411-10-0019 estudio impacto pto sta maria...c/ apamares 4 (camino nuevo) 29004 málaga 5.4...

INFORME

Referencia: 411/10/0019 1 de 29

ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO

PREOPERACIONAL “APROBACIÓN PROVISIONAL. MODIFICACION

PUNTUAL SECTORES PP-CN-4 DEL PGOU EN EL PUERTO DE SANTA MARIA

(CADIZ)

Referencia: 411/10/0019 página: 2 de 29

Bureau Veritas Español S.A. BVE-ACU-INF-05 (Rev.0) C/ Apamares 4 (Camino Nuevo) 29004 Málaga

INDICE

1 ANTECEDENTES .................................................................................................3

2 OBJETO Y ALCANCE DEL TRABAJO .................................................................4

3 NORMATIVA y documentación DE REFERENCIA ...............................................4

4 INSTRUMENTACIÓN EMPLEADA .......................................................................5

5 DESCRIPCIÓN DE LA PARCELA ........................................................................6

5.1 reconocimiento in situ......................................................................................6

5.2 Situación..........................................................................................................6

5.3 Delimitación del área afectada. .......................................................................6

5.4 Superficie ........................................................................................................7

5.5 Determinaciones del PGOU vigente sobre los terrenos objeto de actuación ..7

5.5.1 Sector PP-CN-4.........................................................................................8

6 METODOLOGÍA..................................................................................................11

7 HIPÓTESIS DE PARTIDA...................................................................................12

8 MODELIZACIÓN ADOPTADA ............................................................................13

8.1 modelo de tráfico rodado (NMPB – Routes 1996).........................................13

8.2 cálculo de resultados.....................................................................................13

9 resultados............................................................................................................15

9.1 mapa de isófonas (planta) .............................................................................15

9.1.1 estado preoperacional .............................................................................15

9.1.2 Nivel de ruido debido a actividad.............................................................18

10 CONCLUSIONES.............................................................................................29

Anexo Nº 1: Mapas De Isófonas Anexo Nº 2: Gráficos De Niveles 3d Anexo Nº 3: Resultados De Mediciones De 24h In Situ Anexo Nº 4: Certificados De Calibración / Verificación De Equipos De Medición Anexo Nº 5: Copia De Autorización Como Eccma De Bureau Veritas Español S.A.

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1 ANTECEDENTES

La empresa ATALAYA DESARROLLOS INMOBILIARIOS ha encargado a Bureau

Veritas Español, S.A. la realización de un estudio acústico preoperacional según lo

establecido en el artículo 35 del Decreto 326/2003, sobre la Aprobación Provisional

de la Modificación Puntual de los Sectores PP-CN-4 del PGOU de El Puerto de

Santa María (Cádiz).

Bureau Veritas Español actúa en virtud del reconocimiento como Entidad

Colaboradora de la Consejería de medioambiente de la Junta de Andalucía

(ECCMA), con número de registro REC033, siendo dicho reconocimiento un

prerrequisito para la realización de este tipo de trabajos, tal como se establece en el

citado Decreto 326/2003 y la Ley 7/2007, de Gestión Integrada de la Calidad

Ambiental de Andalucía.

El presente informe es un estudio pormenorizado y predictivo del ambiente

sonoro que se sufrirá en las parcelas aledañas a la nueva actividad estudiada a su

finalización, teniendo en cuenta los focos sonoros más significativos de la misma.

Como consecuencia del presente estudio se podrán proponer actuaciones de

cara a mejorar la emisión acústica de los focos ruidosos encontrados, de modo que

los niveles recibidos se encuentren dentro del máximo exigido en la normativa en

vigor.



2 OBJETO Y ALCANCE DEL TRABAJO

Predecir el nivel de contaminación acústica soportado en las zonificaciones

sensibles más afectadas por la futura ejecución de la Modificación Puntual de los

Sectores PP-CN-4 del PGOU de El Puerto de Santa María (Cádiz), empleando

modelos de cálculo internacionalmente reconocidos y protocolos de reconocimiento

in situ para validar los resultados del modelo.

Se analizará la situación actual en la parcela bajo estudio contando con los

datos recopilados de las distintas fuentes consultadas y los obtenidos mediante

reconocimiento de la zona (incluyendo una toma de muestra de niveles acústicos de

24 horas de duración). Se describirán los diferentes modelos empleados y las

consideraciones técnicas o normativas tenidas en cuenta para su aplicación. Por

último, se presentarán resultados, de forma visual y fácilmente interpretable.

3 NORMATIVA Y DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

Para la elaboración de este informe han sido considerados los siguientes

Reglamentos y Normas:

- Directiva 2002/49/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 25 de junio

de 2002, sobre evaluación y gestión del ruido ambiental.

- ISO 1996-2: Description and measurement of enviromental noise. Part 2:

Acquisition of data pertinent to land use.

