alianza flotillera abril 2015 edición 203
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Revista Especializada en la Industria del Autotransporte en MéxicoTRANSCRIPT
Editorial Hacia la reactivación • 5 Breves Feria de autopartes • 6
Navistar, “súbale, hay lugares” • 8
ANPACT, proliferan ventas de pesados • 8Filtros de máxima calidad para las flotas • 9
En portada Touring Road show Continental • 10La entrevista Zaid Leyva, de los fierros a las ventas de flotillas • 12
Isuzu reconoce al Club Elite 2014 • 16 Continental: visión 2025 • 17
¿Qué opinan los flotilleros? Mercadotecnia y difusión • 18Hyundai invertirá en vehículos comerciales • 19
Reportaje Marketing, más allá de la pasión por la marca • 20Logistic Summit & Expo 2015, tendencias en la distribución • 23
Hino - Grupo PepsiCo, sinergia perfecta en la distribución • 24 Transportes Iglú, crecimiento en firme • 26
En marcha nuevo Programa Federal de Renovación Vehicular • 2816
Voces del Transporte Jorge Lemus, apuesta a proyectos sustentables • 29Nueva Saveiro doble cabina • 30
Máximo lujo, confort y seguridad • 31León, dos décadas de movilidad • 32Scania a la conquista de México • 32Pasaje Mercedes-Benz en SLP • 33
26Videovigilancia, con futuro prometedor • 34
Todo Transporte Vanes para pasaje • 36Importancia de la cinta reflejante en vehículos de equipo pesado • 39
Estadísticas Desempeño de los centros de transferencia modal • 40Un Alto en el Camino Almuerzo con Dios • 42
Directora GeneralMaría I. Guzmán Figueroa
DirectoraElia Chema Guzmán
Directora EditorialYaneth Rojas Amézquita
Director de Marketing Digital y Nuevos NegociosSergio Rodríguez Contreras
Director de Arte y DiseñoL.D.G. Sergio E. León Rodríguez
Fotografía e ImagenAarón Ramírez Velázquez
RedacciónSonia Vázquez Espinosa
Yadira Becerril [email protected]
Información InternacionalLilia Domínguez
ColaboradorRodrigo Pérez Yescas
VentasMarco Antonio Rivera
Francisco Romero [email protected]
Administrador de Redes SocialesDerek Graham Chema
CobranzaJosé Hugo Castro
Reparto de publicacionesDamián Ortega Serrano
Alma Chema Guzmá[email protected]
SuscripcionesAdriana Huacuja
Tel.: 5543 4491 con siete líneasFax: 5543 6521
[email protected]@alianzaeditores.com
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Alianza Flotillera, Yácatas 405 Col. Narvarte, México D.F., C.P. 03020 Tels.: 5543-4491 con siete líneas, Fax 5543-6521. Certificado de Licitud de Título y Contenido No. 10672 Exp. 1/432 “99”/14494 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-1998-091718080500. ISSN 1405-8529. Franqueo Pagado. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Autorizado por SEPOMEX. Impresa en México por R.R. Donnelley de México, S. de R.L. de C.V. Av. Central 235, Zona Industrial Valle de Oro, San Juan del Río, Qro. C.P. 76802.
En este númeroMéxico, D.F. abril de 2015Año 17 · No. 203
Circulación certificada por el Instituto Verificador de MediosRegistro No. 376 / 17
Revista inscrita en el Padrón de Medios Impresos Certificados de la Secretaría de Gobernación.
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Hacia la reactivaciónFinalmente, después de mucho esperar, antes de concluir el primer trimestre del año, se dio
la noticia esperada por el autotransporte nacional: la actualización del “Programa Federal de Renovación de Vehículos de Carga y de Pasaje”, el cual a la par de modernizar el parque
vehicular, cuya edad promedio de antigüedad ronda los 17 años, apoyará indudablemente la reactivación del mercado interno.
Como recordarán ustedes, desde hace algunos años se ha promovido la renovación de las unidades de carga y de pasaje, a fin de disminuir la antigüedad promedio del parque vehicular.
Y si bien su lanzamiento no fue conforme a lo esperado, quizá por la ausencia de las principales cúpulas empresariales de la industria, lo cierto es que ahora si se visualiza un mejor esquema de estímulos que benefician, principalmente al hombre-camión y pequeño transportista.
Ahora, los estímulos fiscales variarán según el tipo de vehículo. Por ejemplo, para los camiones quinta rueda, el apoyo es de 250 mil pesos; camiones unitarios de tres ejes, de 160 mil; camiones unitarios de dos ejes, de 107 mil; mientras que para autobuses integrales de asientos, 250 mil; autobuses convencionales, 145 mil; plataforma o chasis o autobuses integral, 150 mil; y para plataforma o chasis para autobuses convencional, 87 mil pesos.
Eso, resalta que los estímulos, comparados con los del Programa de Chatarrización anterior, se incrementaron entre 55.3 y 81.3 por ciento.
Con ello, se pretende que con el nuevo esquema, se destruyan 12 mil unidades en los dos años de su vigencia (2015-2016), es decir, seis mil vehículos anuales, lo que significará un incentivo importante para la reactivación paulatina en las ventas de los fabricantes de unidades pesadas asentadas en el país.
Asimismo, con estas cifras previstas, las unidades chatarrizadas bajo este proyecto se duplicarían, pues con los programas anteriores, el promedio anual fue superior a tres mil 500 unidades, lo implica un serio avance en las ventas de camiones y autobuses.
Lo anterior, aunque los estímulos estén más enfocados al hombre-camión, segmento empresarial que pronostica una participación de alrededor de 50 por ciento en la cantidad límite de vehículos en destrucción (seis mil por año), cuya edad promedio debe ser superior a 10 años.
Esperemos que ahora si dé una real renovación del parque vehicular de autobuses y camiones, los estímulos están, ahora sólo falta que los pequeños transportistas decidan entrarle al negocio formal, pues de lo contrario, de acuerdo a los requisitos planteados, deben estar al corriente de sus obligaciones fiscales.
Ahora a esperar los primeros resultados, los cuales, en su primer año de operación, serán cruciales para su éxito.
Flotillera • Abril 2015 5 E D I T O R I A L
Para brindar un servicio eficiente y de calidad a sus clientes, Volvo Texcoco, conce-sionaria de la marca sueca de vehículos pesados, situada en el Estado de México, llevó a cabo su Feria de Autopartes, en donde transportistas de la zona tuvieron la oportunidad de conocer la excelente propuesta de componentes, servicio postventa y una amplia gama de unidades para cada necesidad.
“En Camionera de Texcoco sabemos que es fundamental tener una buena propuesta en refacciones, por lo que aquí ofrecemos un buen surtido de partes Volvo”, dijo Jorge Luis Neri Silva, director general de la concesionaria.
Por su parte, Jaime Rodríguez, director de desarrollo de concesionarios de Grupo Volvo, explicó que mensualmente se lleva a cabo una encuesta de satis-facción a los clientes de la marca, con respecto al servicio brindado en los talleres y la atención otorgada por las distribuidoras, “por ello, Camionera de Texcoco ha sido reconocida en el rubro, al cumplir con los requerimientos en estas áreas”.
Durante la Feria, la concesionaria entregó un camión Volvo VNL 670 a José Téllez, de Autotransportes Téllez, el cual integra una poderosa máquina para carretera, además de una aerodinámica mayor y una eficiente economía de combustible.
Karen Romero
Nuevos centros de servicioBridgestone de México, a través de su marca Firestone, abrió dos centros de servicio en el norte del país, situados en las ciudades de Chihuahua y Ciudad Juárez, respec-tivamente. Con ello, la compañía suma 13 centros en la entidad.
Cabe destacar que el ubicado en ciudad Juárez, es el primer Firestone Store con tecnología de primera línea en la localidad. Asimismo, es la décima tienda del grupo PIASA en este estado y cuenta con mil 200 metros cuadrados de terreno; en
tanto, el situado en una zona industrial de Chihuahua, denominado Family Channel Store, atenderá a empresas cercanas, convirtiéndose en un aliado cercano que puede ofrecerles servicios y neumáticos para sus flotillas.
Pruebas eléctricasMAN Latin America, fabricante de camiones y autobuses de Volkswagen y camio-nes MAN en Brasil, se ha convertido en la primera armadora de América Latina en realizar dimensionamiento eléctrico completo de un camión en la fase de prueba. De esa manera, el Volkswagen 8.160 Delivery, fue elegido para poner en marcha este proyecto, cuyos resultados ya están siendo observados en la línea de comercialización de la gama 2015.
La iniciativa permite que la firma anticipe posibles problemas eléctricos en el proceso de desarrollo, con una extensa recolec-ción de datos, garantizar la protección de todos los circuitos y realizar prue-bas de investigación para el análisis de la mejora. También, es un aliado fuerte en la reducción de los costos de materiales, que pueden alcanzar el 10 por ciento para futuros proyectos en esta primera etapa.
Envíos en líneaPara conocer las necesidades de los consumidores que realizan com-pras en línea, UPS, firma de transportación logística, en conjunto con la consultora ComScore, llevó a cabo la segunda edición del estudio “UPS Pulso del comprador en línea”, basado en alrededor de 19 mil encuestas a usuarios digitales, resaltando las tendencias de los mer-cados de México, Brasil, Europa, Asia y Estados Unidos en la materia.
El análisis reveló que en México sólo el 40 por ciento de los ciber-nautas adquiere productos en línea, el resto prefiere ir directamente a las tiendas. No obstante, usan extensamente la telefonía celular y las redes sociales para informarse de los productos.
Michael Cuesta, director de mercadotecnia y retail de UPS México, señaló que entre los elementos que los mexicanos toman en cuenta para realizar o no la transacción electrónica, están las opciones de entrega. “Por ejemplo, para envíos nacionales, sólo el 45 por ciento está dispuesto a esperar entre 1 a 3 días por sus compras; si el envío es gratis, 67 por ciento esperaría hasta 3 días adicionales. Con ello, se resalta que el proceso eficiente de entrega de los productos es fundamental para incentivar las compras en línea”.
Yaneth Rojas
Feria de autopartesB R E V E S 6 Abril 2015 • Flotillera
Con más de 30 años de presencia en el segmento de
Equipo Pesado, la línea de � ltros Luber-Finer de
UCI-FRAM Autobrands México refrendó el
compromiso de crecimiento con su red de distribución
en el paísAl reunirse con sus principales socios del
país en la Ciudad de México, Raúl Gil,
Director General de UCI-FRAM Autobrands
México, confi ó en que la línea de fi ltros
elaborada con los más exigentes niveles de calidad en
Estados Unidos, alcanzará mejores resultados con una
estrategia basada en la relación con sus distribuidores.
“En esta nueva etapa nos toca fortalecer la pre sen cia de
Luber-Finer entre los clientes de fl otillas. Actualmente, el catá-
logo para México posee cerca de mil 200 números de parte;
adicionalmente, haremos una integración de 500 números
durante la primera etapa; sin embargo, la línea completa
incluye cerca de cinco mil números de parte, de tal manera
que eventualmente iremos sumando otros más”, resaltó.
El directivo agregó
que: “El primer trimestre
ha generado excelen-
tes resultados, por lo
que nuestra expectativa
con la nueva estrategia es
incre mentar la posición de
Luber-Finer 20 por ciento al fi na-
lizar 2015”, agregó Raúl Gil.
Mancuerna comercial A decir del directivo, la nueva etapa de Luber-Finer en el
mercado mexicano fortalecerá la relación entre Fram y
Luber Finer con sus distribuidores, para lo cual agradeció
la trayectoria de los socios que comercializan la marca.
“Tenemos confi anza en nuestra red de distribu-
ción, que está estructurada de manera territorial, de
tal forma que su asignación para cubrir ciertos estados
del país les permite tener una competencia leal, esta-
mos seguros de que con su trabajo, vamos a alcanzar
las metas planteadas”, indicó.
Explicó así que para robustecer la presencia de la
marca, se contará con un programa de capacitación
para fl otillas, el cual está pensado en
tra bajar con los distribuidores y ayu-
darles a mejorar la relación comercial
con las empresas transportistas.
Al respecto, Ramiro Chapa, Direc -
tor General de Grupo CCCH de México,
Distribuidor Master Luber-Finer, refi rió
que los 16 años de trayectoria con la
marca y su garantía de Equipo Original
han generado un posicionamiento
diver sifi cado entre los clientes, y afi rmó
que el futuro de la marca es promisorio por
su capacidad de respuesta, pero sobre todo, por su
nueva disponibilidad.
“Es una apuesta muy interesante, porque existe una
marcada competencia en el mercado y porque tenemos
ventajas similares a los demás, pero el servicio, es un factor
que nos permitirá rebasar las expectativas de crecimiento”.
Asimismo, en el marco de la reunión, Raúl Gil recono-
ció a Carlos Duran, Gerente Técnico de Ventas Luber-Finer,
por su destacado compromiso con la línea de fi ltros en el
país y en Estados Unidos en temas de capacitación y ventas.
“Hoy nuestros distribuidores tienen un territorio muy
determinado, a diferencia de otras marcas donde se
dedican a competir entre sí, la estrategia está basada en
el respeto y la competencia leal”, resaltó Carlos Durán.
