agrotécnica. cuadernos de agronomía y tecnología, … · exportación de semillas oleaginosas se...

Pág. 48Segunda edicióndel AGCO AfricaSummitPolíticos y expertos delmundo empresarialparticiparon en Berlín(Alemania) en unainiciativa que reafirma laapuesta del Grupo AGCOpor el continente africano.

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Pág. 30Presente y futurode la robótica enla agriculturaEl tema principal de lasdiscusiones en la últimareunión del fue el análisis de lasposibilidades de larobótica aplicada a laagricultura.

Pág. 56Buen ambiente enlas primerasferias del añoLos profesionalesacudieron a la llamada deAgraria, en Valladolid, yTecnovid, en Zaragoza,confirmando las buenasexpectativas previstaspara el año agrícola 2013.

Año XVI • Nº 2Febrero 2013

www.bh-editores.com/agrotecnica

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AGROTÉCNICA

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FEBRERO

2013

La Asociación Nacional deMaquinaria Agropecuaria, Forestal yde Espacios Verdes lanza un mensajede optimismo al sector en vísperas dela primera edición de la feriadinámica Demoagro. Pág. 38

JULIO GIL CASTROJULIO GIL CASTROPresidente de ANSEMAT yDirector General de Julio Gil Águeda e Hijos

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agrotécnica Febrero 2013

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EDITOR-DIRECTOR: Julián MendietaDIRECTOR TÉCNICO: Luis Márquez

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M. 9853-1998 • ISSN: 1886-6514

ESTA PUBLICACIÓN ESTÁ ASOCIADA A LA

QUE A SU VEZ ES MIEMBRO DE

Febrero 2013 • Año XVI • nº 2

PUNTO DE VISTA• Perspectivas agrícolas 2012-2021 ............................................................................ 5

EDITORIAL• El Papa, el Ministro, los caballos, los toros… y el Rey ................................................ 7

NOTICIAS• Ensayos en Palencia para mejorar la distribución y eficiencia de los fertilizantes ...... 9• Fendtgüinos 2013 se celebrará en Albacete el próximo 23 de mayo ........................ 10• Lemken supera por primera vez los 300 millones de facturación .............................. 12• John Deere homenajea la trayectoria agraria de Huesca .......................................... 13• Same Deutz-Fahr Ibérica explica a la Red su estrategia para este año .................... 15• Primeras reuniones del año de Case IH con sus concesionarios................................ 17• Vuelve la ‘Demo-Caravana’ de Kubota...................................................................... 18• Vogel & Noot muestra la tecnología ‘Twin Rows’ de las sembradoras Matermacc .. 19• BKT refuerza el equipo gestor de la sede europea .................................................... 20

EUROFINANZAS• Hacienda no descansa .............................................................................................. 22

PRODUCTO• Cargadoras compactas Bobcat de plataforma 500 .................................................. 26

SOBRE EL PAPEL• La robótica en la agricultura: presente y futuro ...................................................... 30

ENTREVISTA• Julio Gil Castro, Presidente de ANSEMAT y Dir. Gral. de Julio Gil Águeda e Hijos .... 38

INTERNACIONAL• AGCO Africa Summit ................................................................................................ 48

SOBRE EL TERRENO• Demo Tour 2013 con los tractores de la Serie 500 Fendt Vario ................................ 64

FERIAS• Tecnovid 2013 .......................................................................................................... 56• Ramón Segués, gerente de Segués Maquinaria Agrícola ........................................ 60• Agraria 2013 ............................................................................................................ 64

ENSAYOS DE TRACTOR• Case IH Puma 130: conclusiones y recomendaciones para los usuarios .................. 68

SOBRE EL TERRENO• Demostración en Peñalba (Huesca) sobre nuevas técnicas de laboreo .................... 76

AUTOENTORNO• Chevrolet Captiva 2.2 VCDI AWD.............................................................................. 80

MERCADO• Los principales mercados eurpoeos .......................................................................... 84• Ventas de tractores nuevos por encima de 110 CV en España en 2012 .................... 88• Cambios de titularidad de tractores en España el pasado año ................................ 96

S U M A R I O

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5Febrero 2013

P u n t o d e v i s t a

L U I SMÁRQUEZ

agrotécnica

PERSPECTIVAS AGRÍCOLAS 2012-2021

Como es tradicional, FAO y OCDE, de forma conjunta, publican, en los primeros meses de año, las Perspectivas Agrícolas para la década; ahora con el horizonte del año 2021.

En las previsiones realizadas en los comienzos de 2012 se asumía que los precios de los productos agrícolas básicos se mantendrían elevados y con alta volatilidad, con la esperanza de que estos cayeran a medida que el mercado respondiera

a la demanda. Sin embargo, continúan altos por el mantenimiento de la demanda y por el creciente aumento de algunos de los insumosnecesarios para la producción.

Aunque los precios de los alimentos en el ámbito minorista han caído desde que alcanzaron su nivel máximo en 2008, la infl ación derivada de los precios de los alimentos sigue siendo alta en muchos países de desarrollo.

La volatilidad de los precios sigue preocupando como consecuencia de los factores climáticos que afectan al rendimiento, ya quelas existencias permanecen en un nivel bajo, a pesar del aumento de las producciones en 2012, que han calmado parcialmente los mercados.

Se prevé que los precios nominales de los productos básicos de origen agrícola tiendan al alza en la próxima década, manteniendocrecimientos entre el 10 y el 30% con respecto a los de la década anterior. Los precios ajustados a la infl ación se mantendrán en el nivel actual o con pequeñas reducciones.

Se puede observar que la agricultura está cada vez más vinculada a la energía, por lo que, con 110 a 140 dólares por barril para precio proyectado del petróleo, los precios de los productos agrícolas básicos se incrementarán al hacerlo los costes de producción y al aumentar la demanda de materias primas para obtener biocarburantes.

La tasa de crecimiento anual de la producción agrícola mundial, que se han mantenido en el 2.0% durante las últimas décadas, seestima que será del 1.7% en la próxima. Serán las economías emergentes, como Brasil, Federación Rusa, Indonesia, Tailandia y Ucrania,las que aumenten su participación en el comercio mundial, ya que están realizando grandes inversiones para impulsar su capacidad de producción.

En relación con la producción de biocombustibles, se estima que su producción se duplicará hacia 2021, concentrada en gran medida en Brasil, USA y la Unión Europea, utilizando materas primas agrícolas con proporciones del 34% en la caña de azúcar, del 16% en aceites vegetales y del 14% de los cereales secundarios.

La relación entre las existencias y el consumo de cereales seguirá por debajo de los promedios históricos, con el consiguiente riesgode la volatilidad en los precios; mejorarán las perspectivas exportadoras de la Federación Rusa, Ucrania y Kazajstán. En la producción y la exportación de semillas oleaginosas se espera la presencia de nuevos exportadores, como Ucrania y Paraguay, y menor crecimiento de las exportaciones de Brasil, continuando China como importador dominante que recibirá más de la mitad de las importaciones mundialestotales.

La demanda de cultivos azucareros para producir alimentos y alcohol se mantendrá sostenida, y con ello el precio del azúcar, aunquecon alta volatilidad. Brasil, con su posición dominante, en función del reparto azúcar/etanol, condicionará el comportamiento del mercado mundial.

Por otra parte, es previsible el incremento de la demanda de carne por parte de las grandes economías de Asia, de los países expor-tadores de petróleo y de América Latina. Para las regiones en desarrollo se espera un fuerte aumento del consumo de productos lácteos,cuantifi cable en un 30% para el año 2021, superando a los desarrollados en la producción de leche ya en el 2013.

La pesca y la acuicultura serán las fuentes de proteína animal que mayor crecimiento tendrán en la próxima década, con un aumentodel 15% en el periodo proyectado. Se espera que la acuicultura supere al sector pesquero de captura como fuente de pescado paraconsumo humano hacia 2018.

El incremento de las producciones agrícolas es necesario para satisfacer la demanda creciente de alimentos y materias primas paralos biocombustibles. Esto ofrece buenas perspectivas para los agricultores. Esperemos que los pronósticos se cumplan

Con un cordial saludo,

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Ed i t o r i a l

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MENDIETAJ U L I Á N

EL PAPA, EL MINISTRO, LOSCABALLOS, LOS TOROS… Y EL REY

De nuevo muchos de Uds., queridos lectores, sepreguntarán ‘los porqués’ del titular de esta re-flexión, más que editorial, pero para ello, va-mos a enfatizar en aquellas noticias que son ya

parte de nuestra historia; sirva para empezar que no soyun hombre excesivamente religioso, pero que profesoun respeto profundo por la honestidad de aquellos líde-res que dan mensajes que otorgan un valor moral y éti-co a la sociedad y la generosidad de lo que hizo Su San-tidad, me hace replantearme muchas cosas, y sobre to-do es el ver y comprobar la grandeza de su gesto y loque conlleva como mensaje de ética y valor moral lo queha llevado al hasta ahora Papa, ese desapego al poder,ese valor de que la ética y sobre todo el desapego a aque-llo que significa el poder y que nos debería de servir deejemplo a todos y para todos aquellos que se agarran asus poltronas, cargos y tronos como algo fundamentalen sus vidas.

Ahora le toca el turno a Miguel Arias, este Ministroy su equipo nos demuestran, a la chita callando, que sa-ben hacer las cosas, sin tener que ‘salir en la foto’, Mi-guel Arias y su ‘team’ han peleado en Bruselas los inte-reses de España hasta dejarse las uñas, arrascando los‘duros’ para el agro español y sobre todo, con esa carac-terística de Arias, sin ponerse medallas, eso sí, con tra-bajo y gestión y de eso el Ministro y su Secretaria, Isa-bel García Tejerina, saben de sobra… Un lujo en estosmomentos donde la cutrez parece que se implanta enEspaña.

Los tejemanejes de los grandes grupos alimenticios,que anteponen sus intereses a lo honestidad de sus mer-caderías, han creado una psicosis estúpida en base aunos etiquetados fraudulentos, que en su conjunto esmás motivo de estafa que de peligrosidad. He comido,como y comeré carne de caballo, como parte de una cul-tura alimenticia de origen francés, en donde la carne deéquido es una parte de la dieta, y de ello montamos unalocura colectiva demonizando esa proteína como si fue-ra algo así como ‘antropofagia’, para los anglosajones,será algo horrible, al igual que para mí sería comer car-

ne de perro o gato… ¡mis amigos!, pero aquí debería-mos separar lo que la cultura nos dicta a lo que nuestrasfobias nos dictan, lo que sí es imperdonable es el per-mitir que nos den ‘caballo x vaca’.

Y ya que hablamos de vacas, hablemos de ‘sus hi-jos’; para empezar siento fobia por todo aquello que sig-nifique el sufrimiento animal como parte de la liturgiahispana, inglesa, francesa o en donde quiera que se lle-ve a cabo. Para mí, los toros, son animales de estampacon una plástica inigualable, sinónimo de la fiereza, no-bleza… y de raza; no soy persona como liberal de prohi-bir nada y menos aún cuando eso trae consigo un sen-timiento anti español, por ello no veo mal que algo tan‘español’ como las corridas, sean declaradas de interésnacional, a mí, me repele el futbol a niveles increíbles,al igual que los toros, pero no me parece homologable,aquello de prohibir porque sí, que cada cual haga aque-llo dentro de unas normas que crea oportuno, delimíten-se la entrada a menores a aquellos espectáculos que im-pliquen violencia, toros, futbol… y concentraciones depolíticas ‘nazionalistas’, donde solo impera ‘su verdad’,con grave riesgo de intoxicación a menores.

Y ya por finalizar el Rey; no es de registro, las conti-nuas ofensas al Jefe de Estado, nos/les guste o no, lamáxima jefatura del Estado así como los símbolos na-cionales no solo exigen el respeto máximo de todos, ypor ello, la Ley debe de ser de máxima exigencia paraaquellos energúmenos que no sepan respetar los sím-bolos que son la imagen de España… solo es eso, cues-tión de respeto y ética de comportamiento; si queremosque aquellos que no somos ultramontanos, respetemossus símbolos, por respeto, no por placer.

Y ya como despedida, demos la dignidad a la pala-bra AGRICULTURA y a AGRICULTOR que se merece,que digamos somos AGRICULTORES, sea sinónimo decrear vida, futuro y respeto al medio ambiente que añoa año se renueva trayendo vida y esperanza, en cadaamanecer… y no olvidemos que en 2014, todos tene-mos algo que celebrar en febrero… algo que se mere-ce un brindis.■

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-Landini Rex 25/2/11 11:38 Página 1


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Hace algunos me-ses se vienen rea-lizando con éxitounos ensayos para

tratar de mejorar la distribu-ción de los fertilizantes queson más frecuentementeutilizados en la agriculturaespañola, para comprobarsu comportamiento condistintos modelos de abo-nadoras. Éstos se realizanen virtud de un convenio fir-mado por el Ministerio deAgricultura, Alimentación yMedio Ambiente (MAGRA-MA) con la Estación de En-sayos para la Caracteriza-ción de Abonadoras y Sem-bradoras (EECAS), y cuen-ta con la participación activade diversos fabricantes deabonadoras y fertilizantes,así como de ANFFE (Aso-ciación Nacional de Fabri-cantes de Fertilizantes) y deANSEMAT (Asociación Na-cional de Maquinaria Agro-pecuaria, Forestal y de Es-pacios Verdes).

El objetivo de este pro-yecto, enmarcado en la Es-trategia Española de Cam-bio Climático y EnergíaLimpia, es tener un mayorconocimiento sobre las re-

gulaciones de las abonado-ras y sobre la distribuciónde los fertilizantes minera-les, con la finalidad de po-tenciar la aplicación máseficiente de los mismos ysu uso sostenible. Esteconvenio es continuaciónde otro que se realizó en2009.

En los ensayos, que seestán llevando a cabo des-de mediados del pasadoaño en EECAS, ubicada enla Escuela Técnica Superiorde Ingenierías Agrarias dePalencia, se está analizan-do el comportamiento deocho fertilizantes, en diezensayos diferentes y en untotal de diecisiete mode-los de abonadoras, núme-ro que podría incrementar-se a lo largo de los ensa-yos. Los fertilizantes quese están analizando son:abonos complejos, sulfatoamónico, sulfato potásico,NAC y urea, algunos deellos con diferentes densi-dades y granulometrías yaplicados en distintas do-sis.

Recientemente, variosrepresentantes del MA-GRAMA y de las empresas

de fertilizantes que estánparticipando en el proyec-to, así como de ANFFE yde ANSEMAT, han realiza-do una visita a la Estaciónde Ensayos de Palencia pa-ra comprobar in situ los en-sayos. Durante la visita losrepresentantes de EECAShan mostrado las mejorasllevadas a cabo reciente-mente en la Estación y hanrecordado que el procedi-miento de realización delos ensayos cumple con to-das las normas vigentessobre la materia. Han infor-mado, asimismo, que seestá instalando un nuevosistema automatizado depesada electrónica del fer-tilizante proyectado por lasabonadoras, en cada unode los receptores, máspreciso y rápido que el ac-tual.

En los ensayos de EE-CAS, en cada máquinaabonadora se regula espe-cíficamente su anchuramás idónea de trabajo pa-

ra cada tipo de fertilizanteque se ensaya, para lograrque el coeficiente de varia-ción de las máquinas, esdecir, la irregularidad en ladistribución, sea inferior a15. Los parámetros físicosque caracterizan un abonoson la densidad, la granu-lometría, la dureza y la es-fericidad, siendo todosellos muy importantes pa-ra que los abonos puedanser distribuidos correcta-mente por las abonadorasy no se genere polvo du-rante su aplicación.

Hasta la fecha se hanexaminado seis abonado-ras, y en los ensayos haquedado patente que esmuy importante la correc-ta regulación de la máqui-na y que la calidad del abo-no influye directamente enel resultado del mismo yen la curva de su distribu-ción. La conclusión de losensayos está prevista pa-ra finales de este año.

www.anffe.com

ENSAYOS EN PALENCIA PARAMEJORAR LA DISTRIBUCIÓN Y

EFICIENCIA DE LOS FERTILIZANTES

En concreto, 1 014 millones de eu-ros, lo que supone un nuevo ré-

cord para el Grupo Kuhn, que cerró2012 con un incremento de la fac-turación del 22% en relación a 2011

(832 millones) y de un 64% sobre2010 (617 millones).

Desde 2006, cuando llegó a494 millones, la compañía france-sa ha doblado su cifra de negocio

gracias a la evolución de los prin-cipales mercados de Europa, Amé-rica del Norte, América Latina yAsia.

www.kuhn.es

KUHN ROMPE LA BARRERA DE LOS 1 000 MILLONES DE FACTURACIÓN

-Noticias febrero.qxp 6/3/13 12:25 Página 9

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Con el propósito de ga-rantizar que las cose-

chadoras llegan al clienteexactamente con la calidadcon la que fueron creadas,Fendt utiliza cubiertas deprotección que las protegefrente a la corrosión y elóxido provocados por la salesparcida por las carrete-ras en invierno.

Empleada en los vehí-culos de alta gama de la in-dustria automovilística, tie-nen un diseño exclusivo ysuponen una gran protec-ción para la pintura antecualquier daño exterior. Lacubierta se hace a la me-dida de cada uno de losmodelos que salen de la lí-nea de producción de Bre-ganze (Italia).

Según explica el Direc-tor de Previsiones y Plani-ficación, Axel Schoefer,“mientras la máquina secarga, la cubierta de dos

partes puede colocarsecon cuidado alrededor deella. Unos orificios especia-les cierran la cubierta alre-dedor de las cadenas detransporte que sujetan lacosechadora durante eltransporte. La parte supe-rior de la cubierta de pro-tección puede utilizarse

también una vez llegue adestino para proteger lamáquina frente a la sucie-dad y las condiciones me-teorológicas hasta que seentregue finalmente alcliente, si bien dicha cubier-ta no es una alternativa pa-ra un almacenamiento ade-cuado durante el invierno”.

“Hemos elegido paranuestros productos la me-jor protección que existeen el mercado y, después,la hemos mejorado ypuesto en uso", afirmaFrancesco Quaranta, vice-presidente y director ge-neral del área de cosecha."Antes de optar por estaalternativa hemos estadoviendo diversas posibilida-des de protección frenteal invierno y a la intempe-rie, pero sólo la cubiertacompleta ofrece la protec-ción que esperan nuestrosclientes. Todas y cada unade nuestras cosechadorasdeben llegar a nuestrosclientes con el mismo ni-vel de calidad, indepen-dientemente del tiempoatmosférico y de las con-diciones que haya habidoen la carretera durante eltransporte”.

www.fendt.com

CUBIERTAS PROTECTORAS PARA ELTRANSPORTE DE COSECHADORAS

Clientes, seguidores y,en general, amigos y

aficionados al ‘mundoFendt’, tienen la oportuni-dad de volver a encontrar-se durante un día paracompartir experiencias yprotagonizar la que hastaahora ha sido la mayor con-centración de tractores deEspaña.

Será ya la quinta edi-ción de Fendtgüinos y, enesta ocasión, el equipo deAGCO Iberia, la empresaque comercializa la marcaen España, ha elegido Al-bacete como el escenarioapropiado. La cita tendrálugar el próximo jueves 23de mayo y hasta territoriocastellano-manchego setrasladarán cientos de

tractores y miles de visi-tantes dispuestos a disfru-tar de una jornada de cam-po con demostraciones demaquinaria, concursos, ac-tividades lúdicas, músicay una comida multitudina-ria.

Según afirma la propiaempresa, “Fendtgüinos2013 emprende su gestaquijotesca tras un año dedescanso, y lo que en unprincipio parecía una locu-ra, se ha convertido en unatradición de éxito que va yapor su quinta edición”.

Prueba del éxito deFendtgüinos no es solo lagran afluencia de público,sino también la decididaparticipación de otras im-portantes empresas de im-

plementos y accesorios re-lacionados con el sectoragrícola, que cuentan conun espacio propio dondeexponer los productos quea lo largo de la jornada sa-len al campo junto a lostractores Fendt.

Como en anterioresediciones –celebradas en

Tordesillas (Valladolid) en2008 y 2010, Sariñena(Huesca) en 2009 y Bell-puig (Lleida) en 2011– to-dos los que acudan con sutractor Fendt recibirán unexclusivo regalo de la mar-ca.

www.fendt.eswww.facebook.com/FendtSpain

FENDTGÜINOS 2013 SE CELEBRARÁ ENALBACETE EL PRÓXIMO 23 DE MAYO


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Lemken cerró 2012 conuna cifra de ventas de

340 millones de euros, loque supone un incremen-to del 20% respecto al añoanterior. Es la primera vezque el fabricante alemánde equipos para tratamien-to, siembra y preparacióndel terreno supera la barre-ra de los 300 millones.

“Los buenos preciosde los productos agrícolasdieron lugar a un estado deánimo positivo entre losagricultores, que continúanprofesionalizándose e invier-ten en maquinaria agrícolamoderna”, destacó el Direc-tor General, Dr. Franz-Ge-org von Busse. Este cargolo comparte desde el 1 denoviembre con Anthony vander Ley, a la sazón portavozdel equipo directivo de lacompañía, que observa elfuturo con optimismo gra-cias a que la capacidad deproducción se encontrabaal máximo en el inicio deeste año.

El crecimiento de Lem-ken, cuya plantilla llega ya alas 1 070 personas, quedademostrado por los planesde inversión. Durante lospróximos cinco años, tieneprevisto mejoras en sus ins-talaciones por más de 50millones de euros. Esta in-versión se centra principal-mente en la expansión dela sede central en Alpen(Alemania), para ampliar lacapacidad de producción yde montaje. A mediados deaño comenzará la construc-ción de unas instalacionesque albergarán el equipo deingeniería y una sala de en-sayos.

La tendencia positivaen los negocios es el resul-tado del aumento de volu-men de las ventas en lamayoría de las regiones.En el mercado domésticoalemán creció un 14% ytambién obtuvieron bue-nos números en Francia,donde se encuentra la filialde mayor volumen, y enReino Unido. También su-maron los mercados deEuropa del Este y otros co-mo Sudáfrica, Canadá yChina.

Prácticamente todoslos grupos de productos in-crementaron las ventas, es-pecialmente los arados, conla nueva generación de Ju-wel con vertederas Dura-Maxx y los nuevos Diamantsemi-suspendidos. También

fueron positivas las ventasde sembradoras, mientrasque en equipos de pulveri-zación Lemken ha reforza-do su posición con los mo-delos suspendidos Sirius 8y 10. En total, casi 15.000máquinas se produjeron enlas fábricas en Alpen, Föh-ren y Meppen.

Los resultados vienenapoyados por el crecientevolumen de negocio gene-rado por las 22 filiales quela compañía tiene en todoel mundo y por la nuevaplanta en Nagpur (India).

A partir del año próxi-mo, las cifras totales inclui-rán la facturación de la nue-va planta de ensamblaje enQingdao (China), que esta-rá operativa a mediados deeste año y que reforzará lapresencia de la marca eneste país.

El nuevo Director Ge-neral, Anthony van der Ley,en un movimiento que seexpandió tanto el equipodirectivo e inició un cam-bio generacional a la cabe-za de la empresa familiar.Si se mantiene el estadode ánimo positivo para lasinversiones de los agricul-tores y contratistas Van derLey confía en que el nego-cio siga creciendo este añoaunque no en la mismamedida que en los dosaños anteriores.

www.lemken.com

LEMKEN SUPERA POR PRIMERAVEZ, Y DE LARGO, LOS 300

MILLONES DE VENTAS

NUEVO DIRECTOR DE EXPORTACIÓN

Viktor Lemken, su hija Nicola y el Dr. Franz-Georg von Busse.

Fue durante un tiempo elresponsable de la marca

para el mercado español.Ahora, Dirk Hollinderbäu-mer asciende a Director deExportación de Lemken,después de 25 años traba-jando en la compañía, a laque llegó en 1987 una vezfinalizados sus estudios es-pecíficos para el sector agrí-cola.

Dos años más tarde, aprovechando también sus es-tudios en administración de empresas, pasó al departa-mento de Exportación, donde se ha mantenido desdeentonces. Durante más de diez años ha sido responsa-ble de los mercados de Europa Central y del Sur, y re-cientemente también para Rusia. Su aportación en es-te periodo ha sido determinante para el fuerte crecimien-to mostrado por Lemken, especialmente en el segmen-to profesional.

Entre los planes de Dirk Hollinderbäumer destacala expansión de la red de distribución en los mercadosexistentes y el desarrollo de canales de distribución pro-pios. La compañía alemana, especialista en la fabrica-ción de equipos para la preparación del terreno, siem-bra y tratamiento, cerró el año pasado con una cuota deexportación del 73% y presencia en más de 50 merca-dos internacionales. Sus planes de expansión están es-pecialmente dirigidos a las regiones emergentes de Áfri-ca y Asia.

Dirk Hollinderbäumer.



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José Carvajal, propietariode una explotación mix-

ta de 130 ha de cereal y 30ha de olivar en Sierra de Ye-guas (Málaga), recibió sunuevo tractor John Deere6115M, el primer tractor dela Serie 6M registrado enEspaña. La operación se hi-zo a través del Concesio-nario Oficial, Andrés Ca-rrasco e Hijos, de Campi-llos (Málaga).

La capacidad de rendi-miento del tractor, sus ni-veles de consumo, la faci-lidad de manejo y la como-didad de la cabina fueronlos primeros aspectos des-tacados por José Carvajaltras las primeras horas detrabajo. “Al ser el únicotractor de la explotación,

necesito una máquina quesea versátil, de buena ma-niobrabilidad en el olivar yque me permita trabajar enlas tareas de laboreo ysiembra en campo de for-ma cómoda y rentable”,afirmó.

Según afirma la com-pañía en un comunicado,“este ha sido el primero delos miles de tractores de laSerie 6M que John Deerevenderá en España y Por-tugal, un tractor pensado ydiseñado por y para losagricultores de la zona me-diterránea, que cubre susmás altas exigencias y lespermita disfrutar de la ca-lidad y fiabilidad de los pro-ductos John Deere”.

www.johndeere.com

La emblemática escultu-ra ‘Agricultor, Agricultu-

ra y Progreso’, realizada porel artista murciano JoséCarrilero para John DeereIbérica, que luce ya en di-ferentes puntos de la geo-grafía española, hace lopropio también en Hues-ca. La compañía pretendereconocer la tradición agra-ria de la ciudad con una ré-plica de un trabajo que re-presenta la unión entre el

agricultor, la agricultura yel progreso en una regiónque, además de caracteri-zarse por su fuerte vincu-lación con el sector agríco-la y ganadero, es conside-rada históricamente comoel motor económico del Al-toaragón.

La obra, situada en lacalle del Parque, en la pla-za donde estaba la antiguaestación de autobuses, re-presenta a la figura del

Agricultor, con la Agricultu-ra a su derecha en forma

de mujer, y el Progreso enforma de niño.

JOHN DEERE HOMENAJEA LATRAYECTORIA AGRARIA DE HUESCA

EL PRIMER 6M DE ESPAÑA

El vehículo multiuso GatorXUV 855D 4x4 de John De-

ere comienza a incorporar unsistema de dirección asistida(EPAS) que facilita su manejo.Se monta en fábrica de serie enlos modelos de colores oliva ynegro, y opcionalmente, en losmodelos verde y amarillo.

Dicho sistema incluye amortiguación de reaccionesy detección de velocidad -controlada mediante un sen-sor de par y un ordenador integrado-, y cuenta así co-mo un menor desgaste de los neumáticos en superfi-cies abrasivas gracias al diseño de la dirección.

Para acompañar esta novedad, la marca ha extendi-do por primera vez los contratos PowerGard Protectionen toda la gama Gator, con excepción del modelo demenor tamaño CX, lo que permite ampliar la garantíahasta cuatro años y así mantener presupuestados loscostes operativos.

El Gator XUV 855D es un vehículo multiusos conmotor de 25 CV que puede alcanzar hasta 52 km/h. Dis-pone de sistema de doble tracción conectable (que seactiva con un interruptor electrónico situado sobre el sal-picadero), suspensión independiente delantera y trase-ra por dobles trapecios, siendo la trasera ajustable, yuna altura libre sobre el suelo es de 267 mm, con capa-cidad de carga de 635 kg y de 680 kg de remolcado.

El bastidor antivuelco de serie puede montar opcio-nalmente una cabina Deluxe acristalada, soportes paraherramientas y divisores para la caja de transporte, unabandeja de transporte frontal, una barra de proteccióny extensiones laterales.

DIRECCIÓN ASISTIDA EN EL GATOR XUV 855D

José Carvajal recibió su nuevo tractor en la concesión de Campillos (Málaga).


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Ya trabajan en los cam-pos españoles las pri-

meras unidades de la Se-rie 7 de Deutz-Fahr. Una deellas fue entregada a Fer-nando Gutiérrez, de Corra-les del Vino (Zamora), uncliente de la marca cuya fa-milia ya dispone de otrossiete tractores: modelos6006, 6806, 7306, 610,Agrostar 631, Agrotron 200y Agrotron TTV 430

La operación se reali-zó el pasado 12 de febreroa través del concesionarioTalleres Bartolomé. El nue-vo 7250 TTV Agrotron seprobó con una grada rota-tiva en una finca de rega-dío y los nuevos propieta-rios quedaron muy impre-sionados de su comporta-miento en el trabajo decampo.www.samedeutz-fahr.com

El concesionario oficialBesana Extremeña y

su agente colaborador Vei-san, en Talayuela (Cáceres)comienzan una nueva eta-pa. Por tal motivo, organi-zaron el 14 de febrero unajornada de puertas abier-tas en la que presentaronlas gamas de tractoresDeutz-Fahr y Same y a laque acudió personal deSame Deutz-Fahr Ibéricacomo muestra del apoyoen el inicio de esta anda-dura.

