curso de redes optica
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Curso de Redes Opticas
Segundo Día. Tema 6: Infraestructura de Redes Opticas.
Planificación e ingeniería. Permisología. Construcción de Redes de Fibra Optica. Costos al contruir una red de fibra óptica. Ejemplo de cálculo de la construcción de un
tramo terrestre. Ejemplo de cálculo de la construcción de un
tramo submarino. Mantenimiento.
Planificación e Ingeniería
STATISTICSTATISTICPROCESSPROCESS
a) COSTa) COSTb) PERFORMANCEb) PERFORMANCE
REPORT REPORT AND AND
CONTROLCONTROL
a) DAILYa) DAILYb) WEEKLYb) WEEKLYc) INVOICINGc) INVOICINGd) GAPSd) GAPS
REPORT
PLANNINGPLANNING
PROGRAM
UNIT PRICE ANALYSIS
a) DIRECT MATERIALSa) DIRECT MATERIALSb)LABORb)LABORc)EQUIPMENTc)EQUIPMENTd)INDIRECT MATERIALSd)INDIRECT MATERIALS
PLANPLANUNITSUNITS
CONSTRUCTION UNITS
GPSGPSDETAILEDDETAILED
ENGINEERINGENGINEERING
DETAILEDDETAILEDENGINEERINGENGINEERINGROUTEROUTE
DEFINITIONDEFINITIONPERMITPERMIT
ENGINEERINGENGINEERINGDETAILEDDETAILEDSURVEYSURVEY
ENGINEERING
CONSTRUCTIONCONSTRUCTIONDRAWINGSDRAWINGS
DESIGN
DATABASE
•DGPS en tiempo real
•Precisión de 1 metro
•Levantamiento GPS a fin de definir el camino del cable y los
obstáculos en la ruta.
Planificación e Ingeniería
GPSVision – El propósito del sistema es recoger
rápidamente imágenes digitales que soporten
aplicaciones GIS.
Planificación e Ingeniería
GeoRadar – Detección de Servicios enterrados en
entornos urbanos con alta densidad de servicios y
en interurbano en casos específicos.
Subsite – Detección de servicios enterrados en
entornos interurbanos/ urbanos por inducción
directa/ Indirecta.
Planificación e Ingeniería
Ingeniería de Detalle
Ingeniería de Detalle
Permisología
Fase 1 – Aprobación de ruta
Se entrega un juego de planos indicando la ruta a seguir a MINFRA y a todas las empresas de otros servicios que puedan verse afectadas, algunas de ellas son: PDV Gas, Electricidad de Caracas, CADAFE, Supercable, etc.
Fase 2 – Solicitud de Aprobación de Ingeniería de Detalle.
Una vez aprobada la ruta por MINFRA y recibidas las cartas de todas las empresas afectadas, manifestando que no hay ningún inconveniente con la ruta planteada, se puede realizar la ingeniería de detalle y entregarla a MINFRA para su aprobación.
Permisología
Fase 3 – Aprobación de Ingeniería de Detalle.
Una vez revisada la ingeniería de detalle se solicita a MINFRA una comunicación en la que autoriza la construcción según la ingeniería aprobada.
Fase 4 – Solicitud de Autorización al SETRA.
Según el trabajo constructivo que se tenga planeado realizar, se le pide autorización al SETRA para la circulación de todas las maquinarias y equipos involucrados, y para poder ejecutar los cierres de tráfico temporales.
Permisología
Fase 5 – Solicitud de inspección a nivel estatal del MINFRA.
Una vez realizado el trabajo constructivo, previamente autorizado, se le pide al MINFRA que envie a sus inspectores estatales de manera que certifiquen que realmente lo elaborado corresponde con lo aprobado.
Fase 6 – Aprobación de dibujos As-Built.
Una vez realizado el trabajo constructivo previamente autorizado, se actualizan todos los cambios en los dibujos y se le entregan al MINFRA para que certifique la veracidad de dichos planos.