Extensa Oferta A fi n de llegar a los clientes transportistas, Luber-Finer
posee en su portafolio fi ltros para lubricante, combustible,
aire, refrigerante y aire para cabina. Cada una de estas
líneas, es elaborada con los más exigentes controles
de calidad para su uso en Equipo Pesado y con garantía
de Equipo Original.
Filtros de máxima
calidad para las fl otas
Acorde con las expectativas de la actividad económica y del desenvolvimiento esperado en otras ramas industriales para este 2015, el mercado de unidades del autotransporte mantiene congruencia en este arranque de año, así lo destacó la Asociación Nacional
de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT).Lo anterior, al destacar que las ventas al menudeo de pesados en
febrero, alcanzaron un incremento de 7.6 por ciento, con respecto a igual mes de 2014, al colocarse al público dos mil 510 unidades.
En tanto, señaló, el acumulado enero-febrero de este año, pre-sentó un aumento de 11.8 por ciento, es decir, se ubicó en cuatro mil 868 vehículos, 513 más que en similar lapso de 2014.
“Si bien las cifras de febrero son alentadoras, no podemos bajar la guardia frente al reto compartido, público y privado, de hacer de 2015 el año de la renovación de la flota vehicular. La industria de vehículos pesados alcanzará su potencial pleno, cuando logre hacer del mercado interno una fortaleza”, expresó Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la ANPACT.
Agregó que los crecimientos mencionados, sin duda son positivos; no obstante, la comparación hace referencia a meses que correspon-den a un año que no fue del todo positivo para el mercado interno.
Yaneth Rojas Amézquita
Así se titula el primer libro que busca retratar la cultura del transporte público de pasajeros. En esta edición, que consta de 10 “paradas”, Navistar México muestra
la “otra puerta al mundo real de los operadores” o “microbu-seros” y su folclórico lenguaje.
“Con este libro, en Navistar hacemos un homenaje a una parte fundamental de nuestra cultura, el transporte público, que además de mover al país, es parte fundamental de nuestro folclor”, comentó Carlos Pardo, director general de Navistar México.
Por su parte, Eduardo Moguel, director de Mercadotecnia de la marca en el país, señaló que esta edición tiene un tiraje inicial de dos mil 500 ejemplares, pero a través de la página www.subalehaylugares.com se podrá obtener la versión digital, de la que se prevén alrededor de 15 mil bajadas de la publicación.
Agregó que para su desarrollo, se entrevistaron a cerca de 300 chóferes. “De manera general, percibimos que ellos tienen muchas ganas de cambiar la imagen del transporte público; saben que el sector ha evolucionado, por lo que tienen sueños de avanzar, y de seguir contando sus historias al interior de los autobuses”.
Asimismo, resaltó Eduardo Moguel, con esta edición, International podría colocarse como el número uno en recordación de marca, principalmente en la redes sociales, así como fortalecer su posición como la armadora de vehí-culos pesados que ofrece los vehículos más fuertes y robustos de la industria.
Finalmente, Carlos Pardo afirmó que actualmente alrededor del 35 por ciento de los autobuses urbanos que circulan en el país corres-ponden a la marca.
Cabe destacar que “Súbale, hay lugares”, incluye 150 páginas que contienen más de 250 imágenes y 10 breves textos que hablan de la rea-lidad del transporte de pasajeros en las ciudades de Acapulco, Culiacán, Navolato y Veracruz.
Proliferan ventas de pesados
“Confiamos plenamente que la demanda nacional de vehículos del autotransporte en este 2015, podría superar a la que se dio durante 2013”, finalizó.
“Súbale, hay lugares”C A R G A 8 Abril 2015 • Flotillera
Con más de 30 años de presencia en el segmento de
Equipo Pesado, la línea de � ltros Luber-Finer de
UCI-FRAM Autobrands México refrendó el
compromiso de crecimiento con su red de distribución
en el paísAl reunirse con sus principales socios del
país en la Ciudad de México, Raúl Gil,
Director General de UCI-FRAM Autobrands
México, confi ó en que la línea de fi ltros
elaborada con los más exigentes niveles de calidad en
Estados Unidos, alcanzará mejores resultados con una
estrategia basada en la relación con sus distribuidores.
“En esta nueva etapa nos toca fortalecer la pre sen cia de
Luber-Finer entre los clientes de fl otillas. Actualmente, el catá-
logo para México posee cerca de mil 200 números de parte;
adicionalmente, haremos una integración de 500 números
durante la primera etapa; sin embargo, la línea completa
incluye cerca de cinco mil números de parte, de tal manera
que eventualmente iremos sumando otros más”, resaltó.
El directivo agregó
que: “El primer trimestre
ha generado excelen-
tes resultados, por lo
que nuestra expectativa
con la nueva estrategia es
incre mentar la posición de
Luber-Finer 20 por ciento al fi na-
lizar 2015”, agregó Raúl Gil.
Mancuerna comercial A decir del directivo, la nueva etapa de Luber-Finer en el
mercado mexicano fortalecerá la relación entre Fram y
Luber Finer con sus distribuidores, para lo cual agradeció
la trayectoria de los socios que comercializan la marca.
“Tenemos confi anza en nuestra red de distribu-
ción, que está estructurada de manera territorial, de
tal forma que su asignación para cubrir ciertos estados
del país les permite tener una competencia leal, esta-
mos seguros de que con su trabajo, vamos a alcanzar
las metas planteadas”, indicó.
Explicó así que para robustecer la presencia de la
marca, se contará con un programa de capacitación
para fl otillas, el cual está pensado en
tra bajar con los distribuidores y ayu-
darles a mejorar la relación comercial
con las empresas transportistas.
Al respecto, Ramiro Chapa, Direc -
tor General de Grupo CCCH de México,
Distribuidor Master Luber-Finer, refi rió
que los 16 años de trayectoria con la
marca y su garantía de Equipo Original
han generado un posicionamiento
diver sifi cado entre los clientes, y afi rmó
que el futuro de la marca es promisorio por
su capacidad de respuesta, pero sobre todo, por su
nueva disponibilidad.
“Es una apuesta muy interesante, porque existe una
marcada competencia en el mercado y porque tenemos
ventajas similares a los demás, pero el servicio, es un factor
que nos permitirá rebasar las expectativas de crecimiento”.
Asimismo, en el marco de la reunión, Raúl Gil recono-
ció a Carlos Duran, Gerente Técnico de Ventas Luber-Finer,
por su destacado compromiso con la línea de fi ltros en el
país y en Estados Unidos en temas de capacitación y ventas.
“Hoy nuestros distribuidores tienen un territorio muy
determinado, a diferencia de otras marcas donde se
dedican a competir entre sí, la estrategia está basada en
el respeto y la competencia leal”, resaltó Carlos Durán.
Extensa Oferta A fi n de llegar a los clientes transportistas, Luber-Finer
posee en su portafolio fi ltros para lubricante, combustible,
aire, refrigerante y aire para cabina. Cada una de estas
líneas, es elaborada con los más exigentes controles
de calidad para su uso en Equipo Pesado y con garantía
de Equipo Original.
Filtros de máxima
calidad para las fl otas
Touring Road show Continental
Alta tecnología en las carreteras de México
Demostrando nuevamente su ADN Alemán, con el fi rme objetivo de apoyar la reducción en los Costos Totales de Operación de las fl otas de México, el Touring Road show Continental está listo para rodar en las principales ciudades del país y exponer a los transportistas la más innovadora tecnología en llantas nuevas y renovadas, además de herramientas que hacen más efi cientes a las unidades.
Ante el éxito obtenido en otras par-
tes del mundo, llega nuevamente
a México el innovador Touring
Road show Continental 2015, el
cual imple menta la máxima tecnología de los
productos y herramientas de la marca líder en
neumáticos nuevos y renovados, que ofrecen
a las fl otas el Mejor Costo de Operación.
Javier Mendoza Altamirano, Director
Ge ne ral de Continental Tire para México, Cen-
tro américa y el Caribe, durante la presentación
del innovador tráiler, aseguró que éste rodará
por todas las carreteras mexicanas, y llegará
a más de 100 empresas fl otilleras, además
de distribuidores y plantas de la compañía
asentadas en el país.
Lo anterior, dijo, con el fi n de que clien-
tes y colaboradores de Continental conoz-
can a fondo la extensa gama de llantas para
camión nuevas y renovadas de la marca, así
como poderosas herramientas que aportan
benefi cios tangibles en rendimiento de com-
bustible, principalmente.
“Nuestro propósito es mostrar el ADN Alemán
de la marca, a la par de capacitar a transportis-
tas y operadores para el mejor mantenimiento
de los neumáticos, y de esa manera ayudar a
reducir los Costos Totales de Operación de los
vehículos. Para ello, el Road show Continental
incluye en su interior toda una demostración
de la oferta integral que la compañía pone a
disposición de los clientes, como son las llan-
tas de renovado, su alta resistencia, medido-
res de presión y temperatura, y otras herra-
mientas idóneas para hacer más efi ciente los
negocios del autotransporte.
Agregó que de esa manera, el Touring
Road show Continental ofrecerá a las fl otas
soluciones efi cientes, seguras y ambiental-
mente sustentables.
SOLUCIONES INNOVADORAS Entre las soluciones y herramientas que equi-
pan el tráiler de Continental, están:
• ContiLifeCycle: Sistema que
extiende el ciclo de vida útil de las llantas,
disminuyendo los costos totales de
operación de las fl otas, lo que incrementa la
rentabilidad de las empresas.
• Conti Iron Tire: Herramienta de control
y administración de llantas que simplifi ca
los procesos de seguimiento y costos,
permitiendo mayores ahorros, 100 por
ciento supervisado.
• ContiCostCalculator: Calculadora
que permite determinar la combinación
ideal de llantas de ahorro de combustible
para cada unidad.
• ContiPressureCheck: Monitorea la
correcta temperatura y presión de las llantas,
pues una presión inadecuada se traduce en
la pérdida de miles de pesos para las fl otas,
al consumirse mayor combustible, los neu-
máticos se gastan más rápido y de manera
irregular, además de dañarse el casco.
• ContiTire Finder: Herramienta que
ayuda a encontrar las llantas perfectas para
cada fl otilla, proporcionando una solución
personalizada con desempeño superior
y seguridad, con el fi n de aprovechar al
máximo la inversión en llantas.
• ContiTread: Los pisos de renovado de
Continental son creados con calidad Premium
y tecnología alemana. Un casco Continental,
con el cuidado adecuado, puede pasar hasta
cuatro veces por el proceso de renovado,
reduciendo así los Costos Totales de Operación,
a la par de cuidar los recursos naturales.
• Demostración de menor resistencia al rodado: Los clientes podrán checar mediante
un aparato mecánico, la menor resistencia al rodado
de los compuestos de piso deContinental.
SERVICIO INTEGRAL“Con las herramientas desa rro l ladas por
Conti nental, acompañadas de un ser vi cio perso-
nalizado, las fl otas aprovecharán al máxi mo
cada kilómetro de sus llantas y podrán deter-
minar el costo real de rendimiento por kilómetro
recorrido”, afi rmó Frank Seeger, Gerente Nacio-
nal de Ventas CVT para México, Centroamérica
y el Caribe de Continental Tire.
Con ello, advirtió, las flotas reducirán su
consumo de combustible
y se minimizarán los
tiempos fuera de
servicio por man-
tenimiento y
reparaciones.
LLANTAS RENDIDORAS Y DURABLESFinalmente, Javier Mendoza Alta mirano señaló:
“En Continental nos entusiasma ser parte del
trans porte de todo el país; para cada uno de
nuestros usuarios tenemos una solución en
llantas, más durable, más rendidora y más segura.
Nos interesa que en cada unidad con llantas
Continental se note la diferencia en el desempeño,
que se disfrute la experiencia de manejo y
nuestros clientes obtengan el mejor performance.
“Para lograrlo, nos aseguramos que la tec-
nología que aplicamos a todos nuestros pro-
duc tos, complazca las necesidades de nuestros
clientes, aunado a que tenemos una exitosa red
de distribuidores, la cual le da un valor agregado
a los usuarios con su servicio, atención y pasión”.
INVITADOS ESPECIALES
En el marco de una agradable velada, Continental mostró a la red de distribuidores de llantas de la marca los avances más destacados de Continental, caracterizados por su ADN alemán.
De esa manera, a través de proyecciones efectuadas en el Road show, tuvieron la oportunidad de conocer los benefi cios y ventajas de los productos de Continental Generación3.
Cabe destacar que entre los invitados especiales a la presentación del tráiler de la compañía, también fi guró Paul Williams, Vicepresidente Ejecutivo de Commercial Vehicle Tires de Continental Tire the Americas.
ZAID LEYVADe los fierros a las ventas de flotillas
Tras una amplia experiencia en las áreas de ingeniería y manufactura de las plantas de Ford en Hermosillo, así como su participación en la creación del corredor industrial automotriz en la entidad, al migrar de una plataforma compacta a una media, para la fabricación de los modelos Fusion, MKZ y Milán de las marcas Mercury y Lincoln, este directivo hoy ocupa uno de los cargos más destacados de la marca del Óvalo Azul, dentro del staff del Parque Industrial, la Dirección de Flotillas, la cual representa alrededor del 20 % de las ventas totales de la marca en México.