Más de 150 personasacudieron a la cita, muchasde ellas interesadas en co-nocer de cerca los mode-los de Deutz-Fahr AgrotronK y Agrofarm, entre 100 y120 CV, gracias a su adap-tación al cultivo del tabaco,predominante en la zona.También acaparó la aten-ción la propuesta en lamarca Same de los tracto-res especialistas Frutteto3que cubre la demandaexistente de tractores pa-ra frutal.

LAS PRIMERAS UNIDADES DE LASERIE 7 DE DEUTZ-FAHR LLEGAN A

ESPAÑA

JORNADA DE PUERTAS ABIERTAS ENTALAYUELA (CÁCERES) CON EL

NUEVO COLABORADOR VEISAN

Goodyear Dunlop quie-re abandonar el ne-

gocio de los neumáticospara agricultura en la ‘re-gión’ EMEA, que abarcaEuropa, Oriente Próximoy África. El proyecto que-da sometido a consultacon el Comité de Empre-sa Central Europeo y conlos representantes sindi-cales de cada país.

“La intención de laempresa de salir del ne-gocio de los neumáticosde agricultura en la regiónEMEA es congruente connuestra estrategia de re-forzar el foco de Goodye-

ar sobre sus actividadesprincipales”, dijo Arthur deBok, presidente de Good-year EMEA y presidentede GDTE.

Esta medida puedesuponer el cierre de laplanta norte de GoodyearDunlop Tires France, enAmiens Norte, que repre-senta aproximativamenteel 60% de la producciónde los neumáticos de agri-

cultura de Goodyear en laregión EMEA. Además,afectaría la producción enotras instalaciones.

En 2005, Goodyearvendió sus negocios deneumáticos de agricultu-ra en Norteamérica y en2011 hizo lo propio enAmérica Latina (2011). Elproyecto presentado aho-ra no afecta a la región deAsia-Pacifico.

Mientras, el presiden-te de Titan, Maurice M.Taylor Jr., envió una duracarta al ministro francésde Reconstrucción Pro-ductiva, Arnaud Monte-bourg, en la que explica-ba que su grupo abando-naría la fábrica francesaGoodyear de Amiens-Nord porque sus trabaja-dores son unos vagos.“Titan va a comprarse unfabricante indio o chino,pagar menos de un eurola hora y de trabajo y ex-portar todos los neumáti-cos que Francia necesite”.www.goodyear-dunlop.com

GOODYEAR DUNLOP QUIERE DEJAREL NEGOCIO DEL NEUMÁTICO DE

AGRICULTURA EN EUROPA


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Después de explicar laestrategia corporativa,

llegó el turno del Fórum deRecambios/Peças, el even-to dirigido a los servicios deposventa que organiza Sa-me Deutz-Fahr Ibérica. Lacuarta edición tuvo comoescenario el Pabellón de Ex-posiciones del SalamancaForum Resort, donde la redcomercial de Recambiospara España y Portugal co-noció los nuevos productospara este año. Al igual queen la anterior edición, en Za-mora, se agruparon losmercados español y portu-gués, ambos bajo la res-ponsabilidad de la DirecciónGeneral de España.

Los proveedores queparticiparon fueron: Agri-center, Agrokit, Berner, Dir-na, King Tony, Miralbueno,Mitas-Continental, Mo-wers Ibérica, Rodicar, SDFLubricants España, SDFLubricants Portugal, Start,Tama-Reyenvas, Topcon,

Trelleborg y Yara. Todosellos, en stands individua-les, presentaron sus pro-ductos con la idea de quecualquier concesión pudie-ra acceder a los mismos a

través del Departamentode Recambios de SameDeutz-Fahr Ibérica.

Para dar a conocer enmayor profundidad los pro-ductos presentados, se

realizaron diversas sesio-nes teóricas protagoniza-das por representantes delas firmas colaboradoras,como fue el caso de Trelle-borg Wheel Systems, cu-yo Director General, Ra-món Martínez, ofreció unacharla sobre tecnología delneumático agrícola.

El Responsable dePosventa y Desarrollo deConcesionarios de SameDeutz-Fahr Group, MaximoUbiali, estuvo presente enel Fórum junto a los máxi-mos responsables para losmercados portugués y es-pañol, además de los ge-rentes, jefes de recambiosy jefes de taller, a quienesse presentaron los planesde la compañía, con obje-to de considerar nuevas al-ternativas y posibilidadespara incrementar la factu-ración de Recambios y losbeneficios. Todos ellos des-tacaron el gran interésmostrado por los concesio-narios, así como la profe-sionalidad y dedicación detodos los proveedores.

SAME DEUTZ-FAHR IBÉRICA EXPLICAA LA RED SU ESTRATEGIA PARA ESTE

AÑO

SALAMANCA ACOGIÓ EL 4º FÓRUM DE RECAMBIOS

Buscar un mayor com-promiso entre filial y

concesionarios y desarro-llar aquellos con mayor ac-tividad comercial, con elcompromiso de profesio-nalizar la red de ventas,son los puntos clave de laestrategia trazada por Sa-me Deutz-Fahr de cara aeste año. Así se lo hizo sa-ber a sus concesionariosdurante la ConvenciónAnual, celebrada el pasado16 de febrero en Salaman-ca, en la que también se

presentaron los datos rela-tivos al cierre del ejerciciode 2012.

La jornada concluyócon la cena de gala cele-brada en el Casino de Sa-lamanca, donde se hizo en-trega de los Premios a losMejores Concesionariosde la red de España y losPremios de Recambios,tanto de España como dePortugal, correspondientesa 2012, al coincidir con la4ª edición del Fórum deRecambios, que tuvo lugar

al día siguiente también enSalamanca.

Las entregas de losgalardones se hicieron de

una forma inusual, graciasa la participación en elevento del conocido humo-rista Leo Harlem.



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Instalaciones de Bosch Maquinaria Agrícola, nuevo concesionario de Case IH en Mollerussa (Lleida).

Transmitir un mensaje deoptimismo para este

año y alabar el trabajo des-arrollado en 2012, que per-mitió a la marca alcanzaruna cuota del 7.1% en elmercado de tractores nue-vos, fueron los dos argu-mentos principales de lasprimeras reuniones del añoorganizadas por Case IHcon su Red de Concesio-narios en España. Las reu-niones tuvieron lugar du-rante el mes de enero enZaragoza, León y Córdoba,donde también se hizo ba-lance de los hitos logradosy se analizaron los nuevosretos de futuro.

Xavier Autonell desta-có el esfuerzo, perseveran-cia y dedicación de todaslas personas que confor-man el tejido distributivode Case IH en España porsuperar las expectativasdel año pasado. El Direc-tor de la marca se mostróorgulloso de la profesiona-lidad de la Red de Conce-sionarios y subrayó la con-solidación de la marca enel tercer puesto del mer-cado y su posicionamien-to como fabricante deprestigio elegido por losclientes de todo el mundopor ofrecer innovacionestecnológicas, soluciones yservicios agrícolas. Ade-

más, destacó que Case IHofrece a los concesionariosherramientas muy útilespara trabajar juntos y ele-var los estándares de cali-dad. “Calidad y servicio alcliente son las claves”, afir-mó Autonell, cuyo objetivoes continuar trabajandopara conseguir una redconsistente, fuerte y pro-fesional al servicio de losclientes más exigentes.

En estas primerasreuniones del año se pre-sentó el nuevo servicio fi-nanciero CNH Capital Eu-rope, proyecto creado porCNH Financial Services yBNP Paribas Lease Group,entidades expertas en fi-nanciación de equipa-miento agrícola. CarlosGarrido, responsable deventas y marketing deCNH Capital Europe, ex-puso la importancia delnuevo proyecto a la Redcon el que se pretendecubrir las necesidades definanciación de los clien-tes de Case IH. “CNH Ca-pital Europe es más queun socio financiero, es unservicio de financiaciónespecializado que a partirde ahora Case IH integraen cada uno de sus pro-ductos”, explicó Garrido.

La Red de Concesio-narios de Case IH en Es-

paña se ha visto reforza-do con la incorporación deBosch Maquinaria Agríco-la, en Mollerussa (Lleida).Esta empresa familiar,fundada en 1957, disponede unas instalaciones conmás de 15.000 m2 que in-cluyen una amplia zona deexposición, taller, recam-bios y oficinas.

Joan Antón Bosch semostró “muy contento depertenecer a la familia Ca-se IH”. “Los tractores, lascosechadoras Axial Flowy las empacadoras son losproductos que demandanlos profesionales de nues-tra zona por su tecnologíapionera de fácil manejo y,sobre todo, por el ahorrode combustible gracias asus avanzados motores”,agregó.

El Gerente y propie-tario de la concesión seha planteado como obje-tivo “fidelizar al cliente”.“Para ello”, prosiguió Jo-an Antón Bosch, “conta-mos con un equipo deventas, posventa, recam-bios y administración pre-parados y en constanteformación. El cuidado enel trato y el asesoramien-to profesional de los pro-ductos Case IH son nues-tra garantía”.

www.caseih.com

PRIMERAS REUNIONES DEL AÑO DE CASE IH CON SURED DE CONCESIONARIOS

TRELLEBORGPARTICIPA EN UN

PROYECTOMEDIOAMBIENTAL

El fabricante de neumá-ticos agrícolas Trellle-

borg participa en el proyec-to medioambiental ZeroImpact, desarrollado paracalcular, reducir y compen-sar las emisiones de CO2

generadas por actividadesindividuales, eventos, pro-ductos y negocios en todoel mundo. Iniciado por Li-feGate, utiliza las evalua-ciones de impacto ambien-tal para compensar lasemisiones de CO2 median-te la protección y creaciónde bosques.

Con el fin de compen-sar los 5.162 kg de CO2 ge-nerados por la fabricaciónde su edición limitada contecnología BlueTire,Trelle-borg ha contribuido a la cre-ación de 4.964 m2 de bos-ques en Costa Rica. “Nues-tra Tecnología BlueTire re-presenta un conjunto deinnovaciones, patentes yprocesos que aseguran elmáximo rendimiento y res-peto al medio ambiente,ahora y en el futuro. Esta-mos muy orgullosos de po-der participar en un proyec-to que vale la pena y habersido elegidos como sociopor LifeGate”, dice LorenzoCiferri, Director de Marke-ting Agricultura&Forestal enTrelleborg Wheel Systems.

www.trelleborg.com


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KUBOTA SE ACERCA AL USUARIO PARA ANALIZAR SUS TRACTORES

Kubota España comple-tó este otoño un pro-

grama de fidelización declientes, llamado KubotaInsight Program (KIP), queincluyó una serie de visitasa usuarios finales, con elobjeto de realizar un ex-haustivo seguimiento detractores examinados en elcampo y comprobar así surendimiento, fiabilidad y se-guridad de manejo.

Técnicos del departa-mento de ingeniería de Ku-bota España S.A. y Kubo-ta Corporation visitaronclientes en las provincias

de Toledo, junto a personaldel concesionario Come-cial Nombela; en Jaén, conCustodio Muñoz e Hijos;en Ciudad Real, acompa-

ñados de Agroni; y en Sa-lamanca, con el nuevoconcesionario Campo yJardín Veymaq. Kubota Es-paña, distribuidor de trac-

tores y maquinaria de áre-as verdes para los merca-dos de España, Portugal eIsrael, puso en marcha es-te programa en el veranode 2011. ”Gracias a estasinspecciones, el cliente po-ne a disposición de los in-genieros japoneses sutractor Kubota, para así,mejorar en un futuro nues-tros productos y con ello,continuar con el crecimien-to de nuestra marca”, ex-plicó José María Ramos,de Campo y Jardín Vey-maq.www.kubotatractores.es

El éxito de la anterior lle-va a Kubota a poner en

marcha una nueva 'DemoCaravana', un programa quetiene previstas 13 jornadasen campo en diferentespuntos de España. Los asis-tentes tendrán la oportuni-dad de conocer y probar losnuevos tractores modelos135 GX y M9960 Hi-Lo.

Los responsables de lamarca quieren acercarse alagricultor español e invitar-le a manejar los tractorescon diferentes aperos, se-

gún la zona donde se reali-ce la demostración. Repre-sentantes de los departa-mentos comercial y deasistencia técnica, junto amiembros de los concesio-narios Kubota de cada zo-na, así como los técnicosespecialistas de las diferen-tes marcas (Kverneland,Repsol y Michelin) que co-laboran en el Kubota DemoCaravan 2013, estarán adisposición de los profesio-nales interesados en cono-cer estos modelos.

VUELVE LA ‘DEMO CARAVANA’

Fecha Lugar Concesionario

19 de febrero Andújar (Jaén) Custodio Muñoz21 de febrero Lacha (Granada) Fimsego5 de marzo Montijo (Badajoz) Hijos de Fco. Pinilla6 de marzo Llerena (Badajoz) Comercial Llanos7 de marzo Rosalejo (Cáceres) Benito Martín13 de marzo Sta. Mª de Cayón (Cant.) Sermat14 de marzo Tabaza (Asturias) Cándido Miranda9 de abril Villar de Mazarife (León) Maq. Agr. López10 de abril Pajares de la Laguna (Sal.) Veymaq22 de abril Gerindote (Toledo) Nombela23 de abril Tomelloso (Ciudad Real) Agroni24 de abril Quintanar del Rey (Cuenca) Centromotor25 de abril Benicarló (Castellón) Agrovinsa

Michelin ha sido galardonado con el I Premio ala Innovación Tecnológica en Posventa, conce-

dido por el grupo Reed Business Information (RBI),gracias al CerexBib, como producto más innovadordel año en la categoría de neumático agrícola.

Las prestaciones que ofrece la tecnología Ultra-flex, que favorece el respeto a los suelos al asegu-rar una menor compactación de la tierra tras el pa-so de las máquinas, fueron decisivas para obtenereste galardón, resultado de los votos realizados porinternet y al veredicto cualitativo emitido por un ju-rado formado por expertos del sector.

La entrega de premios tuvo lugar en la Funda-ción Carlos de Amberes, de Madrid, durante la ce-lebración de una gala a la que asistieron más de 100personalidades del mundo de la posventa. Por par-te de Michelin, acudió José Alberto Ancín, jefe defabricación de producto agrícola de Valladolid.

El I Premio a la Innovación Tecnológica en Pos-venta supone para Michelin un reconocimiento a suingente labor de investigación y desarrollo, que da co-mo frutos productos tan innovadores y rupturistas co-mo la tecnología Ultraflex. Prueba del afán investiga-dor del Grupo, son los casi 600 millones de euros quededica cada año a I+D y los más de 6.000 profesio-nales que trabajan en este campo. La innovación for-ma parte del ADN del Grupo desde el momento desu creación.

www.michelin.es

PREMIO PARA EL NEUMÁTICOMICHELIN CEREXBIB


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Vogel Noot España, im-portador en España de

Sembradoras Matermacc,fue una de las empresasparticipantes en la confe-rencia que, bajo el título ‘In-troducción a la TecnologíaTwin Rows’ en el cultivodel maíz, se celebró el pa-sado 23 de enero con laasistencia de 160 profesio-nales de la cuenca del Ebroespecialistas en siembra.

Durante la jornada seexpusieron los datos de losensayos realizados porMonsanto (Deklab) en losúltimos tresaños en la re-gión, que re-flejan la mejo-

ra sustancial en los rendi-mientos de cosecha conesta técnica de siembra.Se presentaron tambiénlas sembradoras Mater-macc Twin Rows, diseña-das especialmente paraesta novedosa técnica desiembra, que realizaron de-mostraciones en campo.

www.vogel-noot.es

VOGEL NOOT MUESTRA LATECNOLOGÍA ‘TWIN ROWS’ DE LAS

SEMBRADORAS MATERMACC

NUEVA ESTRUCTURA DE LASECRETARÍA DEL CEMA

La Asociación Europea deFabricantes de Maquina-

ria Agrícola (CEMA) inicia elaño con un nuevo equipo alfrente de su Secretaría cen-tral en Bruselas. El Dr UlrichAdam, con amplia experien-cia en consultoría empresa-rial y relaciones públicas enla UE, asume el cargo deSecretario General en sus-titución de Ralf Wezel, quehabía ostentado este mis-mo cargo en la AsociaciónEuropea de Maquinaria deConstrucción (CECE). La co-operación futura entre CE-MA y CECE seguirá un pro-tocolo conjunto supervisa-do por ambos secretarios.

Además, Tim Hamers,coordinador de la ComisiónTécnica de CEMA des ha-

ce varios años, apoyará aIvo Hostens en la Secreta-ría Técnica. También se haprevisto incluir un puestocompletamente nuevo pa-ra desarrollar acciones decomunicación.

“La nueva estructurainterna establecida en laasociación ayudará a CE-MA en la mejora del diálo-go con las instituciones dela UE y otros agentes rela-cionados para aportar lassoluciones adecuada quegaranticen que el mercadode la maquinaria agrícolaen Europa siga siendo tanactivo y competitivo comolo es actualmente”, señalóel Presidente de CEMA,Gilles Dryancour.

www.cema-agri.org


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ALFONSOTAJADA PRESIDE

EL COMITÉORGANIZADORDE FIMA 2014

Alfonso Tajada, gerentede la empresa arago-

nesa Agromet, es el nue-vo presidente del ComitéOrganizador de la próximaedición de FIMA, que ten-drá lugar en la Feria de Za-ragoza entre los días 11 y15 de febrero de 2014.

El nombramiento llegaa propuesta de la Asocia-ción Nacional de Maquina-ria Agropecuaria, Forestaly de Espacios Verdes (AN-SEMAT), de la que Tajadaes vocal y presidente de laComisión de Maquinariapara la Preparación del Sue-lo. Además, ha sido miem-bro del mismo Comité deFIMA durante ocho años yexpositor durante veinte.

BKT Europa sigue cre-ciendo. Su equipo ges-

tor, bajo el liderazgo de laDirectora General, LuciaSalmaso, cuenta ahoracon Massimiliano Cusima-no, ascendido al cargo deDirector de Marketing In-telligence, y con UsielloGabriella, recientementeincorporada como Geren-te de Marketing y Comu-nicación. El fabricante in-dio de neumáticos parausos extra-viales tiene susede europea en Seregno(Italia) y muestra un creci-miento medio anual del33%.

En este crecimiento hajugado un papel determi-nante Lucia Salmaso, que

se incorporó a la compañíaen enero de 2009 despuésde más de treinta años deexperiencia en diferentesfunciones de otras empre-sas del sector del neumá-tico. Su personalidad almando, unida a las fuertesactividades de marketing,ha llevado a la marca a serreconocida como un im-portante actor mundial enel suministro de neumáti-cos.

Una pieza importantede su equipo es Massimi-liano Cusimano, que aho-ra asume el cargo de Di-rector de Marketing Intelli-gence, después de la ex-periencia adquirida en elDepartamento de Marke-

ting de la empresa y elárea de la comunicación.En su nuevo cargo, es res-ponsable de Organizacióny Desarrollo de mercadoscon planes de marketing acorto y medio plazo.

El pasado mes de ene-ro llegó Gabriella Usiello,que aporta más de diezaños de experiencia en elsector de la automoción ydel neumático extra-viario,un factor que ha sido deci-sivo para su fichaje. Seráresponsable de consolidarel posicionamiento de lamarca a través de activida-des de marketing estraté-gico y un plan de comuni-cación global.

www.bkt-tires.com

BKT REFUERZA EL EQUIPO GESTOR DE LA SEDE EUROPEA

Lucia Salmaso, Directora General. Massimiliano Cusimano, Director deMarketing Intelligence.

Usiello Gabriella, Gerente deMarketing y Comunicación.

El 2 de abril es la fechalímite para confirmar la

participación en Demoa-gro, una iniciativa que pre-tende dar a conocer, en elcampo, las ventajas queen sostenibilidad, eficien-cia, rentabilidad, seguridady ergonomía proporcionanlos equipos agrícolas deúltima generación.

El certamen, que secelebrará del 6 al 8 de ju-nio, se encuentra ya enpleno desarrollo de suspreparativos: desde el lan-zamiento de su página

web hasta la visita a la fin-ca donde se celebrará elevento por parte de algu-nas empresas que hanconfirmado su participa-ción.

El escenario elegidopara esta primera ediciónes la Explotación AgrícolaLa Ventosilla, de 120 ha,situada en Gumiel de Mer-cado (Burgos), si bien la

intención de la organiza-ción es celebrar las edicio-nes posteriores en otraslocalizaciones y sin perio-dicidad fija, en función delos cultivos y de los equi-pos a mostrar.

Demoagro estará diri-gida básicamente al visitan-te profesional, que tendrála oportunidad de ponersea los mandos de las máqui-

nas expuestas, siemprecon el consejo y supervi-sión de los técnicos espe-cialistas. Está prevista ladisposición de diferentesparcelas, distribuidas entres zonas sectoriales (De-mosuelo, Demorrecolec-ción y Demoviña), destina-das a trabajos para prepa-ración del terreno, siembray plantación, distribuciónde abonos y fertilizantes,recolección de forraje o apli-cación de productos fitosa-nitarios en viñedo.

www.ansemat.org

EL 2 DE ABRIL SE CIERRA EL PLAZOPARA PARTICIPAR EN DEMOAGRO

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agrotécnica

EUROFINANZASFebrero • 2013

La Agencia Tributaria, a través delDepartamento de Aduanas e Im-puestos Especiales, denunció el

año pasado 2.887 presuntos delitos con-tra la Hacienda Pública, blanqueo de ca-pitales y contrabando de tabaco, estupe-facientes y productos falsificados. Susactuaciones provocaron la detención porcontrabando y blanqueo de 3 386 perso-nas, un 6.92% más. Se aprehendieron eintervinieron bienes por un valor supe-rior a los 531 millones de euros, un65.8% más.

La labor de represión del fraudeaduanero, se caracterizó en 2012 por elincremento del número de aprehensio-nes de cigarrillos con destino al merca-do peninsular, así como de las denunciaspor delitos económicos. Al mismo tiem-po, aumentó de forma sensible el valorde los productos falsificados interveni-dos y bajaron las cantidades aprehendi-das de estupefacientes, especialmente lacocaína.

El año pasado y tras años de activi-dad marcada por la persecución del pro-ducto falsificado, los esfuerzos de Vigi-lancia Aduanera para combatir este trá-fico ilegal se han concentrado en el con-trabando de tabaco genuino. Estas laboreshan permitido evitar un fraude en dere-chos de aduanas, IVA e Impuestos Espe-ciales de más de 28 millones de euros yse ha completado con la detención de 158personas y la denuncia de 82 presuntos

delitos de contrabando. La Agencia Tri-butaria ha aumentado los controles en lospuntos de entrada y distribución mino-rista, las investigaciones como policía ju-dicial de Vigilancia Aduanera de las re-des de distribución y blanqueo de capi-tales derivado de este contrabando, el en-durecimiento de la pena por delito decontrabando vigente desde 2011 y el in-cremento de los intercambios de infor-mación y cooperación con otras aduanas.

En cuanto al control integral de laimportación y venta de mercancía con elobjetivo de desarticular posibles circui-tos de economía sumergida, la Agenciaduplicó el valor de los productos incau-tados durante el año pasado, superandolos 339 millones de euros, así como el dedelitos denunciados (171), a pesar de queel número de objetos aprehendidos se re-dujo a la mitad (1.9 millones).

En 2012 se registraron un total de102 presuntos delitos de blanqueo de ca-pitales (un 19% menos) por un importede 237 millones, e intervino bienes porvalor de 137.5 millones de euros. El nú-mero de detenidos por esta causa ascen-dió a 115 personas, igual que en 2011.Además, en más de 600 operaciones des-arrolladas en 2012, Hacienda identificófraude por importe de 251.7 millones,diez veces más que el año anterior, conla denuncia de 27 delitos fiscales.

La Agencia Tributaria ha identifica-do un creciente uso de entramados de so-

ciedades para realizar fraudes relaciona-dos con el comercio exterior de mercan-cías y los movimientos de productos ob-jeto de los impuestos especiales.

El año pasado entraron y salieronpor los puertos españoles más de 8.4 mi-llones de contenedores y circularon porlos aeropuertos casi 650.000 t de mer-cancía. Los tributos gestionados porAduanas e Impuestos Especiales aporta-ron unos ingresos de 28 400 millones, el39% de los ingresos totales recaudadospor los impuestos indirectos. Se ingresa-ron 1 429.1 millones por el tráfico exte-rior, 18 209.3 millones en concepto deImpuestos Especiales y 8 775.6 millonespor IVA.

La situación provocada por losvaivenes de la política en

España provocados por losavatares de los nacionalismos,proyectan una imagenesperpéntica y causa una serie deextrañezas a los inversoresforáneos; si a eso le unimos elfolletín de las elecciones deItalia, vemos que las aguas bajanrevueltas y turbias para laseconomías del sur de Europa.Estamos creando una situaciónirreversible y tan negativa que seralentizan las inversiones; si aeso le unimos los altibajos del€uro y los mensajes que nosllegan del BCE, o se aclaran o enla turbidez no nos dejarán ver eltrasfondo real de la situación…que cada día es menos clara.

WARRIOR

Aguas revueltasLA VENTANA

Hacienda no descansaDetectó el año pasado 2 887 delitos y detuvo a 3 386 personas en 2012

En 2012 se crearon en España 87.066 nuevas sociedades mercantiles, lo quesupone un incremento del 2.7% respecto al año anterior. Es la cifra más alta de losúltimos cuatro años, según datos del Instituto Nacional de Estadística (INE), si bienes el tercer ejecicio con crecimiento (+6% en 2011 y +2.3% en 2010). Para la cons-titución de las empresas creadas en 2012 se suscribieron más de 7.589 millones deeuros, lo que supone una caída del 64.5% respecto a 2011, mientras que el capitalmedio suscrito se redujo un 65.4% al quedarse en 87.167 euros. Además, el pasa-do año ampliaron capital 36.534 sociedades (+0.1%).

Más sociedades, menos capital suscrito

-Eurofinanzas.qxp 6/3/13 10:54 Página 22


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B R E V E SB R E V E S

NISSANLa factoría de Nissan en ZonaFranca fabricará desde 2014 elnuevo coche compacto Almera,con una cadencia de producciónestimada de 80.000 unidades alaño. Esta decisión supondrá unainversión de 130 millones deeuros y la creación de 1.000empleos directos y 3.000indirectos.

DESIGUALLa compañía de moda firmó uncrédito sindicado de 200millones de euros en 5 años,con el objetivo de financiar susplanes de expansióninternacional y deinfraestructuras, principalmenteal nuevo centro logístico enViladecans (Barcelona), quecostará unos 150 millones deeuros. El objetivo es expandirseen Asia y Latinoamérica.

PSAPSA Peugeot Citroën cerró elaño pasado con unas pérdidasrécord de 5.010 millones deeuros, frente a los 588 millonesde beneficio del ejercicioanterior. La facturación fue de55 446 millones (-5.3%) debidosobre todo a la caída de ladivisión automovilística (-10.3%) cuya cifra de ventasfue de 38.299 millones.

AMERICAN AIRLINESFusiona sus operaciones con USAirways y surgirá la mayoraerolínea del mundo, quecontrolará el 24% de los vuelosen EE UU. La nueva sociedadtendrá capacidad para mover acasi 110 millones de viajeros alaño y con su programa defidelidad cubrirá a 63 millonesde pasajeros en todo el mundo.La fusión de las dos aerolíneasestá valorada en unos 11.000millones de dólares y serealizará a través de unintercambio de acciones.

El presidente de la CEOE no da credibilidad ala EPA…

“A la encuesta del INE (Instituto Nacional de Estadística) no le doy credibili-dad. La encuesta de la EPA (Encuesta de Población Activa) dice que hay seis (mi-llones de desempleados en España) y el registro dice cinco. Yo me creo los cinco”.Son palabras del presidente de la patronal de empresarios, Joan Rosell, que añadió:“La EPA no es verdad, no se fíen, registra hasta 400.000 personas que no volverána trabajar”. El vicepresidente de la Comisión Europea y responsable de Compe-tencia, Joaquín Almunia, respondió destacando la “alta calidad” de las estadísticasespañolas, que “no desmerecen a las de otros países”. En cualquier caso, Almuniase preguntó si el desempleo en España “sería menos problema si hubiera 400.000parados menos”.

En las mismas declaraciones ante varios medios, Joan Rosell aseguró que sepuede ahorrar mandando a casa a funcionarios que no trabajan y se mostró a favorde los ‘mini-trabajos’. Los minijobs servirán para que “los jóvenes trabajen; una,dos, tres horas, las que sean, pero que al menos sepan lo que es trabajar”, dijo.También tuvo palabras para los funcionarios: “Quizá es mejor ponerles un subsi-dio a que estén en la Administración consumiendo papel, consumiendo teléfono ytratando de crear leyes”. Más tarde matizó estas palabras explicando que se refe-ría a los “muchísimos” funcionarios que “no tienen trabajo”.

Una serie de trabajadores actuales y extrabajadores de algunas de las empre-sas que son propiedad del vicepresidente de la CEOE y presidente de los empresa-rios madrileños, Arturo Fernández, han denunciado el cobro durante años en ‘dine-ro negro’ de una parte de su sueldo.

La Cadena Ser ha recogido testimonios de empleados actuales o pasados delGrupo Arturo Cantoblanco con una antigüedad de cuatro a diez años. “Empecé atener a personas a mi cargo y ese complemento como encargado se me ofrecía endinero negro, dinero B”, cuenta uno de ellos.

Se trataba, siempre según estas versiones, de una práctica sistemática de pagoque en ocasiones llegaba a ser de hasta la mitad del salario, correspondientes a lashoras extras y complementos de responsabilidad, que no se atrevieron a revelar ensu momento por miedo a perder el puesto de trabajo o se encontraron con unos de-legados sindicales que miraban hacia otro lado.