- ISO 9613-2:1996. Attenuation of sound during propagation outdoors - Part 2:

General method of calculation

- Ley 7/2007, de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental en Andalucía (BOE

190, 9/8/2007).

- Decreto 326/2003, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento

de Protección contra la contaminación acústica en Andalucía (BOJA 243, de

18/12/2003).



4 INSTRUMENTACIÓN EMPLEADA

- Sonómetro analizador acústico Tipo I Rion NL-31 con kit de adaptación a

intemperie.

- Calibrador acústico Tipo I Brüel & Kjaer 4231.

- Estación meteorológica compacta de precisión Kestrel K4000.

- Software de predicción acústica en exteriores Datakustik Cadna A versión 3.5.

El SW empleado cumple con los requisitos establecidos en cuanto al interfaz de

representación de datos de salida, y cuentan con los métodos estándares de cálculo

recomendados en la Directiva 2002/49/CE, debidamente validados.

La instrumentación de medida acústica se ha empleado sólo como apoyo al estudio,

y cuenta con certificados de verificación periódica y calibración acreditada por

ENAC.



5 DESCRIPCIÓN DE LA PARCELA

5.1 RECONOCIMIENTO IN SITU

Se realizó una visita a la zona bajo estudio para toma de datos sobre el terreno y

aclaración de la situación real de la parcela, con fecha 5 y 6 de febrero de 2010.

Puede consultarse la situación de la misma en el Anexo 0.

5.2 SITUACIÓN

Los terrenos están situados en el término municipal de El Puerto de Santa María

(Cádiz) y localizados al noreste del casco urbano, con fachada directa a la antigua

Carretera Nacional IV.

5.3 DELIMITACIÓN DEL ÁREA AFECTADA.

Los terrenos objetos de actuación constituyen los sectores de suelo urbanizable

sectorizado (antes programado) PP-CN-4 y el suelo destinado a sistema general de

espacio libre SGEL9-SUP-2, establecidos por el PGOU actualmente en vigor, y

recogidos en la documentación gráfica de este documento.

No obstante, para agilizar la gestión de dicho sector, ha sido necesaria la

redelimitación del mismo para ajustarla a la estructura de la propiedad. Esta

redelimitación implica la del sector de suelo urbanizable, colindante, PP-CN-5 “,

remitiendo su ordenación al posterior desarrollo de un plan parcial.

Las áreas de suelo urbanizable, quedan comprendidas entre el trazado de la antigua

CN-IV al noroeste, Camino de Herrera al sureste, camino Hato de la Carne al

noreste y con el sector San José del Pino, hoy Urbanización Bahía Alta, al suroeste.



5.4 SUPERFICIE

El área afectada por la presente modificación tiene una extensión total de

526.990,00 m²s, perteneciente a los sectores PP-CN-4 y PP-CN-5 y al SGEL-9-

SUP2.

5.5 DETERMINACIONES DEL PGOU VIGENTE SOBRE LOS TERRENOS OBJETO DE ACTUACIÓN

El Plan General de Ordenación Urbanística de El Puerto de Santa María, en su

documento de Adaptación Parcial a la LOUA, clasifica los terrenos pertenecientes al

ámbito de los sectores PP-CN-4 y PP-CN-5, como Suelo Urbanizable Sectorizado,

en tanto que los terrenos pertenecientes al ámbito del SGEL-9-SUP2, los clasifica

como Sistema General de Espacios Libres, adscritos al Área de Reparto SUP-2, del

Suelo Urbanizable Sectorizado. Para todos ellos, el documento de Adaptación

Parcial del PGMO de El Puerto de Santa María a la LOUA, mantiene los parámetros

urbanísticos que, dicho Plan General, asignaba a cada uno de los ámbitos que son

objeto de esta modificación, y cuyas fichas se recogen a continuación.



5.5.1 SECTOR PP-CN-4



Durante las visitas se tomaron datos geográficos de la zona estudiada, con un radio

de trazado tal que se incluyeran los focos sonoros más significativos y los edificios y

demás obstáculos que pudieran influir en el ruido percibido en el receptor (se estudia

un radio de unos 300 m alrededor de la actividad a estudiar). Partiendo del plano de

situación obtenido de la documentación aportada por el cliente, se procedió a un

modelado del terreno que se ajustará a la realidad apreciada durante el

reconocimiento.

Dado que el objeto de este estudio es valorar el impacto acústico debido a la

implantación de la nueva actividad, no se consideran otros focos sonoros

significativos más allá de los debidos a ésta, salvo los derivados del tráfico.

