alianza automotriz octubre 2014 edición 426
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Revista especializada en la industria automotriz y del repuesto. Especial de rectificación.TRANSCRIPT
5 Editorial
6 Industria
7 Las refacciones más sustituidas
8 Adarac consolidará plataforma de capacitación
9 Diesel y movilidad
9 Facilita 3M la reparación
10 Lanzamientos RUJAC 2014
13 Federal-Mogul Motorparts festeja a los mecánicos
14 KG exhibe nueva línea de termostátos
15 Goodyear Engineered Products, éxito total
16 Nikko realiza venta matutina en Guadalajara
17 Restore, alto desempeño para el motor
18 Entrevista Jesús Torres Nuño, presidente de Corpo-
ración de Occidente
22 En Portada Rectificadores, actualizarse o morir
26 Estadísticas Producción y exportación de autopartes
28 Overdrive Fiat 500 Abarth 2015
29 Armadoras
30 Un Alto en el Camino ¿Eres tú Jesús?
08
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CONTENIDO
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Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmá[email protected]
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México, D.F. octubre de 2014Año 30 · No. 426
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octubre 2014 5 www.alianzaautomotriz.com 5
E n una era de conectividad, donde las nuevas tecnologías han superado la imaginación del hombre y en donde un sinfín de aparatos funcionan con sólo conectarlos a la luz y una vez que se acaba la batería volverlos a conectar, la posibilidad de que un vehículo se desplace mediante una carga eléctrica es cada vez más real y posible.
En este año, las compañías automotrices Nissan y BMW han puesto a la venta opciones eléctricas con las que buscan conquistar a los clientes.
Inicialmente, hace un par de años, Nissan puso en circulación para el servicio de taxis su modelo Leaf en el primer cuadro de la Ciudad de México y Aguascalientes, programa piloto que demostró la eficiencia que brinda este modelo; no obstante, la infraestructura de recarga era muy limitada.
El modelo Leaf, está equipado con una batería ultra eficiente que promete brindar con sola carga 160 kilómetros de recorrido, y a decir de la armadora, recargar la unidad es tan fácil como conectar un teléfono celular.
Actualmente, para promover la comercialización de estas unidades, Nissan Mexicana ofrece a los consumidores la exoneración de impuestos por tenencia al ser un vehículo 100 por ciento eléctrico, servicio de verificación vehicular, además de exentar el Impuesto Sobre Automóviles Nuevos (ISAN).
Recientemente tocó el turno a la alemana BMW, quien puso al mercado la gama BMWi, un vehículo híbrido generador de una potencia total de 362 caballos, resultado del motor eléctrico ubicado en el eje delantero y los 231 caballos que desarrolla la propulsión a gasolina.
Para impulsar su comercialización, Schneider Electric y BMW Group México pusieron en operación la primera estación de recarga para vehículos eléctricos en la Universidad Anáhuac del Sur, ejercicio que busca desarrollar la infraestructura de carga para vehículos eléctricos, con vistas a la comercialización de estas unidades en la segunda mitad del 2014.
Con esta estrategia, ambas compañías buscan promover en la entidad capitalina una red de estaciones públicas de carga, que permitan hacer más accesible el uso de vehículos eléctricos.
Es importante señalar que a pesar de los esfuerzos que han realizado las automotrices para introducir vehículos eléctricos a nuestro país, así como la puesta en marcha de programas que limitan la circulación de automóviles de mayor edad, como el recién aprobado Hoy no circula, mucho se ha cuestionado sobre la falta de incentivos por parte del gobierno federal para la venta de estas unidades.
Y es que mientras en otros países existen protocolos para disminuir la emisión de bióxido de carbono al ambiente, la falta de infraestructura capaz de alimentar autos eléctricos en México, o bien, el abasto de Diesel de Ultra Bajo Azufre, es aún muy deficiente.
El avance en el desarrollo de vehículos eléctricos, supone una nueva tendencia en los medios de transporte, sin embargo, la infraestructura que permita la recarga seguirá siendo un factor clave para la aprobación de los clientes y su futuro éxito comercial.
EDITORIAL
Protección Kevlar
La empresa española Gestamp, dedicada a la fabricación de componentes metálicos para
automóviles, con una inversión superior a 70 millones de dólares, inauguró su segunda planta
en Puebla, en la que se desarrollará tecnología de última generación para el estampado en frío,
caliente, corte laser y soldadura, entre otras herramientas.
La factoría se dividirá en dos fases, la primera, que ya entró en operación, está enfocada al
trabajo en conjunto con Volkswagen para la manufactura de paneles exteriores como puertas
traseras, delanteras y cofre. La segunda, irá de
la mano con Audi, a quien abastecerá de piezas
estructurales, aditamentos de resistencia, seguridad
y de la estructura del vehículo. Se prevé que para
Volkswagen, se fabriquen cerca de 3.4 millones de
piezas anualmente y 17.2 millones para Audi.
Invierte Gestamp en Puebla
La Asociación Mexicana de Blindadores de Automo-
tores (AMBA), sometió a rigurosas pruebas balísticas un vehículo con el objetivo de comprobar
las garantías de durabilidad, calidad y respaldo tecnológico en los productos con los que trabaja para el
blindaje completo de las unidades. Durante la prueba, José Eduardo Llanos, presidente de la AMBA, explicó que los neumáticos son equipados con Run Flat, además
de utilizar material Kevlar de la marca DuPont, componente que ha demostrado ser altamente resistente a impactos, durable y seguro, el
cual ya es utilizado en diversas aplicaciones de la industria automotriz. Para el presente año, el organismo
prevé colocar un promedio de 2 mil
500 unidades en el país.
Con la finalidad de realizar
encuentros de negocios que impulsen
el desarrollo del sector automotor,
además de efectuar misiones
comerciales entre naciones, se llevó a
cabo el Foro Automotriz Tlaxcala 2014.
En esta entidad, se estima que sólo
durante los últimos cuatro años, se
ha generado una derrama económica
de 150 millones de dólares. Durante
la inauguración, Viktor Elbling,
embajador de Alemania, refirió que
México se perfila para colocarse
como el séptimo productor de
automóviles en el mundo y el tercer
exportador para 2015. Agregó que
existen dos países en el mundo donde
se construyen plantas de ensamble,
entre ellas: China y México.
Foro automotriz
Busca más información en alianzaautomotriz.com
Con una inversión de 220 millones de dólares, Jatco, la empresa de manufactura de transmisiones
automáticas para Nissan, inició operaciones de su segunda planta ubicada en Aguascalientes.
La nueva factoría posee una capacidad de producción anual de 400 mil unidades, la cual se elevará a una manufactura de transmisiones de 1.7 millones de unidades. Aquí, se fabricarán las transmisiones Xtronic CVT: CVT8 e Hybrid CVT8, que se incorporan en algunas variantes de Nissan Norteamérica.
Incrementan producción
6 ESTADÍSTICAS6 INDUSTRIA
Con la finalidad de establecer estrategias comerciales entre las aseguradoras e
impulsar el desarrollo tecnológico de los fabricantes de unidades, además de conocer
la siniestralidad de autos en el país, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial
México (Cesvi) dio a conocer los más recientes resultados de su canasta básica de
las piezas más sustituidas al reparar unidades siniestradas.
Dicho estudio, comprende 2014, con un total de 66 modelos de cuatro segmentos que son
comercializados en el territorio mexicano.
De acuerdo con Cesvi, entre las 10 piezas más sustituidas en el país, destacan: fascia
delantera, fascia trasera, faro izquierdo, faro derecho, parrilla, cofre, marco radiador (travesaño
superior), salpicadera izquierda, salpicadera derecha y alma metálica delantera.
Estima que dentro del segmento de los vehículos subcompactos, cuyos costos de las 60
refacciones de mayor sustitución son los más elevados, están los modelos Yaris, Sonic y
Vento; en tanto, los que representan un menor costo para esas mismas piezas son
los modelos Gol, Tsuru y March.
A decir del organismo, el precio promedio de esas 60 piezas para los modelos
analizados en la categoría de subcompactos, oscila en los 147 mil 686 pesos,
con precios de venta al público con IVA.
Finalmente, Ángel Martínez, director general de Cesvi México, señaló que
este análisis es único en América Latina y pretende entregar información
útil para el sector de la reparación.
Las refacciones más sustituidas
octubre 2014 7 www.alianzaautomotriz.com
8 EVENTOS
Sonia Vázquez Espinosa
Con miras a promover personal capacitado en los talleres de servicio automotriz, Toluca, Estado de México, será la sede del Primer Foro de Capacitación, organizado bajo el proyecto Toluca Municipio Educador y con el apoyo de la
Asociación de Distribuidores de Autopartes y Refaccionarios A.C. (Adarac), y empresas del sector automotor instaladas en la entidad.
“Convocamos a las compañías que tienen sucursales en el valle de México, entre ellos: Mahle, Gonher, Bardahl, AutoZone, DAI y Denso, con la intención de extender la oportunidad para capacitar a la gente de los talleres automotrices”, señaló Ricardo Moreno, presidente de Adarac.
CursosEl primer encuentro de actualización, contará con la participación de 12 empresas automotrices que llevarán a cabo sus cursos en el Museo Torres Bicentenario, el cual pretende albergar a cerca de 200 técnicos, los próximos días 27, 28 y 29 de octubre.
Los cursos impartidos por especialistas, serán desarrollados en temas de reemplazo de piezas, aceites, filtros, soportes de motor, afinación, suspensión, dirección y partes electromecánicas, además de ofrecer contenidos de integración familiar y reingeniería humana.
“Iniciamos en Toluca, y se espera que se replique en otros municipios, como Tlalnepantla, Naucalpan y Ecatepec, entre otros; para ello, necesitamos contar con el apoyo de los gobiernos municipales y el estatal”, agregó Ricardo Moreno.
Beneficios A decir del directivo, como parte del foro, para las empresas asistentes , se entregará una credencial con múlt iples beneficios ; y adelantó que ya se tienen pláticas con la delegación del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), para afiliar a los trabajadores al organismo, mediante Adarac con una aportación subsidiada.
Añadió que los negocios bien establecidos, tendrán acceso al apoyo de la Secretaría de Economía, entre los que destacan herramientas de trabajo y equipo de cómputo.
“Encontramos que un número impor-tante de técnicos no cuentan con seguro, así que analizamos la forma de conver tirnos en ese so por te de ayuda; sabemos que hay otras compañías que trabajan para im pul sar la profesio-nalización del sector, lo que aspiramos es sumar nos y fortalecer
el último eslabón de la cadena, que es quién decide la compra e instala el producto”, afirmó el presidente de Adarac.
Finalmente, puntualizó que el organismo afiliado al Consejo de Cámaras y Asociaciones del Estado de México y al Consejo Coordinador Empresarial, tiene como finalidad con este Primer Foro, crear conciencia en la compra de productos de calidad y estimular la mejora continua dentro de los talleres.
A través del Primer Foro de Capacitación, a realizarse en Toluca, Estado de México, la asociación
reunirá el apoyo del gobierno, empresas de la industria automotriz y academia, para actualizar a
los profesionales de la reparación.
Consolidará plataforma de capacitación
octubre 2014 9 www.alianzaautomotriz.com
Sonia Vázquez Espinosa
“Existe un gran potencial de vehículos ligeros a diesel que
podría comercializarse en el país, lo que ayudaría a minimizar
la carga de emisiones contaminantes al ambiente; Esto sólo
podrá ser posible con el apoyo de fabricantes automotrices y normas
gubernamentales que permitan la inclusión de energías más limpias”,
señaló Odón de Buen Rodríguez, director general de la Comisión Nacional
para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee), al inaugurar el Quinto Foro
de Eficiencia Energética en el Transporte, en la Ciudad de México.
Con la presencia de compañías del sector automotriz como Robert
Bosch, Volkswagen de México, Hyundai, Peugeot y Ford Motor Company,
en el encuentro se precisó que el desarrollo de tecnologías limpias en
beneficio de los usuarios dará como resultado combustibles más limpios,
por lo que es vital empatar las normas de vehículos y combustibles.