…Y al Vicepresidente le acusan de pagarsueldos en ‘dinero negro’

El paro registrado rompió la barrera de los cinco millones en febrero, cuandoaumentó en 59.444 personas, hasta situarse en 5.040.222 desempleados, lo que su-pone un 1.19% más. La subida del desempleo en febrero de este año es la menoren este mes desde 2008, mientras que en los doce últimos meses se ha incrementa-do en 328.124 personas, el 6.96%. El paro aumentó sobre todo entre el colectivosin empleo anterior, con 8.711 personas (2.39%), y también en todos los sectoresencabezados por el de los servicios con 39.788 desempleados más (1.28%), segui-do de la agricultura, con 7.987 (3.93%).

La Seguridad Social, siempre según los datos del Ministerio de Empleo y Se-guridad Social, registró el pasado mes un descenso medio de 28.691 afiliados res-pecto a enero, un 0.18%, con lo que el total de ocupados se situó en 16.150.747 co-tizantes. Con esta disminución de la afiliación en febrero, el sistema encadena sie-te meses consecutivos de pérdida de ocupados.

Más de cinco millones de desempleados,según las cifras oficiales del Gobierno


Febrero 2013

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agrotécnica

COTIZACIONES (01 - 03- 2013)VARIACIÓN

COTIZACIÓN ANUAL (%) MÁX. ANUAL

IBEX-35 8 187.10 +0.24 8 755.90EUROSTOXX 50 2 616.75 -0.73 2 754.80DAX XETRA 7 708.16 +1.26 7 871.79CAC 40 3 699.91 +1.62 3 793.26FTSE 15 921.20 -3.67 17 982.90DOW JONES 14 054.40 +7.52 14 149.15NASDAQ 100 2 738.58 +3.26 2 783.19S&P 500 1 514.68 +6.45 1 530.94NIKKEI 225 11 606.30 +11.65 11 647.20

1 EURO

Dólar USA 1.2999Dólar canadiense 1.3373Yen japonés 121.508Libra esterlina 0.8642Franco suizo 1.2249Zloty polaco 4.1392Corona danesa 7.4555Corona noruega 7.4451Corona sueca 8.3704Rublo ruso 40.0293Dólar australiano 1.2813Real brasileño 2.5780Peso argentino 6.5637Peso mexicano 16.6564Peso colombiano 2 362.19Liras turcas 2.3438Rupia india 71.3259Dólar de Hong Kong 10.0799Yuan chino 8.0931

DIVISAS (01 - 03- 2013)Cambio oficial BCE/Banco de España

Estados Unidos quiere impulsar sus exportaciones en mercados donde obser-va capacidad de expansión. Para ello, impulsa acuerdos que refuercen y aumentensu presencia en el exterior. Uno de ellos está en marcha y, como anunció el presi-dente, Barack Obama, han iniciado conversaciones sobre un Alianza Transatlánti-ca de Comercio e Inversión con la Unión Europea, “porque un comercio que sea li-bre y justo a través del Atlántico sustenta millones de empleos estadounidenses bienremunerados”. Según la oficina de la UE en Estados Unidos, se estudia la posibi-lidad de crear una zona de libre comercio de cinco billones de dólares. La Cámarade Comercio estadounidense estima que este posible acuerdo comercial aumenta-ría las exportaciones del país por centenares de miles de millones de dólares.

Obama también mostró su propósito de completar las negociaciones para unAcuerdo de Asociación Transpacífica, “para impulsar las exportaciones estadou-nidenses, apoyar los empleos estadounidenses y lograr igualdad de oportunidadesen los crecientes mercados de Asia”. De concretarse, se crearía una zona de librecomercio con once miembros negociadores: Australia, Brunei, Chile, Malasia, Nue-va Zelanda, Singapur, EEUU, Perú y Vietnam, además de México y Canadá, quese incorporaron en 2012.

EEUU busca acuerdos para impulsar susexportaciones

El último trimestreacentúa la recesión en

la Unión Europea

España cerró 2012con un déficit del

6.7%

La recesión en Europa se agudiza.Solo en el último trimestre, la economíade la ‘zona euro’ se contrajo un 0.6% yla de la UE un 0.5%, lo que supone queen 2012 el PIB de los Diecisiete paísesque comparten la moneda única cayeraen un 0.5% y el de los Veintisiete en un0.3%.

Holanda, con un retroceso del 0.2%del PIB, encadena dos trimestres de con-tracción y se une a los siete países quese mantienen en recesión (España, Re-pública Checa, Italia, Chipre, Hungría,Portugal y Finlandia). Las economíasmás poderosas, Alemania y Francia, ce-dieron un 0.6% y un 0.3%, respectiva-mente, en el último trimestre.

Mariano Rajoy afirmó que “el défi-cit público va a quedar este año en el6.7%”, cuatro décimas por encima delobjetivo pactado con la Unión Europea.Pero el presidente del Gobierno confíaen que Bruselas relajará sus exigenciasal entender que la recesión económicaha sido mayor de lo esperada.

El jefe del ejecutivo aseguró queningún país de la OCDE ha conseguidoreducir su déficit estructural en 3.5 pun-tos, como ha hecho España. A su juicio,las cuentas de este año anuncian “el fi-nal de la recesión” por la reducción deldéficit y por las “mejoras evidentes” enla competitividad que muestra la balan-za de pagos.

Aumentan lascontrataciones detrabajadores en el

sector agroalimentarioandaluz

En 2012, las contrataciones en el sec-tor agroalimentario andaluz aumentaronun 14% respecto al año anterior, segúnPage Personnel, empresa dedicada a tra-bajo temporal especializado y seleccióndirecta de mandos intermedios y perso-nal de apoyo cualificado. “El sector agro-alimentario es actualmente el que másestá apostando por atraer talento a la re-gión”, dice en un comunicado.

Los departamentos comerciales yde exportación son los que más interésestán mostrando en contar con profesio-nales de alto nivel. En cuanto al tipo deperfil, la coyuntura económica actual haempujado a las empresas a demandarmás profesionales comerciales con ex-periencia en apertura de mercados inter-nacionales y mantenimiento de cuentasextranjeras. Otro requisito que las com-pañías tienen cada vez más en cuenta enestas áreas es la experiencia. Los pues-tos más solicitados requieren perfiles ex-pertos, tanto en el análisis de mercadosexteriores como en ventas, además decandidatos con dotes comerciales y do-minio de un idioma extranjero.


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26Febrero 2013

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agrotécnica

Las cargadoras compactas S510, S530, S550, S570 y S590 y la cargadora com-pacta de orugas T590 se

han diseñado para afianzar el éxito de Bobcat en este seg-mento de producto, con casi la mitad del mercado mundial. Salvo el modelo de orugas T590, que procede de la fábrica princi-pal de la compañía en Gwinner (Dakota del Norte, Estados Uni-dos), esta serie se produce en la fábrica de maquinaria compacta de Dobris (República Checa).

Las nuevas cargadoras de plataforma 500 sustituyen a las actuales S150, S160, S175, S185, S205 y T190 y llegan para proporcionar un mayor rendi-

miento, más confort y un mejor servicio a fin de maximizar la efi ciencia en el lugar de traba-

jo. Al igual que los modelos de plataforma 600, 700 y 800 de nueva generación, que son más grandes y se han presentado du-rante los dos últimos años, las nuevas máquinas de plataforma 500 ofrecen un diseño comple-tamente nuevo que combina más de 50 años de experiencia en el desarrollo de cargadoras y novedades que responden a las necesidades expresadas por los clientes, al tiempo que incorporan muchas de las carac-terísticas innovadoras que han tenido una gran acogida en las máquinas más grandes.

Según los datos de la com-pañía. con un aumento en tor-no al 16% en el rendimiento general, las nuevas cargadoras de plataforma 500 incrementan la efi ciencia y la productividad, con una mayor capacidad de elevación, ciclos más rápidos y fuerzas de arranque mayores, mejor tracción para proporcio-

Nuevas cargadoras compactas Bobcat de plataforma 500

LA PEQUEÑA DE LA FAMILIA

Bobcat lanza la nueva gama de cargadoras compactas de plataforma 500, que consta de seis modelos de nueva generación y se une a sus ‘hermanas’ de plataforma 600, 700 y 800.

-BOBCAT (Plataforma 500).indd 26-BOBCAT (Plataforma 500).indd 26 5/3/13 12:21:455/3/13 12:21:45

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27Febrero 2013agrotécnica

S510 S530 S550 S570 S590 T590MOTOR Kubota V2203 (4 cil.) (SAE J1995) V2607 (4 cil.) (SAE J1995)Potencia CV (kW) 48.8 (36.4) 61.0 (45.5) 66.0 (49.2)Carga nominal (ISO 14397-1) kg 810 869 894 944 998 992Carga de vuelco (ISO 14397-1) kg 1 619 1 737 1 788 1 888 1 995 2 834Peso operativo kg 2 686 2 815 2 841 2 900 3 054 3 570Ruta de elevación curva vertical curva vertical vertical verticalAltura (parte superior de la cabina) mm 1 972Anchura con cucharón mm 1 727Longitud con cucharón mm 3 378Altura hasta el pasador del cucharón mm 2 908 3 023 2 908 3 023 3 023 3 023Velocidad máxima de desplazamiento km/h 11.8Velocidad máxima de desplazamiento (en segunda – opción) km/h 17.3 -Caudal hidráulico estándar L/min 64.7Caudal hidráulico alto L/min - - 101.1 (S550H) 101.1 (S570H) 101.1 (S590H) 101.1 (T550H)Opciones Controles de joystick Controles de joystick seleccionables, Controles de joystick

seleccionables y dos velocidades dos velocidades e hidráulica de alto caudal seleccionables e hidráulica de

alto caudal

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

nar una mayor potencia de em-puje y excavación, más potencia hidráulica para los implementos y más tiempo operativo, con mejor fiabilidad y facilidad de mantenimiento

Los modelos S510 y S550 son cargadoras con elevación de trayectoria curva que combi-nan una excelente maniobrabili-dad en espacios reducidos con el alcance y la visibilidad que se necesitan para aplicaciones co-mo el volcado de materiales por encima de muros, el terraplena-do o la carga de camiones de plataforma. Los modelos S530, S570, S590 y T590 incorporan brazos de pluma de elevación vertical, especialmente adecua-dos para elevar y transportar, así como para aplicaciones de ma-nejo de materiales.

Al igual que en las cargado-ras de nueva generación más grandes, las de plataforma 500 disponen de una exclusiva cabi-na avanzada que sitúa al opera-dor más cerca del implemento con un 30% más de visibilidad respecto a sus predecesoras, tanto en el borde de ataque del cucharón o hasta las esquinas de un implemento. El umbral de la puerta de acceso se ha baja-do, la altura se ha incrementado

para disponer de más espacio vertical, al tiempo que la altura total de la máquina se mantiene en menos de 2 m para operar en espacios reducidos. El ruido se ha reducido en 5 dBA dentro de la cabina y en 4 dBA para los transeúntes. El resultado gene-ral es la percepción de que el ruido ha disminuido más de un 50%.

También se ha mejorado el rendimiento hidráulico con mayores niveles de caudal y presión estándar y con mejores fuerzas de arranque que incre-menten la potencia que llega a los implementos. El menor nú-mero de conexiones hidráulicas implica una menor probabilidad de fugas. Bobcat asegura que

en cada modelo de plataforma 500, el tamaño, la potencia y la cilindrada se han ajustado a la capacidad operativa nominal, el equilibrio y el peso de la car-gadora, dando como resultado cargadoras capaces de superar en rendimiento a máquinas con más potencia.

Todos los modelos ofrecen una opción de dos velocidades

que aumenta la velocidad máxi-ma de desplazamiento desde 11.8 km/h en primera hasta 17.3 km/h en segunda. La opción de autonivelación del cucharón lo mantiene a nivel cuando los bra-zos de elevación siguen un re-corrido ascendente de manera que se derrame menos material y se trabaje más rápido.

-BOBCAT (Plataforma 500).indd 27-BOBCAT (Plataforma 500).indd 27 5/3/13 12:21:505/3/13 12:21:50

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30Febrero 2013

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agrotécnica

LUIS MÁRQUEZ

ETTORE GASPARETTO

MIEMBROS DE COMITÉ DE DIRECCIÓN

En Reuniones anteriores del se ha-bían analizado algunos aspectos de la electróni-

ca aplicada, que permiten auto-matizar determinadas operacio-nes agrícolas, incluido el guiado autónomo de las máquinas.

En la reunión correspon-diente a 2012 se quiso revisar el estado del conocimiento en relación con la robótica en la mecanización de la agricultura bajo tres aspectos: las unidades autopropulsadas autónomas, la gestión y coordinación de fl otas de vehículos agrícolas y la robó-tica aplicada la recolección de las cosechas. Estas Ponencias se completaban con una confe-rencia que pudiera dar una visón

global del ‘Control Automático en la Agricultura’, desarrollada por el Prof. Isidori, de la Univer-sidad de Roma ‘La Sapienza’.

Los textos completos de las Ponencias se pueden encon-trar en la web del (www.clubofbologna). En este número de agrotécnica publica-mos una síntesis de estas Po-nencias, que pueda servir de referencia a personas del sector de la maquinaria agrícola no es-pecializadas en estos temas.

LAS UNIDADES AUTOPROPULSADASAUTÓNOMAS: LO QUE

TENEMOS Y LO QUE PODREMOS CONSEGUIR

EN UN FUTURO CERCANOCon este título, John Pos-

selius y Chris Foster, del Grupo CNH, realizaron un análisis com-pleto del la situación actual, a

LA ROBÓTICA EN LA AGRICULTURA:PRESENTE Y FUTURO

En la 23ª Reunión Anual del ,cuyos objetivos son la búsqueda de “estrategias para el desarrollo de la mecanización agrícola”, celebrada durante la pasada EIMA 2012 en Bolonia (Italia), el tema principal de las discusiones fue el análisis de las posibilidades de la robótica aplicada a la agricultura en el presente y en los próximos años.

Presidencia en el acto de homenaje al Prof. Pellizzi (Presidente Honorario del Club), con su viuda junto al

Presidente de FederUnacoma, Massimo Goldoni.

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partir de la cual se pudiera predecir lo que se espera en un futuro cercano.

lTecnologías disponibles

El guiado autónomo de vehículos se apoya en tecnologías que se han desarrollado a lo largo de más de 20 años, comen-zando con los sistemas de posicionamiento global GPS, en los sistemas de visión artifi cial y en los de control del funcionamiento de los diferentes componentes de máquinas motrices y accio-nadas con protocolos de comu-nicación normalizados.

Las unidades autopropul-sadas autónomas alcanzan un especial interés en estos mo-mentos por la aprobación, en diferentes estados de USA, de la posibilidad de circulación de los vehículos autónomos en determinadas vías públicas. Por otra parte, en el ISO/TC23, que se encarga de la elaboración de normas para ‘tractores y máqui-nas agrícolas’, se analizan los aspecto de seguridad relativos a los vehículos agrícolas autóno-mos (HAAM – Highly Automa-ted Agricultural Machines).

Los sistemas de guiado basados en el GPS

En la actualidad están dis-ponibles la red USA, conocida como GPS, con 30 satélites operativos, la rusa GLONASS, con 24 satélites en la actualidad, y la Galileo, con cuatro satélites operativos, en la que se espera contar con 30 satélites.

Los proveedores de siste-mas de posicionamiento para equipos agrícolas utilizan las redes GPS y/o GLONASS, con diferentes grados de resolución y de precisión en función de las características de los módulos utilizados.

Se entiende por resolución en un sistema de posiciona-miento la desviación entre la posición media calculada en un intervalo de tiempo y la posición absoluta del punto considerado, mientas que se defi ne la preci-sión por la variación de la lectu-ra respecto a la posición media calculada.

• GPS diferencial (GPSd) con corrección WAAS u OmniSTAR®

El vehículo dispone de la co-rrespondiente antena GPS; el sistema WAAS (Wide Area Aug-mentation System) y el OmniS-TAR® disponen de receptores de referencia que permiten en-viar mensajes de corrección de la posición a un satélite geoes-tacionario, que a su vez las en-vía al vehículo con antena GPSd que corrige la posición.

El sistema WAAS, desa-rrollado en USA por su Federal Aviation Administration para me-jorar la precisión, la integridad y la disponibilidad del sistema GPS, ofrece una precisión de 15-20 cm (6 a 8 pulgadas) pa-so a paso, con repetitividad de 1 minuto, y se ofrece gratuita-mente en América del Norte.

El sistema OmniSTAR HP ofrece una precisión de 5-10 cm (2 a 4 pulgadas), paso a paso, con repetitividad de 10 cm (4

pulgadas) en 40 minutos. Está mejor preparado pa-ra utilizarlo en operaciones de siembra, pulverización y recolección realizadas en áreas despejadas. Para el servicio OmniSTAR XP se necesita un receptor de doble frecuencia (L1/L2). Los datos de la red Om-niSTAR se obtiene a partir de los puntos de referen-cia, y se utilizan junto con corrección en función de las condiciones atmosféri-cas. Opera en tiempo real sin necesidad de disponer

de bases locales o enlaces de telemetría.

• El sistema RTK

Es una técnica muy preci-sa, con una precisión de 1 pul-gada, que se mantiene en el transcurso del año. Requiere dos receptores GPS enlazados por radio. Uno de los recepto-res GPS se mantiene fijo y el otro, en la máquina que trabaja, debe permanecer dentro de un círculo con un radio de 12 kiló-metros para que reciba los men-sajes de corrección diferencial. Ambos receptores GPS reciben datos de la red de satélites en

Redes de satélites (GNSS).

Sistema de visión artifi cial sobre un tractor.


32Febrero 2013

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la banda L2, lo que proporciona una buena precisión. El número de usuarios que puede utilizar la base fi ja es ilimitado, por lo que resulta ideal para grandes explotaciones.

La zona de utilización debe ser despejada sin montañas ni abundancia de árboles, y resul-ta apropiado para operaciones sobre cultivos en línea, prepara-ción del suelo, nivelación y ope-raciones de drenaje que requie-ren precisión tanto en sentido horizontal como en vertical.

Los sistemas de visión artifi cial

En la pasada reunión del de 2010, el Dr. J.

Moller, desarrolló una ponencia específi ca sobre los sistemas de visión inteligente aplicados a la mecanización agrícola (ver agro-técnica, marzo de 2011, páginas: 74 a 80), tanto en dos como en tres dimensiones. Hay aplicacio-nes en fase comercial basadas en la visión artifi cial, como el Au-toFill de Claas y el IntelliFill de New Holland, para el llenado de remolques con las picadoras de forraje, utilizando cámaras de 3D para obtener el cuadro perfecto de la caja del remolque con 4 imágenes tomadas en 20 milise-gundos; el sistema funciona tan-to de día, con alta luminosidad o en condiciones pulverulentas, como de noche.

Los sistemas de cálculo y control

La industria de la maquina-ria agrícola sigue a la industria de la automoción en todo lo que se relaciona con la electró-nica embarcada y los sistemas de mando. Esto es una conse-cuencia de que la industria de la automoción hay una economía de escala que no existe en la maquinaria agrícola.

Estos dispositivos para el control automático se diseñan para cumplir una tarea espe-

cífica e incluyen elementos mecánicos, hidráulicos, eléctri-cos, etc. para operar frecuen-temente en tiempo real, junto con microprocesadores con sus memorias del tipo PROM (pro-gramables una sola vez) o del tipo EPROM (reprogramables). Estos microprocesadores se han desarrollado en paralelo con la industria de los ordenadores, y se dispone en la actualidad microcontroladores de 32 bits, aunque todavía predominan los que trabajan en 8 bits, como consecuencia de que no se re-quieren altos niveles de poten-cia de cálculo.

Hoy, en la industria de la maquinaria agrícola, se utilizan 15 o más microcontroladores embarcados, con diferente nivel de prestaciones, entre los cua-les se encuentran los del monitor, antena GPS, guiado, potencia, ISO-BUS, etc. En la actualidad se utilizan microprocesadores de 32 bits para el proceso de guiado au-tomático y de 16 bits para la ges-tión de potencia. Estos niveles permiten cálculos relativamente complejos, realizados en tiempo real, como los que se necesitan en vehículos autónomos.

Telemática y comunicación entre vehículos

La comunicación entre las máquinas en movimiento y estaciones fi jas remotas vía telemática puede permitir el telemando de un vehículo y las comunicación entre vehículos que comparten una operación. En la actualidad se dispone de

sistemas que permiten la reali-zación del diagnóstico remoto de máquinas en campo y el con-trol del estado de funcionamien-to de las mismas.

Así, Case IH ofrece el sis-tema AFS ConnectTM que com-bina un sistema de posiciona-miento global, ordenadores y tecnología de comunicaciones inalámbricas para gestionar el negocio agrícola, disponiendo de la información de la máquina trabajando en tiempo real, tanto agronómica como del lugar de trabajo, para todas las máquinas conectadas al sistema.

Deere&Co. ofrece su sis-tema John Deere Remote Display Access que permite al gerente de la explotación y al concesionario (con autoriza-ción del propietario) seguir el funcionamiento de la máquina en tiempo real y proporcionarle apoyo remoto. Desde un teléfo-no móvil conectado a Internet, o dispositivo similar, se puede ver el monitor del vehículo (ver-sión GreenstarTM 3-2630). La visión directa de la pantalla del monitor desde un ordenador de sobremesa permite resolver a distancia problemas, durante el funcionamiento del vehículo, o modifi car sus parámetros de funcionamiento en tiempo real.

(Una información completa del sistema se encuentra en:http://www.deere.com/wps/dcom/en_US/industry/agriculture/our_offerings/feature/2012/remote_display_access.page).

AGCO y New Holland dispo-ne de sistemas telemáticos si-

Sistema de comunicaciones AFS ConnectTM.

agrotécnica


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milares a los de Case IH y John Deere. El sistema de telemetría AGCOCOMMAND permite, en tiempo real, utilizando teléfono móvil o PC, el acceso a los pa-rámetros de funcionamiento de la máquina, al igual que PLMTM

Connect de New Holland.

lLa situación de los sistemas de automatización

Uno de los desafíos que hay que vencer para disponer de un vehículo totalmente autónomo es automatizar las correcciones que se necesitan para ajustar la máquina a la situación en la que trabaja. Un ejemplo de es-to es la variación de la veloci-dad de avance para mantener la carga en el sistema de trilla en las cosechadoras de grano, y la modifi cación de la posición del cóncavo y las cribas para no aumentar las pérdidas de grano. La cosecha inteligente, tenien-do en cuenta la automatización de los diferentes mecanismos de la máquina, es un requisito necesario para poder desarrollar vehículos autónomos.

• Control de la alimentación en cosechadoras de grano

Todas las marcas disponen de sistemas para automatizar los conjuntos de alimentación, trilla y separación de las cose-chadoras de cereales con el ob-jetivo de optimizar las prestacio-nes. Ente ellos se encuentran el Cruise Pilot de Claas, el Harvest Smart de John Deere, o el Inte-

lliCruiseTM de New Holland, que ajustan la velocidad de avance la producción en cada zona del campo. El nivel de cosecha que llega a la máquina se determi-na mediante sensores de carga en el sistema de elevación de la mies entre la plataforma y el cilindro trillador.

• El ISO-BUS III

La norma ISO 11783 (‘Trac-tores y maquinaria agrícola – Control y comunicación en serie para micro ordenadores en red’) es una norma técnica desarrolla-da para la comunicación entre tractores y máquinas agrícolas. El sistema utilizado está basado en el CAN 2.0B desarrollado por Bosch y se elaboró a partir de la norma SAE J1939 para vehícu-los industriales.

En su conjunto, la norma ISO 11783 especifi ca los requi-sitos de formato de datos para el intercambio de información entre micro ordenadores e ins-trumentos instalados en las máquinas agrícolas, siendo ISO-BUS el nombre comercial que se ha adoptado para describir los sistemas que utilizan esta norma ISO.

La norma especifica tres Clases de interfaces de comu-nicación entre el tractor y los aperos o máquinas accionadas. La Clase 3 es necesaria para es-tablecer comunicación entre el sistema ISO-BUS y el CAN bus del tractor. Cada Clase de mayor nivel agrega funcionalidad a las clases más bajas; así, la Clase 2 reconoce todos los mensajes de la Clase 1, además del con-junto de mensajes específi cos de la Clase 2. La Clase 3 es la de nivel más alto, y permite al apero tomar control del tractor en algunos de sus elementos, como salidas hidráulicas, control de la TDF, enganche tripuntal, dirección, velocidad de avance, etc. Esto no quiere decir que el tractor proporcione acceso a cualquier apero que pida el con-trol directo del mismo, pero la norma ofrece esta posibilidad si hay un acuerdo al respecto.

John Deere tiene acuerdos con varios fabricantes de máqui-nas agrícolas (Pöttinger, Grim-me, Amazone, Rauch, etc.) para desarrollar y utilizar la comunica-ción Clase 3 en diversos tipos de máquinas con el objetivo de conseguir niveles superiores de automatización. El sistema

designado como TIM (Tractor Imple-ment Automation)permite el trabajo combinado con 11 equipos diferentes. Asimismo, han de-sarrollado un siste-ma de seguridad que permite, so-lamente a las má-quinas certifi cadas,

tomar el mando de funciones específi cas del tractor.

El ISO-BUS Clase 3 cambia el panorama del conjunto trac-tor-máquina accionada. La má-quina que realiza una tarea es-pecífi ca se integra en el tractor, con lo que se pueden alcanzar niveles superiores de automati-zación del conjunto, tomando en Control de alimentación en las cosechadoras de grano.

Unión ISO-BUS Clase 3 entre tractor y remolque autocargador.


34Febrero 2013

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cada momento la decisión más adecuada, necesitando menor habilidad y atención por parte del conductor.

lAlgunos proyectos de vehículos autónomos

El proyecto Demeter

(1994-2000) se pone en mar-cha mediante acuerdo entre la Universidad Carnnegie Mellon (CMU), la NASA y New Holland con el objetivo de segar y acon-dicionar un campo de 40 ha de alfalfa de forma autónoma con-tinua. Para ello se utilizó como base la segadora acondicionado-ra autopropulsada Demeter (NH 2550 de New Holland). Esto se pudo realizar en 1997, y en 1998 se procedió, con este mismo equipo, a la siega de 50 ha con alfalfa y con pasto sudán.

El National Robotics Engi-neering Consortium’s (NREC), junto con New Holland y la CMU desarrollaron el sistema de trabajo en función de lo que consideraron las necesidades de los usuarios, utilizando dos sistemas de guiado, una visión en estero para determinar la lí-nea de corte de la cosecha, que también podía detectar los fi na-les de línea y obstáculos que se pudieran presentar delante de la segadora-acondicionadora, jun-to con un sistema de posicio-namiento GPSd y un giroscopio integrados. Asimismo se utiliza-ron codifi cadores de rueda para determinar su posición exacta

y su orientación. El sistema de posicionamiento GPSd también sirvió para determinar la efi cacia del sistema de visión artifi cial. Un documento que describe la tecnología utilizada se puede encontrar la Web del NREC.

El proyecto DARPA Grand

Challenge (2004-2005) fue con-secuencia de que la US Defen-se Avanced Research Proyect Agency (DARPA) recibiera la autorización del Congreso USA para ofrecer un premio de un millón de dólares para un vehí-culo totalmente autónomo que pudiera realizar un recorrido fuera de camino de 150 millas en un intervalo de tiempo limi-tado. Esta competición recibió el nombre de ‘Gran Desafío’, y su objetivo era disponer de solu-ciones para fabricar un vehículo militar todo terreno autónomo para el año 2015. Con más de 100 equipos participantes, en un recorrido establecido en el desierto de Mojave, el 4 de no-viembre de 2004, ninguno de ellos superó la prueba.

El segundo Grand Challen-ge tuvo lugar el 8 de octubre de 2005 y se aumentó el premio a dos millones de dólares. El recorrido establecido era más complicado que en la prueba an-terior y con más curvas. Cinco vehículos completaron el reco-rrido, siendo el de la Universidad de Stanford el ganador, con un tiempo empleado de 6 horas y 54 minutos.

La tercera competición cambió la denominación a Ur-

ban Challenge, y tuvo lu-gar el 3 de noviembre de 2007 en la Base George de la Fuerza Aérea en Ca-lifornia. El recorrido de 60 millas, con tiempo límite de 6 horas, compartía el tráfico urbano y exigía a los vehículos participan-tes una toma de decisio-nes más compleja que en los desafíos anteriores. A cada equipo se dio un

mapa de puntos en el recorrido al comienzo de la competición. El ganador fue el Tartan Racingde la Universidad de Carnegie Mellon y GM, quedando en se-gundo lugar la Universidad de Stanford.

lAplicaciones agrícolas comerciales

En SIMA 2011, Case IH presenta su AFS – V2V (Ad-vanced Farming System-Vehi-cle to Vehicle) que permite la sincronización automática de dos vehículos que trabajan jun-tos siendo controlados por un solo conductor. Esto se aplica especialmente a tractores con remolque que van recibiendo la cosecha junto a la cosecha-dora, siendo el conductor de la cosechadora el que establece la velocidad y los cambios de dirección del tractor. Se utiliza una comunicación inalámbrica que se establece en el momen-to en el que el tractor entra en una zona defi nida en las inme-diaciones de la cosechadora.

La ventaja de este sistema es la descarga de trabajo para los conductores de la cosecha-dora y del tractor que arrastra el remolque sobre el que cae el grano, lo que permite continuar cosechando sin riesgo de acci-dentes por colisión entre ambos vehículos.

John Deere pone en el mer-cado su sistema MachineSync,para la comunicación y coordi-nación entre cosechadoras y

Proyecto Demeter (segadora-acondicionadora NH 2550).

