accionamiento servopilotado de un motor oleohidráulico
DESCRIPTION
Presentación que explica el funcionamiento de un motor oleohidráulco mediante dos válvulas de presión servopilotadas.TRANSCRIPT
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Esquema del circuito
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoDescripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PB
Presión de la salida
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PB
PK
Presión de la salida
Presión del piloto
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PB
PK
PV Presión del venting
Presión de la salida
Presión del piloto
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PB
PK
PM
PV Presión del venting
Presión de la salida
Presión del piloto
Presión del cono de mando
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PA
PB
PK
PM
PV Presión del venting
Presión de la salida
Presión del piloto
Presión del cono de mando
Presión de la entrada
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PA
PM
PV Presión del ventingPresión del cono de mando
Presión de la entrada
VMA PP P +=
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PB
PK
PV Presión del venting
Presión de la salida
Presión del piloto
BKV PP P +=
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
PA
PM
PV Presión del ventingPresión del cono de mando
Presión de la entrada
BKMA P PP P ++=
PB
PK
Presión de la salida
Presión del piloto
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
VMA PP P +=
VENTING
El control del venting controla la válvula
A la presión de que esté el venting estará la válvula, más la presión del muelle del cono del mando.
PA
PM
PV Presión del ventingPresión del cono de mando
Presión de la entrada
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
VMA PP P +=
VENTING
PA
PM
PV Presión del ventingPresión del cono de mando
Presión de la entrada
BKV PP P +=
PB
PK
Presión del piloto
Presión de la salida
Descripción de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
El control del venting controla la válvula
A la presión de que esté el venting estará la válvula, más la presión del muelle del cono del mando.
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Sometida a presión la válvula está cerrada
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
Sometida a presión la válvula está cerrada
Cuando se alcanza la presión PV
BKV PP P +=La válvula piloto se
abre y un caudal “q” pasa a través de ella.
PB
PK
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
BKV PP P +=Sometida a presión la válvula está cerrada
Cuando se alcanza la presión PV
La válvula piloto se abre y un caudal “q” pasa a través de ella.
Dicho caudal “q” también pasa a través
de chicler diafragmático
originando una diferencia de presión
∆P
VP - P P A=∆
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
VP - P P A=∆ BKV PP P +=
MA P P - P B =
Cuando se alcanza la presión PV
La válvula piloto se abre y un caudal “q” pasa a través de ella.
Dicho caudal “q” también pasa a través
de chicler diafragmático
originando una diferencia de presión
∆P
Cuando dicha diferencia de presión ∆P sea igual al valor
de la presión del muelle del cono de
mando PM
PM
VP - P P A=∆
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
BKMA P PP P ++= BKV PP P +=
2SVA QR P - P B ⋅=
Cuando se alcanza la presión PV
La válvula piloto se abre y un caudal “q” pasa a través de ella.
Dicho caudal “q” también pasa a través
de chicler diafragmático
originando una diferencia de presión
∆P
Cuando dicha diferencia de presión ∆P sea igual al valor
de la presión del muelle del cono de
mando PM
Entonces el cono de mando abre y permite
el paso de todo el caudal del sistema QS
para mantener la presión PA
PM
PA
PB
PV
VP - P P A=∆
MA P P - P B =
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
BKMA P PP P ++= BKV PP P +=
2SVA QR P - P B ⋅=
Cuando se alcanza la presión PV
La válvula piloto se abre y un caudal “q” pasa a través de ella.
Dicho caudal “q” también pasa a través
de chicler diafragmático
originando una diferencia de presión
∆P
Cuando dicha diferencia de presión ∆P sea igual al valor
de la presión del muelle del cono de
mando PM
Entonces el cono de mando abre y permite
el paso de todo el caudal del sistema QS
para mantener la presión PA
PM
PA
PB
PV
VP - P P A=∆
Apertura autoajustablede la válvula
QS
Accionamiento Servopilotado de un Motor OleohidráulicoFuncionamiento de la válvula de presión de pilotaje interno drenaje interno
BKV PP P +=PM
PA
BKMA P PP P ++=
PB
PV
Donde PB suele ser nula
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Uso del venting para ponerlo en conexión a otra presión
PM
PA
PP P
PP P
DMA
VMA
+=+=
PD
Cuando el venting está conectado a una presión
PD < PK entonces la presión PA queda reducida a esa
presión de descarga más la presión del muelle del cono
de mando PM
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Explicación del esquema
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
El motor está parado y la bomba en descarga
Al no estar excitada la electroválvula Y1
Y1
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
El motor está parado y la bomba en descarga
El venting de la válvula limitadora de par y seguridad está en descarga, luego la
presión del sistema PS es muy baja e igual a PM
PS = PM
PS
Mientras que el venting de la válvula de frenado y
amortiguación permanece bloquedado, manteniendo el
freno del motor
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
El motor se pone en marcha y la bomba en potencia
Al excitar la electroválvula Y1
Y1
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Entonces se invierten los términos
Venting en descarga
Venting bloqueado
El motor se pone en marcha y la bomba en potencia
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Entonces se invierten los términos
La válvula limitadora de par se cierra y únicamente se abriría en caso de sobrecarga para
mantener la limitación del par.
La válvula de frenado se abre poniendo en
descarga a la salida del motor
Venting en descarga
Venting bloqueado
El motor se pone en marcha y la bomba en potencia
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
El motor se pone en marcha y la bomba en potencia
La presión del sistema PS es la
presión de trabajo del motor
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Frenado del motor
Al desexcitar de nuevo Y1
Y1
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Frenado del motor
La válvula de frenado se abre a su máxima
presión provocando el frenado del motor, al
absorber toda su energía cinética rotativa
hasta pararle
La bomba está en descarga
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
El motor está parado y la bomba en descarga
Accionamiento Servopilotado de un Motor Oleohidráulico
Enlace a los «Álbumes» de Oleohidráulica Industrial
https://www.facebook.com/pages/OLEOHIDR%C3%81ULICA-INDUSTRIAL/141154685899979?sk=photos_albums