amigo

Amigo, te agradezco la informacion, pero tengo mas dudas

Hice correr el motor sin la correa y giró en ambos sentidos, ahora mi pregunta es como se desactiva el " freno " que no permite el giro inverso,

revise el resorte y lo engrasé , tiene una punta que va alojada en un pequeño orificio que va ubicado en el engranaje mas cerca de la polea,

nose que mas puede chequear

1andres1

02/8/2013 03:19PM

Acabo de hacre otra prueba, puse la lavadora sobre un soporte que me permitio ver abajo de la lavadora mientras trabajaba y el giro reverso

se traba el mecanismo, tiene un motorcito pequeño con una piola hacia el embrague, ¿este debe accionar en el giro reverso?

1andres1

02/8/2013 03:25PM

La funcion de ese motorcito (drain motor) es desctivar el freno para que la maquina centrifuge...ahora el motor lo probaste por separado para

verificar su giro a ambos lados?

espectro162

ASISTIÓ A LA SOLUCIÓN

02/8/2013 03:29PM

Buenas tardes 1andres.

Planteamiento:

""carga el agua y empieza a girar primero en sentido horario y al girar en sentido anti horario, no se mueve y parece que el motor hiciera

fuerza, pero no gira , solo lo hace en sentido horario""

Preguntas:

1.-¿Que es lo que gira en sentido horario y en sentido antihorario no se mueve: la hélice o el tambor de centrifugado o tal vez ambos?

2.-Cuando la compró por primera vez, ¿en la etapa del lavado se llegó a mover en algún momento el tambor del centrifugado o siempre

permaneció inmóvil?

3.-¿Permanece el diente del brazo del clutch entre dos dientes del engranaje de plástico, o el diente se mantiene separado del engranaje de

plástico en la etapa del lavado?

Hay una prueba que puede llevar a cabo, para saber en caso de que la hélice sea la que no logra moverse en el sentido antihorario, para ver si

el problema es a nivel del motor principal, dado que indica que a nivel de la caja de transmisión no hay problemas.

El procedimiento es el siguiente:

1.-Retire la tuerca y polea de la caja de transmisión.

2.-Retire el engranaje de plástico blanco y el resorte que va acoplado a él.

3.-Deje el buje o cilindro de acero en su lugar y vuelva a colocar la polea y la tuerca en su lugar.

4.-La correa entre ambas poleas debe estar tensa pero no en exceso, ya que influye negativamente en el motor principal.

5.-Seleccione la etapa del lavado con el nivel de agua bajo.

6.-Observe si la hélice gira de manera uniforme primero en un sentido y luego lo hace en el otro una y otra vez.

7.-El tambor del centrifugado no se va a mover si eso ocurría antes.

8.-Al retirar la tapa posterior de la lavadora, podrá ver un mejor panorama de todo lo que ocurre en el nivel inferior de la lavadora.

9.-Bajo ningún concepto intente programar la etapa del centrifugado en esas condiciones, ya que va a ocasionar problemas en la lavadora.

Gracias.

Comente los resultados observados. Gracias y Saludos.

PD: Saludos a los compañeros ROBERE y espectro

btvíctor7921


02/8/2013 03:56PM

Estimado, le cuento:

1.- es la helice la que no se mueve en sentido antihorario

2.- si, funcionnaba girando la helice en ambos sentidos

3.- si, el diente del brazo del cluth permanece entre los dientes del engranaje plastico en la etapa de lavado

Ademas, hice lo siguiente, al probar con carga de agua el lavado y al no girar en sentido inverso, descargué el agua por gravedad y revisé el

giro del mecanismo (con la mano, desenchufado por supuesto )en sentido reverso sin la correa de transmision puesta y el mecanismo estaba

atorado, luego lo moví en sentido horario y el mecanismo giró suave, y el movimiento reverso tambien

Al girarlo con la mano no se traba el movimiento inverso, sin embargo al estar conectado con el motor solo se mueve un poco en el primer giro

inverso y en los siguientes giros inversos se traba

El motor lo probe sin la correa y gira en ambos sentidos

1andres1

02/8/2013 04:09PM

1andres:

Lleva a cabo la prueba sin el engranaje de plástico blanco y sin el resorte en la etapa del lavado. Y con nivel alto de agua para evaluar la hélice

con carga.