Dicho nivel de ruido de tráfico (fundamentalmente) se obtuvo mediante una medición

acústica de larga duración (más de 24 horas), dato que se empleará para corroborar

la afección real debida a la implantación de la nueva actividad. El lugar donde se

realizó dicha valoración se encuentra indicado en el plano de situación (ver Anexo 0)

El nivel continuo equivalente obtenido en la zona bajo estudio resultó ser de 59.9

dBA, valorado en un período total de 24 horas con registros cada 10 minutos. Los

dos períodos más ruidosos de los registrados fueron:

Día Hora LAeq (dBA)

05/02/2010 13:26 – 13:36 64,1

05/02/2010 11:16 – 11:26 63.6



Mientras que los más silenciosos resultaron ser:

Día Hora LAeq (dBA)

06/02/2010 2:56 – 3:06 45.6

06/02/2010 2:16 – 2:26 46.1

Pueden estudiarse todos los valores registrados durante la medición acústica en el

informe de ensayo del Anexo 1.



6 METODOLOGÍA

Partiendo de los datos recopilados de las diferentes fuentes consultadas, se procede

a la simulación en entorno informático de la emisión acústica prevista de la nueva

actividad a implantar.

El modelado 3D de la zona en general, y de la parcela bajo estudio en particular,

incluyendo a los posibles focos ruidosos encontrados, ha sido basado en la

documentación recopilada de la propia empresa promotora (geometría de los

edificios estudiados), de planos obtenidos en medios públicos y reconocimiento in

situ. Se ha tenido en cuenta tanto el estado de terminación del edificio bajo estudio

como todos los condicionantes de la zona (edificios, superficies reflectantes, focos

ruidosos…), en un radio suficiente.

Todas las decisiones, simplificaciones y suposiciones que pudieran afectar al

resultado del estudio serán debidamente justificadas de acuerdo al mejor criterio de

BVE.

Los resultados se mostrarán en general de forma gráfica, mediante curvas

isófonas a color, representando el mapa sonoro tanto diurno como nocturno a 1,5 m

y a 4 m de altura, tanto en 2D como en 3D. Sobre estos resultados cabe esperar

cierta incertidumbre.

Si se considera necesario, se definirán medidas correctoras al proyecto.



7 HIPÓTESIS DE PARTIDA

Como focos sonoros bajo estudio se consideran las siguientes fuentes:

� Intensidad de tráfico en viales de la Urbanización: Se toman los valores

de intensidad de tráfico máxima que se aportan en planos de Ordenación.

Cada vial presenta una IT determinada, siendo el vial central el que

soportará una IT más elevada con una estimación punta de 285 vehículos

a la hora.

� Intensidad de tráfico en Carreteras Colindantes: Se toman los valores de

intensidad de tráfico máxima en la Carretera Nacional IV Madrid-Cádiz

mediante medición de 24 horas obteniéndose como valor punta de tráfico

una intensidad de 342 vehículos a la hora.

No se tiene en cuenta el ruido de tráfico de la Autovía Cádiz-Jerez de la

Frontera puesto que la distancia a dicho foco hace prácticamente inapreciable su

afección.

Los niveles sonoros resultantes de la aplicación de estos datos sobre el modelo se

han contrastado con los niveles reales tomados in situ mediante sonómetro.

Se modela el campo sonoro teniendo en cuenta las posibles reflexiones en edificios

u otros elementos considerables. Se ha limitado el número de reflexiones a un

máximo de dos, suficientes para el caso estudiado, tipo de superficie y las distancias

entre edificios.



8 MODELIZACIÓN ADOPTADA

8.1 MODELO DE TRÁFICO RODADO (NMPB – ROUTES 1996)

Tal y como se recomienda por Directiva europea, el modelo empleado para la

simulación del ruido de tráfico ha sido el modelo de tráfico rodado (NMPB-ROUTES

1996).

Las potencias acústicas de las carreteras, así como su ubicación y sus dimensiones

consideradas han sido consultadas en documentación aportada por ATALAYA

DESARROLLOS INMOBILIARIOS, tal y como se ha descrito en los apartados precedentes.

Para la absorción del terreno (se toma un coeficiente de absorción de 0,67, valor

recomendado por el CEDEX).

No se tienen en cuenta condiciones meteorológicas, considerando temperaturas y

presión atmosféricas normales.

8.2 CÁLCULO DE RESULTADOS

En plano, para la presentación de resultados se ha trazado una malla de isófonas

con una distancia de 5 m entre puntos, a 4 m de altura, para observar la evolución

del ruido en la fachada de los edificios afectados. La extensión de la malla el edificio

de la actividad y las parcelas anexas, en un radio de aproximadamente 300 m, a una

escala 1:2000.

Se representarán, además, los niveles de ruido calculados en fachada de las

edificaciones más cercanas, tanto en horario diurno como nocturno.

Tal y como dice el artículo 14.2, como nivel de conformidad exigido se recurrirá a la

Tabla A del Anexo II del Real Decreto 1367/2007 disminuido en 5 dB, de modo que

en zonificación residencial, de servicios terciarios o equipamientos no sanitarios (es

decir, en zona residencial), el nivel de ruido máximo en período diurno (7:00 – 23:00)

se cifra en 60 dBA, mientras que en horario nocturno (23:00 – 7:00), se reduce a 50

dBA. Para sectores del territorio con predominio de suelo de uso sanitario, docente y



cultural que requiera una especial protección contra la contaminación acústica en

nivel de ruido máximo en periodo diurno se cifra en 55 dBA, mientras que en horario

nocturno se reduce a 45 dBA.

