baterías - alternador

OBJETIVOS

Al término del estudio del Sistema de Batería, usted debe ser capaz de: Identificar la correcta

operación de la Batería. Realizar una inspección visual a

la batería Diagnosticar la Batería

utilizando un multímetro digital.

Diagnosticar la batería utilizando un probador de carga.

Diagnosticar cables de la batería utilizando un multímetro digital.

VISIÓN GENERAL

FUNCIONAMIENTO NORMAL

COMPONENTES:

Una batería se compone de un número de elementos individuales en una caja de caucho duro o plástico.

AGUA DE LA BATERIA:

BORNES NEGATIVO Y POSITIVO:

TAPAS DE VENTILACIÓN:

REACCIÓN QUÍMICA:

CORRIENTE:

CICLOS:

Una batería funciona en dos ciclos:

• Ciclo de descarga.• Ciclo de carga.

Ciclo de carga

CIRCUITO DE CARGA:

Las baterías funcionan junto a un circuito de carga con un alternador. La salida del alternador varía con la velocidad del motor.

CIRCUITO DE CARGA:

Solo la batería suministra corriente a los circuitos accesorios.

Motor apagado

CIRCUITO DE CARGA:

La batería y el alternador pueden suministrar corriente.

Motor a bajas rpm

CIRCUITO DE CARGA:

El alternador debe asumir y suministrar suficiente corriente para hacer funcionar los accesorios y recargar la batería.

Motor de alta velocidad

ELECTRÓLISIS:

Electrólisis:

Hidrógeno + Oxígeno

TENSIÓN EN LOS BORNES:

La tensión de los bornes no siempre es constante.

A BAJAS TEMPERATURAS:

Baja Tensión

A BAJAS TEMPERATURAS:

27°C= 100%-30°C= 30%

A BAJAS TEMPERATURAS:

Aplicación de las baterías en los equipos:

1. Convencional2. Libre de Mantenimiento

VISIÓN GENERAL DEL SISTEMA:

1 2

Aplicación de las baterías en los equipos:

1. De Carga Seca2. De carga húmeda

CONVENCIONAL:

Aplicación de las baterías en los equipos:

No se descarga en el almacenaje

CONVENCIONAL (DE CARGA SECA):

Aplicación de las baterías en los equipos:

No mantiene carga en el almacenaje

CONVENCIONAL (DE CARGA HUMEDA):

Aplicación de las baterías en los equipos:

A 38°C = 0% en 90 Días.

VELOCIDAD DE DESCARGA:

Aplicación de las baterías en los equipos:

• 100% Carga• Menos de -60°C

VELOCIDAD CONVENCIONAL DE DESCARGA:

Aplicación de las baterías en los equipos:

Carga cada 30 días

VELOCIDAD CONVENCIONAL DE DESCARGA:

Aplicación de las baterías en los equipos:

LIBRE DE MANTENIMIENTO:

Baterías de Libre Mantenimiento

Plomo-Calcio

Aplicación de las baterías en los equipos:

BATERIAS DE CICLO PROFUNDO:

Existen cuatro parámetros para clasificar las baterías:1. Amperios Hora (A-Hr)2. Amperios de Arranque en

frio (CCA)3. Amperios de arranque (CA)4. Índice de capacidad de

reserva (RC)

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

Amp Hour rating (A-Hr): Determinado al probar una batería completamente cargada a una Temperatura de 26.7 ° C (80 ° F). Aplicando un pequeño drenaje constante de Amperios durante 20 horasAl final de ese tiempo, el voltaje de cada celda de la batería debe ser 1,75 voltios o más.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

Cold Cranking Amps. (CCA): La descarga de carga en amperios de una batería, completamente cargada a -18 ° C (0 ° F) que puede ofrecer de forma continua durante 30 segundos y mantener una tensión de 1,2 voltios por celda.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

El empleo de una batería para arrancar un motor implica una alta tasa de descarga en amperios durante un corto período de tiempo. Cuando hace frío, es difícil para una batería suministrar potencia y el motor requiere más potencia a entregar. El rendimiento de arranque en frío de la batería debe coincidir con los requisitos de potencia del motor tiene que empezar.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

