adiestramiento ope y mtto cila2s

ADIESTRAMIENTO CILA2S / CIMA2S OPERACION Y MANTENIMIENTO

DOC No: BCP-RRHH-FO-016-01-2013 / Rev. 02

CILA2S BCP CILA2S BCP

CONTROL DE UN SISTEMA COMPLETO DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL Y NO SOLO UN MOTOR ELECTRICO

Control de Velocidad de la Bomba

Control de Velocidad de la Bomba

Integridad Total con Instrumentación de Superficie y FONDO

Integridad Total con Instrumentación de Superficie y FONDO

Cálculos de Variables Operativas en Función al Consumo Eléctrico y las

Variables de Pozo

Cálculos de Variables Operativas en Función al Consumo Eléctrico y las

Variables de Pozo

Control de Instrumentación de Superficie o Actuadores.Control de Instrumentación de Superficie o Actuadores.

CONTROLADOR INTELIGENTE DE LEVANTAMIENTO ARTIFICIAL

ARQUITECTURA GENERAL CILA2S

MODBUS TCP/IPMODBUS TCP/IP

MODBUS RTUMODBUS RTU

ETHERNET TCP / IPETHERNET TCP / IP

SISTEMA DE CONTROLSISTEMA DE CONTROL

HART PUNTO A PUNTOI/O ANA - DIG

0 a 480 VAC0 a 60Hz

MODULO INVERSORMODULO INVERSORMODULOS CALIDAD DE ENERGIAMODULOS CALIDAD DE ENERGIA

FIREWALLFIREWALL

CILA2S (SCP/VSD)

RS (232 – 485)

CAMPO

ALIMENTACION120 VAC CONTROL

TVSS 1era Etapa

TVSS 2da Etapa

FUSIBLES ULTRARAPIDOS

INTERRUPTOR FILTRO ARMONICOS

FILTROSINUSOIDAL(Opcional)

TVSS 3era Etapa

DATALOGGER SENSORDE FONDO

TRANSMISORES

PANEL VIEWPLC

POWERMONITOR(Opcional)

Panel View Plus 600, Interfaz Hombre máquina del CILA-2S. Donde realizamos toda la operación del equipo. Con las características siguientes

Basado en Windows CE.

Se pueden cargar múltiples aplicaciones.

Las aplicaciones son archivos llamados RUNTIME y la extensión del archivo es XXXXXX.mer

Icono de los archivos de panel:

PLC Compact-Logix L24ER. Controlador CILA2S, Donde se alojan todas las lógicas de control y sirve como servidor de data para el Panel View.:

Es el elemento principal de la RED, Posee la potestad mas alta a la hora de cambiar un valor de una variable.

Corren aplicaciones desarrolladas en Rslogix5000 son archivos que poseen la extensión XXXXXX.ADC, La lógica está desarrollada toda en diagrama de escaleras.

Icono de los archivos del PLC:

Modulo PF755. El Modulo de potencia que genera la PWM para girar el motor y variar la frecuencia. No se cargan aplicaciones en el solo se configura y ajusta.

DESCRIPCION ELEMENTOS PRINCIPALES DEL CILA2S

Supresor de trasientes (TVSS) - Protección contra remanentes de voltajes, repuesta de un nano segundo, categorías de protección adecuada según la potencias del equipos, arreglo en cascada para protección optima.

DESCRIPCION ELEMENTOS PRINCIPALES DEL CILA2S

Filtro de armónicos pasivo arreglo RC - Mitigación de armónicos generados por carga no lineales bajo el reglamento de la norma IEEE-519 para THD-I no debe ser mayor a 5% y THD-V no mayor a 8%.

Filtro sinusoidal pasivo arreglo RLC - Generación de Onda Sinusoidal a partir de una onda PWM de salida del modulo inversor, Aplicación requerida para conexiones entre Modulo inversor a Motor mayor a 150 Mts.

Interruptor termo-magnetico de caja moldeada trifásico 480 VAC. Capacidad de cortocircuito según potencia del equipo. Con relé de actuación térmico y magnético fijo

Fusibles semiconductor ultra-rapidos. Adecuado a la potencia del CILA2S. Fácil reemplazo sin necesidad de movimiento de conductores eléctricos.

ARQUITECTURA DE RED CILA2S BCP

IP: 192.168.2.12

IP: 192.168.2.11IP: 192.168.2.10

SWICHT ETHERNETPTO SCADA

IP: 192.168.2.XXX

La plataforma de comunicación entre los componentes ethernet, por su alto nivel de prestaciones, la filosofía de comunicación o el trafico de data entre los elementos es la

siguiente:

Datos OperativosSTATUS,

Alarmas y Fallos.

