AMAZONAS: CAMINOAL DESARROLLO

Salto histórico en el pavimentado de la red vial nacional de Amazonas: de 36% en el 2011 a 100% en abril del 2016

100 nuevos puentes

Cobertura móvil para 80 localidades de la región

2011-2016

Las inversiones del sector Transportes y Comunicaciones en Amazonas para el periodo 2011-2016 superaron los S/. 760 millones en un conjunto de obras estratégicas y proyectos integrales que están impulsando el crecimiento de

la región.

TRANSPORTES TRANSPORTES

n la visión del Gobierno, cada peruano debe ser parte del esfuerzo productivo del país, un elemento esencial de la competitividad y

un potencial factor en el desarrollo exportador. Para ello, las políticas públicas que fortalecen las capacidades laborales y que promueven la inversión son elementos fundamentales de la estrategia de la administración del presidente Ollanta Humala. En esta perspectiva, el Minis-terio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está abocado a la construcción de infraestruc-tura que permita, entre otros beneficios, mejorar los servicios de transportes y comunicaciones, impulsar la diversificación productiva y fortale-cer la educación.

En el sector transportes, las inversiones que promueve el MTC permiten mejorar la calidad de vida de la población y la interconexión de los productores de las distintas regiones con los mercados locales e internacionales. Esto se logra mediante proyectos que compren-den la ampliación de los servicios en puertos y aeropuertos, la instalación y el reemplazo de puentes, la construcción y rehabilitación de ca-rreteras, la consolidación de la infraestructura ferroviaria, entre otros.

Para ejecutarlos se vienen utilizando tanto los mecanismos de inversión pública, como las concesiones. Todas estas iniciativas forman parte de un esfuerzo histórico sin precedentes que busca crear las condiciones de desarrollo que las regiones han esperado a lo largo de los años. En esa línea, se tiene especial interés en zonas históricamente olvidadas.

Muestra de ello en Amazonas son los trabajos realizados en el tramo Durán – Puente Wawi-co, ubicado en la provincia de Mesones Muro. Su conservación ha sido fundamental porque

permite la conexión de las regiones de Ama-zonas y Loreto, con Loja, en el Ecuador. Esta obra es importante en la estrategia que tiene el país para su desarrollo, pues permite una mayor conexión vial e integrarnos al mercado mundial a menores costos y en menores tiempos, lo que significa ganancias importantes de competiti-vidad en beneficio de ambas naciones.

Cabe señalar que el mejoramiento de este tramo generó miles de puestos de trabajo en la zona. Además, como parte del compromiso del actual Gobierno por impulsar el desarrollo de Amazonas, se ha asegurado su mantenimiento por un periodo de cinco años, lo que permitirá seguir promoviendo más empleo en la región. Esto sin contar con que el MTC tiene previstas obras adicionales muy importantes, que deta-llamos en las siguientes páginas.

IIRSA NORTE PAITA – TARAPOTO –YURIMAGUASEsta carretera une a Amazonas por vía terrestre con los departamentos de Piura, Lambayeque, Cajamarca, San Martín y Loreto. La conexión con las distintas regiones del país impulsa la productividad y competitividad de Amazonas, así como el desarrollo del turismo.

En Amazonas, la vía recorre 178 km en las pro-vincias de Utcubamba y Bongará. Se han desti-nado S/. 48 millones para la ejecución de obras accesorias que incluyen construir alcantarillas, enrocados, conformación de taludes y muros de concreto. Solo en Amazonas, la vía beneficia a más de 150.000 personas.

AEROPUERTO DE CHACHAPOYASForma parte del primer grupo de aeropuertos de provincia concesionados en el año 2006. En su periodo inicial se invirtieron S/. 7,6 millo-nes en obras de rápido impacto, de seguridad y equipamiento. Posteriormente, en el 2014 se realizó el mantenimiento periódico de la pista y de los equipos por un monto de inversión de S/. 1,7 millones, que incluyó adquirir una má-quina de rayos X, vehículos de salvamento y contra incendios, instalar infraestructura civil, mobiliario, pavimentos y sistemas de alarma y de detección de incendios, lo que ha permitido a este terminal ofrecer un mejor servicio a los usuarios. La siguiente fase de modernización del Aeropuerto de Chachapoyas implicará la rehabilitación integral de la pista de aterrizaje, estudios que se realizarán entre los años 2016 y 2018, para entre los años 2018 y 2021 iniciar las obras, siempre sujetas a la demanda.