Asimismo, durante las actividades, Alexander Freitag, especialista
diesel de Robert Bosch Estados Unidos, refirió que la tendencia en el uso
de unidades a diesel es muy reciente; por ello, la firma ha desarrollado
catalizadores generadores de tecnologías más limpias, así como sensores
de partículas que facilitan un sistema de combustible apropiado, además
de contribuir en el desarrollo de sistemas SCR y EGR.
Adicionalmente, en este marco, Robert Bosch y la Conuue firmaron
un acuerdo de colaboración para el desarrollo de temas específicos que
permitan el desarrollo de tecnologías más limpias en los vehículos.
Las firmas automotrices Peugeot y Ford, coincidieron en que el uso de
unidades a diesel podrá disminuir las emisiones contaminantes, mejorar el
funcionamiento del motor y ayudar en la renovación del parque vehicular.
No obstante, refirieron que dicho avance, requiere de tiempo y altas
inversiones, e hicieron un llamado para mejorar la disponibilidad del diesel
y asegurar su calidad.
Sonia Vázquez Espinosa
Para lograr un mejor acabado y optimizar los tiempos de
entrega en las reparaciones, la División de Reparación y
Repintado Automotriz de 3M de México presentó su nueva
línea Perfect it, dirigida al cuidado automotriz.
La nueva gama, consta de un nuevo sistema de pulido y
abrillantado, donde destaca el lijado con mineral sintético Cubitron
II, el cual aporta una mayor velocidad de corte y rendimiento en los
procesos de desbaste, además del pulimento de un solo paso Perfect
it One, que también actúa como abrillantador, lo que le permite
obtener un trabajo más limpio en menos tiempo y evitar los retrabajos.
Durante su lanzamiento, realizado en el Autódromo Hermanos
Rodríguez de la Ciudad de México, 3M reunió a clientes de la marca
con el diseñador Chip Foose, a la par de dar a conocer a los ganadores
del concurso “Pasión por mi primer coche”.
Leonardo Zúñiga, gerente de la División de Reparación y
Repintado Automotriz de 3M, afirmó que la cuarta visita de Chip
Foose a nuestro país es prueba de la importancia que tiene México
en aspectos de diseño y reparación automotriz y, sobre todo, de las
innovaciones de la compañía.
De acuerdo con la empresa, la nueva gama facilita los resultados
finales, al disminuir el consumo de materiales hasta en 50 por ciento.
Por ejemplo, el disco 3M Trizact Clear Coat P1500, que en contraste
con otros discos del mismo grano, facilita un acabado más fino.
Diesel y movilidad Facilita 3M la reparación
Innovación, tecnología y desempeño
Firmas de prestigio de la industria automotriz, compartieron las innovaciones de cada una de sus
líneas de productos para la reparación de vehículos, en el marco de una de las exposiciones más impor-
tantes del segmento de autopartes.
Sonia Vázquez/Yaneth Rojas
Para dar a conocer a los clientes las más recientes
novedades en sus gamas de productos, así como sus
estrategias para avanzar en el mercado, fabricantes
de autopartes se dieron cita en la trigésima edición
de Expo Internacional Rujac 2014, efectuada en Guadalajara,
Jalisco, muestra que reúne a lo más destacado de compo-
nentes y servicios automotrices.
Durante la inauguración, Miguel Ángel García, presidente
de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y
Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles
(Aridra), afirmó que en los últimos años se ha intensificado
el cambio en las plataformas de los nuevos vehículos, por lo
que hizo un llamado al sector para fortalecer los
indicadores de inversión y costos competitivos que
favorezcan el movimiento de la industria.
Por su parte, Fausto Cuevas, director general de
la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz
(AMIA), apuntó que el anuncio de nuevas inversiones
en el país beneficia notablemente a las empresas de
autopartes; no obstante, dijo, éstas deben intensificar
los valores de calidad y competitividad con Normas
que cumplan con mejores estándares de uso, así
como revalorar la atención al cliente.
CONSOLIDA PRESENCIA Bajo la batuta de Carlos Manuel Gómez, gerente general de
ventas Denso Aftermarket, la firma de componentes automotrices
hizo gala del compromiso por la evolución en los productos de
calidad para equipo ligero, mantenimiento y reparación.
“Estamos consolidando nuestra presencia en el mercado de
líneas pioneras como: bujías, sensores de oxígeno, aire acon-
dicionado y diesel. En 2015, la meta es fortalecer la oferta de
otros productos como filtros, bombas de gasolina e inyectores”.
Explicó que anualmente, la compañía invierte alrededor del
10 por ciento de sus ventas totales en investigación, desarrollo
e innovación, para lograr la excelencia en la calidad de sus
productos para el mantenimiento y reparación de automóviles.
10 EVENTOS
AMPLIO CATÁLOGO Ramón Cabieres, director general de MAN-Hummel México,
dio a conocer las ventajas de emplear el filtro de cabina en los
vehículos, debido a que existe una cultura muy baja de utilización.
“La línea más representativa para la compañía es la de
filtro para aceite, adicional hemos desarrollado una oferta
atractiva de filtros de aire, cartuchos y filtros para cabinas;
ha sido un trabajo dinámico, donde nuestra meta es ofrecer
una cobertura de al menos el 95 por ciento”, señaló.
Destacó que 2014 ha sido un año retador, pero de buenos
resultados: “Al día de hoy, hemos alcanzado un 16 por ciento
de crecimiento y pretendemos cerrar el año con un 22 por
ciento, creemos que es resultado de la nueva estrategia de la
marca, introducción de nuevos productos y revisión de precios”.
RENUEVA IMAGEN La firma de lubricantes Raloy, aprovechó para dar a conocer
la nueva imagen de la gama de lubricantes sintéticos y mine-
rales, la cual incluye una funda termoencogible, que es más
atractiva para el consumidor.
“Hicimos un relanzamiento de nuestra imagen, y presen-
tamos la gama de mayor venta, lubricantes de viscosidades
5W20, 5W30 y 5W40. Raloy es una empresa mexicana que se
mantiene a la vanguardia en tecnología y aceites avanzados a
nivel mundial”, destacó Alicia Lugo Rivera, coordinadora de
ventas a distribuidores de la Zona Pacífico.
CERCA DE LOS CLIENTESEstar cerca de los expertos de la mecánica y ayudarlos a
realizar mejor su trabajo, es una de las ventajas que ha dado
a Dacomsa, comercializadora de componentes automotrices,
la pauta para crecer a paso firme.
“No sólo vendemos componentes, sino que damos todo el
servicio integral: apoyo técnico, información, catálogos, capacita-
ción, y esto es lo que nos mantiene en la preferencia de nuestros
clientes. Por ello, continuamente incluimos nuevos números de
parte de las diversas marcas que vendemos.
De esa forma, para este año, contemplamos mínimo un incre-
mento de cinco por ciento, aunque puede ser más, debido a que
esperamos un comportamiento mejor para el cuarto trimestre”,
advirtió Benjamín Centurión, director General de Dacomsa.
Agregó que actualmente, la empresa está reforzando
primordialmente la línea de motores, con nuevas aplicaciones
en pistones y válvulas.
PRESENTA LÍNEA DE FRENOSCon el fin de mantener su ascenso en el mercado nacional,
TRW Automotive presentó en la exhibición una línea especial
de pastillas para frenos para vehículos de alta gama y con pres-
taciones superiores.
Héctor Brea, director de ventas y mercadotecnia de la
firma, resaltó que este producto, Varga Ceramic, destaca por
su formulación de cerámica avanzada, desarrollada exclusi-
vamente por TRW Friction Materials Group.
“Esta línea es seguimiento a la que presentamos el año
pasado, basada en una gama de pastillas de balatas semi-
metálicas, y este año hemos estado aumentado la oferta, con
el fin de hacernos más competitivos. Con este nuevo producto,
cumplimos el 100 por ciento los objetivos planteados, y cuya
meta es triplicar las ventas al cierre de 2014”, destacó.
ALTA PROTECCIÓNUCI-FRAM Group México, aprovechó la exposición de auto-
partes para mostrar su gama creciente de filtros FRAM, bujías
Autolite y la línea de químicos Prestone, con las que mantiene una
amplia presencia entre los expertos de la reparación.
octubre 2014 11 www.alianzaautomotriz.com
La innovación y diversión es una constante en Federal-Mogul, compañía que anualmente, en el marco de Expo Internacional Rujac, en
Guadalajara, Jalisco, festeja en grande a los especialistas de la reparación, y esta vez no fue la excepción.
Bajo el tema de “Guerreros” y en un ambiente de entretenimiento y humor, a cargo del comediante Teo González, complementada con la alta tecnología que incluyen los productos Champion y Wagner, la “Noche del Mecánico 2014” resultó un éxito total, al reconocer su lealtad y con� anza a las marcas de Federal-Mogul.
De esa manera, los expertos de la reparación presentes, tuvieron la opor tunidad de participar en una rifa de pantallas de televisión, además de admirar el performace que dejó ver la lucha de guerreros por ser el mejor, tal como lo demuestra Federal-Mogul en cada una de las líneas y marcas que comercializa.
Este aspecto y el servicio de excelencia que brinda a sus clientes, colocan a Federal-Mogul como uno de los proveedores líderes en productos innovadores y de alta calidad para todo tipo de vehículos.
• ¡Moguléate!También, de nueva cuenta, la firma invitó a los Mecánicos a seguir la promoción ¡Moguléate ya!, con la que tienen la oportunidad de ganar tiempo aire en sus teléfonos celulares.
• Vanguardia totalA la par, la empresa resaltó el catálogo electrónico FMe-cat 360, centro de recursos electrónicos, en el que los usuarios pueden encontrar las diferentes marcas y aplicaciones que requieren para sus reparaciones.
• Marcas de calidad mundialDurante Expo Internacional Rujac 2014, Federal-Mogul mostró a los asistentes las características Premium de la gama Champion, la campeona en el segmento de bujías, como son las Platino, Doble Platino e Iridio, las cuales incrementan el
desempeño de la vida útil de los vehículos.
Cabe destacar que Champion siempre está a la vanguardia, gracias a que cuenta con centros de investigación y desa-
rrollo alrededor del mundo como en Estados Unidos, Europa y México.
Otra marca que tuvo gran éxito fue Wagner, ya que implementa la más avan-zada tecnología en frenado para vehículos de pasajeros y de aplicaciones comerciales de servicio mediano, con la mejor cobertura para una perfecta reparación.
Así, con toda la oferta de sus diversas marcas, entre ellas Beru, Ferodo, Moog, National y Sealed Power, y con la atención de todo el equipo, dirigido por Miguel Ángel García, Federal-Mogul concluyó exitosamente Expo Internacional Rujac en su trigésima edición.
Festeja en grande A LOS MECÁNICOS
En la Trigésima edición de Expo Internacional Rujac, la firma líder en proveeduría automotriz, llevó a cabo la tradicional Noche del Mecánico 2014, la cual sobresalió por el tema de “Guerreros”, con la fuerza y tecnología que caracterizan a las marcas Champion y Wagner, además del resto de su gama de productos de calidad mundial.
Entre los productos más recientes de la
compañía, sobresale la línea de filtros FRAM, los
cuales se caracterizan por su avanzada calidad.
Ejemplo de ello, la gama Extra Guard, la cual
posee un medio filtrante de celulosa y fibra de
vidrio que captura las impurezas con una alta
eficiencia, brinda protección al motor por más de
ocho mil kilómetros. En tanto, el Ultra Synthetic,
medio filtrante de dos capas, protege al motor
por arriba de los 24 mil kilómetros.
EXTENSA COBERTURA Interfil, fabricante 100 por ciento nacional de
filtros automotrices, a decir de Emilio Isaías
Márquez, director de ventas y mercadotecnia, la
fórmula para conquistar a los clientes es, además
de una amplia oferta de productos, tener la mejor
cobertura del mercado.
“Actualmente, tenemos el 95 por ciento de
cobertura del parque vehicular y en todo el sistema
de filtrado para vehículos, incluyendo filtros para
transmisión automática o filtros de cabina, que es
nuestra más reciente novedad”, señaló.
Respecto a sus expectativas
del año, el directivo mencionó que
si bien 2014 no ha sido conforme a
lo esperado de manera general, la
firma mantiene su ritmo de ascenso
en el mercado nacional, con un 18
por ciento más respecto a 2013.
