MARTIN HERNANDO MOSQUERA AYALAIngeniero agrónomo Profesor de sistemasInstitucion Maria AuxiliadoraMkinfociencias @gmail.com

INSTITUCION MARIA AUXILIADORANombres de integrantes de equipo: 8-2-7Mayra Gonzalez Montoya8-2-12Institucion Educativa Maria Auxiliadoragonzalezmontoyamayra @gmail.com Manuela Perez 8-2-21Institucion Educativa Maria Auxiliadoraperezmanuela37@gmail.comMaria Camila Osorio8-2-19Institucion Educativa Maria Auxiliadorateresaycamila123@gmail.comKelly SanchezInstitucion Educativa Maria Auxiliadorakellyjsanchez19@gmail.com

RESUMEN

la idea principal de este trabajo es dar a conocer que uno de los contaminantes del medio Los neumáticos se han convertido en los últimos años en uno de los focos contaminantes más extendidos sobre el planeta.La masiva fabricación de ruedas es uno de los mayores problemas ambientales de los últimos años, por su costoso proceso de fabricación y también por el alto coste que conlleva su desaparición.

En la combustión de los neumáticos se generan productos muy perjudiciales para la salud como son el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de zinc, benceno, fenoles, óxidos de plomo, que se dispersan en el aire.Un neumático al aire libre va librando muy lentamente los contaminantes, como son los bifenilos policlorados (PCB), tóxicos muy peligrosos. Otro de los riesgos de los neumáticos tiene que ver con su forma. Debido al diseño de los neumáticos, cuando cae agua de lluvia reiteradamente es dificilísimo sacarla una vez que ha entrado en él y siempre quedará un fondo dentro de la cubierta. Esta agua es el caldo de cultivo ideal para que aniden ratas, insectos y otros animales dañinos que pueden resultar cuatro mil veces más peligrosos de los que se multiplican en un charco.

Para acabar con estos residuos se queman, en ocasiones en hornos industriales, pero es evidente que trasladar la contaminación a la atmósfera en forma de grandes cantidades de sustancias tóxicas es crear otro problema.

La solución no es almacenarlos. Su almacenamiento acaba siendo también sinónimo de polución por su degradación química pues, si bien no son biodegradables, sí experimentan una peligrosa descomposición parcial que contamina lo suyo.¿Por qué el reciclaje es la clave? A gran escala los neumáticos de desecho, el plástico y el caucho convierte en sólido, también pueden producir gas de aceite, aceite crudo, carbón, alambres de acero y un poco de gas de desecho. Algunos de esos elementos pueden ser utilizados para construir carreteras o pisos de pistas de atletismo. A nivel artesanal se pueden confeccionar muebles y mesas bajas, así como jardineras, parques infantiles, sillas y obras de arte.también hablaremos sobre su evolución

PALABRAS CLAVES

neumáticosmedio ambientecontaminación

ruedareciclaje

ABSTRACT

zinc, benzene, phenols, lead oxides, which are dispersed in the air are generated.An air outdoors is slowly ridding contaminants, such as dangerous polychlorinated biphenyls (PCBs), toxic. Another risk of the tires has to do with its shape. Due to the design of the tires when rain falls repeatedly water is very difficult to remove once it has entered it and will always be a fund within the cover. This water is the ideal breeding ground for nesting rats, insects and other pests that may be four thousand times more dangerous than those that multiply in a puddle.To eliminate these wastes are burned in industrial furnaces sometimes, but it is clear tTires have become in recent years one of the most widespread on the planet polluting sources.The mass production of wheels is one of the biggest environmental problems in recent years, due to its costly manufacturing process and also by the high cost involved in her disappearance.

In the combustion of tires very harmful health products such as carbon monoxide, nitrogen oxides, carbon dioxide, oxides of hat a transfer of pollution to the atmosphere in the form of large amounts of toxic substances is create another problem.