Para fomentar los vuelos comerciales en el aeropuerto de Chachapoyas, se le ha incluido

E

El Aeropuerto de Chachapoyas ha sido incluido en el Programa de Integración Amazónica por Vía Aérea impulsado por el MTC. El 21 de mayo del 2016 se iniciaron los vuelos subsidiados en la ruta Tarapoto – Chachapoyas – Tarapoto, en beneficio de 70.000 habitantes de Chachapoyas, Nieva, Río Santiago y Barranca.

en el Programa de Integración Amazónica por Vía Aérea. Así, en mayo del 2016 se iniciaron los vuelos subsidiados en la ruta Tarapoto – Cha-chapoyas – Tarapoto, que incluye la operación de vuelos subsidiados desde el Aeropuerto de Tarapoto hacia las localidades de Ciro Alegría, Galilea y San Lorenzo, beneficiando a 70.000 habitantes de Chachapoyas, Nieva, Río Santia-go y Barranca. Estos servicios están siendo co-

financiados por el MTC mediante la entrega de un subsidio anual de S/. 3,5 millones.

La conexión entre Chachapoyas y Tarapo-to por vía terrestre dura en promedio 8 horas. Estos vuelos están conectando a Chachapoyas con Tarapoto en 25 minutos con tarifas desde S/. 60 por pasajero. Se realizan 78 vuelos men-suales que cubren una oferta de 1400 asientos mensuales.

A más inversión, mayores OPORTUNIDADES

INVERSIÓN PARA IMPULSAR EL TRANSPORTE EN AMAZONAS

Las grandes obras de infraestructura tienen como principal objetivo lograr un cambio profundo en la vida de las personas. Al conectarlas con el resto del país,

les ofrecen la posibilidad de desarrollarse y de acceder a servicios de calidad.

En enero del 2015 se inauguraron las obras realizadas en el tramo Durán - Puente Wawico, en la provincia de Mesones Muro. En la ceremonia participaron el presidente de la República, Ollanta Humala; el ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku; así como autoridades regionales, locales, población y trabajadores.

TRANSPORTES TRANSPORTES

Tramos IV, V, VI y VII de la carretera Puente Wawico – Seasmi – Saramiriza y Puente Wawico – Santa María de Nieva – Seasmi, que integra las regiones de Amazonas y Loreto.

l MTC está enfocado en garantizar una ma-yor integración física en todo el país. Desde la perspectiva de un ciudadano, las mejo-

ras en la conectividad vial, con carreteras pavi-mentadas, le permiten desplazarse en menores tiempos y con una mayor calidad y seguridad, todo lo cual impacta positivamente en su bien-estar. Desde una perspectiva empresarial, la vi-sión del MTC es logística: mientras haya más vías de transporte eficientes, mejor será la transitabi-lidad y mayor el acceso a mercados nacionales e internacionales. Esto le dará mayor compe-titividad a los productos peruanos e impactará positivamente en la economía nacional. Por ello, continúa suscribiendo contratos de conserva-ción por niveles de servicio, que permiten ase-gurar el buen estado de una carretera y la aten-ción de emergencias. En Amazonas, se tiene conservaciones por niveles de servicio valoriza-das en S/. 348 millones para mantener 679 km.

Finalmente, está la red departamental y veci-nal, de gran importancia pues se enmarca dentro de la preocupación del Gobierno por impulsar la inclusión económica y social de los centros po-blados y los distritos con más necesidades del país. Al vincularlos con las ciudades intermedias, permite a sus pobladores acceder a una mayor cantidad y calidad de bienes y servicios públicos. Para la rehabilitación y el mejoramiento 217 km de la red departamental y vecinal de Amazonas, Provías Descentralizado, en estrecha coordina-ción con los Gobiernos locales, está desembol-sando S/. 14,4 millones

Veamos el conjunto de carreteras que vienen conectando a Amazonas internamente y con el resto del país.