Sistema de enlace AFS-V2V de Case IH.


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tractores durante la cosecha y el transporte de grano, que per-mite optimizar las capacidades en la recolección y el transporte de la cosecha. La transmisión de datos de la cosechadora al tractor se realiza a través de co-municación por radio, que esta-blece una conexión constante y transmite los datos de forma digital.

Permite la localización de todas las cosechadoras a la vez. Un mapa resumen indica exac-tamente dónde se encuentran las cosechadoras y las unidades de transporte en el campo. Es posible dirigir las unidades de transporte directamente a las cosechadoras, lo que permite reducir el número de trayectos. Se muestran los niveles de lle-nado de los depósitos de grano

de cada una de las cosechado-ras, y se da prioridad de aproxi-mación a las cosechadoras en función de sus niveles de llena-do. La cosechadora informa al tractor con remolque de la po-sición en la que se realizará el encuentro.

El Grupo AGCO presenta en Agritechnica 2011 el Fendt Gui-

deConnect, sistema de con-ducción y control simultáneo de dos tractores con un solo con-ductor. Se establece un enlace electrónico entre dos tractores, de forma que el conductor de uno de ellos controla también el segundo tractor que trabaja en paralelo, o por detrás. El sis-tema se basa en el enlace por radio entre ambos vehículos, junto con un sistema de GPS de alta precisión.

Las cajas de envío/recep-ción garantizan el intercambio de información entre ambos tractores; el tractor sin conduc-tor envía regularmente la infor-mación de su estado al tractor que guía. La cantidad de maqui-nas y el método para sortear los obstáculos se puede predefi nir utilizando los monitores de los tractores enlazados. El sistema monitoriza su propio estado, y, si es necesario, puede detener el tractor desatendido y apagar los actuadores (TDF, etc.). El operador de la primera maquina

puede dejar en estático la se-gunda maquina en el momento que lo decida.

Hay otras experiencias para el desarrollo de estos sistemas, como el consorcio establecido en el 7ª Framework Program2010-14 de la UE (RHEA) que reúne a 19 grupos de trabajo perteneciente a 15 organiza-ciones diferentes de 8 países europeos, que integra aspectos relacionados con la robótica, la agronomía, la fabricación del equipo agrícola y su utilización por parte de los usuarios.

lAlgunas conclusiones

Los desarrollos que se vie-nen realizando para la automati-zación de las máquinas agrícolas están proporcionando una base sólida para el desarrollo de má-quinas agrícolas autónomas. La investigación en máquinas agrí-colas autónomas ha sido muy activa en los últimos 10 años.

En algunos casos, los inves-tigadores han fi jado su atención en enjambres de máquinas pe-queñas o robots, mientras que otros prefieren trabajar en la automatización de tractores y máquinas como las que en es-tos momentos utilizan los agri-cultores.

Hay preocupación con res-pecto a los daños que puede

Sistema MachineSync de John Deere.

Sistema GuideConnect de Fendt.

Prototipo de tractor robotizado (Univ. de Copenhague).


36Febrero 2013

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agrotécnica

ocasionar la ‘huida’ de los vehículos autó-nomos, y se necesita desarrollar una legis-lación que garantice la cobertura de este riesgo. Sin duda se seguirá lo que se esta-blezca para los vehícu-los automóviles, más cercanos a la sociedad.

El desarrollo de vehículos autónomos irá unido a la esca-sez de mano de obra cualifi cada en determinadas situaciones, y los beneficios resultantes de su utilización los analizan las in-dustrias que desarrollan estas tecnologías.

GESTIÓN Y COORDINACIÓNDE PARQUES DE

MAQUINARIA

La gestión de parques de maquinaria utilizando las moder-nas tecnologías de información y comunicación fue desarrolla-da, en la 2ª Ponencia de este bloque temático dedicado a la Robótica en la Agricultura, por el Prof. Claus Grøn Sørensen de la Universidad Aarhus de Dina-marca. Esta Ponencia completó

algunos aspectos de la anterior relativa a las ‘Unidades Autóno-mas’.

Las bases de estos siste-mas de gestión agrícola se han utilizado durante muchos años para la dirección centralizada de los sistemas de transporte y dis-tribución de mercancías. Se han tenido que modifi car para satis-facer las necesidades agrícolas, identifi cando particularidades y ajustándolos a las circunstan-cias de la Agricultura.

En esta Ponencia se ana-lizaron los tres niveles que se pueden aplicar a la gestión de parques de máquinas, el prime-ro de ellos de ‘vigilancia pasiva’, el segundo de ‘comunicación interactiva’ y el tercero de ‘ad-quisición de datos’.

En la primera generación de sistemas de gestión de parques

de máquinas se utili-zaron aplicaciones de software relativamente simples. Estos sistemas han evolucionados, y algunos de ellos, como AFS ConnectTM de Case IH, el John Deere Re-mote Display Access, el AGCOCOMMAND y el PLMTM Connect de New

Holland fueron comentados en la Ponencia anterior.

Con los sistemas de infor-máticos y de comunicación para la gestión de parques de máqui-nas agrícolas se esperan benefi -cios, como aumentar la produc-tividad de los operadores de las máquinas, reducir el consumo de combustible, mejorar la aten-ción al cliente en las empresas de servicio, facilitar los procesos de toma de decisiones, y reducir los costes de operación.

Para que se generalice su utilización se necesita elaborar normas que faciliten el inter-cambio de información entre las unidades agrícolas en fun-cionamiento y los sistemas de comunicación, como puede ser una ‘caja negra’, situada sobre cada máquina, que recopile la información que necesitan los sistemas de gestión.

En cualquier caso, estos sis-temas tienen que demostrar, en un análisis de coste-benefi cio, que el saldo es positivo, que son fl exibles para adaptarse a una gran variabilidad de opciones, que son fáciles de manejar por parte del usuario, que los datos se registren y almacenen de for-ma automática, y que son com-patibles con otras herramientas de toma de decisiones de nivel más bajo que se puedan utilizar en las explotaciones.

La incorporación de estos sistemas en zonas agrícolas muy desarrollas puede producir un cambio tan radical como lo fue la ‘tractorización’ de la agri-cultura en la décadas de los ’50 y ’60 del siglo XX.

BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA

Club of Bologna (http://www.clubofbologna.org/documents.php)• PROCEEDINGS 2010 y 2012

‘Plataforma del Conocimiento’ del Ministerio de Agricultura, Alimentación

y Medio Ambiente (España)

www.magrama.gob.es/es/ministerio/servicios/informacion/plataforma-de-conocimiento-para-el-medio-rural-y-pesquero/biblioteca-virtual/articulos-de-revistas/consulta.asp

Mazzetto, Fabrizio • Aplicación de la electrónica avanzada en tractores y máquinas agrícolas.

Parte 5.- Los sistemas de posicionamiento. ‘Agrotécnica’, 2009, 5:84-88

Márquez, Luis; Gasparetto, Ettore• Club Of Bologna 21ª Reunión Plenaria. Del posicionamiento global a la

agricultura de precisión. ‘Agrotécnica’, 2011, 4:72-76

• Club Of Bologna 21ª Reunión Plenaria. La visión artifi cial: una tecnología versátil para la automatización de las máquinas agrícolas. ‘Agrotécnica’, 2011, 3:74-80.

El Secretario General de ANSEMAT, Ignacio Ruiz (derecha), durante la Reunión.


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¿Cómo podría resumir la

trayectoria del sector en los

aproximadamente dos años

que lleva como presidente de

ANSEMAT?

Teniendo en cuenta el difícil entorno que estamos viviendo, el negocio de la maquinaria agrí-cola es un sector más estable dentro de la economía global del país. No obstante, dentro del sector hay variaciones muy importantes. Tenemos que dife-renciar entre los distintos sub-sectores. Algunos están funcio-nando satisfactoriamente, como la maquinaria para trabajo de suelo, siembra, máquinas para tratamientos fitosanitarios… y otros no van tan bien como se podría esperar. Es el caso de los tractores, remolques, maquinaria de recolección...

¿A qué cree que se debe el

que las ventas de las máquinas

para trabajo de suelo, siembra

y abonado vayan anormalmen-

te bien y, sin embargo, la venta

de tractores haya caído tanto,

con sólo 8.656 tractores ma-

triculados en España y unos

5.000 en Portugal?

El dinero que no se está invirtiendo en tractores está re-percutiendo en la venta de ma-quinaria de aperos, ya que nece-sitan menor fi nanciación. Quizá estos años atrás se ‘tractorizó’ el campo, elevando año tras año la potencia media, y ahora ha llegado el momento de equipar esos tractores con los aperos necesarios para rentabilizar las explotaciones.

¿Y cómo explica esos casi

25 000 tractores usados que

JULIO GIL CASTROPresidente de ANSEMAT y Director General de Julio Gil Águeda e Hijos

“Demoagro será un éxito si los agricultores asisten de forma masiva”

Desde hace aproximadamente dos años, Julio Gil Castro es presidente de la Asociación Nacional de Maquinaria Agropecuaria, Forestal y de Espacios Verdes (ANSEMAT), cargo que ostenta a la vez que gerencia su empresa de fabricación de maquinaria agrícola Julio Gil Águeda e Hijos y que ejerce como agricultor de una explotación familiar. Estas tres facetas le hacen tener una visión muy completa de todo lo que rodea al sector agrícola tanto a nivel nacional como internacional.

-JULIO GIL (Entrevista).indd 38-JULIO GIL (Entrevista).indd 38 6/3/13 11:37:006/3/13 11:37:00

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se han dado de alta en el úl-

timo año?

No es una cifra anormal. De fuera de España sólo vinieron 686 tractores, mientras que el año anterior fueron 850. Lo que si se han registrado son muchas transferencias de usados dentro del mercado nacional, pero eso es algo histórico que se repite todos los años. La cifra de trans-ferencias de tractores usados en España toda la vida ha sido enorme. De hecho, el parque de tractores aquí sigue siendo muy antiguo.

El Ministerio de Agricultu-

ra y Medio Ambiente ha dota-

do de una cantidad importan-

te de dinero a la renovación

del parque de furgonetas.

En el sector de la maquina-

ria agrícola, sin embargo, no

se ha conseguido mover un

Plan Renove normal. ¿Se po-

dría, como ANSEMAT, hacer

fuerza ante el Ministerio para

lograrlo?

Hemos hablado muchas ve-ces con el Ministerio sobre este tema. Las partidas presupues-tarias destinadas este año a la renovación del parque de ma-quinaria agrícola son nulas. No quedan más que algunos res-tos de otros años, transferidos a las Comunidades Autónomas. El Ministerio de Agricultura está haciendo grandes recortes en su presupuesto, y aunque no haya subvenciones en 2013 se sigue apoyando al sector con-servando el resto de partidas asignadas.

Dentro de los sectores in-

dustriales del país, la agricul-

tura es de los que más aporta

y sin embargo se habla poco

de ella. ¿A qué cree usted que

se debe ese olvido? ¿Es nece-

sario dignifi car los términos

de agricultura y agricultor?

Sí. La agricultura es uno de los sectores que está sacando y mejorando la balanza comer-

cial de España. El hecho de que las exportaciones en el sector agrícola hayan subido tanto en España está equilibrando la ba-lanza de pagos en la exportación. Creo que la agricultura ha subido a un tercer lugar en el ranking de exportaciones. Se está trabajan-do muy bien y el agricultor se ha profesionalizado muchísimo, es-tudiando cada día la forma de me-jorar la rentabilidad y mejorando la productividad. El agricultor en España está sacando productos muy buenos y tiene en cuenta los principios de la sostenibilidad y de la ecología. Además, algunas regiones, como Andalucía, están entre las primeras de Europa ca-talogadas como zonas de agri-cultura ecológica. En concreto, Andalucía es la región con más extensión de agricultura ecoló-gica en Europa con cerca de 1.7 millones de hectáreas.

La distribución en el sector

de la maquinaria agrícola ha

sufrido una reconversión tre-

menda. Están en peligro mu-

chos puestos de trabajo por la

caída de ventas, sobre todo en

el sector de los tractores y, sin

embargo, la Administración no

ofrece ningún tipo de apoyo.

¿No cree usted que el sector

está demasiado callado? Que

debería alzar la voz?

ANSEMAT tiene buenas relaciones con el Ministerio de

Agricultura. Hace poco tuvimos varias reuniones para tocar es-tos temas. No se si lo mejor es levantar la voz o bajarla, pero el Ministerio de Agricultura es sólo uno de los ministerios con los que trabaja nuestro sector, por lo que debemos buscar un equilibrio entre todos de forma que no sólo se acuda al Minis-terio de Agricultura en busca de subvenciones cuando los próxi-mos años será clave la mejora de la competitividad y para ello ya estamos estudiando varios proyectos beneficiosos para todos. Nosotros pertenecemos a un sector industrial con muy poco peso en el Estado Espa-ñol. La mayor parte de la maqui-naria que se vende en España es importada. El sector nacional solamente se dedica a la fabri-cación de material de acompa-ñamiento y de transporte. Se fabrica mucho material para ganadería, riego, invernadero, pero la facturación del material agrícola fabricado en España es muy pequeña, luego el peso que tenemos es ínfi mo a nivel de poder pedir ayudas.

Ha habido una caída en

las matriculaciones de trac-

tores tremenda, reduciéndose

prácticamente a la mitad en

los últimos cinco años. ¿Es-

tamos abocados a un futuro

muy duro?

La primera edición de Demoagro se celebrará en Gumiel de Mercado (Burgos) del 6 al 8 de junio.


40Febrero 2013

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agrotécnica

Las fi rmas de tractores pre-vén que va a cambiar la tenden-cia. Esperemos que así sea.

Se están produciendo me-

nos ventas y menos ingresos

de IVA y, sin embargo, en con-

sonancia, no hay un aumen-

to en la venta de recambios

y taller.

Es cierto. Sobre todo ocu-rre en los talleres ofi ciales. Es muy difícil valorarlo. Una de las consecuencias naturales de toda recesión económica es la pérdida de datos fiables en ciertos campos económicos que provocan rupturas en las series temporales. No se puede decir que haya menos ingresos o ventas, simplemente que los datos recogidos durante esas fases pueden sufrir variaciones irregulares.

¿Cree que dependemos

demasiado de los Ministerios

de Economía y Hacienda?

Ambos ministerios tienen competencia en política mone-taria y fi scal, por lo que ¿quién puede decir que no depende de ellos? Este país lleva varios años acumulando fallos estruc-turales y ahora tiene un reto im-portante. En los que concierne al sector agrario se debe seguir mejorando la productividad y la formación. Nos han dicho que están intentando recuperar la extensión agraria y formar a los agricultores. Son conscientes de todos los problemas que po-demos tener los sectores y con nosotros han sido muy positi-vos. Las reuniones han sido muy benefi ciosas, pero tenemos que tener en cuenta que hay que trabajar todos mano a mano e ir paso a paso para conseguir que se defi enda tanto la parte de los fabricantes, como de los impor-tadores, de los distribuidores… Tiene que haber un periodo de estabilización económica, dejar las cosas claras y limpias y a par-tir de ese momento empezar a

crecer otra vez. Nosotros como asociación estamos haciendo to-do lo posible para establecer los pasos que benefi cien al sector en los próximos años. Aun así soy optimista porque se prevé un año agrícola bastante positi-vo. Las lluvias están acompañan-do, los precios agrícolas están en un momento bueno a todos lo niveles, se ha vendido toda la uva y ha subido su precio. También ha habido una caída de cosecha en Castilla-La Mancha de un 70% lo que puede ayudar a que las almazaras se queden limpias. La fruta también ha es-tado en general bien.

Debido a la crisis la cesta de la compra ocupa un porcentaje mucho más importante en lo que es la economía doméstica. Se le da más valor. Eso quizá ha-ga que se vea al agricultor como un elemento económico positi-vo dentro de nuestra economía. En muchos países industrializa-dos el agricultor ha sido una persona muy poco valorada en la economía general. No hay un concepto claro de lo que el agri-cultor representa para el país, de lo que produce, de cómo lo produce, de lo bien que lo hace, de cómo se preocupa de sacar cada día unos productos mejo-rados, mucho mejor presenta-dos. Se está viendo el tema de la exportación. Sin embargo, en otros productos somos de-

fi citarios. En tema de cereales importamos el 50% de lo que consumimos, luego también hay que darle una importancia mayor al productor de cereales y al de cultivos herbáceos en general. Somos un país defi ci-tario y necesitamos aumentar las producciones. Necesitamos colaboración por parte del Minis-terio de Agricultura para que se empiecen a permitir técnicas de cultivo y semillas que aumenten la producción. Es un contrasen-tido que Europa no permita las semillas de algunos OMGs y sin embargo importemos carne ali-mentada con OMGs.

Creo que es imprescindible dar las herramientas al agricul-tor para que pueda producir y no sesgar el futuro que tiene, que es muy importante, porque las producciones agrarias deben seguir satisfaciendo las necesi-dades en el futuro de una mane-ra sostenible.

Usted también es agricul-

tor desde hace tiempo, tiene

su fi nca…

Bueno, es mi padre el agri-cultor. La fi nca es de la familia.

¿Están pudiendo apreciar

un retorno de gente joven al

campo? ¿Al fallar la industria

y la construcción ha aumen-

tado el interés por el sector

agrícola?

El secretario general de ANSEMAT, Ignacio Ruiz, a la derecha de la imagen.


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Eso lo percibo más como fabricante de maquinaria que como agricultor. He notado que en las ferias, el interés por la maquinaria agrícola es mucho más importante que antes. Los concesionarios nos dicen que están vendiendo máquinas a agricultores a punto de jubilar-se pero que tienen hijos que se incorporan ahora a la agricultura. En muchísimos casos condicio-nan la compra a la permanencia del hijo en el sector. El retorno de los jóvenes no está siendo masivo, pero si creo que hay una incorporación de gente jo-ven al campo. Lo que no se es si es por vocación o por obliga-ción.

¿La situación de crisis de

los últimos años ha restado

asociados a ANSEMAT?

Al contrario, han aumenta-do. Muchas de las empresas que no veían las ventajas de

estar en una asociación que trabaja por el benefi cio común han cambiado su opinión. AN-SEMAT ha aumentando su acti-vidad y su representación ante las Administraciones Públicas. Hemos conseguido que fuera de la Asociación se hable de nosotros, de nuestro trabajo y de los acuerdos a los llegamos. Eso ha llevado a que muchas empresas considerasen inte-resante participar en la Asocia-ción. Hace aproximadamente cuatro años, nuestra Junta Di-rectiva acordó que si había al-guna empresa que se daba de baja por motivos económicos, la Asociación apoyaría a la empre-sa con un periodo de carencia de cuota. A nosotros lo que nos interesa es que las empresas sigan participando y perciban nuestra ayuda. No solamente no se ha dado el caso de tener que ayudar a ninguna empresa de forma económica, sino que

hemos recibido más solicitudes para ser socios.

Tenemos en cartera la so-licitud de empresas muy im-portantes que van a entrar en ANSEMAT. El nivel de servicios que estamos dando a nivel téc-nico es impresionante. Cada día hay más consultas por parte de los fabricantes porque también es más complicado cumplir con las normativas de fabricación de maquinaria. Tenemos una rela-ción muy fuerte con Industria, Tráfico y Fomento. Cada día tenemos que cumplir más nor-mativas, por eso el fabricante ve cada vez más necesario estar apoyado por una asociación. El problema de uno es el problema de todos y es mucho más fácil plantearlo ante un Ministerio o un organismo público de for-ma conjunta. Incluso tenemos cada vez más fabricantes que, aun sin ser asociados, llaman a ANSEMAT para hacer consultas y nosotros les ofrecemos nues-tros servicios.

Además hemos conseguido que las empresas nos deman-den los servicios que les intere-san. Ellos nos dicen lo que quie-ren de la Asociación y nosotros respondemos a sus peticiones. Pueden estar tranquilos, porque les respaldamos incluso cuando llega una situación económica adversa. Creo que están sa-tisfechos con nuestro trabajo. También quiero destacar la co-municación tan fuerte que hay entre todas las empresas que están asociadas. Es el foro más importante que hay a nivel na-cional para la discusión de cual-quier tipo de problema relativo a nuestro sector. Cada día hay más gente que quiere venir a hablar de sus proyectos a favor del sector y a comunicarse con nosotros.

A pesar de esto aún si-

guen existiendo cantidad de

Asociaciones, más de una

docena, de asociaciones de

“Hemos conseguido que se hable de

nosotros, de nuestro trabajo y de los

acuerdos a los que llegamos”


42Febrero 2013

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agrotécnica

fabricantes locales. ¿Eso no

es realmente una sangría es-

túpida cuando tenemos una

asociación nacional que da

más servicio, hay casos tam-

bién en los que son de varias

asociaciones.

Sí; aunque no debemos olvidar que los temas que se tratan en cada asociación son diferentes ya que el alcance es distinto. Para los asuntos comu-nes siempre existe una comuni-cación abierta entre todos.

Usted pertenece también

a otra asociación, AGRAGEX,

que exporta. ¿No es un ana-

cronismo que en estos tiem-

pos, donde todo el mundo

tiene una visión de ahorrar,

no exista una fusión en cuan-

to a metas y objetivos entre

ANSEMAT y AGRAGEX? ¿Se

podría hacer una asociación

grande en la que Agragex se

encargase de la exportación

pero dentro de ANSEMAT?

El hecho de que hubiera una asociación mucho más fuerte quizá sería positivo, pero la re-lación que existe actualmente

con AGRAGEX es fantástica, de colaboración absoluta, se puede decir que colaboramos práctica-mente como si fuésemos una sola Asociación. El número de asociados que hay en ambas asociaciones es muy grande. Quitando a los importadores que están en ANSEMAT y no están en AGRAGEX, el resto, es un alto porcentaje que están en ambas asociaciones. Sin em-bargo no creo que se estén du-plicando cuotas porque ambas dos asociaciones son distintas y se encargan de servicios dis-tintos.

Como no se ha planteado el caso no estoy en la disposición de evaluar las ventajas o los in-convenientes de unifi carse. Lo que sí aseguro es que la rela-ción que hay es muy fl uida. De hecho, para la próxima demos-tración que se está preparando en ANSEMAT se va a invitar a AGRAGEX formalmente para que participe en la inauguración y en los actos.

Hay sectores que perte-

necen al sector agrícola pero

que no están representados

en ANSEMAT. ¿Por qué no

abren la posibilidad de inte-

grarse en la Asociación a es-

tos sectores?

Está abierto. Se necesita que haya una aprobación y que no haya nadie que se oponga a la nueva incursión de un asocia-do. Cualquier fabricante puede ser vetado pero nunca ha pa-sado. Lo esencial es que em-piecen a trabajar con nosotros y en caso de encontrar puntos comunes que estudien las ven-tajas de asociarse.

ANSEMAT es impulsora

de certámenes dinámicos.

Empezó con Demoverde y

ahora arranca con Demoagro.

¿Qué motivó esta iniciativa de

la Asociación? ¿Qué preten-

den conseguir con esto?

La idea de Demoagro nació en una Comisión de Desarrollo y de Ferias. El interés por ha-cer una demostración de ma-quinaria en campo data de hace unos cuatro años. Por un lado, el Ministerio de Agricultura ca-da vez nos pide más participa-ción en las demostraciones que hacen todos los años. Nosotros pensamos que la forma en que se están ejecutando estas de-mostraciones no es la más con-veniente y que se deben hacer de otra manera. El Ministerio nos dijo que las hiciésemos nosotros pero teníamos que pasar por la parte burocrática. Para poderlas celebrar y apro-vecharnos del presupuesto del Ministerio tenemos que entrar a participar en un concurso como hacen otras empresas que desarrollan este tipo de actividades. De ahí partió la pri-mera idea hace unos 4 años. Posteriormente, en las juntas directivas, surgió la inquietud de relanzar el sector creando algo que atrajese la atención del cliente fi nal. Se planteó la posibilidad de invertir los es-fuerzos y parte del capital en

“Demoagro está prácticamente llena, con

un terreno de más de 100 hectáreas”

Demoagro se desarrollará en una parcela de más de 100 hectáreas.


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relanzar una demostración en campo.

La Asociación se puso a tra-bajar, encontró una fi nca y los medios para organizarla feria. En la recién celebrada Comisión de Desarrollo y Feria se concreta-ron ya los últimos términos pa-ra llevarla acabo y creo que va a tener un éxito arrollador. De hecho, el terreno está práctica-mente ocupado con una superfi -cie de más de 100 hectáreas.

¿Qué falta ahora por ha-

cer?

El lanzamiento a los me-dios de comunicación y al pú-blico fi nal, el agricultor, que es quien queremos que asista. La demostración no será un éxito si no tiene una afl uencia de pú-blico importante. No queremos caer en el error de eventos si-milares que se han hecho y en las que hemos colaborado… Demoagro será un éxito si los agricultores asisten de forma masiva.

¿Están contando para

conseguir eso con las asocia-

ciones agrarias y con el apoyo

del Ministerio?

Se está contando con to-do el sector. Podemos dar una larga lista de organismos con los que hemos estamos tra-bajando. Tenemos más de 430 contactos con instituciones y organizaciones. El proyecto de Demoagro es un paso adelante para mostrar la colaboración y la estrecha cooperación entre las empresas que forman parte de ANSEMAT.

En ANSEMAT están desde la empresa líder del mercado, hasta el fabricante más peque-ño de maquinaria. Esa coopera-ción que existe en las comisio-nes y en las juntas directivas, está dando una buena imagen en el exterior. El que empresas con medios suficientes para hacer sus demostraciones de productos decidan ir a Demoa-

gro para ayudar a los pequeños fabricantes que no pueden para que ellos también hagan sus de-mostraciones es muy importan-te. Las pequeñas empresas se benefi ciarán del movimiento de público que traen las grandes. Para nosotros esa colaboración ya es un éxito al haber contado con esas empresas desde el pri-mer momento. Van a sacrifi car el trabajo interno que hacen en sus demostraciónes de produc-tos para el bien común de la Asociación.

Esto va a obligar a la Aso-

ciación a invertir en comuni-

cación publicitaria, en radio o

en TV locales. ¿Cuentan con

una idea de comunicación

clara?

Sí. La tenemos muy clara. La primera fase fue de comer-cialización a empresas y ya está cumplida. Diferenciamos entre varias fases de comunicación. La primera, atraer a los fabri-cantes y expositores para que la oferta sea buena en el campo; la segunda llegar al público en general; y la tercera hacer una

evaluación real de lo que se sa-que de Demoagro, la comunica-ción postdemoagro que indique lo que haya signifi cado y lo que puede llegar a signifi car si fun-ciona.

¿Cuántas personas calcu-

lan que irán a la feria?

Se ha hablado de entre 12.000 y 20.000 personas en conjunto, durante los tres días.

Según estiman los grandes fabricantes de maquinaria, se-ría un éxito importante que acu-dieran más de 5.000 personas diarias al evento. Lógicamente queremos atraer a un público profesional.

Hay dos conceptos de pú-blico y dos objetivos. Por un lado, el objetivo de mostrar y demostrar nuestros productos al agricultor profesional. Y por otro, dar al urbanita la posibili-dad de ver trabajar las máquinas que se producen ahora. Quere-mos además mejorar la imagen que se tiene del agricultor. A lo mejor, si ven el alto grado de cualifi cación que se necesita pa-ra manejar la maquinaria actual

“La relación que existe actualmente con

AGRAGEX es fantástica, de colaboración

absoluta”


44Febrero 2013

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agrotécnica

conseguimos que el agricultor y el sector agrícola estén más considerados.

En otros lugares de Euro-

pa y en Hispanoamérica hay

ferias de este tipo, donde se

ofrece un mix de producto

estático y de producto di-

námico. ¿Este tipo de ferias

pueden perjudicar a las ferias

clásicas, como FIMA?

No. Todo lo contrario. De hecho, FIMA va a tener su car-pa en Demoagro. No tienen na-da que ver una feria estática y una dinámica. FIMA es la feria más importante de referencia del sector a nivel nacional y una de las más importantes de Eu-ropa. Creo que lo seguirá sien-do y tiene todo nuestro apoyo. Demoagro tiene un concepto diferente. Es la unión de las de-mostraciones de producto que suelen hacer las empresas de manera individual. Lo bonito que se puede sacar de conclu-sión con Demoagro es la unión de los fabricantes para aprove-charse los unos de los otros y atraer al público más profesional que hay en España.

¿Es obligatorio que sean

miembros de ANSEMAT?

No. Está abierta a todos. La ventaja que tienen los socios de ANSEMAT es que tienen derecho a ser los primeros en la inscrip-ción, antes que el resto de em-presas pero en precios es igual. La demostración no está hecha con ánimo de lucro. La Asociación lo único que pretende es cubrir gastos, fomentar la palabra agri-cultor y agricultura y aprovechar las sinergias de los fabricantes para relanzar el sector.

Estamos iniciando el año.

Ya habrá algunas previsio-

nes. ¿Cómo prevé que puede

evolucionar el año ANSEMAT

teniendo en cuenta que hay

una pluviometría digna y se

esperan buenas cosechas?

¿De qué manera se traduci-

rán estos aspectos positivos

en las ventas?

Si consideramos sólo el sec-tor agrícola diríamos que el año será positivo en ventas. El pro-blema es que el agricultor tam-bién se contagia del ambiente general. Ve que su situación es buena y estable, pero para deci-dir si invertir o no invertir se deja influenciar por factores exter-nos. Tienen aversión al riesgo, y en estos tiempos que corren es normal. Además, el agricultor que también ha invertido en un piso, también tiene familia que puede haberse quedado en pa-ro. La incorporación de jóvenes agricultores al campo es debido a que en otros sectores no es-tán demandando mano de obra ni empleo. La situación para el agricultor es mejor que para otros sectores pero no es mejor que en otros tiempos. No están viviendo una burbuja como ya ocurrió en otros sectores. Por eso creemos que este año no será ni mejor ni peor que el pa-sado. Lo único que prevemos es un repunte en la venta de trac-

tores, si la situación agrícola es buena y la fi nanciación empieza a fl uir, porque el gran problema de la venta de grandes equipos es la fi nanciación.