The solution is not stored. Storage ends up being synonymous with pollution by the chemical degradation because, although they are not biodegradable, do experience a dangerous partial decomposition that pollutes its own.Why recycling is the key? A large scale waste tires, plastic and rubber become solid, they can also

produce gas oil, crude oil, coal, steel wires and some waste gas. Some of these elements can be used to build roads or floors athletics track. A craft level can make furniture and low tables and planters, playgrounds, chairs and artwork.also we talk about its evolution

KEYWORDS

tiresenvironment

contaminationwheel

recycling

1.INTRODUCCIÓN:Los neumáticos son un auténtico atentado contra el entorno. Su material (caucho) y su masiva fabricación los convierten en un problema ambiental de primer orden en todo el mundo, pues no siempre se reutilizan, aunque también es cierto que su reciclaje cada vez es más común e imaginativo.para acabar con estos residuos se queman, en ocasiones en hornos industriales, pero es evidente que trasladar la contaminación a la atmósfera en forma de grandes cantidades de sustancias tóxicas es crear otro problema.

2.CONTENIDO:

2.1.1 OBJETIVOS(GENERALES Y ESPECÍFICOS)

2.1.2 OBJETIVO GENERAL: Dar a conocer los avances que ha tenido la evolución y la historia de los neumáticos ,además de esto interactuar con el profesor y las estudiantes sobre el daño que esto le hace al medioambiente debido a sus materiales.

2.1.3 OBJETIVOS ESPECÍFICOSa.Dar a conocer los avances de la evolución y la historia de los neumáticos b. plantear una propuesta de acción para el manejo y reciclaje adecuado de los neumáticos desechados c.Dar conocer que en los neumáticos se generan productos muy perjudiciales para la salud

d Concientizar a las personas sobre el daño que le hacemos a nuestro planeta debido a la creación del gran contaminante “ EL NEUMÁTICO”

2.2MARCO TEÓRICO

LOS NEUMÁTICOS GRANDES CONTAMINANTES

CAPÍTULO I

HISTORIA Y EVOLUCIÓN

La rueda es una pieza mecánica circular que gira alrededor de un eje. Puede ser considerada una máquina simple, y forma parte del conjunto denominado elementos de máquinas.

Es uno de los inventos fundamentales en la Historia de la humanidad, por su gran utilidad en la elaboración de alfarería, y también en el transporte terrestre, y como componente fundamental de diversas máquinas. El conocimiento de su origen se pierde en el tiempo, y sus múltiples usos han sido esenciales en el desarrollo del progreso humano.

La rueda, es ese objeto redondo formado por un círculo que gira en torno a un eje central. Antes de

conocer su origen, es bueno señalar que no existe en la naturaleza, o sea, es un invento propiamente

humano; ello nos hace sentir orgullos de nuestra especie. Lo decepcionante de nuestra historia es que

no podemos definir exactamente quién hizo la primera rueda.

En realidad, lo único que se sabe a ciencia cierta, como resultado de excavaciones, es que ya había

sido inventada en la antigua Mesopotamia alrededor del IV milenio A.C. Como fecha de invención los

expertos coinciden en fijar el año 3500 A.C. Un dato interesante es que su primer uso fue como

especies de tornos, años después es que se descubre su uso en los medios de transporte.

Descubrir la Historia de la Rueda es revelar uno de los avances más significativos en el desarrollo de

todas las civilizaciones alrededor del mundo. Su primer gran efecto consistió en facilitar el transporte

de mercancías de un lugar a otro, lo que originó una emigración de los pueblos pequeños a las grandes

ciudades. Este cambio en el modo de vida de los pueblos ha constituido una de las mayores fuerzas de

cambio que han actuado en la estructuración de las sociedades civilizadas

En cuanto al origen de la rueda los arqueólogos aún no saben si se inventó primero el torno de

alfarería o la rueda para los vehículos. Ambos elementos eran de madera , por lo que se han podrido

sin dejar huella. En cuanto al torno de alfarería, su aparición en una sociedad determinada es

constatable, ya que se han encontrado durante las excavaciones fragmentos de cacharros de barro

evidentemente fabricados en él. La rueda de los vehículos, en cambio no ha dejado este tipo de rastro

en el tiempo, y la prueba más antigua de su uso es un esbozo de un carro realizado en una tablilla de

arcilla en sumeria (Mesopotamia) y que data, más o menos, del 2500 a. C.