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PROYECTO PERÚ II

Proyecto Perú II es una estrategia para desa-rrollar económicamente al país a través de la recuperación y puesta en valor de la actual red vial. El objetivo es lograr la integración total del territorio peruano. Por ello, Provías Nacional culminó los estudios de preinversión de 16 co-rredores viales en la red vial nacional. En Ama-zonas se está trabajando en tres corredores viales. Adicionalmente, se preparan proyectos para salir a licitación en el 2016.

Corredor El Reposo – Puente Nieva – Sara-miriza, Puente Wawico – Santa María de Nieva – Saramiriza y Juan Velasco Alvarado – Nuevo SeasmiEsta carretera de 378 kilómetros recorre 333,5 kilómetros de Amazonas, entre las provincias de Utcubamba, Bagua y Condorcanqui. Su con-servación empezó en agosto del 2013 y conti-nuará hasta agosto del 2018, con una inversión de S/. 192,7 millones en Amazonas. Esta vía es de especial relevancia ya que permite conectar Amazonas y Loreto y beneficia a más de 100.000 pobladores solo en Amazonas. El tramo Durán – Wawico fue culminado en enero del 2015 y en el 2016 se terminaron los restantes tramos: Wawi-co – Santa María de Nieva, Wawico – Saramiriza y El Reposo – Durán.

Corredor Cajamarca – Celendín – Balsas – Chachapoyas – Pedro RuizUbicado en las provincias de Chachapoyas y Luya, tiene una extensión total de 367 kilóme-tros, 213 de ellos en Amazonas. Para la conser-vación en la región Amazonas se destinarán S/. 102 millones. Los trabajos empezaron en junio del 2012 y concluirán en junio del 2017. Esta ca-rretera permite conectar a la región Cajamarca con la capital de Amazonas, Chachapoyas, e in-terconectar a las siguientes provincias de Ama-zonas: Bóngara, Luya y Chachapoyas. Conjun-tamente con la IIRSA Norte y la gran longitudinal de Cajamarca, permite disponer de un anillo vial entre las regiones de Cajamarca y Amazonas.

Corredor Chachapoyas – Molinopampa – Rodríguez de Mendoza –Punta CarreteraUbicado en las provincias de Chachapoyas y Ro-dríguez de Mendoza, tiene una extensión total 135 kilómetros, 120 de los cuales están en Ama-zonas. Para la conservación en esta región se destinarán S/. 68 millones. Los trabajos empe-zaron en julio del 2010 y terminaron en julio del 2015, aunque continúan con un contrato com-plementario que culminará en julio del 2017.

LA POLÍTICA VIAL ES TAMBIÉN UNA POLÍTICA DE INCLUSIÓN SOCIAL PORQUE TIENE COMO

OBJETIVO DESPLEGAR INFRAESTRUCTURA AHÍ DONDE HISTÓRICAMENTE HA SIDO ESCASA. ES UNA CONDICIÓN FUNDAMENTAL PARA EL DESARROLLO

DE UN PAÍS.

NUEVOS CORREDORES VIALES EN AMAZONASMejoras en la RED VIAL

La proporción de kilómetros pavimentados de la red vial nacional de Amazonas pasó de 36% en julio del 2011, al 100% en abril del 2016. Este gran salto en la infraestructura vial es posible gracias a inversiones tan importantes como las

que detallamos en estas páginas.

TRANSPORTES

La carretera Interoceánica Norte, de 955 km de longitud, une los departamentos de Piura, Lambayeque, San Martín, Amazonas y Cajamarca. En la foto: tramo Corral Quemado – Bagua Grande.

Corredor vial Puente Wawico – Seasmi – Saramiriza y Puente Wawico – Santa María de Nieva – Seasmi, que integra las regiones de Amazonas y Loreto.

EL ACCESO DE LOS PRODUCTORES A UNA INFRAESTRUCTURA VIAL DE CALIDAD IMPULSA LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA.