Tabla A del Anexo II del Real Decreto 1367/2007:

Todos los resultados mostrados se refieren al período diurno y nocturno (por

separado), y se expresan según el parámetro Leq (dBA). La leyenda de colores

empleados para la representación de los niveles sonoros es la siguiente:

Figura 1: Leyenda de colores



9 RESULTADOS

Se presentan los resultados obtenidos durante el estudio de forma gráfica.

9.1 MAPA DE ISÓFONAS (PLANTA)

9.1.1 ESTADO PREOPERACIONAL

En estado preoperacional, antes de la implantación de la nueva actividad, el nivel de

ruido de la zona se deberá, fundamentalmente, al tráfico rodado por la carretera

Carretera Nacional IV Madrid-Cádiz a su paso por la rotonda que da entrada al

sector. Esta situación se ha evaluado con una medición in situ de larga duración

(que se describe con mayor detalle en el Anexo 3) y, a su vez, se ha calculado (ver

Anexo 1.P5).

En el mapa de isófonas se puede apreciar que en la zona donde se localizarán los

edificios residenciales, sanitarios y educativos el nivel de ruido ambiental debido al

tráfico rodado se estima en 51 dBA en período diurno y 46 dBA en período

nocturno, es un área lévemente ruidosa (D326/2003).

De tal modo que se confirmaría la conclusión extraíble de la medición acústica in situ

de larga duración: la zona es levemente ruidosa.



Figura 2: representación 2D de niveles sonoros en estado preoperacional durante el

período diurno



Figura 3: representación 2D de niveles sonoros en estado preoperacional durante el

período nocturno



9.1.2 NIVEL DE RUIDO DEBIDO A ACTIVIDAD

Se procede al cálculo del nivel sonoro debido únicamente a los focos ruidosos

considerados para la nueva actividad (es decir, Intensidad de tráfico en viales de la

Urbanización y en las carreteras colindantes). (Ver Anexo 1)

Como anteriormente se expuso los límites acústicos en la zonificación del sector a

cumplir son:

Diurno(dBA) Nocturno(dBA)

Sanitario 55 45

Docente 55 45

Residencial 60 50

Comercial 65 60

Recreativo 68 58

Figura 4.

Con estas consideraciones, en el mapa sonoro resultante puede apreciarse que el

nivel sonoro debido a la actividad en la fachada de cada uno de los edificios

clasificados por calles (Ver anexo 1 calles) es la siguiente:



CALLE 1

Figura 5: DIURNO

Los edificios 1 y 2 serán destinados a uso docente, el nivel máximo alcanzado en su

fachada es de 55 dBA dentro del nivel límite establecidos en la legislación aplicable

para el tipo de área docente.

Los edificios 3 y 4 son edificios de uso residencial, el nivel máximo alcanzado en su


para el tipo de área residencial. Edificio Uso Nivel Alcanzado

en Fachada (dBA)

Límite (dBA) Conformidad

1 y 2 Docente 55 55 Conforme

3 y 4 Residencial 60 60 Conforme



Figura 6: NOCTURNO

Los edificios 1 y 2 serán destinados a uso docente. En horario nocturno no tendrá

actividad.

Los edificios 3 y 4 son edificios de uso residencial, el nivel máximo alcanzado en su


para el tipo de área residencial. Edificio Uso Nivel Alcanzado

en Fachada

(dBA)


1 y 2 Sin uso noct. -- 45 Conforme




CALLE 2, 5 Y 6

Figura 7: DIURNO

Edificio Uso Nivel Alcanzado

en Fachada

(dBA)


5 Deportivo 55 68 Conforme

6 Sanitario 60 55 Conforme

7 Oficinas 54 65 Conforme

8 Comercial 55 65 Conforme




Figura 8: NOCTURNO Edificio Uso Nivel Alcanzado

en Fachada

(dBA)


5 Deportivo 47 58 Conforme

6 Sin Uso -- 45 Conforme

7 Oficinas 47 60 Conforme

8 Comercial 50 60 Conforme




Calle 3,4, 7

Figura 9: DIURNO


en Fachada

(dBA)


9 Residencial 60 60 Conforme








Figura 10: NOCTURNO Edificio Uso Nivel Alcanzado

en Fachada

(dBA)










CALLE 8

Figura 11: DIURNO


en Fachada

(dBA)











Figura 12: NOCTURNO


en Fachada

(dBA)











CALLE 9

Figura 13: DIURNO


en Fachada

(dBA)





Figura 14: NOCTURNO


en Fachada

(dBA)





10 CONCLUSIONES

Tras la revisión del nivel de ruidos recibido en cada una de las fachadas de los

edificios tanto para el periodo diurno como el periodo nocturno, se puede afirmar que

la actividad estudiada en el sector no supondrá afección acústica a los receptores

sensibles ubicado alrededor ni en horario diurno ni en horario nocturno, de modo que

no se considera necesaria la adopción de ninguna medida correctora adicional al

proyecto.