Comenta los resultados obtenidos respecto al giro de la polea del motor principal y del giro de la hélice si lo hace de manera rápida y con

fuerza en ambos sentidos.

Gracias y Saludos.

btvíctor7921


02/8/2013 04:58PM

Estimado, realicé la prueba que me indicó sacando el engranaje plastico y el resorte con nivel de agua bajo y alto y el aspa gira en ambos

sentidos en forma normal con fuerza y con giro completo , ademas, al girar en sentido horario el aspa, el tambor gira 1/3 de vuelta en sentido

anti horario, cosa que aparentemente es normal segun mi esposa que siempre la usa

Al mirar por abajo, el movimiento de las poleas se ve sin problemas

1andres1

02/8/2013 05:23PM

1andres:

1/3 de giro del tambor del centrifugado en la etapa del lavado equivaldría en un perímetro de unos 99 centímetros de circunferencia del tambor,

a unos 33 centímetros de desplazamiento en un solo sentido.

Ese desplazamiento puede conllevar a que el resorte que va colocado en las paredes internas del engranaje de plástico blanco se vea

bloqueado porque el en su estado normal, tiene dos alternativas: contraerse y aferrarse a las superficies metálicas allí presentes, o a

expanderse para dejar libres esas superficies metálicas.

El tambor del centrifugado debería realizar recorridos cortos por el orden de la mitad de lo antes indicado en la etapa del lavado así como en la

etapa del enjuague. Lo que implica que tal vez la guaya o cable acerado o piola está algo corta en la distancia que hay entre la cara de entrada

o salida de esa guaya y el extremo del brazo del freno.

Si esa distancia visual en línea recta por poner un ejemplo está enmarcada en unos 3 centímetros, será necesario buscar que esa distancia se

oriente a unos 3,5 centímetros máximo, para buscar que el freno reduzca su espacio libre entre él y la parte exterior de la carcasa de la caja de

transmisión, para reducir ese desplazamiento. Lo cual representaría un desplazamiento de unos 15 centímetros sentido antihorario y unos 15

centímetros sentido horario para el tambor de centrifugado, para un desplazamiento total de hasta unos 30 centímetros máximo y permitir que

la hélice gire en ambos sentidos por varios segundos tanto en un sentido como en el otro.

Comente al respecto. Recuerde valorar el aporte. Gracias y Saludos.

btvíctor7921


02/8/2013 06:29PM

Amigo, le comento que las pruebas las estoy haciendo como usted me lo indicó , sin el engranaje ni el resorte, el tambor solo gira en sentido

anti horario cuando la helice gira en sentido horario y el tambor no gira cuando la helice gira en sentido antihorario, en estas condiciones es

que el giro anti horario del tambor es aproximadamente 1/3 de circunsferencia

Si fueras ta amable de explicarme un poco mas sencillo de como la distancia de la piola que va del drain motor al brazo del embrague influye

en que en regimen de lavado, sin el engranaje ni el resorte, el tambor gire mas o menos y en uno o dos sentidos

Espero describir bien mi duda

1andres1

02/8/2013 08:40PM

1andres

Las cajas de transmisión para las lavadoras Samsung vienen en dos presentaciones:

a.-Un solo engranaje con resorte de una sola guía.

Traen un rodamiento universal inferior y un rodamiento unidireccional en la parte superior

b.-Dos engranajes con resorte de doble guía (una guía en cada extremo.

Ambos rodamientos o rulemanes son universales o bidireccionales.

Su caso se enmarca en la letra “a”. ¿Qué quiere decir eso?

Que el tambor del centrifugado solo podrá girar en un solo sentido (según las agujas del reloj) tanto en las etapas del lavado (distancias cortas)

como en las etapas del centrifugado.

No obstante, habría que verificar manualmente si el tambor del centrifugado tiene la posibilidad de girar en ambos sentidos, dado que la

capacidad de carga es de 8,5 kilos y no puedo dar seguridad si ese modelo de lavadora incluye ambos rodamientos universales o no.

Teóricamente, sin resorte ni engranaje de plástico blanco, el tambor no debiera girar, salvo que el buje o cilindro de acero en el área del clutch

esté rozando de lleno, para hacerlo mover.

El buje o cilindro de acero tiene una superficie lisa en una de sus caras. En la otra, hay un relieve. La cara con ese relieve debe estar frente a

la polea de la caja de transmisión.