PRORREGIÓN AMAZONAS

Prorregión es una política del sector que busca apoyar la articulación de las zonas producti-vas regionales con los corredores logísticos y propiciar la reducción de costos logísticos, la competitividad y la accesibilidad intrarregional. En Amazonas se tiene la siguiente intervención:

Corredor Corral Quemado – Cumba – Lon-ya Grande – Campo Redondo – Ocalli – Luya / Desvío Churuja – Luya – Lamud – Desvío Ca-clicEsta carretera se ubica en las provincias de Ut-cubamba y Luya y tiene una longitud de 495 km. En marzo del 2015, la carretera departa-

mental Corral Quemado – Cumba – Lonya Grande – Campo Redondo – Ocalli – Luya fue reclasificada temporalmente como ruta nacio-nal para que pueda ser intervenida por el MTC. Concluidos los estudios respectivos, se estima que las obras podrían realizarse entre los años 2016 y 2021.

Asimismo, se tiene en cartera dos proyectos de desarrollo vial que se encuentran actual-mente en estudios. Veamos cada uno de ellos.

Corredor Chachapoyas – Selva Alegre – La CalzadaEn Amazonas, este corredor se ubica en las provincias de Utcubamba, Luya, Chachapoyas, Rodríguez de Mendoza, con una extensión de

410 kilómetros. Concluidos los estudios espe-ciales para este proyecto, se convocará a con-curso para que el contrato de conservación empiece en enero del 2017.

Carretera Durán – Puente Wawico –SaramirizaEste tramo se ubica en las provincias de Bagua y Condorcanqui y tiene una longitud total de 226,5 km, de los cuales 179,7 km están en Ama-zonas. Su intervención en solución definitiva demandará una inversión total de S/. 740 mi-llones, de los cuales S/. 589,5 millones se in-vertirán en Amazonas. Terminados los estudios correspondientes, se estima que las obras se podrían realizar entre mayo del 2017 y diciem-bre del 2018.

INVERSIÓN PÚBLICA EN LA RED VIAL DEPARTAMENTAL Y VECINAL DEAMAZONAS

Bagua – La Peca / Dv. Bagua Grande – José Olaya – Pto. Naranjitos / Dv. San Martín de Po-rres –Lonya Grande / Prov. Bagua Yutcubam-ba – Amazonas120,8 kilómetros de mejoramiento de vías de-partamentales en las provincias de Utcubamba y Bagua. En el 2016, el MTC transfirió se trans-firieron S/. 32 millones para la ejecución de la obra (Ley N° 30458).

Zanora Honda – Espital – Nuevo ProgresoVía de 15,6 km de camino vecinal en la provincia de Bagua, distrito de La Peca. Su mejoramiento demandó una inversión de S/. 3,5 millones y se realizó entre mayo y octubre del 2015.

C.P Cocachimba – Catarata Gocta5,8 km de camino de herradura en la provincia de Bogara, distrito de Valera. Su mejoramien-to demandó una inversión de S/. 490.000. Las obras se realizaron de diciembre del 2014 a abril del 2015.

Centro Poblado de Tingo Viejo – Caserío Kuelap - C.A KuelapCamino de herradura en el distrito de Tingo, provincia de Luya. Los trabajos en sus 9 kiló-metros se realizaron entre enero y noviembre del 2013, gracias a una inversión de S/. 169.000.

Puerto Galilea – BelénCamino de herradura en el distrito de Río San-tiago, provincia de Condorcanqui. De 30,5 kiló-metros de longitud, demandó una inversión de S/. 430.000. Las obras empezaron en octubre del 2013 y concluyeron en abril del 2014.

Puente 24 de julio – Cumba – Ocalli Esta vía departamental de 156 km se ubica en el distrito de Camporredondo, en la provincia de Luya. Su rehabilitación estuvo a cargo del Gobierno Regional de Amazonas, con el cofi-nanciamiento (50%) equivalente a S/. 9,9 millo-nes por parte de Provías Descentralizado. Las obras se realizaron entre julio del 2011 y agosto del 2015.

TRANSPORTES TRANSPORTES

TRANSPORTES

La Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica hará posible implementar iniciativas como la teleeducación.

n los últimos años, el desarrollo de la ban-da ancha —que permite el acceso a Inter-net de alta velocidad— estuvo restringido a

las ciudades costeras y a algunas ciudades im-portantes en la sierra. Así, mientras en el 2011 más del 60% de las provincias de la costa con-taba con acceso de Internet a través de una co-nexión de fibra óptica, solo el 30% de provincias de la sierra tenía acceso al mismo servicio, y en la selva el porcentaje se reducía a 25%.