(Estandarte de Ur - La representación más antigua conservada de la rueda como elemento propulsor) (

B.Salazar,2015)

Los más antiguos cacharros de barro fabricados en torno que se conocen proceden de más o menos el

V milenio a. C. (aprox. año 5500 a. C.) y de igual lugar.

EVOLUCIÓN HISTÓRICA DE LA RUEDA

( B.Salazar,2015)

Los restos arqueológicos más antiguos que se conocen fueron encontrados en Liubliana capital de

Eslovenia, lugar en el cual se halló una rueda cuya antigüedad data de entre el 3100-3350 a. C.). Se la

halló junto con su eje; mide 72 cm de diámetro y está hecha de madera de fresno, mientras que el eje,

que giraba junto con las ruedas, era de roble, más duro.

El primer perfeccionamiento que se introdujo en el diseño original de la rueda fue la adición de un

borde de madera, gracias al cual la rueda se desgastaba por igual en toda su superficie.

Las ruedas de metal datan de unos 2000 años a. C. Más o menos por esta época se construye la rueda

copn radios en Mesopotamia. Es posible que hubiera una variable de rueda de transición en la que un

aplancha central formase el cubo y dos radios, y otros se ensartasen en el cubo en forma de cruz, pero

sólo se ha encontrado una en Italia y data de 1000 a. C.

( B.Salazar,2015)

Hacia 1500 a. C. los egipcios construían ruedas para sus carros de guerra, muy ligeras, de cuatro

radios, parecidas a las de los carros europeos más recientes. Las ruedas abiertas, en las que los radios

se disponen en un cono plano, no se inventaron hasta antes del siglo XVI. Esta nueva disposición de

los radios permitía que la parte superior de la rueda se inclinase hacia afuera, mientras el cubo

continuaba estando encima del borde.

( B.Salazar,2015)

El siguiente gran paso en la evolución de la rueda fue la invención de la rueda metálica para bicicleta,

en la década de 1870, en lo que es considerado no solo en un gran aporte en la historia de la rueda,

sino en la historia de la bicicleta. El neumático se comenzó a finales de la década de 1880, si bien se

había patentado 40 años antes para la rueda de madera.

( B.Salazar,2015)

Los primeros automóviles llevaban ruedas de madera con ejes, ruedas metálicas o ruedas de artillería,

que no eran más que copias en hierro fundido de las de madera. A finales de la década de 1930, la

rueda de chapa de acero tomó su lugar. Recientemente han aparecido de nuevo en el mercado las

ruedas de fundición, que están hechas de una aleación ligera de magnesio y aluminio, hoy por hoy se

emplean en automóviles deportivos.

PRIMERA RUEDA01-01--5000 - 01-01--1500

Rueda de piedra maciza encontrada durante el periodo Neolítico

( Villada.R ,2015)

RUEDA ALFARERA-1700 - -1500

Rueda de piedra que gira sobre un eje que permite el movimiento circular facilitando el modeladoUn descubrimiento de capital importancia para la vida del hombre, y que tuvo un desarrollo muy rápido, es la alfarería. Permitió la construcción de recipientes para almacenar y cocinar,facilitando enormemente la vida cotidiana, pues ya no se requería estar permanentemente en las cercanías del agua, o realizar a menudo largos recorridos para abastecerse, pues almacenaba el agua, y también granos, semillas, productos molidos, etcétera, en los recipientes de alfarería. Solo necesitaban desplazarse periódicamente para renovar el abastecimiento de la cantidad consumida desde el suministro anterior.

( P.Muñoz ,2015)

RUEDA DE MADERA02--1500 - 02--1200

Disco simple de madera maciza con un agujero central para insertarlas en un eje.

Posteriormente se empleó en la construcción de carros; se difundió por el Viejo Mundo junto con los carros y los animales de tiro.