Queremos contagiar nues-tro entusiasmo a los agriculto-res. Nosotros siempre intenta-mos resolvernos los problemas y avanzar. Al Ministerio vamos con propuestas positivas para los próximos meses y años, más que con problemas. Lo que hay que lanzar es un mensaje positivo porque, efectivamente, la agricultura es básica. Hay que incidir en el mensaje de que hay que aumentar las producciones. La alimentación y los productos agrícolas tienen que ir a más pa-ra satisfacer la demanda mun-dial. Se tiene que mandar ese mensaje positivo y no centrar-se en lo negativo, en si se va a reducir la PAC... Creemos que lo que hemos conseguido de Bruselas, dadas las circunstan-cias, está muy bien. El hecho de que en las últimas reuniones en Bruselas no se haya bajado el presupuesto como se decia los meses previos ya es un éxito.

“Queremos contagiar nuestro entusiasmo

y lanzar un mensaje positivo al sector”


en

tre

vis

ta


Usted representa la ter-

cera generación de fabrican-

tes de maquinaria agrícola

de su familia. Julio Gil Ágeda

e Hijos exporta gran parte de

su fabricación. ¿Si no pudie-

se exportar tendría viabilidad

una empresa como la suya?

Creo que la mayoría de las empresas tendrían que haberse redimensionado más. Tal y co-mo está funcionando el merca-do sería imposible subsistir sin la exportación. Cuanto mayor es el volumen de exportación, mayor es la importancia del fa-bricante a todos los niveles. La exportación nos permite cubrir épocas de menos trabajo, ya que fabricamos productos de campaña. En la agricultura hay muy pocos productos que se vendan regularmente todos los meses. Fabricar y exportar im-plica tener una continuidad en la producción y tener un I+D mucho más avanzado. Además nos demanda una tecnología mayor, con exigencias diferen-tes a las que tenemos en el mercado nacional. Ha sido un avance muy importante para los fabricantes nacionales po-der exportar y se ha consegui-do gracias a un arduo trabajo. A todos los fabricantes les gus-taría exportar pero no todos pueden. Sólo exportamos las empresas que llevamos mucho tiempo en el mercado y que te-nemos una trayectoria más o menos recta. Gracias al merca-do de la exportación tenemos un ritmo de fabricación muy bueno y mantenemos unos niveles de calidad superiores a los que se están dando a ni-vel nacional, con unos precios atractivos para los clientes.

Desde hace años ven-

den muchas máquinas, por

ejemplo, en la zona del norte

de África. ¿Los equipos que

exportan son diferentes res-

pecto a los que venden en

España?

En el norte de África so-mos una empresa líder y en-viamos productos de muchos tipos. Se venden máquinas muy parecidas a las que fabri-camos aquí y otras máquinas que son con una tecnología más sencilla.

¿Ha pensado alguna vez

deslocalizar la producción,

llevar parte de lo que fabrica

en España a Marruecos, por

ejemplo?

No, porque no nos compen-sa. No tenemos una producción tan elevada como para deslo-calizar la fabricación. Estamos adaptados a hacer máquinas de muchas prestaciones y de mu-chos tipos. Las máquinas que mandamos a Europa tienen un nivel un poco mayor de sofi sti-cación que las que se requieren en España y los requerimientos de su agricultor son mucho más sofi sticados que los de los tra-bajadores del países en vía de desarrollo. La maquinaria dirigi-da a países en vías de desarrollo es más sencilla y fácil de utilizar,

con libros de instrucciones muy claros porque el manipulador no está tan preparado como el eu-ropeo y con exigencias técnicas menores. Por ejemplo, los que se exportan a países de nuevo desarrollo no tienen que cum-plir la directiva de emisión de gases.

En el pasado fabricaron

una sembradora de tres cuer-

pos articulada que fue una

primicia. ¿Por qué dejaron de

hacer aquella máquina?

Aquellas máquinas articu-ladas eran para fi ncas grandes y no se podían transportar por carretera. Para moverlas, los agricultores tenían que tener equipos especiales. Ahora hacemos sembradoras hi-dráulicas desde 2.50 m has-ta 8 m plegables, para que puedan ser transportadas por carretera cómodamente en tractores suspendidos y máquinas arrastradas. El gra-do de avance tecnológico ha sido muy importante en los últimos años en las máqui-nas de sembrar pero aquella sembradora de la que habla demuestra que Gil siempre ha sido pionera en la fabrica-ción de maquinaria.

“Sería imposible subsistir sin la exportación”


La revista británica ‘Farmers Guardian’ reconoce el sistema

Farmers Guardian ha incluido esta importante patente en la publicación ‘Hot 50’, realizada para celebrar la innovación y la excelencia

en la producción de máquinas agrícolas. ‘Hot 50’, presentada al fi nalizar el importante salón agro-forestal Lamma, organizado en el Reino Unido a comienzos de este año, hizo pública una lista de maquinaria y tecnología excepcionales, tanto por su diseño como por sus prestaciones.

Qué dice de Merlo la comisión instituida por ‘Hot 50’

“La seguridad en la agricultura es siempre de importancia prioritaria y Merlo ha dado el pa-so que permite prevenir los accidentes gracias al sistema M CDC, creado para impedir el vuelco frontal. Otra característica útil introducida por esta innovación es el reconocimiento automático del equipo con la creación del diagrama de carga específi co del equipo y el sistema de pesaje, que registra y muestra las últimas 20 cargas realiza-das”, afi rma la publicación.

Merlo ha recibido un nuevo reconocimiento importante. La autorizada revista británica ‘Farmers Guardian’ ha incluido el innovador sistema M CDC (Merlo Control Dinámico de la Carga) entre las 50 innovaciones más importantes en la historia de la mecanización en la agricultura.

MERLO, UNA REFERENCIA EN EL SECTOR AGRÍCOLA

-MERLO FEBRERO.indd 46-MERLO FEBRERO.indd 46 6/3/13 11:01:426/3/13 11:01:42

www.merlo.com

Merlo Control Dinámico de la CargaFABRICANTE DE CONFIANZA

Merlo Control Dinámico de la Carga (M CDC)

La seguridad sigue siendo una de los obje-tivos principales de Merlo y el M CDC, ahora de serie en todos los Turbofarmer, introduce un acercamiento completamente nuevo al control de la carga.

El sistema identifica el peso y la posi-ción de la carga elevada y los introduce en un diagrama de carga virtual calculando el índice de estabilidad que, según va creciendo, señales visuales y acústicas avisan al operador de la cercanía del límite de seguridad. Una vez que se ha alcanzado el límite, el sistema bloquea automáticamente los movimientos agravantes, impidiendo de esta manera el vuelco y, a la vez, permitiendo que el operador vuelva a los parámetros de seguridad.

Se trata del enésimo reconocimiento re-cibido por el M CDC después de los premios conseguidos en 2012, el más importante de los cuales fue la ‘Novedad Técnica’ en Eima, certamen internacional celebrado el pasado mes de noviembre en Bolonia (Italia).

“HOT”

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48Febrero 2013

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agrotécnica

JULIÁN MENDIETA

BERLÍN, 21 DE ENERO DE 2013

África se ha convertido en la referencia de futuro por muchas expectativas creadas

en el aumento de su población, en las necesidades de alimentar a una población que va paulati-namente su nivel de exigencia y por ello la obligación de me-canizar e ir transformando de manera continua los medios de producción.

AGCO ha hecho una apues-ta firme por el desarrollo del mercado africano en base a mentalizar a empresas y a aque-llos líderes políticos africanos y

del resto del mundo, de la nece-sidad de impulsar Africa.

Este año y por segunda vez consecutiva, se ha llevado a ca-bo AFRICA SUMMIT, en Berlín, en el pasado mes de enero, donde han acudido, distintas personalidades políticas y eco-nómicas, sírvase como ejemplo, que al margen del anfi trión Mar-tin Richenhagen CEO de AGCO, personalidades como el ex Pte de Alemania Dr.Horst Köhler, Bruce Dick Director General del Rabo Bank, ex Presidentes de la República de Ghana ex -Sr.John Agyekum Kufuor, Jervis Zimba Pte de la Asociación de Agricul-tores de Zambia, el Ministro de Agricultura y Desarrollo Rural de Camerun, la Ministra de Agricul-tura y Bosques de la República de Africa del Sur Betty Achan,

José Conduga Antonio Pacheco , Ministro de Agricultura de la Rep de Mozambique, ex Presidente de Nigeria Ex Sr. Olusegun Oba-sanjo… y un largo elenco de per-sonalidades ligadas a diversos países de Africa y de la política y de la banca de Europa.

Lo que esta claro es el in-terés que va en aumento por Africa y sus posibilidades de de-sarrollo futuro, como dijo Martin Richenhagen “Las necesidades de alimentación del continente, precisa de una mecanización se-gura y fi able, que les permita un incremento de la producción de alimentos, Africa tiene , suelo, clima que les debería permitir su autoabastecimiento, tenien-do en cuenta que mas del 60% del terreno cultivable improduc-tivo del mundo esta en Africa”.

La realidad de los mercados en las ultimas décadas, ha traído consigo

una migración de los intereses de los grandes grupos industriales, de las expectativas de China, a Corea, a los países del Este de Europa, la focalización ha sido

cambiante, y sujeta a los avatares de los mercados: hablar ya de las posibilidades de Mercosur, donde las realidades son bien palpables,

es cosa del pasado, China ha sido para muchos un laberinto

de obstáculos ofi ciales, que han hecho resistir a muchas empresas.

-AGCO SUMMIT.indd 48-AGCO SUMMIT.indd 48 5/3/13 12:25:455/3/13 12:25:45

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locales en Argelia, para fabricar tractores Massey Ferguson pa-ra el mercado africano, habién-dose iniciado ya la producción; también esta trabajando en va-rios proyectos para mejorar la red de distribución en el Oeste y Este de Africa.

De las diversas charlas que se dieron, podríamos destacar la del ex Presidente Kufuor de Ghana, que hizo hincapié “en la necesidad de una revolución en

Africa , donde en la actualidad el 60% de la agricultura es de sub-sistencia y el 60% de la pobla-ción habita en áreas rurales, eso unido al aumento de población implica una necesidad imperio-sa de aumento en la producción de alimentos y por eso mismo un aumento de la mecanización. Se precisan socios privados e iniciativas de desarrollo que im-pulsen benefi cios no solo para Africa”.

La importancia que para el desarrollo de la mecanización a impulsado a AGCO a durante el pasado año a crear con pasos estratégicos para así desarrollar su presencia en Africa, abriendo un Centro Global de Formación y con Proyecto de la Granja del Futuro en Zambia, que así per-mitirá a los agricultores locales y vendedores, estén preparados para el uso de las mas moder-nas tecnologías agrícolas, be-nefi ciándose de un amplio es-pectro de diversos aprendizajes con acceso a los mas modernos equipamientos profesional agrí-cola; por otro lado se ha creado un Centro de Distribución de Recambios en Johanesburgo, para tener una atención más rá-pida muy directa a sus clientes de África Subsahariana y abrió una Ofi cina Regional en Ciudad del Cabo.

Así mismo ha llevado a cabo una “joint-venture”, con socios

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50Febrero 2013

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BORJA MENDIETA

DAIMIEL (CIUDAD REAL)

Fendt ha organizado un Tour por diversas loca-lidades de la geografía española: Pobes (Ála-

va), Santa María del Páramo (León), Utrera (Sevilla), Santa Fe (Granada), Jimenado (Mur-cia), Daimiel (Ciudad Real), La Almunia (Zaragoza), Mollerussa (Lleida) y Sant Dalmai (Girona). El pasado 31 de enero, acudi-

mos a Daimiel (Ciudad Real) en las instalaciones de la empre-sa agricola Agro Borja, donde contamos con la presencia y presentación del personal de la marca en España, Federico Amigo, Especialista de produc-to para Fendt, y José Ramón

González, Brand Manager de Fendt y Valtra.

Más de 300 personas de di-versas localidades de la geografía manchega, andaluza y extreme-ña, acudieron a la presentación del nuevo tractor con motor de 4 cilindros de la Serie 500 de Fen-dt, diseñado para poder rendir a una potencia máxima reduciendo el consumo. La serie 500 Vario reúne los mejores ideales en una serie completamente nueva de tractores. Las dimensiones del legendario 500 Favorit, unidas a un magnifi co y premiado diseño, ponen de manifi esto el progre-so técnico. La combinación de una potencia máxima desde los 125 CV hasta 165 CV con una velocidad máxima de 50 km/h a solo 1.700 rev/min.

Fendt, marca del Grupo AGCO, ha llevado a cabo una serie de presentaciones y demostraciones en diferentes puntos de la geografía española de la nueva Serie 500 Vario.

RUTA ENRUTA EN4 CILINDROS4 CILINDROS

Demo Tour 2013 Serie 500Fendt Vario

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La nueva Serie 500 Vario, cuenta con la tecnología SCR de ahorro de combustible, la cual proporciona una gran efi cacia a una nueva clase de rendimiento cuya tecnología ecológica pro-porciona el post tratamiento de los gases de escape. Las nuevas características de esta gama alta son la exclusiva cabi-na VisioPlus y el Reposabrazos Variocenter, también se encuen-tran ahora en el nuevo 500 Vario, además de lo comentado:

El sistema TMS mantiene el tractor funcionando con un óptimo nivel de economía. Los usuarios solo tienen que intro-ducir la velocidad deseada. El TMS activado controla el motor y la transmisión de manera to-talmente automática.

El ángulo visual se ha me-jorado sustancialmente gracias al nuevo parabrisas, ya que pro-porciona una visión completa cuando el cargador Fendt Cargo está elevado. Gracias al sistema de dirección asistida Varioactive cambia la relación de transmisión entre el giro del volante y el de las ruedas directrices, lo que facilita las maniobras de giro cerrado.

El modelo de la demostra-ción, el 516 Vario, estuvo traba-

jando con una arado reversible de vertedera de 5 cuerpos la marca Kverneland, normalmen-te utilizado para tractores de al-ta potencia. El modelo de Fendt 516, con 165 CV y 4 cilindros, pudo demostrar las característi-cas de cilindrada y potencia tra-bajando al máximo rendimiento sin apenas esfuerzo.

Otros modelos Fendt que participaron en la demostración con diferentes aperos, fueron un 312 Vario trabajando con un arado reversible de la marca ale-mana Lemken de 4 cuerpos. Un Fendt 718 Vario con una grada de discos de Kverneland y un Fendt 720 vario con una grada de Lemken modelo Karat.

José Ramón González y Federico Amigo explicaron las características de los tractores.

La jornada de Daimiel se desarrolló con aperos de las marcas Kverneland y Lemken.


52Febrero 2013

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agrotécnica

“Soy autónomo y me dedico al sector agrícola-ganadero, aunque tenemos también cultivo de cereal, cebada y trigo. Hace 6 meses que soy cliente de la marca cuando compré un Fendt 716 para hacer trabajos a terceros y para mis labores en los que utilizo mucho la pala frontal. Me decidí por Fendt porque su consumo en menor que los demás que había tenido y con un precio muy competitivo. Estoy pensando en cambiar uno más pequeño que tengo por un Fendt 312 para uso de granja y manejo de pacas. El cambio Vario resulta excelente y sobre todo al transporte. En relación a la nueva Serie 500 presentada, es sorprendente que un 4 cilindros, compacto y robusto, pueda dar tanta potencia sin ir revolucionado y dar un alto rendimiento”.

Faustino Rodríguez Sánchez“Sorprende que un ‘4 cilindros’ dé tanta potencia sin ir revolucionado”

Juan Luis Martín“Ofrece una respuesta increíble”

Julián López Rodríguez“Lo más positivo de Fendt es el bajo consumo, comodidad y maniobrabilidad”

Raúl Estevez“Pensamos comprar un Fendt 516 Vario”

“Soy agricultor autónomo de la provincia de Cáceres. Tengo un Fendt 714 con 8.000 horas y no he tenido ni un solo problema. El consumo es fantástico. Llevamos cultivos de maíz y tabaco y estamos pensando en comprar un Fendt 516 de los presentados aquí, ya que llevan incorporados una serie de características como la gestión de cabecera, el sistema de gestión del tractor con el TMS, y el SCR que reduce el consumo de combustible, y el mío actual no lo tiene. Es increíble cómo un 4 cilindros puede dar la misma potencia que el mismo tractor que tengo actualmente y reduciendo el consumo. Me ha gustado mucho el enganche de la pala frontal y el nuevo diseño del capó que permite mucha más visibilidad”.

“Tenemos una empresa de servicios. Trabajamos cereal y olivar en la zona de Ciudad Real y Toledo. Hace 4 años que trabajamos con Fendt. Ahora trabajamos con un Fendt 820 para grandes trabajos y con una alta potencia. Cuando lo compramos, vimos otras marcas, y en relación precio-potencia, nos decidimos por él. Tenemos otras marcas, pero queríamos probar también Fendt y comprobar los “mitos” que se dicen sobre esta marca. Estamos pensando a futuro adquirir otro tractor Fendt ya que rotamos mucho la maquinaria. Por otro lado, el servicio técnico que tenemos en Malagón funciona perfectamente y tenemos cualquier pedido de pieza de recambio en 24 h. Con la nueva Serie 500 me ha sorprendido que un 4 cilindros tenga una respuesta tan increíble y con la potencia que da y reduciendo el consumo al tener menos cilindrada. Aunque de momento mi tractor tiene 4.000 horas, estoy muy contento con él”.

“Actualmente tenemos un Fendt 820 y otro Fendt 312. Manejamos olivar y cereal en Villanueva de los Infantes. De momento no tenemos pensado comprar otro, no por nada, sino porque tienen solamente 1.500 horas de trabajo y con estos dos hacemos una buena labor. No hemos tenido ni un solo problema a nivel técnico. Teníamos dos tractores de otra marca y los cambiamos por Fendt. Los más positivo es el bajo consumo, su comodidad y la maniobrabilidad”.


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56Febrero 2013

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VIII TECNOVID: Técnicas y equipos para viticulturaXIX ENOMAQ: Maquinaria y equipos para bodegas y del embotelladoIV OLEOMAQ: Maquinaria y equipos para almazaras y envasadoIV OLEOTEC: Técnicas y equipos para oliviculturaIII FRUYVER: Técnicas para el sector de frutas y verduras

ÁNGEL PÉREZ

ZARAGOZA

Dentro del poderoso sector agroalimenta-rio español, la viña, el aceite y los productos

hortofrutícolas constituyen unas fuentes de riqueza notables y refuerzan la imagen del país en el exterior. De ahí que los cinco salones (ENOMAQ, OLEOMAQ, TECNOVID, OLEOTEC y FRU-YVER) que organiza Feria de Zara-goza específi camente para estos mercados constituyen un punto de referencia, especialmente en el Arco Mediterráneo, la zona donde más posibilidades de expansión encuentran estos productos.

El interés se extiende más allá de nuestras fronteras, co-mo reflejó la organización de 52 delegaciones de Misiones Comerciales Inversas, formadas por profesionales de países muy

diferentes –preferentemente mediterráneos, aunque también de puntos tan distantes como Argentina o Australia– con gran potencial para la producción de vino y aceite. Llegaron atraídos

EXPORTANDO IMAGEN

Cada dos años, Feria de Zaragoza organiza y celebra conjuntamente una serie de salones específi camente enfocados a los sectores del vino, el aceite y productos hortofrutícolas, que permiten a las fi rmas expositoras reforzar su imagen a la búsqueda de nuevas oportunidades en mercados exteriores.

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por las innovaciones tecnológi-cas presentadas en maquinaria y los procesos que se llevan a cabo para su embotellado, etiquetado, distribución, recogida e, incluso, su puesta en el mercado.

Como complemento a la oferta expositora, Feria de Za-ragoza organizó un extenso programa técnico, con más de sesenta jornadas, reuniones, actividades, ponencias y pre-sentaciones que abordaron cuestiones de máximo interés para estos sectores, con la par-ticipación de expertos naciona-les e internacionales.

Los cinco salones bienales ocuparon más de 45.000 m2 de superficie (Pabellones 3, 4, 5 y 6), que acogieron a 1.003 fi r-mas expositoras de 24 países que exhibieron tecnología de última generación, componen-tes y todo tipo de innovaciones dirigidas a los sectores de la viti-cultura, la oleicultura y las frutas y verduras.

lProtagonismo de New Holland

La exposición de maquina-ria dirigida al sector de la viña se congregó en el Pabellón 6, agrupada en torno a Tecnovid. Pudieron observarse las diferentes solu-ciones tecnológicas aplicadas a este culti-vo, desde las grandes vendimiadoras auto-propulsadas, hasta todo tipo de equipos para la preparación del terreno, despun-

tadoras, barredoras… o también equipos de tratamiento y pulveriza-ción.

New Holland fue la única entre las grandes multinacionales vincula-

das al sector de la mecanización agrícola que participó en el cer-tamen. Lo hizo con un stand en el que mostró su oferta específi -ca para la viña, con varios mode-los de vendimiadoras y tractores específi cos, junto a otros mode-los de mayor tamaño (series T5 y T5D) que se presentaron por primera vez en España.

El sistema Enocontrol, ins-talado en vendimiadoras para realizar una vendimia diferen-ciada según distintos tipos de calidad, y el viñero T 4060F, di-señado para las modernas ex-plotaciones de cultivos en línea en viña y frutales, fueron dos de las Novedades Técnicas recono-cidas.

Otros salonesLa oferta expositora durante las cuatro jornadas de feria se vio reforzada este año con el nacimiento de SEAL, Salón de la Seguridad Alimentaria, que trató de profundizar sobre los riesgos en la cadena de alimentos.Por otro lado, y ya más alejados del ámbito agrícola, se desarrollaron también (Pabellón 9) los salones COSMOMAQ y FARMAMAQ, enfocados a los sectores de cosmética y farmacia.

Superfi cie Expositores (m2) Españoles (nº) Extranjeros (nº) TECNOVID/OLEOTEC/FRUYVER 13 570 159 100 ENOMAQ/OLEOMAQ 31 560 368 376

Proyecto para SudáfricaLa experiencia adquirida por Feria de Zaragoza en organización de eventos de estas características, y especialmente en los sectores del vino y el aceite, le lleva a ‘exportar’ –con las adaptaciones que exija la idiosincrasia local– el modelo utilizado en ENOMAQ y TECNOVID a Sudáfrica, uno de los grandes productores mundiales de vino, con 8.2 millones de hectolitros (aproximadamente, un 20% de la producción en España).La cita está prevista para los próximos días 5 y 6 de septiembre en un proyecto en el que Feria de Zaragoza asume la organización y la comercialización, con la colaboración del operador ferial Clarion Events y de la Federación Italiana de Fabricantes de Maquinaria Agrícola (FederUnacoma), organizadora de EIMA-Bolonia y cuyos asociados representan el 80% de la producción de maquinaria agrícola en Italia.

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En tractores, la serie T3F constituye el primer tractor especializado compacto, que es la continuación del desarrollo de ese importante segmento con una gama de menor potencia. La serie de cuatro modelos, con potencias de 50 a 72 CV, ofrece un gran confort al operador y completa la amplia oferta de tractores especializados, que incluye la serie TD4000F, el modelo de cadenas TK4000 y la serie T4000F/N/V, actualizada recientemente con la presentación del modelo T4060F/N/V de 106 CV, reconocido como Tractor of the Year 2013 en la categoría de ‘especiales’.

EL ESPECIALISTA EN LA VIÑA

New Holland se esfuerza para consolidar su liderazgo mundial en el sector de la viña. Fue la única marca entre las grandes multinacionales del sector

de la maquinaria agrícola que estuvo presente en Tecnovid, donde organizó un stand en el que mostró las últimas novedades en vendimiadoras y tractores

especializados, además de aprovechar para presentar

en España las primeras unidades de otras gamas de tractores de suma importancia para el mercado español.

NOVEDAD

TÉCNICA

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Aprovechando una cita como Tecnovid, que se celebró conjuntamente con otros salones profesionales, New Holland presentó las primeras unidades que llegan a España de la serie T4. Esta versátil oferta entre 86 y 107 CV incorpora la avanzada tecnología Common Rail y un efi ciente sistema de recirculación de gases de escape refrigerados para cumplir la

normativa Tier 4A. Entre las características más destacadas se dispone de la opción de control electrónico de tracción y de la transmisión Dual Command™, junto con la cabina de lujo VisionView™, y la posibilidad de la predisposición de pala desde fábrica. Así mismo, tuvo un lugar destacado la nueva serie TD5.

Enocontrol: Sistema que permite realizar una vendimia mecanizada en la que, por medio de técnicas de viticultura de precisión, se puede seleccionar la uva de forma automatizada entre dos diferentes calidades en un mismo viñedo. La vendimiadora avanza por la viña y, siguiendo un mapa de calidades previamente desarrollado con las indicaciones de la bodega, va seleccionando la uva de forma automática y depositándola en cada una de las tolvas según la calidad.Con el sistema Enocontrol, la nueva gama de vendimiadoras B9000 da un paso adelante en la viticultura de precisión y se reafi rman como la opción más valorada en el mercado por su efi ciencia, calidad de recogida de la uva y perfecto trato de la viña.

www.newholland.es

NOVEDAD

TÉCNICA

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60Febrero 2013

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agrotécnica

Una voz autorizada para opinar sobre el sector agrícola nacional es Ra-món Segués, gerente

de la empresa fabricante y dis-tribuidora, Maquinaria Agrícola Segués S.L.

A su juicio, Tecnovid per-mitió observar el proceso de transformación que se está vi-viendo en el segmento del vi-ñedo. “Está cambiando desde hace unos cinco o seis años, en los que no había consumo. Ahora detectamos que la gen-te pide información, precios y tiene intención de hacer com-pras”.

Maquinaria Agrícola Segués trabaja con la intención de re-forzar su presencia en España, pero también de aumentar las exportaciones a los países que tenemos más cercanos, como Portugal o Marruecos, y también trata de acceder con su oferta

afrontar algunos proyectos”, su-braya.

La red de ventas no escapa a esta situación y se ve afecta-da por las difi cultades. “El dis-tribuidor se encuentra un poco decaído. Quiere hacer cosas, pero el mercado ha bajado y los márgenes se han reducido”. Un dato positivo para Ramón Se-gués es que la crisis actual ha provocado “la llegada de jóve-nes a la agricultura procedentes de otros sectores”.

Las previsiones que maneja la empresa para este año pasan por un mayor protagonismo de los modelos suspendidos. “Es-tamos detectando que, como los precios del cereal son bue-nos, se está volviendo a utilizar abono, ya que los últimos años se distribuían menos kilogra-mos, también debido al precio alcanzado”.

Ramón Segués concluye con un mensaje al mercado: “Si hacemos bien las cosas, podemos ofrecer un producto con una buena relación calidad-precio y así se puede crecer. El sector primario siempre seguirá adelante y aunque el agricultor pueda tener algo de miedo por las noticias generales que le llegan, su trabajo es imprescin-dible y no puede desaparecer. Eso sí, al menos en España, debemos dignifi carlo”.

“El sector de la viña ha cambiado en los

últimos años”

RAMÓN SEGUÉSGerente de Maquinaria Agrícola Segués

en maquinaria agrícola a los mercados centroamericanos. “Además, tenemos otros pro-ductos de servicios, como los equipos limpia-playas, con los que llegamos también a Centro-américa, el arco mediterráneo e incluso países del este europeo. Hemos tratado de diversificar productos y buscar nuevos mer-cados”. En Maquinaria Agrícola Segués están muy especializa-dos en máquinas para la distri-bución de abono, con modelos suspendidos desde 150 a 3.000 L, y en arrastrados desde 2.000 hasta 30.000 kg. “Somos de los fabricantes que mayor abanico ofrece”, aclara su gerente. De momento, no está prevista la incorporación de productos di-ferentes a su catálogo, “aunque quién sabe si pudiera surgir algo interesante, pero lo normal es que ampliemos la gama que te-nemos actualmente”, añade.

Ramón Segués tiene claro que las mayores perspectivas de desarrollo, al menos a corto plazo, pasan por la exportación. “En España llevamos unos años en los que el agricultor está ‘ce-rrado’, pero la agricultura volverá a reactivarse. Este año puede haberse tocado suelo y proba-blemente volveremos a crecer”.Esta caída se debe, en opinión del directivo, a las limitacio-nes de crédito, “lo cual impide

-Segues entrevista.indd 60-Segues entrevista.indd 60 5/3/13 12:32:025/3/13 12:32:02

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Éxito enAgraria 2013

La marca recién incorporada al catálogo de Deltacinco no podía faltar a la cita de Valladolid. Tanco es una referencia internacional en encintadoras de pacas redondas y pacas cuadradas, y constituye el complemento perfecto para los trabajos previos de empacado.

El fabricante alemán es un auténtico especialista en este segmento con la más extensa oferta existente en el mercado:

• Segadoras suspendidas, arrastradas, frontales y de combinación triple, con anchuras de trabajo de hasta 9 m.

• Rastrillos de hilerado central y Swadro 1 rotor y henifi cadores arrastrados y suspendidos para todo tipo de potencias

• Rotoempacadoras de cámara fi ja, variable y semivariable

• Empacadoras gigantes con pacas de hasta 120 x 70 cm.

• Remolques autocargadores

• Segadoras-acondicionadoras autopropulsadas

Las fechas en las que se celebra Agraria convierten a Krone en una de las marcas más demandadas por los visitantes. La llegada de la campaña de recolección de forraje eleva el protagonismo de sus máquinas.

