almacenes y transporte

8/17/2019 Almacenes y Transporte

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Almacenes y transporte

Definición de almacén: proceso de la función logística que trata la recepción,almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto deconsumo de cualquier material, materias primas, semielaborados, terminados ascomo el tratamiento e información de los datos generados

Almacén de productos terminados: El almacén de productos terminados prestaservicio al departamento de ventas guardando y controlando las existencias hastael momento de despachar los productos a los clientes.

Almacén de materia prima y partes componentes: Este almacén tiene comofunción principal el abastecimiento oportuno de materias primas o partescomponentes a los departamentos de producción.

Almacén de materias auxiliares: Los materiales auxiliares son todos aquellosque no son componentes de un producto pero que se requieren para envasarlo oempacarlo. odemos mencionar los lubricantes, grasa, combustible, etiquetas,envases, etc.

Almacén de productos en proceso: !i los materiales en proceso o artículossemi"terminados son guardados ba#o custodia y control, intencionalmenteprevistos por la programación, se puede decir que est$n en un almacén demateriales en proceso.

Almacén de herramientas: %n almacén de herramientas y equipo, ba#o lacustodia de un encargado especiali&ado para el control de esas herramientas,equipo y 'tiles que se prestan a los distintos departamentos y operarios deproducción o de mantenimiento. (abe mencionar) brocas, machuelos, pie&as deesmeril, etc.

Almacén de materiales de desperdicio: Los productos partes o materialesrecha&ados por el departamento de control y calidad y que no tienen salvamento oreparación, deben tener un control separado* este queda por lo general, ba#o elcuidado del departamento mismo.

Almacén de materiales obsoletos: Los materiales obsoletos son los que hansido descontinuados en la programación de la producción por falta de ventas, por deterioro, por descomposición o por haberse vencido el pla&o de caducidad. Lara&ón de tener un almacén especial para este tipo de casos, es que los materialesobsoletos no deben ocupar los espacios disponibles para aquellos que son deconsumo actual.


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Almacén de devoluciones: Aquí llegan las devoluciones de los clientes, en el seseparan y clasifican los productos para reproceso, desperdicio y+o entrada aalmacén.

ipos de transporte y sus elementos

Transporte marítimo ) Es el medio de transporte m$s utili&ado en el comerciointernacional debido a su menor coste y mayor capacidad de carga. Este tipo detransporte tiene dos grandes especiali&aciones) el transporte de -cargafraccionada-, que normalmente lo reali&an los buques de línea regular, y el de-carga masiva-, que se reali&a entre dos puntos de poco tr$fico marítimo,generalmente en los llamados buques tramp/. En cualquier caso, el flete se fi#a enfunción del peso o el volumen de la mercancía, el que resulte superior.

Transporte aéreo: El transporte aéreo tiene la gran venta#a de la rapide&. Es una

vía muy utili&ada para llegar a mercados poco accesibles y para el transporte deproductos perecederos o de gran valor en relación a su peso. Es el m$s caro delos medios en relación al peso y se utili&a frecuentemente para el transporte demuestras. or su rapide&, en relación a otros medios, presenta varias venta#as)ahorro de costes financieros de capital inmovili&ado* reducción del coste de

ransporte y Logística 0nternacional 11 embala#e y de seguro, y menor riesgo dedemoras y robos. Adem$s, su utili&ación es relativamente sencilla y la logística esmenos comple#a que la del transporte marítimo. !e entrega la mercancía en laterminal de carga de la línea aérea con la que se ha reservado el espacio y éstase encarga del transporte principal. 2uchas líneas aéreas tienen su propio serviciode recogida de mercancías hasta la terminal. !eg'n las instrucciones dadas, lalínea aérea, una ve& que llega la carga al aeropuerto de destino, notificar$ aldestinatario dicha llegada o bien esperar$ que la carga sea recogida por éste.

Transporte por carretera: El transporte internacional por carretera es pococomple#o y muy accesible para cualquier exportador. ermite llevar pr$cticamentecualquier tipo de producto de -puerta a puerta-, de una forma relativamente r$piday económica. La especiali&ación general del transporte por carretera es de cargascompletas o de cargas agrupadas 3grupa#es4. En las cargas completas se contrataun vehículo para un determinado recorrido. Las cargas agrupadas implican avarios cargadores que comparten un mismo vehículo.

Transporte multimodal: El transporte lo reali&a un solo operador, que emite undocumento 'nico, aunque empleando dos o m$s medios de transporte. Entre losaspectos técnicos del transporte multimodal est$n el concepto de ruptura decarga/ que es la descomposición, total o parcial, de la carga en sus elementospara proceder a su almacena#e o a su transporte a los receptores de la mercancía.


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La gestión comercial del transporte multimodal es reali&ada por los denominados5peradores de ransporte 2ultimodal 35 24, que son generalmente compa6íasnavieras y operadores ferroviarios especiali&ados en la gestión de este tipo detransporte. 7recuentemente no son propietarios de los medios utili&ados, sino queestablecen un contrato de transporte multimodal, asumiendo la responsabilidad delcumplimiento del mismo.