Frente a este escenario, el Gobierno, en alian-za con el sector privado, ha tomado acciones para asegurar el derecho universal de los pe-ruanos a utilizar servicios móviles y de Internet con estándares de calidad y a precios asequi-bles. Para ello, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) está implementando la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica en las capitales de provincia, las Redes Regionales de Fibra Óptica en las capitales de distrito, y ha

acordado nuevos compromisos de inversión con Telefónica del Perú, en el marco del con-trato de renovación suscrito en el año 2013. Esto está ampliando la cobertura móvil en dis-tritos pobres y alejados de todo el país.

En Amazonas, el sector está invirtiendo S/. 241 millones en infraestructura de teleco-municaciones, lo que impacta directamente en el crecimiento local y en la calidad de vida de sus habitantes.

E

RED DORSAL NACIONAL DE FIBRA ÓPTICAEs uno de los proyectos de telecomunicacio-nes más importantes de la historia peruana. Con una inversión de S/. 999 millones, impli-có el tendido de 13.500 km de fibra óptica en todo el país, lo que permitirá que en el primer semestre del 2016, el 92% de las 196 capitales de provincia del Perú tenga acceso a Internet de alta velocidad. Esto se traducirá en una me-jora en la calidad de vida de todos los peruanos y hará posible implementar iniciativas como la teleeducación, la telesalud y el gobierno elec-trónico. En Amazonas, la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica interconectará seis capitales de provincia: Bagua, Jumbilla, Chachapoyas, Lamud, Mendoza y Bagua Grande. Esto se rea-lizará mediante el tendido 327 km de cable de fibra óptica y con una inversión estimada de US$ 9 millones. Los trabajos concluyeron el 15 de junio del 2016.

l Programa Nacional de Puentes (Propuen-tes) es una política del MTC que forma par-te de los ejes estratégicos del Gobierno y

que busca fortalecer la conectividad oportuna y segura del país, así como ahorrar tiempo de viaje. En todo el país, entre los años 2012 y 2016 se instalaron un total de mil puentes, priorizan-do aquellas zonas más alejadas de la sierra y la selva con el objetivo de promover la inclusión social de localidades históricamente olvidadas.

En Amazonas se ha instalado 92 puentes en la red vial nacional con una inversión de S/. 78 mi-llones, y 8 puentes en la red vial departamental y vecinal con una inversión de S/. 13 millones.

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100 puentes se han instalado en Amazonas en el presente Gobierno

gracias al Programa Nacional de Puentes.

En alianza con el sector privado, el MTC está ampliando la red de telecomunicaciones para una mayor cobertura de telefonía celular y acceso a

Internet de alta velocidad en Amazonas.

ACCESO A INTERNET DE ALTA VELOCIDAD

NUEVOS Y MEJORES PUENTES PARA AMAZONAS

Programa Nacional de PUENTES

Inclusión DIGITAL

Puente Paantam, en provincia de Condorcanqui, distrito de Nieva.

TELECOMUNICACIONES

TENDIDO DE LA RED DORSAL NACIONAL Y DE LA RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICA EN AMAZONAS

Una infraestructura de telecomunicaciones de calidad impulsa el desarrollo de un país.

Gracias a la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, en todo el país se han tendido 13.500 km de fibra óptica que llevan Inter-net de alta velocidad.

RED REGIONAL DE FIBRA ÓPTICAEl proyecto “Instalación de banda ancha para la conectividad integral y desarrollo social de la región Amazonas” tiene como objetivo el incre-mento del acceso a los servicios de telecomuni-caciones en los distritos de este departamento. Para ello, está prevista la ampliación de redes de transporte de banda ancha de fibra óptica con alcance a nivel de capitales de distrito. Asi-

mismo, incluye la implementación de una red de acceso inalámbrico cuya principal función será brindar la cobertura de red necesaria para que los usuarios finales de las localidades rura-les puedan acceder a este servicio. Para ello se propone utilizar un sistema de comunicaciones inalámbrico con radios IP.

