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AYUNTAMIENTO DE GETXO PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE (PMUS)

2017-2030 DE GETXO

RESUMEN DE ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO

Noviembre 2017

http://www.getxo.net/

Índice

Noviembre 2017 PMUS GETXO 2017-2020. Presentación de análisis y diagnóstico 2

1. Evolución Socioeconómica

2. Caracterización de la Movilidad

3. Impacto Medioambiental

4. Trafico

5. Siniestralidad

6. Aparcamiento

7. Transporte Público

8. Movilidad en Bici

9. Opinión Infantil

10. Objetivos

Evolución socioeconómica


Desciende la población en mayor medida que en Bizkaia

Los hogares aumentan por la reducción del tamaño familiar

El parque automovilístico se mantiene estable

Baja el empleo desde el comienzo de la crisis

Pirámide de población Getxo 2016

100 y más

95-99

90-94

85-89

80-84

75-79

70-74

65-69

60-64

55-59

50-54

45-49

40-44

35-39

30-34

25-29

20-24

15-19

10-14

5-9

0-4

Hombres Mujeres

0 2.000 4.0004.000 2.000 0

Evolución socioeconómica


Pérdida general de población.

Mayor incidencia en zonas más consolidadas.

Características de la movilidad


Alta proporción de viajes externos

Características de la movilidad


Viajes internos:

Viajes externos:

59%26%

15%0%

Movilidad Interna de los Residentes de Getxo

por Modos

A pie/Bici

Coche/Moto

TP

Otro

2%

57%

39%

2%

Movilidad Externa de los Residentes de Getxo

por Modos

A pie/Bici

Coche/Moto

TP

Otro 0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

Trabajo Estudios Gestiones Compras Ocio Otro

Movilidad Externa de los Residentes de Getxo por Motivos y Modos

A Pie

Bicicleta

Coche/Moto

TP

Otros

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Movilidad Interna de los Residentes de Getxo por Motivos y Modos

A Pie

Bicicleta

Coche/Moto

TP

Otros

muchos desplazamientos peatonales

pocos viajes por motivo trabajo

desplazamientos en automóvil y algo menos en metro

muchos viajes por motivo trabajo

Movilidad interna en Getxo


Las Arenas es la zona que más viajes atrae del resto del municipio

9

7

108

65

4

3

1

2

Viajes diarios

internos atraídos

10.000

5.000

1.000

Relaciones internas

Todos los motivos

1.700 a 2.2001.100 a 1.400

800 a 1.100500 a 800

Movilidad de los residentes


26%

44%

29%

1%

Movilidad Interna y Externa de los Residentes

de Getxo por Modos

A pie/Bici

Coche/Moto

TP

Otro

37%

8%10%

15%

23%

7%

Movilidad Interna y Externa de los Residentes

de Getxo por Motivos

Trabajo

Estudios

Gestiones

Compras

Ocio

Otro

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000


Movilidad Interna y Externa de los Residentes de Getxo por Motivos y Modos

A Pie

Bicicleta

Coche/Moto

TP

Otros

Casi la mitad de los viajes de los Getxotarras se realizan en automóvil.

Algo más de un tercio de los viajes son por motivo trabajo.

Movilidad atraída


Alta proporción de viajes en transporte público con respecto a otros municipios.

Juega un papel importante la gran penetración y capilaridad de las estaciones de metro en Getxo.

2%

0%

15%

2%

5%

6%

6%

9%

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1%

0%

2%

7%

1%

77%

78%

62%

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80%

74%

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41%

64%

74%

64%

53%

47%

21%

22%

23%

22%

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14%

21%

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51%

35%

25%

34%

40%

51%

0% 20% 40% 60% 80% 100%

Gernika-Lumo

Amorebieta

Durango

Galdakao

Etxebarri

Basauri

Sestao

Santurtzi

Portugalete

Barakaldo

Erandio

Leioa

Getxo

Bilbao

Movilidad Atraída COTRABI 2008

A Pie Coche TP

Movilidad laboral de Getxo


Más de la mitad de los residentes en Getxo han de salir a trabajar fuera del municipio.