( Ruiz ,2015)

RUEDA CON RADIOS-1200 - -1000 La colocación de los radios permitía que las

carretas fueran más ligeras y rápidas

( Blandon ,2015)

RUEDA DE BRONCE -1000 - 1500

La colocación de una cinta de hierro alrededor de las ruedas de los carros surgió en el primer siglo a.CLos pueblos celtas que además, fueron los primeros en usar un tipo rodamiento rudimentario en el eje consistente en unos discos de madera muy dura. Posteriormente los romanos utilizaron anillos de bronce como rodamiento, a modo de buje. Por esa época, constructores daneses también probaron con éxito un sistema de cojinetes con rodillos de madera que hacían girar la rueda con menor fricción.

( Sanchez ,2015)

RUEDA DE ENGRANAJES11500 - 1880 Mecanismos utilizado para transmitir potencia

de un componente a otro dentro de una máquina.Una de las aplicaciones más importantes de los engranajes es la transmisión del movimiento desde el eje de una fuente de energía, como puede ser un motor de combustión interna o un motor eléctrico, hasta otro eje situado a cierta distancia y que ha de realizar un trabajo.

( Suárez ,2015)

RUEDA CON NEUMATICOSEs una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas.Un neumático también denominado cubierta o llanta en algunas regiones, es una pieza toroidal de caucho que se coloca en las ruedas de diversos vehículos y máquinas. Su función principal es permitir un contacto adecuado por adherencia y fricción con el pavimento, posibilitando el arranque, el frenado y la guía..

( Blandon ,2016)

CAPÍTULO II

Los neumáticos son un auténtico atentado contra el entorno. Su material (caucho) y su masiva fabricación los convierten en un problema medioambiental de primer orden en todo el mundo, pues no siempre se reutilizan, aunque también es cierto que su reciclaje cada vez es más común e imaginativo.

A menudo, para acabar con estos residuos se queman, en ocasiones en hornos industriales, pero es evidente que trasladar la contaminación a la atmósfera en forma de grandes cantidades de sustancias tóxicas es crear otro problema.

La solución tampoco es almacenarlos. Su almacenamiento acaba siendo también sinónimo de polución por su degradación química pues, si bien no son biodegradables, sí experimentan una peligrosa descomposición parcial que contamina lo suyo.

A la hora de reciclarlos pueden utilizarse distintas técnicas, como la termólisis, la trituración mecánica o criogénica, la pirólisis o la incineración. Cada una de ellas tiene sus ventajas y sus inconvenientes a la hora de valorar un mayor o menor aprovechamiento de la materia prima y también en cuanto a los distintos niveles de toxicidad asociada a cada una de ellas.

(Martínez,2010)

En Estados Unidos, en el año 2003, 290 millones de llantas fueron desechadas, de las cuales 45 millones se reciclaron para hacer nuevas llantas para automóviles y camiones.

CONTAMINANTES LIBERADOS AL AIRE

“Un neumático al aire libre va librando muy lentamente los contaminantes, como son los bifenilos policlorados (PCB), tóxicos muy peligrosos. Otro de los riesgos de los neumáticos tienen que ver con su forma. Debido al diseño de los neumáticos, cuando cae agua de lluvia reiteradamente es dificilísimo sacarla una vez que ha entrado en él y siempre quedará un fondo dentro de la cubierta. Ese agua es el caldo de cultivo ideal para que aniden ratas, insectos y otros animales dañinos que pueden resultar cuatro mil veces más peligrosos de los que se multiplican en una charca” (Beselga,2011)

En Europa hace cuatro años se decretó una ley por la que se regula la gestión de los neumáticos fuera de uso, y en este continente no se pueden abandonar en un vertedero y, mucho menos, en el campo. Estos neumáticos es una de las fuentes más grandes de residuos debido al gran volumen producido y a su durabilidad. Pero, curiosamente, también es uno de los materiales de desechos más reutilizados, ya que la goma es muy resistente y se puede volver a utilizar para elaborar otros productos.