PRODUCTOS DE CALIDAD Durante la exhibición, Gates dio a
conocer las ventajas y bondades
de sus kits de distribución con
bomba de agua, así como los kits
de banda, que otorgan grandes
ventajas en la reparación y en
los costos de los componentes.
También, lució las líneas de bandas, tensores,
poleas, mangueras automotrices, mangueras y
conexiones hidráulicas y neumáticas, además
de limpiaparabrisas, tapones de radiador,
gasolina y aceite, entre otros productos.
La clave para tener la preferencia de los
clientes, está basada en proporcionar productos
con calidad de Equipo Original, y un servicio
acorde a las necesidades de cada vehículo,
cuidando al máximo la seguridad.
RESPALDO TOTALA través de las marcas LuK, INA, FAG y Ruville,
Schaeffler Automotive Aftermarket México, reiteró
su respaldo total a los refaccionarios y mecánicos
del país, cubriendo sus requerimientos con
productos de vanguardia y de calidad superior.
Muestra de lo anterior, señaló Thomas
Kerkhoff, director de ventas y de mercadotecnia
de México, América Central y del Caribe de
la compañía, es que
“el año pasado dimos
mayor impulso a los
cilindros para frenos,
ante la demanda del
mercado para comple-
mentar nuestra oferta
del sistema de frenado,
cuya línea tiene alre-
dedor de 12 años
operando y que ahora
tiene una presencia
importante”.
El directivo enfatizó
que adicionalmente, la
empresa proporciona
asesoría técnica y tele-
fónica a los usuarios, así como capacitación
a los técnicos automotrices, con el fin de que
conozcan a fondo los productos de las diversas
marcas, lo que se complementa con una serie de
promociones mediante el programa “LuKimanía”.
REAFIRMA CONFIANZA A un año del lanzamiento de la línea de Frenos
Monroe, productos manufacturados con avanzada
calidad, los cuales se respaldan por la trayectoria de
amortiguadores y struts, la firma Tenneco reafirmó
su confianza para incrementar su posicionamiento
entre los expertos de la reparación.
David Ramírez, gerente Nacional de Merca-
dotecnia para Tenneco Aftermarket México,
señaló que una de las estrategias de la compañía
consiste en promover la profesionalización de los
instaladores, mediante la presencia en medios
digitales, donde los seguidores tienen acceso a
videos, catálogos digitales y promociones, con
el fin de que estén bien informados del uso e
instalación de productos.
ATENCIÓN AL CLIENTE En su participación, Hella exhibió las bondades
de sus líneas de iluminación, eléctrica, químicos,
plumas limpiaparabrisas y frenos; además de
refrendar la atención con los técnicos automo-
trices asistentes, a través de eventos de capa-
citación y presencia en redes sociales, donde
los visitantes tienen acceso con un sólo click a
información técnica, instructivos de reparación
y cursos interactivos.
12 EVENTOS
La innovación y diversión es una constante en Federal-Mogul, compañía que anualmente, en el marco de Expo Internacional Rujac, en
Guadalajara, Jalisco, festeja en grande a los especialistas de la reparación, y esta vez no fue la excepción.
Bajo el tema de “Guerreros” y en un ambiente de entretenimiento y humor, a cargo del comediante Teo González, complementada con la alta tecnología que incluyen los productos Champion y Wagner, la “Noche del Mecánico 2014” resultó un éxito total, al reconocer su lealtad y con� anza a las marcas de Federal-Mogul.
De esa manera, los expertos de la reparación presentes, tuvieron la opor tunidad de participar en una rifa de pantallas de televisión, además de admirar el performace que dejó ver la lucha de guerreros por ser el mejor, tal como lo demuestra Federal-Mogul en cada una de las líneas y marcas que comercializa.
Este aspecto y el servicio de excelencia que brinda a sus clientes, colocan a Federal-Mogul como uno de los proveedores líderes en productos innovadores y de alta calidad para todo tipo de vehículos.
• ¡Moguléate!También, de nueva cuenta, la firma invitó a los Mecánicos a seguir la promoción ¡Moguléate ya!, con la que tienen la oportunidad de ganar tiempo aire en sus teléfonos celulares.
• Vanguardia totalA la par, la empresa resaltó el catálogo electrónico FMe-cat 360, centro de recursos electrónicos, en el que los usuarios pueden encontrar las diferentes marcas y aplicaciones que requieren para sus reparaciones.
• Marcas de calidad mundialDurante Expo Internacional Rujac 2014, Federal-Mogul mostró a los asistentes las características Premium de la gama Champion, la campeona en el segmento de bujías, como son las Platino, Doble Platino e Iridio, las cuales incrementan el
desempeño de la vida útil de los vehículos.
Cabe destacar que Champion siempre está a la vanguardia, gracias a que cuenta con centros de investigación y desa-
rrollo alrededor del mundo como en Estados Unidos, Europa y México.
Otra marca que tuvo gran éxito fue Wagner, ya que implementa la más avan-zada tecnología en frenado para vehículos de pasajeros y de aplicaciones comerciales de servicio mediano, con la mejor cobertura para una perfecta reparación.
Así, con toda la oferta de sus diversas marcas, entre ellas Beru, Ferodo, Moog, National y Sealed Power, y con la atención de todo el equipo, dirigido por Miguel Ángel García, Federal-Mogul concluyó exitosamente Expo Internacional Rujac en su trigésima edición.
Festeja en grande A LOS MECÁNICOS
En la Trigésima edición de Expo Internacional Rujac, la firma líder en proveeduría automotriz, llevó a cabo la tradicional Noche del Mecánico 2014, la cual sobresalió por el tema de “Guerreros”, con la fuerza y tecnología que caracterizan a las marcas Champion y Wagner, además del resto de su gama de productos de calidad mundial.
Después del éxito obtenido con el lanzamiento de su más reciente línea de anticongelantes KG, la firma comercializadora Suministro Transamericano de Refacciones, sorprendió una vez más durante su participación en Expo Internacional Rujac 2014.
En este foro, presentó a los visitantes su nueva línea de termostatos para servicio ligero y pesado, que destaca por entregar mayor protección al motor, además de cumplir con las especificaciones en calidad de Equipo Original, con la garantía del mejor soporte técnico.
Asimismo, la compañía resolvió de manera directa las inquietudes de los visitantes, bajo el concepto “Tu aliado en el taller”, un revolucionario programa de atención y servicio al cliente, con el cual refrendó su compromiso por impulsar mejores prácticas de reparación en el negocio, empleando productos de avanzada calidad.
Termostatos KGDisponible en una amplia gama de aplica-ciones para los vehículos que circulan en el país, el nuevo portafolio de termostatos KG controla la temperatura del motor, regulando el flujo del líquido refrige-rante al radiador, por lo que logra con mayor rapidez la temperatura óptima de trabajo del motor.
Cabe destacar que el nuevo termostato KG, está compuesto por un elemento dilatante que funciona como sensor de temperatura y actuador, transformando la energía calórica del fluido refrigerante en energía mecánica, generando el desplazamiento del eje central para lograr la apertura de la válvula principal.
Para lograr un mejor desempeño, Keep On Green recomendó a los usuarios el uso de su línea de anticongelantes, la cual está compuesta por la formula WT para clima cálido, Keep Blue Formula EXT, idónea para clima extremo y Keep Organic Formula HT, dotada de la más alta tecnología que ofrece un periodo de cambio más avanzado.
Finalmente, Suministro Transamericano de Refacciones, aprovechó la exhibición para dar a conocer las ventajas de su línea de bandas Mitsuboshi, una marca japonesa de clase mundial con certificaciones de Calidad ISO/TS 16946 y Sistemas de Gestión Ambiental ISO-14001.
Exhibe nueva línea deTERMOSTATOS
A � n de satisfacer las exigencias de los clientes e ir un paso adelante en la industria de repuesto, Suministro Transamericano de Refacciones, en el marco de Expo Internacional Rujac 2014, reiteró su liderazgo en la comercialización de productos para el sistema de enfriamiento, mediante la extensión en su catálogo de termostatos.
ÉXITO TOTAL
Sin duda, el gran éxito de Goodyear Engineered Products es la calidad de nivel superior con la que están fabricadas sus diversas líneas de
componentes, las cuales, gracias a su innovadora tecnología, mantienen una alta preferencia entre los talleres automotrices del país.
“Tenemos un portafolio muy grande de productos dentro del segmento automotriz y del industrial. En ambos, registramos crecimientos considerables anualmente, ya que brindamos la mejor tecnología y un servicio de excelencia a nuestros consumidores”, destacó Jorge Domínguez, Gerente de Ventas de Goodyear Engineered Products en México.
NovedadesEl directivo mencionó que dicho foro fue idóneo para dar a conocer los más recientes lanzamientos y los productos más destacados del mercado auto-motriz, como son los kits de distribución y acceso-rios para mangueras automotrices y herramientas auxiliares, así como la gama Air Spring para autobús, tractocamión y remolques.
De esa manera, entre las líneas que la compañía presentó en Expo Internacional Rujac 2014, sobre-salió la de Poleas Desacopladoras de la marca Gatorback, que consta de poleas inteligentes que trabajan sólo cuando es necesario.
Explicó que el uso de una polea de este tipo, se disminuye la variación en la tensión de la banda, a la vez que extiende la vida útil de los baleros, así como la durabilidad del tensor y el control de los ruidos y vibraciones en la banda.
Asimismo, la � rma mostró a los técnicos auto-motrices y visitantes a la exhibición, la Banda Poli-V, banda serpentina de diseño único, silenciosa y que ofrece el mayor rendimiento del mercado.
“Esta oferta consta principalmente de una banda automotriz, que es más silenciosa y de mayor durabilidad, al ser desarrollada con la tecnología exclusiva y patentada de Gatorback, caracterizada por brindar una mayor e� ciencia y arrojar impor-tantes ahorros en el consumo de combustible”, resaltó el directivo.
A esos bene� cios, se agrega que proporciona una larga vida de trabajo. “Contamos con una amplia variedad de aplicaciones para el mercado nacional, americano, asiático y europeo”.
Garantía sin igualCabe destacar que el éxito de Goodyear Engineered Products en el país y en el mundo es proporcionar productos de calidad, con el mejor servicio y un inigualable respaldo de garantía de Equipo Original.
“Goodyear Engineered Products es el único fabri-cante que ofrece en el mercado una garantía universal en cualquier producto de la marca. Si no funciona, se lo cambiamos”, comentó Jorge Domínguez.
Con una amplia oferta de productos automotrices de alta calidad, el fabricante y comercializador líder de soluciones inteligentes para el sector automotriz, registró una destacada presencia en Expo Internacional Rujac 2014, efectuada en Guadalajara, Jalisco.
Sonia Vázquez Espinosa
14 EVENTOS
ÉXITO TOTAL
Sin duda, el gran éxito de Goodyear Engineered Products es la calidad de nivel superior con la que están fabricadas sus diversas líneas de
componentes, las cuales, gracias a su innovadora tecnología, mantienen una alta preferencia entre los talleres automotrices del país.
“Tenemos un portafolio muy grande de productos dentro del segmento automotriz y del industrial. En ambos, registramos crecimientos considerables anualmente, ya que brindamos la mejor tecnología y un servicio de excelencia a nuestros consumidores”, destacó Jorge Domínguez, Gerente de Ventas de Goodyear Engineered Products en México.
NovedadesEl directivo mencionó que dicho foro fue idóneo para dar a conocer los más recientes lanzamientos y los productos más destacados del mercado auto-motriz, como son los kits de distribución y acceso-rios para mangueras automotrices y herramientas auxiliares, así como la gama Air Spring para autobús, tractocamión y remolques.
De esa manera, entre las líneas que la compañía presentó en Expo Internacional Rujac 2014, sobre-salió la de Poleas Desacopladoras de la marca Gatorback, que consta de poleas inteligentes que trabajan sólo cuando es necesario.
Explicó que el uso de una polea de este tipo, se disminuye la variación en la tensión de la banda, a la vez que extiende la vida útil de los baleros, así como la durabilidad del tensor y el control de los ruidos y vibraciones en la banda.
Asimismo, la � rma mostró a los técnicos auto-motrices y visitantes a la exhibición, la Banda Poli-V, banda serpentina de diseño único, silenciosa y que ofrece el mayor rendimiento del mercado.
