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Osaka University

Osaka University

ref) HP http://ilab.ee.uec.ac.jp/

Osaka University

車載レーダー ・クルーズコントロール ・衝突不可避時のドライバーへの被害軽減

安安全全性性向向上上ののたためめにに極極めめてて重重要要

（前方車両との距離・速度の検出）

・高精度測距 ・雨、雪、霧の影響 ・ボディの汚れ等に弱い

レーザーレーダー

・悪天候にも強い ・ボディの汚れ等に強い ・高精度測距が困難

ミリ波レーダー

両者の長所を併せ持つレーダー？

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インパルスレーダーの測定原理

L

L=cΔt/2 (c: )

Δt

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従来研究（スケールモデルシミュレーター）

THz電場 時間波形

数数分分のの測測定定時時間間がが必必要要

ポポンンププ光光ととププロローーブブ光光のの 光光路路長長のの一一致致がが必必要要

ref) R.A. Cheville et. al, APL 67, 1960 (1995).

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==ΔΔ

THzレーダー計測の高速化および遠隔リモート計測が可能

THzパルスとプローブパルスの時間タイミングが各パルス毎

に自動的にシフト

ref) T. Yasui et al., Appl. Phys. Lett. 87, 061101 (2005).

f1 f2 Δ=f1 -f2

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実験装置

THz SFG

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=1m, 100 Δf=10Hz

THz

各種材料からのエコー信号

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変位量のリアルタイム測定

(200mm)

THz

1m

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階段状サンプルの計測

THz

70mm 50mm

50mm

Osaka University 内部透視センシング

THz 20mm

10mm

ref) http://www.THzNetwork.org/wordpress/wp-content/galleries/THz-Images/images/tlight.jpg

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遠方ターゲットの絶対距離測定

t

t

12.2ns (3.66m)

φ =cφ/2

t

φ T T

=c(nT+φ)/2 →n

t

t

φ+Δφ T+ΔT

t

φ T

Δφ=nΔT

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原理確認実験

Δf1: -100kHz ΔT=-14.9ps

=c(nT+φ)/2=1.835m

n=Δφ/ΔT=1

Δφ=-14.9ps

時間原点（SFG信号）

φ=0ps