Yaneth Rojas Amézquita
Originario de Hermosillo, egresado del Instituto Tecnológico y Estudios Superiores de Monterrey, Zaid Leyva inició su desarrollo profesional en el sexto semestre de Ingeniería Industrial de esta misma entidad, el cual fue un engrane muy importante en su referente profesional. Ahí comenzó su andar en el ramo automotriz.
De esa manera, tras el término de la carrera, tuvo la oportuni-dad de colocarse en empresas proveedoras de la planta de Ford en Hermosillo, siempre con la intención de formar parte de la armadora del Óvalo Azul. Dado su intención aún no lograda de formar parte de Ford de México y su carente inglés, decidió emi-
E N T R E V I S T A 12 Abril 2015 • Flotillera
grar a Estados Unidos, en donde estudió una Maestría en Negocios y otras espe-cialidades en las áreas de manufactura, las cuales consiguió gracias a una beca otorgada por Bosnia, convirtiéndose en “bosnio”. “Lo mejor estaba por venir”.
Ya asentado en el vecino país del norte, el cual le dio la oportunidad de formar una familia, el ahora Gerente de Flotillas de Ford de México, nunca imaginó regresar a México, mucho menos a Hermosillo, su ciudad natal, pues desde su punto de vista de entonces, no volvería a regresar.
La sorpresa inesperada llegó. Su currículum fue visto por la gente de Ford, pero lo mejor es que era originario de Hermosillo, su perfil era idóneo para participar en el lanzamiento de la nueva plataforma de Ford, la cual migró de compacta a media, la cual tenía que estar estar lista para la fabricación de los modelos Fusion, MKZ y Milán de las marcas Mercury y Lincoln.
“Así, inicié como Líder de Ingeniería de Herramental de Matricería, que son las herramientas que hacen la embutibilidad de la lámina para hacer las puertas y todos los componentes metálicos del vehículo y ahí se les da la forma.
“Estuve ahí un tiempo, en la transición de sacar una plata-forma para que entrara otra. Trabajé con infinidad de ingenie-ros provenientes de todas partes del mundo, Estados Unidos, Canadá, Japón y Brasil, entre otros. Al terminar la etapa de la preparación para su lanzamiento, Ford se acerca y me pide ser el Ingeniero de la planta… acepté la propuesta.
“Con ello, empecé en Producción, lugar en el que estuve bastante tiempo, en los tres turnos trabajando; después, pasé a Calidad, posteriormente regresé al Parque Industrial, con el fin de trabajar con todas las plantas productivas proveedoras de Ford”, expresa Zaid Leyva.
Agrega que tras su paso por esta área, regresa a Matricería y de ahí a Control Dimensional… “y fue en ese momento que se dan cuenta que tengo una Maestría en Negocios, convirtiéndome en un buen postulante para el área comercial de la automotriz”.
Indica que fue llamado para una posición en el Área Comercial de la Zona Pacífico de México… “me convencieron y me salí de ingeniería”.
Asegura que en este sitio duró cerca de cuatro años, “a los tres años me dan la oportunidad de irme como Gerente Distrital del Norte, en donde estuve un año 7 meses en Monterrey; después, llegué al Corporativo en la Ciudad de México como Gerente de Distrito Sureste, finalmente me nombraron Director de Flotillas, en noviembre de 2013”.
Complicada decisión…Sin lugar a dudas, para este directivo, cambiar los fierros por un puesto corporativo fue de pensarse, convirtiéndose en una decisión complicada ante la pasión por la ingeniería y las áreas que conlleva.
“Me costó mucho trabajo, pero más difícil fue decirle NO a la ingeniería, porque yo sabía que al tomar esa decisión difícilmente iba a volver puesto que 'te enfrías', ya que la ingeniería es muy dinámica, se trabaja a una velocidad diferente, yo sabía que esa decisión que estaba tomando y no fue a los 20 años, me iba a cerrar una puerta…
“Al tener ese dilema, que tuve por semanas, un buen amigo, llamado Fernando Molina, me dijo: Toda la compañía automotriz, toda la inversión de ingeniería, de tiempo en investigación, todos los
recursos que utilizamos están bien, es donde tu trabajas, pero al final, TODOS tienen que vender el vehículo, y alguien lo tiene que hacer, así que eso lo puedes hacer tú.
Además, comentó: “y el vehículo no necesariamente lo van a hacer en tu rancho, entonces tú sabrás si te quieres mantener ahí o seguir con el siguiente paso que es su comercialización. Eso, ningún amigo me lo había compartido, ni siquiera me lo dijeron en la universidad, lo cual nunca voy a olvidar. Esa opinión me hizo cambiar, tomé la decisión y creo que fue la mejor”.
Experiencia Referente a cuál ha sido su experiencia en la parte Comercial, principalmente como Gerente de Flotillas, que ocupa desde noviembre de 2013 a la fecha, el directivo advierte que este cambio ha sido sustancial para él.
E N T R E V I S T A Flotillera • Abril 2015 13
¿Quién es?• Es egresado de Ingeniería Industrial por el ITESM.• Estudió una Maestría en Negocios y diversos
seminarios en Manufactura.• Trabajó en diversos Distritos de Ventas en Ford México.
• Actualmente, desde noviembre de 2013, se desempeña como Director de
Flotillas de Ford de México.
“Me encontré muchas cosas, incluso se sorprendieron directores de compras de corporaciones muy importantes en el país, que durante mi visita me decían: ´tu vienes aquí a mi oficina a tratar de vender un vehículo , no lo creían. Lo cierto es que me sirvió bastante el haber tenido esa evolución de ventas en los diversos distritos, lo que me dio la oportunidad de conocer de primera mano las necesidades de los clientes”, indica.
Añade que “el primer año difícilmente me encontraba alguien que me decía: ¿tú eres el Gerente de Flotillas?, no lo creían.
Después de eso, dejó de ser un paradigma, demostrándoles que efectiva-mente visitaba en persona a los clientes, dado que actualmente lo importante es el trabajo en campo, y conocer los requerimientos de sus negocios”, apunta.
Advierte que “hoy en día, alrededor de un 40 por ciento es prospección allá fuera. Es decir, dos días de cada semana tenemos a los gerentes en el campo visitando clientes y generando nueva cartera. Eso es algo de lo que pudimos transferir de las operaciones de menu-deo a esta área y que yo vi que previamente no existía”.
Estrategia exitosaManifiesta que la estrategia fue exitosa, por-que año contra año esta área mantiene un crecimiento de alrededor de 27 por ciento, “teniendo la misma disponibilidad de las plantas de manufactura hacia nosotros, con casi nula problemática de no inventarios”.
Agrega que la parte de Flotillas, integra desde la comercialización de tres unidades hacia adelante, y pueden ir desde el modelo Ikon hasta el F- 550.
Con un amplia sonrisa de los logros obtenidos, el direc-tivo destaca que en 2014 fue la primera vez que la marca logró desplazar a una de las automotrices que tenía una oferta competitiva numérica superior a la de Ford, “y nosotros la desplazamos, al colocar 57 unidades Ikon Hatchback, y este año ya tenemos una orden adicional de compra por 17 más”.
Gran fortalezaZaid Leyva refiere que la fortaleza de Ford son definitivamente los camiones. “Tenemos un ADN de mucho tiempo, existe detrás mucha inversión, realmente tenemos un liderazgo de décadas de ventaja.
“Y en México, eso también se demuestra, ya que en camiones tenemos el 58 por ciento del mercado, ya que somos la única marca que incluye en su oferta un motor diesel calibrado con la especificación del combustible mexi-cano; igualmente, tenemos una motorización a gasolina donde tenemos el mejor rendimiento por litro consumido”, resalta.
Añade que en el segmento de vehículos comerciales, en su opinión, el modelo Transit es la mejor oferta. “Contamos con motorizaciones gasolina-diesel, transmisiones automáticas estándar, cilindrajes de cuatro y seis cilindros; además de 9, 15 y 18 pasajeros, así como diferentes unidades con capacidades de carga, y hablando de metros cúbicos, estamos en línea con la competitividad”.
Respecto al posicionamiento de vehículos comerciales en México, el directivo destaca que hasta enero de 2015, Ford mantiene el 16 por ciento del mercado; mientras que en el segmento de camión tiene el 58 por ciento.
También, dice que la venta de flotillas dentro de la comercialización de la marca, en 2012 y 2013, representó el 17 y 18 por ciento, respectivamente; en 2014, esa cifra se elevó a un 20 por ciento; y en 2015 va por otros tres o cuatro puntos porcentuales.
Satisfacción En este tema dice que está totalmente orgulloso con lo logrado hasta el día de hoy, ya que se rodea de un equipo motivado, que es resultado de romper paradigmas.
Entre los logros más representativos está la introducción mayor de las unidades híbridas, cuyas ventas estuvieron congeladas. “En este nicho, el año pasado, mediante una estrategia de trabajo conjunto entre ventas al menudeo y mayoreo, logramos colocar el Fusion Híbrido en mayor pro-porción. Otro de los vehículos posicionados fue el Police Interceptor, que es único y tuvimos que prospectar esa diferenciación. De esa manera, Flotillas tuvo un buen crecimiento anual”.
Lo anterior derivado de un cambio de estrategias personales, “de cambiar algunas o muchas cosas de liderazgo para poder llevar al nivel que mi equipo me exigió. Yo venía ejecutando de una forma diferente, me permití el aceptar la crítica y considero que aún me falta mucho por hacer”.
E N T R E V I S T A 14 Abril 2015 • Flotillera
GanadoresOroGerentes de ventas Gamaliel Romo Isuzu Vallejo
Asesor de ventas Fernando Villanueva Isuzu Monterrey
PlataGerentes de ventas Ricardo Estupiñan Isuzu Puebla
Asesores de ventas Juan Carlos Basulto Isuzu Plasencia
Humberto Arroyo Isuzu Vallejo
Arturo Cortes Isuzu Plasencia
Juan Carlos Ayón Isuzu Baja California
Elmer Castillejos Isuzu Chiapas
Roberto Flores Isuzu Chihuahua
Bronce Gerentes de ventas Salvador Torre Isuzu Plasencia
Luis Duran Isuzu León
Pedro Rojas Isuzu Oaxaca
Asesores de ventas Martin Sosa Isuzu Hidalgo Manuel Juárez Isuzu Central Sergio Domínguez Isuzu Monterrey Luis Pérez Isuzu Toluca Joaquín Téllez Isuzu Morelos Jorge Salazar Isuzu Bajío Julián Castillo Isuzu Puebla Cristina Magaña Isuzu Norte Urbano Enrique Sánchez Isuzu Cancún Alberto Espinosa Isuzu Puebla Yolanda Martínez Isuzu Bajío Jorge Rodríguez Isuzu Mérida
Isuzu reconoce al Club Elite 2014
Karen Romero Muñoz
Isuzu Motors México (IMEX), reconoció el esfuerzo y dedicación de los asesores de ventas que lograron mejores resultados en 2014 y que contribuyen al crecimiento de la marca en el país.“Gracias al trabajo de nuestra red de concesionarios durante todo el año, hemos
obtenido un lugar privilegiado en la comercialización de camiones pesados en México”, dijo Jun Narahashi, presidente del consejo y director general ejecutivo de IMEX.
Tras los logros obtenidos, la marca felicitó y premió con el Club Elite a los asesores y gerentes de ventas que alcanzaron las ventas más altas el año anterior.
Así, los integrantes del Club Elite 2014 recibieron diversos premios, entre ellos: pantallas, tabletas, consolas de videojuegos, además de un reconocimiento gra-bado para conmemorar la gran labor realizada.
Adicionalmente, los miembros distinguidos del Club Elite ganaron un viaje a Perú, el cual forma parte del programa de incentivos de Isuzu Motors de México.
Finalmente, durante la celebración, se llevó a cabo la rifa de un auto modelo 2015, resultando ganador Juan Carlos Ayón de Isuzu Baja California.
“Me siento muy agradecido con Dios, con la vida, con la marca, con mi familia que me apoya y con el magnífico equipo de trabajo con el que me toca colaborar, porque gracias a ellos tengo este premio.
“Ahora, lo único que tengo que hacer es mantenerme, que es difícil y seguir haciendo las cosas con orden y rodearme de gente
que tenga conocimientos parta seguir creciendo”.Gamaliel Arturo Romo Pérez
Gerente de VentasIsuzu Vallejo
“Me siento muy emocionado por recibir este
premio, mis siguientes retos serán mantenerme y tratar de superarme para
continuar con éxitos en mi trabajo”.
Fernando VillanuevaAsesor de ventas Isuzu Monterrey
C A R G A 16 Abril 2015 • Flotillera
C A R G A Flotillera • Abril 2015 17
Continental: Visión 2025
A pesar de que la industria de remplazo de neumáticos en Europa registró un modesto crecimiento de dos por ciento en 2014, con mejores índices en otras partes del mundo,
como Estados Unidos, Brasil y China, entre otros países, Continental, fabricante de llantas, mantiene en firme sus inversiones en diversas instalaciones de la corporación que miran una visión al 2015.
Por ello, informó la empresa, desde 2011 ha invertido más de dos mil millones de euros en la expansión siste-mática de su capacidad mundial de producción de llantas.
Gracias a ello, en los últimos años, el cuarto mayor actor en la industria mundial de llanta ha preparado el terreno para un crecimiento sostenible y a largo plazo.
