30292aw-rpt-eng-058 linea 093 rev 1

EXPLORACION Y PRODUCCION

GERENCIA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE HIDROCARBUROS MARINA NORESTE COORDINACIN DE MANTENIMIENTO DE DUCTOS

INSPECCIN, MANTENIMIENTO Y REACONDICIONAMIENTO DE DUCTOS COSTAFUERA DE LA REGIN MARINA

REPORTE DE INTEGRIDAD GASODUCTO NOHOCH - A (ENLACE) PIERNA A-4 NOHOCH - A (ENLACE) PIERNA B-1 20" 20.30 KM CLAVE 093 ABRIL 2007

DOCUMENTO NO. 30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1

EXPLORACION Y PRODUCCION

GERENCIA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIN DE HIDROCARBUROS MARINA NORESTE COORDINACIN DE MANTENIMIENTO A DUCTOS

NMERO DE CONTRATO DE PEMEX: 412603873 INSPECCIN, MANTENIMIENTO Y REACONDICIONAMIENTO A DUCTOS COSTAFUERA DE LA REGIN MARINA REPORTE DE INTEGRIDAD GASODUCTO NOHOCH - A (ENLACE) PIERNA A-4 NOHOCH - A (ENLACE) PIERNA B-1 -20" 20.30 KM CLAVE 093 DOCUMENTO NO. : 30292AW-RPT-ENG-058 REV 1 ABRIL-2007

HISTORIAL DE REVISIN RevA B C 0 1

Fecha25/04/2007 28/04/2007 28/04/2007 03/05/2007 29/11/2008

DescripcinRevisin interna Revisin interna Revisin interna Para uso Revisin con comentarios del cliente

PorJGZ JGZ JGZ JGZ JGZ

RevisARA ARA ARA ARA ARA

AprobSDM SDM SDM SDM ARA

30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1

RESUMEN DE INTEGRIDADDe acuerdo con el anlisis de integridad realizado al gasoducto 20 clave 093 y considerando la informacin de los reportes de inspeccin de los ductos ascendentes 093-A (03/11/2004) y 093-B (08/11/2004) e inspeccin con ROV de la lnea regular (31/10/2005) proporcionados por la Compaa DIAVAZ y el reporte con equipo instrumentado de inspeccin interior (15/12/2005) proporcionado por PEMEX, no se encontr hallazgo alguno que ponga en riesgo la integridad del gasoducto. 2 Sin embargo, la Presin Mxima de Operacin (PMO) actual reportada por PEMEX (72.0 kg/cm ) es mayor 2 que la Presin Mxima Permisible de Operacin (PMPO = 70.31 kg/cm ) determinada en el reporte de evaluacin de datos de la ILI de 2005, de acuerdo con la relacin prueba de presin hidrosttica/1.25 2 (87.88 kg/cm /1.25). Lo anterior se considera inaceptable y fuera de norma en trminos de integridad para el gasoducto 20 clave 093. Por lo tanto, PEMEX debe garantizar que puede operar este gasoducto a una PMO mayor que la PMPO, realizando inspecciones frecuentes de rutina con el fin de detectar hallazgos que se consideren una amenaza directa y potencial para la integridad del mismo, as como un mantenimiento adecuado y la rehabilitacin propia que requiera este gasoducto. De la misma forma verificar el cumplimiento del prrafo 9.5 (Requisitos que debe cumplir un ducto de transporte para operar a una presin de operacin mayor) de las Prcticas recomendadas API 1111 [26]. De lo contrario, la presin de operacin de este gasoducto debe de reducirse para tener un valor igual o menor que la PMPO determinada en este reporte de integridad. Se identificaron los siguientes aspectos de integridad: A. Lnea regular clave 093: Se reportaron 265 hallazgos, de los cuales: 1. 3. 4. 02 hallazgos requerirn de acciones de remedio. 40 hallazgos debern monitorearse. Se cerraron 223 hallazgos al no representar una amenaza para la integridad de la lnea regular 2. Ningn hallazgo requiere de una inspeccin ms detallada.

B. Ducto Ascendente 093-A: Se reportaron 95 hallazgos, de los cuales: 1. 3. 4. 13 hallazgos requerirn de acciones de remedio. 20 hallazgos debern monitorearse. Se cerraron 62 hallazgos al no representar una amenaza para la integridad del ducto ascendente. 2. Ningn hallazgo requiere de una inspeccin ms detallada.