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Logística de almacenes y transporte

La logística de almacenes es la manera en que trata la recepción, almacenamientoy movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto de consumo de

cualquier material 8 materias primas, semielaborados, terminados, así como eltratamiento e información de los datos generados. La gestión de almacenes tienecomo ob#etivo optimi&ar un $rea logística funcional que act'a en dos etapas deflu#o como lo son el abastecimiento y la distribución física, constituyendo por endela gestión de una de las actividades m$s importantes para el funcionamiento deuna organi&ación.

El ob#etivo general de una gestión de almacenes consiste en garanti&ar elsuministro continuo y oportuno de los materiales y medios de producciónrequeridos para asegurar los servicios de forma ininterrumpida y rítmica.

Los ob#etivos que debe plantearse una gestión de almacenes son)

OBJ T!"O#

9apide& de entregas7iabilidad

9educción de costes

2aximi&ación del volumen disponible

2inimi&ación de las operaciones de manipulación y transporte

y los beneficios 3que #ustifican su importancia4 son)

:E;E70(05!9educción de tareas administrativas

Agilidad del desarrollo del resto de procesos logísticos

5ptimi&ación de la gestión del nivel de inversión del circulante

2e#ora de la calidad del producto

5ptimi&ación de costes


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9educción de tiempos de proceso

;ivel de satisfacción del cliente

Ahora, hablando de la logística de transportes, la importancia de llevar a cabo unabuena gestión logística reside principalmente en los costes y el servicio al cliente.Los costes logísticos incluyen la gestión de inventarios, el procesamiento depedidos, los fletes de transporte, los seguros, el almacenamiento, el mane#o, lacarga y descarga, el embala#e y la documentación. Estos costes tienen un pesomuy importante en el precio final del producto. %na adecuada gestión logística nosólo economi&a los costes se6alados, sino que también reduce o elimina losdenominados costes ocultos, m$s difíciles de valorar pero no por ello menosimportantes. Estos costes, que se pueden evitar, incluyen los asociados a lapérdida de ventas por falta de satisfacción de clientes y distribuidores, el coste por

demora, los intereses del capital invertido en la mercancía, directamenterelacionados con la duración del envío, y las pérdidas por falta de un seguro quecubra los riesgos.

%n buen servicio supone cumplir los pla&os de entrega convenidos y entregar lamercancía en buenas condiciones. Este buen servicio incrementar$ las ventas ylos beneficios. La logística aborda el flu#o de los materiales, los productosterminados y la información asociada con los mismos, desde el proveedor hasta el


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cliente, con la calidad requerida, en el lugar y momentos precisos, y con losmínimos costes. Esta actividad comprende el estudio integrado de funcionesb$sicas de la organi&ación, como la gestión de aprovisionamientos, la gestión deproducción y la gestión de distribución. El transporte #uega un papel importantedentro de la cadena logística, b$sicamente en los procesos de aprovisionamientoy distribución* sin embargo, éstos a la ve& guardan estrecha relación con losprocesos productivos y, por esa ra&ón, no puede aislarse el transporte de lacadena logística

La logística se desarrolla mediante una serie de actividades en cadena y de formainterrelacionada. La manera de llevar a cabo una de las actividades logísticasinfluye en las dem$s. or e#emplo, la utili&ación de un determinado medio detransporte determina el tiempo que tendr$n que estar almacenados los productosen los mercados de destino, la gestión del control de inventarios y pedidos, losembala#es a utili&ar, etc. (omo consecuencia del gran desarrollo de lascomunicaciones y la tecnología, en los 'ltimos a6os se ha producido unareducción de los costes y se ha me#orado el servicio al cliente. El control deinventarios y el procesado de los pedidos son cada ve& m$s eficientes. Los costesde transporte se han reducido a través de me#oras técnicas como el uso delcontenedor multimodal o la simplificación documental a través del transportecombinado multimodal.


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5rgani&ación del almacén

Aunque el derrotero de funciones de un almacén depende de la incidencia dem'ltiples factores tanto físicos como organi&acionales, algunas funciones resultancomunes en cualquier entorno, dichas funciones comunes son)

• 9ecepción de 2ateriales.

• 9egistro de entradas y salidas del Almacén.

• Almacenamiento de materiales.

• 2antenimiento de materiales y de almacén.

•


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• =ay que llevar un registro al día de todas las entradas y salidas.

• Es necesario informar a control de inventarios y contabilidad todos los

movimientos del almacén 3entradas y salidas4, la programación y control de

producción sobre las existencias.

• !e debe asignar una identificación a cada producto y unificarla por el

nombre com'n y conocido de compras, control de inventario y producción.

• La identificación debe estar codificada.

• (ada material o producto se tiene que ubicar seg'n su clasificación e

identificación en pasillos, estantes, espacios marcados para facilitar su

ubicación. Esta misma locali&ación debe marcarse en las tar#etascorrespondientes de registro y control.