La movilidad atraída por trabajo apenas representa la mitad de la movilidad externa por trabajo.

Esta es una situación histórica del municipio.

26% 22% 22% 23%

54%55% 53% 54%

21% 24% 24% 23%

0%

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100%

1991 1996 2001 2008

Movilidad Laboral en Getxo

Atraídos

Externos

Internos

Encuestas en empresas de Getxo


Más modo peatonal en las ubicadas dentro de zonas densas.

Más transporte público en las ubicadas cerca de paradas de metro y con regulación de aparcamiento.

0%

10%

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90%

100%

Ayto Getxo Seguros Bilbao Lloyd's Register

Modo de acceso - Movilidad Laboral

Coche-Moto

TP

A Pie-Bicicleta

0%

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20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

Getxo Gran Bilbao Resto Bizkaia Resto

Modo de acceso - Zona de Residencia

Coche

Metro

Bus

A Pie-Bicicleta

Ayto Getxo

Seguros Bilbao

Seguros Bilbao

Lloyd’s Register

Movilidad. Perspectiva de Género


Las mujeres utilizan menos el coche y más el transporte público.

Los hombres tienen más movilidad por trabajo y menos por motivo de compras.

TAMBIÉN en el motivo trabajo las mujeres utilizan menos el coche y más el transporte público.

Efectos ambientales y energéticos


Viajes externos en automóvil

Responsables del 70% de las emisiones de CO2 de la movilidad relacionada con Getxo.

0

50

100

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350

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Internos Externos Atraídos

kiló

me

tro

s

Mil

lon

es

Longitud anual recorrida en modos motorizados

Coche

Metro

Autobús

0

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4

6

8

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16

18


kiló

me

tro

s

Longitud por desplazamiento

Coche

Metro

Autobús

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50


kilo

gram

os

Emisiones de CO2 por desplazamiento

Coche

Metro

Autobús

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000


ton

ela

das

Emisiones anuales de dióxido de carbono

Coche

Metro

Autobús

Evolución del tráfico en los accesos


El tráfico en los accesos al municipio apenas ha variado los últimos cuatro años.

SARRIKOBASO

FADURA

ARTAZA

LAMIAKO

0

10.000

20.000

30.000

40.000

50.000

60.000

70.000

80.000

90.000

100.000

2013 2014 2015 2016

IMD

Evolución del tráfico en los accesos y salidas a GETXOFuente: DFB

Sarrikobaso

Fadura

Artatza

Lamiako

Siniestralidad en el municipio


La siniestralidad se ha mantenido estable con un repunte en los siniestros sin víctimas en 2015.

Los siniestros se localizan alrededor de los ejes viarios más importantes.

La siniestralidad por habitante resulta similar a la de Bilbao (5 acc./1.000 hab.)

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2013 2014 2015 2016

Nº

de

acc

ide

nte

s

Evolución de la accidentabilidadGETXO

Fallecidos

Graves

Leves

Sin heridos

Aparcamiento. Dotación para Residentes


El balance global es muy positivo. Más plazas que vehículos.

Pero hay que focalizar zonas con déficit (color rojo y amarillo): Romo y pequeñas zonas en Las Arenas y Algorta.

Aparcamiento. Uso Diurno


Tanto en Algorta como en Las Arenas, el aparcamiento regulado cumple con la función para la que fue creada.

En al caso de Las Arenas, la zona regulada presenta una saturación mayor que en Algorta.

En ambos casos se da una alta presencia de vehículos de residentes.

64%8%

22%

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Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en AREETA/ROMO en zona regulada

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

65%7%

26%

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Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en AREETA/ROMO en zona sin regular

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

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17%

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Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en ALGORTA en zona regulada

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

66%

10%

21%

3%

Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en ALGORTA en zona sin regular

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos



El número diario de operaciones el día laboral, sólo en la zona de Las Arenas, supera las 2.500. En comparación el parking de Las Mercedes acoge de media unas 150 operaciones de rotación.

La gratuidad de los primeros 15 minutos elevó la demanda de corta estancia.