No obstante, el presente estudio se basa en simulaciones y datos teóricos

facilitados por la empresa promotora del mismo, y cabe esperar cierta incertidumbre

en los resultados expuestos. Se recomiendan mediciones in situ una vez ejecutado

el proyecto para corroborar las conclusiones alcanzadas.

El presente documento consta de veintinueve páginas ordenadas y numeradas

correlativamente de la una a la veintinueve, y de cinco anexos.

En Málaga a 12 de febrero de 2010.

BUREAU VERITAS ESPAÑOL S.A.

Director Departamento Acústica

ANTONIO FRANCISCO NAVAS HERRERA

Ingeniero Técnico de Telecomunicación

ANEXO Nº 1: PLANOS Y MAPAS ISÓFONAS

1. P0: Plano de situación 2. P0.1: Plano de distribución de los edificios en el sector 3. P0.2: Plano de ubicación de usos. 4. P0.3: Plano calles 5. P1: Mapas de isófonas preoperacional diurno 6. P2: Mapas de isófonas preoperacional nocturno 7. P3: Mapas de isófonas postoperacional diurno 8. P4: Mapas de isófonas postoperacional nocturno 9. P5: Mapas de isófonas en punto de recepción - Medición de 24 horas.

P0: Plano de situación

P0.1: Plano de distribución de los edificios en el sector

P0.2: Plano de ubicación de usos

P0.3: Plano calles

P1.x: Mapas de isófonas preoperacional diurno

213600

213600

213800

213800

214000

214000

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214400

214600

214600

4057400

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4057600

4057600

4057800

4057800

4058000

4058000

4058200

4058200

4058400

4058400

4058600

4058600

4058800

4058800

4059000

4059000

4059200

4059200

> -99.0 dB

> 35.0 dB

> 40.0 dB

> 45.0 dB

> 50.0 dB

> 55.0 dB

> 60.0 dB

> 65.0 dB

> 70.0 dB

> 75.0 dB

> 80.0 dB

> 85.0 dB

P2.x: Mapas de isófonas preoperacional nocturno

213600

213600

213800

213800

214000

214000

214200

214200

214400

214400

214600

214600

4057400

4057400

4057600

4057600

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4057800

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4058200

4058400

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4058600

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4058800

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4059000

4059200

4059200

> -99.0 dB

> 35.0 dB

> 40.0 dB

> 45.0 dB

> 50.0 dB

> 55.0 dB

> 60.0 dB

> 65.0 dB

> 70.0 dB

> 75.0 dB

> 80.0 dB

> 85.0 dB

P3.x: Mapas de isófonas postoperacional diurno

434445454646

444546464747

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565656565555

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575756565555 575655555454

565555545353

565554545353

58 50

585858585757

585858575757

585858575757

585858575757

585858575757

585858585757

595959585757

585857565656

575656555554

565655545453505150504949

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495051515051

525253535253

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585858585757

585858585757575858575757 575858575757

585858585757 585858585757

59 51

515151515051

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454647474749

464747484850

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495050505052

505151525253

525252535353

545454545454

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585757575656

585857575656575757565655

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P4.x: Mapas de isófonas postoperacional nocturno

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505050494948

515050494949

60 51

404242

394040

404141

414243

424343

434344

434445

444445 454646

464647

464747

474747

474747

474747

474747

474747

474747

474747

474747444545

434444

434444

55 47

424344

424344

424344

444545

444545

444545

444545 434344

434343

424343

353636

353636

363737

383939

52 45

484848

484848

484848

484848

454445

444445

454545 474747

474747

474747

474747

474747

474747

474747

55 48

474748

474748

474748

474748

474747

474747

484848 474848

474747

474747

474747

444545

444445

454546

56 48

213600

213600

213800

213800

214000

214000

214200

214200

214400

214400

214600

214600

4057400

4057400

4057600

4057600

4057800

4057800

4058000

4058000

4058200

4058200

4058400

4058400

4058600

4058600

4058800

4058800

4059000

4059000

4059200

4059200

> -99.0 dB

> 35.0 dB

> 40.0 dB

> 45.0 dB

> 50.0 dB

> 55.0 dB

> 60.0 dB

> 65.0 dB

> 70.0 dB

> 75.0 dB

> 80.0 dB

> 85.0 dB

P5.x: Mapas de isófonas en punto de recepción - Medición de 24 horas

ANEXO Nº 2: GRÁFICOS DE NIVELES 3D

ANEXO Nº 3: RESULTADOS DE MEDICIONES DE 24 H IN SITU

Referencia: 411/10/0019 (anexo 3)

Página: 1 de 7

1 Antecedentes

Se presenta el siguiente informe de ensayo de niveles de ruido ambiental, que

complementa al estudio de impacto acústico encargado por la empresa ATALAYA

DESARROLLOS INMOBILIARIOS a Bureau veritas Español S.A., para el Documento

de Modificación Puntual del Sector PP-CN-4 del Plan General de Ordenación

Urbanística en El Puerto de Santa María (Cádiz).