Tiempo Involucrado en la Permisología
Fase 1 – Aprobación de ruta 2 meses
Fase 2 – Solicitud de Aprobación de Ingeniería de Detalle. 3 meses
Fase 3 – Aprobación de Ingeniería de Detalle. 1 semana
Fase 4 – Solicitud de Autorización al SETRA. 2 semanas
Fase 5 – Solicitud de Inspección a nivel estatal del MINFRA. 1 semana
Fase 6 – Aprobación de dibujos As-Built. 1 mes
PERMISOS
Camatagua – Anaco
Pto. La Cruz – Pto. Ordaz
Coche – San Antonio
Piritu – Jose
Machique – Santa Lucia
Tariba – El Vigia
El Vigia – La Blanca
Puerto Ordaz – Maturin
Maturin – Carupano
ClienteCANTV
CANTV
CANTV
CANTV
CANTV
CANTV
CANTV
CANTV
CANTV
Cant. Km408
406
37
22
36
158
5,41
204,48
176,70
desdeOct 20, 1997
May 18, 1998
Oct 27, 1998
Sep 08, 1999
Nov 19, 1999
Oct 20, 1999
Oct 20, 1999
Dic 18, 1998
Ene 08, 1999
hastaJul 10, 1998
Nov 18, 1998
Dic 29, 1998
Ene 11, 1999En espera
Jun 30, 2000
Jun 30, 2000
Jun 30, 2000
Jun 30, 2000
CONSTRUCCIÓN
Camatagua – Anaco
Pto. La Cruz – El Tigre
Barinas - Socopo
ClienteCANTV
CANTV
CANTV
Cant. Km408
154
90
desdeAgo 11, 1998
Ene 12, 1999
Ago 14, 1998
hastaFeb 28, 1998
Jul 30, 1998
Dec 15, 1998
Detalle del Proceso de Permisología para CANTV
Permisos
PHASE I
PHASE II
PHASE III
PHASE IV
PHASE V
Fecha de AplicaciónSept 26, 2000Oct 16, 2000Nov 22, 2000Nov 29, 2000Dic 04, 2000
AprobaciónOct 13, 2000Nov 22, 2000Nov 29, 2000Dic 04, 2000Dic 06, 2000
Construcción InterurbanaCatia La Mar – La Urbina
Cant. Km.26
ArranqueJan 15, 2001
CulminaciónMar 23, 2001
Construcción Urbana Catia La Mar – La Urbina
Cant. Km.19
ArranqueJan 15, 2001
CulminaciónApril 26, 2001
Detalle del Proceso de Permisología para ruta A de Global Crossing
PROYECTO INTERCONEXION URBANAMEDIANTE LA UTILIZACION DE CABLE DE FIBRA OPTICA
ENTRE LA ESTACION TERRESTRE (LANDING STATION)EN CATIA LA MAR Y LA ESTACION TELEHOUSE UBICADO
EN LA URBINA
LA PASTORA
CHACAO
LA URBINA
LA CASTELLANA LOS PALOS GRANDES
EL BOSQUE
PALMAS
CHACAO
LOS DOS CAMINOS
CAIC
ARA
Estación Parque del Este
LaYaguara
Parque delEste
GRAMOVEN
RUPERTO LUGO
BELLAVISTA
MONTALBAN
URB. INDUSTRIALLA YAGUARA
LAS
TELEHOUSE
LANDINGSTATION
PAN AMERICAN CROSSING LANDING,B.V.