Comando de:Parada, Arranque, Veloc.

Ajustes Necesarios

Valores de VariablesBIT de Status

BIT Comando de AcciónEnteros para Ajustes

LA COMUNICACIÓN ENTRE EL PF Y PLC: LA COMUNICACIÓN ENTRE EL PLC Y EL PV:• Continua todo el tiempo para la lectura de datos del PF hacia el PLC y comando de operación del PLC hacia

el Drive Inversor.• Algunas escritura de datos de ajustes está

Condicionada a Confirmación Ej: Valores placa de motor.

• Continua Todo el Tiempo en Dirección PLC-PV, las Variables del PLC que son mostradas en el PV

siempre se están Actualizando.• La comunicación en dirección PV-PLC no es continua solo cuando es modificado un valor este es enviado al

PLC.

FILOSOFIA DE COMUNICACIÓN ENTRE LOS EQUIPOS

DIAGRAMA TRIFILAR ELECTRICO CILA2S BCPDIAGRAMA TRIFILAR ELECTRICO CILA2S BCP

MODULO INVERSOR

TVSS 3era Etapa

FILTRO DE ARMONICOSFUSIBLESINTERRUPTOR PRINCIPAL

TVSS 1era EtapaTVSS 2da Etapa

MOTOR INDUCCION460VAC 3PH

460VAC 2PH A 115VAC

TX

DIAGRAMA TRIFILAR ELECTRICO (GRAFICO) CILA2S BCPDIAGRAMA TRIFILAR ELECTRICO (GRAFICO) CILA2S BCP

MODULO INVERSOR

MOTOR DE INDUCCION

FILTRO DE ARMONICOS

TVSS 2da Etapa

TVSS 3era Etapa

BORNERA DE ENTRADA 480VAC 3PH

FUSIBLES SEMICONDUCTORES

ULTRARAPIDOS

Ubicación de los cáncamos de sujeción para el traslado del equipo CILA-2S

Cáncamos de Sujeción

Nunca introduzca la mano dentro de la protección exterior del candado sin mirar, pues pude contener abejas u otros insectos.

El diseño del CILA 2S, se encuentra provisto de un juego de cuatro Cáncamos de Sujeción ubicados en el techo del equipo, para transporte e instalación del mismo en lugares remotos empleando una grúa. Los Cáncamos de Sujeción permiten realizar maniobras de forma fácil, rápida y segura, sin necesidad de utilizar algún otro método que ponga en riesgo la integridad y funcionamiento de este.

INSTALACION FISICA Y ALMACENAJE

Utilizando equipo comprobador es SPT certificado marca Fluke, Modelo: 1621 y 1623, con capacidad de medida de resistividad

del Sistema Puesta Tierra (SPT) por el método de caída de potencial (Wegner), utilizando como electrodos barras de cobre

cooper wall de 1,5 Mts clavada a 1,05 Mts de profundidad y distanciada 16 Mts desde el punto de conexión a tierra del

CILA2S previendo ángulo permisivo desde el punto de origen del SPT. El resultado se obtiene del promedio de valores

generados de cuatro puntos de enclavamiento distintos uno del otro los cuales se pueden ver en el cuadro. Este cuadro indica

los valores obtenidos en los cuatro puntos de medición, distancia entre ellos la cual como punto de prueba no debe ser menor a 10 Mts de separación, y como resultado el promedio entre los cuatro valores obtenidos de la medición el resultado

optimo de una medición de SPT debe ser < a 5 Ω

Valor Obtenidos de Sistema Puesta Tierra (ohmios)Pto N° 1 Pto N° 2 Pto N° 3 Pto N° 40,26 Ω 5,20 Ω 2,02 Ω 0,20 Ω

Distancia entre Puntos a Medir (Mts)N° 1 a N° 2 N°2 a N°3 N°43 a N°4

10 mts 15 mts 5 mtsValor de SPM (Valor máximo Norma ANSI/IEEE 80 = 5Ω)

2 Ω

INSTALACION CON SISTEMA PUESTA TIERRA (SPT)

CONEXION DE 3 PUNTOS RESPECTO A TIERRA

SISTEMA PUESTA TIERRA (SPT)

BCP VEN NETZSCH

TX 480VAC 3PH

ACOPLE DE COBRE

CONDUCTOR COBRE SIN AISLANTE PVC

BANCADA DE CONDUCTORES ELECTRICOS

MALLA DE COBRE - SISTEMA PUESTA A TIERRA

Ejemplo de construcción optima de un sistema SPT:-Tendido de malla de cobre en sub-suelo.

-Acoples de cobre ó bronce.