Dicha inversión, incluye nuevas plantas en Kaluga, Rusia (2013) y Sumter, Carolina del Sur/EUA (2014), aunado a la expansión de su capacidad en las fábricas de llantas existentes en Camacari (Brasil), Hefei (China), Mt.
Vernon, Illinois (EUA) y Otrokovice (República Checa), colocando a la firma en una posición favorable en los próximos años.
Como parte de esta expansión, la capacidad aumen-tará a aproximadamente 8.5 millones de llantas de automóvil en Camacari, 8 millones en Hefei, y hasta 12 millones en Mt. Vernon.
En tanto, señaló, el equipo en la planta de Modipuram, India, avanza en la radialización de llantas de camión, y en Otrokovice la producción en el segmento se está incrementando a 1.5 millones de unidades.
“Se trata de hitos impresionantes rumbo a una expansión sin precedentes de la capacidad de produc-ción de la División de Llantas, que aumentará en 26 millones de neumáticos el potencial de manufactura anual para el año 2018”, destacó Nikolai Setzer, miembro del Consejo Ejecutivo de Continental AG y responsable de la División de Llantas.
Mercadotecnia y difusión
La mercadotecnia y la difusión son elementos clave para el triunfo de las empresas, y las del autotransporte no son la excepción. Por ello, es impor-
tante que realicen inversiones en la materia, no sólo en su diseño de imagen, sino también en la difusión de sus marcas, permitiéndoles un mayor acercamiento con los clientes.
¿Qué opinan los flotilleros?
José García AcevesGerenteRed Optibús Poniente del Sistema Integrado de TransporteFlota vehicular: 10 unidadesMarca: Volvo
“La inversión que realizan los proveedores, las direcciones de movilidad de transporte y todo lo que involucra al sector, me parece muy buena porque quiere decir que están cumpliendo una obligación constitucio-nal que tienen como autoridad.
“El transporte es una actividad que tiene que prestarla el gobierno por ley, pero tiene la facultad de concesionar a los particulares bajo las condiciones y normas que ellos establezcan, y si nosotros trabajamos con armonía con las empresas grandes del sector, todo es más sencillo, existe una mejor comunicación y, por tanto, buenos resultados tras inversión de mercadotecnia y comunicación”.
Miguel Ángel Cruz ReyesGerente de ventasAuto Tracciones Automotrices Flota vehicular: Más de 100 unidadesMarca: Volvo
“Es una excelente oportunidad para nuestro mercado, a través de nosotros los transportistas conocen todas las herramientas y refacciones que pueden conseguir, sobre todo de la marca Volvo".
“La inversión que realiza la empresa en mercadotecnia es buena, ya que nos permite llegar al consumidor final, al hombre-camión y al flotillero; tenemos diversas opciones de mercado para abarcar a todo tipo de clientes y segmentos”.
S O N D E O 18 Abril 2015 • Flotillera
Eduardo Dorado NavarroPresidenteAlianza de Transportistas de LeónFlota vehicular: 32 unidades articuladas y 2 de 15 metrosMarcas: Scania y Volvo
“El que las marcas de vehículos lleven a cabo campañas de difusión, es una oportunidad para conocer mejor sus unidades, por ejemplo aquí estamos festejando el 20 aniversario de la movilidad, por lo que resulta justo que las armadoras que nos han venido apoyando, se sumen a este festejo, sería excelente.
“A través de este tipo de relaciones, nosotros tenemos un abanico amplio para escoger productos y obtener el que resulte más útil para nosotros, ahí se da la comunicación y se refleja la inversión de las grandes empresas en la mercadotecnia”.
Daniel Villaseñor MorenoPresidente Transportistas Coordinados de LeónFlota vehicular: 1,850 unidadesMarcas: Mercedes-Benz, Volvo, Scania, Dina, International
“La mercadotecnia es muy importante para nosotros y, en nuestro caso, las armadoras siempre nos han incluido; para ellos es una forma de vender más unidades y de alguna manera mantienen su presencia no solo en los eventos, también con nosotros y a todos los lugares en los que se presentan.
“De mi parte, agradezco el interesa de mantener la comunicación, que es estrecha, porque gracias a esto nos mantenemos más unidos y trabajamos conjuntamente para brindar un buen servicio a los usuarios”.
Hyundai invertirá en vehículos comerciales
El fabricante surco-reano de vehículos, Hyundai, invertirá
más de mil 598 millo-nes de euros (cambio actual) en el desarrollo y producción de vehículos comerciales hasta 2020, informó la empresa, quien también explicó que ese capital se destinará durante los próxi-mos seis años a reforzar la competitividad de este negocio.
Indicó que de ese monto total, mil 278 millones de euros estarán dirigidos al desarrollo de nuevos modelos y motores que permitan mejorar la posición de la compañía en esta área; en tanto, 320 millones de euros se invertirán en el aumento de la capacidad de producción de la factoría de Jeon-ju (Corea del Sur), que pasará de fabricar 65 mil a 100 mil unidades al año, hacia 2020.
"Hyundai y Kia tienen que reforzar su negocio de vehículos comer-ciales para alcanzar una capacidad de producción anual de 10 millones de unidades, de alrededor de 8 millones que reporta actualmente”, dijo Suh Sung-moon, analista de Korea Investment & Securities.
Agregó que el plan es aumentar la capacidad de fabricación anual en la fábrica de la ciudad de Corea del sudoeste de Jeonju en un 54 por ciento, a 100 mil vehículos comerciales en 2020, cantidad que ahora es de 65 mil.
Asimismo, como resultado de estas operaciones, la corpora-ción automovilística tiene previsto contratar a mil trabajadores adicionales. Además, tiene contemplado construir un nuevo Centro Piloto y un Centro Global de Entrenamiento en las instalaciones de la planta de Jeon-ju.
S O N D E O Flotillera • Abril 2015 19
20 Abril 2015 • Flotillera
M AR KETI NGmás allá de la pasión por la marca
Campañas como: “Mi meche”, “Acercado sueños”, “Los camiones fuertes de México”, “Piensa en grande”, entre otras dirigidas a públicos específicos, marcan la pauta en el posicionamiento en GRANDE de las armadoras de vehículos pesados en México.
Yaneth Rojas Amézquita
Actualmente, posicionar a una marca o a un producto en particular, no sólo requiere de una excelente idea creativa, también depende de los recursos económicos que se le inyecten a los diferentes medios de difusión, además de la dirección correcta del público objetivo.
De hecho, campañas exitosas en el mundo tienen su origen en llegar a los públicos correctos, así que no es casualidad que campañas automotrices como “Todo el mundo tiene un Jetta, al menos en la cabeza”, es sinónimo de creatividad, también lleva consigo todo un paquete de medios que apoyaron la difusión.
R E P O R T A J E
Flotillera • Abril 2015 21
M AR KETI NG
Por ello, la sinergia de ambos factores, creativos y económicos, generalmente dan como resultado una campaña exitosa y, por tanto, un mejor posicionamiento en el mercado.
No obstante, principalmente derivado de la reducción de gastos en las empresas, el marketing encaminado a publicidad se ha optado por dejarse de lado, cuyo “objetivo” es contrarrestar la bajada de las ventas.
Así que por desgracia, uno de los pri-meros departamentos “afectados” por este tema es el tema en cuestión, pues a menudo no se valoran los trabajos mercado-lógicos como se deberían, ya que tiene una influencia indirecta sobre las ventas de las compañías y, por ende, difícilmente medible.
El mundo automotorEn este mercado, que incluye a las arma-doras de vehículos pesados, han cientos de marcas en todo el mundo, las cuales muchas se encuentran en proceso de cre-cimiento con diseños novedosos y nuevas tecnologías, así como otras que han desa-parecido después de años en la industria. Y ante esta competencia, la guerra de ventas es común; y de éstas depende el crecimiento o no del negocio.
Por ello, es esencial la correcta imple-mentación de estrategias mercadológicas y publicitarias específicas.
Es así que hoy predominan marcas automotrices que lideran los mercados mundiales, por lo que es requisito el establecimiento de un esquema de negocio y mercadológico apropiado para poder sobrevivir los embates de este mercado tan competitivo.
Igualmente, de enfrentar la férrea competencia entre las marcas dominantes de este mercado, que dirigen la pauta para determinar las ventas y el crecimiento de cada una.
Armas de ventaEsta situación también la vemos en la industria de vehículos pesados, en donde las principales “armas” para enfrentar a la competencia son los puntos medulares en: desarrollo de nuevas tecnologías e innovación para nuevos productos.
Asimismo, las estrategias de las áreas de mercadotecnia se enfocan en los puntos de venta y distribución, así como en servicios postventa, infraestructura de servicios auto, y por supuesto estrategias de comu-nicación y promoción, aspectos que han sido determinantes para el incremento en ventas.
Incluso, cada vez es común que las firmas de vehículos pesados no sólo publiciten o destaquen el diseño de sus unidades o el precio, que antes era factor primordial para incrementar la comercialización, ahora el tema de postventa acapara los temas de marketing y las formas de manejar sus mensajes a los transportistas.
Por ejemplo, hoy en día vemos la difusión de esquemas de pos-tventa que engloban soluciones de 360 grados, donde la asistencia en línea y en tiempo oportuno es la estrategia principal.
Estrategias sustentablesOtra de las directrices que en los últimos dos años han marcado la pauta en este mercado es la sustentabilidad. Hoy, todas las armadoras de unidades pesadas presentes en México apuestan a este concepto.
Para muestra, DINA Camiones, marca que salió un par de años del mercado, a su regreso dejó clara su estrategia, dedicarse a soluciones sustentables, basando su posicionamiento como la “empresa 100 mexicana”.
De acuerdo con Jorge Lemus, gerente de Marketing de la armadora, “nuestras estrategias están orientadas a potenciar el valor de la marca, y están ligadas fundamentalmente en el posicionamiento y la participación en el mercado. El plan de mercadotecnia integra un esquema de comu-nicación y relaciones públicas para la definición, realización e implemen-
tación de campañas y acciones de proximidad dirigidas hacia nuestros distintos públicos (targets); así como un sistema de información de mercado que, a través de un área de inteligencia, nos permite mayor conocimiento del mismo (clientes y clientes de nuestros clientes).
“Los estudios nos llevan a obtener y analizar información relevante y, por tanto, segmentar y comprender las necesidades de cada target, lo que nos permitirá lograr una relación más cercana con nuestros clientes, al poder integrar información de valor para soportar ésta y las distintas estrategias para el posi-cionamiento de la marca”.
R E P O R T A J E
22 Abril 2015 • Flotillera
Y ante la competencia, el especialista resaltó que las empresas armadoras que nos dedicamos a este sector, “debemos estar un paso adelante en cuestiones de tendencias, al visualizar qué tipo de unidades se están manejado en el mercado, así como entender claramente cuáles son las necesidades de nuestros clientes.
“Al final, lo que buscamos en el área de marketing es entender específicamente cuáles son las necesidades y los requerimientos claros de nuestros clientes, qué es lo que espe-ran teniéndolas ya en funcionamiento dentro de los diferentes mercados del transporte”, expresó.
En el tema sustentable, resaltó que DINA viene encabe-zando una ruta de movilidad, gracias al enfoque de sustenta-bilidad que ha permanecido a la compañía, con el desarrollo de nuevas tecnologías alternas que además de ser rentables para nuestros clientes, son amigables con el medio ambiente.
Otra de las automotrices que igualmente ha optado por posicionarse en este segmento es Scania, quien recientemente dio a conocer sus estrategias para el mercado nacional, con la apuesta a tener “mejor eco-nomía comprobada en el largo plazo en autobuses urbanos y foráneos”.
Enrique Enrich, director general de la firma en el país, destacó que ésta se caracteriza por brindar al mercado la mejor economía com-probada en el largo plazo, al ofrecer el menor costo para transportar pasajeros o toneladas por kilómetro en el ciclo de vida de los vehículos.
Incluso, dijo: “Somos la única empresa del país en contar con autobuses a Gas tecnología Euro 6”, dejando clara su estrategia por la sustentabilidad, y cuyo concepto fue adoptado recientemente tras su incremento en el negocio de autobuses urbanos.
Definitivamente la marca que nunca deja de lado esta percep-ción es Daimler, que a través de sus diversas marcas (Mercedes-Benz Vanes, Mercedes-Benz Autobuses y Freightliner, aunado a sus áreas de Postventa) siempre busca difundir la eficiencia, calidad, diseño, seguri-dad, tecnología, innovación y responsabilidad hacia la gente y el entorno.
Además, maneja acertadamente el tema: “Transportando sueños”, campaña que en Mercedes-Benz Autobuses logró acaparar la atención de los transportistas.
Otra de sus acciones es la campaña “Mi Meche”, que define la “ruta del éxito” en el transporte público de pasajeros, además de enmarcar el entorno mexicano en este segmento, lo que ha llevado a la marca de la estrella a ganar mayor participación de mercado en el nicho urbano.
Historias de chóferesNavistar México también busca nuevas formas de llegar a su público objetivo. Con la presenta-ción del libro: “Súbale, hay lugares”, la compañía tuvo la oportunidad de acer-carse a los choferes del transporte público y con ello, enfocar sus estrategias en acciones diferentes, acordes del folclor “microbusero”.