C. Ducto Ascendente 093-B: Se reportaron 55 hallazgos, de los cuales: 1. 3. 4. 5 hallazgos requerirn de acciones de remedio. 5 hallazgos debern monitorearse. Se cerraron 45 hallazgos al no representar una amenaza para la integridad del ducto ascendente. 2. Ningn hallazgo requiere de una inspeccin ms detallada.


RESUMEN DE INTEGRIDADREPARACIONES REQUERIDAS Ducto ascendente 093-A Hallazgo No. 093A-021 093A-022 093A-023 093A-024 093A-025 093A-026 093A-027 093A-028 093A-031 A.6 093A-032 Presenta rea con corrosin 2 ligera (1.3 m ; dimensiones: 13 x 10 x 0.05 cm), a 46.00 cm de la soldadura superior del encamisado sobre recubrimiento RE-32 en mal estado. Presenta rea con corrosin 2 ligera (0.8 m ; dimensiones: 10 x 8 x 0.05 cm), a 113.00 cm de la soldadura superior del encamisado sobre recubrimiento RE-32 en mal estado. Encamisado presenta recubrimiento RE-32 en mal estado con desprendimientos parciales (rea sin cuantificar en el reporte de inspeccin del D.A. 093-A [1]). Ducto ascendente 093-B Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin Tipo de reparacin Esmerilado, eliminando bordes angulosos dando contorno suave, sin rebasar el espesor mnimo requerido para la presin mxima 1 de operacin , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). Aplicar recubrimiento 1 anticorrosivo RE-32 , segn procedimiento No. 02.PP.014 (Anexo I). Muesca. Esmerilado, eliminando bordes angulosos dando contorno suave, sin rebasar el espesor mnimo requerido para la presin mxima 1 de operacin , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). DAM A.5 Dao caliente. Esmerilado, eliminando bordes angulosos dando contorno suave, sin rebasar espesor mnimo 1 especificado , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). Zona/KP Categora Descripcin Tipo de reparacin

093A-079

COR

093A-080

Encamisado

093A-081

PC

093B-018

A.5

DAM

Talln.

1

Estas actividades se recomienda llevarlas a cabo en la prxima campaa de mantenimiento.


RESUMEN DE INTEGRIDADDucto ascendente 093-B Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin Soporte tipo pedestal de la vlvula de operacn automtica 21-BN, presenta separacin de 0.7 cm entre el estructural del soporte (viguetas de apoyo) y la placa base de la vlvula. Soporte tipo pedestal ajustable (gato) ubicado en la vlvula de operacin manual S/N, presenta separacin de 3.3 cm entre el cuerpo de la vlvula y la base del soporte (plato de ajuste). La abrazadera gua tipo fija con bisagra presenta holguras de 2.0 cm a las 12:00 hrs y 2.5 cm a las 9:00 hrs en elemento lado pierna. La abrazadera tipo fija con bisagra del soporte inferior de la defensa presenta 1 esprrago flojo de 1" x 19" de longitud. Lnea regular clave 093 Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin Tipo de reparacin Tipo de reparacin Eliminar la holgura mediante su ajuste como se describe en el procedimiento No. 04.PP.271 (Anexo I) y/o mediante el procedimiento No. 02.PP.160 (Anexo I).1

093B-028

A SPT 093B-029

Ajustar el soporte mencionado a fin de eliminar la separacin presentada y proporcionar el soporte requerido a la vlvula.

1

093B-052

E

Eliminar las holguras encontradas mediante la instalacin de cuas 1 de acero y/o junta de neopreno , de acuerdo con el procedimiento No. 04.PP.255 (Anexo I). Apretar o sustituir en caso de ser 1 necesario el esprrago flojo , de acuerdo con el procedimiento No. 04.PP.263 (Anexo I).

093B-051

Defensa

BLT

Separacin 60 m x 0.1 m. Esta separacin se encuentra interactuando (hallazgo 093-163); adems su longitud equivalente calculada, excede la longitud crtica tanto estatico como de vorticidad (VIV).

093-160

11.785 11.845

SPN

Instalar 82 sacos de arena2 cemento de 0.5x0.5x0.2m de 50 Kg (aprx) debajo del claro libre no soportado segn el procedimiento No. 04.PP.137, en donde se localiza este hallazgo, con la finalidad de reducir su longitud efectiva; asimismo, la 2 instalacin de 10 colchacretos sobre el ducto, segn el procedimiento No. 04.PP.251 (Anexo I) con el fin de mitigar el efecto de vibracin inducida por vrtices (VIV) y mantener la integridad del gasoducto.