-Conductor eléctrico de cobre sin aislante PVC.

-Conexión común de los elementos eléctricos del sistema a la malla de cobre

BCP VEN NETZSCH


TX 480VAC 3PH

ACOPLE DE COBRE




Ejemplo de construcción aceptable de un sistema SPT:-Tendido de línea de cobre en sub-suelo + barras de cobre couper wall.



-Conexión común de los elementos entre VFD – Motor(es)

-SPT del Suministro eléctrico independiente.


BCP VEN NETZSCH

TX 480VAC 3PH

ACOPLE DE COBRE




Ejemplo de construcción no recomendable de un sistema SPT:-Tendido de línea de cobre en sub-suelo.



-Conexión común de elementos eléctricos del sistema por un conductor único.

INFORMACION MINIMA DEL SISTEMA BCP

ELEMENTO DATO VALOR

MOTOR (ES):

AMPERIOS SUMA DE AMBOS

HP SUMA DE AMBOS

RPM VALOR SINGULAR

HZ VALOR SINGULAR

No POLOS VALOR SINGULAR

VOLTAJE VALOR SINGULAR

CABEZAL ROTACION:

POLEA GRANDE EN CENTIMETROS

POLEA PEQUEÑA EN CENTIMETROS

SARTA DE CABILLA: DIAMETRO PROTECCION

POR TORQUE

Establecer Velocidad Inicial ,

Final de la BCP

Puesta en Marcha

Puesta en Marcha

Tensión de Entrada

Tensión de Entrada

Datos Placa de Motor

Datos Placa de Motor

Datos de Relación Datos de Relación

Rampas, Limites de Velocidad

Rampas, Limites de Velocidad

Disparo por bajo y alto

torque

Disparo por bajo y alto

torque

Rampa Escalonada

Rampa Escalonada

Configurar y Activar

Configurar y Activar

Control Inteligente

Torque C.I.T.

Control Inteligente

Torque C.I.T.

Data-Logger EstablecidoData-Logger Establecido

Entradas y Salidas Ana /

Dig

Entradas y Salidas Ana /

Dig

Control de Diluente

Control de Diluente

Protecciones del Sistema

Protecciones del Sistema

SISTEMA BCP OPTIMIZADOSISTEMA BCP OPTIMIZADO

PARAMETROS DE OPTIMIZACION

Verificar tensión del suministro

eléctrico

Establecer Amperios, RPM, HP, Volt, N° Polos y Hz

Tipo de Relación, Moto Reductor o

Polea y Correa

Establecer Velocidad Max/Min y Rampas

de Aceleración , Desaceleración

Protección de Sarta de cabillas Según Diámetro

FLUJOGRAMA DE ARRANQUE OPTIMO

PARADAPARADA

ARRANQUEARRANQUE

PARAMETROS DE ARRANQUE

Ajustar Tiempo y Periodo de ejecución

Registro de data operativa del

sistema

Asignación y configuración de instrumentación

Configurar Set Point

Temperatura, Presión y Otros

Probar sentido de Giro

PANTALLAS DE AJUSTE MINIMO REQUERIDO PARA EL ARRANQUE

• Datos de Placa del Motor • Datos Relación de Velocidad

• Ajustes de Arranque• Rampas (Acel / Desacel)• Limites Operativos de

Velocidad

• Ajustes de disparo por Alto Torque• Ajustes de disparo por Bajo

Torque

PANTALLAS DE ARRANQUE PARO Y ESTADO DE ACTIVACIONES

PANTALLA PRINCIPAL

Estado CILA-2S

Estado C.I.T. 2S

Re-arranque Automático

Velocidad de Referencia

VENTANAS A VERIFICAR PARA AJUSTE DEL ARRANQUE

Usuarios con niveles de acceso. EL usuario bcp@ven permite realizar todas las configuraciones y monitoreo del CILA2S cada cambio es registrado en los eventos.

Usuarios con niveles de acceso. EL usuario bcp@ven permite realizar todas las configuraciones y monitoreo del CILA2S cada cambio es registrado en los eventos.

REGISTRO DE USUARIO

bcp@ven

123

VENTANA DONDE SE INTRODUCEN LOS DATOS DEL MOTOR(ES) QUE EL CILA2S ACCIONARA. TODOS DEBEN SER INGRESADOS EXACTAMENTE COMO REFLEJA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR.

ES IMPORTANTE CONFIRMAR LOS DATOS DE MOTOR INGRESADOS, ASEGURANDO EL ESTABLECIMIENTO DE LOS DATOS.