TELEHOUSE
C A T I A
LA CARLOTA
Estación Parque del Este
ANILLO URBANOGLOBAL-CROSSING
Av. A
ndre
s Bello 1 Transversal
Estación DelMetro
2 Transversal
Av. Romulo Gallego
4 A
venid
a
3 A
venid
a
2 A
venid
a
2 Transversal
Construcción de Redes de Fibra Optica
Equipos Especializados
PetraterraD8 With Plow
Equipos Especializados
Tesmec Rocksaw Tesmec Rocksaw 1100
Tractor DH5Tesmec Chainsaw 900
Equipos Especializados
Equipos Especializados
Horizontal Driller
Directional Driller
Equipos Especializados
Mechanical Winch
for Pulling Cable
Hidrahulic Hammer
Jet Track 1720
Equipos Especializados
Jet Track 2720
Equipos Especializados
Jet Track 4020Jet Track 7020
Aradora
Aradora
Aradora
Porta Carrete
Instalación Típica por Arado utilizando D9 + Aradora
Aradora con Portacarretes Incorporado
Zanjadora
Zanjadora
SECCION TRANSVERSAL DEL ZANJADO INTERURBANOESQUEMA
DETALLE DE ZANJA
60 cms max
Instalación típica en zanja abierta
SECCION TRANSVERSAL DEL METODO DEL ARADOESQUEMA
DETALLE DE ZANJA
Instalación típica por arado
Perforación Direccional
Adosamiento a Puente
Alcatel es pionera en Venezuela en
El tendido de cable por el método
de soplado en corriente de aire.
Este método permite asegurar los
más bajos valores de PMD así
como evitar el envejecimiento
prematuro por microbending.
Instalación del cable de fibra óptica
La instalación de fibra óptica aérea se realiza en postes existentes
o en postes de nueva planta, en metal o concreto en función del
ambiente.
Tendido Aéreo
Tendido Submarino
Tendido Submarino
Tendido Submarino
ASN Marine
CTC Marine
Maracaibo
Punto Fijo
Coro Chichiriviche
Puerto CabelloCamuri
HiguerotePuerto La Cruz
CumanaCarúpano
Porlamar
Cabimas
• 1.194 Km
• 9 spans
• Cable de 24 fibras
• Realizado en el año de 1.998
• Primera aplicación comercial en el mundo de un festoon submarino.
• Cliente: CANTV
Sistemas de pruebas para redes de fibra óptica: Reflectometría,
Dispersión Cromática y PMD.
Pruebas
Costos Estimados de Construcción de Redes de Fibra Optica
Costo de Materiales
Malla de Acero
Capa de Asfalto
Cinta de Aviso
Ductos de 2”
Lecho de Arena
Durmiente
Capa de Concreto
70 cm
5 cm
5 cm
40 cm
17,5 cm
1 m
Volumen de Arena = 5 cm x 17,5 cm x 100 cm = 8.750 cc = 0,00875 m3 por cada metro
Volumen de Asfalto = 5 cm x 40 cm x 100 cm = 20.000 cc = 0,02 m3 por cada metro
Volumen de Concreto = (70 cm x 17,5 cm x 100 cm) - (pi/2 x (2,5cm)2 x 100cm x3)
Volumen de Concreto = 0,112 m3 por cada metro
La arena vale alrededor de 18.000 Bs / m3
El asfalto vale alrededor de 45.000 Bs / m3
El concreto de 210 Kg/cm2 vale alrededor de 140.000 Bs / m3
La cinta vale alrededor de 2.000 Bs / m
El triducto vale alrededor de 7.000 Bs / m
Si sacamos las cuentas esto nos conduce a un costo de material por metro lineal de: Bs. 30.737,50
La malla truckson vale alrededor de 5.000 Bs / m
Si imaginamos un tramo de zanjado urbano de 19 Km, podremos concluir que el gasto en material es de aproximadamente:
= 19.000 m x 1,05 x 30.737,50 Bs / m
= 613.213.125 Bs sólo en material
Costo de Maquinaria y Mano de Obra
Una zanjadora se estima en Bs. 700.000 diarios. Y su rendimiento es: en urbano 200 m por noche, y en interurbano 800 m por día.
Un D9 para pre-arado se estima en Bs. 600.000 diarios. Y su rendimiento es igual al de la aradora.