2

Acciones inmediatas de mantenimiento y/o inspeccin.


RESUMEN DE INTEGRIDADLnea regular clave 093 Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin Tipo de reparacin

Separacin 42 m x 0.1 m. Esta separacin se encuentra interactuando (hallazgo 093-160); adems su longitud equivalente calculada, excede la longitud crtica tanto estatico como de vorticidad (VIV).

093-163

11.857 11.899

SPN

Instalar 58 sacos de arena2 cemento de 0.5x0.5x0.2m de 50 Kg (aprx) debajo del claro libre no soportado segn el procedimiento No. 04.PP.137, en donde se localiza este hallazgo, con la finalidad de reducir su longitud efectiva; asimismo, la 2 instalacin de 7 colchacretos sobre el ducto, segn el procedimiento No. 04.PP.251 (Anexo I) con el fin de mitigar el efecto de vibracin inducida por vrtices (VIV) y mantener la integridad del gasoducto.

Cruces Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin Tipo de reparacin

C135-001

(Ducto superior clave 122) 1.914

Metal expuesto de 4.00 x 0.60 m

BML

C135-002


Metal expuesto de 2.00 x 0.60 m

Se recomienda la instalacin de 1 2 colchacreto , sobre el ducto en cada uno de estos hallazgos, segn el procedimiento No. 04.PP.251; as mismo, es necesario realizar una inspeccin directa con buceo detallada de los 2 hallazgos , reportando dao(s) mecnico(s) y/o dao(s) combinado(s) (en caso de presentarse) siguiendo los procedimientos No. 04.PP.057 y 04.PP.058, calibracin de espesores con equipo ultrasnico en horario tcnico de las 12:00, 3:00, 6:00 y 9:00 (procedimiento No. 02.PP.076), toma de potenciales en el metal expuesto segn el procedimiento No. 04.PP.071, los procedimientos anteriores se encuentran en el Anexo I; lo antes mencionado con la finalidad de descartar los daos adicionales, en el caso de identificar estos daos se debern dimensionar para su correspondiente anlisis.


RESUMEN DE INTEGRIDADCruces Hallazgo No. Zona/KP (Ducto superior clave 230) 3.310 (Ducto superior clave 193) 92.758 Ducto superior clave 135) 0.117 Instalar 1522 sacos de arena2 cemento , de 0.5x0.5x0.2m de 50 Kg (aprx) debajo del claro libre no soportado, segn el procedimiento No. 04.PP.137 (Anexo I) en donde se localiza este hallazgo, para reducir as su longitud efectiva. Instalar 490 sacos de arena2 cemento de 0.5x0.5x0.2m de 50 Kg (aprx) debajo del claro libre no soportado segn el procedimiento No. 04.PP.137 (Anexo I), para reducir as su longitud efectiva. Remover el desecho segn el instructivo para Remocin de escombros metlicos 04.IP.023.R0 (Anexo I), a fin de evitar problemas futuros de erosin y daos al lastre de concreto poniendo en riesgo la integridad de la lnea regular.2

Categora

Descripcin

Tipo de reparacin

C482

Estabilizado del ducto mediante: Ducto en riesgo de inestabilidad. 1) La colocacin de sacos de 2 arena cemento (Procedimiento No. 04.PP.137). 2) La instalacin de 2 colchacretos (Procedimiento No. 04.PP.251).

C294

EXP

C163

C294-001

(Ducto superior clave 193) 92.729 92.775

Claro libre no soportado de 46.00 x 1.50 m.

SPN (Ducto superior clave 135 en el C163) 0.088 0.144

135-014

Claro libre no soportado de 56.00 x 0.30 m.

C163-004


DEB

Desecho metlico de 2.00 x 2.00 m en contacto con la lnea regular.

C560

C547

-

-

No se cont con el reporte de inspeccin para su evaluacin.

C540

Realizar una inspeccin a los cruces en estudio mediante 2 ROV (procedimiento No. 04.PP.252) o bien llevar a cabo una inspeccin directa con 2 buceo detallada para confirmar la SAED (procedimiento No. 04.PP.057), reportando dao(s) mecnico(s) y/o dao(s) combinado(s) en caso de presentarse, (procedimiento No. 04.PP.058) anexo I.