2 Legislación aplicable

� Ley 7/2007, de Gestión Integrada de la Calidad Ambiental en Andalucía.

� Decreto 326/2003, de 25 de noviembre, por el que se aprueba el

Reglamento de Protección contra la Contaminación Acústica en

Andalucía.

2.1 Requerimientos legales

Según se establece en el Artículo 35.a del citado Decreto 326/2003, para las

actividades o proyectos incluidos en los Anexos I y II de la Ley 7/1994 (derogada por la

Ley 7/2007), los estudios acústicos incluirán:

� Análisis de los niveles sonoros en estado preoperacional mediante la

elaboración de programas de medida in situ en períodos de más de 24

horas en continuo, en los puntos necesarios que permitan identificar con

claridad la situación acústica medioambiental en la zona de posible

afección de la actividad o proyecto a implantar.

3 Muestreo

Dada la naturaleza de la actividad a implantar (Modificación Puntual de

Sectores para el Plan General de Ordenación Urbana en el Puerto de Santa María,

sometido a cumplimiento de la Normativa Urbanística), se decide tomar una medida in

situ en parcela colindante a la parcela donde será edificada la nueva actividad. La

medición se toma en el exterior.

La duración del ensayo cubre un período de más de 24 horas en continuo,

almacenando niveles continuos equivalentes cada 10 minutos.


Página: 2 de 7

En la siguiente imagen se muestra el lugar donde se realiza la toma de

muestra:


Página: 3 de 7

4 Resultados

En el presente apartado podrán estudiarse los resultados de las medidas

realizadas, directamente extraídas del equipo de medición acústica empleado.

Previamente a la puesta en marcha del equipo, así como a su retirada, se comprobó la

correcta calibración del mismo empleando el calibrador sonoro 4231, sin detectarse

desviaciones.

A continuación se muestran los resultados de la toma de muestra:

MEDICION 24 H

0

10

20

30

40

50

60

70

11:1

6:0

0

11:5

6:0

0

12:3

6:0

0

13:1

6:0

0

13:5

6:0

0

14:3

6:0

0

15:1

6:0

0

15:5

6:0

0

16:3

6:0

0

17:1

6:0

0

17:5

6:0

0

18:3

6:0

0

19:1

6:0

0

19:5

6:0

0

20:3

6:0

0

21:1

6:0

0

21:5

6:0

0

22:3

6:0

0

23:1

6:0

0

23:5

6:0

0

0:3

6:0

0

1:1

6:0

0

1:5

6:0

0

2:3

6:0

0

3:1

6:0

0

3:5

6:0

0

4:3

6:0

0

5:1

6:0

0

5:5

6:0

0

6:3

6:0

0

7:1

6:0

0

7:5

6:0

0

8:3

6:0

0

9:1

6:0

0

9:5

6:0

0

10:3

6:0

0

Serie1

Figura 1: Gráfico de niveles continuos equivalentes registrados


Página: 4 de 7

Día 61,2 LAeq Max 64,1 LAeq Min 48,2

Tarde 61,2 LAeq Max 63,4 LAeq Min 59,7

Noche 55,2 LAeq Max 59,8 LAeq Min 45,6

Equipo: Rion NL-31

Hora de inicio: 05/02/2010 11:16

Hora de conclusión: 06/02/2010 11:16

Tiempo Transcurrido: 24:00:00

Tiempo Frecuencia

Medidas en Banda Ancha: S F I A L

Estadísticas en Banda Ancha: S A

Auto Almacenamiento

Vel. de Registro: 0:10:00

Número de serie del Equipo: 931248

Address Time Measurment LAeq LAE LAmax

1 05/02/2010 11:16:00 63,6 91.4 78.9

2 05/02/2010 11:26:00 62,5 90.3 73.2

3 05/02/2010 11:36:00 61,4 89.2 71.5

4 05/02/2010 11:46:00 62,6 90.4 73.8

5 05/02/2010 11:56:00 62,5 90.3 74.7

6 05/02/2010 12:06:00 61 88.7 69.3

7 05/02/2010 12:16:00 62,4 90.2 71.4

8 05/02/2010 12:26:00 62,5 90.3 70.6

9 05/02/2010 12:36:00 62,4 90.2 71.7

10 05/02/2010 12:46:00 62 89.8 70.1

11 05/02/2010 12:56:00 62,2 90.0 71.5

12 05/02/2010 13:06:00 62,5 90.3 79.3

13 05/02/2010 13:16:00 62,4 90.2 72.6

14 05/02/2010 13:26:00 64,1 91.9 79.0

15 05/02/2010 13:36:00 61,3 89.1 68.6

16 05/02/2010 13:46:00 61,6 89.4 70.8

17 05/02/2010 13:56:00 64 91.7 87.2

18 05/02/2010 14:06:00 62,2 90.0 70.5

19 05/02/2010 14:16:00 61,9 89.7 72.1

20 05/02/2010 14:26:00 61,9 89.7 72.3

21 05/02/2010 14:36:00 63,3 91.1 79.7

22 05/02/2010 14:46:00 61,9 89.7 71.7

23 05/02/2010 14:56:00 62,1 89.8 71.7

24 05/02/2010 15:06:00 62,2 90.0 69.2

25 05/02/2010 15:16:00 62,2 90.0 73.2

26 05/02/2010 15:26:00 60,8 88.6 68.6

27 05/02/2010 15:36:00 62,1 89.9 70.1

28 05/02/2010 15:46:00 62,3 90.1 76.0

29 05/02/2010 15:56:00 60,5 88.3 71.3

30 05/02/2010 16:06:00 61,9 89.7 73.3


Página: 5 de 7

31 05/02/2010 16:16:00 62,1 89.9 72.3

32 05/02/2010 16:26:00 61,3 89.1 69.5

33 05/02/2010 16:36:00 63,4 91.2 81.7

34 05/02/2010 16:46:00 61,9 89.7 70.1

35 05/02/2010 16:56:00 61,8 89.6 83.1

36 05/02/2010 17:06:00 60,9 88.7 81.4

37 05/02/2010 17:16:00 59,9 87.7 72.6

38 05/02/2010 17:26:00 60,2 87.9 74.2

39 05/02/2010 17:36:00 60,8 88.6 74.9

40 05/02/2010 17:46:00 59,7 87.5 67.4

41 05/02/2010 17:56:00 60,9 88.6 72.3

42 05/02/2010 18:06:00 61 88.7 76.0

43 05/02/2010 18:16:00 62,6 90.4 84.6

44 05/02/2010 18:26:00 60,4 88.2 68.5

45 05/02/2010 18:36:00 61 88.8 67.7

46 05/02/2010 18:46:00 61,6 89.4 69.0

47 05/02/2010 18:56:00 61,6 89.3 70.3

48 05/02/2010 19:06:00 61,4 89.2 68.4

49 05/02/2010 19:16:00 61,5 89.3 70.1

50 05/02/2010 19:26:00 60,3 88.0 66.5

51 05/02/2010 19:36:00 61,8 89.5 82.9

52 05/02/2010 19:46:00 60,2 88.0 67.4

53 05/02/2010 19:56:00 60,5 88.3 70.5

54 05/02/2010 20:06:00 60,8 88.6 67.0

55 05/02/2010 20:16:00 60,3 88.1 71.1

56 05/02/2010 20:26:00 59,8 87.6 74.0

57 05/02/2010 20:36:00 59,6 87.4 65.8

58 05/02/2010 20:46:00 59,6 87.4 69.7

59 05/02/2010 20:56:00 59,5 87.3 66.9

60 05/02/2010 21:06:00 59,2 87.0 64.9

61 05/02/2010 21:16:00 59 86.7 67.5

62 05/02/2010 21:26:00 58,9 86.7 65.9

63 05/02/2010 21:36:00 58,7 86.5 69.9

64 05/02/2010 21:46:00 59,4 87.2 72.8

65 05/02/2010 21:56:00 57,6 85.4 67.2

66 05/02/2010 22:06:00 57,2 85.0 65.6

67 05/02/2010 22:16:00 57,6 85.3 64.9