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La amplia gama de Amazone tuvo cumplida representación en el stand, con diferentes modelos de oferta de equipos para tratamiento, preparación del terreno y siembra, con mención especial para la sembradora de rejas Cayena, idónea para el mercado español. También se expusieron equipamientos electrónicos que pueden incorporar las máquinas, como monitores, antenas GPS, etc.

UX 4200En el área exterior del recinto ferial de Valladolid estuvo disponible un pulverizador arrastrado de Amazone, modelo UX 4200, con tolva principal de polietileno dotada del centro de gravedad más favorable, una forma óptima para favorecer el tratamiento, un depósito de agua limpia de 520 L y un puerto de llenado con el panel de mandos. El chasis sobredimensionado de perfi les de acero plegados, con todas las tuberías protegidas en su interior, incluye barra de tiro con elementos de amortiguación integrados. Los interesados pudieron observar de cerca la estabilidad que muestran las barras y conocer en la cabina el nivel tecnológico que ofrecen los rrdenadores de control (AMASPRAY+, AMATRON+ o AMATRON 3) con dosifi cación proporcional al avance.

Prudencio Martín, agricultor de Pinilla del Toro (Zamora)“Es un mundo nuevo. Tecnología al máximo nivel. Me encanta la manera de nivelarse automáticamente el brazo, mediante sensores que permiten aplicar el tratamiento siempre a la misma altura del suelo”.

Luis Miguel Martín, empresa de servicios de Villalar de los Comuneros (Valladolid)

“Acabo de comprar este pulverizador por el gran prestigio de la marca y por el servicio que ofrece Deltacinco, lo cual es fundamental para desarrollar con seguridad mi trabajo. Además, me viene muy bien que el

ordenador que incorpora sea compatible con implementos de otras marcas que tengo”.

EDX 6000 TCEDX 6000 TCTambién en la zona exterior los profesionales interesados pudieron conocer al detalle el nuevo concepto de sembradora monograno Amazone EDX, con el sistema de distribución con tolva centralizada Xpress que permite sembrar a velocidades

de hasta 15 km/h. Esta gama consta de modelos suspendidos y arrastrados y, en concreto, el expuesto en AGRARIA fue la EDX 6000 TC, arrastrado de 6 m de anchura de trabajo (3 m plegado para transporte), que puede trabajar en 8,10 y 12 líneas con distancias entre 45, 55 y 75 cm. La capacidad de la tolva de semilla es de 550 L y la de abono de 3.000 L, con un peso aproximado de 7.880 kg y una demanda de potencia desde 170 CV.

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ÁNGEL PÉREZ

VALLADOLID

Son muchos los factores que juegan a su favor y sus organizadores han sabido aprovecharlos. En

las mismas fechas que se ce-lebra FIMA en los años pares, toma el relevo Agraria en los impares, convirtiendo Valladolid en el epicentro del sector de la mecanización agrícola en Cas-tilla y León, la segunda comu-nidad por número de tractores nuevos inscritos el pasado año, por detrás de Andalucía.

El buen momento que atraviesa el sector, con unos precios más que aceptables en muchos de los productos agrícolas, es otro argumento decisivo. La situación econó-mica general no favorece el ánimo inversor, pero fueron muchos los profesionales que acudieron a la Feria de Valla-dolid, bien con la intención de adquirir alguna máquina, bien con el propósito de estar a la última y conocer todos los de-talles técnicos de los modelos que pueden interesarle en los próximos meses.

III Agraria (Valladolid, 6-9 de febrero)

CASTILLA DE HIERROSolo tres ediciones con su formato actual y Agraria se consolida como un certamen de referencia en maquinaria agrícola para Castilla y León y regiones limítrofes.

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El amplio y completo pro-grama de jornadas técnicas es otro de los focos de atención, prueba de ello es la gran afl uen-cia de público a las conferencias y debates, que esta vez aborda-ron temas de actualidad en el sector, como una ‘Panorámica de la mecanización agrícola en Castilla y León’, las ‘Normas para la inspección periódica de los equipos de aplicación de fi tosanitarios’ o ‘La circulación vial de las máquinas agrícolas. Homologación, reformas e ITV’, protagonizada por Ignacio Ruiz, Secretario General de ANSE-MAT. También se debatió sobre la rentabilidad y continuidad del cultivo de la remolacha más allá del Plan 2014, los sistemas de guiado en la maquinaria agrícola

y la formación continuada para los profesionales del sector agrario.

lAlgunas novedades premiadas

- Sembradora monograno

Amazone EDX, distribuida por Deltacinco. Utiliza un sis-tema de dosifi cación centrali-

En la plaza principal del recinto ferial (zona exterior), Deltacinco realizó exhibiciones con el pulverizador Amazone UX 4200 y demostró cómo funciona la regulación de una barra de pulverización. John Deere, por su parte, explicó a los visitantes las características de su sistema de autoguiado

Michelin aprovechó el certamen para destacar que su fábrica de Valladolid, especializada en neumáticos agrícolas, celebra su 40 aniversario.


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- John Deere Serie 6R, pre-sentado por Agrícola Caste-llana. Tractor con transmisión DirectDrive, que utiliza actua-dores electromagnéticos, lo que permite un cambio de marchas sin ‘escalones’.

- John Deere Serie 7. Tractor con motor PowerTech fase IIIB y asiento con suspensión ac-tiva de alimentación eléctrica. Destaca el sistema de reduc-

zado con accionamiento eléc-trico y cuerpos separados. Se emplea fundamentalmente para maíz, soja y girasol.

- Segadora de discos Pöttin-

ger, comercializada por Durán Maquinaria Agrícola. Se utiliza sobre todo para forraje y ofre-ce un sistema de suspensión central hidráulica del conjunto de corte, controlable desde el puesto de conducción, que garantiza la adaptación a la geometría del suelo mante-niendo constante la altura de corte.

- Cargadora telescópica JCB

modelo 531-70 Agri T-4i, dis-tribuida por Cydima. Equipa-da con motor Ecomax, que cumple con la normativa de emisiones sin necesidad de incorporar fi ltro de partículas ni inyecciones de urea.

ción de emisiones contami-nantes, el de refrigeración del motor y el asiento, que ofrece una respuesta más rápida que los sistemas hidráulicos.

- Deutz-Fahr Agrotron Serie

7, presentado por Cydima. Tractor con potencia entre 200 y 250 CV, diseñado por el carrocero Giogio Giuliaro, con tratamiento de gases de escape por inyección de urea, gestión de potencia y compa-tible con biodiésel B100 sin modifi caciones posteriores.

- Massey Ferguson MF 7626,distribuido por Sapesa. Trac-tor equipado con motor AGCO Power de 7.4 L y 255 CV de potencia máxima.

- Cosechadora Fendt serie

C con sistema de nivelación lateral ParaLevel, basado en la geometría del cuadrilátero deformable que soporta las ruedas del eje delantero.

www.feriavalladolid.com/agraria


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LUIS MÁRQUEZ

DR. ING. AGRÓNOMO

Los resultados de los en-sayos realizados según lo establecido por el Código II de la OCDE ponen de

manifi esto que el tractor Case IH Puma 130 4WD 18+6 full-powershift es un modelo de gama alta en el segmento de mercado de tractores ‘grandes’, según al clasifi cación que utiliza agrotécnica a efectos estadísti-cos.

Su motor, con 6.7 litros de cilindrada, permite desarrollar la potencia máxima de 148 CV con gestión de potencia, ya que con este mismo motor y otra re-gulación, como se hace en los diferentes modelos de la serie Puma, se llegan a superar los 250 CV. Esto garantiza para el motor una elevada vida útil.

Sin embargo, la gran cilin-drada ofrecida no signifi ca au-mentar el consumo específi co de combustible; el consumo

específi co medio, tomando co-mo referencia los 6 puntos esta-blecidos en el Código OCDE, es solo de 197 g/CVh, cumpliendo el nivel de emisiones 3B (4i) gracias al sistema de inyección catalítica selectiva (SCR), y com-mon rail con 4 válvulas por cilin-dro, turbo y post-enfriado.

La potencia máxima la ofre-ce al régimen de 1.800 rev/min y alcanza los 136.5 CV netos (medidos en la toma de fuerza); la potencia, al régimen nominal del motor de 2.100 rev/min, es de 125.8 CV; en el intervalo de 1.500 a 2.100 rev/min se man-tiene la potencia efectiva por

PARTE 3.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES PARA LOS USUARIOS

EVALUACIÓN DEL TRACTOR (II)

CASE IH PUMA 130 4WD 18+6, FULL-POWERSHIFT,

40 km/hCompletamos el artículo publicado en nuestro anterior número, en el que

explicabamos las características técnicas de este tractor y los resultados del ensayo OCDE 2/2 644 realizado en el Laboratorio de Imamoter (Italia).

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encima de este valor. El par máximo de 605 Nm, a 1.500 rev/min, indica una reserva de par de 44.0%.

El consumo medio de com-bustible (6 puntos OCDE) es de 18.5 L/h, con una potencia media utilizada de 83.9 CV. El consumo de urea medio corres-pondiente es de 1.02 L/h, equi-valente al 5.5% del consumo de combustible. Considerando solo los 4 puntos OCDE con régimen de funcionamiento inferior al no-minal, el consumo de combusti-ble es solo de 15.4 L/h, con un consumo de solución de urea de 0.77 L/h, el 5% del consumo de combustible.

El sistema de sobre-poten-cia solo actúa en las relaciones largas de transporte para reducir el consumo de combustible, pe-ro no interviene en operaciones de campo, ni cuando suministra potencia en la TDF.

Al considerar los 148 CV de potencia máxima del motor (sin sobre-potencia), ensayado según la norma ECE R120 (equi-valentes a la ISO 14396 y Direc-tiva 97/68/CE) con respecto a los 136.5 CV obtenidos como máximo en el ensayo de la po-tencia en la toma de fuerza, se observa que se han producido un reducción de 11.5 CV, equiva-lente al 7.8% de la potencia del motor. Hay que advertir que en el ensayo del motor se eliminan componentes que se utilizan en el tractor (sistema de refrigera-ción, sistema hidráulico sin car-ga, etc.)

La transmisión 18+6 full-powershift con 4 rangos y 6 re-

laciones por rango dispone de un escalonamiento excelente.

El número de relaciones del cambio con las que se pueden conseguir velocidades de tra-bajo entre 5 y 12 km/h para el régimen de potencia máxima (1.800 rev/min) es de 5, todas ellas en el mismo grupo, y sin que haya solapamientos entre marchas de diferentes grupos del cambio.

Para las relaciones mismo grupo, los ‘escalones’ se man-tiene entre el 17.5 y el 20.2%, que se consideran adecuados un cambio powershift (cambio en carga). Entre grupos los es-calones son del 17-18%. No hay marchas ‘duplicadas’ y todas las relaciones del cambio pueden ser utilizadas para dar un esca-lonamiento perfecto.

El sistema hidráulico con bomba load sensing proporcio-na un caudal máximo de 109.3

L/min, con una presión máxima de 210 bar; la capacidad de ele-vación en el enganche tripuntal de Categoría II, en todo el re-corrido, es de 4.500 kg si se ejerce en los brazos inferiores y de 3.600 kg en el bastidor nor-malizado.

La eficiencia en tracción

para pista de asfalto (menos adherente que una pista de hormigón) con el tractor sin las-tre, tomando como referencia la medida de la potencia en la toma de fuerza, para la relación Med 4 (la más efi ciente) ha sido del 83.5%.

Utilizando este valor como referencia, dado que la efi cien-cia en tracción se puede cal-cular como TE = (1- ) x (μ – k), siendo = deslizamiento, μ = coeficiente de tracción, y k = coefi ciente de resistencia a la rodadura, se podría valorar por diferencia las pérdidas globales

GRÁFICO 5.- VELOCIDADES DE AVANCE EN DIFERENTES RELACIONES DEL CAMBIO

Régimen Relaciones del cambio motor (rev/min) Low 6 Med 1 Med 2 Med 3 Med 4 Med 5 Med 6 High 1 2100 4.64 5.49 6.60 7.93 9.54 11.21 13.48 15.85 1800 3.98 4.71 5.66 6.80 8.17 9.61 11.55 13.59 1500 3.32 3.92 4.72 5.66 6.81 8.01 9.63 11.32

CUADRO 3.- VELOCIDADES DE AVANCE TEÓRICAS EN km/h CON NEUMÁTICOSTRASEROS 18.4 R38


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en la transmisión, asumiendo que la potencia del motor se mide a la toma de fuerza.

Así, para la pista de asfal-to:• k = 0.04 • = 0.024 • μ = 0.52 (relación Med 4 a

máxima potencia de trac-ción)

TE = (1-0.024) x (0.599 – 0.04) / 0.599 = 0.911

La efi ciencia total será: TE x

t, por lo que:

t = Efi ciencia / TE = 0.835 / 0.911 = 0.916

Si se considera que entre el motor y la toma de fuerza se pierde alrededor de un 4%, es-to indica que las perdidas en la transmisión entre el motor y las ruedas para la relación Med 4, en la que se consigue la máxima potencia de tracción, serían de aproximadamente del 4.5%.

La adecuación de los neu-máticos a las características del tractor puede hacerse a partir de la masa de referencia de 6.500 kg que indica el fabricante en su catálogo comercial.

Considerando que la poten-cia máxima recomendada para trabajo continuo sería la obteni-da en el ensayo del consumo de

combustible a carga elevada con régimen del 90% del nominal del motor (punto C3), que es de 74 kW (de 100 CV), para trabajar a 5.0 km/h de velocidad teórica se necesitaría una masa total del tractor de 5.870 kg; consideran-do que se va a utilizar una poten-cia de 110 CV la masa necesaria sería de 6.460 kg. En consecuen-cia, con la masa de referencia de 6.500 kg, no resulta necesario llenar los neumáticos con agua, y la masa del tractor sin lastre es sufi ciente para los trabajos de tracción a velocidades superio-res a 5.0 km/h (Cuadro 7).

Las cargas que tendrían que soportar las ruedas, sobre la ba-se de 6.500 kg del tractor sin lastre, serían:

Para la masa máxima admi-tida de 10 000 kg (homologa-ción de tipo CE), las cargas que tendrían que soportar las ruedas serían de:

La evaluación de los neu-máticos del tractor de ensayo puede hacerse utilizando co-mo referencia las tablas del fa-bricante. Para los neumáticos radiales con las dimensiones indicadas, las cargas máximas admisibles serían las del cuadro 8, lo que indica que dispone de neumáticos bien dimensiona-dos, que permiten trabajar con baja presión de infl ado para re-ducir la compactación del sue-lo, y admiten sin problemas la masa máxima establecida en la homologación del tractor

La utilización de suspensión primaria en el eje delantero, que se ofrece como opción, ayuda-ría a reducir el patinamiento, además de amortiguar las vibra-

ciones de baja frecuencia que podrían llegar al conductor, por lo que sería una opción intere-sante para el que adquiera este tractor.

Masa (kg) 6 500 eje rueda Delantero (kg) 50% 3 250 1 625 Trasero (kg) 80% 5 200 2 600

Masa (kg) 11 000 eje rueda Delantero (kg) 50% 5 500 2 750 Trasero (kg) 80% 8 800 4 400

Velocidad 5.0 km/h 8.0 km/h 10.0 km/h 2 RM 2+2 RM 2 RM 2+2 RM 2 RM 2+2 RM Coef_TR 0.85 1.00 0.85 1.00 0.85 1.00Potencia (CV)

70 4836 4111 3023 2569 2418 2055 80 5527 4698 3454 2936 2764 2349 90 6218 5285 3886 3303 3109 2643 100 6909 5873 4318 3670 3454 2936 110 6460 4750 4037 3800 3230 120 7047 5182 4404 4145 3524 130 7634 5613 4771 4491 3817Condiciones:•Rendimiento en la transmisión = 0,87•Coefi ciente de tracción (rastrojo) = 0,6

CUADRO 7.- PESO RECOMENDADO (KG) EN FUNCIÓN DE LA VELOCIDAD Y DE LA POTENCIA UTILIZADA


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En relación con la ergono-mía del puesto de conducción del Puma 130 EP de Case IH, se puede destacar que su disposi-ción es la adecuada y similar a la de los modelos de gama alta con potencias elevadas, lo que permitirá al usuario obtener el máximo rendimiento de este tractor.

lRecomendaciones para utilizar el tractor

La información que pro-porciona un ensayo OCDE, además de indicar las presta-ciones máximas del tractor y los consumos de combustible a cargas parciales, sirve para dar unas recomendaciones prác-ticas a los usuarios, de forma que lo puedan utilizar de modo efi ciente.

En el Gráfi co 6 se resumen las prestaciones del motor en un diagrama par equivalente/ré-gimen de giro. Sobre el mismo se marcan los puntos de poten-cia máxima para las diferentes relaciones del cambio sin ges-tión de potencia (M=máxima del motor, T=máxima al régi-men normalizado de la TDF, y N=máxima al régimen nominal del motor) y con esta gestión en funcionamiento (M+, y N+), jun-to con otros puntos de referen-cia a cargas parciales, tanto en la zona de corte del regulador, porque se supera el régimen fi -

jado con el acelerador, como a régimen reducido.

Para compatibilizar la efi-ciencia en la utilización del com-bustible con el aprovechamiento de la potencia disponible en el motor se recomienda trabajar a un régimen de menos de 1.900 rev/min, con una carga que no supere el 100% del par nominal (497 Nm). La efi ciencia conse-guida en el punto C3 es de 245 g/kWh (180 g/CVh).

Cuando las operaciones agrícolas demandan baja poten-cia conviene utilizar un régimen de funcionamiento del motor entre 1.200 y 1.500 rev/min, para minimizar el consumo de combustible. El mínimo consu-mo específico obtenido en el ensayo del motor corresponde al punto C5 y es de 232 g/kWh (172 g/CVh).

El Gráfico 6, junto con la información sobre el escalona-miento del cambio (Cuadro 9), se puede utilizar para elegir los aperos más apropiados para las características de este tractor, en equi-librio entre la capacidad de trabajo y el menor consumo de combus-tible.

Sobre esta base, se puede calcular, en primer lugar, el ara-

do de vertedera más

apropiado, tomando como objetivo que el

motor funcione en el punto C3 (consumo de 21.7 L/h). En estas condiciones el régimen del mo-tor 1.890 rev/min, y la potencia disponible es de 74 kW (100.6 CV) y el par motor correspon-diente sería de 373 Nm.

Parece adecuado seleccio-nar la relación Med 3, que daría una velocidad teórica de avance de 7.17 km/h (cuadro 9), con el par motor de 373 Nm (aprox. 37 mkg). El par en las ruedas motri-ces sería de 37 x 87.306 = 3.230 mkg, que con un 4% de pérdi-das en la transmisión quedaría reducido a 3.101 mkg.

Utilizando como radio de las ruedas del eje trasero el valor del radio índice de 875 mm, la fuerza tangencial, asumiendo que toda la potencia se transmi-te por las ruedas del eje trasero, será: 3.101 x 0.875 = 2.713 kg.

La fuerza de tracción de tracción sería la fuerza tangen-cial menos la fuerza perdida por rodadura, pudiendo asumir que

Neumáticos delanteros Neumáticos traseros (540/65 R28) (650/65 R38) Velocidad Presión Velocidad Presión40 km/h 30 km/h 10 km/h bar 40 km/h 30 km/h 10 km/h bar

2000 2140 2720 0.6 2520 2690 3280 0.62210 2370 3010 0.8 2920 3120 3810 0.82430 2600 3300 1.0 3320 3550 4340 1.02640 2830 3590 1.2 3720 3980 4870 1.22860 3060 3890 1.4 4130 4410 5390 1.43075 3290 4180 1.6 5920 1.6

Circunferencia de rodadura = 4415 mm Circunferencia de rodadura = 5400 mm

CUADRO 8.- CAPACIDAD DE CARGA DE LOS NEUMÁTICOS EN FUNCIÓN DE LA PRESIÓN DE INFLADO


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Relación cambio Med 1 Med 2 Med 3 Med 4 Med 5 Med 61 900 rev/min 4.97 5.97 7.17 8.63 10.14 12.19

1 500 rev/min 3.92 4.72 5.66 6.81 8.01 9.63 Relación de transmisión 128.108 104.892 87.306 72.603 61.767 51.366

CUADRO 9.- VELOCIDADES TEÓRICAS DE AVANCE EN km/h Y RELACIÓN DE TRANSMISIÓN EN DIFERENTES RELACIONES DEL CAMBIO

GRAFICO 6.- RESUMEN DE PRESTACIONES DEL MOTOR DEL TRACTOR CASE IH PUMA 130 4WD

• La potencia en cualquier punto de funcionamiento se puede calcular multiplicando el régimen del motor (n) por el par equivalente (Par); así, para n = 1 700 rev/min y Par = 300, la potencia N1 será 1 700 x 300 / 9 550 = 53.4 kW (72.6 CV).

• La zona marcada en azul corresponde al funcionamiento del motor en que se obtiene más del 100% de la potencia a régimen nominal.

• La zona marcada en verde corresponde a la potencia obtenida con corte del regulador si el acelerador se sitúa para alcanzar un régimen del motor más alto del que se necesita para obtener las 1 000 rev/min en la TDF.

• La zona marcada en amarillo corresponde a los valores de potencia obtenidos cuando funciona el sistema de gestión ‘sobre potencia’ (solo actúa en marchas largas de transporte)

• Los seis puntos de referencia marcados en rojo corresponden a los valores obtenidos con carga reducida y régimen del motor del 60 y del 90% del régimen nominal. En cada uno de ellos se marca el consumo de combustible correspondiente en L/h y g/kWh.

• Con líneas de puntos se marcan las curvas de iso-potencia para el 75, 50 y 25% de la potencia nominal. En trazo lleno las correspondientes al 100 y 125% de la potencia nominal.


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para un suelo de tipo medio (k = 0.1) sería de 6.500 kg (masa del tractor) x 0.10 = 650 kg, o sea: 2713 – 650 = 2.063 kg.

Con un esfuerzo de tracción menor de la mitad de la masa total del tractor, el deslizamiento estaría por debajo del 8%, por lo que la velocidad real de avance sería 7.17 – 0.57 = 6.6 km/h.

Para un suelo de tipo medio, con una resistencia específi ca de sección trabajada con arado de vertedera de 50 kg/dm2, uti-lizando un arado de 14 pulgadas (35 cm de anchura de corte por cuerpo) y trabajando a una pro-fundidad de 28 cm, el esfuerzo de tracción que demanda cada

cuerpo sería de 50 x 3.5 x 2.7 = 472 kg, por lo que el tractor podría arrastrar (2063 / 472) un

arado de cuatro cuerpos de 14

pulgadas, con una anchura de trabajo de 1.40 m, a una velo-cidad real de 6.6 km/h, lo que daría una capacidad de trabajo teórica, sin considerar tiempos perdidos por vueltas, de 1.40 x 6.6 / 10 = 0.92 ha/h (1.08 h/ha) con un consumo de combusti-ble de 1.08 x 21.7 = 23.5 L/ha.

La relación Med 3 utilizada permite pasar a la Med 4 (cam-bio en carga) si las condiciones de trabajo son favorables, con el consiguiente aumento de la ca-pacidad de trabajo y reducción del consumo de combustible, así como pasar a una marcha más corta en las zonas difíciles

de la parcela, o para superar una pendiente.

Un cálculo similar puede ha-cerse para el chísel o cultiva-

dor pesado, considerando que la resistencia específi ca puede ser aproximadamente la mitad que corresponde a un arado de vertedera con igual sección trabajada, y tomando en con-sideración que la velocidad de trabajo debe estar cercana a los 8.5 km/h.

Así se puede elegir la rela-ción Med 4, con una velocidad teórica de 8.63 km/h (a 1.900 rev/min), asumiendo las mis-mas hipótesis que para el caso del arado de vertedera (4% de pérdida en la transmisión, y 0.1 de coeficiente de resistencia a la rodadura). En estas condi-

ciones, el esfuerzo de tracción sería de 1.607 kg, con lo que el patinamiento, al ser menor el esfuerzo de tracción que con el arado de vertedera, se podría reducir a 5%, y la velocidad real de avance sería de 8.2 km/h.

La anchura del chísel acon-sejado sería, sobre la base de una resistencia específica por metro de anchura de trabajo con 20 cm de profundidad (50 kg/dm2 x 0.5 x 10 dm x 2.0 dm = 500 kg), el resultado de dividir los 1.607 kg de fuerza de trac-ción entre 500 kg, lo que indica que puede trabajar sin difi cultad con un chísel de 3.20 metros

a una velocidad real de 7.9

km/h, lo que da una capacidad teórica de trabajo de 3.20 x 8.2 /10 = 2.62 ha/h (0.38 h/ha). En estas condiciones el consumo de combustible sería de 21.7 x 0.38 = 8.3 L/ha (sin contar pér-didas en las vueltas).

Si se desea aumentar la profundidad de trabajo, o para superar pendientes, se puede utilizar las relaciones Med 3, re-duciendo la velocidad de traba-jo; asimismo, se puede utilizar la relación Med 5 en zonas favora-bles de la parcela para aumentar la capacidad de trabajo.

Por otra parte, si se dispo-nen de diferentes aperos y se

Para compatibilizar la efi ciencia en

la utilización del combustible con el

aprovechamiento de la potencia se

recomienda trabajar a un régimen de

menos de 1.900 rev/min, con una carga

que no supere el 100% del par nominal

(497 Nm)


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desea utilizarlos efi cientemente con este modelo de tractor, se recomienda:• Para labores pesadas ajustar

el acelerador sobre las 1.700 – 1.900 rev/min antes de ini-ciar el recorrido trabajando sobre la parcela. Observar la caída de vueltas que se produ-ce, que debe estar entre 150 y 250 rev/min. Si la caída es mayor de 250 vueltas se debe de cambiar a una marcha más corta; por el contrario, si la caí-da es menor de 150 rev/min se recomienda utilizar una re-lación del cambio más larga.

• En las labores ligeras se reco-mienda actuar de igual forma, sobre la base de fi jar el régi-men inicial entre 1.300 y 1.600 rev/min, siempre que sea esta relación del cambio adecuada para la velocidad máxima de trabajo condicionada por el tipo de labor.

Como puntos fuertes del tractor evaluado se pueden destacar:• El motor, con una reserva de

par del 44%, ofrece potencia

constante en todo su régimen de funcionamiento.

• El consumo específi co, como consecuencia de la incorpo-ración del sistema SCR, es muy bajo, de solo 197 g/CVh como media para los 6 puntos OCDE, y 188 g/kWh con los 4 puntos de régimen menor del 90% del nominal (15.4 L/h)

• El cambio está diseñado con un escalonamiento perfecto, sin marchas repetidas:- El Grupo Medium incluye

todas las relaciones que ha-bitualmente se utilizan en operaciones de tracción en campo, sin que sea necesa-rios cambios de Grupo.

- Las relaciones del Grupo Low son suficientemente bajas (1.7 km/h al régimen nominal en la Low 1) para que no sea necesario la in-corporación de las relacio-nes ‘ultra cortas’, que se ofrece como opción, salvo en aplicaciones muy espe-ciales.

• El sistema hidráulico ofrece bomba de caudal variable del tipo load sensing.

• Los neumáticos que se ofre-cen de serie están bien di-mensionados para el peso del tractor, y se puede traba-jar con baja presión de infl ado para reducir la compactación del suelo; no es necesaria la incorporación de lastre com-plementario (ni agua en las ruedas) cuando se utiliza la potencia del motor a veloci-dades de más de 5 km/h.

• El puesto de conducción ofre-ce el mismo nivel de confort que de los tractores de muy alta potencia.

Como opciones ofrecidas por el fabricante que se aconsejan: • La incorporación del eje de-

lantero con sistema de sus-pensión dinámica, ya que per-mite reducir el patinamiento aumentado la capacidad de trabajo en operaciones de campo.

• Solicitar la transmisión 19+6 cuando haya que realizar mu-chas operaciones de trans-porte a alta velocidad para reducir el consumo de com-bustible.

La entradilla de la primera parte de este artículo, publicado en nuestro número anterior de Enero (pág. 52), incluyó un error sobre la fecha de aprobación y el número del ensayo OCDE de este tractor. Los datos correctos son: 10 de noviembre de 2011 y nº 2/2 644.


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76Febrero 2013

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agrotécnica

PEDRO ARNAL

PEÑALBA (HUESCA)

En esta Demostración se pudieron ver máquinas para la preparación del suelo en las técnicas de

agricultura de conservación, así como máquinas de siembra di-recta, tanto de chorrillo como monograno, presentadas por

más de 20 empresas del sec-tor.

A pesar de las desapacibles condiciones climáticas, baja temperatura y un viento rachea-do y frío, la demostración atrajo a unos 200 agricultores lo que indica claramente el poder de convocatoria de estas reuniones en las que se pueden observar las últimas novedades que pre-

Más de 20 empresas participaron en la jornada organizada en Huesca por el MAGRAMA y el Gobierno de Aragón

El día 29 de noviembre se celebró en la fi nca La Farja del término municipal de Peñalba (Huesca) la XVI Demostración Internacional de Nuevas Técnicas de Laboreo, organizada por Dirección General de Producciones y Mercados Agrarios, del Ministerio de Agricultura, en colaboración con la Dirección General de la Producción Agraria del Gobierno de Aragón.

Las explicaciones técnicas junto a las máquinas acapararon gran atención.

DEMOSTRACIÓN SOBREDEMOSTRACIÓN SOBRE NUEVAS TÉCNICAS DE LABOREONUEVAS TÉCNICAS DE LABOREO

-DEMO PEN ALBA.indd 76-DEMO PEN ALBA.indd 76 5/3/13 13:26:555/3/13 13:26:55

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sentan los fabricantes, tanto en lo que respecta a la máquina en sí como a su trabajo en el terreno.