Cranking Amps- (CA): La carga dada en amperios de una batería nueva completamente cargada a 0 ° C (32 ° F) que puede ofrecer de forma continua durante 30 segundos y mantener una tensión de 1,2 voltios por celda.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

Reserve Capacity Rating - (RC): El número de minutos que una batería nueva completamente cargada a 26,7 ° C (80 ° F) que pueda descargar continuamente a 25 amperios y mantener un voltaje terminal de igual o mayor que 1,75 voltios por célda.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

La capacidad de una batería para mantener carga eléctrica mínima para la máquina en el caso de un fallo del sistema de carga.Es también una medida comparativa de la capacidad de la batería para proporcionar energía para las máquinas que tengan pequeñas cargas eléctricas durante largos períodos de tiempo y aún así tener la capacidad suficiente para arrancar el motor.

PRUEBAS EN LAS BATERIAS DE LAS MAQUINAS:

Asegúrese de reemplazar la batería con una al menos igualen la capacidad que la original. Una batería de menor capacidad con el tiempo fallará como resultado de ciclos excesivos que acorta la vida de la batería. Una batería de mayor capacidad queel original puede ser necesaria si se agregan accesorios al sistema eléctrico de la máquina.

REEMPLAZOS:

NOTA: Un alternador de alto rendimiento puede ser necesario cuando las cargas eléctricas son excesivas. Esto ayudará a mantener la batería cargada y aumentará su vida útil.

REEMPLAZOS:

Inspección Visual de la Batería

Inspección Visual de la Batería:

Realice una inspección visual si se confirman los siguientes síntomas Baja tensión en la batería. Corrosión en los bornes de la batería.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

Para garantizar una mayor fiabilidad y aumentar la vida útil de la batería, la inspección visual consta de varios pasos: Verificar niveles de

electrolitos cada 100 horas para las baterías estándar o convencional, 250 horas para las baterías de bajo mantenimiento. Cuando los niveles de electrolitos son bajos, añada UNICAMENTE agua destilada para evitar posibles contaminantes.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

Inspeccione si hay daños o corrosión en los terminales de la batería, caja y/o cableado, limpie con una solución de bicarbonato de sodio y agua (1 1/2 tazas de bicarbonato de sodio por cada galón de agua) o reemplace según sea necesario.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

Asegúrese de que los sujetadores estén ajustados para evitar vibraciones. Retire los residuos debajo de la batería antes de ajustar los sujetadores para evitar perforaciones, lo que podría resultar en una pérdida de electrolito.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

Compruebe que los tapones de ventilación están en su lugar. Esto puede permitir la contaminación y representar un riesgo potencial. Las tapas de ventilación reducen la posibilidad que una chispa externa o una llama ingrese al interior de la batería.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

Inspeccione la tensión en la correa del alternador. Si esta suelta, la batería no se carga correctamente dando como resultado un rendimiento deficiente. Utilice un multímetro para comprobar el voltaje a la salida del alternador.

Inspección Visual de la Batería:SE DEBE OBSERVAR:

La tensión de carga del alternador debe ser 13,5-14,5 Voltios para un sistema de 12 V y 27.0 a 29.0 voltios para un Sistema de 24V.

Inspección Visual de la Batería:COMPROBAR EL ESTADO DE CARGA:

Otros factores a considerar para prolongar de la vida útil de una batería son el almacenamiento adecuado y la carga.

Las baterías pueden perder carga cuando no esté en uso y se descargará más rápido en temperaturas altas. Si una máquina no se utiliza durante treinta días o más, abra el interruptor de desconexión o retire el cable de masa de la batería.

Inspección Visual de la Batería:COMPROBAR EL ESTADO DE CARGA:

Para comprobar la tensión de circuito abierto (estado de carga de la batería) con el motor apagado, utilice un multímetro digital (DMM):1. Ajuste el DMM en tensión de CC2. Conecte el cable rojo al borne positivo y el cable negro al terminal negativo.3. Una lectura de 12.40V o más (para baterías de 12V) indica que la batería está

cargada, una lectura inferior a 12.40V significa que la batería necesita ser cargada.

Inspección Visual de la Batería:COMPROBAR EL ESTADO DE CARGA:

NOTA: Si la batería se ha cargado recientemente, debe remover la carga superficial antes de hacer esta prueba. Esto se puede hacer al hacer girar el motor durante aproximadamente 5 segundos con el combustible cerrado, o encender los faros durante aproximadamente un minuto.

