MARCOS HISTÓRICOS

DE LA LOGÍSTICA:

Egipto – 1.800 A.C. – Almacenes para 7 años

de abundância e 7 años de escasez.

Egipto – 450 A.C. – Movimiento de

2.300.000 bloques de piedra para la

construccion de la piramide `Queops`.

Siglo. XV – Los incas expanden su império y

perciben que la comunicacion y la logística

son vitalesy crean almacenes decentralizados.

1.860 - Dalton e Wright instalam el 1er puente rodante. Son introducidos los primeros Transportadores contínuos para Grano

1.906 – Primeira montacarga motorizada.

1.917 – Henry Louis Gantt inventa el gráfico de Gantt, creando entonces el gerenciamiento moderno de proyectos.

MARCOS HISTÓRICOS DA

LOGÍSTICA:

MARCOS HISTÓRICOS

DA LOGÍSTICA:

1.920 – Era de la “producion em linea”.

Uso de pallets, Montacargas manuales y

motorizados.

1.930 – Introduccion de la aplicacion de la

carga unitalizada, contenedores em la

industria y el comercio.

1.939 – Peter F. Druker “inventa” la teoria

da administracion.

MARCOS HISTÓRICOS

DA LOGÍSTICA:

1.950 – Era d e la mecanizacion el primer computador es producido em serie para negócios, UNIVAC-1.

1.950 – Es creado el “Sistema Toyota de Producion”, incluyendo, manufatura “Just-In-Time” y círculos de calidad

1.953 – Surgen las montacargas com controles electronicos.

1.960 – Computadores y automatizacion se tornan um medio de control de la actividad del movimiento de materiales.

1.961 – La “General Motors” instala el Unimate 001, primer robôt industrial.

1.964 – “Sara Lee Corp.” abre La primera fábrica

completamente automatizada que utiliza equipos

operados por computadores e Montacargas

electricas.

1.966- Transelevadores y almacenaje automatico.

1.969- Surgem los sistemas CAD/CAM.

1.970- Surgem los vehículos automaticamente

guiados

MARCOS HISTÓRICOS

DA LOGÍSTICA:

MARCOS HISTÓRICOS

DA LOGÍSTICA:

1.981- El departamento de defensa americano adopta el uso de códigos de barras para todos los produtos vendidos para las armas norte-americanas, llevando a la práctica el código de barras para la indústria.

1.990- las “Wal-Mart Stores Inc.” establecen las“tiendas x llamadas”, presentando una estratégia de gerenciamento da la cadena de valor.

1.992 – Surgen los vehículos automaticamente guiados por laser (LGVS).

1.998 – Iniciado el Montaje de la estacion espacial internacional.

As eras da Logística Primeia era: Del campo a el mercado - tubo su início em el comercio del siglo XX , y su principal preocupacion era el trasporte para soportar la produccion agricola.

Segunda era: “de el año 1940 hasta inicio de la decada de los 60 gran influencia militar, foco basado principalmente em lo referente a la tactica, eficiencia, flujo de materiales, em especial lo referente al almacenaje y transportes.

Tercera era: “Funciones integradas” - iniciada la década de 60 hasta la primera decada de los 70. se trata del comienzo de una vision integrada en cuestion de logistica

Quarta era: “Foco al cliente” – de los 70 a los 80 con enfasis en metodos cuantitativos en cuestiones de logistica.

Quinta era: “Logística como elemento diferenciador” - que va de mediados de los 80 hasta el presente identificado como la ultima frontera para explorar ventajas competitivas, surge el concepto del Supply Chain Management cuyo plano de funcion es la globalizacion y avanze en la tecnologia de informacion.

Mas Compleja

(Mayores Costos) Mayor SofisticacionTecnológica

(Mas Inversiones)

Mayor Importância

Estratégica

Grandes Transformaçiones

Últimos 15 años

ESCENARIO ACTUAL DE

LA LOGISTICA

Proliferacion

de Productos

Menores Ciclos

De Vida

Vestuário; Eletrônica

Globalizaçion

Mayor Exigência

De servios

(JIT;ECR;QR)

Segmentacion

Clientes y

Canales

Mercados

Factores de Complejida de la Logística

Representa 11% do PIB nos

EUA: aproximadamente US$

700 billones

Em Brasil el estimado es de

16% del PIB, oosea cerca de

US$ 80 billones

53%

20%

19%

8%

0% 10% 20% 30% 40% 50% 60%

costo del

producto

Marketing

Costos

Logisticos

Utilidad

• La Economia • Las Empresas

La Importancia de los Costos

Logísticos

Peso de la Logística Costo Logísticos como percentaje del

Total(en %)

Químicos y Plásticos

12,2

Alimentos

11,4

Farmacêutica

3,4

Bienes de Consumo

22,2

Bienes Industriales

24,4

Metalúrgicas

20,8

Fonte: Fundação Vanzolini / USP

Estratégia completa de la Logística

Right Material Material Correcto

Right Quantity Cantidad Correcta

Right Quality Calidad Correcta

Right Place Lugar correcto

Right Time Tiempo Correcto

Right Method Método correcto

Right Cost Custo Cierto

Right Impression Impresion Correcta

las “Rs”

“Supply Chain”

El “Renascimento” de la

Logística

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1998 1999 2000 2001 2002 2003

Evolucion del e-commerce en los EUA

B2C

B2B

El Desafio logístico del e-commerce

B2C 8 18 33 52 76 108

B2B 43 109 251 499 843 1331

Fonte: Forrester Research

El “Renascimento” de la

Logística

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2000 2001 2002 2003 2004

Evolucion del e-commerce en América Latina

(Billones de US$)