RESUMEN DE INTEGRIDADCruces Hallazgo No. C163 Zona/KP 9.184 Categora Descripcin SAED (0.20 m) por debajo del mnimo de diseo, segn la norma DVN-OS-F101. SAED (0.10 m) por debajo del mnimo de diseo, segn la norma DVN-OS-F101. SAED (0.15 m) por debajo del mnimo de diseo, segn la norma DVN-OS-F101. SAED (0.10 m) por debajo del mnimo de diseo, segn la norma DVN-OS-F101. Interconexiones submarinas Hallazgo No. Zona/KP Categora Descripcin No fue posible observar las condiciones que presentan los accesorios de la interconexin, debido a que se observaron cuerdas atadas a la interconexin, algunas se encontraron rodeando a la estructura de proteccin y otras suspendidas hacia la superficie, impidiendo el acceso del ROV y de sus cmaras dentro de la estructura de proteccin. Tipo de reparacin Tipo de reparacin Realizar una inspeccin directa 2 con buceo para confirmar la SAED, detectar dao mecnico, corrosin externa y movimientos tanto transversales como longitudinales. Se recomienda 2 una calibracin de espesores segn el procedimiento 02.PP.076 y verificacin de redondez del tubo segn procedimientos 04.PP.057 y 04.PP.058 (los procedimientos anteriores se encuentran en el Anexo I).

C097

9.272

-

C402

14.039

-

C203

14.179

-

I063-001

10.707

ACC

Retirar los obstculos que presente la estructura de 2 proteccin y la vlvula , de acuerdo con el instructivo No. 04.IP.023.R0; posteriormente realizar la inspeccin visual de los 2 accesorios , mediante el procedimiento No. 04.PP.063.

I009-002

(Ducto principal clave 093) 14.261

DEB

Desecho metlico de 0.65 x 0.65 m en contacto con la lnea regular.

Remover el desecho segn el instructivo para Remocin de escombros metlicos 04.IP.023.R0 (Anexo I), a fin de evitar problemas futuros de erosin y daos al lastre de concreto poniendo en riesgo la integridad de la lnea regular.

1

INSPECCIN REQUERIDA REA 093 093-A 093-B TIPO DE INSPECCIN VISUAL GENERAL PROTECCIN CATDICA VISUAL, NDT & PC INTERVALO 5 Aos LTIMA INSPECCIN 2005 PRXIMA INSPECCIN RECOMENDADA 2010

2 Aos

2004

2007


Contenido1. Introduccin 1.1 Descripcin del proyecto 1.2 Objetivos y alcances del estudio de integridad Metodologa y procedimientos 2.1 Descripcin general 2.2 Evaluacin de los ductos ascendentes y lneas regulares 2.3 Anlisis de cruces e interconexiones 2.4 Anlisis de riesgos 2.5 Definicin de aceptacin 2.6 Prdidas de metal circunferenciales sujetos a flexin, cargas axiales y presin interna 2.7 Manual de evaluacin de defectos en ductos de transporte (PDAM) Datos del ducto y medio ambiente 3.1 Descripcin del sistema 3.2 Esquema de la lnea regular 3.3 Hojas de clculo del ducto de transporte Reporte de integridad en el ducto ascendente: 093-A 4.1 Resumen 4.2 Zona A: Trampa de equipos de limpieza/inspeccin 4.3 Zona B: Cuello de ganso 4.4 Zona C: Tramo vertical atmosfrico 4.5 Zona D: Zona de mareas y oleaje 4.6 Zona E: Tramo vertical sumergido 4.7 Zona F: Curva de expansin Reporte de integridad en el ducto ascendente: 093-B 5.1 Resumen 5.2 Zona A: Trampa de equipos de limpieza/inspeccin 5.3 Zona B: Cuello de ganso 5.4 Zona C: Tramo vertical atmosfrico 5.5 Zona D: Zona de mareas y oleaje 5.6 Zona E: Tramo vertical sumergido 5.7 Zona F: Curva de expansin Reporte de integridad en lnea regular 6.1 Condiciones generales 6.2 Daos 6.3 Desechos 6.4 Metal expuesto 6.5 Desgaste de nodos 6.6 Claros libres no soportados 6.7 Exposiciones 6.8 Diferencias con respecto al diseo original 6.9 Resumen de los hallazgos Reporte de integridad de los cruces submarinos 7.1 Cruce 310 7.2 Cruce 137 7.3 Cruce 135 7.4 Cruce 131

2.

3.

4.

5.

6.

7.


7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 7.10 7.11 7.12 7.13 7.14 7.15 7.16 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 7.22 7.23 7.24 7.25 7.26 7.27 7.28 7.29 7.30 7.31 7.32 7.33 7.34 7.35 7.36 7.37 7.38 7.39 7.40 7.41 8.