Inspección Visual de la Batería:MÉTODO DE CARGA:

Si la batería necesita ser cargada el método de carga lenta para cargar una batería proporcionará los mejores resultados. La batería se debe cargar a la tasa recomendada por el fabricante (3% del CCA). Por ejemplo, para una batería con una potencia de 1250 CCA, la tasa de carga debe ser de aproximadamente 37 amperios.

Inspección Visual de la Batería:MÉTODO DE CARGA:

La tensión de carga nunca debe superar los 16 voltios. Demasiada tensión puede causar daños graves a la batería. El tiempo de carga puede ser tan poco como un par de horas para una batería de cerca de 12,40 de voltaje de circuito abierto, a aproximadamente 8 horas para una batería completamente descargada.

Diagnóstico y Servicio de la Batería

Diagnóstico y Mantenimiento de la batería:

El diagnóstico de una batería con un DMM le permitirá determinar las posibles causas raíz del problema.

Diagnóstico con Multímetro Digital:Prueba de integridad:

Muchos síntomas eléctricos en la maquina pueden requerir el uso de un multímetro digital para probar la integridad de una batería.

Los resultados de la prueba proporcionarán información sobre el estado de la batería, tales como una condición de sobrecarga o carga insuficiente.

Diagnóstico con Multímetro Digital:Estado de prueba de procedimiento de carga:

Utilice los siguientes procedimientos para comprobar el estado de carga de una batería con un DMM:1. Encienda el medidor a la posición de voltaje DC2. Coloque el cable rojo en el terminal positivo y el cable negro en el terminal negativo3. Anote los resultados (la tensión debe estar por encima de 12.4V pero menor que 16.5V)

Diagnóstico con Multímetro Digital:Estado de prueba de procedimiento de carga:

Si la lectura es 16.50 voltios, esto indica una condición de sobrecarga. Inspeccione el sistema de carga usando un procedimiento adecuado

Si la lectura es inferior a 12.40 voltios, recargar y volver a verificar la carga de la batería

Diagnóstico con probador de carga:

Cualquiera de los siguientes síntomas valida el uso de un DMM para determinar la causa raíz: El motor gira lentamente. La batería no se carga

correctamente

Probador de carga:

Un probador de carga de batería se puede utilizar para probar la carga de baterías de 6.8, y 12 Volt para equipo pesado y baterías de automóviles.

1. Cables de prueba: mordazas en los extremos de los cables conectan el medidor de carga a la batería que se está probando.

2. Perilla de control de carga: Ajusta la corriente de la batería. La corriente se puede ajustar a un máximo de 1000 amperios.

Diagnóstico con probador de carga:

Probador de carga:

3. Ventilador interno (no se muestra): Se activa automáticamente cuando se aplica una carga.

4. Medidor/Voltímetro Digital: Mide el voltaje de la batería que se está probando.

5. Medidor de Amperaje: Muestra la corriente (en amperios) que consume la batería que se está probando.

6. Interruptor de alimentación: aplica energía a medidores digitales.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos preliminares:

Las baterías emiten gases inflamables que pueden explotar. Para evitar el riesgo de una explosión, utilice los siguientes pasos de manejo:

1. Asegure el área de trabajo, utilice el probador en una habitación bien ventilada y coloque el probador al menos 457 mm (18 pulgadas) del suelo.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos preliminares:

2. No probar la batería si:No están los bornesCaja de batería agrietadaNivel de líquido en las celdas está por debajo de la parte superior de las placas.

NO evaluar una batería congelada.

3. Asegúrese de que la perilla de ajuste de carga este girada completamente a la izquierda para asegurarse de que no haya carga. Conecte y desconecte las mordazas del probador SOLAMENTE cuando la perilla de carga este girada totalmente a la izquierda.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 1:Realice una inspección visual de la batería en busca de daños evidentes. NO probar la batería si tuviese daños o si estuviese congelada.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 2:Asegúrese de que la perilla de ajuste de carga está girada completamente a la izquierda para asegurarse que la carga está apagada.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 3:Conecte la pinza de color rojo al borne positivo de la batería y la pinza de color negro al borne negativo de la batería. palanquee las pinzas hacia adelante y hacia atrás, para asegurar la integridad de la conexión eléctrica.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 4:Determinar el estado carga de la batería mediante el DMM en el probador de carga.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 5:Ajuste la carga a la mitad del índice de CCA de la batería durante 15 segundos.