VENTANA DONDE SE INTRODUCEN LOS DATOS DEL MOTOR(ES) QUE EL CILA2S ACCIONARA. TODOS DEBEN SER INGRESADOS EXACTAMENTE COMO REFLEJA LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL MOTOR.

ES IMPORTANTE CONFIRMAR LOS DATOS DE MOTOR INGRESADOS, ASEGURANDO EL ESTABLECIMIENTO DE LOS DATOS.

AJUSTES VALORES DE PLACA DE MOTOR

MODELO DE MOTOR

SERIALES DE MOTOR O MOTORES

AMPERIO NOMINALDE MOTOR(ES)

NUMEROS DE POLOSDE MOTOR

HERTZ NOMINALDE MOTOR

VOLTAJE NOMINALDE MOTOR

RPM NOMINALDE MOTOR

POTENCIA NOMINALDE MOTOR(ES)

VENTANA DONDE SE INTRODUCEN LOS DATOS DE REDUCCIÓN DEL CABEZAL DE ROTACIÓN QUE ACCIONARA LA SARTA DE CABILLAS. LAS RPM REALES DE BCP DEPENDE DE EL CORRECTO INGRESO DE LOS DIÁMETROS

DE LAS POLEAS.

VENTANA DONDE SE INTRODUCEN LOS DATOS DE REDUCCIÓN DEL CABEZAL DE ROTACIÓN QUE ACCIONARA LA SARTA DE CABILLAS. LAS RPM REALES DE BCP DEPENDE DE EL CORRECTO INGRESO DE LOS DIÁMETROS

DE LAS POLEAS.

MODELO DECABEZAL

TIPO DE ACCIONAMIENTO

DIAMETROS DE POLEADE CABEZAL Y POLEA DE MOTOR

MARCA DECABEZAL

AJUSTES VALORES DE REDUCCION DE VELOCIDAD

AJUSTES VALORES DE REDUCCION DE VELOCIDAD

Hz de Salida = Velocidad BCP x Hz Nominal de Motor x Relación de Reducción RPM Nominal de Motor

FORMULA CALCULO HZ DE SALIDAD PARA RPM DE BCP

Relación de Reducción = Polea Grande (cm) / Polea Pequeña (cm)

FORMULA CALCULO DE REDUCCION EN RELACION DE POLEAS

LAS CONFIGURACIONES INGRESADAS A LAS RAMPAS DE ACELERACIÓN, DESACELERACIÓN Y LIMITES MÁXIMO Y MÍNIMO DE VELOCIDAD DEBEN SER CONFIRMADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LOS MISMOS.

LAS CONFIGURACIONES INGRESADAS A LAS RAMPAS DE ACELERACIÓN, DESACELERACIÓN Y LIMITES MÁXIMO Y MÍNIMO DE VELOCIDAD DEBEN SER CONFIRMADAS PARA EL ESTABLECIMIENTO DE LOS MISMOS.

VELOCIDAD MAXIMA YVELOCIDAD MINIMA DELSISTEMA

CONFIGURACIONDE ARRAMQUE ESCALONADO

RAMPAS DEACELERACION YDESACELERACION

AJUSTES DE LIMITES DE VELOCIDAD

CONFIRMACION DERAMPAS Y LIMITES

ESTABLECIMIENTO DE ARRANQUÉ ESCALONADO BAJO ANÁLISIS NECESARIO DEL SISTEMA, OPTIMIZANDO UNA ACTIVACIÓN EXITOSA O EN CASO DE TRABA DE ESTATOR Y ROTOR

ESTABLECIMIENTO DE ARRANQUÉ ESCALONADO BAJO ANÁLISIS NECESARIO DEL SISTEMA, OPTIMIZANDO UNA ACTIVACIÓN EXITOSA O EN CASO DE TRABA DE ESTATOR Y ROTOR

VELOCIDAD DE BCP / TORQUE DE BCP

VELOCIDAD DE REFENCIA

VELOCIDAD INCIAL

CONFIGURACION DE RAMPA ESCALONADA

PRIMERA RAMPA DE ACELERACION INICIAL

ACTIVAR O DESACTIVAR ARRAMQUE ESCALONADO

TIEMPO DE ESTABILIZACION

SEGUNDA RAMPA DE ACELERACION FINAL

CONFIGURACIÓN DE CONTROL INTELIGENTE DE ALTO TORQUE PARA ARRANQUES SEGUROS DEL SISTEMA O DESPEGUE DE BOMBAS TRABADAS

CONFIGURACIÓN DE CONTROL INTELIGENTE DE ALTO TORQUE PARA ARRANQUES SEGUROS DEL SISTEMA O DESPEGUE DE BOMBAS TRABADAS

TORQUE DE SINCRONIZACION PARA ARRAMQUES

LIMITE DE RUPTURA DE CABILLA SEGÚN DIAMETRO

LIMITE CONTROL DE TORQUE.