Eduardo Moguel, director de Mercadotecnia de la marca en territorio nacional, explicó que durante la elaboración de la publi-cación, se se entrevistaron a 300 chóferes, “por lo que tuvimos la oportunidad de percibir que ellos tienen muchas ganas de cambiar la imagen del transporte público; saben que el sector ha evolucio-nado, tienen sueños de avanzar y de seguir contando sus historias al interior de los autobuses”.
Indicó que con este acercamiento al operador del transporte público de pasajeros, International tiene la firme intención de colo-carse como la número uno en recordación de marca, principalmente en la redes sociales, además de fortalecer su posición como la arma-dora de vehículos pesados que ofrece los vehículos más fuertes.
“Las empresas armadoras que nos dedicamos a este sector, debemos dar siempre un paso adelante en temas de tendencias sobre qué tipo de unidades se están manejado en el mercado, así como entender claramente cuáles son las necesidades de nuestros clientes. Al final, lo que buscamos en el área de marketing es cubrir con esas demandas, lo que nos lleva a avanzar con mejor partici-
pación en la industria”, afirmó Eduardo Moguel.Con ello, podemos decir que en el
mercado de pesados figuran decenas de campañas que hacen “grande” el
mercado, como la del Forward 1100 “Piensa en grande”,
y otras más que van más allá de la pasión
por la marca, y que se complementan con
servicio, calidad y tecnología, 100 por ciento comprobada.
R E P O R T A J E
Tendencias en la distribución
Yaneth Rojas Amézquita
Con el objetivo de brindar una mayor eficien-
cia en la distribución de mercancías y en
toda la cadena logística, más de 150 empresa expositoras se dieron
cita en esta exhibición, la cual también contó con un área académica y otra de capacitación.
Vehículos de última generaciónUna de las automotrices que aprovechó para pre-sentar su oferta fue Freightliner, marca que a través de sus modelos Cascadia y el FL 360 destacó como la favorita en estos segmentos.
Por otra parte, Isuzu Motors México hizo lo pro-pio con las unidades ELF 200, ELF 300 y ELF 400, las cuales fueron visitadas por directivos de empresas de transporte que buscan mayor rentabilidad y productividad en sus negocios.
Asimismo, Mercedes-Benz Vanes igualmente participó exi-tosamente, al dar a conocer su gama Sprinter y Viano para carga.
Telemetría La marca de la estrella presentó en firme el paquete de tele-metría PSM (Módulo Especial
Parametrizable), para la administración de flotas y cuyo sistema que coloca a las unidades de Mercedes-Benz a la cabeza en tecnología.
Según con Óscar Benítez, gerente de merca-dotecnia de Mercedes-Benz Vanes, dicho equipo se encuentra implementado en toda la gama 2015 y el cual permite al vehículo reaccionar de forma automática a funciones previamente programadas.
“Esas funciones son de acuerdo a las necesi-dades de cada cliente, por lo que existen diversos paquetes que están dirigidos a eficientar la opera-ción del vehículo, mediante la administración de la flota o de cada unidad.
“No sólo proporciona la información del motor, sino de todo el vehículo y sus diversos componen-tes, como son: transmisión, sistemas de seguridad, bolsas de aire, es decir, todas las computadoras que están ligadas a la red de datos, con el fin de que el usuario tenga el control total de la unidad”, señaló.
También, explicó que este sistema es adapta-ble a todo tipo de transportista o cliente, desde quien tiene un vehículo, hasta una flota, sin necesidad de contar con una persona encargada de realizar los reportes.
El directivo apuntó que el PSM, ya se ofrece en todos los modelos 2015 de serie, “pero existe
la opción de colo-carlo en servicio postventa a partir de las camiones año-modelo 2006. Por ahora sólo se aplica a Sprinter, y en un futuro se imple-mentará en el Vito”.
F i n a l m e nte , Oscar Benítez dijo que este año lo ven con buenos núme-ros, mejor que 2014.
Transporte eficienteEntre las firmas proveedoras que igualmente estuvieron presentes, f iguraron: Almex, con más de 60 años de experiencia en soluciones logísticas y de distribución; Transportes Pitic, mostrando a los asistentes sus esquemas efi-cientes de distribución.
Adicionalmente, sobresalió TIP con solu-ciones en la renta de remolques y flotillas, y Ominitracs, firma que dio a conocer su nuevo plan de expansión, mediante la incorporación de las marcas Roadnet Technologies, XRS y Selectus. “Todas ellas son herramientas valio-sas que buscan satisfacer las necesidades de seguridad y mejora de la eficiencia operativa, y alta productividad”, indicó Juan Pulo Amado, director de ventas.
C A R G A Flotillera • Abril 2015 23
T ras comprobar los altos rendimientos y la mejor productividad de las uni-dades, pero sobre todo el sentido de sustentabilidad que aportan al cuidado
del medio am biente, PepsiCo, líder en la distri-bución de bebidas y alimentos, los cuales son disfrutados por los consumidores mil millones de veces al día en más de 200 países y territorios alrededor del mundo, sumó a su fl ota vehicular 100 camiones Hino 716HV Serie 300, con tecno-logía Híbrida y EcoDrive, al satisfacer plenamente sus necesidades y estrategias de distribución.
Dicha entrega, efectuada en el Parque Bicen- te nario de la ciudad mexicana y en donde estu-vieron presentes directivos de PepsiCo y autori-dades de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT), es parte del plan de renovación de la fl ota de la compañía de bebidas, y que en esta ocasión representó una gran inversión para la empresa.
“La tecnología Híbrida y el sistema de manejo EcoDrive de Hino es una propuesta ecológica que implementa mejo res formas de manejo del vehí culo y contribuye con la reducción conside-rable de ele mentos contaminantes que favo recen al medio ambiente y además son ele mentos que disminuyen nota ble mente los costos de opera-ción”, expresó Hugo Luis López Martín del Campo, Director de Flota y Trans-porte de PepsiCo México.
Resaltó que: “Hemos probado los camio nes en las dife rentes ciudades de la República Mexi cana (La Ciudad de México, Guada lajara y Mon te rrey) y hemos visto
que es aquí donde se explotan más sus cualidades, ya que la tecnología Híbrida permite una reduc ción de CO2 del 44%”.
Advirtió que con la adquisi-ción de los camio nes híbridos Hino 716HV Serie 300, PepsiCo se mantiene por tres años consecutivos con un excelente desempeño ambiental, logro que fue reconocido por el Secretario Juan José Guerra Abud de SEMARNAT en el propio evento.
Efi ciencia al volanteLas unidades híbridas de Hino Motors cuentan con dos motores que trabajan de la mano: uno a diésel y otro eléctrico. A velocidad baja, únicamente trabaja el motor eléctrico y a velocidad media funcionan los dos, lo que permite un mayor desempeño y utilidad en las rutas urbanas.
Además, cuentan transmisiones mecánicas automatizadas y una batería NIMH de 288 volts.
Mancuerna exitosaHarumasa Suzuki, Presidente y Director Gene ral de Hino Motors Sales México, apuntó que la marca mantiene con PepsiCo una excelente relación comercial, pues hasta el momento ha adquirido 110 camiones con tecnología Híbrida.
Incluso dijo, sus Distribuidores están capa-citados para conocer todo sobre el sistema híbrido, con lo que fácilmente darán apoyo a los operadores de las unidades para que conozcan el rendimiento sin igual que el vehículo ofrece.
Cabe destacar que PepsiCo México man-tiene una presencia mayor a 100 años, y es
reco nocida como una de las compañías más grandes de productos de consumo del país.
Sus unidades de negocio: Pepsi, Sabritas, Gamesa, Quaker, Gatorade y Sonric´s, Etc. ofre-cen un amplio y delicioso portafolio alrededor de la República Mexicana, gracias a que cuenta con 297 centros de distribución, más de 17 mil rutas de venta y 20 plantas de producción.
RECONOCIMIENTOSDurante la ceremonia de entrega de las inno-vadoras unidades, El Sr. Masashi Onizawa de Hino Motors Ltd. entregó un reconocimiento especial a Pedro Padierna, Presidente de Grupo PepsiCo, y a Luis Rubén Gutiérrez, Vicepresi-dente de Operaciones de la compañía de bebidas, por su intensa labor en la materia.
De esa manera, el Sr. Koji Ishimatsu de Mitsui de México, entregó un reconocimiento a Hugo López de Grupo PepsiCo, resaltando su interés y compromiso con el cuidado del medio ambiente.
Sinergia perfecta en la distribución
Hino Motors Sales México, marca líder en el mercado de Vehículos Comerciales, entregó 100 unidades Híbridas modelo 716HV Serie 300 a Grupo PepsiCo, una de las prin cipales empresas de alimentos y
bebidas en el mundo.
Crecimiento EN FIRME
Yaneth Rojas/Karen Romero
Debido a las necesidades de trans-portación para cargar mercancías que requerían refrigeración en las aduanas, en mayo de 2012, bajo un entorno familiar, se creó Transportes
Especializados Iglú, la cual, a la fecha, busca pro-fesionalizarse y crecer a paso firme.
Omar Erubiel Sánchez Meléndez, gerente de operaciones de la compañía, destacó que “desde sus comienzos todas las operaciones se manejaron en dos sectores: en el aeropuerto de la aduana, y en el sur del país con un cliente que transportaba celulares”.
NUEVA ETAPAApuntó que el crecimiento de esta compañía ha sido inminente, pues de iniciar con sólo dos unida-des ligeras refrigeradas, y tras concluir los servicios con la firma de celulares, Transportes Iglú entró a una etapa de profesionalización y especialización
“En 2007 finalizó el contrato con el cliente del sur, por lo que nos enfocamos en una sola acti-
vidad, partiendo de realizar servicios del
aeropuerto de la capital mexicana a cualquier punto del país”, indicó.
Ahora, dijo, entre sus principales clientes están: Siemens, L oreal, y Baxter, entre otros, quienes requieren de un servicio de alto nivel
FLOTA CRECIENTEPara ello, Transportes Iglú se ha dedicado a sumar más unidades a su flota, al pasar de dos vehículos, después adquirió una más de caja seca y con rampa porque las necesidades del mercado así lo requerían, hasta llegar actualmente a 14 unidades.
Explicó que dichas unidades, corresponden a torton, camionetas Nissan y otros camiones de 3.5 toneladas, mismas que fueron sometidas a valoración con anterioridad.
“Para la compra de los vehículos, realizamos un estudio porque adquirir camionetas pequeñas llega a ser complicado por el hecho de que insta-lamos cajas, no nos gusta que incluyan cajas pre-diseñadas, las buscamos chasis para poder colocar lo que se adecue a nuestras necesidades”, señaló.
Asimismo, opinó que de todas las marcas que componen su flotilla, Nissan es la mejor opción, al
dar mayores rendimientos, así como menores costos de servicio y mayor capaci-
dad de carga, “aunque Freightliner tam-bién es de nuestras marcas favoritas
en pesados, ya que son confortables al manejarlas y tie-nen un excelente rendimiento”.
PERFIL EMPRESARIAL 26 Abril 2015 • Flotillera
EN ALIANZA CON
Por otra parte, dijo, cuando las unidades tienen alguna falla, Transportes Iglú cuenta con un taller certificado que los apoya en la reparación y les ofrece un trabajo garantizado, por lo que renue-van su contrato anualmente; sin embargo para unidades nuevas utilizan la garantía de las agen-cias que es un gran beneficio para la empresa.
“Con respecto a los compo-nentes de mis unidades, puedo decirte que no estamos casados con las marcas, no me cierro a las posibilidades que hay en le mercado, por ejemplo mi proveedor de llantas muchas veces me da las opciones más recientes y yo tomo la decisión benéfica”.
Por otro lado comentó que tienen planeado renovar su flotilla y ampliarla con 25 unidades pequeñas y de tres y media toneladas “el estudio nos ayudó a saber que tipo de unidades necesitábamos y resultó que las pequeñas son las que nos convienen porque hoy en día la operación del aeropuerto es urgente y mandan poco, por ello tenemos unidades chicas”.
OPERADORES A LA VANGARDIAOmar dijo que brindar un servicio eficaz a los clientes depende muchas veces de la capacitación que reciben los operadores, por lo que Transportes Iglú invierte tiempo y esfuerzo en este tema.
Explicó que los operadores reciben capacitación principal-mente en la seguridad y la conducción de las unidades.
La primera es otorgada por la autoridad cada seis meses para saber como actuar ante algún problema de delincuencia o de otro tipo y la segunda se realiza para que conozcan el funcionamiento de las cajas refrigeradas, la reparación de sus componentes en caso de falla mecánica y la maniobra de la mercancía que trasladan.
“Cuando la empresa inició operaciones en mayo de 2002, los operadores no recibían capacitación, no obstante con la nueva administración ya está implementado para que conozcan los nuevos procesos de seguridad y lo qué deben hacer en caso de contaminación de la mercancía o cómo ocultar un bulto, que casi no pasa por los controles que tiene la aduana, pero no podemos eliminar la posibilidad.
“Cabe señalar que a pesar de la capacitación que se da para que arreglen los camiones descompuestos, muchas veces es complicado saber qué pasó, por ello
cuando fallan en carretera piden apoyo a los ángeles verdes o utilizan los talleres mecánicos que encuentran en el camino”.
