitado liderazgo por parte del Estado como autoridad máxima.
Costos de inversión: Planeación, Diseño, Producción, Operación y Mantenimiento.
Fuente: Murcia, O. (2014)
Calima T-90
Corporación de la Industria Aeronáutica Colombiana (CIAC) Alianza estratégica CIAC, LANCAIR International Inc. y Sud Air
(SUDAMIN A&D S.A.)
“Unión Temporal CIAC y Avión de Entrenamiento LANCAIR”
Normatividad
Aeronavegabilidad Inicial
Aeronavegabilidad Continuada
Personal de Tripulaciones
Operaciones Aéreas
Parte-21
FAR-21
Parte M
FAR-43
FAR-65
Parte 66
Parte 145
FAR-61 FAR-91FAR-63
Parte 147
FAR-143
FAR-142
FAR-145
FAR-147
Fabricantes Explotadores
EASA
FAA
FAR-23, 25, 27, 29, etc.
CS-23, 25, 27, 29, etc.
Otros
Fuente: Murcia, O. (2014)
Normatividad
Criterio o Requisito
Evidencia
Hallazgo
Conforme No ConformeOportunidad
de Mejora
Fuente: Murcia, O. (2014)
Amenazas
Burocratización (normas).
Exceso de formalismo en los procesos.
Análisis Tecnocrático (Gobierno de los Técnicos)
Lentitud para tomar decisiones y administrar recursos.
Desconocimiento.
Falta de creencia en si mismo.
Búsqueda de resultados inmediatistas sin haber planeado.
Fuente: Murcia, O. (2014)
Calima T-90
Conclusión
“Cualquier organización debe funcionar en un marco institucional y normativo que garantice el carácter sistemático y
organizado del desarrollo, soportado en un talento humano especializado y con autoridad, interpretándose como la
metodología para optimizar los esfuerzos realizados en el área del CT&I para el sector, evitando así que se pierda el impulso de
las partes interesadas, regularizando y controlando las actividades y los esfuerzos, motivada por una demanda implícita impulsada por el Estado, en búsqueda de ventajas competitivas
y económicas que motiven el crecimiento a nivel nacional” (Murcia, O. 2014).
Conclusión
“Sinergia de Capacidades para el desarrollo de la Industria Aeronáutica Colombiana”.
(Murcia, O. 2014)
“Logística Aeronáutica Internacional”.
Recomendaciones
Disuadir la Resistencia al Cambio - Afrontar nuevos retos.
Desarrollo de Regulaciones y lineamientos (Aplicación).
Generación de Evidencia en la Cadena Productiva.
Modificaciones normativas y organizacionales.
Establecer objetivos claros.
Liderazgo por parte del Estado y Autoridades.
Fortalecimiento de las relaciones entre UEE.
Evitar el riesgo de recursos de las partes involucradas.
Integración, confianza y procesos colaborativos.
Generación de Clúster Logísticos y de Conocimiento.
Fomentar CT&I (solución problemas reales).
Integración dinámica basados en la Planeación.
(Murcia, O. 2014)
Preguntas…
Técnico Primero OMAR FABIAN MURCIA
BERNAL
Suboficial Fuerza Aérea Colombiana Tecnólogo Aeronáutico / Ingeniero Aeronáutico / Especialista Logística
Aeronáutica
Celular: 314 330 0502
Correo Electrónico: [email protected]