La jornada se inició con unas palabras de Félix de la Fuente, técnico del Ministerio y organizador de los actos, tras las cuales cada uno de los re-presentantes hablaron de su máquina para pasar, a continua-ción, a realizar una demostra-ción práctica de su trabajo.

En relación a las máquinas de preparación del terreno se pudo ver el trabajo de descom-pactadores, cultivadores y gra-das de trabajo rápido, así como algún equipo con combinación de rejas y discos. Pertenecían a las marcas Agromet, Horsch, Kuhn, Jympa, Kverneland, Le-mken, Maschio Gaspardo, Sala-zar y Vogel Noot. Los diferentes arados realizaron un trabajo que fue del agrado de los asisten-tes, si bien hay que tener en cuenta que las condiciones del suelo eran muy buenas debido a las lluvias caías en el mes de octubre.

En cuanto a las sembrado-ras de siembra directa, se mos-traron un total de 10 máquinas, dos de ellas de siembra mono-grano, de las marcas Amazone, Gaspardo, Horsch, John Deere, Kuhn y Maschio Gaspardo. Las técnicas mostradas fueron las ya conocidas (rejas y discos) y la novedad de las máquinas es-

taba en la gran anchura de tra-bajo y en la forma de plegado para poder circular por las vías públicas sin necesidad de des-montar nada. También en estas máquinas, su trabajo fue bueno con respecto al desmenuzado del suelo y a la colocación de las semillas.

El tema de las nuevas técni-cas de laboreo es interesante y llama la atención. Durante bas-tantes años se ha hecho mucha experimentación sobre la siem-bra directa, y alguna sobre la-boreo reducido. Sin embargo, para un agricultor es más sen-cillo realizar este último, ya que dispone de las herramientas ne-cesarias (cultivador, grada, sem-bradora) que la siembra directa, en la que tiene que empezar por adquirir una máquina, normal-

mente muy cara, o por acudir a una empresa de servicios a que le haga la siembra. En este sen-tido se puede observar que la mayoría de los agricultores que realizan agricultura de conser-vación lo hacen mediante siste-mas de laboreo mínimo, ya que todos están convencidos de que para aumentar la rentabilidad de sus explotaciones hay que re-ducir los costes de producción y, dentro de estos, uno de los más importantes es el gasto en maquinaria y en mano de obra, sobre todo propia.

La jornada finalizó en el Centro Social de Peñalba en el que se desarrollaron tres confe-rencias: una sobre ‘Principales problemas de malas hierbas en Agricultura de Conservación’ a cargo de Joaquín Aibar, de la EPSHu, otra sobre ‘Técnicas de laboreo’, de Miguel Gutiérrez, de la Dirección de Producción Agraria de la DGA, y la tercera ‘Fertilización en Siembra Direc-ta’, de Ana Embid, del grupo Fertiberia.

La jornada fue clausurada por Andrés de León, Subdi-rector General de Medios de producción Agrícolas del Minis-terio de Agricultura, que estu-vo acompañado por José Luis Palomero, Jefe del Servicio de Recursos Agrícolas del Gobier-no de Aragón.

El fuerte viento se convirtió en otro de los protagonistas de la jornada.

Acto de clausura en el Centro Social de Peñalba.

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Realización: Organización y Promoción:

RIBEIRÃO PRETOSP - BRASILDEL 29 DE ABRIL AL 3 DE MAYO DEL 2013DE 8 H A 18 H

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Febrero 2013

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agrotécnica

Chevrolet renovó su todoca-mino Captiva a principiosdel 2011, después de mos-

trarlo por primera vez en el Salónde París de 2010, como una de lascuatro primicias mundiales quepresentó aquel año.

Se trata de una actualizaciónmoderada del SUV de siete plazasque apareció por primera vez en2006, que añade un nuevo diseñofrontal más agresivo y personal, unnuevo habitáculo, y nuevos moto-res y transmisiones.

Entre los detalles más desta-cados, una parrilla frontal más am-plia y destacada, un capó con nue-vo contorno, faros delanteros conforma geométrica, nuevas salidas

de aire en los laterales e intermi-tentes laterales integrados en losretrovisores. En resumen, desdelos pilares A hacia detrás presumede un diseño prácticamente igualque antes, y en líneas generalesse trata de una nueva cara injerta-da en la familiar silueta del Capti-va.

Todo esto ejemplifica la formaen que la industria del motor tra-baja. En la mitad de la vida comer-cial de un producto, alrededor de4 años, suele ser habitual una me-jora y puesta al día estética, con elfin de continuar siendo competiti-vos. El rediseño del frontal es cru-cial, aunque sólo sea porque en losanuncios pueden vender algo nue-

SERGIO MENDIETA

Chevrolet ha renovadoligeramente el Captivacon un nuevo frontalmás personal y agresivo.Pero las mayoresnovedades se encuentranbajo el capó,conformando unatractivo cóctel quecontinúa aunando unestilo y precio atractivos.

EL PRECIO JUSTO

-Autoentorno.qxp 5/3/13 14:06 Página 80


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vo, cuando muchos sabemos querealmente no es así, al menos enel sentido estricto. De todos mo-dos, siempre he considerado alCaptiva un estupendo producto, conun aspecto y un precio realmenteatractivos.

Sin embargo, las novedades ba-jo el capó son copiosas y notables,y hay disponibles cuatro nuevosmotores de General Motors contransmisiones automáticas o ma-nuales de seis velocidades. Existela posibilidad de elegir entre unamotorización de gasolina de 2.4 li-tros y otra de 3.0 litros, y un motordiesel de 2.2 litros en dos escalo-nes de potencia, de 163 CV o 184CV. La potencia del de gasolina máspequeño se sitúa entre los dos mo-tores diesel, con 167 CV, y el máspotente alcanza los 258 CV. El Cap-tiva también ofrece la posibilidadde elegir entre un sistema de trac-ción delantera o tracción a las cua-tro ruedas, según versiones.

Como todos los Chevrolet, elequipamiento de serie es rico, y dis-pone de numerosas opciones. To-dos los sistemas de ayuda a la con-ducción están presentes, tiene sis-tema de retención en cuestas, fre-no de mano eléctrico, puertos USB,Bluetooth, pantalla táctil de nave-gación, cámara de aparcamiento; ypuedes optar por numerosos “gad-gets”.

El interior de la Captiva tambiénse ha renovado concienzudamen-te, con nuevos tejidos de los asien-tos, iluminación trasera en tonali-dad azul hielo y un salpicadero másenvolvente que delimita el espaciodel conductor y el pasajero.

CHEVROLET CAPTIVA 2.2 VCDI AWD

Algunos datos técnicosDimensiones 4 673/1 849/1 756 mm Motor 4 cilindros turbodiésel de 2 231 cm3

Potencia / par 184 CV / 400 NmTracción TotalCambio: Manual de 6 velocidades Velocidad máxima 200 km/h Aceleración 0-100 km/h 9.6 seg Consumo 6.6 L/100 kmPrecio 29 065 €


Febrero 2013

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agrotécnica

El sector automovilístico español tuvo un superá-vit en su balanza comercial con el exterior de 7.314.6millones de euros en 2012, un 20% más que en elejercicio precedente. En 2011, el aumento del 7% yasupuso un récord tras recaudar en todo el año 6.096millones de euros.

Los datos de Comercio Exterior, elaborados porel Ministerio de Economía y Competitividad, apuntana que este saldo favorable se ha debido a la fuerte ca-ída de un 26.5% del déficit de las empresas de com-ponentes, que cerró el último año completo con4 051.4 millones de euros.

Los fabricantes de automóviles y motocicletas tu-vieron, por el contrario, una cifra en positivo (exporta-ciones superiores a importaciones) de 11.366 millo-nes de euros, pese a todo, un 2.1% inferior al regis-trado en 2011.

En ambos casos, se pone de manifiesto la debili-dad del mercado automovilístico interno, en lo refe-rente a la industria de componentes, así como del mer-cado europeo, al que se dirigen tres de cada cuatrovehículos fabricados en España, el 90% de su produc-ción automovilística.

La industria automovilística exportó en todo el añopor valor de 30.596.6 millones de euros, un 7.6% me-nos en la comparativa interanual, y el 13.7% de lasventas totales al exterior de la economía española.

Esta cuota exportadora sigue en tendencia bajista yrepresenta el cuarto índice por sectores, cuando hacedos años oscilaba entre el primero y el segundo puesto.

Las importaciones sumaron en todo el año23.282.1 millones de euros, con un descenso, sobre201, del 13.9%.

Los fabricantes de automóviles y motos exporta-ron por 20.007.3 millones de euros (-10.8%) e impor-taron por 8.641.3 millones (-20.2%), datos que refle-jan las crisis de los mercados nacional y continental.

La industria de componentes recaudó en expor-taciones 10.589.3 millones de euros (-0.9%) y abonóen importaciones 14.640.7 millones (-9.6%).

TECNOLOGÍA HYBRID AIR DE PSA

PSA presentará latecnología híbrida HYbridAir en el próximo Salónde Ginebra, que combi-na un motor de gasolinacon uno de aire compri-mido. El todocamino2008 es el primer mode-lo que lo estrenará den-tro del grupo PSA, yofrece un consumo medio de solo 2.9 L a los 100 km.

Peugeot ha fijado que la media de emisiones de C02

por kilómetro recorrido de todos su coches en 2015 seade 116 gramos. Para lograrlo, está trabajando en variastecnologías, como algunas que ya se aplican en mode-los actuales; reducción de cilindrada, implantación deStart&Stop y aerodinámica con un coeficiente de pene-tración menor, y otras que en breve van a debutar. Es-te es el caso del HYbrid Air, una unidad de gestión pa-ra que el vehículo consuma gasolina, aire comprimidorecargable en marcha o ambos.■

PLAN PIMA AIRE PARA FURGONETAS

El Gobierno ha aprobado un plan de ayudas a la ad-quisición de vehículos comerciales, denominado PIMAAire, propuesto por el Ministerio de Agricultura, Alimen-tación y Medio Ambiente y dotado con un presupues-to de 38 millones de euros. Se estima que los nuevosvehículos adquiridos reducirán en un 70% las emisio-nes de NOx y en un 15% las de CO2, además de aho-rrar unos 15 millones de litros de combustible al año.

El plan está dirigido a un mercado potencial de en-tre 35.000 y 50.000 vehículos, y su puesta en marchatendrá un impacto de 140 millones de euros sobre laeconomía española. Además, ayudará a mantener o ge-nerar más de 700 empleos y elevará la recaudación fis-cal en 50 millones de euros.

El plan consiste en un incentivo de 2.000 euros pa-ra la compra de vehículos de hasta 2.500 kg (1.000 apor-tados por Medio Ambiente y otros 1.000 por las mar-cas) y de 4.000 euros para los de más de 2.500 kg(2.000 del Ministerio y 2.000 de las marcas), a cambiode entregar para el achatarramiento vehículos de has-ta 3.500 kg con una antigüedad mínima de siete años.

RÉCORD DE LA BALANZACOMERCIAL DEL SECTOR

AUTOMOVILÍSITCO


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VENTAS DE TRACTORES EN2012 EN LOS PRINCIPALES

MERCADOS EUROPEOS

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %John Deere 7 594 20.9 7 527 20.9 5 624 19.7Fendt 5 977 16.5 5 703 15.9 4 728 16.5Deutz-Fahr 3 945 10.9 3 869 10.8 3 085 10.8Case IH / Steyr 3 679 10.1 2 894 8.0 2 614 9.1Claas 2 476 6.8 2 955 8.2 2 087 7.3New Holland 2 426 6.7 2 035 5.7 1 907 6.7Massey Ferguson 1 825 5.0 1 490 4.1 1 060 3.7Kubota 1 356 3.7 1 851 5.2 1 284 4.5Iseki 1 030 2.8 1 129 3.1 1 015 3.6Same/Lambo/Hürl. 832 2.3 829 2.3 722 2.5Valtra 761 2.1 660 1.9 423 1.5Mercedes 470 1.3 556 1.5 433 1.5Kukje 329 0.9 308 0.9 155 0.5Lindner 270 0.7 270 0.8 214 0.7Belarus 248 0.7 263 0.7 211 0.7Holder 227 0.6 246 0.6 164 0.6Daedong-Kioti 220 0.6 355 1.0 265 0.9Foton 218 0.6 163 0.5 76 0.3McCormick 207 0.6 234 0.6 234 0.8Carraro 168 0.5 174 0.5 165 0.6Landini 164 0.5 219 0.6 214 0.7Eghom 108 0.3 193 0.5 143 0.5Zetor 74 0.2 103 0.3 94 0.3LS Mtron 70 0.2Shibaura 66 0.2 118 0.3 104 0.4Hako 95 0.3 149 0.5Otros 1 524 4.2 1 730 4.8 1 417 5.0TOTAL* 36 264 35 977 (+25.9) 28 587

ALEMANIA (+0.8%)

* Incluidos mini-tractores y tractores especializados

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %New Holland 714 17.9 877 18.7 934 16.7John Deere 465 11.7 575 12.2 614 12.2Kubota 448 11.2 565 12.4 620 11.5Same 265 6.4 334 7.1 491 6.5Landini * - 310 6.6 287 5.9Deutz-Fahr 263 6.6 242 5.1 288 5.3Massey Ferguson 180 4.5 214 4.5 198 4.2Lamborghini 154 3.9 138 2.9 77 3.5Daedong-Kioti 145 3.6 128 2.7 - -Iseki 81 2.0 130 2.8 146 0.9Case IH 49 1.2 86 1.8 33 1.9Valtra 57 1.4 69 1.5 120 1.4Fendt * - 59 1.2 68 1.5Yanmar 35 0.9 47 1.0 78 2.4Mitsubishi 18 0.4 38 0.8 40 0.8Valpadana - - 12 0.2 30Yagmur - - 5 0.1 1Claas 23 0.6 21 0.4 -LS * - 183 3.9 -McCormick * - 140 2.8 -Kukje * - 125 2.7 -Hurliman * - 112 2.4 -TYM * - 82 1.7 -Shibaura * - 70 1.5 -Otros 1 089 27.3 154 3.3 1 214 7.2TOTAL 3 986 4 699 5 284

*Dato no facilitado

PORTUGAL (-15.2%)

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %Valtra 806 22.4 1 071 23.3 1 000 25.0John Deere 729 20.2 874 21.9 868 21.7Massey Ferguson 587 16.3 580 12.6 579 14.4New Holland 492 13.6 607 13.2 466 11.6Case IH 309 8.6 347 7.6 360 9.0Fendt 212 5.9 212 4.6 162 4.0Claas 176 4.9 222 4.8 120 3.0Deutz-Fahr 93 2.6 111 2.4 48 1.2Zetor 37 1.0 50 1.1 32 0.8Lamborghini 33 0.9 35 0.8 19 0.5McCormick 21 0.6 30 0.6 33 0.8Challenger 2 0.1 4 0.1 2 0.06Same 0 7 0.2 4 0.1Otros 106 2.9 116 278 7.9TOTAL 3 603 4 266 3 991

SUECIA (-15.5%)

2012 2011Marca Unidades % Unidades %John Deere 7 219 21.5 6 174 20.2New Holland 6 010 17.9 5 287 17.3Claas 4 029 11.2 4 034 13.2Massey Ferguson 3 391 10.1 3 179 10.4Case IH 3 257 9.7 2 781 9.1Fendt 2 753 8.2 2 628 8.6Deutz-Fahr 1 948 5.8 1 681 5.5Valtra 1 713 5.1 1 681 5.5Kubota 1 242 3.7 1 070 3.5Landini-McCormick 1 075 3.2 1 009 3.3Same-Lamborghini 705 2.1 764 2.5Otros 232 0.7 275 0.9TOTAL 33 577 30 563 (+24.8)

FRANCIA (+9.8%)

Ventas totales incluyendo tractores para espacios verdes, telescópicasy tractores ‘especiales’: 42 712 unidades.

agrotécnica

-Mercados Europeos.qxp 5/3/13 14:02 Página 84

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %Steyr 1 580 22.04 1 236 18.63 1 324 18.86John Deere 1 299 18.12 963 14.52 1 235 17.59New Holland 1 044 14.56 876 13.20 889 12.66Lindner 848 11.83 885 13.34 922 13.13Massey-Ferguson 563 7.85 413 6.23 340 4.84Fendt 488 6.81 771 11.62 834 11.88Deutz-Fahr 387 5.40 393 5.92 405 5.77Same 217 3.03 256 3.86 221 3.15Case IH 185 2.58 190 2.86 236 3.36Valtra 172 2.40 220 3.32 164 2.34McCormick 137 1.91 139 2.10 186 2.65Claas 68 0.95 87 1.31 80 1.14Otros 181 2.52 205 3.09 186 2.63TOTAL 7 169 6 634 7 022

AUSTRIA (+8.1%)

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %New Holland 572 26.8 640 24.1 594 25.9John Deere 452 21.1 564 21.3 436 19.0Fendt 233 10.9 266 10.0 246 10.7Case IH 178 8.3 209 7.9 206 8.0Deutz-Fahr 143 6.7 194 7.3 203 7.9Massey Ferguson 163 7.6 175 6.6 133 5.8Kubota 124 5.8 172 6.5 115 5.0Claas 86 4.1 113 4.3 91 4.0Valtra 71 3.3 63 2.4 49 2.1Steyr 46 2.1 54 2.0 45 1.0Landini 15 0.7 26 1.0 19 0.8McCormick 23 1.1 25 0.9 29 3.1Lamborghini 12 0.6 24 0.9 31 1.4Zetor 8 0.4 10 0.4 15 0.7Same 10 0.5 15 0.6 9 0.4JCB 6 0.3 - - - -TOTAL* 2 142 2 653 2 292

BÉLGICA (-19.3%)

IRLANDA (+24.6% nuevos)

Nuevos Usados2012 2011 2010 2012 2011 2010

Enero 418 246 267 158 264 167Febrero 214 190 124 153 246 222Marzo 252 243 269 145 351 299Abril 187 190 115 140 618 256Mayo 218 136 124 170 281 265Junio 137 127 134 135 235 275Julio 149 134 81 181 162 260Agosto 124 104 85 120 224 295Septiembre 86 58 25 112 230 85Octubre 71 55 33 119 131 135Noviembre 36 25 23 143 217 190Diciembre 10 9 168 266Total 1 892 1 518 1 289 1 576 3 127 2 715

No se dispone de la distribución de ventas por marcas.

2012 2011Marca Unidades % Unidades %MTZ 381 24.7 656 33.0John Deere 261 16.9 369 18.6Case IH 153 9.9 134 6.7Zetor/ZTS 120 7.8 149 7.5New Holland 107 6.9 109 5.5Valtra 95 6.2 162 8.1Fendt 61 3.9 77 3.9Claas 56 3.6 49 2.4Massey Ferguson 56 3.6 51 2.5Foton 30 1.9 30 1.5VTZ-VMTZ 29 1.9 - -Deutz-Fahr 28 1.8 29 1.5Belarus 27 1.7 38 1.9Kioti 23 1.5 11 0.5DongFeng 17 1.1 - -Farmtrac 14 0.9 10 0.5Yanmar 12 0.8 25 1.2Kubota 9 0.6 21 1.0Agromash 8 0.5 10 0.5Iseki 7 0.5 11 0.5Challenger 6 0.4 2 0.1Lindler 6 0.4 7 0.3LTZ 6 0.4 - -Landini 5 0.3 1 0.1ChTZ 3 0.2 - -International 3 0.2 1 0.1Ursus 3 0.2 - -Hinomoto 2 0.1 9 0.4McCormick 2 0.1 5 0.2Shibaura 2 0.1 1 0.1AEBI 1 0.1 1 0.1AgroZet 1 0.1 - -Bukh and Gry 1 0.1 - -Fiatagri 1 0.1 - -YTO 1 0.1 - -JuMz 1 0.1 - -Kukje 1 0.1 - -LS Mtron 1 0.1 - -Mitsubishi 1 0.1 8 0.4Suzue 1 0.1 1 0.1Terrion 1 0.1 - -Valpadana 1 0.1 - -Lamborghini - - 5 0.2Reform - - 2 0.1LKT - - 1 0.1Otros - - 2 0.1TOTAL 1 544 1 987

LITUANIA (-22.3%)

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %John Deere 450 21.6 527 22.7 452 24.2New Holland 386 18.6 323 13.9 217 11.6Zetor 281 13.5 320 13.8 269 14.4Case IH 234 11.3 296 12.8 226 12.1Fendt 134 6.4 139 6.0 110 5.9Massey Ferguson 130 6.2 149 6.4 95 5.1S+L+H 104 5.0 107 4.6 128 6.9Deutz-Fahr 90 4.3 63 2.7 - -Claas 87 4.2 131 5.6 65 3.5Valtra 64 3.1 70 3.0 54 2.9Belarus 25 1.2 78 3.4 101 5.4Kubota 33 1.6 40 1.7 - -Landini 32 1.5 29 1.2 33 1.8McCormick 27 1.3 40 1.7 35 1.9Challenger - - 9 0.4 14 0.8Lindner 1 0.1 - - - -Otros - - 65 3.5TOTAL 2 078 2 321 1 864

REPÚBLICA CHECA (-10.5%)


85

me

rca

do

2011: Incluidos tractores de más de 50 CV + telescópicas2010: Sin incluir tractores de más de 50 CV + telescópicas


me

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do

Febrero 2013

86

agrotécnica

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %Valtra 1 270 44.91 1 453 45.4 1 329 47.1John Deere 387 13.68 544 17.0 521 18.5Massey Ferguson 353 12.48 438 13.7 334 11.8New Holland 324 11.46 341 10.7 315 11.2Muut Merkit 159 5.62Case IH 151 5.34 167 5.2 146 5.2Fendt 122 4.31 83 2.6 69 2.4Deutz-Fahr 36 1.27 13 0.4 15 0.5Zetor 25 0.88 54 1.7 50 1.8Lamborghini 1 0.04Otros 106 3.3 40 1.3TOTAL 2 828 3 199 2 820

FINLANDIA (-11.6%)

2012 2011Marca Unidades % Unidades %John Deere 864 23.7 1 011 26.5Massey Ferguson 664 18.2 559 14.6New Holland 532 14.6 586 15.3Valtra 508 14.0 546 14.3Case IH 235 6.5 252 6.6Deutz-Fahr 201 5.5 189 4.9Claas 165 4.5 153 4.0Fendt 155 4.3 159 4.4Zetor 101 2.8 144 1.8McCormick 49 1.3 53 1.3Kubota 27 0.7 35 0.9JCB 27 0.7 23 0.6Kioti 17 0.5 10 0.3Landini 15 0.4 14 0.4Belarus 11 0.3 14 0.4Foton 11 0.3 4 0.1Antonio Carraro 9 0.2 5 0.1Iseki 7 0.2 16 0.4Branson 7 0.2 3 0.1TYM 6 0.2 3 0.1Ferrari 6 0.2 11 0.3Holder 4 0.1 2 0.1Lamborghini 4 0.1 9 0.1Valpadana 4 0.1 5 0.1Dongfeng 3 0.1 - -Caron 2 0.1 1 0.1Jinma 2 0.1 6 0.1Reform 1 0.1 - -Daedong 1 0.1 - -Same 1 0.1 - -TOTAL 3 639 3 816

NORUEGA (-4.6%)

2012 2011Marca Unidades % Unidades %New Holland 3 831 19.83 2 798 16.43Zetor 2 738 14.18 1 884 11.06John Deere 2 674 13.84 2 283 13.40Deutz-Fahr 1 622 8.40 1 257 7.38Case IH 1 602 8.29 1 279 7.51Claas 840 4.35 468 2.75Farmtrac 791 4.1 608 3.57Massey Ferguson 766 3.97 581 3.41Belarus 641 3.32 2 183 12.81Ursus 436 2.26 267 1.57Valtra 388 2.01 406 2.38Kubota 336 1.74 352 2.07Fendt 306 1.58 366 2.15Landini 265 1.37 193 1.13Pronar 261 1.35 371 2.18McCormick 196 1.01 208 1.22Lambroghini 189 0.98 199 1.17Same 174 0.90 184 1.08Steyr 160 0.83 61 0.36Farmer 126 0.65 198 1.16Otros 973 5.04 889 5.22TOTAL 19 315 17 035

POLONIA (+13.4%)

2012 2011Marca Unidades % Unidades %New Holland 361 21.1 379 20.6John Deere 288 16.0 346 18.8Case IH 260 14.5 265 14.4Massey Ferguson 224 12.5 174 9.5Valtra 186 10.4 180 9.8Fendt 142 7.9 136 7.4Claas 116 6.5 110 6.0Deutz-Fahr 95 5.3 90 4.9Zetor 23 1.3 23 1.2Same 18 1.0 10 0.5Holder 9 0.5 - -Lamborghini 8 0.4 11 0.6Landini 7 0.4 17 0.9JCB 4 0.2 7 0.4McCormick 3 0.2 3 0.2Kubota - - 10 0.5Otros 51 2.8 76 1.0TOTAL 1 795 1 837

DINAMARCA (-2.3%)

Tractores de más de 35 kW/1 800 kg. Por debajo de esta potencia sevendieron 2 723 unidades

2012Marca Unidades %John Deere 52 26.4Fendt 27 13.7New Holland 18 9.1Massey Ferguson 17 8.6Deutz-Fahr 13 6.6Case IH 13 6.6Iseki 8 4.0Kubota 8 4.0JCB 7 3.5McCormick 5 2.5Kioti 4 2.0Kukje 4 2.0Steyr 4 2.0Valtra 4 2.0Claas 2 1.0Dong Feng 2 1.0Ferrari 2 1.0JCB 2 1.0Branson 1 0.5Foton 1 0.5Holder 1 0.5Jinma 1 0.5Pasquali 1 0.5TOTAL 197

LUXEMBURGO


2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %John Deere 448 16.7 474 18.9 405 18.4New Holland 434 16.2 368 14.7 348 15.8Fendt 414 15.4 339 13.5 346 15.8Deutz-Fahr 256 9.5 224 8.9 181 8.2Massey Ferguson 211 7.9 183 7.3 126 5.7Case IH 148 5.5 104 4.1 83 3.8Steyr 148 5.5 117 4.6 100 4.5Claas 146 5.4 156 6.2 120 5.6Hürlimann 144 5.4 142 5.6 140 6.4Same 78 2.9 60 2.4 48 2.2Linder 62 2.3 90 3.6 78 3.5Valtra 61 2.3 89 3.6 53 2.4Kubota 34 1.3 61 2.4 40 1.8McCormick 30 1.1 36 1.4 51 2.3Rigitrac 23 0.9 29 1.1 24 1.1Landini 21 0.8 28 1.1 45 2.0Zetor 19 0.7 9 0.4 11 0.5Carraro 4 0.1Kioti 1 0.1Lamborghini 1 0.1 1 0.1Di Pietri 2 0.1TOTAL 2 686 2 512 2 199

SUIZA (+6.9%)

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %MF AGCO 14 608 26.1 14 451 27.6 17 082 30.7Valtra 12 580 22.5 11 757 22.5 13 149 23.6New Holland 9 775 17.5 10 493 20.0 12 420 22.3John Deere 11 592 20.8 9 869 18.9 7 802 14.0Agrale 2 069 3.7 1 803 3.5 1 918 3.4Case IH 3 031 5.4 1 791 3.4 1 091 2.0Otros 2 155 3.9 2 132 4.1 2 247 4.0TOTAL* 55 810 52 296 55 709

BRASIL (+6.7%)

* Solo tractores de ruedas

2012 2011 2010Marca Unidades % Unidades % Unidades %New Holland 4 899 25.18 5 505 23.35 5 375 22.88Same 1 962 10.08 2 351 9.97 2 226 9.47John Deere 1 913 9.83 2 455 10.41 2 260 9.62Landini 1 749 8.99 2 293 9.72 2 375 10.11Antonio Carraro 1 531 7.87 1 923 8.15 2 012 8.56Goldoni 1 048 5.39 1 334 5.66 1 636 6.96Lamborghini 859 4.42 1 120 4.75 1 184 5.04Fendt 765 3.93 940 3.99 898 3.82Deutz-Fahr 732 3.76 796 3.38 823 3.50Massey Ferguson 548 2.82 622 2.64 623 2.65Claas 538 2.77 626 2.65 521 2.22Kubota 502 2.58 570 2.42 559 2.38Case IH 458 2.35 502 2.13 546 2.32BCS 313 1.61 376 1.59 342 1.46Ferrari 295 1.52 452 1.92 451 1.92Valpadana 286 1.47 353 1.50 353 1.50Pasquali 256 1.32 358 1.52 - -McCormick 214 1.10 327 1.39 344 1.46Valtra 117 0.60 115 0.49 118 0.50Challenger 50 0.26 46 0.20 34 0.14Steyr 38 0.20 53 0.22 75 0.32Otros 383 1.97 464 1.97 462 1.97TOTAL* 19 456 23 581 23 495

ITALIA (-17.5%)

* 2009: Incluidos mini-tractores y tractores especializados

2012Marca Unidades %John Deere 285 20.7New Holland 130 9.4Case 103 7.5Fendt 102 7.4MT3 95 6.9Deutz-Fahr 94 6.9Zetor 87 6.3Lamborghini 73 5.3Landini 61 4.4Massey Ferguson 58 4.2Kubota 53 3.8Claas 44 3.2Armatrac 42 3.0Steyr 34 2.4Marcas chinas 28 2.0Valtra 19 1.3Kioti 17 1.2Same 2 0.1McCormick 2 0.1JCB 1 0.1Otros 48 3.5TOTAL 1 378

BULGARIA


87

me

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do

2012Marca Unidades %John Deere 115 23.2Fendt 31 6.3Case IH 31 6.3Zetor 27 5.4Deutz-Fahr 26 5.2IMT 25 5.0Labinprogres 22 4.4New Holland 21 4.2Steyr 21 4.2Goldoni 16 3.2YTO 14 2.8Belarus 13 2.6Massey Ferguson 13 2.6Claas 13 2.6Hürlimann 12 2.4Carraro 12 2.4Landini 12 2.4Lamborghini 10 2.0Kubota 8 1.6Hittner 8 1.6Valtra 7 1.4Jinma 5 1.0Sonalika 5 1.0Same 5 1.0Armatrac 5 1.0LS 3 0.6Tomo Vincokic 2 0.4Ferrari 2 0.4Foton 2 0.4Lindner 2 0.4Yanmar 1 0.2Valpadana 1 0.2Kioti 1 0.2McCormick 1 0.2Crystal 1 0.2Hattat 1 0.2Agromechanika 1 0.2TOTAL 495

CROACIA


88Febrero 2013

me

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do

cio pasado, que ha signifi cado un punto de infl exión para este tipo de tractores, ya que han roto la tendencia alcista de los años 2009 a 2011 y retroceden en su cuota de ventas anual en un 21.3%, 15.7% y 13.9%, res-pectivamente a los tres años considerados.