PROYECTOS A CORTO PLAZO Omar Meléndez refirió que el crecimiento y los proyectos a futu-ros se deben a cada uno de los trabajadores de Transportes Iglú tanto en lo administrativo como en lo operativo “personalmente creo que es un trabajo de capital humano desde los altos mandos hasta la parte operativa; nosotros confiamos en ellos porque son los que entran a las aduanas, es un trabajo conjunto”.
“Mi plantilla de trabajadores es de 20 personas entre admi-nistradores y operadores y es una empresa familiar. Respecto a las unidades, hay algunas que se turnan y hay otras que si tienen dueño, esto porque para mi es más sencilla la organización”.
Detalló que tienen planeado aumentar su operación y prevén en un par de años abrir una sucursal en Toluca y otra en Manzanillo.
Dijo que para una empresa de transporte es difícil el creci-miento, no sólo por la competencia también por problemas que enfrenta nuestro país. “Las principales problemáticas que enfren-tamos en la industria del transporte es el aumento de la gasolina e inseguridad, sumado a que dentro de la empresa muchas veces los horarios son pesados y los operadores recurren a muchas cosas para mantenerse despiertos y esto pone en riesgo la mercancía que trasladan, por ello los sometemos a estudios de confiabilidad”.
Explicó que lo anterior ha permitido un ambiente laboral bueno y crecimiento favorable “crecemos gracias a los cambios que hemos hecho en la empresa y logramos grandes cosas como adquirir nuevas unidades y cambiarnos incluso de oficina, esto es algo muy bueno para Transportes Iglú, definitivamente vamos por más”, puntualizó.
PERFIL EMPRESARIAL Flotillera • Abril 2015 27
C A R G A
En marcha nuevo Programa Federal de Renovación Vehicular
• El esquema actualizado, tiene una vigencia de 2015 a 2016 e incrementa los estímulos de entre un 55.3 por ciento y 81.3 por ciento, según el tipo de
unidad destruida, la cual debe tener más de 10 años de antigüedad.
• Con su operación, se estima la sustitución de seis mil unidades anuales, y está enfocado principalmente al hombre-camión.
Karen Romero Muñoz
Al considerar que el problema de obsoles-cencia de la flota vehicular de transporte y pasaje del país se concentra principal-
mente en los pequeños prestadores de servicios de transporte, conocidos como “hombres-camión”, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) realizó ajustes en los estímulos para la destrucción de unidades con más de 10 años de antigüedad.
Así, con este enfoque, se anunció el nuevo Programa Federal para la Renovación de Vehículos de carga y Pasaje, el cual tiene un potencial de renovación de seis mil unidades anuales, y que establece que al menos el 50 por ciento de los vehículos chatarrizados a través de este esquema deberán provenir de los hombres-camión.
Así lo anunció Yuriria Mascott Pérez, sub-secretaria de Transporte de la Secretaria de Comunicaciones y Transporte y agregó que el estímulo fiscal por la destrucción de las unidades será efectivo al adquirir una nueva o usada, hasta con seis años de antigüedad.
Agregó que el Programa, contempla 395 mil unidades motrices de carga y 93 mil del transporte de pasaje y turismo que circulan en todo el país.
La funcionaria recordó que en programas anteriores, de acuerdo con cifras de la Dirección de Sistemas y Operación del organismo, se des-truyeron 41 mil 116 unidades, en el periodo 2004-2006, es decir, un promedio anual de tres mil 740 vehículos. De ellas, 26 mil 812 de carga, y 14 mil 334 del segmento de pasaje.
Añadió que sólo en los últimos dos años, fueron chatarrizadas 14 mil 092 unidades.
Esquema de estímulos• Se establece una cuota de 6,000 unidades a destruir anuales.• De esa cifra, 3,000 unidades por año deberán provenir del hombre-camión, propietarios de hasta 5 vehículos.• Podrán entregarse hasta dos o más unidades para adquirir una nueva o seminueva, por lo que el estímulo será
igual al importe menor entre: 30% del valor de la unidad a adquirir.El incentivo correspondiente a dos de los vehículos a destruir.• Debe acreditarse que la propiedad del vehículo a destruir sea anterior al 1 de enero de 2014 y que el vehículo
ha prestado el servicio público de autotransporte federal en el mismo periodo, además de contar con placas y verificaciones de condiciones físico-mecánicas y de emisión de contaminantes.
• Los fabricantes, ensambladores y distribuidores, así como los permisionarios participantes, deberán contar con la FIEL y estar al corriente de sus obligaciones fiscales.
• Los hombre-camión, recibirán atención personalizada para facilitar el cumplimiento de estas medidas.• Se dará un plazo de 5 años para aplicar el estímulo fiscal, contados a partir de que se reúnen todos los requisi-
tos, establecidos en el decreto.• Un comité de evaluación, integrado por las dependencias federales relacionadas y representantes del sector
del autotransporte, dará seguimiento al programa y promoverá acciones de mejora.• El Programa estará vigente hasta el 31 de diciembre de 2016.
Beneficios 1.- Refuerza la seguridad vial.2.- Combaten las emisiones de gases de efecto invernadero.3.- Contribuye a disminuir los costos del transporte.4.- Estimula la actividad económica.
Apoyo financieroRaúl Solís Wolfowitz, director general adjunto de Banca de Inversión del Consejo Administrativo de Nacional Financiera (Nafin), declaró que “el apoyo al hombre-camión es muy importante en este programa, el cual estima un monto de hasta cuatro millones por acreditado y la agencia dará una garantía hasta del 80 por ciento a través de instituciones financieras bancarias y no bancarias, tales como Navistar, Mercedes-Benz, General Motors, entre otras, y por sus puesto, los bancos.
Señaló que el enganche mínimo será del 10 por ciento para unidades nuevas y 15 por ciento para seminuevas”.
28 Abril 2015 • Flotillera
Karen Romero Muñoz
Volkswagen Vehículos Comerciales pre-sentó en el país su más reciente modelo Saveiro Doble Cabina, el cual cuenta con
características especiales para que los usuarios tengan mayor confort no sólo en su área de tra-bajo, también en salidas familiares.
“Este vehículo fue desarrollado de acuerdo a las necesidades de nuestros clientes, los cuales requie-ren de una unidad para trabajar y que también funcione para trasladar a la familia, de hecho está pensado para cinco pasajeros”, señaló Christian Schreiber, director de marca de Volkswagen Vehículos Comerciales.
Agregó que entre las características especiales que identifican a la nueva Saveiro Doble Cabina, se encuentran los ganchos de sujeción, que tienen movimiento y se adaptan a los diferentes tipos de carga del vehículo.
Además, dijo, incluye porta latas en los asientos traseros para los viajes familiares, y agrega una toma de corriente de 12 volts.
Por su parte, Omar Vázquez, gerente de mer-cadotecnia de Volkswagen Vehículos Comerciales, detalló que este modelo, disponible en dos variantes, ya están a la venta en toda la red de concesionarios de la marca. La versión Trend Line maneja un costo de 277 mil 600 pesos; mientras que la versión Cross tiene un precio de 213 mil 700 pesos.
“Son las únicas dos versiones que vamos a tener, estamos cerrando al abanico de manera muy fuerte con Saveiro”, puntualizó el directivo.
MotorDe 1.6 litros de 4 cilindros; en el caso de la versiónTrendline, otorga una potencia de 100 hp y un tor-que de 111 lb-pie; en tanto la variante Cross, ofrece una potencia de 110 hp y un torque de 113 lb-pie.
SeguridadDe serie, incorpora:• Sistema de frenos ABS.
• Alarma antirrobo e inmovilizador electrónico.• Cinturones de seguridad de tres puntos.• Kit de herramientas y gato. • La versión Cross, ofrece Sistema de control de
estabilidad (ESC).• Bloqueo electrónico de diferencial (EDS).• Sistema de control de tracción (ASR).• Control de arranque en pendientes (HHC).• Sistema de asistencia de frenado (HBA).
Nueva Saveiro Doble CabinaCaracterísticas principales- Techo elevado en el asiento trasero.
- Capacidad de carga de 580 mil litros,
aproximadamente.
- Ajuste de altura y profundidad en la dirección.
- Tres cinturones de seguridad en la parte trasera,
los dos laterales son de tres puntos, y el de en
medio es pélvico.
- Barras longitudinales para protección de la carga.
- Iluminación en la zona de carga.
- Desempañador trasero.
- Ventana trasera basculante para mejor
ventilación trasera.
- Compartimiento para herramientas en la parte
central del asiento trasero.
- Sistema de estacionamiento en la versión Cross.
- Cristales eléctricos y cierre centralizado de los
seguros.
- Aire acondicionado.
U T I L I T A R I O S 30 Abril 2015 • Flotillera
Estrella de Oro, perteneciente al Grupo ADO, con la adquisición de 84 auto buses Volvo 9700, para la renovación de su fl ota vehicular,
caracterizada por ser la más moderna y efi ciente del autotransporte de pasajeros, reafi rmó su compromiso con sus clientes, al poner a su alcance un servicio cómodo, seguro y de gran calidad.
Cabe destacar que de esas unidades, 70 autobuses Volvo 9700 Grand 4x2 serán destinados para el servicio Ejecutivo Plus y 14 Volvo Grand L 9700 6x2 para el servicio de Lujo Diamante, con lo cual, la compañía refuerza los altos estándares de calidad que la distinguen.
“Continuar con nuestro posicionamiento en el mercado, al brindar el mejor servicio y calidad a nuestros pasajeros, es lo más importante para
nosotros, por lo que esta renovación representa el 60 por ciento de nuestro autobuses”, dijo Felipe Hernández Rossano, Gerente General de Estrella de Oro.
Incluso, dijo, que la vida útil de un autobús puede durar hasta quince años, pero Estrella de Oro se preocupa por el servicio al cliente; por ello, cada cuatro o cinco años realizan cambios en las unidades.
“Con la continua renovación, estamos atendiendo las demandas y los requerimientos que nuestros clientes nos hacen llegar a través de encuestas y contratos que tenemos con ellos”, explicó.
Por otra parte, Aldo Alarcón Vargas, Director General de Transporte del Grupo ADO, señaló que el año pasado fue difícil por el aumento del IVA en el transporte “veníamos de una recesión en la economía, nosotros sólo aumentamos el 8 por ciento, el resto lo absorbimos completamente”.
Detalló que a pesar de esto al año manejan 150 millones de pasajeros sin contar la parte urbana.
75 años de esfuerzo y crecimiento“Quiero señalar que los festejos de nuestro 75 aniversario continúan, por ejemplo están circulando 80 autobuses rojos con diferentes motivos que que-remos representar a la gente y que son distintivos de ADO”, dijo Aldo Alarcón Vargas,
Por otro lado comentó que hay muchas sorpresas este año y que uno de ellos es el proyecto 100 por ciento sustentable, el cual comenzará en Chetumal con una inversión aproximada de 70 millones de pesos y en el que pretenden incluir unidades y estaciones que apoyen a la ecología del planeta.
En Las Villas Pachuca, habrá una nueva central la cual tuvo una inversión de 15 millones de pesos y tendrà cosas interesantes para todos sus clientes.
“También se va a inaugurar la central de Córdoba, Veracruz donde probaremos nues tro nuevo concepto de taquillas y muchas cosas más, y de igual forma habrá una en Coatzacoalcos, como podrán ver hay muchas sopresas este 2015”, detalló.
• Con la modernización de 84 autobuses Volvo 9700, la compañía líder en la transportación de pasajeros reitera la excelencia de los servicios que brinda a sus pasajeros.
• Con la integración de los innovadores autobuses de la marca sueca, 4.4 millones de usuarios disfrutar podrán disfrutar y colocar a Guerrero como el destino de mayor, al crear una experiencia única entre los pasajeros
Máximo lujo, confort y seguridad
León, dos décadas de movilidadVolvo, Scania, y Dina reafirman compromiso con el estado en la integración de soluciones eficaces y sustentables.
Yaneth Rojas Amézquita
Con opciones sustentables, servicio de mantenimiento, capacitación y tecnología enfocada a la administración de flotas, a través del Programa Scania Communicator, la armadora sueca busca incre-mentar su participación en el mercado de autobuses en México, la
cual actualmente es de 49 por ciento en foráneos y de 52 por ciento en urbanos.Enrique Enrich, director general de Scania México, detalló la marca
ahora mantiene su apuesta en el transporte sostenible, y cuyo objetivo es aumentar la oferta de productos con combustibles alternativos, como el Gas Natural, y por lo tanto, su participación en este nicho.
"Hoy en día somos la única empresa del país en contar con autobuses a Gas Natural Euro 6, nuestro motor ofrece una disminución del 70 por de emisiones, comparado un motor diesel Euro 6", señaló.
Por su parte, Nicolás Depaula, director de administración y finanzas de la firma sueca, agregó que Scania ha tenido un crecimiento constante en los últimos seis años, por lo que Mexico se ha convertido en el segundo mer-cado de mayor importancia de autobuses a nivel mundial para la compañía.
Por ello, para seguir con esa tendencia y ganar mayor terreno, próxi-mamente estará disponible el autobús Scania Euro 6 a Gas, destacando por el mínimo nivel de emisiones que arroja, combustible más económico,
menos ruidoso, con autonomía mayor a 300 kilómetros, con un patrón de 15 metros o versión articulada. Tras estas estrategias, Scania México este año prevé superar las 900 unidades.