AJUSTES DISPARO POR ALTO TORQUE DE C.I.T. 2S

RAMPA DE DESACELERACION

TIEMPO DE CONFIGURACION DE ESPERA PARA DISMINUCION DE VELOCIDAD

DELTA DE VARIACION DE VELOCIDAD

NUMERO DE INTENTOS REINICIABLE AL SER EXITOSO EL CONTROL

LOS TIEMPOS INGRESADOS SON EL PERIODO DE EJECUCION DEL C.I.T.2S UNA VEZ CULMINADO GOBERNARA EL DISPARO POR ALTO TORQUE ESTABLACIDO

LOS TIEMPOS INGRESADOS SON EL PERIODO DE EJECUCION DEL C.I.T.2S UNA VEZ CULMINADO GOBERNARA EL DISPARO POR ALTO TORQUE ESTABLACIDO

CONFIGURACION DE OPTIMIZACION C.I.T.2S

TEMPORIZADOR AJUSTABLE POR HORA

TEMPORIZADOR DE AJUSTE POR MINUTO

ACTIVACION / DESACTIVACION DE C.I.T.2S

OPTIMIZACION FORZADA POR USUARIO

CONTROL INTELIGENTE DE TORQUE (C.I.T. 2S)

LIMITE DE CONTROL

LIMITE DE DISPARO

LIMITE DE SINCRO

RPMLbFt

T

RPM - LbFt

1erIntento

2do Intento

Tiempo Optimización de Control Torque

Rampa Escalonada

T0 T1 T2 T0 T1

Control Inteligente de Torque Ejecutándose

Pico de LbFt en los arranques Disparo por

muy alto LbTfTorque de

Operación irregular

LEYENDA:

RPM Inicial

RPM Final

RE-ARRANQUE AUTOMÁTICO DEL CILA2S AJUSTADO A LOS SISTEMA BCP ESTIMANDO DISPAROS POR TORQUE, POR SOBRE CARGA ASEGURANDO UNA ACTIVACIÓN DE POZO EVITANDO DIFERIDAS DE PRODUCCIÓN

RE-ARRANQUE AUTOMÁTICO DEL CILA2S AJUSTADO A LOS SISTEMA BCP ESTIMANDO DISPAROS POR TORQUE, POR SOBRE CARGA ASEGURANDO UNA ACTIVACIÓN DE POZO EVITANDO DIFERIDAS DE PRODUCCIÓN

INTENTOS CONFIGURABLES EN TIEMPO DE REARME Y RAMPA DE ACELERACION

ACTIVACION DE ARRAMQUE POR RESET AUTOMATICO DE FALLAS

AJUSTES RE-ARRANQUE AUTOMATICO

NUMERO DE INTENTOS ESTABLECIDOS

ALMACENAMIENTO DE LOS DATOS OPERATIVOS Y VARIABLES ADICIONADAS A EL CONTROL DEL CILA2S COMO LO SON PRESIONES DE DESCARGA Y ENTRADA.

ALMACENAMIENTO DE LOS DATOS OPERATIVOS Y VARIABLES ADICIONADAS A EL CONTROL DEL CILA2S COMO LO SON PRESIONES DE DESCARGA Y ENTRADA.

NOMBRE DE POZO QUE CONTROLA EL CILA2S

AJUSTES DE DATA LOGGER

INTERVALO DE TIEMPO ENTRE CADA DATO ALMACENADO

CAPACIDAD DE ALMACENAJE DE COMPACTFLASH

ACTIVACION Y DESACTIVACION DE DATALOGGER

AJUSTES DE DATA LOGGER

ALMACENAMIENTO Y CAPACIDAD DE REGISTRO

Filosofía de Almacenamiento de Datos Operativos Basados en Tarjetas de Memoria, extraíbles, que permiten

Capacidades de:1GB de Información = 1 Año Continuo

de Datos a 1seg de resoluciónAlmacenados directamente en

Archivos Excel

Registro de Eventos en Español, SIN Códigos.