“Esta oferta consta principalmente de una banda automotriz, que es más silenciosa y de mayor durabilidad, al ser desarrollada con la tecnología exclusiva y patentada de Gatorback, caracterizada por brindar una mayor e� ciencia y arrojar impor-tantes ahorros en el consumo de combustible”, resaltó el directivo.
A esos bene� cios, se agrega que proporciona una larga vida de trabajo. “Contamos con una amplia variedad de aplicaciones para el mercado nacional, americano, asiático y europeo”.
Garantía sin igualCabe destacar que el éxito de Goodyear Engineered Products en el país y en el mundo es proporcionar productos de calidad, con el mejor servicio y un inigualable respaldo de garantía de Equipo Original.
“Goodyear Engineered Products es el único fabri-cante que ofrece en el mercado una garantía universal en cualquier producto de la marca. Si no funciona, se lo cambiamos”, comentó Jorge Domínguez.
Con una amplia oferta de productos automotrices de alta calidad, el fabricante y comercializador líder de soluciones inteligentes para el sector automotriz, registró una destacada presencia en Expo Internacional Rujac 2014, efectuada en Guadalajara, Jalisco.
Sonia Vázquez Espinosa
Para estar más cerca de sus clientes y apoyarlos en sus consumos con precios accesibles, el Centro de Distribución Nikko llevó a cabo
su primera Venta Matutina en Guadalajara, Jalisco. Yoshihito Tanaka, director general de la
compañía, agradeció a los asistentes por la confianza depositada para abastecer sus negocios con componentes de alta calidad y marcas de reconocido prestigio, como: Advic, Aisin, Denso, PHC, GMB, y Koyo, entre otras.
“Somos una empresa con espíritu de desarrollo y búsqueda de mejores oportunidades que nos permitan crecer; recientemente realizamos una venta nocturna en la Ciudad de México, donde tuvimos un gran éxito, y queremos repetir esa experiencia ahora en Guadalajara”, señaló.
De esta manera, agregó que el objetivo de la comercializadora de origen japonés es crecer en conjunto con sus clientes.
“Cuando una línea deja de venderse, no es sólo problema del cliente, sino de la compañía que representamos; por ello, nuestra estrategia es hacer algo diferente, para tener resultados diferentes”, señaló.
Por su parte, Carlos Manuel Gómez, gerente general de ventas Denso Aftermarket, calificó como privilegiado el abasto de sus productos, mediante la distribución de Nikko, ya que, dijo, el mercado automotriz en México está evolucionando con marcas y modelos que vienen equipados con Equipo Original, por lo que es necesario que las partes de reemplazo sean las legítimas para el buen funcionamiento de la unidad, además de proporcionar un buen servicio y excelente atención a los clientes.
En esta Venta Matutina, estuvieron presentes clientes como Marvel, Iwaky, Miyali Autopartes y Autopartes Robot, quienes tuvieron la oportunidad de adquirir componentes Aisin, Advic, Koyo y Denso, a precios accesibles, proveedores que
también estuvieron presentes e hicieron posible la entrega de atractivos regalos.
En este marco, el Centro de Distribución Nikko, de igual manera atendió en su stand a los visitantes de Expo Internacional Rujac 2014, y exhibió las bondades de cada una de las líneas que comercializa.
Realiza Venta Matutina en Guadalajara
Sonia Vázquez Espinosa
Guadalajara, Jalisco, será
nuevamente la sede para la
entrega de la décima segunda
edición del Premio Nacional a la Calidad
Automotriz, que otorga cada año la
Confederación Nacional de Talleres de
Servicio Automotriz y Similares (CNT).
A decir de Rudi Esquivel, presidente del organismo, para esta edición se
realizaron 80 mil encuestas a organizaciones de talleres afiliados a la CNT,
quienes avalan la calidad en los componentes que utilizan, por lo que este
reconocimiento permite a las empresas galardonadas desarrollar estrategias
para mejorar los atributos de sus productos y buscar la mejora continua.
Asimismo, durante la presentación del galardón, el dirigente dio a conocer
los avances de Expo Mecánico Automotriz Pachuca 2014, a afectarse los días
4 y 5 de diciembre próximo en el Tuzo Fórum de Pachuca, Hidalgo, evento que
espera reunir a un promedio de nueve mil asistentes..
Sonia Vázquez Espinosa
José Luis Silva, presidente de la Asociación Jalisciense de Talleres
Automotrices (AJTA), refirió que la participación del gremio en Expo
Internacional Rujac 2014 busca intensificar los apoyos de los proveedores
asistentes, mediante cursos técnicos de capacitación y precios accesibles.
“Desde hace más de 50 años, nos hemos preocupado por ir a la vanguardia y hoy
con cerca de 70 socios nos enfocamos en sumar la atención que los proveedores
de autopartes y comercializadores nos puedan brindar, además de transmitir con
los socios la importancia de mantenerse actualizados y trabajar en conjunto para
crecer como empresas”, comentó.
Agregó que parte de las ventajas
de estar afiliados a la AJTA, son
las conferencias mensuales que
proporcionan algunas empresas de la
industria automotriz.
“Hay gente que no quiere invertir
en capacitación, y ese es nuestro
compromiso; ha s ido un año
complicado, por lo que tenemos
que trabajar más, pero estamos
seguros que podemos salir adelante
en sinergia conjunta”, concluyó.
Mayores competencias Alistan Premio a
la Calidad
16 EVENTOS
Sonia Vázquez Espinosa
La firma Turbo Servicio Automotriz destacó su participación en Expo
Internacional Rujac 2014, con sus productos ampliamente reconocidos en
el mercado: restaurador de motores y lubricantes Restore CLS, Restore
2 en 1 limpiador de inyectores y propulsor de octanaje.
De esa manera, con una imagen más fresca, los visitantes obtuvieron
información de las características de cada uno de los productores Restore,
así como las ventajas de utilizar el restaurador de motores y lubricante en los
servicios, caracterizados por su alta tecnología CLS, una aleación de metales
de matriz cobre-plata en macropartículas de 0.1 a 10 micrones, disponible en
fórmulas para cuatro, seis y ocho cilindros.
Asimismo, la f irma ofrece mediante cada uno de sus productos, una
aplicación más completa que facilita la penetración y adherencia en partes
y superficies metálicas con deterioro o desgaste, sometidas a fricción y altas
temperaturas en el interior del motor.
Lo anterior, da como resultado la restauración de superficies a niveles
originales, al tiempo que se restablece la compresión, potencia y eficiencia
perdida, otorgando un mejor desempeño y extender la vida del motor.
Para los visitantes a su stand, Restore resaltó la mezcla de componentes
integrado al Súper limpiador de inyectores y propulsor de octanaje, diseñado
para sistemas fuel injection y carburadores a gasolina y diesel.
Esa aplicación, eleva los niveles de octanaje en más de cuatro puntos,
incrementando así la fuerza y potencia del motor, ya que disminuye hasta
en 95 por ciento la emisión de gases contaminantes, generando un ahorro
importante de combustible.
para el motor
Alto desempeño
18 LA ENTREVISTA
Presidente de Corporación de OccidenteYaneth Rojas Amézquita
Desde los 17 años, Jesús Torres Nuño ingresó al mundo laboral, a través de la Compañía Hulera Euzkadi. Desde ese
entonces, no ha dejado de ser noticia, tras mante-nerse como líder sindical y luchar por la defensa de los trabajadores de la misma firma llantera.
Así, tras un conflicto obrero patronal que duró tres años, un mes y 10 días, entre diciembre del 2001 y febrero del 2005, la compañía Continental, fabricante de las llantas Euzkadi cedió a los trabajadores el 50 por ciento de la planta productora de neumáticos en El Salto, Jalisco, con lo cual los trabajadores pasaron de ser empleados a socios-propietarios.
Hoy, a 10 años de la transformación, de poner en marcha de nueva cuenta la planta ganada por los empleados a Euzkadi y estar al frente de Trabajadores Democráticos de Occidente (Tradoc), Jesús Torres Nuño, junto con los mil 100 trabaja-dores que conforman la compañía Corporación de Occidente, la cual dirige, han logrado posicionarse en el mercado nacional e internacional, mediante la marca Blackstone, llantas 100 por ciento mexicanas y de alta calidad mundial.
Para conocer más sobre este dirigente y el crecimiento a pasos agigantados de Blackstone, Torres Nuño nos habla de los periodos que tuvo que pasar Corporación de Occidente para llegar al reconocimiento que hoy mantiene, además de los planes futuros para alcanzar una mayor participación de mercado.
¿Cómo surge Corporación de Occidente?Venimos de una lucha laboral muy intensa, la cual se dio en 2001, cuando Continental cerró esta planta; a partir de ese momento, noso-tros nos mantuvimos tres años, un mes y 10 días luchando para reabrir la fuente de trabajo
que se dio finalmente el cinco de diciembre de 2004, al firmar un acuerdo y convertirnos en cooperativa.
Para ello, nos aliamos a una firma comerciali-zadora de llantas, Llanti System, ya que la fábrica requería de clientes muy grandes para que se pudieran comercializar millones de neumáticos.
Ahora, puedo decir que en 2013, manu-facturamos 4.2 millones de llantas, cifra que prevemos rebasar al término de 2014, y alcanzar 4.5 millones de unidades fabricadas.
Desde la reapertura, hace 10 años, nos hemos dedicado a posicionarnos con una marca propia de la cooperativa, que es Blackstone.
Esta empresa es completamente de capital mexicano y lo inédito que tiene este esquema de negocio, es que quienes están haciendo las llantas son los dueños del negocio de manera normal con una compañía tradicional.
¿Cuáles son las ventajas de una cooperativa?El tema de calidad. Los dueños de las máquinas están preocupados por que las cosas se hagan bien y a la primera vez.
Los niveles de scrap está a niveles bajos respecto a un dos por ciento, esto nos hace competitivos. Además, hay condiciones fiscales que son una ventaja para una coopera-tiva, pero también nos enfrentamos a retos.
¿Cuál ha sido el éxito de esta sociedad en los últimos 10 años?Ingresé en 1979 como obrero a esta empresa, y ahora el éxito radica en el proyecto de vida, en lo que vamos construyendo, y no de corto plazo, sino que realmente dure. Igualmente, tenemos injerencia en la comunidad, ya que lo
que se genera no es sólo para la cooperativa, también para la población de la región.
Incluso, nosotros apoyamos actividades deportivas y proyectos filantrópicos. La cooperativa es una especie de locomotora que va jalando a sus espaldas muchos otros proyectos de diversos tipos de actividades.
Otro éxito importante de esta empresa es su consolidación. Estamos cumpliendo 10 años y podemos decir que nuestro plan ya está conso-lidado, aunque siempre está vivo y creciendo.
De hecho, los momentos más difíciles creemos haberlos superado, porque en un principio no sabíamos vender ni fabricar llantas, pero hoy estamos en condiciones de competir y ahora lo que buscamos es que los consumidores se den cuenta de ello.
Actualmente, ¿qué posición tienen en el segmento de auto y camioneta en el país?Nuestro principal mercado es de reemplazo, y aunque hoy en día no participamos en el segmento de Equipo Original, no descartamos en el futuro estar ahí, ya que representa una oportunidad para nuestra compañía y más ahora que diversas armadoras de vehículos están llegando a México o están ampliando sus instalaciones, como son Audi, Volkswagen, Ford y Nissan, entre otras.
Actualmente, estamos cumpliendo una década, y en ese recorrido se han producido más de 25 millones de llantas, además, tenemos un plan de crecimiento para los próximos cinco años, cuyo objetivo es ser la planta número uno en México.
Cabe mencionar que esta planta, es una de las cinco más grandes de Jalisco. Mide 90 mil metros cuadrados y puede expandirse
octubre 2014 19 www.alianzaautomotriz.com
Su honestidad y lucha constante a favor de la clase trabajadora de nuestro país, colocan a este directivo como uno de
los dirigentes obreros más destacados e importantes de México.
20 LA ENTREVISTA
de manera exponencial, es una gran ventaja que tenemos, lo que nos ayudará con el plan trazados para los siguientes años.