Una Aradora se estima en Bs. 650.000 diarios. Y su rendimiento es: en urbano 1.800 m por noche y en interurbano 3 Km por día.
Una Escarificadora se estima en Bs. 450.000 diarios. Y su rendimiento es para realizar una franja de 40 cm de ancho y 5 cm de profundidad es: en urbano 140 m por noche y en interurbano 700 m por día.
Un Georadar típicamente se adquiere a un costo de unos 55.000 $ U.S. Aún cuando puede alquilarse por 5.000 $ U.S al mes.
Un equipo de inducción típicamente se adquiere a un costo de unos 8.000 $ U.S.
Un compresor de aire se estima en Bs. 400.000 diarios.
Costo del grupo que realiza la IngenieríaEste grupo esta conformado dos obreros, un dibujante de campo, un operador del georadar, un operador del equipo de inducción, una camioneta, conos, pintura de tráfico y materiales diversos.
Costo estimado por día = 2 x 14.000 Bs + 3 x 20.000 Bs + 233.333,33 Bs + 100.000 Bs + 62.222 Bs = 483.555,33 Bs
Adicionalmente, a esto debe aggregarse el costo de tres dibujantes de autocad, más sus tres computadoras, y al menos un plotter en colores, más el espacio físico de trabajo.
Costo estimado por día = 3 x 30.000 Bs + 3 x 15.555,55 + 50.000 Bs + 35.000 Bs
= 221.666,65 Bs
Un día de levantamiento en campo genera un día de trabajo para el grupo de dibujo. Esto implica que ambos montos deben sumarse para obtener el costo total diario.
Obtenemos = 483.555,33 Bs + 221.666,65 Bs = 705.221,98 Bs
Con un rendimiento de 100 m por noche en urbano, y 600 m por día en interurbano.
Costo del grupo que realiza el Zanjado
Este grupo esta conformado tres supervisores, doce obreros, una zanjadora, una camioneta.
Costo estimado por día = 3 x 30.000 Bs + 12 x 14.000 Bs + 700.000 Bs + 100.000 Bs
= 1.058.000 Bs
Luego, debemos incluir la escarificadora. Una Escarificadora se estima en Bs. 450.000 diarios. Y su rendimiento es para realizar una franja de 40 cm de ancho y 5 cm de profundidad es: en urbano 140 m por noche y en interurbano 700 m por día.
Y su rendimiento es: en urbano 200 m por noche, y en interurbano 800 m por día.
Costo del grupo que realiza el Arado
Este grupo esta conformado tres supervisores, doce obreros, una aradora, un D9, un grupo de portacarretes, una camioneta.
Costo estimado por día = 3 x 30.000 Bs + 12 x 14.000 Bs + 650.000 Bs + 600.000 Bs
+ 200.000 Bs + 100.000 Bs = 1.808.000 Bs
Y su rendimiento es: en urbano 1.800 m por noche y en interurbano 3 Km por día.
Costo del grupo que realiza el Soplado
Este grupo esta conformado tres supervisores, doce obreros, un compresor, una camioneta, y algunas herramientas especiales menores.
Costo estimado por día = 3 x 30.000 Bs + 12 x 14.000 Bs + 400.000 Bs + 100.000 Bs
= 758.000 Bs
Y su rendimiento es 3 Km por día, indistintamente.
Costo de los empalmes
El precio estándar en el mercado es de Bs. 18.000 por cada fusión, es decir por cada hilo de fibra.
A lo anterior debe sumársele el costo de la manga de empalme, que instalada asciende a 2.100 $ U.S., es decir Bs 2.940.000.
Por lo tanto, si nos imaginamos un cable de 48 fibras, cada punto de empalme tendrá un costo total de:
Costo estimado = 48 x 18.000 Bs + 2.940.000 Bs = 3.804.000 Bs
Y esto ocurre una vez cada 4 Km.