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

Durante el año 2012 la comercialización de tractores XG ha signi-fi cado un 3.6% de las

ventas totales y, aunque des-cienden en un 7.4% respecto a 2011, se mantienen en valores semejantes a los de 2010 y su-peran en un 20.5% a los obte-nidos en 2009.

Las ventas de tractores MG representaron un 14.6% del to-tal comercializado durante el ejercicio pasado. La evolución de sus ventas en 2012 supone una evolución creciente respec-to a los tres años anteriores en un 11.8%, 9.9% y 17.8%, res-pectivamente.

Las ventas de tractores GG han supuesto un 21.1% de las ventas totales durante el ejerci-

LOS GRANDESAnálisis de las ventas de tractores nuevos de más de 110 CV

agrotécnica

New Holland 3.5%

Massey Ferguson9.0%

Fendt 41.2%

Case IH 5.5%Claas 0.3%

Landini 0.3%

Deutz-Fahr2.9%

John Deere 37.3%

DISTRIBUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘EXTRA GRANDES’ (XG),

POR MARCAS, DURANTE 2012

Las ventas de tractores nuevos en España con potencias superiores a los 110 CV representan más

del 40% del mercado total.

EVOLUCION DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘EXTRA GRANDES’ (XG), POR MARCAS CON MÁS DEL 1% DE CUOTA DE

MERCADO, DURANTE LOS AÑOS 2010 A 2012

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘EXTRA GRANDES’ (XG) Y ‘MUY GRANDES’ (MG) EN 2007-2012

• Extra Grandes (XG). Estándar o de anchura de vía normal de tipo 2+2RM (doble tracción con ruedas de diferente tamaño), con motor de 6 o más cilindros y masa sin lastre igual o superior a 7.500 kg.

• Muy Grandes (MG). Estándar o de anchura de vía normal de tipo 2+2RM (doble tracción con ruedas de diferente tamaño), con motor de 6 o más cilindros con potencias de referencia superiores a 160 CV.

• Grandes (GG). Estándar o de anchura de vía normal de tipo 2+2RM (doble tracción con ruedas de diferente tamaño), con motor de 4, 5 ó 6 cilindros con potencias de referencia de más de 110 CV y menos de 160 CV.

-MERCADO GRANDES.indd 88-MERCADO GRANDES.indd 88 7/3/13 11:14:477/3/13 11:14:47

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do


CASE IH (17) MAGNUM 235 4 8.3 3.0 9.1 MAGNUM 260 4 8.7 3.0 12.3 MAGNUM 290 3 8.3 3.0 9.3 MAGNUM 315 3 8.7 3.0 12.6 MAGNUM 340 3 9.0 3.0 9.3 17CLAAS (1) AXION 850 (A0944) 1 6.7 2.9 8.1 1DEUTZ-FAHR (9) AGROTRON L720 1 7.1 3.0 9.4 AGROTRON L730 3 7.1 2.9 8.2 AGROTRON X710 (A1) 2 7.1 3.0 9.4 AGROTRON X710 (C1) 1 7.1 3.0 9.4 AGROTRON X720 (B1) 2 7.1 3.0 10.4 9FENDT (128) 722 VARIO (FENDT 736) 13 6.0 2.7 7.9 724 VARIO (FENDT 737) 4 6.0 2.7 7.9 720 VARIO (FENDT 735) 28 6.0 2.7 7.9 822 VARIO 15 6.0 2.9 9.3 824 VARIO 24 6.0 2.9 9.3 826 VARIO 6 6.0 2.9 9.3 828 VARIO 7 6.0 2.9 9.3 927 VARIO 2 7.1 3.0 10.0 930 VARIO 3 7.1 3.0 10.2 930 VARIO (FENDT 928) 1 7.1 3.0 10.2 930 VARIO (FENDT 943) 6 7.1 3.0 10.2 936 VARIO 3 7.1 3.0 10.3 936 VARIO (FENDT 934) 5 7.1 3.0 10.3 936 VARIO (FENDT 945) 3 7.1 3.0 10.3 939 VARIO 3 7.1 3.0 10.3 939 VARIO (FENDT 946) 5 7.1 3.0 10.3 128JOHN DEERE (116) 7200R (A4) 3 6.8 2.9 10.1 7200R (FD44) 20 6.8 2.9 10.1 7260R (D4) 3 9.0 2.9 10.5 7260R (ID44) 1 9.0 2.9 10.5 7280R (E4) 2 9.0 2.9 10.5 7215R (BD44) 1 6.8 2.9 10.1 7215R (GD44) 10 6.8 2.9 10.1 7230R (C4) 6 9.0 2.9 10.1 7230R (CD44) 2 9.0 2.9 10.1 7230R (HD44) 23 9.0 2.9 10.1 8245R (HD44) 2 9.0 3.0 10.3 8260R 14 9.0 3.0 10.3 8285R 1 9.0 3.0 11.0 8310R 18 9.0 3.0 13.0 8335R 2 9.0 3.0 13.0 8345R (LD44) 1 9.0 3.0 13.0 8360R 7 9.0 3.0 11.7 116LANDINI (1) 7-190 1 6.7 2.8 7.7 1MASSEY FERGUSON MF 7622 1 7.4 3.0 7.9 (28) MF 7624 11 7.4 3.0 8.0 MF 7619 7 6.6 3.0 7.5 MF 7620 3 6.6 3.0 7.7

TRACTORES ‘EXTRA GRANDES’ (XG): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS

MARCA MODELO Uds. Cilindrada Batalla Peso mín TOTAL (L) (m) (t)


90Febrero 2013

me

rca

do

agrotécnica

MF 8650 1 8.4 3.1 10.3 MF 8660 2 8.4 3.1 10.3 MF 8670 2 8.4 3.1 10.3 MF-8480 1 8.4 3.1 10.3 28NEW HOLLAND (11) T8.275 1 8.7 3.4 10.6 T8.300 3 8.7 3.4 10.6 T8.330 5 8.7 3.4 10.8 T8.360 1 8.7 3.4 10.8 T8.390 1 8.7 3.4 10.8 11

311 311

TRACTORES ‘EXTRA GRANDES’ (XG): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS


CASE IH (104) CVX 175 3 6.6 2.8 6.7 PUMA 165 5 6.7 2.8 6.8 PUMA 170 5 6.7 2.8 7.3 PUMA 180 6 6.7 2.8 6.8 PUMA 185 11 6.7 2.8 7.3 PUMA 195 11 6.7 2.8 6.8 PUMA 210 5 6.7 2.8 6.8 PUMA 215 7 6.7 2.8 7.3 PUMA 225 28 6.7 2.2 7.2 PUMA 230 15 6.7 2.8 PUMA 200 8 6.7 2.8 7.3 104CLAAS (28) AXION 810 (A0904) 1 6.7 2.9 7.1 AXION 840 (A0934) 7 6.7 2.9 7.4 AXION 810 (A0954) 10 6.7 2.9 7.1 AXION 810 (A0974) 5 6.7 2.9 7.1 AXION 820 (A0914) 1 6.7 2.9 7.1 AXION 820 (A0964) 4 6.7 2.9 7.1 28DEUTZ-FAHR (142) AGROTRON M 620 19 6.0 2.6 5.6 AGROTRON M620 (F1) 31 6.0 2.6 5.6

AGROTRON M620 PROFILINE (F1 1 6.0 2.6 5.6 AGROTRON M625 1 6.0 AGROTRON M625 PROFILINE 31 6.0 AGROTRON M640 (C1) 2 6.0 2.7 5.9 AGROTRON M650 2 6.0 2.8 6.7 AGROTRON M650 (B1) 8 6.0 2.8 6.7 AGROTRON M650 (D1) 5 6.0 2.8 6.7

AGROTRON M650 PROFILINE (D1 6 6.0 2.8 6.7 AGROTRON TTV620 11 6.0 2.7 6.5 AGROTRON TTV630 25 6.0 2.7 6.5 142FENDT (163) 716 VARIO 44 6.0 2.7 6.6 716 VARIO (FENDT 733) 2 6.0 2.7 6.6 718 VARIO 13 6.0 2.7 6.9 718 VARIO (FENDT 727) 45 6.0 2.7 6.9 718 VARIO (FENDT 734) 3 6.0 2.7 6.9

TRACTORES ‘MUY GRANDES’ (MG): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS



me

rca

do


818 VARIO (FENDT 729) 11 6.0 2.7 6.6 820 VARIO 2 6.0 2.7 7.1 820 VARIO (FENDT 731) 43 6.0 2.7 7.1 163JOHN DEERE (387) 6170R 72 6.8 2.8 7.3 6210R 45 6.8 2.8 7.4 6210RE 1 6.8 2.8 7.4 6190R 52 6.8 2.8 7.3 6190RE 1 6.8 2.8 7.3 6930 4 6.7 2.6 5.6 6930 (JD44) 57 6.7 2.6 5.4 6930 (ND44) 149 6.7 2.6 5.4 7530 (LD44) 4 6.7 2.6 6.6 7530 (R) 2 6.7 2.6 6.6 387LAMBORGHINI (2) R6.160 DCR (F3) 1 6.0 2.6 5.6 R6.185 DCR HI-PROFILE (D3) 1 6.0 2.8 6.7 2LANDINI (3) 7-165 3 6.7 2.7 6.5 3MASSEY FERGUSON MF 6490 21 6.6 3.0 6.5 (75) MF 6495 7 6.6 3.0 6.5 MF 6499 11 7.4 3.0 7.0 MF 7485 15 6.6 3.0 6.8 MF 7490 2 6.6 3.0 7.0 MF 7495 12 6.6 3.0 6.9 MF 7497 1 6.6 3.0 7.4 MF 7499 6 6.6 3.0 7.4 75McCORMICK (2) TTX-190 1 7.2 2.8 6.7 XTX-165 1 7.2 2.8 6.7 2NEW HOLLAND (326) T7.210 46 6.7 2.7 7.3 T7.220 2 6.7 2.8 7.3 T7.235 9 6.7 2.8 7.3 T7.250 42 6.7 2.8 7.3 T7.260 4 6.7 2.8 7.3 T7.270 14 6.7 2.8 7.3 T7070 9 6.7 2.8 6.8 T6.160 2 4.4 2.6 4.8 T6.165 30 6.7 2.6 5.0 T6.175 26 6.7 2.6 5.0 T6090 9 6.7 2.7 5.6 T6090 4WD 30 6.7 2.7 5.6 T7040 2 6.7 2.8 6.8 T-7050 55 6.7 2.8 6.8 T7.170 3 6.7 2.7 5.7 T7.185 14 6.7 2.7 5.9 T7.200 29 6.7 2.7 5.6 326SAME (4) IRON 160 DCR (F2) 3 6.0 2.7 5.8 IRON3 220 DCR 1 6.0 2.7 5.8 4VALTRA (27) T 191 2 7.4 2.7 5.9 T 202 4 7.4 2.7 6.4 T 213 1 7.4 2.7 6.4 N 163 4 4.9 2.6 5.6 T 163 E 1 6.6 2.7 5.8 T 171 (FH4. SH4) 7 7.4 2.7 5.9 T 182 7 7.4 2.7 6.0 T 183 1 7.4 2.7 6.4 27 1 263 1 263

TRACTORES ‘MUY GRANDES’ (MG): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS



92Febrero 2013

me

rca

do

agrotécnica

Massey Ferg.5.9%

Fendt12.9%

Case IH 8.2%Claas 2.2%

Valtra 2.1 %

Deutz-Fahr11.2%

John Deere30.6%

Same 0.3%

Lamborghini 0.2%

Landini0.2%

McCormick 0.2%

New Holland 25.8%

DISTRIBUCIÓN PORCENTUAL DE VENTAS DE TRACTORES ‘MUY GRANDES’ (MG) EN 2012

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘MUY GRANDES’ (MG), POR MARCAS CON MÁS DEL 1% DE

CUOTA DE MERCADO, DURANTE LOS AÑOS 2010 A 2012

CASE IH (208) CVX 150 2 6.6 2.8 6.3 JXU 115 4WD 29 4.4 2.3 4.2 MAXXUM 110 1 4.4 2.4 4.9 (BEPC7B. BEPCFB) MAXXUM 110 4WD 10 4.4 2.4 4.9 (BECR7B. BECR MAXXUM 110 4WD 9 4.4 2.4 4.9 (BEGC7B. BEGC MAXXUM 115 4WD 19 6.7 2.6 5.3 (BEDR7B. BEDR MAXXUM 115 4WD 21 6.7 2.6 5.3 (BEKC7B. BEKC MAXXUM 125 1 6.7 2.6 5.3 MAXXUM 125 4WD 17 6.7 2.6 5.3 (BEER7B. BEER MAXXUM 125 4WD 29 6.7 2.6 5.3 (BELC7B. BELC MAXXUM 130 2 4.4 2.4 4.9 MAXXUM 140 4WD 8 6.7 2.6 5.3 (BEFC7B. BEFC MAXXUM 140 4WD 25 6.7 2.6 5.3 (BEMC7B. BEMC PUMA 125 4WD 2 6.7 2.7 5.4 PUMA 130 4 6.7 2.7 6.3 PUMA 140 4WD 4 6.7 2.7 5.4 PUMA 145 11 6.7 2.7 6.3 PUMA 155 4WD 14 6.7 2.7 6.2 208CLAAS (67) ARION 430 (A2124) 9 4.5 2.5 4.9 ARION 430 (A2154) 5 4.5 2.5 4.9 ARION 510 3 4.5 2.6 5.2 ARION 520 4 4.5 2.6 5.3 ARION 530 2 4.5 2.6 5.3 ARION 540 3 4.5 2.5 5.3 ARION 610 6 6.7 2.8 6.0 ARION 610C 8 6.7 2.8 6.0

TRACTORES ‘GRANDES’ (GG): VENTAS POR MARCAS Y MODELOS



me

rca

do


ARION 620 6 6.7 2.8 6.0 ARION 620C 1 6.7 2.8 6.0 ARION 630 2 6.7 2.8 6.0 ARION 630C 8 6.7 2.8 6.0 ARION 640 10 6.7 2.8 6.0 67DEUTZ-FAHR (122) AGROTRON K 420 18 4.0 2.4 4.4 AGROTRON K 610 12 6.0 2.6 5.4 AGROTRON K 610 PROFILINE 1 6.0 2.6 5.4 AGROTRON K410 2 4.0 2.4 4.4 AGROTRON K610 (A1) 1 6.0 2.6 5.4 AGROTRON K610 (B1) 17 6.0 2.6 5.4

AGROTRON K610 PROFILINE (B1 1 6.0 2.6 5.4 AGROTRON M 600 19 6.0 2.6 5.4 AGROTRON M 610 5 6.0 2.6 5.4 AGROTRON M 610 (E1) 5 6.0 2.6 5.4 AGROTRON M600 (D1) 31 6.0 2.6 5.4

AGROTRON M600 PROFILINE (D1 1 6.0 2.6 5.4 AGROTRON TTV430 9 4 2.4 4.4 122FENDT (143) 311 VARIO 14 4.0 2.3 4.1 311 VARIO (FENDT 324) 1 4.0 2.3 4.1 312 VARIO 54 4.0 2.3 4.3 312 VARIO (FENDT 325) 2 4.0 2.3 4.3 313 VARIO (FENDT 340) 1 4.0 412 VARIO 5 4.0 2.4 5.4 413 VARIO 11 4.0 2.4 5.4 415 VARIO 26 4.0 2.4 5.4 712 VARIO 2 6.0 2.7 6.6 714 VARIO 27 6.0 2.7 6.6 143JOHN DEERE (644) 6630 1 6.7 2.6 5.2 6830 (AD44) 2 6.7 2.6 5.5 6830 (ID44) 26 6.7 2.6 5.5 6830 (MD44) 93 6.7 2.6 5.5 6115D 44 4.5 2.5 5.2 6115R 15 4.5 2.5 5.2 6125M 4WD 1 4.5 2.5 5.2 6125R 30 4.5 2.5 5.2 6130D 54 4.5 2.4 4.4 6130M 4WD 1 4.5 2.4 4.4 6130R 4 4.5 2.4 4.4 6140R 28 4.5 2.7 5.5 6150R 21 6.8 2.7 5.9 6430 4WD 5 4.5 2.4 4.7

6430 4WD (GB34. GB44. GD34. 1 4.5 2.4 4.7 6430 4WD (ND44) 21 4.5 2.4 4.7

6430 4WD (RB34.RB44.RD34.RD4 68 4.5 2.4 4.7 6525 4WD 5 6.7 2.6 4.3 6534 2WD (HB32.HD32) 2 4.5 2.6 6534 4WD (FD44) 8 4.5 2.6

6534 4WD (HB34.HB44.HD34.HD4 73 4.5 2.6 6630 4WD (DB34. DB44. DD34. 1 6.7 2.6 5.2

6630 4WD (GD44) 45 6.7 2.6 5.2 6630 4WD (IB34.IB44.ID34.ID4 95 6.7 2.6 5.2 644

KUBOTA (11) M 130 X 9 6.1 2.6 M 135 GX-S 2 6.1 2.6 11




94Febrero 2013

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do

agrotécnica

LAMBORGHINI (7) R4.110 4 4.0 2.3 4.2 R5.140 EVO 1 6 2.7 5.7 R6.115 DCR (B3) 1 6.0 2.6 5.0 R6.140 DCR (E3) 1 6.0 2.4 5.4 7LANDINI (40) 5-115H 4WD 28 4.4 2.3 3.6 LANDPOWER 125 T3 2 6.7 2.8 5.8 LANDPOWER 135 T3 3 6.7 2.8 5.8 LANDPOWER 165 T3 3 6.7 2.8 6.2 POWERMONDIAL 115 1 4.4 2.4 4.2 POWERMONDIAL 120 3 4.4 2.4 4.2 40MASSEY FERGUSON MF 5460 4RM 34 4.4 2.5 4.0 (206) MF-5460 4RM (E25D22GG1X3A.E2 1 4.4 MF 5465 4RM 4 6.6 2.7 4.4 MF 5470 2RM 1 4.4 MF 5470 4RM 13 4.4 2.7 4.5 MF 5475 4RM 15 6.6 2.8 4.4

MF 5475 4RM (T19D22GG2X3A. T 24 6.6 2.8 4.4 MF 5480 4RM 7 6.6 2.6 4.6 MF 6465 2 6.6 2.7 5.2 MF 6465 (T22) 8 6.6 2.7 5.2 MF 6470 3 4.4 2.5 4.6 MF 6480 17 6.6 2.7 5.4 MF 6480 (T24) 37 6.6 2.7 5.4 MF 6485 12 6.6 3.0 6.5 MF 7480 1 6.6 2.7 6.7 MF 7480 (T28) 21 6.6 2.7 6.7 MF 7614 1 6.6 2.8 6.5 MF 7615 (X51B) 2 6.6 2.8 6.6 MF 7616 2 6.6 2.8 6.6 MF 7616 (X52B) 1 6.6 2.8 6.8 206McCORMICK (12) G 125 MAX 1 6.0 5.8 G 135 MAX 2 6.0 5.8 G 165 MAX 1 6.0 MTX 120 1 6.7 2.7 5.4 MTX-150 2 6.7 2.7 5.5 T-110 MAX 4WD 4 4.4 2.3 3.4 X60.50 1 4.4 2.4 4.1 12NEW HOLLAND (246) LM5060 1 4.4 LM5080 1 4.4 T5.115 (84KW) 1 3.4 2.3 4.2 T6.120 16 4.4 2.3 4.8 T6.140 (BDSC7B. BDSCFB. 1 4.4 2.3 4.8 BDSC T6.150 2 4.4 2.3 4.8 T6.155 8 6.7 2.6 5

T6020 4WD (BDCR7B. 9 4.4 2.3 5.0BDCRFB. B

T6020 4WD (BDGC7B. 88 4.4 2.3 5.0 BDGCFB. B T6030 4WD 1 6.7 2.6 4.7 T6030 4WD (BDDR7B. 2 6.7 2.6 4.7 BDDRFB. B T6040 4WD 1 4.4 2.4 5.0 T6050 4WD (BDER7B. 2 6.7 2.6 5.4 BDERFB. B T6050 4WD (BDLC7B. 48 6.7 2.6 5.4 BDLCFB. B




me

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do


Valtra 4.8%

Fendt7.8%

New Holland 13.4%

John Deere5.2%

Case IH 11.4%

Deutz-Fahr6.7%

Claas 3.7%

Massey Ferg.11.3%

Same 1.9%Kubota 0.6%

Lamborghini 0.4%

Landini 2.2%McCormick 0.6%

DISTRIBUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘GRANDES’ (GG), POR

MARCAS, DURANTE 2012

EVOLUCIÓN DE VENTAS DE LAS DIEZ MARCAS CON MAYOR CUOTA DE MERCADO EN TRACTORES ‘GRANDES’ (GG)

DURANTE EL TRIENIO 2010-12

EVOLUCIÓN DE LAS VENTAS DE TRACTORES ‘GRANDES’ (GG) DURANTE EL PERIODO 2006-2012

T6060 4WD 1 6.7 2.6 5.4 T6070 4WD (BDFC7B. 8 6.7 2.6 5.4 BDFCFB. B T6070 4WD (BDMC7B. 52 6.7 2.6 5.4

BDMCFB. B T6080 4WD 4 6.7 2.7 5.6 246SAME (35) EXPLORER 3 110 DT 13 4.0 2.6 4.3 FRUTTETO 3 110 8 4.0 2.6 4.3 IRON 130 DCR (D2) 2 6.0 2.6 5.4 LASER 3 140 7 6.0 LASER 3 160 5 6.0 35VALTRA (88) N 101 23 4.4 2.5 4.8 N 111 E 8 4.4 2.5 4.8 N 113 2 4.4 2.6 5.2 N 121 9 4.4 2.5 4.9 N 141 15 4.9 2.5 4.9 N 142 10 4.9 2.5 4.9 N 143 3 4.9 2.6 5.4 T 131 (FC) 1 6.6 2.7 5.5 T 131 (FH. SH) 1 6.6 2.7 5.5 T 151 E 14 6.6 2.7 5.9 T 153 (FV5. SV5. FD4. SD4. F 1 6.6 2.7 6.4 T 161 (FH4. FH5. SH4. SH5) 1 6.6 2.7 6.4 88 1 829 1 829




96Febrero 2013

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años y más de 20 años, que han signifi cado durante el año pasa-do, respectivamente, un 3.5%, 4.8%, 12.1%, 14.7%, 9.8% y 55.1% de las transacciones to-tales.

En términos generales, estos datos suponen un estan-camiento en los valores que se registraron en los dos ejercicios pasados (2011 y 2010). Aunque hay reconocer que en valores absolutos la transferencia de titularidad ha aumentado, ésta se ha producido, fundamental-mente, en los tractores con una antigüedad superior a los veinte años, lo que no supone una al-

JUAN JOSÉ RAMÍREZ

Análisis elaborado a partir de los datos publicados en el In-forme anual de 2012

sobre Inscripción de Maquinaría Agrícola elaborado por el MA-GRAMA, en el que se registran los cambios de titularidad de tractores usados por CCAA y antigüedad del tractor.

Se establecen seis clasifi -caciones por antigüedad en los cambios de titularidad de los tractores: 0-2 años, 3-5 años, 6-10 años, 11-15 años, 16-20

SE MANTIENENVentas de tractores de segunda mano en España en 2012

agrotécnica

11-15 años14.7%

0-2 años 3.5%3-5 años 4.8%

6-10 años12.1%

16-20 años9.8%

>20 años 55.1%

DISTRIBUCIÓN DE LOS CAMBIOS DE TITULARIDAD DE TRACTORES,

SEGÚN ANTIGÜEDAD DEL VEHÍCULO, EN EL AÑO 2012

En 2012 aumentaron en España los cambios de titularidad de tractores usados, debido sobre todo al auge en las operaciones con modelos de más de 20 años de antigüedad. Por debajo de esa ‘edad’ se registran niveles similares a los de años

anteriores.

EVOLUCION DE LOS CAMBIOS DE TITULARIDAD DE TRACTORES, SEGUN ANTIGUEDAD DEL VEHÍCULO, EN EL PERIODO 2007-2012

-MERCADO SEGUNDA MANO.indd 96-MERCADO SEGUNDA MANO.indd 96 6/3/13 12:11:346/3/13 12:11:34

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ternativa efi ciente en cualquier explotación.

El 81.3% del total de tran-sacciones se concentran en sie-

0-2 % 3-5 % 6-10 % 11-15 % 16-20 % >20 % TOTAL % años años años años años añosAndalucía 249 30.6 248 22.4 598 21.4 642 18.9 352 15.6 1 420 11.2 3 510 15.2Aragón 47 5.8 49 4.4 156 5.6 193 5.7 147 6.5 779 6.1 1 371 5.9Asturias 6 0.7 22 2.0 56 2.0 88 2.6 69 3.1 340 2.7 581 2.5Baleares 16 2.0 32 2.9 52 1.9 42 1.2 25 1.1 173 1.4 340 1.5Canarias 6 0.7 8 0.7 25 0.9 12 0.4 4 0.2 6 0.0 61 0.3Cantabria 6 0.7 14 1.3 31 1.1 45 1.3 51 2.3 123 1.0 270 1.2Castilla y León 75 9.2 118 10.7 319 11.4 470 13.8 325 14.4 1 605 12.6 2 912 12.6Castilla-La Mancha 80 9.8 134 12.1 379 13.6 495 14.6 265 11.8 1 843 14.5 3 196 13.8Cataluña 86 10.6 111 10.0 233 8.3 252 7.4 192 8.5 1 031 8.1 1 906 8.3C. Valenciana 39 4.8 63 5.7 175 6.3 233 6.9 135 6.0 720 5.7 1 365 5.9Extremadura 48 5.9 83 7.5 201 7.2 220 6.5 132 5.9 780 6.1 1 465 6.3Galicia 75 9.2 103 9.3 260 9.3 356 10.5 365 16.2 2 927 23.0 4 086 17.7Madrid 14 1.7 8 0.7 24 0.9 28 0.8 14 0.6 99 0.8 187 0.8Murcia 30 3.7 67 6.1 137 4.9 133 3.9 54 2.4 308 2.4 729 3.2Navarra 11 1.4 19 1.7 72 2.6 75 2.2 43 1.9 224 1.8 444 1.9País Vasco 19 2.3 9 0.8 47 1.7 59 1.7 46 2.0 182 1.4 362 1.6Rioja (La) 7 0.9 18 1.6 32 1.1 56 1.6 33 1.5 157 1.2 303 1.3TOTAL 814 1 106 2 797 3 399 2 252 12 717 23 088

CAMBIOS DE TITULARIDAD DE TRACTORES POR ‘EDAD’ Y POR CCAA

te CCAA, con Galicia a la cabeza con una cuota de 17.7% seguida de Andalucía con el 15.2%. Con valores más bajos se encuen-

tran Castilla-La Mancha (13.8%), Castilla y León (12.6%), Catalu-ña (8.3%), Extremadura (6.3%) y Aragón (5.9%).

-MERCADO SEGUNDA MANO.indd 97-MERCADO SEGUNDA MANO.indd 97 6/3/13 12:11:376/3/13 12:11:37

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-Avance.qxp 29/1/13 11:49 Página 98

-Cubierta Int.qxp 7/3/13 11:20 Página 1

Pág. 48Segunda edicióndel AGCO AfricaSummitPolíticos y expertos delmundo empresarialparticiparon en Berlín(Alemania) en unainiciativa que reafirma laapuesta del Grupo AGCOpor el continente africano.

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Pág. 30Presente y futurode la robótica enla agriculturaEl tema principal de lasdiscusiones en la últimareunión del fue el análisis de lasposibilidades de larobótica aplicada a laagricultura.

Pág. 56Buen ambiente enlas primerasferias del añoLos profesionalesacudieron a la llamada deAgraria, en Valladolid, yTecnovid, en Zaragoza,confirmando las buenasexpectativas previstaspara el año agrícola 2013.

Año XVI • Nº 2Febrero 2013

www.bh-editores.com/agrotecnica

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AGROTÉCNICA

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FEBRERO

2013

La Asociación Nacional deMaquinaria Agropecuaria, Forestal yde Espacios Verdes lanza un mensajede optimismo al sector en vísperas dela primera edición de la feriadinámica Demoagro. Pág. 38

JULIO GIL CASTROJULIO GIL CASTROPresidente de ANSEMAT yDirector General de Julio Gil Águeda e Hijos

-CUBIERTA EXT FEB.qxp 5/3/13 14:14 Página 1

agrotécnica. cuadernos de agronomía y tecnología, … · exportación de semillas oleaginosas se...

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