Entrega de unidades Resultado de la calidad de sus vehículos y servicios, Scania colocó 138 auto-buses interurbanos en Grupo ADO, considerada la primer gran venta del año de la firma, mismos que serán entregados entre junio y noviembre de 2015.
De acuerdo con Joäo Crema, director de ventas y marketing de la firma, estos autobuses incorporan motores K310 4x2 y Euro 5 a diesel.
Karen Romero Muñoz
León, Guanajuato.- La Dirección General de Movilidad del estado, celebró su vigésimo aniversario, en el que concesionarios y armadoras que han apo-yado durante estos años asistieron para reafirmar su compromiso con la
dependencia y festejar el crecimiento del Sistema Integrado de Transporte (SIT)."El camino no ha sido sencillo, el municipio de León entendió que era fun-
damental el tema de la movilidad para el desarrollo de la ciudad", dijo Amilcar López Zepeda, director general de Movilidad.
Aseguró que trabajará arduamente para enfrentar dos retos importantes que enfrentan los sistemas de transporte modernos: el primero, el desarrollo institucional; y el segundo, la sustentabilidad. Por ello, esta Dirección tiene en puerta diferentes proyectos que desarrollará este año, como la puesta en marcha de la tercera y cuarta etapa del SIT; y la creación de un nuevo paradero en el Boulevard Adolfo López Mateos, entre otros.
Armadoras promueven desarrolloEn el marco del evento, las diferentes armadoras que han apoyado incondicio-nalmente el desarrollo de la movilidad en León, hablaron sobre el espíritu que tiene cada una de ellas para trabajar con la dependencia.
"Somos líderes mundiales en sistemas integrados de transporte y enfocamos nuestro trabajo y esfuerzo en la seguridad y la calidad de nuestro servicio", dijo Ediltron Gomes, gerente de Transporte Urbano y BRT de Volvo Buses México.
Por otro lado, Enrique Erich, director de Scania en México, resaltó que "por más de 100 años hemos creado autobuses de excelente calidad para nuestros clientes, además nos preocupamos por dar el mejor servicio postventa".
En tanto, Carlos Vela, gerente de ingeniería de Ventas y Postventa de DINA Camiones, explicó que "al ser una empresa 100 por ciento mexicana, nos pre-ocupamos por el desarrollo del transporte en la República Mexicana, además estamos creando soluciones sustentables".
Scania a la conquista de MéxicoAl término del año, la marca sueca prevé colocar arriba de 900 unidades en el país.
P A S A J E 32 Abril 2015 • Flotillera
Empresa Socialmente ResponsableDaimler en México fue una vez más reconocida como Empresa Socialmente respon-sable, gracias a la calidad de vida, ética empresarial, vinculación con la comunidad y preservación y cuidado del medio ambiente.
“Estamos muy orgullosos de ser parte de este gran logro, resultado del trabajo de todos nuestros colaboradores”, dijo Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México.
Mercedes-Benz en SLPCon una inversión de 541 millones de pesos, y para el beneficio de 100 mil personas, se dieron a conocer las dos primeras rutas de transporte urbano en la ciudad de San Luis Potosí, que correrán en la Zona Metropolitana y sobre Soledad Graciano Sánchez.
Durante la presentación de. “Proyecto de Movilidad Urbana” del estado, Mercedes-Benz Autobuses exhibió su autobús Low Entry a Gas Natural, el cual se adapta a los requerimientos de una ciudad que demanda un sistema de transporte moderno y eficiente.
Lo anterior, porque ofrece un ahorro de combus-tible, emite menos partículas contaminantes, es más silen-ciosa, otorgan seguridad y confort a los pasajeros.
120 AÑOS
Mercedes-Benz Autobuses celebró 100 años de crear autobuses, al ser el año 1895 cuando la marca dio el banderazo oficial a “Landauer”, el primer vehículo del tipo en el mundo, dando
paso a la movilidad de pasajeros.Actualmente, la firma de la estrella no podría ser
menos que “The Standard For Buses”, lo que marca la pauta para dar seguimiento una era de entrega, innova-ción, liderazgo, actitud y, sobre todo, calidad de servicio.
En el marco del Programa de Impulso al Uso de Gas Natural en el Transporte, efectuado en
Querétaro, José Calzada Rovirosa, gobernador del estado, recordó que desde arrancó el sistema de prepago RedQ, las
empresas concesionarias han adquirido 441 nuevas unidades, operando mil 354 taxis a gas natural.
Por ello, en el evento, en conjunto con Juan José Guerra Abud, secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, entregaron cuatro constancias de apoyo al mismo número de concesionarios para adquirir una flota de camiones a gas natural. También, se llevó a cabo la firma de convenio
de ProAire 2014-2024 para la Zona metropolitana de Querétaro, que incluye 30 medidas para mejorar la calidad del aire.
Adicionalmente, se inauguró la segunda estación de Gas Natural en Querétaro, donde Dina Camiones reafirmó su compromiso
con el transporte sustentable.
Impulsan Gas Natural
creando autobuses
Mercedes-Benz
Viale BRTEn su compromiso con la movilidad de las ciudades, Mercedes-Benz Autobuses presentó el autobús Viale BRT, el medio de transporte urbano que marca nuevos caminos, debido a su motor OM 457 Euro 5, con 350 hp., así como por su gran estilo y funcionalidad.
Esta unidad, posee características que le dan personalidad propia, además de que brinda bajo consumo de combustible e incluye el sistema de reducción de emisiones SCR, que utiliza la tecnología BlueTec 5, única de Mercedes-Benz.
P A S A J E Flotillera • Abril 2015 33
P A S A J E
La creciente ola de asaltos al transporte público en las principales zonas urbanas del país, ha desatado la proliferación de cámaras de seguridad en el interior y exterior de las unidades, donde la tecnología aparece como el factor primordial para combatir los delitos.
Videovigilancia con futuro prometedor
Karen Romero Muñoz
Dos de los principales problemas graves a los que se enfrenta el transporte público en el Distrito Federal, son el asalto a los usuarios y el robo de las unidades.
Según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), el 28.6 por ciento de los asaltos ocurren en el transporte, de los cuales el 50 por ciento se realizan con armas de fuego.
Sin embargo, la Secretaría de Seguridad Pública detalló que el año pasado se registró una dismi-nución del 13.3 por ciento de los robos en varias delegaciones del Distrito Federal.
No obstante, líderes del transporte detallaron que las delegaciones con mayor incidencia en este delito son: Iztapalapa, Álvaro Obregón, Gustavo A. Madero y Azcapotzalco, las cuales se han convertido en focos de alerta para los operadores y usuarios.
Por esta razón, hoy es cada vez más visto la inclusión de cámaras al interior o exterior de los autobuses del transporte público, convirtiéndose en una opción para prevenir los delitos.
Lo anterior ha sido gracias a la demanda de los mismos concesionarios, en algunos casos, pero sobre todo de los usuarios y las autoridades, quie-nes piden la instalación de cámaras de seguridad que permitan el constante monitoreo de las unida-des para disminuir considerablemente los asaltos.
Tecnología y servicios Ante esta creciente demanda, diferentes empresas han dedicado tiempo y esfuerzo en la creación de cámaras de videovigilancia que apoyen esta tarea, entre ellas AXIS, la cual ofrece soluciones en la materia respaldadas por servicios de formación y atención al cliente.
34 Abril 2015 • Flotillera
P A S A J E
VENTAJAS Las cámaras de videovigilancia aportan seguridad a los usuarios de las uni-dades de transporte público, y entre otras ventajas igualmente aportan:
1.- La creación de un entorno de transporte más seguro. 2.- Reducen los costos provocados por actos vandálicos. 3.- Controlar las propiedades de forma eficiente.4.- Reducir el tiempo de respuesta de incidentes. 5.- Tomar las decisiones adecuadas frente a cualquier acto delictivo.
Flotillera • Abril 2015 35
Manuel Zamudio, gerente de cuentas nacional de Axis Communications, detalló que la compañía se preocupa por ofrecer servicio de calidad a sus clientes, por ello sus cámaras de videovigilancia proporcionan imágenes nítidas, tanto en tiempo real como en grabaciones.
“Permite que cualquier persona autorizada acceda a la información desde cualquier parte y en cualquier momento, y se active la función de alertas y alarmas automáticas en caso de incidentes. Además, crea una plataforma de videovigilancia rentable, flexible y adaptada al futuro”, dijo.
El directivo explicó que dichos productos están especialmente diseñados para autobuses. “Soportan vibraciones, golpes, humedad y cambios de temperatura para garantizar un buen funcionamiento, además cuentan con una batería de reserva que mantiene el sistema activo durante breves periodos de cortes de suministro eléctrico y su instalación es flexible y rentable”.
Por su parte, Omar Murillo, director de ventas en México de Samsung, dijo que “con el uso de tecnologías de estado sólido en almacenamiento de video, la compañía ofrece una línea completa de cámaras y móviles, que en conjunto, brindan una solución interesante al sector público y privado de transporte, con la ventaja de tener equipos con una duración larga en su vida útil”.
Agregó que actualmente, están atendiendo las necesidades de transmisión y almacenamiento en resoluciones megapixel, con excelente rango dinámico e iluminación nocturna.
Añadió que en general, la tecnología que las empresas implantan en las cámaras de videovigilancia permite obtener evidencia de situaciones delictivas, las cuales a su vez se apoyan en las cámaras instaladas en calles y avenidas principales.
El futuro Respecto al tema, los directivos mencionados coinciden en que la industria de la videovigilancia en el transporte público tiene una tendencia ascendente.
“Estos equipos en las ciudades se ha vuelto necesarios debido a que los gobiernos no sólo les interesa la seguridad en cámaras en calles y
avenidas, sino también en transporte público y privado, por lo que habrá un desarrollo importante en este tema y seguramente cada vez veremos más transporte con cámaras de videovigilancia”, dijo Omar Murillo, director de ventas en México de Samsung.
En tanto, Manuel Zamudio, gerente de cuentas nacional de Axis Communications, destacó que el transporte es uno de los sectores más difíciles, por lo que concentran sus esfuerzos en explicar los beneficios que trae consigo la instalación de cámaras de videovigilancia en unidades dedicadas al transporte público.
Si bien hay muchos sitios donde este tipo de transportación ya cuenta con cámaras de videovigilancia, las ciudades más importantes del país, Guadalajara, Ciudad de México y Monterrey, son las que solicitan con mayor frecuencia su instalación, debido a la cantidad de población y el uso que le dan al transporte público en cada estado.
Sin embargo, las empresas, el gobierno, los concesionarios y los usuarios de diferentes estados de la República, concuerdan en que la implementación de las cámaras de videovigilancia dará un futuro prometedor y rentable al transporte urbano.
Vanes para pasaje
CHEVROLETEXPRESS PASSENGER VAN
Adaptable a todas las necesidades,
ya sea pasajeros o carga. Cuenta con
un amplio espacio hasta para 15 pasa-
jeros, aire acondicionado, frenos de
disco con ABS en las 4 ruedas, sistema
antirrobo Pass-Key III Plus® y StabiliTrak.
Incorpora ventanas para todos los
pasajeros, cristales con tintado pro-
fundo, en puertas laterales y traseras.
Asimismo, tiene faros de halógeno con
sistema de encendido automático. Cuenta con rines de acero de 16” con tapacubos central.
Las llantas son para todas las temporadas e incluyen una de refacción completa; también,
agrega defensas cromadas y puerta lateral derecha tipo bandera con bisagras 60/40, la lateral
izquierda es deslizable y la trasera es tipo bandera con bisagras para un fácil acceso.
FAW TRUCKSGF8 ECOVAN GMLSu gran diseño frontal y trasero la convierten en una van innovadora,
ergonómica y la más versátil del mercado.
La doble puerta lateral corrediza, permite un fácil acceso a la cabina de
los pasajeros, la cual tiene capacidad para ocho personas. Es amigable con el
medio ambiente, al incorporar tecnología Euro IV.
Incluye cinturones de seguridad en todos los asientos, los paneles laterales
renovados, implementan un práctico door pocket. Tiene espejo retrovisor con
diseño horizontal, vestiduras modernas con estampado juvenil.
TODOTRANSPORTE
Marcas, servicios y más
Estas unidades, son consideradas las mejores aliadas para el transporte de personas en las grandes urbes y hasta para uso de traslados foráneos, gracias a sus prestaciones de rendimiento, seguridad y comodidad.
FORDTRANSIT CUSTOM PASAJEROS
Van 9 pasajeros larga, techo alto con o sin AC. Motor 2.2L
diesel 125 hp, 6 velocidades TM tracción delantera; Peso Bruto
Vehicular: 3,100 kgs. Numero pasajeros: 3. Cuenta con tanque
diesel 80 Lts, con frenos de disco con ABS/ESP, bolsas de aire
para conductor y copiloto.
Pasajeros con cinturón de seguridad
de 3 puntos, aire acondicionado con
control independiente para pasajeros,
ventilación para cada uno.
Disponible también en versión Transit 15
pasajeros-gasolina y Transit Custom Diesel.