Con Capacidad de almacenar 10.000 Eventos con Fecha y Hora actual y

Usuario del Sistema Actual almacenando el personal que realizó

las operaciones

Indica la energía almacenada

en los bancos de capacitores del

modulo de potencia, lo cual es un

indicativo directo del estado del

rectificador y la energía eléctrica a la entrada del CILA2S

Indica la energía almacenada

en los bancos de capacitores del

modulo de potencia, lo cual es un

indicativo directo del estado del

rectificador y la energía eléctrica a la entrada del CILA2S

Amperaje a la salida del CILA2S, Consumo

de Motor(es)

Amperaje a la salida del CILA2S, Consumo

de Motor(es)

Potencia consumida presionando la tecla [F2] Cambia de HP Ó

KW

Potencia consumida presionando la tecla [F2] Cambia de HP Ó

KW

Temperatura interna del CILA2S

presionando [F8] cambia de Unidad

grados C° ó F°

Temperatura interna del CILA2S

presionando [F8] cambia de Unidad

grados C° ó F°

Velocidad de la bomba en Función de

la relación de la reducción de

velocidad, muestra RPM ó HZ

presionando [F5]

Velocidad de la bomba en Función de

la relación de la reducción de

velocidad, muestra RPM ó HZ

presionando [F5]

Torque actual de las cabillas en Libras/pie

ó NM presionando [F6]

Torque actual de las cabillas en Libras/pie

ó NM presionando [F6]

Torque nominal que puede soportar el

sistema

Torque nominal que puede soportar el

sistemaVelocidad del Motor en

función de la frecuencia se muestra Los RPM ó HZ

presionando [F3]

Velocidad del Motor en función de la frecuencia se

muestra Los RPM ó HZ presionando [F3]

Voltaje en el motor o motores según sea el

caso

Voltaje en el motor o motores según sea el

caso

Relación de la caja reductora o del

cabezal de polea y correa

Relación de la caja reductora o del

cabezal de polea y correa

INTERPRETACION DE DATOS OPERATIVOS DEL CILA2S

PANTALLA DATOS OPERATIVOS

Datos operativos de fondo, adquiridos mediante

datalogger del sensor de fondo, unidades de ingeniera

en F o C y Bar o PSI de los valores, Vibración X o Z

Datos operativos de fondo, adquiridos mediante

datalogger del sensor de fondo, unidades de ingeniera

en F o C y Bar o PSI de los valores, Vibración X o Z

INTERPRETACION DE DATOS OPERATIVOS DEL CILA2S

PANTALLA DATOS OPERATIVOS SENSOR DE FONDO

HERRAMIENTA VISUAL PARA EL RÁPIDO Y FÁCIL DIAGNOSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA BCP,

DETERMINANDO POR LA POSICIÓN DEL PUNTO EN ZONAS REPRESENTADAS POR COLORES.

HERRAMIENTA VISUAL PARA EL RÁPIDO Y FÁCIL DIAGNOSTICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA BCP,

DETERMINANDO POR LA POSICIÓN DEL PUNTO EN ZONAS REPRESENTADAS POR COLORES.

CARTA NOMOGRAFICA

CARTA NOMOGRAFICA

Zona de Sobre Carga, Indicando una condición de alto riesgo para el sistema

Zona Optima, Área de operación segura y productiva del sistema

Zona de Sub Carga, Indicando Problemas en el sistema. y generando control sobre el

Zona de Seguridad, Área donde el CILA2S lleva al sistema BCP al ocurrir una

condición que genera una Protección

CARTA NOMOGRAFICACARTA NOMOGRAFICA: Herramienta Visual para el rápido y Fácil diagnostico del Estado Actual de la BCP y del Yacimiento, permitiendo visualizar las condiciones de operación del sistema BCP por medio de la posición del punto (torque vs velocidad) y el circulo (PIP) sobre las zonas representadas por colores.

CARTA NOMOGRAFICA

0

2000

1000

1500

500

6030 4515342171 25786

(LBft.)

(Hz Motor)(RPM Bomba)

ZONA - OPERACIÓN EN SOBRE-CARGA DE LA BOMBA

ZONA - OPERACIÓN EN SOBRE-CARGA DE LA BOMBA

ZONA - OPERACIÓN EN SEGURIDAD DE LA BOMBA

ZONA - OPERACIÓN EN SEGURIDAD DE LA BOMBA

ZONA - OPERACIÓN OPTIMA/NORMAL DE LA

BOMBA

ZONA - OPERACIÓN OPTIMA/NORMAL DE LA

BOMBA

ZONA - OPERACIÓN EN SUB-CARGA DE LA BOMBA

ZONA - OPERACIÓN EN SUB-CARGA DE LA BOMBA

EL DESPLIEGE DE LAS TENDENCIAS EN LINEA, EN RELACION DE VS VARIABLES PERMITE LA INTERPRETACION GRAFICA DEL SISTEMA BCP EN LINEA Y ANALIZANDO DESPLAZANDO EN EL TIEMPO LOS VALORES OPERATIVOS