¿Quedó el buje o cilindro de acero correctamente ubicado en ese lugar?

En cuanto a lo de la piola:

Anexo boceto para ilustrar lo que sería un corte transversal para que se pueda apreciar el cuerpo metálico, la banda del freno, la carcasa de la

caja de transmisión que mueve al tambor del centrifugado, el brazo del freno, la piola y el drain motor.

El drain motor en las etapas del lavado y del enjuague no trabaja. La piola tiene una distancia en línea recta de “XY” milímetros entre los dos

puntos indicados en el aporte anterior.

Según la imagen mostrada con “Freno Activado”, el tambor del centrifugado debe permanecer inmóvil en esas etapas.

Lo que realmente sucede es que de fábrica y dependiendo de donde viene el electrodoméstico, hay un diminuto haz de luz entre la banda del

freno y la carcasa de la caja de transmisión, como se muestra de manera exagerada en la imagen con “ Freno Libre”.

Si el haz de luz es demasiado, ocasionará que el tambor se desplace más de lo que debería hacerlo. Al punto de que puede ocasionar enredos

en el género a lavar y crear lo denominado balón de ropa, que repercutirá negativamente en la lavadora en las etapas del centrifugado.

Si observa la primera imagen y la compara con la 2da., apreciará que la distancia de la piola no es la misma si se tratase de la etapa del

lavado.

En determinadas lavadoras Samsung la distancia que se recoge la piola dentro del drain motor se enmarca entre 10 y 12 milímetros en las

etapas del centrifugado para asegurar que la banda del freno quede totalmente libre.

Como no tengo idea de cuál es la medida en línea recta de esa guaya entre ambos puntos en la etapa del lavado, coloqué un ejemplo en el

aporte anterior para ilustrar la idea de lo que posiblemente está ocurriendo en la lavadora.

En las lavadoras asiáticas en donde en la etapa del lavado se mueve el tambor del centrifugado y la hélice, ambos giran en contraposición

para crear el efecto en cierta medida de lo que hace la hélice vertical en las lavadoras del pasado y de las que aún conservan el uso de ese

tipo de hélice.

De allí que al tambor girar en un sentido, la hélice lo hace en sentido contrario solamente en las etapas del lavado y del enjuague.

Si su lavadora sólo tiene un rodamiento unidireccional, en la etapa del lavado, el tambor del centrifugado se desplazará en sentido horario

distancias cortas.

Al intentar hacer el giro antihorario, se notará un golpe de freno y retornará a su desplazamiento habitual. Si el desplazamiento es demasiado,

el tiempo que le toma al resorte expanderse y contraerse se verá afectado, porque el tambor influye en el resorte interno en el área del clutch.

Mismo caso ocurrirá, si los rodamientos son bidireccionales. En teoría, el tambor debería desplazarse a una distancia menor de lo que hace el

resorte al expanderse y contraerse partiendo del estado neutral del mismo resorte.

Es como cuando con los pies fijos en el piso, sólo se busca mover los brazos y torso en un sentido y luego en el otro. Una vez que mueva los

pies y desee girar en el sentido de la agujas del reloj, todo el cuerpo lo hará.

¿Puede confirmar si efectivamente su lavadora dispone de dos rodamientos o rulemanes bidireccionales o es uno sólo?

Sin la banda o correa entre ambas poleas y en la etapa del centrifugado, proceda a girar el tambor del centrifugado en el sentido antihorario

con la mano un buen rato (sin el engranaje ni el resorte). Si gira, ambos rodamientos son universales. Si se tranca y no puede girar más, el

rodamiento superior es unidireccional.

Comente al respecto. Gracias y Saludos.

btvíctor7921


03/8/2013 12:14AM

btvictor, hice la prueba de girar el tambor sin la correa, ni engranaje ni resorte. la indicacion de fuera en modo de centrifugado, me imaginé que

era con el freno desactivado, aunque lo hice tambien con el freno activo y el tambor giró en sentido anti horario, pero la prueba la realicé

tambien girando el tambor en sentido horario y ahí si vi diferencia, con el freno activo se mueve un poco pero con esfuerzo y con freno libre se

mueva liviano

¿Puede ser que el freno esté desgastado o si se puede regular?, poque segun entendí con el freno activo no debió moverse cuando giró

pesado

El sentido horario lo estoy tomando como referencia desde una vista de la tapa de la lavadora, espero estar en lo correcto

Con respecto al buje de acero que va en el eje donde se monta el resorte y luego el engranaje, debo decir que tiene las dos caras iguales sin

relieve

Segun la prueba, el rodamiento superior sería unidireccional?