Los automóviles contaminan durante su uso y también cuando sus piezas dejan de ser útiles. Los neumáticos se han convertido en los últimos años en uno de los focos contaminantes más extendidos sobre el planeta.

(Martínez,2010)

● La masiva fabricación de ruedas es uno de los mayores problemas medioambientales de los últimos años por su costoso proceso de fabricación y por el alto coste que conlleva su desaparición. Una sola rueda de camión necesita para su fabricación medio barril de petróleo crudo, y su elaboración y posterior desaparición siempre genera emisiones de CO2 (óxido de carbono) a la atmósfera.

● En la combustión de los neumáticos se generan productos muy perjudiciales para la salud como son el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de zinc, benceno, fenoles, óxidos de plomo o tolueno, que se dispersan en el aire.

● En Estados Unidos y Europa ya existen medidas que regulan el abandono de los neumáticos en vertederos, al mismo tiempo que se crean empresas que se encargan de su reciclado. En

América Latina, México, Chile, Argentina y Uruguay son países que adoptan la misma política.

Aunque en los países desarrollados están potenciando empresas especializadas que se dedican al reciclaje de los neumáticos, sin embargo, siguen existiendo desidia, falta de interés y, en muchas ocasiones, afán de lucro, que impiden una correcta gestión de esta parte imprescindible de un coche, que resulta ser uno de los inventos más sucios.

Para Baselga (2011)“la quema de neumáticos es una barbaridad. La fabricación de un neumático es cara porque necesita energía, agua, productos caros de obtener, algunos naturales y otros sintéticos. Aunque del neumático, por su alto contenido en caucho, se recupere algún tipo de energía en forma de calor cuando se quema el neumático, esa energía siempre será muchísimo menor de la que se necesita para hacer uno nuevo. Hay reciclajes muchísimo más ecológicos”.

“Lo que nosotros no apoyamos en absoluto es el uso del neumático como combustible, tal y como es utilizado, por ejemplo, en las cementeras, porque al quemar esos cauchos especiales se emiten peligrosos contaminantes. En el proceso de producción de cemento, donde es necesario el uso de combustibles, normalmente se utilizaba el petróleo, pero la energía de los neumáticos, como fuente calórica resulta mucho más barata, así como otros combustibles alternativos como son los aceites industriales o los residuos” ( Baselga,2011)

Según la experta en la combustión de los neumáticos se generan productos muy perjudiciales para la salud como son el monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, dióxido de carbono, óxidos de zinc, benceno, fenoles, óxidos de plomo o tolueno, que se dispersan en el aire. El zinc resulta altamente tóxico para la fauna acuática y, además, existe el peligro de que, al ser muchos de estos componentes solubles en el agua, pasan a la cadena trófica y van a parar, finalmente, a los seres humanos.

2.3 MÉTODO:El método utilizado para este trabajo es la exploración de páginas web que contengan conceptos

que hablen sobre la evolución e historia de los neumáticos y sobre su contaminación que dan al

medio ambiente..

2.3.1 MATERIALES O APARATOS:*La computadora

*Internet

*Documentos en blog

*Correo electrónico

*Drive

2.3.2 PROCEDIMIENTO: El procedimiento de este trabajo fue la consulta, observación del producto de contaminación

ambiental.

Analizando después el contenido de las páginas web sobre “Los neumáticos”

2.3.3 RESULTADOS

2.3.4 DISCUSIÓN Teniendo en cuenta que la quema de llantas desintegra el caucho liberando además de monóxido y

dióxido de carbono, dióxido de azufre, que en la atmósfera se puede convertir en lluvia ácida.