EL DESPLIEGE DE LAS TENDENCIAS EN LINEA, EN RELACION DE VS VARIABLES PERMITE LA INTERPRETACION GRAFICA DEL SISTEMA BCP EN LINEA Y ANALIZANDO DESPLAZANDO EN EL TIEMPO LOS VALORES OPERATIVOS

MONITOREO TENDENCIA EN LINEA

VALORES DE VARIABLES

MAGNITUS DE LA VARIABLE

ACCION DE ADELANTAR O ATRASAR EL TIEMPO DE LA LINEA DE TENDENCIA

LINEA DE TENDENCIA DE TORQUE ACTUAL DEL SISTEMA

LINEA DE TENDENCIA DE RPM ACTUAL DE BCP

-PRESION INTEKE

-PRESION DISCHARGE

-PRESION CASING

-TEMPERATURA INTAKE

-TEMPERATURA

-DISCHARGE

-PRESION FLOWING

-RPM DE REF REMOTA

-OTRO (SOLO MONITOREO)

-PRESION INTEKE

-PRESION DISCHARGE

-PRESION CASING

-TEMPERATURA INTAKE

-TEMPERATURA

-DISCHARGE

-PRESION FLOWING

-RPM DE REF REMOTA


-START/STOP REMOTO

-STOP REMOTO

-RESET FALLA REMOTO

-PROTEC. TEMP. MOTOR.

-STOP E.S.D.

-STOP EMER. LOCAL. BCP

-PUERTA INTERNA

-BREAKER PRINCIPAL

-HURTO CONDUCTOR


-START/STOP REMOTO

-STOP REMOTO

-RESET FALLA REMOTO

-PROTEC. TEMP. MOTOR.

-STOP E.S.D.

-STOP EMER. LOCAL. BCP

-PUERTA INTERNA

-BREAKER PRINCIPAL

-HURTO CONDUCTOR


CONFIGURACION: I/O ANALOGICAS - I/O DIGITALESCONFIGURACION: I/O ANALOGICAS - I/O DIGITALES

LED ROJO INDICA FALLA DE COMUNICACIÓN

LED VERDE INDICA COMUNICACIÓN

ESTABLECIDA

LED ROJO INDICA FALLA DE COMUNICACIÓN

LED VERDE INDICA COMUNICACIÓN

ESTABLECIDA

INDICACION DE NUMEROS LOGICOS

-PARA 0 INTERRUPTOR ABIERTO

-PARA 1 INTERRUPTOP CERRADO

INDICACION DE NUMEROS LOGICOS

-PARA 0 INTERRUPTOR ABIERTO

-PARA 1 INTERRUPTOP CERRADO

STATUS: ENTRADAS Y SALIDAS ANALOGICAS / DIGITALES

PRACTICA DE OPERACIÓN CILA2S

ATENCION: IDENTIFICAR LOS RIESGOS QUE PUEDAN CAUSAR LESIONES, EJECUTAR PRACTICAS SEGURAS DE TRABAJO.

RIESGO ELECTRICO: PARA EVITAR DESCARGAS ELECTRICAS VERIFICAR LA AUSENCIA DE TENSION EN LOS BLOQUES DE LOS TERMINALES Y EN EL

BLOQUE DE CONEXIÓN DEL BUS DC.

PELIGRO QUEMADURA: ALERTA CON LAS SUPERFICIES Y ELEMENTOS QUE GENERAN ALTAS TEMPERATURA.

ESTABLECER HORA Y FECHA EN CILA2S

1 1

2 2

Paso # 1: En la ventana de parada presionamos la pantalla en la esquina inferior izquierda

Paso # 2: Presionar [F4] Terminal Setting seleccionar opción Time / Date / Regional Settings

ESTABLECER HORA Y FECHA CILA2S

3 3

4 4

Paso # 3: Cambio de hora y fecha; - El formato de Fecha debe ser dd-mmm-yy se configura en el Sub Menú - Short Date Format

- El Formato de Hora debe ser HH:mm:ss Se configura en el Sub Menú - Date Format

Paso # 4: Pulsar Run Aplication

DESCARGA DE DATA LOGGER DEL CILA2S

Verificar las variables de operación del

sistema; tomando nota de los mismos

corroborando la información descargada.

Verificar las variables de operación del

sistema; tomando nota de los mismos

corroborando la información descargada.