68 05/02/2010 22:26:00 56,5 84.3 71.3

69 05/02/2010 22:36:00 57,2 85.0 74.4

70 05/02/2010 22:46:00 55,2 83.0 64.0

71 05/02/2010 22:56:00 55,2 82.9 68.0

72 05/02/2010 23:06:00 54,8 82.5 65.3

73 05/02/2010 23:16:00 55,9 83.7 72.2

74 05/02/2010 23:26:00 54 81.8 65.3

75 05/02/2010 23:36:00 55,7 83.5 67.2

76 05/02/2010 23:46:00 51,8 79.6 64.4

77 05/02/2010 23:56:00 54 81.8 64.7

78 06/02/2010 0:06:00 53 80.8 68.5

79 06/02/2010 0:16:00 52,1 79.9 62.4

80 06/02/2010 0:26:00 56,6 84.4 75.0


Página: 6 de 7

81 06/02/2010 0:36:00 51,6 79.4 68.8

82 06/02/2010 0:46:00 51,8 79.6 68.4

83 06/02/2010 0:56:00 51,3 79.1 65.5

84 06/02/2010 1:06:00 53 80.8 71.8

85 06/02/2010 1:16:00 49,1 76.8 66.5

86 06/02/2010 1:26:00 45,8 73.6 60.3

87 06/02/2010 1:36:00 55,4 83.2 74.4

88 06/02/2010 1:46:00 46,8 74.5 63.6

89 06/02/2010 1:56:00 50,3 78.1 66.4

90 06/02/2010 2:06:00 47,8 75.6 65.3

91 06/02/2010 2:16:00 46,1 73.9 60.7

92 06/02/2010 2:26:00 46,3 74.0 59.7

93 06/02/2010 2:36:00 46,5 74.3 62.5

94 06/02/2010 2:46:00 46,4 74.2 63.1

95 06/02/2010 2:56:00 45,6 73.4 62.9

96 06/02/2010 3:06:00 48,6 76.4 66.9

97 06/02/2010 3:16:00 47,8 75.6 63.8

98 06/02/2010 3:26:00 49,6 77.4 64.8

99 06/02/2010 3:36:00 50,9 78.7 69.3

100 06/02/2010 3:46:00 49,8 77.6 63.4

101 06/02/2010 3:56:00 47,7 75.5 64.2

102 06/02/2010 4:06:00 47,3 75.1 62.5

103 06/02/2010 4:16:00 49,5 77.3 67.3

104 06/02/2010 4:26:00 51,9 79.7 70.1

105 06/02/2010 4:36:00 51 78.7 62.0

106 06/02/2010 4:46:00 49,4 77.2 61.9

107 06/02/2010 4:56:00 48,8 76.6 64.3

108 06/02/2010 5:06:00 48,2 76.0 61.8

109 06/02/2010 5:16:00 51,4 79.2 65.4

110 06/02/2010 5:26:00 52,4 80.2 62.9

111 06/02/2010 5:36:00 54,4 82.1 69.2

112 06/02/2010 5:46:00 53,3 81.0 63.5

113 06/02/2010 5:56:00 55,8 83.6 66.6

114 06/02/2010 6:06:00 56 83.7 68.4

115 06/02/2010 6:16:00 57,7 85.5 67.5

116 06/02/2010 6:26:00 58,3 86.1 68.7

117 06/02/2010 6:36:00 57,7 85.5 70.3

118 06/02/2010 6:46:00 60,9 88.7 79.9

119 06/02/2010 6:56:00 59,8 87.6 72.5

120 06/02/2010 7:06:00 60,8 88.6 73.6

121 06/02/2010 7:16:00 61,3 89.1 68.9

122 06/02/2010 7:26:00 62,2 89.9 73.6

123 06/02/2010 7:36:00 63,6 91.4 73.4

124 06/02/2010 7:46:00 63,1 90.9 74.6

125 06/02/2010 7:56:00 62,8 90.6 73.6

126 06/02/2010 8:06:00 63,2 91.0 71.9

127 06/02/2010 8:16:00 62,9 90.7 69.9

128 06/02/2010 8:26:00 63,3 91.1 69.0

129 06/02/2010 8:36:00 62,6 90.4 68.9

130 06/02/2010 8:46:00 62,3 90.1 69.2


Página: 7 de 7

131 06/02/2010 8:56:00 62,2 90.0 71.0

132 06/02/2010 9:06:00 62,5 90.3 77.2

133 06/02/2010 9:16:00 62,4 90.2 69.1

134 06/02/2010 9:26:00 62,1 89.9 70.5

135 06/02/2010 9:36:00 61,9 89.7 73.2

136 06/02/2010 9:46:00 60,5 88.3 69.2

137 06/02/2010 9:56:00 60,5 88.3 70.3

138 06/02/2010 10:06:00 59,9 87.7 69.4

139 06/02/2010 10:16:00 59 86.8 67.9

140 06/02/2010 10:26:00 59 86.8 67.6

141 06/02/2010 10:36:00 60,5 88.3 71.2

142 06/02/2010 10:46:00 59,5 87.3 68.0

143 06/02/2010 10:56:00 59,1 86.9 70.4

144 06/02/2010 11:06:00 59,5 87.3 70.2

Tabla 1: Parámetros registrados por el equipo de medida

Con estos resultados se obtienen los siguientes valores continuos equivalentes:

� LAeq día (dBA)+ LAeq tarde (dBA)= 61,2 dBA

� LAeq día (dBA) = 61.1 dBA

� LAeq tarde (dBA) = 61.2 dBA

� LAeq noche (dBA) = 55.2 dBA

� LAeq total (dBA) = 59.9 dBA

En Málaga, a 10 de febrero de 2010:

Antonio Fco. Navas Herrera

Product Manager Acústica

ANEXO Nº 4: CERTIFICADOS DE CALIBRACIÓN / VERIFICACIÓN DE EQUIPOS DE MEDICIÓN

ANEXO Nº 5: COPIA DE AUTORIZACIÓN COMO ECCMA DE BUREAU VERITAS ESPAÑOL S.A.

411-10-0019 estudio impacto pto sta maria...c/ apamares 4 (camino nuevo) 29004 málaga 5.4...

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