Costos a Considerar
Arado Zanjado
Materiales Materiales
Ingeniería Ingeniería
Arado Zanjado
Escarificado
Soplado
Empalmes
Empalmes
Otros Costos a Considerar
Adosamiento en puentes:
Utilización de topos:
Este es un costo adicional a todos los anteriores, es decir debe ser sumado linealmente sobre las cantidades previamente obtenidas.
Considerando una tubería de 4”, alguna junta de dilatación, los herrajes, las perforaciones especiales en concreto o metal, y la mano de obra adicional, esto se estima en 75 $ por metro, es decir:
Bs 105.000 adicionales por metro.
Este también es un costo adicional a todos los anteriores, es decir debe ser sumado linealmente sobre las cantidades previamente obtenidas.
Y se estima en:
Bs 80.000 adicionales por metro.
Ejemplo de cálculo de un tramo terrestre.
Sobre una distancia de 92 Km, se desea construir un nuevo enlace de fibra, se sabe que:
8 Km a cada extremo son urbanos y el resto interurbano (16 Km urbanos y 76 Km interurbanos).
Toda la parte urbana debe ser zanjada a 60 cm de profundidad.
La parte interurbana tiene una relación de arado / zanjado de 70% / 30%.
Hay seis puentes, cuatro de aproximadamente 15 metros y dos de 8 metros.
Hay dos tramos en los que debido a distribuidores viales deberá utilizarse un topo, uno de ellos es de 30 metros y el otro de 25 m.
Se desea estimar:
1.- Monto de la inversión.
2.- Tiempo total de ejecución.
3.- Tiempo que tomaría la permisología.
Ejemplo de cálculo de un tramo Sub Marino.
El Gobierno de Venezuela, por razones turísticas y de defensa, desea evaluar la posibilidad de unir por fibra óptica la isla de la Tortuga con la estación Sub Marina de CANTV en Higuerote y con el complejo criogénico de oriente.
Las distancias de los tramos se estiman en:
Higuerote – La Tortuga 97 Km
La Tortuga 1 – La Tortuga 2 23 Km
La Tortuga 2 – José 115 km
Se desea estimar:
1.- Monto de la inversión.
2.- Tiempo total de ejecución.
3.- Tiempo que tomaría la permisología.
Mantenimiento de Redes de Fibra
Centros de Gestión
Son salas en las que se monitorea las 24 horas los 365 días del año el estado de toda la red, fibra y equipos.
Una vez detectada una alarma, primero se verifica que los mecanismos de protección hayan actuado debidamente, luego se trata de ubicar la falla para pasar dicha información a los equipos de campo.
Enlaza el mapa digital con los As-Builts de Ingeniería (Mantenimiento)
Enlaza con las imágenes de la Instalación
Datos adicionales para localización
Ejemplo de Aplicación GIS
Centros de Despacho
Suelen ser instalaciones regionales en las que se encuentra personal calificado para realizar reparaciones, es importante resaltar que todos los grupos deben contar con dos set completos de herramientas y equipos de medición.
Su área de geográfica de responsabilidad no debe exceder a las dos horas de desplazamiento en carro.
CONTACT CENTRE (CC)
ALCATEL PTAC
DISPATCH CENTRE(DC)
FIELD SERVICE ORGANISATION
(FSO)
Centro de Gestión del
Cliente
Posible Flujograma en caso de falla
PosibleTares de Mantenimiento Preventivo
• Recorrer periódicamente el recorrido del cable y verificar que no haya nuevas construcciones o derrumbes que pudieran ponerlo en riesgo.
• En dichos recorridos, verificar que todas las señalizaciones de aviso de que allí se encuentra enterrado un cable de fibra estén en pie y altamente visibles.
• Por lo menos una vez cada tres meses simular un corte de fibra y verificar que todas las protecciones funcionen debidamente, lo mismo aplica para el personal de campo.
• De haber una construcción peligrosamente cerca del cable de fibra debe asignarse un supervisor que este en sitio hasta que el peligro haya pasado.
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