1 1

Status del LED:Rojo= Tarjeta SD No admitidaVerde=Escribiendo / Leyendo

Apagado= Ok

Status del LED:Rojo= Tarjeta SD No admitidaVerde=Escribiendo / Leyendo

Apagado= Ok

2 2

3 3


4 4

5 5

RETIRAR TARJETA MEMORIA TIPO

SD EN LA RANURA DEL PLC

RETIRAR TARJETA MEMORIA TIPO

SD EN LA RANURA DEL PLC

ARCHIVO GRABADOARCHIVO GRABADO

EJEMPLO DE DATA REFLEJADA POR EL ARCHIVO

GRABADO

EJEMPLO DE DATA REFLEJADA POR EL ARCHIVO

GRABADO


6 6

Capacidad: Según Tarjeta

Sistema de Archivos: FATEtiqueta de

Volumen: N/AOpciones de

Formato: N/A

Capacidad: Según Tarjeta

Sistema de Archivos: FATEtiqueta de

Volumen: N/AOpciones de

Formato: N/A

VERIFICAR STATUS DE LEDVERIFICAR STATUS DE LED

AJUSTAR DATA LOGGER SEGÚN REQUERIMIENTO Y ACTIVARAJUSTAR DATA LOGGER SEGÚN REQUERIMIENTO Y ACTIVAR

8 8

INSERTAR TARJETA

COMPACTFLASH EN LA RANURA

DEL PLC

INSERTAR TARJETA

COMPACTFLASH EN LA RANURA

DEL PLC

7 7


INDICADOR CONDICIÓN DESCRIPCION

RUNApagado El CILA-2S está en modo de programación o Prueba

Verde Fijo El CILA-2S está en modo marcha.

I/O

Apagado No hay I/O configuradasVerde Fijo I/O configuradas en el CILA-2S se están comunicando correctamente.

Verde Intermitente Uno o más dispositivos I/O no se están comunicando correctamente.Rojo Intermitente El Controlador CILA-2S esta en Fallo.

OK

Apagado La alimentación eléctrica no esta conectadaRojo Intermitente Actualizar Firmware o se ha producido un fallo en el CILA-2S.

Rojo Fijo CILA-2S detectó una falla mayor y borro el programa para recuperarse.Verde Intermitente El controlador esta comunicándose con un I/O

Verde Fijo El CILA-2S Esta en buen estado.

FORCEApagado No hay Tags que contengan valores forzados.

Ámbar Fijo Los Tags que contienen valores forzados están Activos.Ámbar Intermitente Hay I/O activados.

BATTApagado La batería esta en buen estado y respalda la memoriaRojo Fijo No se tiene respaldo de batería

NS

Apagado El Puerto no esta indicado, no tiene dirección IP.Verde Intermitente El Puerto tiene direccion IP pero no hay conexiones establecidas.

Verde Fijo El Puerto tiene direccion IP asignada ya esta en uso.Rojo/Verde Intermitente El Puerto esta realizando una auto-prueba de encendido.

LINK (1 & 2)Apagado El Puerto no esta conectado a ningun dispositivo.

Verde Intermitente Transmisión de datos normal.Verde Fijo El puerto esta conectado a un dispositivo activo.

INDICADORES DE ESTATUS DEL PLC

INDICADOR CONDICIÓN INFORMACIÓN TRANSMITIDA

STS

Verde Fijo CILA-2S esta operando sin errores (motor funcionando).

Verde Intermitente CILA-2S esta listo para operar y no hay fallas presentes.

Naranja Intermitente con el CILA-2S detenido.

Alarma tipo 2 activada, el CILA-2S no arrancará hasta que la misma sea reconocida.

Naranja Intermitente con el CILA-2S operando.

Alarma intermitente tipo 1 activada, el CILA-2S continua en operación pero se deben chequear las alarmas.

Amarillo Fijo con el CILA-2S operando. Alarma fija tipo 1 activada, el CILA-2S continua en operación pero se deben chequear las alarmas.

ENET

Red Fijo Comunicación esta establecida y funcionando

Verde Intermitente Adaptador activo, pero no a conectado con algún dispositivo

Verde Fijo Adaptador activo y Comunicando

LINKApagado Adaptador no energizado

Verde Intermitente Adaptador de Red Activo y Transmitiendo data

El Módulo de Frecuencia debe tener los led que indican el STS, ENET y LINK En caso de estar encendidos de color naranja significa que existe una Advertencia y debe ser verificado. En caso de estar encendido de color rojo es porque existe una falla y debe ser corregida antes de poner el Drive en funcionamiento

El Módulo de Frecuencia debe tener los led que indican el STS, ENET y LINK En caso de estar encendidos de color naranja significa que existe una Advertencia y debe ser verificado. En caso de estar encendido de color rojo es porque existe una falla y debe ser corregida antes de poner el Drive en funcionamiento

INDICADORES DE ESTATUS DEL MODULO INVESOR

FIN DEL ADIESTRAMIENTO

GRACIAS POR SU ATENCION

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