Al ser desechadas, las llantas que han cumplido con su ciclo contaminan visualmente, atentan

contra la salud pública al ser enterradas, almacenadas o destruidas por incineración y generan

peligro por ser generadoras de incendios. La quema directa emite gases con partículas nocivas para

el entorno. Además, el almacenamiento no sólo implica una pérdida de espacio, recursos y energía,

también son espacios que permiten la proliferación de roedores e insectos, sobre todo mosquitos

que transmiten por picadura dengue, fiebre amarilla y encefalitis equina. Asimismo, en los rellenos

sanitarios las llantas impiden la compactación de residuos y generan inestabilidad por la

degradación química parcial que sufren, ya que se demoran más de 100 años en degradarse. En el

mundo se ha tomado conciencia de la importancia de recolectar y clasificar los desechos para su

reciclaje. Es tal la importancia de este tipo de prácticas, que algunos países han tomado iniciativas

que terminan por plasmarse en leyes.

En Colombia, gran parte de las llantas se almacenan en depósitos clandestinos y techos.

Teniendo claro la gran contaminación que provocan los neumáticos, tenemos unas propuestas

ecológicas que queremos llevar a cabo y concientizar a que las personas aprendan a reutilizar

llantas o neumáticos viejos.

Proponemos hacer una campaña en nuestra ciudad de Cartago sobre ideas ecológicas que nos ayude

a reciclar y reutilizar los neumáticos de una buena forma de manera que no dañe el medio

ambiente. .Encontramos varias ideas, desde macetas hasta juguetes, desde estantes hasta

columpios. Ideas que permitan echar a volar la imaginación y crear propios proyectos donde el

reuso de materiales permite transformar un espacio interior o exterior dándole un detalle distintivo.

● El caucho es un material muy durable, flexible y, cuando está en forma de llanta o

neumático viejo. Aquí un ejemplo en este juego infantil que requirió de cuatro tubos

metálicos, unos tornillos con tuercas, cuatro neumaticos y pintura. Económico, divertido y

durable.

● Si contamos con espacio en la casa, podemos poner en práctica este par de ideas

de como hacer un columpio a partir de un neumático como asiento. Perfecto para

exteriores y espacios abiertos.

● Un estacionamiento para bicicletas ecológico que permite mantener los vehículos

verticales y mejor organizados para eficientizar el espacio. se ve bien, rehusamos

materiales y podemos mantener un orden en los espacios públicos

.

● Las escaleras al aire libre sobre todo enlos senderos hechos en recorridos a veces se ven

muy deteriorados por las lluvias y la erosión, esta idea permite mantener un sendero con

sus escaleras de manera que dañe poco al medio ambiente.

● Otra de las ideas es la cama para tu mascota fácil, reciclable y muy económico.

Para concluir esta discusión podemos decir que empezando por nosotras podemos aportar a nuestra

sociedad de Cartago propuestas para tener un ambiente sano y así no poner en peligro nuestra salud

y no tener contaminación ambiental.

3 .CONCLUSIONESa.Se conocio la evolucion y la historia de los neumaticos

b se planteó una propuesta de acción para el manejo y reciclaje adecuado de los neumáticos

desechados.

c Mostramos lo perjudicial que son los neumáticos en salud

d Concientizamos a las personas sobre el daño que le hacemos a nuestro planeta debido a la

creación del gran contaminante “ EL NEUMÁTICO”

RECOMENDACIONES● Usar los neumáticos para la creación de los parques ,matera,etc

● Prevenir la quema de los neumáticos ya que causa impactos adversos al medio ambiente y

la salud pública por los compuestos que las conforman .

● No almacenar las llantas al aire libre ya que tampoco resulta adecuado porque son un riesgo

de incendio.

● Hacer campañas en la Institucion Educativa Maria Auxiliadora para concientizar a las estudiantes sobre el daño que hacen los neumáticos en nuestro planeta tierra .

4. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS● composición de la llanta/ 2002 ,www.eng.buffalo.edu.htm● conformación de la llanta /2006, www.michelintransport.com/ple/front ● ferodo/2014,http://www.circulaseguro.com/que-es-el-neumático/● todo sobre neumáticos:

//www.michelin.es/neumáticos/consejos/todo-sobre-el-neumático/que-funciones-cumple-un-neumático

5. ANEXOS

Nota: kelly sánchez no hizo ningún aporte al presente trabajo