B2B

B2B 3,2 7,4 14,4 24,7 37,0

Fonte: Gartner Group e Andresen Consulting

e-Logistics

Captacion de Pedidos, Aprobacio e informacion x el cliente

Rastreamiento de los pedidos on-line para que el consumidor pueda tener el control total de la compra

Gestion de inventarios confiable y eficiente

Pré-procesamiento de itemns vendidos fraccionados o em forma de de kits

Preparacion de pedidos confiable y rapida

Entregas em menores tamaños

Control permanente del nivel de servicio al cliente y calidad de atencion

Gestion de costos

Formacion de alizanzas estrategicas com suplidores

Premisas de la Logística en una empresa PUNTOCOM:

Principales diferencias entre logística

tradicional y logística de e-commerce

Logística Tradicional Logística do e-commerce

Tipo de Cargamento Paletizado Pequeños paquetes

Clientes Conocidos Desconocidos

Estilo de Demanda Empujada jalada

Fluxo de almacenaje y

pedido

Unidirecional Bidirecional

Tamanho médio de

Pedido

Mas de USD $ 400 Menos de USD$ 40

Destino De los Pedidos Concentrados Altamente dispersos

Responsabilidad Única del suplidor Toda la cadenade

abastecimiento

Demanda Estable y consistente Incierta y fragmentada

Las naciones mas competitivas

21 19 54,3 França

16 17 57,4 Japão

15 15 59,4 Reino

Unido

7 14 60,5 Hong Kong

14 9 63,9 Suécia

9 8 64,5 Alemanha

11 7 64,8 Irlanda

5 4 72,1 Holanda

3 3 74,0 Finlândia

2 2 75,2 Cingapura

1 1 100 EUA

Ranking

1999

Ranking

2000

Pont País

47 47 5,0 Rússia

45 46 6,5 Venezuela

43 44 16,4 Colômbia

33 41 22,6 Argentina

44 40 22,8 Polônia

36 36 27,0 México

35 34 28,7 Brasil

29 31 34,3 China

38 28 38,4 Coréia

25 26 41,4 Chile

18 22 51,1 Taiwan

Ranking

1999

Ranking

2000

Pont País

MARCO GENERAL DE LA

CADENA DE ABASTECIMIENTO

Y LOGISTICA PRODUCTOS

CLIENTES

PROCESOS

LOGISTICA

“ Es el proceso de planificación,

implementacion y control de la eficacia y

efectividad del flujo de almacenamiento de

materias primas, productos semiacabados,

productos finales, servicios de información

desde el origen hasta el punto de consumo,

incluyendo movimientos desde, hacia e internos

con el fin de satisfacer los requerimientos del

cliente.

FUENTE: Council of logistics Management

1985

Logistica Militar

Logística, en la ciencia militar, el conjunto de operaciones desarrolladas en apoyo de las unidades de combate. La logística comprende la consecución, el mantenimiento y el transporte de personal militar, suministros y equipo. La complejidad de la guerra moderna necesita un vasto apoyo logístico; en una división de combate, uno de cada cuatro hombres desarrolla ese tipo de funciones. Éstas incluyen el movimiento de fuerzas militares y su concertación en relación con la alimentación, el alojamiento y los suministros sanitarios.

Estrategia

Estrategia, arte de emplear todos los elementos del poder de una nación o de varias naciones para lograr los objetivos de ésta o bien de una alianza de países en tiempos de paz o de guerra. Dícese también del arte del mando militar durante el combate. La táctica, por otra parte, es el despliegue y manejo de fuerzas para alcanzar un objetivo limitado o un fin inmediato. La estrategia implica la utilización y profunda integración del poder económico, político, cultural, social, moral, espiritual y psicológico.

Estrategia

Una estrategia únicamente militar ya no es factible para una nación, pues ha dejado de existir una línea clara de demarcación entre los asuntos políticos, económicos y militares. Sobre esta base, el desarrollo de una estrategia militar incluye factores políticos y económicos, aunque, por el contrario, la estrategia política debe asentarse con firmeza y de una forma sólida sobre realidades de poder militar y económico .

Tactica Táctica, ciencia o técnica que consiste en distribuir y dirigir

las fuerzas para la consecución de un objetivo limitado o un fin inmediato, a diferencia de la estrategia, cuyo arte es el empleo de todos los elementos del poder de una nación o naciones para conseguir sus objetivos. La táctica militar implica el diestro uso de las fuerzas en la coronación de una campaña o la derrota del enemigo. Las tácticas se basan en el tamaño, la composición y cualidades de las fuerzas con que cuenta un comandante, y en la consideración de las fuerzas enemigas a las que se enfrenta. Un comandante buscará tácticas que le ofrezcan la oportunidad óptima de coronar su misión con el menor daño para sus fuerzas. La táctica incluye el uso del engaño y la sorpresa, de las maniobras, la potencia de fuego y cualesquiera otra capacidad de las fuerzas disponibles. La táctica debe adaptarse a las condiciones específicas del momento y el lugar

ELEMENTOS DE LA LOGISTICA

Transportes

Almacenes

Servicio al cliente

Sistemas e informacion

Terminologia Logistica

Supply chain

management

Marcas Propias

Lead Times

Back order, Rupturas

de inventario

Fill Rate

EDI

Market Share

Time To Market

Logistica De Inversa

Picking

CD

Cross Docking

MRP

JIT

Terminologia Logistica

KPI,BFT

OUTSOURCING

CORE BUSSINES

BENCMARKING

SCM,3PL

TRACKING

MULTIMODAL

PARTNERSHIP

FIFO

LIFO

SKU,STOCK

CERTEZA DE

INVENTARIO

INCOTERMS

POSTPONEMENT