• Los inventarios físicos deben hacerse 'nicamente por un personal a#eno al

almacén.

• oda operación de entrada o salida del almacén requiriere documentación

autori&ada seg'n sistemas existentes.

• La entrada al almacén debe estar prohibida a toda persona que no esté

asignada a él, y estar$ restringida al personal autori&ado por la gerencia odepartamento de control de inventarios.

• La disposición del almacén deber$ ser lo m$s flexible posible para poder

reali&ar modificaciones pertinentes con mínima inversión.

• Los materiales almacenados deber$ ser f$ciles de ubicar.

• La disposición del almacén deber$ facilitar el control de los materiales.

• El $rea ocupada por los pasillos respecto de la del total del almacenamiento

propiamente dicho, debe ser tan peque6a como lo permitan las condicionesde operación


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• El mapa de proceso de la gestión de almacenes se compone de dos e#es

transversales que representan los procesos principales " $lanificación yOra%ani&ación y 'ane(o de la información " y tres subprocesos quecomponen la gestión de actividades y que abarca la recepción) el almacén

y el movimiento .

El proceso de planificación y organi&ación es de car$cter estratégico y t$ctico,dado que tiene que brindar soluciones de recursos en comunión con las políticas yob#etivos generales que contempla la estrategia de la compa6ía, en aras de

potenciar las venta#as competitivas por las que apuesta la misma.


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destinada a la ubicación de puestos de traba#oauxiliares a las operaciones propias de almacén

Oficinas: &ona destinada a la ubicación de puestos de traba#o auxiliares a lasoperaciones propias de almacén

;ormativas de transporte

Los costes que originan la documentación relativa a toda la logística de unatransacción internacional son una parte importante del costo final del producto. !iestos documentos contienen errores, el coste se incrementa considerablemente.

Es necesario un cuidado especial al rellenar la documentación. Errores frecuentescomo las diferencias en cuanto a la descripción de la mercancía, casillasincompletas en las declaraciones de aduanas, ausencia de instrucciones paradisponer de la mercancía una ve& ha llegado a puerto, etc., provocan retrasos ypérdidas económicas.

Las mercancías que llegan a puertos, aeropuertos o estaciones de ferrocarril sinidentificación se depositan en almacenes, con el coste que ello supone. Adem$s,los retrasos originan una mala relación con el cliente y una eventual pérdida depedidos.

.a documentación comercial

El documento b$sico es la factura comercial y, por tanto, tiene que confeccionarsecon el m$ximo detalle y precisión. En cualquier caso, la factura debe incluir toda lainformación comercial que llevaría una transacción doméstica m$s)

"


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factura provisional o factura proforma, que incluye precisamente esta mención ensu formulación.

(omo documento que acompa6a a la factura, en el que se recoge el contenido delos bultos de la operación comercial, cabe citar el pac>ing list o lista de contenido.

.a documentación del transporte

Aunque existen convenios internacionales diferentes seg'n el medio de transporte3carretera, ferrocarril, aéreo o marítimo4, todos ellos se refieren a la existencia deunos contratos con sus características propias 3obligaciones de las partes4. Engeneral, la responsabilidad del transportista empie&a en el momento en que sehace cargo de la mercancía. 9esulta conveniente al efecto precisar la operacióncon el 0ncoterm correspondiente.

Transporte marítimo:

" (onocimiento de Embarque 3:ill of Lading, :L o :+L4) es el documento queacredita el contrato de transporte por vía marítima para el caso de cargafraccionada. Lo elabora la compa6ía naviera, su agente naviero o el capit$n delbarco, y en él consta el haber recibido la carga a bordo del buque para ser transportada al puerto que se indica en el mismo documento. (umple tresfunciones) a4 recibo de las mercancías* b4 título de propiedad de las mismas* y c4prueba del contrato de transporte.


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" (onocimiento de embarque aéreo 3A?:4) no confiere titularidad de lamercancía.

.a documentación administrativa3

En la pr$ctica, las mercancías que requieren otro tipo de documentos específicosno son muchas, pero dada la gran variabilidad de las mismas, resulta de interéspara el exportador obtener información previa que facilitan distintas entidadescomo, por e#emplo, las c$maras de comercio.

7uentes) 0nternet

http://logisticayabastecimiento.jimdo.com/almacenamiento/

http://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdf

https://es.wi ipedia.org/wi i/!ncoterm

http://logisticayabastecimiento.jimdo.com/almacenamiento/http://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttps://es.wikipedia.org/wiki/Incotermhttp://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttp://www2.ulpgc.es/hege/almacen/download/7101/7101787/transporte_y_logistica_internacional_2013.pdfhttps://es.wikipedia.org/wiki/Incotermhttp://logisticayabastecimiento.jimdo.com/almacenamiento/


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A, 4O#

$rocesos de almacén


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!,/OT 1'# 5 !nternational /ommerce Terms 6


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