1andres1

03/8/2013 12:22AM

El problema sigue siendo el resorte de dentro del engranaje. Todo el otro sistema,inclusive el freno funciona como debe. Pruebe doblando 1

mm. más atrás el ganchito superior del resorte,para que la fricción con el eje no lo cierre y conecte el centrifugado cuando no está activado el

mismo.

ROBERE7206


03/8/2013 12:37AM

El resorte tiene solo un gancho y se ubica mas cerca de la polea y va alojado en un orificio que tiene el engranaje

¿en ese lugar solo van el resorte sobre el buje y sobre el resorte el engranaje?, no vi mas piezas

1andres1

03/8/2013 12:39AM

hola como dice robere (saludos) tu problema esta en la regulacion del resorte.... ahora algunos modelos samsung cuentan con 2 engranajes

separados por un resorte tipo mariposa si es tu caso verifica que este vien ubicado

espectro162


03/8/2013 12:49AM

1andres:

Planteamiento1:

""hice la prueba de girar el tambor sin la correa, ni engranaje ni resorte. la indicación de fuera en modo de centrifugado, me imaginé que era

con el freno desactivado, aunque lo hice también con el freno activo y el tambor giró en sentido anti horario, pero la prueba la realicé también

girando el tambor en sentido horario y ahí si vi diferencia, con el freno activo se mueve un poco pero con esfuerzo y con freno libre se mueva

liviano

¿Puede ser que el freno esté desgastado o si se puede regular?, porque según entendí con el freno activo no debió moverse cuando giró

pesado ""

Respuesta:

El freno NO está desgastado. Como hay un pequeño haz de luz para buscar que el tambor realice los desplazamientos cortos, es por ello que

no frena de golpe. Eso favorece al motor principal.

Planteamiento2:

""El sentido horario lo estoy tomando como referencia desde una vista de la tapa de la lavadora, espero estar en lo correcto""

Respuesta:

Es correcto.

Planteamiento3:

Con respecto al buje de acero que va en el eje donde se monta el resorte y luego el engranaje, debo decir que tiene las dos caras iguales sin

relieve

Observación:

Gracias por ese dato. Ello indica que hay dos tipos de bujes para la Samsung en lavadoras de carga superior.

Planteamiento4:

Según la prueba, el rodamiento superior sería unidireccional?

Respuesta:

NO. Si el rodamiento fuese unidireccional, a los pocos milímetros de intentar girar el tambor del centrifugado en sentido antihorario se frenaría

y sería imposible moverlo.

Observación:

Éste modelo se enmarca en una transición entre el rodamiento unidireccional y resorte de una guía con engranaje de plástico blanco simple y

doble rodamientos bidireccionales o universales con resorte de doble guía y doble engranaje.

Definitivamente hay un problema por el diseño en ese modelo y el resorte que colocaron.

Planteamiento del compañero ROBERE:

""El problema sigue siendo el resorte de dentro del engranaje. Todo el otro sistema,inclusive el freno funciona como debe. Pruebe doblando 1

mm. más atrás el ganchito superior del resorte,para que la fricción con el eje no lo cierre y conecte el centrifugado cuando no está activado el

mismo.""

Pregunta:

¿El doblez del ganchito está relacionado con la guía que se incrusta en el orificio del engranaje de plásticoblanco?

Si eso es correcto, prefiero que no modifique la guía. Eso pudiera repercutir en que el resorte frenará al engranaje de plástico blanco y será

peor. Hace poco tuve que sacrificar un pedacito de un resorte porque el mismo es en cierta medida templado y se necesita un ángulo de 90

grados perfectamente, para evitar que una posible curva obligue al resorte distorsionar su comportamiento dentro del engranaje de plástico

blanco.

Si por el contrario, se llegase a realizar alguna modificación en el extremo libre del resorte que da hacia la caja de transmisión, habría que ver

que resultados pudiese arrojar.