Diagnóstico con probador de carga:

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 6:Con la carga, lea y registre la tensión. Compare los datos observados con las especificaciones

Diagnóstico con probador de carga:

Voltaje mínimo aceptable bajo la prueba de carga y especificación de temperatura de la batería

Temperatura de la batería

Batería de 12V Batería de 8V Batería de 6V

10°C (50°F) o más 9.5 6.3 4.7

Pasos del Diagnóstico:

PASO N° 7:Gire el ajuste de la carga hacia la izquierda completamente y quitar las pinzas de la batería.

Diagnóstico con probador de carga:

Recarga:

Mientras que un motor está en marcha, la carga de la batería se mantiene por el sistema de carga. Si deja desatendido durante varias semanas, la carga de la batería puede desgastar y puede llegar a no tener el poder suficiente para arrancar el motor. Cuando el estado de la carga de la batería es bajo, debe ser recargada. La recarga de la batería se puede hacer ya sea mientras está en la máquina o extraerla para realizar la recarga.

Servicio:

Carga de baterías:Hay diferentes cargadores de baterías como: 1.- Cargadores de Corriente Constante: suministra una cantidad constante de corriente a la batería. La tasa de carga recomendada es de 1 amperio por cada celda de la batería. La mayoría de las baterías que se cargan lentamente con un cargador de corriente constante usan un amperaje de 5 a 6 amperios.

Servicio:

Carga de baterías:

2.- Cargadores de Voltaje Constante: Suministran tensión constante durante el período de carga. Este cargador carga la batería a un alto amperaje, cuando la batería está baja. A medida que se acumula carga en la batería, el amperaje disminuye.

Servicio:

Carga lenta:

El tiempo es generalmente un factor principal para decidir entre una carga rápida o carga lenta de la batería. Una carga lenta requiere de 24 a 48 horas.

Servicio:

Carga lenta:

La carga lenta puede ser ya sea de tensión o de corriente constante. Por ejemplo, un cargador de 60 voltios se podría utilizar para cinco baterías de 12 voltios o diez baterías de 6 voltios.Carga lenta se refiere a un nivel de carga de 1O amperios o menos. Cuando hay una serie de baterías de diferentes tamaños en el cargador se calcula el promedio de la velocidad de carga.

Servicio:

Servicio:

Asegúrese de que el cargador se encuentra apagado Use cables de puente, conecte un cable al borne negativo de la batería (lado izquierdo) y el

cable restante al borne positivo de la batería (lado derecho) para completar el circuito en serie.

Procedimiento de carga a corriente constante:

Servicio:

Conecte el cable rojo del cargador al borne positivo de la batería (lado izquierdo).Conecte el cable negro del cargador al borne negativo de la batería (lado derecho).

Procedimiento constante de carga de corriente:

Servicio:

NOTA: Gire ligeramente las pinzas en los postes para asegurar todas las conexiones.Una vez que el cargador está encendido, ajuste a la tasa de carga que sea correcta.

Procedimiento constante de carga de corriente:

Servicio:

El estado de carga de una batería que se ha recargado debe comprobarse con un hidrómetro dos veces al día. El tiempo total de carga varía en función de la intensidad de la carga al principio, pero al final de las 48 horas, la batería debe estar completamente cargada.

Procedimiento constante de carga de corriente:

Servicio:

Una batería completamente cargada (gravedad específica es 1,275 o más) antes de 48 horas, debe ser retirada.

Procedimiento constante de carga de corriente:

Carga a voltaje Constante:

Servicio:

Los cargadores de voltaje constante se conectan a las baterías en paralelo, con el número máximo de baterías que puede manejar el cargador, que se indicará en éste. El control de voltaje se fija en un voltaje especificado, tal como 15 voltios para una batería de 12 voltios, y la tasa de carga es detectado automáticamente por el cargador.