0

5.000

10.000

15.000

20.000

25.000

30.000

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Nú

me

ro V

eh

ícu

los

Minutos

Tiempo Comprado SER Getxo

Mayo 2004

Mayo 2009

Mayo 2014

Mayo 2016



LAS ARENAS (Calle Mayor) 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

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3

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7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 201

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3

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2

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2

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3

3

3

5

6

6

7

ALGORTA (Telletxe)

RESIDENTES CERCANOS

RESTO GETXO

FORÁNEOS

Destaca la corta estancia de los vehículos no residentes cercanos.



En las zonas sin regulación, próximas al área regulada, la saturación que se da es mayor.

Destaca la importante presencia de vehículos residentes cercanos, similar a la zona regulada.

64%8%

22%

6%

Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en AREETA/ROMO en zona regulada

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

65%7%

26%

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Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en AREETA/ROMO en zona sin regular

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

62%

9%

17%

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Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en ALGORTA en zona regulada

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos

66%

10%

21%

3%

Ocupación plazas.hora de los legales muestreados en ALGORTA en zona sin regular

Residentes

Resto Getxo

Foráneos

Vacíos



LAS ARENAS (Venancio Echevarría) ALGORTA (Illeta)

RESIDENTES CERCANOS

RESTO GETXO

FORÁNEOS

Es de reseñar la mayor estancia en duración de los vehículos no residentes cercanos respecto a la zona regulada.

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 201

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Aparcamiento. Parking Público


Demanda de rotación al alza. Quizá en relación con la falta de plazas en la zona SER en Las Arenas.

El parking se llena en determinados momentos. Más por abonados que por rotación.

Aparcamiento. Parking Público


Estancias cortas. Muy mayoritariamente entre una y dos horas.

Los precios actuales favorecen al parking más que a la calle.

Aparcamiento. Carga y Descarga


En general no hay exceso de ocupación.

Se detectan estancias más largas de lo deseado.

Más del 30% supera la media hora

Transporte Público


Remarcable la existencia de siete paradas de Metro, una de ellas aún sin servicio.

Transporte Público


A 500 mts del metro y 300 mts de Bizkaibus se localiza el 90% de la población

Transporte Público


Innegable preponderancia de utilización del Metro.

Incluye 8.000 viajeros diarios internos

Movilidad en Bicicleta


Getxo ya dispone de una Avance de Plan Ciclable

Movilidad en Bicicleta


El número de registrados en Getxo Bizi crece continuamente.

El número de viajes realizados no evoluciona de la misma manera.

Hoy solo se registran 90 viajes al día (en una movilidad global de 250.000 desplazamientos de los que 90.000 son internos).

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Número Medio Diario de Préstamos de Getxo Bizi.

La Opinión de los Niños


Los niños de Algorta expresan con más fuerza su deseo de reducir la presencia del vehículo privado del espacio público.

Los de Las Arenas se centran más en la limpieza del entorno, especialmente de la playa.

Aportaciones en la Encuesta


En las encuestas de movilidad se preguntaba por ámbitos de mejora de la movilidad.

El 27% plantea solicitudes sobre aparcamiento. Son contradictorias entre ellas.

El 19% habla sobre mejoras de transporte público. Mayoritariamente respecto de metro y Bizkaibus.

Objetivos


1. Trasvasar movilidad externa a interna

2. Reducir el uso del vehículo privado en movilidad externa e interna

3. Facilitar aun más la movilidad peatonal

4. Aprovechar aun más la capacidad del Metro

5. Potenciar el uso de Bizkaibus

6. Promover la bicicleta privada por encima de la pública

7. Reducir la ocupación de espacio dedicado al coche para aumentar otros usos

8. Mejorar problemas puntuales de tráfico


Oficinas: Doctor Luis Bilbao Libano 10 – 2º A

48940 Leioa, Bizkaia

Dirección Postal: Apartado 19

48940-Leioa, Bizkaia

Tfno: +34 94 464 3355

Fax: +34 94 464 3562

VideoConference IP

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http://www.leber.org

Control del Informe

Redactor: Eduardo García

Revisión: Iosu Ramírez

Colaboración Técnica:

Historial

Edición Fecha Detalles

1 07/11/2017 Entregado en papel

1651 Presentación PMUS Getxo Fase I ed01.pptx

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