barreiro zulma nevarez saúl peñaherrera doris
Post on 15-Mar-2016
101 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Barreiro Zulma Nevarez Saúl
Peñaherrera Doris
1999 Crisis Bancaria Incremento del parque automotor Instituciones Municipales Alternativas
Ciclo víaSistema de
Estacionamientos de Quito
Sistema transporte
Masivo (tren rápido)
Disminuir el congestionamiento vehicular y facilitar el acceso rápido a sectores comerciales y financieros
Servicio de transferencia
Julio Andrade Marín
Gabriela Mistral
Naciones Unidas
La Carolina
Seguridad
Confort
Comodidad
Brindar un servicio de transportación dentro del CBD
Ahorro de tiempo
EMSAT Regulaciones del Transporte Urbano DMQINDUSTRIALES
ECOLOGICAS Y/OAMBIENTALES
RTE INEN 038 “Bus Urbano” RO N°370-30/JUN/2008
RA N°2007-EMSAT-028
INEN 2 204:2002
INEN 2 207:2002
OM 0213 DMQ
Físicos Implementación del proyecto fuera del CBD
Características del Consumidor Cultural (desconocimiento del servicio) Minimo Maximo
Taxi La capacidad máxima permitida es de tres pasajeros porunidad $ 1.00 Depende de
la distancia
Transporte Publico
Las rutas establecidas para estos servicios están restringidosal eje norte – sur de la ciudad lo cual limita la movilización enuna ruta distinta
$ 0.25 $ 0.25
Transporte Urbano
Las rutas establecidas para estos servicios se encuentran a
una distancia superior a dos cuadras de los estacionamientos
que integran el Sistema de estacionamientos de Quito
$ 0.25 $ 0.25
Caminata
El uso de la caminata a pesar de ser el medio cotidiano demovilización, se ve limitado por aspectos de seguridad,confort, tiempo, distancia o imposibilidad física en algunoscasos
$ 0.00 $ 0.00
PrecioServicio Desventajas
Número Plazas
Plaza Julio Andrade Marin 200 Plazoleta Gabriela Mistral 269
Total Sector Mariscal 469 Tramo A 450 Tramo B 750 Tramo C, D y E 1,275
Total Sector Naciones Unidas 2,475 Cruz del Papa 330 Tribuna Av. Shyris 180
Total Sector La Carolina 510
TOTAL GENERAL 3,454
Sector
Sector La Mariscal
Sector Naciones Unidas
Sector La Carolina
Sistema de Estacionamientos de Quito
Resultados del Estudio de Mercado
Sector * Interés de servicio Crosstabulation
55 19 46 12045,8% 15,8% 38,3% 100,0%
8 4 88 1008,0% 4,0% 88,0% 100,0%
7 6 47 6011,7% 10,0% 78,3% 100,0%
70 17 33 12058,3% 14,2% 27,5% 100,0%
140 46 214 40035,0% 11,5% 53,5% 100,0%
Count% within SectorCount% within SectorCount% within SectorCount% within SectorCount% within Sector
La Carolina
Mariscal diurno
Mariscal nocturno
Estadio Olimpico
Sector
Total
no le interesa indeciso si le interesaInterés de servicio
Total
Resultados del Estudio de Mercado
Transferencia * Interés de servicio Crosstabulation
53 19 129 20126,4% 9,5% 64,2% 100,0%
87 27 85 19943,7% 13,6% 42,7% 100,0%
140 46 214 40035,0% 11,5% 53,5% 100,0%
Count% within TransferenciaCount% within TransferenciaCount% within Transferencia
Sí
No
Transferencia
Total
no le interesa indeciso si le interesaInterés de servicio
Total
Parqueaderos Plazas Estadísticas diarias
Cadisán 393 1700Tejar 307 1100San Blas 373 500Montúfar 1 150 600Montúfar 2 277 900Total 1500 4800Total calculo 650 1400
2.15Fuente: Sra. Mildred Barros - INNOVARRotación
Información Estadística Estacionamientos
Centro Histórico
Número Plazas
Rotacion diaria
Total vehiculos uso estacionam.