Carga constante de voltaje:

Servicio:

NOTA: Cuando la batería descargada se conecta por primera vez en el cargador, la velocidad de carga será alta, pero poco a poco disminuyendo a medida que la batería se cargue completamente.

Servicio:

Asegúrese de que el cargador este apagadoConecte el cable rojo de la barra puente al terminal positivo de la bateríaConecte el cable negro de la barra puente al terminal negativo de la batería

Procedimiento de carga a voltaje constante:

Servicio:

El estado de carga de una batería en carga debe comprobarse con un hidrómetro dos veces al día. El tiempo total de carga varía en función de la intensidad de la carga al principio, pero al final de las 48 horas, la batería debe estar completamente cargada. Una batería completamente cargada (gravedad específica es 1,275 o más) antes de que transcurran 48 horas, debe ser retirada.

Procedimiento constante de carga de voltaje:

Carga rápida:

Servicio:

Un cargador rápido es portátil y puede cargar una batería mientras está todavía en la máquina. Estos cargadores entregan a la batería una alta carga durante un corto período de tiempo, por lo general no más de una hora.

Carga rápida:

Servicio:

Cuando una batería es cargada rápidamente: Nunca permita que el electrolito

debe exceder 51 ° C (125 ° F) Compruebe el color del

electrolito con el hidrómetro durante la carga; reducir la tasa de carga si comienza a aparecer sedimentos.

Conexión de baterías convencionales al cargador:

Servicio:

Al conectar las baterías convencionales a un cargador:

Compruebe que las tapas de la batería estén limpios y el electrolito esté al nivel correcto.

Asegúrese de que el cargador esté apagado antes de conectarlo a una batería.

Tenga en cuenta la polaridad correcta, conecte negativo con negativo y positivo con positivo.

Servicio:

Compruebe los valores de voltaje del cargador antes de encenderlo. En un cargador de tensión constante, ajuste el voltaje para que coincida con el número de voltios de las baterías que se están cargando. En un cargador de corriente constante, ajustar la tensión de 6 V o 12 dependiendo de la batería se está cargando.

Si se usa velocidad de carga lenta de una batería, verificar la densidad dos veces al día para verificar la carga

Conexión de baterías convencionales al cargador:

Cuando use una carga rápida nunca exceda el tiempo a mas de una hora y verifique constantemente la temperatura del electrolito

Apague el cargador siempre antes de conectar sus terminales a la batería para evitar explosiones debido a los gases de hidrógeno producidos durante la carga.

Nunca cargue una batería cerca de lugares con presencia de chispas (soldadura, esmerilado, etc.)

Baterías libre de mantenimiento:

Servicio:

Baterías libres de mantenimiento se cargan usando un equipo convencional de carga de la batería. La tasa de carga rápida y lenta para estas baterías son más bajos y los tiempos de carga son proporcionalmente más tiempo.

Diagnóstico de cables en la Batería

El diagnóstico los cables de la batería se hace utilizando un multímetroCualquiera de los siguientes síntomas pueden haber llevado a diagnosticar un cable de la batería utilizando un multímetro digital: El motor gira lentamente El motor no gira Cables corroídos

Visión General:

Los cables de la batería permiten altos flujos de corriente desde la batería al motor de arranque. Resistencia no deseada en los cables de la batería, terminales de cable, o conexiones puede restringir el flujo de corriente haciendo que el motor de arranque funcione lentamente o no funcione

Flujo restringido:

En las máquinas muchos síntomas eléctricos pueden requerir el uso de un diagnóstico DMM para comprobar la integridad de los cables de la batería. Los resultados del examen le proporcionará información valiosa sobre la condición de un cable de la batería, tales como una resistencia excesiva.

Una prueba de caída de tensión mediante un procedimiento DMM le ayuda a determinar si los cables positivo y negativo de la batería están dentro de los límites especificados.

Prueba de integridad:

Cable positivo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Utilice el siguiente procedimiento para realizar una prueba de caída de tensión en el cable positivo de la batería:1. Encienda el medidor a la posición de voltaje DC2. Coloque el cable rojo en el terminal positivo de la batería (punto de prueba A) y el cable

negro en el terminal positivo de arranque (Test Point B).