MERCEDES-BENZSPRINTER PASAJEVariantes 311 / 315 / 415 / 515 CDI. Cuenta con diferentes
configuraciones de asientos para transportar hasta 23 personas, así
como innovadores detalles de equipamiento, un acceso cómodo
al interior, mucho espacio para los pasajeros y para el conductor.
Incorpora cristales tintados en la parte trasera.
Independientemente del uso previsto (vehículo de transporte
para turismo, transporte urbano, shuttle para hotel, agencias de
viajes, transportes de empresas o servicios de asistencia social), el
amplio equipamiento de seguridad garantiza viajes placenteros.
Opcional en el paquete BlueEFFICIENCY, agrega la función de parada
y arranque ECO, la cual brinda hasta un 8% de ahorro en combustible.
Flotillera • Abril 2015 37 TODO TRANSPORTE
TODO TRANSPORTE
NISSANNV350 URVANConsiderada la mejor herramienta de negocio, no sólo por su
gran capacidad, sino por su rendimiento que ayuda a aumentar
de manera la satisfacción de los usuarios. Diseño totalmente
renovado, caracterizado por su modernidad y aerodinámica.
La ubicación de la palanca de cambios en el tablero
de instrumentos, mejora el espacio del pasajero central.
Presenta gran rendimiento combinado de combustible:
hasta 9.5 km/l (gasolina) y 11.1 km/l (diesel. Disponible en
10 versiones. Diesel: panel, 15 pasajeros. Gasolina: panel
ventanas, panel 12 pasajeros y 15 pasajeros.
Cuenta con mejor aprovechamiento del espacio interior.
PEUGEOTMANAGER FURGONCuenta con dos tipos de motores: 2.2L HDi,
de 130 hp y 320 Nm, y 3.0L HDi de 176 hp y
400 Nm. Ambos, proveen ahorro sustancial
de combustible en cualquier tipo de manejo
ciudad o carretera, generan dinamismo
y una agradable sensación de seguridad,
al tener todas las prestaciones del motor
disponibles incluso a plena carga.
Una versión para cada necesidad.
Incluye 2 versiones (L2H2 Y L4H2) con
diferentes alturas y longitudes, mejorando
el volumen de carga útil.
TOYOTAHIACEVersión 15 pasajeros con AC. Cuenta con motor a gasolina de 2.7
litros, 4 cilindros, 16 válvulas y doble árbol de levas, con 149 hp
@ 4,800 rpm y 178 lb-pie @ 3,800 rpm; transmisión manual de 5
velocidades, tracción trasera, dirección hidráulica y sensible a la
velocidad; frenos delanteros de disco ventilado y traseros de tambor.
En aspectos de comodidad, tiene capacidad para 15 pasajeros
(incluyendo al conductor), aire acondicionado manual con controles
independientes para sección trasera, con 14 salidas de aire traseras;
asientos reclinables, la última fila de asientos es abatible, además de
incluir sistema de retención de puerta lateral deslizable, 3 ventanas
deslizables en la parte trasera, 12 portavasos y 3 porta botellas. De
fácil acceso a todas las filas de asientos.
38 Abril 2015 • Flotillera
Importancia de la cinta reflejanteen vehículos de equipo pesado
Para incrementar las condiciones de segu-ridad con las que circulan los vehículos de carga en las carreteras de México, éstos deben de cumplir, entre otras cosas, con
la instalación de la cinta reflejante que ayuda a que la unidad se pueda visualizar aún en condiciones de baja iluminación, y de esa manera los demás conductores podrán detectar la presencia de este tipo de vehículos en la carretera.
La cinta reflejante se caracteriza por utilizar los colores blanco y rojo, características que la deben hacer visible a distancias mayores a 500 m, al hacer incidir una fuente de iluminación sobre ellas, aunque no es exclusivo de los vehículos de trasporte de carga o pasajeros.
Estos son algunos de los vehículos que requieren atención sobre el uso de cinta reflejante:• Remolques y semirremolques• Tractocamiones• Adaptaciones en camiones rígidos• Autobuses y microbuses• Otro tipo de vehículos de carga y colectivos
De acuerdo con la Norma Oficial Mexicana NOM-035-SCT-2-2010 que se refiere a Remolques y semirremolques-Especificaciones de seguridad y métodos de prueba, indica en uno de los incisos que todos los remolques y semirremolques deben de contar con la colocación de cinta reflejante con especificación de acuerdo con la norma NMX-D-225-SCFI.
Dentro de las especificaciones que se consideran para la instalación de la cinta reflejante se consideran las siguientes:La cinta reflejante debe ser aplicada en cada lado del remolque, de manera horizontal empezando y terminando tan cerca como sea práctico de la parte frontal y trasera del remolque, a una altura medida desde el suelo hasta la parte central de la cinta de no menos de 375 mm y no más de 1,525 mm con el remolque vacío y no debe ser obstruida por ninguna parte o equipo del remolque.
La cinta no debe ser nece-sariamente continua, siempre y cuando que al menos la mitad de la longitud lateral del remolque esté cubierta y que los espacios entre tramos de cinta estén distribuidos de manera equitativa.
La parte blanca de la cinta no debe colocarse a una distancia menor a 75 mm de una lámpara color ámbar o roja, la parte roja de la cinta no debe colocarse a una distancia menor a 75 mm de una lámpara color ámbar.
La cinta reflejante roja y blanca debe ser aplicada en la parte trasera del remolque a todo lo ancho, de forma hori-zontal, a una altura medida desde el suelo hasta la parte media de la cinta de no menos de 375 mm y no más de 1525 mm con el remolque vacío.
Se deben colocar dos pares de cinta cada una de ellas de 300 mm de longitud aplicadas verticalmente y horizontalmente en las esquinas izquierda y derecha, tan arriba y tan separadas lateralmente como sea práctico. Si el perímetro de la parte trasera del remolque no es rectangular, las cintas se aplican siguiendo el perímetro y tan cerca en caso de tanques, tolva u otro vehículo irregular.
Se ilustran ejemplos de la colocación de la cinta reflejante.
Al cumplir con las normativas anteriormente mencionadas los vehículos de carga, estos podrán ser visibles aún con la ausencia de la luz de día y de esta forma se podrán evitar accidentes generados por no detectar la presencia de estos vehículos en la carretera.
Flotillera • Abril 2015 39 T É C N I C A S
Desempeño de losCentros de Transferencia
Los centros de transferencia modal (CETRAM) o paraderos, representan los puntos de unión más importantes del transporte público, al concentrar diferentes rutas y
medios de transporte que permiten la movilidad urbana.De acuerdo con el análisis “Desempeño de los Centros de Transferencia Modal”,
efectuado por el Poder del Consumidor (EPC), existen deficiencias en infraestructura y operación, lo cual impide la movilidad y el transbordo de los usuarios.
Para conocer más detalles, aquí damos a conocer los datos más relevantes de dicho estudio, realizado a las principales ciudades de la República Mexicana: Ciudad
de México, Monterrey y Guadalajara.
Número de personas que utilizan los centros modales
de transferencia
MODAL
• Zona Metropolitana del Valle de México:
6 millones de personas.
• Monterrey:
1.5 millones de personas.
• Guadalajara:
2.4 millones de personas*En promedio, el 36% de los habitantes de cada
una de las megalópolis utilizan los Cetram´s para su movilidad diaria.
E S T A D I S T I C A S 40 Abril 2015 • Flotillera
Promedio total porcentual de cumplimiento por ciudad
Porcentaje de cumplimiento de elementos evaluados
Porcentaje del cumplimiento de los requerimientos de los Cetram´s en la ZMVM
Porcentaje del cumplimiento de los requerimientos de los Cetram´s en Monterrey
Porcentaje del cumplimiento de los requerimientos de los Cetram´s en Monterrey
0 10% 20% 30% 40% 50%
Politécnico: 47.4
Cuatro Caminos: 31.6
Taxqueña: 47.4
Constitución de 1917: 26.3
Pantitlán: 31.6
Martín Carrera: 42.1
Indios Verdes: 36.8
Chapultepec: 10.5
Tacubaya: 0.5
0 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%
Talleres: 57.9%
Sendero: 31.6
Exposición: 36.8%
Zaragoza: 73.7%
Cuauhtémoc: 78.9%
Mitras: 73.7%
Lincoln: 89.5%
San Nicolás: 52.6%
Valle Soleado: 84.2%
0 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70%
Normal: 31.6%
Estación Juárez (L2 Tren Ligero): 63.2%
Central Camionera Tlaquepaque: 68.4%
Terminal Tetlán (L2 Tren Ligero): 63.2%
San Juan de Dios: 63.2%
Zona Aranzazú: 31.6%
Zona Plaza del Sol: 31.6%
ELEMENTOS EVALUADOS ZONA METROPOLITANA del VALLE de MÉXICO MONTERREY GUADALAJARAAlumbrado 100% 89% 71%Personal de seguridad 100% 89% 71%Limpieza 33% 100% 100%Cámaras de vigilancia 67% 100% 57% Señalética 56% 67% 100Ambulantaje 22% 89% 71% Pavimento de calidad ----- 78% 100% Emisión ostensible ----- 67% 86% Infraestructura de conexión 44% 89% 14%Centros de Información 11% 100% 14%Control de siniestros 11% 56% 57% Área de resguardo 11% 67% 43% Servicio Públicos 67% 33% 14% Accesibilidad 22% 22% 57% Semáforo peatonal 11% 33% 57% Tiempo de transbordo ----- 44% 57% Congestión peatonal 11% 44% -----Infraestructura ciclista 11% 22% -----
*Algunas no cumplen con el requerimiento, por ello los espacios en blanco.
• Zona Metropolitana del Valle de México:
30.4%• Monterrey:
64.3%• Guadalajara:
50.4%
E S T A D I S T I C A S Flotillera • Abril 2015 41
Por Mary Guzmán y Elia ChemaPor Mary Guzmán y Elia Chema
[email protected]@alianzaeditores.com
Entonces los justos le responderán diciendo: Señor ¿cuándo te vimos hambriento, y te sustentamos, o sediento, y te dimos de beber? ¿Y cuándo te vimos forastero, y te recogimos, o desnudo, y te cubrimos?
¿O cuándo te vimos enfermo, o en la cárcel, y vinimos a ti?
MATEO 25:35, AL 39
Almuerzo con DiosEsta historia resume perfectamente las palabras de Jesucristo en Mateo 25,40: "En verdad os digo que cuanto hicisteis a unos de estos hermanos míos más humildes, a mí me lo hicisteis".Esta historia es una lección de vida. Lo esencial es invisible a los ojos, no dejemos escapar las oportunidades de hacer el bien. Dios está siempre y donde menos lo esperemos, lo importante es creer en Él y tener fe.
Un niño pequeño quería conocer a Dios, por lo que decidió que tenía que salir de su casa en su búsqueda. Imaginó que tendría que hacer un largo viaje para llegar hasta la casa de Dios, así que hizo su maleta con dulces y refrescos, y empezó a caminar.
Cuando llevaba unas horas caminando, llegó a un parque y decidió hacer una pausa para descansar. Se sentó en un banco cerca de una mujer anciana que estaba contemplando unas palomas que revolotea-ban a su alrededor.
El niño se sentó junto a ella y abrió su maleta. Sacó uno de sus refres-cos, y cuando iba a dar su primer trago, se dio cuenta que la anciana parecía hambrienta, así que le ofreció un dulce.
Ella agradecida aceptó el dulce y sonrió al niño. Su sonrisa era muy bella, tanto que el niño quería verla de nuevo, así que le ofreció también uno de sus refrescos.
De nuevo ella le sonrió. ¡El niño estaba encantado! Por ello, decidió que seguiría con su búsqueda de Dios al día siguiente, y se quedó toda la tarde comiendo y sonriendo junto a la anciana, pero sin intercambiar una sola palabra con ella.
Al oscurecer, el niño se levantó para irse, pero antes de emprender la marcha, dio vuelta atrás, corrió hacia la anciana y le dio un abrazo. Ella, después de abrazarlo le dedicó la sonrisa más grande de su vida.
Cuando el niño llegó a su casa, abrió la puerta. Su madre estaba sorprendida por la tardanza y por la cara de felicidad de su hijo.
Entonces le preguntó:- Hijo, ¿Qué hiciste hoy que te hizo tan feliz?
El niño contestó:- No estoy seguro, pero ¡creo que hoy almorcé con Dios!... Finalmente creo que lo encontré, aunque no era como yo esperaba...
Y antes de que su madre contestara algo, añadió: - ¿Y sabes qué? ¡Tiene la sonrisa más hermosa que nunca he visto!
Mientras tanto, la anciana, también radiante de felicidad, regresó a su casa. Su hijo se quedó sorprendido por la expresión de paz en su cara, y preguntó:- Mamá, ¿qué hiciste hoy que te ha puesto tan feliz?
La anciana contestó:- ¡Comí con Dios en el parque!...
Y antes de que su hijo respondiera, añadió:- ¿Y sabes? ¡Es más joven de lo que pensaba!
Para leer en voz alta Porque tuve hambre, y me disteis de comer; tuve sed, y me disteis de beber; fui forastero, y me recogisteis; estuve desnudo, y me cubristeis; enfermo, y me visitasteis; en la cárcel, y vinisteis a mí.
MATEO 25:35, AL 39