Es importante mencionar que la marca Blackstone es sólo de la cooperativa. Hacemos llantas Cooper y es nuestro cliente más importante y también contamos con tecnología de esa firma llantera.
¿El diseño y la proveeduría también son 100 por ciento mexicanos?La proveeduría es a nivel internacional. El hule, que es el principal insumo, lo podemos comprar dependiendo el precio. Por ejemplo, el hule de buena calidad se encuentra en Vietnam, Indonesia, Singapur, Guatemala e incluso México; también está la cuerda, la cual se puede traer de Estados Unidos, y el acero de Bélgica.
No obstante, tenemos ventajas muy importantes, porque la proveeduría también corre a cuenta de Cooper Tire, ya que somos aliados de producción y en tecnología.
¿De qué consta el plan de crecimiento para los siguientes años?Si en este momento se están produciendo 17 mil llantas diarias, nuestro proyecto es llegar a 25 mil llantas diarias el próximo año.
Hoy en día, el 30 por ciento de lo que se fabrica se queda en territorio nacional, y el resto se va principalmente a Estados Unidos.
Debido a lo anterior, en 2012 nos dieron el premio a la Mejor Empresa Exportadora de Manufactura en Jalisco, por la cantidad de producción que estamos exportando.
¿Qué otros planes tienen en materia de exportación?Nos estamos expandiendo a otros países, incluso ya hemos vendido llantas a Dubai, Brasil y Guatemala. Pretendemos incursionar en el mercado internacional.
Creemos que actualmente el mercado económico corre muy rápido y debemos estar siempre a la vanguardia. China es uno de los principales competidores de México, por lo que las condiciones del mercado cambiarán de manera rápida, ahora con el nuevo arancel para las llantas; y esto nos abrirá una puerta de oportunidades en Estados Unidos, donde estamos mandando alrededor del 70 por ciento de la producción de la marca.
¿Tienen contemplado incursionar en otros segmentos?Si. En las llantas de camioneta es un mercado que está aumentando; pensamos fabricar neumáticos modernos Rin 18, 19 y 20.
Para ello, estamos contemplando un plan de inversiones para comenzar a incorporarnos en este segmento.
La inversión, de forma conservadora, es de alrededor de 50 millones de dólares.
¿Con cuántos puntos de venta cuenta actualmente Blackstone
en México? Si hablamos conservadora-
mente, contamos con 100 puntos a nivel nacional,
lo que es un gran logro para ser una
empresa joven.
PERSONALMENTE…¿Cuántos años lleva al frente de la compañía?Poco antes del cierre de la fábrica, que fue en Diciembre del 2001. Llegué en Junio de ese mismo año como Secretario General del Sindicato, me tocó ser la cabeza durante los años de la huelga; posteriormente, cuando decidimos convertirnos en cooperativa, me nombraron Presidente del Consejo de Administración.
A partir de ese momento, se llevan a cabo elecciones democráticas cada tres años en la cooperativa, y la gente ha decido apoyarnos durante todo este tiempo.
¿Por qué lo eligieron a usted como Presidente del Consejo?Mis compañeros vieron en mi honestidad y es una característica esencial para poder estar a cargo de cualquier proyecto, porque no sólo se trabaja con los recursos de los compa-ñeros, sino también se toman decisiones, buenas o complicadas.
Asimismo, durante el conflicto, vieron que tomábamos decisiones acertadas. En resumen, demostré confianza y honestidad.
Cuando entré a la empresa tenía 17 años: ingresé a la planta en 1979 en el área de limpieza, luego subí a producción, hasta donde estoy ahora, que es dirigir a la Cooperativa.
¿Cómo ha sido esa combinación de dirigente y papá?Ha sido muy equilibrada, pues el combinar y contar con una estabilidad emocional, sobre-todo en situaciones críticas y afrontarlas, han sido con el apoyo de mi familia y esposa.
Siento el respeto y admiración de mi familia, primordialmente de mis hijos.
¿Cuál fue su modelo a seguir?Como dirigente, nuestro modelo a seguir fue la cooperativa Pascual, que es muy parecida a nosotros. ¿Cuáles son sus mayores virtudes?Me parece que el ser perseverante, terco y necio, y es lo que ha marcado toda mi vida.
Sonia Vázquez Espinosa
Motores más potentes y de menor peso, capaces de
disminuir el número de emisiones contaminantes, son
parte de los avances que los fabricantes de vehículos
incluyen en sus desarrollos, y que en los próximos
años llegarán a los talleres de rectificado para su reparación.
De ahí, la importancia de mantener talleres profesionales y bien
capacitados, si la intención es mantenerse vigentes en el mercado.
Y como dice la frase “renovarse o morir”, la cual aplica de manera
inmediata a los rectificadores: o se adaptan al cambio tecnológico
automotriz, o se perfilan a un cierre seguro de sus negocios.
De acuerdo con Andrés Castillo, presidente de la Asociación
de Rectif icadores y Reconstructores Automotrices (ARRA),
en México existe un promedio de mil 500 negocios dedicados
exclusivamente al rectificado y reconstrucción de motores, que
van desde los micro negocios, donde laboran dos personas,
hasta grandes empresas.
Destacó que hoy en día, ante la llegada de nuevas tecnologías,
si bien la tendencia es disminuir el número de reparaciones, una
vez que los motores son más eficientes, el reto también es mayor,
ante el desafío de mantenerse actualizado.
Con ello, también coincide Carlos Guillermo Sánchez, propie-
tario de Carsa Taller de Rectificación Automotriz, quien en los
últimos 29 años se ha dedicado a la reparación de motores y ha
visto desfilar los avances de la industria.
“Aunque la tecnología es la misma en lo referente a sistemas de
combustión interna, válvulas y pistones, hoy en día las temperaturas y
las revoluciones que se utilizan necesitan materiales de mayor resis-
tencia, por lo tanto, se requieren motores de mejor desempeño, que
incrementen la eficiencia en el cilindro y en la cámara de combustión,
con el fin de obtener mayor potencia”, señaló.
Refirió que para cumplir con estas exigencias, es obligatorio que
los componentes que comercializan los fabricantes de refacciones
estén dotados de la más alta calidad.
“Tanto los fabricantes mexicanos, como los que vienen de
Estados Unidos y Europa cuentan con refacciones de avanzada
calidad, pero existe un número considerable de refacciones que
vienen de países asiáticos, algunas de ellas, de muy mala calidad, y
es ahí donde debemos tener cuidado”, agregó.
En este contexto, precisó que en el tema de calidad e innovación
tecnológica, más allá de lo que implica adoptar nuevas tecnologías
en los motores, el problema radica en el uso de piezas que no
cumplen con las especificaciones, ya que al no quedar el trabajo,
el rectificador tiene que volver a trabajar en la misma falla, lo que
ocasiona al cliente un doble gasto.
RectificadoresActualizarse o morir
La incorporación de motores con mayor tecnología en los vehículos, no sólo ha obligado a los fabricantes de autopartes a mejorar los materiales para su fabricación, también ha demandado mayores conocimientos de los expertos de la rectificación, sobre todo, si buscan elevar su rentabilidad.
22 REPORTAJE
Otro de los ejemplos es Luis Eduardo
García, gerente general de Reconstructora
Virgo, quien reconoce que el proceso es el
mismo, pero las mediciones en la reparación
de motores son más precisas, lo que obliga
a los especialistas a mantener actualizados
sus conocimientos y herramientas.
“Este trabajo requiere de inversiones
constantes en equipo, debido a que
las tolerancias en los motores solicitan
especificaciones más precisas en las
que debemos ser más cuidadosos, dada
la potencia y revoluciones que generan los motores”, explicó.
Consideró que actualmente, los componentes e información que se utilizan
son suficientes para realizar el trabajo de rectificado, adicional al apoyo que se
puede obtener de otros organismos como la ARRA, quien asiste a sus socios
con información actualizada de los fabricantes de autopartes.
“Antes hablábamos de fabricación de materiales de acero, cabezas de grafito,
ahora salen al mercado componentes con materiales laminados, metales y hasta de
fibra de carbono que ofrecen una mayor duración. La tendencia de los fabricantes
es alargar la vida útil de los motores y, para ello, se emplean piezas de avanzada
calidad en las reparaciones”, dijo.
Por otra parte, con casi tres décadas al servicio de la reparación de motores,
para Luis Maurilio Sánchez, gerente de Lumasachi Rectificaciones, en los últimos
años el mercado es más desgastante, debido a que se ha multiplicado la diversidad
de motores: “Constantemente llegan más modelos de automóviles que incrementan
la demanda de inversión en nuevas herramientas, equipos y actualización”.
A la vanguardia Con el fin de cumplir con las características
de eficiencia y desempeño, los fabricantes
de componentes para motor también
avanzan a pasos agigantados en la apuesta
por cumplir con las especificaciones de
Equipo Original que determina la armadora
en la manufactura de sus vehículos.
Rodolfo Villalba, gerente del Sistema Motor de Dacomsa, perteneciente al
Grupo KUO, explicó que en el caso de las marcas de juntas TF Victor y pistones
Moresa, la compañía se especializa por ir a la vanguardia en el tema de nuevas
integraciones e información técnica, además de ofrecer apoyo a los rectificadores.
“Estamos fortaleciendo la gama de retenes con juegos completos, es decir,
complementamos las partes sueltas, con el objetivo de facilitar el trabajo y la
compra de refacciones. Por otra parte, iniciamos con una gama muy corta, y al
día de hoy tenemos un portafolio más
completo”, apuntó.
Detalló que parte del reto consiste
no sólo en tener la gama de producto,
sino en apoyar al gremio rectificador
mediante el soporte técnico de videos
interactivos e información técnica y
especifica de sincronizaciones.
“En el caso de Moresa ya tene-
mos lista la línea de pistones con
anillo, nuestros clientes no tenían
donde conseguir el anillo y estamos
incorporando los p is tones con
anillo”, mencionó.
Añadió que otra de las innova-
ciones de la compañía son las juntas
multi-layer, en las que se emplea un nuevo tipo de compuestos acorde a las
características de Equipo Original. “En diesel ligero, nuestros pistones poseen
galerías de enfriamiento, las cuales soportan altas temperaturas”.
octubre 2014 23 www.alianzaautomotriz.com
Mahle Aftermarket México, es otra de las firmas representativas
en Equipo Original y repuesto, quien además de ofrecer una amplia
gama de productos como bujes, cojinetes, pistones, aros, camisas, y
anillos con materiales de avanzada calidad, también aporta capacita-
ción continua a los rectificadores, dotándolos de mejores prácticas.
“Tenemos muy buena aceptación en las diferentes líneas de
producto, gracias a nuestra calidad y constantemente ampliamos
nuestras aplicaciones para abastecer las demandas de reparación”,
comentó Luis Gutiérrez, director general de Mahle Aftermarket México.
Agregó que en materia tecnológica, la firma trabaja en el
desarrollo de productos que mejoran el costo por kilómetro y
optimizan su rendimiento.
Igualmente, dijo, uno de los compromisos de la compañía es
realizar trabajos de campo en el país con personal de servicio técnico
altamente capacitado, que lleve atención personalizada y resuelva
las dudas en el uso de productos.
Mediano plazo A decir de Guillermo Sánchez, propietario de Carsa, la tendencia en
el tema de rectificado de motores en los siguientes años se mantiene
en el uso de motores de combustión interna que sigue siendo la
base de la movilidad, “y lo seguirá siendo en los siguientes años”.
De esta manera, indicó, el reto del gremio rectificador es mante-
nerse actualizado ante la creciente competencia que existe, por lo que
es preciso trabajar de la mano con los talleres y con los empleados.
“Otra de las preocupaciones es no contar con la herramienta
adecuada para reparar, ya que se requiere ir a la vanguardia en cada uno
de nuestros procesos con el propósito de dar un buen servicio”, subrayó.
En tanto, Luis Eduardo, de Reconstructora Virgo, reiteró que en la
medida que los componentes que se emplean ahora son automáticos y
aptos para manejar tolerancias más precisas, es primordial capacitarse
para el uso de este tipo de maquinaria.
En su experiencia, dijo, la tendencia en el rectificado se enfoca
en que el rectificador tiene que expandir sus conocimientos a otras
áreas de la mecánica y ya no sólo a la rectificación.