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Una lectura de .50 V o menos indica que el cable de la batería está dentro de las especificaciones. Si la lectura DMM excede de .50 V durante la prueba de caída de tensión, ubique la zona donde se produce la caída de tensión o reemplazar el cable.

Cable positivo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Si la lectura DMM no excedió de 0,50 V, proceder a realizar una prueba de caída de tensión en el cable negativo de la batería. NOTA: El procedimiento de prueba de caída de voltaje es el mismo para un sistema de 12 voltios. La caída de tensión admisible para un sistema de 12 voltios es 0,30V.

Cable positivo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Si la lectura DMM no excedió de 0,50 V, proceder a realizar una prueba de caída de tensión en el cable negativo de la batería. NOTA: El procedimiento de prueba de caída de voltaje es el mismo para un sistema de 12 voltios. La caída de tensión admisible para un sistema de 12 voltios es 0,30V.

Cable positivo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Utilice el siguiente procedimiento para realizar una prueba de caída de tensión en el cable negativo de la batería:1. Encienda el medidor a la posición de voltaje DC

Cable negativo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

2. Coloque el cable rojo en el terminal negativo de la batería (punto de prueba A) y el cable negro en la terminal negativa de arranque (Test Point B)3. Haga girar el motor

Cable negativo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

Una lectura de 1.4V o menos indica que el cable de la batería está dentro de las especificaciones. Si la lectura DMM excede 1.40V durante la prueba de caída de tensión, continuar con la prueba para determinar la ubicación exacta de la caída de tensión o sustituir el cable negativo

Cable negativo

Procedimiento de prueba de caída de voltaje:

NOTA: El procedimiento de prueba de caída de voltaje es el mismo para un sistema de 12 voltios. La caída de tensión admisible para un sistema de 12 voltios es de 0,70 V.

Cable negativo

SISTEMA DE CARGA

Descripción General

Etapas de Operación

1.- Durante el encendido

Solo Batería

Punto Máximo de operación

Batería + Generador

Solo Generador

Generador – Inducción Electromagnética

Generador- Generación de voltaje

Generador – Corriente Alterna

Generador - Punto Neutro Estático

Generador- Punto neutro estático

Generador – Regulador de voltaje

Generador – Regulador de voltaje

Alternador

Campo magnético giratorio

Operación correcta

Alternador - Rotor y estator

Estatores Delta e Y

Estator Delta

Estator Y

Alternador - Diodo

Diodos positivo y negativo

Voltaje de fase del estator Y

PERIODO I del estator Y

Salida de corriente CC

VOLTAJE DE FASE

Componentes del Alternador

Conjunto de rotor

Componentes del Alternador

Componentes del extremo de la caja

Salida Máxima

Diseños del regulador

Regulador de voltaje electrónico

Cable de salida del alternador

Indicadores de carga

Indicadores de carga

Inspección Visual

Preparación para la prueba

Inspección Visual - Que buscar

Paso 1: Revisión del ajuste de la correa

Paso 2: Revisión de desgaste de la polea

Paso 3: Revisar Alineación todas las poleas

Paso 4: Revisar Operación ruidosa

Paso 5: Mantenimiento de la batería

Paso 6: Aislar la causa y reparar

DIAGNOSTICO CON MULTIMETRO DIGITAL

Los siguientes síntomas puede llevarlo a diagnosticar una batería con un multímetro digital.

– Velocidades lentas de puesta en marcha del motor.– Luz indicadora de carga encendida.– Poca iluminación del accesorio.

Antes de usar un multímetro digital, debe hacer lo siguiente:– Reunir toda la información pertinente de parte del operador.– Llevar a cabo todas las pruebas relacionadas.

Localización y solución de problemas con el multímetro digital

• Un procedimiento y solución de problemas con multímetro digital puede determinar si el alternador está funcionando según lo especificado.

Prueba de excitación externas- 1, REG Y D+

Prueba de excitación externas- 1, REG Y D+

Pruebas de excitación externas IG

Pruebas de excitación externas IG

Pruebas de excitación externas IG

Pruebas del alternador Denso

Prueba de voltaje del sistema

Prueba de voltaje del sistema

Prueba de voltaje del sistema

Revisión inicial de la operación del alternador

Revisión inicial de la operación del alternador

Revisión inicial de la operación del alternador

Revisión inicial de la operación del alternador