calculo de emisiones_seminario3

Emisiones

MarcaVolkswagenModeloGolf GTI GeneracinGolf GTI TSIMotor2,0 cc 16V (220 Hp)

1. Datos experimentales1.1. Datos a consultarPeso molecularg/molCO28.01CONCENTRACION DE EMISIONESCO244.01ENSAYOSCO (%)CO2 (%)HC [ppm]O2 (%)NOX [ppm]HC13.019Ralenti0.0368.0469.60.9184.5O216.002500 rpm0.1927.9867.20.993.6NOX46.01ASM 50150.27848.13107.9280.7722171.177C8H18 (Gasolina)44ASM 25250.37447.254148.5661.806270.651C12H23 (Diesel)167.3121IM 2401.94647.2463.42841.298432.4858Kg/LDensidad Diesel0.832Densidad gasolina0.7197Consumo l/km0.0492. Diagramas de curvas de la concentracin de emisiones vs Tipo de ensayosEn el diagrama se puede apreciar los diferentes tipos de ensayos con respecto al porcentaje de emisiones de CO, en donde se podria decir el ensayo mas estricto es IM240 por lo cual brindaria un mejor control en las emisiones producidas por la combustion en los vehiculos.En el diagrama se puede apreciar los ensayos que emiten diversos porcentajes de CO2 presentando una disminucion o se podria decir que es mas estricto el ensayo IM240 el cual admite un porcentaje aproximado de 7,60 % de dicha emision de gas.El porcentaje de material particulado de HC en los diversos ensayos se puede apreciar un control estricto en los ensayos a ralenti, 2500 rpm, mientras que para las pruebas de ASM 5015 y ASM 2525 son flexibles en los limites de control y por ultimo el ensayo IM 240 presenta tambien un rigusoso control en los gases eitidos por la combustion de los motores en los vehiculos.El porcentaje de O2C en los diversos ensayos se puede apreciar un control estricto en los ensayos a ralenti, 2500 rpm, mientras que para las pruebas de ASM 5015 es mucho mas exacta en su control, ASM 2525 son flexibles en los limites de control y por ultimo el ensayo IM 240 presenta tambien un control moderadoen los gases emitidos por la combustion de los motores en los vehiculos.El porcentaje de material particulado de NOx en los diversos ensayos se puede apreciar un control estricto en los ensayos a ralenti, 2500 rpm, llegando a 0 que es muy bueno; mientras que para las pruebas de ASM 5015 y ASM 2525 son flexibles en los limites de control y por ultimo el ensayo IM 240 presenta tambien un rigusoso control en los gases eitidos por la combustion de los motores en los vehiculos.

3. Relaciones de Emisin CO2

ENSAYOSRCORHCRO2RNOx

Ralenti0.00458.65670.11420.55972500 rpm0.02418.42110.12410.4511ASM 50150.034213.27530.095021.0550ASM 25250.051620.48060.249037.3106IM 2400.26908.76570.17944.4895

ENSAYOSR CO %R HC %R O2 %R NOx %

Ralenti0.4478865.671611.417955.97012500 rpm2.4060842.105312.406045.1128ASM 50153.42441327.52779.49822105.4982ASM 25255.16132048.056224.89663731.0587IM 24026.8988876.567217.9436448.94694. Factores de Emisin

ENSAYOSF CO (Kg/Km)F HC (Kg/Km)F NOx (Kg/Km)

Ralenti0.0134.631.602500 rpm0.072.361.32ASM 50150.0634.6139.21ASM 25250.0634.6145.04IM 2400.7034.2812.54

5. Porcentaje de emisiones por KilometroE=F*dcom*cc

GR. CO/KMGR. CO2/KMGR. HC/KMGR. NO/KMRalenti0.00042108360.03526531.22114236240.05639512142500 rpm0.00232414870.03526530.08307450960.0466904867ASM 50150.00209879480.03526531.22046726561.3826408421ASM 25250.00205068140.03526531.22059911371.5883098167IM 2400.02473330770.03526531.20899671360.4422897701CONCLUSIONES:

EL PRESENTE ESTUDIO DEL PORCENTAJE DE EMISION DE GASES PRODUCIDOS POR EL PROCESO DE COMBUSTION EN LOS MOTORES DE VEHICULOS SE PUEDE APRECIAR QUE LOS DATOS ESTIMADOS SE CUMPLEN CON LOS PARAMETROS REQUERIDOS PARA PASAR PRUEBAS DE CONTROL DE EMISIONES, ASI DISMINUYE ENFERMEDADES A LAS PERSONAS QUE VIVEN EN EL MEDIO Y SOBRETODO CONTRIBUYE CON EL MEDIO AMBIENTE. EN COMPARACION CON LOS RESULTADOS ESTIMADOS EN COMPARACION CON LOS DATOS DE LAS TABLAS DE CONTROL DE EMISIONES NUETRO VEHICULO A PRUEBA SUPERO LA REVISION.

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