“Los motores actualmente son hechos para entregar un mayor
desplazamiento, hay unidades que nos llegan hasta con 300 mil
kilómetros, que exigen de conocimientos de mecánica para el armado
y desarmado del motor”, destacó.
Señaló que en los siguientes años, el rectificado seguirá siendo
un mercado potencial, ya que existe una falta de cultura por parte del
propietario en los servicios de mantenimiento preventivo.
En el tema, Rodolfo Villalba de Dacomsa, reiteró que en los
próximos años la tendencia en el área de rectificado va más allá de
los motores a gasolina: “La directriz es incluir motores más pequeños
de 1.2, 1.4L Turbo, algunas marcas como Volkswagen buscan incor-
porar motores a diesel en autos ligeros, de esa manera el reto para
los rectificadores es mirar hacia ese campo”.
Determinó que en la medida que los combustibles incrementan
su precio y las normativas resulten cada vez más estrictas en materia
ambiental, se requiere contar con motores más pequeños, eficientes
y menos contaminantes, lo que implica que las unidades trabajen a
mayores revoluciones.
“Las empresas que somos sólidas, no sólo vendemos un producto,
entregamos una solución, y vemos a los clientes como socios comer-
ciales, y es parte de nuestra responsabilidad contribuir con piezas
de alta calidad y con un servicio adecuado”, subrayó Rodolfo Villalba.
Finalmente, para el titular de la ARRA, conforme avanza la indus-
tria, se necesita que rectificadores diversifiquen sus conocimientos
y se involucren en la reparación de turbocargadores, armado y
montaje de piezas, además de obtener información de materiales y
nuevos diseños, herramientas que serán un punto clave para seguir
vigentes en el negocio.
24 REPORTAJE
México ocupa el
6º lugar en la producción de autopartes.
En 2013, esta industria alcanzó un valor de
76 mil 757 millones de dólares.
En 2013 se alcanzaron 637 mil empleos en el sector de autopartes en México, cifra superior a lo obtenido antes de la crisis económica 2008-2009.
Fuente:INA
Producción y exportación de autopartes
La meta es crecer a más de
200 millones de dólares en
2020.
México es el quinto
exportador de autopartes.
26 ESTADÍSTICAS
De acuerdo con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), durante el pasado mes de agosto se registró la sexta tasa positiva en la venta de vehículos de este año.
Financiamiento a la adquisición de vehículos
Al mes de julio de 2014, se registraron 352 mil 967 colocaciones, lo que representó un incremento de 6.5 por ciento, equivalente a 21 mil 645 unidades más, respecto a igual periodo de 2013.
No obstante, las cifras de este lapso, aún se mantienen 12 por ciento por debajo de las registradas en 2007.*Fuente: AMDA con información de JATO Dynamics. Agosto 2014.
Importación De enero a julio de 2014, la importación de autos
usados fue de 316 mil 297 unidades, equivalente al 53 por ciento del total de ventas de vehículos nuevos.
Asimismo, en este periodo, la importación disminuyó, comparado con los mismos meses de 2013,
es decir, se registraron 44 mil 657 unidades menos.
*Camiones pesados incluye: F450, F550.
Vehículos ligeros comercializados Agosto de 2013 y 2014
Fuente: AMDA con información de la Administración General de
Aduanas. SHCP. Agosto 2014.
AGOSTO 2014
octubre 2014 27 www.alianzaautomotriz.com
Toyota Motor Sales de México, anunció que incrementará la producción de su modelo Tacoma
en 2015, para lo cual agregará un tercer turno productivo y 300 nuevos empleos a su planta de
manufactura ubicada en Baja California.El incremento en el ensamble, que llegará a 89
mil unidades por año, está planeado para iniciar en abril del 2015. Dicha factoría, tiene como procesos
principales soldadura, pintura y ensamble de pick-ups y cajas para estas unidades.
Sonia Vázquez Espinosa
Con la presentación de la nueva gama de vehículos 2015, que destaca por su avanzada tecnología en materia de seguridad para los tripulantes y conectividad al interior de la unidad, el fabricante sueco Volvo, reafirmó su presencia para seguir creciendo en México.
Sergio Chávez, director de desarrollo de Red de Distribuidores y Postventa Volvo Auto de México, señaló que el nuevo portafolio, integrado por los modelos: S60, V40, V60, S80, V40CC y XC60, ratifica el compromiso con la seguridad, derivado de las grandes inversiones que realiza la marca. Ejemplo de ello, el Sistema de Alerta al Conductor con Auto Freno Completo y Detección de Peatones y Ciclistas, el cual vigila si un peatón o ciclista se cruza en el camino y es capaz de frenar si el conductor no reacciona a tiempo.
En el área de Postventa, señaló que gracias a programas como Servicie 2.0, se intensifican las garantías de servicio al cliente, además de fortalecer la comunicación con los clientes.
“Garantizamos las refacciones con partes originales que vienen de Suecia, es decir, el 100 por ciento de los componentes son de importación. Por ello, hemos trabajado en temas de eficiencia y logística para ofrecer el 93 por ciento de las partes”, agregó.
Comentó que Volvo Auto de México cuenta con un almacén de partes, ubicado en Cuautitlán, Estado de México, con cerca de 50 millones de pesos en refacciones, dedicado a abastecer los 22 puntos de venta en el país y los 18 talleres de las agencias, siendo las partes de alta rotación, aquellas relacionadas con los servicios de mantenimiento.
Tacoma incrementa producción
Volvo, firme en México
Nuevo TLX 2015
Con dos nuevas motorizaciones y transmisiones de 9 y 8 velocidades, la marca de lujo Achura presentó su nuevo modelo TLX 2015, un sedán compacto
que destaca por su tecnología de punta y equipamiento Premium.El nuevo modelo, está disponible en versiones Avance de 290hp V6 3.5 litros,
y Techo de L4 206hp 2.4 litros; ambos, con motores de última generación i-VTEC Erarte Dramas Tecnología, de inyección directa, con transmisión automática de 9 y 8
velocidades, respectivamente. Incluye único sistema de dirección en las cuatro ruedas del segmento de autos de lujo, conocido como Precision All-Wheel Steer o P-AWS de Acura,
y con tecnología Agile Handling Assist (AHA), características que incrementan los niveles de
seguridad.
octubre 2014 29 www.alianzaautomotriz.com
Por Mary Guzmán y Elia Chema
[email protected]@alianzaeditores.com
Un grupo de vendedores fue a una convención de ventas. Todos le habían prometido a sus esposas que llegarían a tiempo para cenar el viernes por la noche.
Sin embargo, la convención terminó un poco tarde, y llegaron retrasados al aeropuerto.
Entraron todos con sus boletos y portafolios, corriendo por los pasillos, de repente, y sin quererlo, uno de los vendedores tropezó con una mesa que tenía una canasta de manzanas. Las manzanas salieron volando por todas partes. Sin detenerse, ni voltear para atrás, los vendedores siguieron corriendo, y apenas alcanzaron a subirse al avión.
Todos menos uno, éste se detuvo, respiró hondo, y experimentó un sentimiento de compasión por la dueña del puesto de manzanas.
Le dijo a sus amigos que siguieran sin él y le pidió a uno de ellos que al llegar, llamara a su esposa y le explicara que iba a llegar en un vuelo más tarde.
Luego se regresó a la terminal y se encontró con todas las manzanas tiradas por el suelo, su sorpresa fue enorme, al darse cuenta de que la dueña del puesto era una niña ciega.
La encontró llorando, con enormes lágrimas corriendo por sus mejillas. Tanteaba el piso, tratando en vano de recoger las manzanas, mientras la multitud pasaba vertiginosa, sin detenerse; sin importarle su desdicha.
El hombre se arrodilló con ella, juntó las manzanas, las metió a la canasta y le ayudó a montar el puesto nuevamente.
Mientras lo hacía, se dio cuenta de que muchas se habían golpeado y estaban magulladas, las tomó y las puso en otra canasta.
Cuando terminó, sacó su cartera y le dijo a la niña: ̀ Toma, por favor este dinero por el daño que hicimos ,́ ¿estás bien?
Ella, llorando, asintió con la cabeza. Él continuó diciéndole, `espero no haber arruinado tu día´; conforme el vendedor empezó a alejarse, la niña le gritó: Señor... Él se detuvo y volteó a mirar esos ojos ciegos. ¿Es usted Jesús?
Él se paró en seco y dio varias vueltas, antes de dirigirse a abordar otro vuelo, con esa pregunta quemándole y vibrando en su alma: ¿Es usted Jesús?.
¿Eres tu Jesús?Cuando haya en medio de ti menesteroso de alguno de tus hermanos en alguna de tus ciudades, en la tierra que Jehová tu Dios te da, no endurecerás tu corazón, ni cerrarás tu mano contra tu hermano pobre.Deuteronomio 15:7 Cuando decimos que conocemos la palabra de Jesús, ¿no
deberíamos vivir y actuar como Él lo haría? Conocerlo es mucho más que citar los evangelios, es vivir su palabra, es demostrar
humildad y amor en toda circunstancia.
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Para leer en voz alta Sed, pues, imitadores de Dios como hijos amados, porque somos hechura suya, creados en Cristo Jesús para
buenas obras, las cuales Dios preparó de antemano para que anduviésemos en ellas.Ahora pues, Jehová, tú eres nuestro padre; nosotros barro, y tú el que nos formaste; así obra de tus manos
somos todos nosotros.Efesios 5: 1, 10. Isaías 64: 8
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México, D.F. octubre de 2014Año 4 · No. 38
Edit rial
Eventos Fichas Técnicas Tips Marcas y Productos
A punto de arrancar el último trimestre del año, hoy podemos decir que 2014 ha resultado un
periodo lleno de retos y oportunidades y de mucho movimiento empresarial, que destaca por
exhibiciones de autopartes, congresos técnicos y reuniones que permiten lograr un mejor enlace
de comunicación, pero que también son muestra del esfuerzo constante de los técnicos automotrices
por salir adelante, cada uno desde su trinchera o afiliados a alguna asociación, cuyo fin en común es unir
voluntades para mantener en pie sus negocios.
Es para Alianza con los Mecánicos un gran orgullo y un honor formar parte de sus nuevos retos, una
labor que en el día a día va cambiando y que, como siempre lo decimos, exige más de cada uno.
Gracias a las crecientes demandas tecnológicas, el gremio reparador trabaja para profesionalizarse, y hoy
el mecánico ya no presta el mismo servicio que años atrás; se ha profesionalizado y ahora es reconocido
como técnico automotriz, quien constantemente busca de nuevos conocimientos para estar a la vanguardia.
El técnico automotriz es la persona a quien recurrimos y depositamos nuestra confianza no sólo del trabajo
que realizará, sino de nuestro propio automóvil, pero también es quien tiene que responder a las expectativas del
cliente, respaldar su palabra y cumplir con una buena reparación que garantice la seguridad de los tripulantes.
Consientes de hacer frente a las nuevas tecnologías, los técnicos automotrices buscan actualizarse o bien
especializarse en una sola rama, con el fin de incrementar el valor de su negocio.
Pero para promover estas mejoras, el papel de las
empresas fabricantes y comercializadoras de auto
partes es primordial, ya que son parte del eslabón
que les permite contar con información de primera
mano y responder a las necesidades de quienes
instalan sus componentes.
De tal manera que son numerosas las compa
ñías que hemos visto a lo largo del año desfilar en
exposiciones, congresos, convenciones y mues
tras locales, entre otros eventos propicios para
compartir técnicas de trabajo y actualizaciones.
Y para seguir con esa dirección, en este último
trimestre del año, si les preguntamos: ¿El reto es grande
para mantener el negocio? La respuesta seguramente
es sí. ¿Qué hay que hacer para evolucionar y seguir en
el mercado? La cuestión es simple, sólo basta con tomar
los periodos complicados como oportunidades, tomar
de cada mala experiencia, lo bueno; y lo mejor, siempre
estar actualizados en el tema automotriz.
Así que de ustedes dependerá que sus negocios
concluyan exitosamente este año, el último trimestre
es el que mayor impacto tiene para tener o no buenos
márgenes de utilidades.