1andres:

1.-¿Te sería posible medir la distancia de la guaya acerada solo en línea recta entre los dos puntos que mencioné en su oportunidad, estando

apagada la lavadora y luego hacer lo mismo en la etapa del centrifugado? Gracias.

Lo que se necesita aquí es posiblemente reducir el desplazamiento del tambor del centrifugado, para que el resorte logre hacer el cambio casi

simultáneamente con el giro del tambor, en lugar de recibir toda la inercia del mismo.

Comenta al respecto. Gracias y Saludos.

btvíctor7921


03/8/2013 12:51AM

Hola, gracias por la cooperacion

Mi lavadora tiene solo un engranaje y un resorte

Ahora, como debiera regular el resorte para que funcione bien?

1andres1

03/8/2013 12:53AM

el brazo del cluch tiene un tornillo de graduacion vee la imagen de arriba saludos

espectro162


03/8/2013 12:57AM

1andres:

Ésto es a lo que se refiere el compañero espectro

Saludos.

btvíctor7921


03/8/2013 01:08AM

btvictor hacer la medicion en modo de centrifugado, te refieres a medir mientras la lavadora está centrifugando literalmente?

1andres1

03/8/2013 01:13AM

1andres:

Planteamiento:

"" hacer la medicion en modo de centrifugado, te refieres a medir mientras la lavadora está centrifugando literalmente?""

Respuesta:

Es correcto. El drain motor se activa y recoge una determinada distancia a la guaya acerada para liberar el freno.

Saludos.

Ultima edición por btvíctor el , editado 1 vez

btvíctor7921


03/8/2013 01:23AM

Amigo btvictor creo que mañana continuaré con las pruebas

Te agradezco infinitamente por la ayuda, espero encontrarte mañana

Buenas noches

1andres1

03/8/2013 01:26AM

1andres:

No te olvides de las medidas de la guaya acerada.

Gracias. Buenas noches y Saludos.

btvíctor7921

18/7/2014 10:24PM

Muy buenas noches mi problema también es acerca de la lavadora samsung y también gira en un solo sentido pero eso sucede cuando le

pongo la ropa ya que solo con agua gira a ambos lados bien cual sera el problema porfavor necesito su ayuda.

Javier Lazcano1

18/7/2014 10:28PM

habra una nueva pregunta en el foro , asi puedan asistirlo , ya que este post es del año pasado , con marca y modelo de su lavadora y la falla

gallorojocapacitor11.87K

19/7/2014 01:35AM

hola 1andres y saludos a los colegas del foro voy a hacer las siguientes sugerencias al forista con este problema. Si el colega BTvictor

recuerda tuvimos ya un caso similar con una lavadora que si mal no recuerdo era Samsung tambien. Ya en mi experiencia particular me paso y

lo explique en ese caso que la falla era provocada por una falla en el rodamiento unidireccional que el mismo no trancaba adecuadamente

como debe hacerlo, practicamente en cero desplazamiento. Explico para los casos de transmisiones con rodamientos unidireccionales el

movimiento del tanque en sentido antihorario debe ser cero. Una vez que las maquinas tienen cierto tiempo de trabajo estos rodamientos

unidireccionales no trancan en cero movimiento permitiendo un pequeño desplazamiento del tanque, esto provoca que se cierre el muelle que

esta en el piñon plastico como si la maquina fuera a centrifugar y no pueda mover el tanque lleno de agua ropa y con el freno puesto. Para

diagnosticar una falla de este rodamiento trate de girar el tanque en sentido antihorario y si logra desplazarlo en este sentido aunque sea unos

milimetros es probable o casi seguro que este rodamiento esta fallando en ocasiones he visto que no tranca de primera intension y despues de

un desplazamiento si lo hace. esto es señal de deterioro del mismo. Siguiente prueba seria llenar la lavadora pulsar inicio cuando arranque el

motor trate de girar el tanque en sentido horario siempre manualmente y observe si la paleta o turbina gira bien en sentido antihorario como ud

desea de ser asi debe bajar la transmision y sustituir el rodamiento unidireccional que es el que le esta provocando dicha falla . A mi esta falla

se me presento en una lavadora LG y lo resolvi sustituyendo el rodamiento unidireccional. comenta para seguir colaborandote

josemotolongodaniela185

¿Sabes la respuesta? Responder

amigo

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