Esta importante iniciativa permitirá brindar ser-vicios de Internet e Intranet a entidades públicas

tales como locales escolares, establecimientos de salud y dependencias policiales. Además, aquellos hogares, instituciones privadas y otras entidades públicas que, estando dentro del área de influencia de los proyectos, quieran contar con este servicio, podrán acceder a él.

La Red Regional de Fibra Óptica interconec-tará a 73 capitales de distrito en Amazonas a través de 1255 km de fibra, en beneficio de 247 localidades que albergan una población apro-ximada de 122.000 habitantes. La adjudicación del proyecto está prevista para el tercer trimes-tre del 2016.

LAS REDES DE FIBRA ÓPTICA

PERMITIRÁN IMPULSAR PROGRAMAS COMO

LA TELEEDUCACIÓN, LA TELESALUD Y EL GOBIERNO ELECTRÓNICO.

En el 2013, el Estado peruano renovó los con-tratos de Telefónica del Perú y pactó nuevos términos y condiciones con la empresa, entre los que se incluyen proyectos de inclusión di-gital por S/. 3020 millones en todo el país.

En Amazonas, la inversión asciende a S/. 18 millones y los compromisos adquiridos son:

Ofrecer cobertura móvil a 11 capitales de distrito, todas las cuales ya cuentan con di-cha cobertura.

Ofrecer cobertura móvil a 69 localidades con más de 400 habitantes, todas las cuales ya cuentan con dicha cobertura.

Brindar acceso a Internet satelital en 25 ca-pitales de distrito. A abril del 2016, ya hay 13 capitales de distrito con el acceso instalado en centros de salud y centros educativos.

Brindar acceso a Internet satelital en 15 en-tidades (10 centros educativos, 4 puestos de salud y una comisaría) de la provincia aisla-da de Condorcanqui. Los accesos ya están instalados.

MAYOR COBERTURA80 LOCALIDADES DE AMAZONAS CONTARÁN CON

COBERTURA MÓVIL GRACIAS A LOS COMPROMISOS DE INVERSIÓN ACORDADOS CON TELEFÓNICA

DEL PERÚ.

NUEVAS LOCALIDADES CON COBERTURA MÓVIL EN AMAZONAS

TELECOMUNICACIONESTELECOMUNICACIONES

MTC20112016

www.mtc.gob.pe

En el periodo 2011-2016, el Gobierno peruano impulsó los proyectos de infraestructura más ambiciosos de su historia, con un monto de inversión y mantenimiento superior a los S/. 36.000 millones. Este programa de obras ha modificado sustantivamente la conectividad vial y de telecomunicaciones en el país, haciendo que el objetivo del desarrollo sea ahora una realidad para la gran mayoría de la población.

Los principales logros de la actual gestión del MTC son:

Haber pavimentado el 86,2% de la red vial nacional, que a julio del 2011 estaba pavimentada al 54,2%.

Haber pavimentado el 95,5% de la carretera Longitudinal de la Sierra, de 3503 kilómetros de longitud. Esta vía atraviesa 12 departamentos, desde la sierra de Piura (frontera con Ecuador) y hasta Puno (frontera con Bolivia).

Estar llevando Internet de alta velocidad a 180 capitales de provincia gracias al tendido de la Red Dorsal Nacional de Fibra Óptica, de 13.500 kilómetros de extensión. Y paulatinamente estar llevando Internet de alta velocidad a 1500 capitales de distrito, en beneficio de más de 6000 localidades del país, mediante las Redes Regionales de Fibra Óptica, de 29.000 kilómetros de extensión. Se han adjudicado 8 redes regionales y 3 se encuentran encargadas a ProInversión.

Estar consolidando la Red Básica del Metro de Lima y Callao con la construcción de la Línea 2 y del ramal de la Línea 4 al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez. De 35 kilómetros de extensión, este primer sistema de transporte público masivo tipo metro subterráneo del país atravesará 10 distritos. Unirá el Callao y Ate en solo 45 minutos, y beneficiará a 2,2 millones de habitantes. A julio del 2016, se excavó 3 kilómetros de los 5 que tendrá el túnel del tramo priorizado, de Santa Anita hasta la Vía de Evitamiento. Además, se construyeron 6 pozos de ventilación y el edificio del material rodante en el patio taller.

Haber instalado 1000 puentes en todo el país mediante el Programa Nacional de Puentes.