Para contrarrestar el desgaste y deformaciones en los
componentes de motor, fabricantes se dan a la tarea de mejorar sus productos mediante avances
tecnológicos, lo que obliga a los expertos a actualizarse. Así, responden algunos técnicos de la reparación a las
interrogantes: ¿Cómo ha visto evolucionar el rectificado de motores? ¿De qué manera hace frente a los cambios tecnológicos? ¿Cuáles son sus
inquietudes respecto a las nuevas tecnologías en el sector?
Octavio García MoralesRectificadora de Motores Diesel
Operador de unidad “En mi caso no conocía muy bien los aparatos de medición, poco a poco he
ido aprendiendo, además de realizar algunos trabajos en cilindros, realmente
mi experiencia respecto al rectificado de motores ha ido mejorando.
“Las inquietudes que tengo en función de lo que realizo se resuelven en
el taller, sin embargo, considero que es indispensable estar a la vanguardia
en cursos presenciales para estar más preparados”.
Evolución en el
rectificado de motores
Fermín Martínez Molina Rectificadora de Motores Torres, Jefe de procesos“Los motores actualmente son muy diferentes respecto a cómo se conocían, lo que ha modificado la forma de
trabajar. Constantemente surgen cambios tecnológicos y, en ese sentido, busco capacitarme cada vez que se
pueda, mediante la asistencia a seminarios o por medio de manuales.
“Considero que la mejor forma de hacer frente es con información, arreglar los documentarse con los avances
que poseen los nuevos motores que se integran en los vehículos que salen a la venta”.
con los
Sondeo4
• Octubre 2014
Miguel Ángel Molina Aguilar Rectificaciones MolinaPropietario “El rectificado de motor ha cambiado mucho sobre
todo desde hace 10 años, ejemplo de esto son los
maquinados y los torques, así como en la forma de
una pieza, rectificar los motores más recientes ha
cambiado totalmente el proceso de trabajo.
“Los avances tecnológicos en la industria
automotriz son excelentes, al tiempo que nos
obligan a mantenernos actualizados; hacemos
uso de los manuales que nos proveen los
distribuidores, pero también es indispensable
asistir a cursos”.
Arturo GuadarramaTécnicos Especializados OswaldoPropietario
“En cuanto al rectificado de motores, buscamos mantenernos a la vanguardia, hoy contamos con más
especificaciones del fabricante; mientras que en aspectos de ecología, incorporamos herramientas de
precisión adecuada de última generación.
“Sí hay un gran avance en el tema, pero creemos que todo gira en capacitar a la gente,
porque ahora la tendencia es el sistema CNC; y por ello, debemos estar actualizados para
competir en todos los niveles”.
José Sánchez CruzCats CarsTécnico“Hasta ahora nuestra experiencia en rectificado de motores ha
evolucionado considerablemente. Hoy en día utilizamos máquinas
programables como CNC, anteriormente eran los tornos manuales
los que empleábamos, gracias a estos equipos los trabajos se
realizan con mayor precisión, lo cual incluye también la calidad.
“Las principales inquietudes en el sector es mantenernos
actualizados, frecuentar cursos y conocer las nuevas máquinas
para saber cómo manejarlas”.
con los
Sondeo 5
Octubre 2014 •
Dos décadas de trabajo continuoLa Unión de Talleres Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente
festejó su 20 aniversario y reafirmó su compromiso por mantenerse activos para profesionalizar sus negocios.
Sergio Rodríguez Contreras
“Veinte años de vida no nos garantizan
la sobrevivencia, necesitamos trabajar
muy duro para salir adelante y es lo que
hemos hecho estas dos décadas”, dijo Leobardo
Jaimes Estrada, presidente de la Unión de Talleres
Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente, al
celebrar en Guadalajara, Jalisco, el vigésimo aniver
sario del organismo.
En este marco y como cada año, alrededor de 30
especialistas de la reparación automotriz, socios de
esta organización, se reunieron en la capital tapatía
para asistir a Expo Internacional Rujac 2014, en donde
participaron activamente en conferencias técnicas,
como parte de su programa de capacitación, invitados
por los principales fabricantes de autopartes del país.
“Después de veinte años los socios reviven sus
anécdotas, han vivido innumerables momentos de
alegría, pero también muchos ratos de tristeza. En este
tiempo, han pasado a mejor vida algunos compañeros
de gratos recuerdos, por eso cada año guardamos un
minuto de silencio en su memoria”, comentó.
Como ejemplo de ello, destacaron
que en 2013 el municipio de la
Tierra Caliente vivió uno los
capítulos más dramáticos de su historia: las
intensas lluvias que azotaron la parte alta de
la montaña y sus alrededores, provocaron
graves inundaciones dejando a muchos
habitantes de la zona en situación
de emergencia.
Agregó que el apoyo de diversas personas y empresarios del sector
no tardó, mediante el envío de despensas desde la Ciudad de México,
y agradeció a Mario García de Refaccionaria García; Jorge Contreras
de Cedva; Salvador Elías de Distribuidora de Auto Industrias (DAI);
María Eugenia Elías de Suministro Transamericano de Refacciones;
y Mary Guzmán, Directora General de Alianza Editores, que edita
Alianza Automotriz y Alianza Flotillera, por el apoyo de más de mil 150
despensas enviadas para las víctimas del huracán Manuel.
Reconocimientos Eduardo de la Torre, director general de Autopartes y Filtros TR,
destacó el valor de la Unión de Talleres Automotrices de
la Tierra Caliente, al entregarles un reconocimiento
Eventos
con los
6
• Octubre 2014
Dos décadas de trabajo continuo
a todos y cada uno de sus miembros por su notable
esfuerzo por profesionalizar sus conocimientos y
entregar un servicio de calidad a los clientes.
Por su parte, Mary Guzmán, directora general de
Alianza Editores, entregó un reconocimiento a Leobardo
Jaimes, presidente del gremio.
“Los sucesos de mi entorno no me detienen para
seguir adelante; por el contrario, me dan fuerzas
para seguir luchando por un mundo mejor”, dice el
reconocimiento en cristal entregado.
Agrega: “Por sus 20 años de vida al servicio de los
especialistas en la reparación automotriz de Tierra
Caliente, Guerrero”, firmado por Mary Guzmán y Elia
Chema, directora general de Alianza Automotriz.
TESTIMONIO DE JOSÉ FRANCISCO ZAVALETA RICO (Primer Presidente de la Unión de Talleres Automotrices e Industriales de Tierra Caliente)
Una historia de éxitoTranscurría el año de 1989 cuando llegó a nuestro taller un vehículo Chevrolet
con sistema de inyección de combustible de los llamados segunda generación,
tenía un falso contacto en el motor del abanico que envía el aire para la cale
facción y al aire acondicionado.
A Dios gracias, lo pudimos resolver, pero noté que ese motor era muy diferente
a los que conocíamos, pues no tenía carburador ni distribuidor. Entonces, me di
cuenta que un problema mayor no lo podría resolver por falta de conocimientos,
herramienta y equipo necesario.
Decidí buscar información que me ayudara a resolver mi problema; sin
embargo, no busqué ni en el lugar adecuado ni como debía. Si yo hubiese
conocido una escuela como Cedva, o la Escuela Mexicana de Electricidad, no
hubiese hecho el viaje a Estados Unidos.
Llegamos a Brownsville, Texas, en el mes de julio de 1990, época de vacaciones
de mis hijos, y dos meses antes de que iniciaran las clases de mecánica en ese país.
En espera del inicio de clases, decidí quedarme a trabajar en una gasolinera
de Exxon, cuyo propietario era de Ciudad Altamirano, Antonio García Jiménez,
quien me ayudó a conseguir un libro de Haynes, con ilustraciones del Sistema
de Inyección Bosch, como era de esperarse, el libro de Haynes estaba en inglés.
Antonio, con mucha paciencia, me enseñó a sacar los códigos de fallas
puenteando las líneas A y B del conector de diagnóstico en los vehículos
Chevrolet, pero faltaban
Ford y Chrysler, sin contar
Nissan y Volkswagen.
Regresamos de Esta
dos Unidos, igual o peor
que cuando nos fuimos,
l a preocupac ión por
aprender a revisar los
sistemas nuevos crecía
día a día.
Para el año de 1992,
en el mes de mayo, hizo
su aparición en mi tierra
un señor de buen vestir,
portando un portafolio
negro, se veía muy fati
gado, eran como las tres
de la tarde, hacía mucho calor, todo imaginé menos que ese señor de apellido
Bazán, fuera el coordinador de cursos de inyección de gasolina que impartía
el profesor Juan Luís Rodríguez.
Me explicó que él organizaba los cursos y que en ese momento se estaba
llevando a cabo uno en Arcelia, en el taller de Leobardo Jaimes, ahí fue donde
se impartió el primer curso de inyección de gasolina en Tierra Caliente, la
siguiente semana fue en mi taller.
Al señor Bazán lo llevé a todos los talleres mecánicos de la región que yo
conocía: Altamirano, Riva Palacio, Cutzamala, Coyuca y Paso de Arena, ahí se
realizaron algunos cursos, nuestro entusiasmo nos hizo pensar que tendríamos
una concurrencia de 50 o 60 mecánicos, pero sólo asistieron 15.
Eventos
con los
7
Octubre 2014 •
No voy a mencionar los tropiezos y sin sabores que tuvimos,
sólo les diré que al segundo curso, que fue de Ford, sólo asistieron
10 mecánicos; al tercero, que sería de Chrysler y Volkswagen,
los dos por el precio de uno, sólo acudieron tres mecánicos, y el
profesor Rodríguez decidió cancelarlo, con esa tristeza pasó el
resto del año, y también el año de 1993.
En 1994 nos invitaron a
una reunión en la Cámara
Nacional de la Industria de
Transformación (Canacintra),
ahí pudimos contactar con
e l profesor Lu is Gabr ie l
Ramos Sánchez, un excelente
profesor y magnífica persona.
Así que Virgilio Guzmán
Negrete (Q.E.P.D) , quien
presidía Canacintra, y sus
compañeros Juan Olea Pliego
y Roberto Esparza Mata, nos
apoyaron mucho para la reali-
zación de varios cursos con
Luis Gabriel, nosotros pagá-
bamos una parte del costo y el gobierno sufragaba la mayor parte.
La idea de formar una unión de mecánicos vino de Tlapa, Guerrero;
Arturo Sánchez Velazco, me visitó en mi domicilio en compañía de
Roberto Romero Bautista, que era el presidente de la unión de talleres
de allá, y después de hablar por cerca de tres horas, llegamos a la
conclusión de que era benéfico para los mecánicos estar unidos.
En uno de los cursos, Luis Gabriel reafirmó la misma idea y así
nos pusimos a detallar y conformar la mesa directiva, quedando al
frente Francisco Zavaleta Rico; como secretario, Leobardo Jaimes
Estrada; y Luciano Juanchi Roque como tesorero.
Para diseñar el logotipo, que ahora nos distingue, se llevó a cabo
un concurso interno, resultando el ganador Arturo Sánchez, gran
compañero y amigo que ahora radica en Xalapa, Veracruz.
Así comienza nuestra historia, la cual ha tenido de todo: alegrías,
tristezas, júbilo y algunos sinsabores, los que, afortunadamente, han
servido para fortalecer nuestra relación interna y para con los demás.
Si lo que nos obligó a unirnos fue la capacitación, la labor social
que se ha logrado es mucho
más grande de lo que nos
hubiéramos imaginado. En los
últimos años se han becado
a varios jóvenes para que
estudien en Morelia, Puebla y
Tlalnepantla.
En el 2009, organizamos
la Primera Expo Automotriz
de Ciudad Altamirano; en
2013 apoyamos a la población
afectada por la inundación de
septiembre; y con la ayuda de
los señores Jorge Contreras,
Salvador Elías, Mario García,
las señoras Mary Guzmán y
María Eugenia Elías, y muchas otras personas, logramos entregar
personalmente, y en mano de los necesitados, más de mil 150
despensas, con más de 20 artículos cada una.
Estos logros son el resultado de la dedicación y constancia
que todos los socios han puesto para que la Unión de Talleres
Automotrices e Industriales de la Tierra Caliente, siga trabajando en
pro de la superación y en favor del pueblo mexicano.