% Aceptacion
Estudio Mercado
Potenciales vehiculos
diarios
Prom. Personas vehículo
Mercado potencial
diario
Julio Andrade M. 200 2.15 431 78% 336 2 672 Gabriela Mistral 269 2.15 579 78% 452 2 904
Total Sector Mariscal 469 1,010 788 1,576 Tramo A 450 2.15 969 33% 320 2 640 Tramo B 750 2.15 1,615 33% 533 2 1,066 Tramo C, D y E 1,275 2.15 2,746 33% 906 2 1,812
Total Sector Naciones Unidas 2,475 5,331 1,759 3,518 TOTAL GENERAL 2,944 6,341 2,547 5,094
Sector
Sector La Mariscal
Sector Naciones
Unidas
Número Plazas
Rotacion diaria
Total vehiculos uso estacionam.
% Aceptacion
Estudio Mercado
Potenciales vehiculos
diarios
Prom. Personas vehículo
Mercado potencial
diario
Cruz del Papa 330 2.15 710 33% 234 2 468 Tribuna Av. Shyris 180 2.15 387 33% 128 2 255
Total Sector La Carolina 510 1,097 362 724
Sector
Sector La Carolina
Cálculo de la Demanda potencial
Desde primer año
Adicional a partir del tercer año
Número Plazas
Rotacion diaria
Total vehiculos uso estacionam.
Potenciales vehiculos
diarios
Prom. Personas vehículo
Mercado potencial
diario
TOTAL GENERAL 3,454 2.15 7,437 2,909 2 5,818
Sector Total de demanda potencial
• Av. Naciones Unidas • Av. Patria • Av. 6 de Diciembre • Av. 10 de Agosto
• Servicio de enlace • Seguridad y Comodidad• Disminución índice de circulación y congestionamiento vehicular• Reduce contaminación• Ahorro costo movilización
Producto
Servicio de transferencia dentro del
Central Business District
TrasladoUnidades
Horarios
Turnos•Sector Naciones Unidas: Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30Sábado de 8h00 a 17h30
•Sector La Mariscal: Miércoles a Sábado de 20h00 a 2h00
•Sector La Carolina: Lunes a Viernes de 7h30 a 19h30
Producto
Sector Horas TiempoPico mañana 0:20 7:30 AM 7:50 AM 8:10 AM 8:30 AM 8:50 AM 9:10 AM - -Pico noche 0:20 5:30 PM 5:50 PM 6:10 PM 6:30 PM 6:50 PM 7:10 PM - -
9:30 AM 10:00 AM 10:30 AM 11:00 AM 11:30 AM 12:00 PM 12:30 PM 1:00 PM1:30 PM 2:00 PM 2:30 PM 3:00 PM 3:30 PM 4:00 PM 4:30 PM 5:00 PM
Naciones Unidas Sabados 1:30 8:00 AM 9:30 AM 11:00 AM 12:30 PM 2:00 PM 3:30 PM 5:00 PM -8:00 PM 8:30 PM 9:00 PM 9:30 PM 10:00 PM 10:30 PM 11:00 PM 11:30 PM
12:00 AM 12:30 AM 1:00 AM 1:30 AM - - - -
Turnos
Normales 0:30
Mariscal Normales 0:30
Naciones Unidas y La Carolina
CircuitosMecanismo de pago
Tarjetas recargables
Producto
Precio
USD 0.50
Plaza
Promoción
Banners promocionales
Prensa escrita
Señalética
Flyers informativos
Variables económicas que impactan al proyectoInflación
Tasas de interés activa
Política monetaria
Política fiscal
Análisis financiero con recursos propios
Análisis financiero con recursos externos
Análisis financiero con recursos mixtos
• Líneas de buses urbanos sentido este – oeste – este
• Eventos zonas de influencia
• Ruptura comunicación software control y sistema lector
• Proyecto “Pico y placa” DMQ
• Terminación anticipada o no renovación contrato exclusividad con el SEQ
• Restricciones e incremento impuestos adquisición vehículos
Factibilidad del Proyecto: Recursos propiosRecursos mixtos
Como recomendación para Vial Fabara & Asociados Cía. Ltda. sugerimos un aporte de 50% de la inversión con recursos propios y financiando el 50% restante con recursos externos.
Análisis cualitativo: Validez total de que el % personas interesadas en el servicio, lo utilicen
Análisis cuantitativoFijación tasa de descuento:
- Más baja: sobredimensionando en los resultados- Más alta: resultados más pesimistas
Precio del servicio Calidad del servicio Nro. de unidades utilizadas (capacidad
instalada) Gastos operativos
top related