Agradezco a todas las personas que nos han brindado su amistad
y apoyo. Una y mil disculpas por no nombrar a todos, pues si llego
a omitir algún nombre sin querer habré cometido una falta, así pues
de corazón, ¡gracias!
“Veinte años de vida no nos garantizan la sobrevivencia, necesitamos trabajar muy
duro para salir adelante y es lo que hemos hecho estas
dos décadas”Leobardo Jaimes Estrada
Eventos
con los
8
• Octubre 2014
BANDAS MICRO-V AT LA NUEVA GENERACION
Usualmente un Mecánico Automotriz fácilmente
puede encontrar o identificar una banda a punto
de fallar. Cuando la superficie se observa bastante
agrietada, partes de la banda faltan, los bordes están deshi
lachados o doblados. El mensaje es simple: reemplace la
banda ahora o enfrentará a su cliente a una probable falla
del automóvil en la carretera.
Ahora las cosas han cambiado, la nueva generación de
bandas MicroV AT de EPDM, pueden verse bien en su
exterior pero puede ser que la banda ya este muy desgastada
en sus materiales y a punto de fallar.
CAMBIO DE CONSTRUCCIÓN A EPDMLas bandas de EPDM no siempre nos proveen de señales
visuales para determinar el reemplazo de la banda como
lo hacia antes el Neopreno. Así que el buscar
señales obvias de desgaste no siempre es el
mejor método para determinar si una
banda elaborada con EPDM
necesita reemplazarse.
PATRONES DE DESGASTEMuy parecido al desgaste de la llanta de un automóvil con el
contacto con la superficie del asfalto, una banda de EPDM
gradualmente se desgasta y pierde volumen ya que esta
gira alrededor de varias poleas del sistema de accesorios
(Alternador, Dir. Hidráulica, etc.). A menudo el desgaste es
difícil de observarlo, a menos que la banda sea removida y
examinada de cerca.
Como la banda pierde material con el desgaste, esto
afecta su desempeño. Aun con la menor perdida del
material en las costillas (tan pequeño como un 5%) esto
afecta el desempeño total de los componentes y acceso
rios, resultando un mal desempeño en el sistema eléctrico,
enfriamiento y sistema de dirección.
Desgaste de las costillas: Pérdida de material. Borde del
diente redondeado por perdida de material. La banda puede
salir o resbalarse fuera de las poleas.
Desgaste del asiento de la banda: Pérdida de material. Esto
reduce la fuerza de tensión necesaria para transmitir potencia.
Contacto con la polea: Pérdida de material, lo cual reduce
el juego entre la banda y la polea. Agua y residuos tienen
dificultades para pasar entre los dos.
MEJORES PRÁCTICAS:Aun siendo las mejores bandas las de EDPM, estas no duran
para siempre, por lo que se recomienda su revisión y/o
reemplazo a los 50,000 Kms. (ver manual del fabri
cante del automóvil). Se recomienda cambiar al
mismo tiempo el Kit de Banda, tensor y poleas,
ya que de lo contrario el funcionamiento no
será el adecuado y pueden fallar alguno
de estos componentes.
Ficha Técnica
• Octubre 2014con los
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PLATO DE DISCO ÚNICO Y MÚLTIPLEIncluye una placa central ventilada que reduce la aceleración del calor, la cual, a su vez, permite que las placas dobles se conviertan en triples, sólo con cambiar algunos componentes.
Su anillo centra el volante y los componentes del plato con firmeza, ofrecen una mejor precisión de balanceo del ensamblaje, reduce las vibraciones. Facilita la unión de pernos en el embrague de vehículos de tipo tirón. El ensamblaje de platos de aluminio forjado, aporta mayor rigidez, dureza y alta resistencia al calor.
INTERCAMBIADOR DE ANTICONGELANTE
Gracias a su avanzada tecnología, facilita el proceso de intercambio en sólo 10 minutos, incluso, no tiene que esperar a que se caliente el motor, fácil y cómodo de utilizar.
En la función `engine Off ,́ apaga el motor, lo que hace más seguro el proceso de trabajo, ya que queda libre de cintas y aspas de ventilador. En la función de detección de fuga, permite reparar una falla antes de rellenar.
Corsa brasileñomotor 1.8 litros con sensor CMP modelos 2003 al 2007
Ing. Alejandro González Machuca.Director General de Sistemas Integrales de
Capacitación y Asesoría Automotriz (SICAA)
El vehículo se puede presentar con marcha mínima inestable, subiendo y bajando las RPM y no presentar códigos de falla. Se puede dar el caso de que haya ahogamiento y presencia de humo
negro y en algunos casos tarda en responder el motor.
Corrección sugerida:Primero se aconseja revisar el tipo de bujía, que de preferencia sea la original, revisar la presión de combustible, cables de bujía, bobina de encendido, que el cuñero de la polea del cigüeñal no esté dañado y el estado físico y tensión de la banda de distribución. Si los elementos anteriores están correctos, pregunte o averigüe si no fue cambiada la polea de la banda de distribución, ya que la que aplica a los modelos Corsa 2003 y posteriores, con acelerador electrónico y sensor de posición del árbol de levas, es muy similar a la del Chevy C1.
Las poleas de ambos modelos difieren por la posición de la ranura de señal, que está a unos grados una de la otra, pero lo suficiente para alterar la señal del sensor.
En la fotografía se puede apreciar la comparación estando las guías de los cuñeros alineadas: arriba la polea de Corsa y abajo la polea de Chevy C1, con la variación comentada en cuanto a la posición de la ranura de referencia.
Tips
con los
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Octubre 2014 •
Los métodos de soldadura que se llevan a cabo en un taller de reparación
automotriz son diversos, y el personal encargado de realizarlos deberá
contar con amplios conocimientos teóricos y práctico para no poner en
riesgo la unidad.
El aluminio tiene un punto de fusión de alrededor de los 660°C, es buen conductor
eléctrico y térmico; y en conjunto con su particularidad de reaccionar con el oxígeno
y formar óxido de aluminio que incrementa su punto de fusión, se define como un
material con una mayor complejidad para soldar.
Para soldar este tipo de piezas, es muy importante seguir el orden del proceso,
ya que si no se respeta, la soldadura podría ser deficiente. Es fundamental elegir el
material de aportación a utilizar, el cual debe ser compatible en un alto porcentaje con
el material base en donde se realizará la unión.
A continuación se detalla el proceso de soldadura MIG de aluminio en piezas de gran espesor:1. Desmontar la pieza y verificar el daño para determinar su posible reparación.
2. Eliminar la capa de óxido de aluminio de las zonas a unir con un cepillo de
acero inoxidable, procurando mantener fija la pieza en una prensa.
3. Posteriormente, se realiza un acanalado o bisel que permita una correcta
penetración y relleno de la soldadura; el bisel no debe exceder las 2/3 partes
del espesor de la pieza.
4. Atemperar la pieza para evitar la aparición de agrietamientos, efectuar
la alineación y la soldadura previa.
5. La soldadura se ejecuta preferentemente de derecha a izquierda con
la antorcha ligeramente inclinada hacia la derecha, el avance ha de ser
progresivo y sin variaciones de altura entre la antorcha y la pieza.
6. Desbastar el cordón de soldadura, hasta conseguir la total alineación
de las superficies.
7. Realizar examen de líquidos penetrantes; si no hay defectos, la reparación
se da por concluida.
Seguridad en las operaciones de soldaduraLos riesgos durante el proceso de soldadura de aluminio se clasifican en función
del tipo de lesiones y del tipo de protección personal.
Los métodos de soldadura de aluminio en partes estructurales sólo deben
llevarse a cabo por personal altamente calificado, ya que una unión inestable pone
en riesgo parcial o total el comportamiento del vehículo.
Las herramientas que se utilizan en la soldadura de aluminio (antorcha
de soldadura, cepillos de acero inoxidables, etc.) sólo se utilizarán para
reparar este material, ya que si se usan para reparar acero, éstas se pueden
contaminar y ocasionar corrosión galvánica cuando sean empleadas en la
soldadura de piezas de aluminio.
La soldadura al arco eléctrico bajo protección gaseosa (MIG), aplicada en
carrocerías de aluminio, deberá cubrir al 100 por ciento con las especificaciones
del fabricante para esas intervenciones.
En todos los casos, se realizará el examen con líquidos penetrantes para asegurar
la calidad de la soldadura.
Soldadura de aluminio engrandes espesores
Tips
con los
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• Octubre 2014
A veces nos quejamos de que no hay trabajo, pero ¿cómo enfrentar
esa situación?
Ing. Alberto D. Quiroga VenegasDirección de Proyectos Sistemas Integrales
de Capacitación y Asesoría Automotriz, [email protected]· www.sicaa.com.mx
Por los tiempos que estamos viviendo, cues-tiones económicas y de competencia, puede darse el caso de que el taller se enfrente al
problema de tener nada o muy poco trabajo. Si la situación se alarga por semanas, se puede volver desesperante y provocar que tomemos decisiones que nos afecten para mal.
La pregunta es: ¿Qué hacer en estos casos? Lo primero que te quiero recomendar es que
comiences por aceptar que puedes caer en esto. Muchos mecánicos viven al día sin preocuparse por el mañana, pensando que si les ha ido bien siempre seguirán las cosas así; pero basta que llegue un competidor cerca de ellos, para que el trabajo les pueda faltar o que se les presente un problema de salud, para que sus fuerzas mermen y el taller se caiga.
No se trata de ser pesimistas, pero si aceptamos que existe la posibilidad de que nos pueda ir mal, entonces podemos generar una estrategia que nos ayude a enfrentar el problema si se presenta. Es mucho mejor pensar qué hacer en estos casos con la mente tranquila, que hacerlo con desesperación.
Pongamos un ejemplo: No caen clientes a tu taller por tres semanas, solamente una que otra chambita, pero nada más; los sueldos y los pagos siguen y tú te desesperas, se agotaron los ahorros y
necesitas pagar la nómina de este sábado y se te hace fácil vender a mitad de precio un equipo, pues al fin cuando el trabajo levante te comprarás otro y mejor.
Comienza otra semana y sigue sin caer trabajo, no se te sale de la cabeza que te deshiciste de un escáner que te hará falta y no se ve para cuándo. La depresión comienza a pegarte, ya no te dan ganas de abrir el taller; caes en un círculo vicioso del cual te cuesta mucho trabajo salir.
¿Qué pasaría si estuvieras prepa-rado para cuando no haya trabajo?
Pues entonces, si ves que un día no entra nada de trabajo, lo tomas como algo que es posible, pero no te sientas a esperar; aprovechas ese tiempo para darle mantenimiento al taller, a tus equipos y haces varias llamadas a clientes para ofrecerles alguna promo-ción. No te esperas a que caiga trabajo, lo buscas.
Pero aun haciendo las llamadas, los clientes no llegan. Entonces, al segundo día, aprovechas unos volantes que tienes preparados para estos casos; mandas a tu gente y tú mismo sales a volantear con una muy buena oferta con una vigencia de tres días para ofrecer, por ejemplo, un súper precio en el cambio de aceite y filtro, tratando de captar nuevos consumidores.
Sacrificas dinero en mano de obra, pero atraes gente al taller con el propósito de que viendo tu servicio te encarguen algo más. Al ver movimiento y estar ocupado no le abres la puerta a la depresión.
Ten siempre a la mano, ordenado y actualizado, tu directorio de clientes para que les puedas llamar o mandar correos con promociones para esos días bajos, elabora una lista de pendientes para que te ocupes en ella cuando no haya autos que reparar. Y si no tienes directorio, aprovecha esos ratos libres para empezarlo.
La desesperación es mala consejera, debes hacer lo posible por no caer en ella, no malbarates tus equipos ni pidas prestado con usureros, porque te sale más caro. Ten un buen colchón de ahorros y sé más administrado, no gastes, invierte.
No te confíes. Si tus clientes no te han abando-nado, lo podrán hacer si te descuidas y dejas de darles el buen servicio que se merecen. Recuerda que cuando escasea el dinero, la competencia suele bajar los precios para competir, y si bien tu cliente no te cambiará por unos pesos, si lo hará si lo tratas mal.
Los esperamos en el 7° Encuentro Técnico Automotriz 2014.
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Octubre 2014 •