Cruce 102 Cruce 323 Cruce 444 Cruce 482 Cruce 101 Cruce 099 Cruce 372 Cruce 254 Cruce 175 Cruce 493 Cruce 294 Cruce 163 Cruce no identificado Cruce 097 Cruce 236 Cruce 366 Cruce 093 Cruce 092 Cruce 268 Cruce 091 Cruce 380 Cruce 087 Cruce 168 Cruce 086 Cruce 560 Cruce 402 Cruce 084 Cruce 203 Cruce 547 Cruce no identificado Cruce 540 Cruce 414 Cruce 082 Cruce 077 Cruce 075 Cruce 072 Procedimiento tcnico del estudio de ingeniera a detalle

Reporte de integridad en las interconexiones sumbarinas 8.1 Interconexin submarina 018 8.2 Interconexin submarina 017 8.3 Interconexin submarina 032 8.4 Interconexin submarina 016 8.5 Interconexin submarina 061 8.6 Interconexin submarina 015 8.7 Interconexin submarina 014 8.8 Interconexin submarina 013 8.9 Interconexin submarina 062 8.10 Interconexin submarina 063 8.11 Interconexin submarina 012 8.12 Interconexin submarina 011 8.13 Interconexin submarina 109 8.14 Interconexin submarina 010 8.15 Interconexin submarina 145 8.16 Interconexin submarina 064 8.17 Interconexin submarina 009 8.18 Interconexin submarina 008 8.19 Interconexin submarina 065 8.20 Interconexin submarina 007


8.21 8.22 9.

Interconexin submarina 006 Interconexin submarina 005

Evaluacin del sistema de proteccin catdica 9.1 Prevencin de la corrosin externa 9.2 Principios de la proteccin catdica mediante nodos de sacrificio 9.3 Nivel de proteccin requerido 9.4 Metodologa de evaluacin 9.5 Inspeccin visual 9.6 Mediciones del potencial continuo 9.7 Mediciones directas del potencial 9.8 Revisin del sistema de proteccin catdica Evaluacin de datos de la ILI de 2005 10.1 Inspeccin 10.2 Defectos con prdida de metal externa 10.3 Defectos con prdida de metal interna 10.4 Evaluacin de defectos TVR (Vida remanente) 11.1 Criterio de Aceptacin 11.2 Metodologa 11.3 Resultados Evaluacin de la corrosin interna 12.1 Determinacin del mecanismo dominante de corrosin en sistemas que contienen dixido de carbono y acido sulfhdrico 12.2 Evaluacin del gasoducto 20 clave 093 Anlisis de riesgo 13.1 Resumen ejecutivo Recomendaciones para futuras inspecciones 14.1 Requerimientos para establecer inspecciones futuras 14.2 Aplicabilidad del mtodo de inspeccin 14.3 Descripcin del mtodo y alcance de la inspeccin 14.4 Plan de inspeccin a 5 aos 14.5 Hallazgos especficos a monitorear Conclusiones 15.1 Ductos ascendentes 15.2 Lnea Regular clave 093 15.3 Cruces submarinos 15.4 Interconexiones submarinas 15.5 Conclusiones del anlisis de riesgo 15.6 Conclusiones de la evaluacin de datos de la ILI de 2005 15.7 Conclusiones generales Recomendaciones 16.1 Ductos ascendentes 16.2 Lnea regular clave 093 16.3 Cruces submarinos 16.4 Interconexiones submarinas 16.5 Recomendaciones para mantener el nivel de riesgo dentro de niveles aceptables 16.6 Recomendaciones de la evaluacin de datos de la ILI de 2005

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.


17. Anexo A Anexo B Anexo C Anexo D Anexo E Anexo F Anexo G Anexo H Anexo I

Referencias Cdigo de anomalas del gasoducto Datos del gasoducto y condiciones ambientales Evaluacin de los hallazgos en los ductos ascendentes Evaluacin de los hallazgos en la lnea regular Clculos Evaluacin de datos de la ILI de 2005 Anlisis de Riesgo Programa de inspeccin Procedimientos complementaria de reparacin, reforzamiento, inspeccin futura

Anexo J

Prueba no destructiva


1.1.1

IntroduccinDescripcin del proyecto El proyecto consiste en proporcionar una solucin basada en costo-beneficio para controlar el riesgo de los ductos, esto con la finalidad de preservar de mejor manera la integridad del sistema de ductos y del medio ambiente. El alcance del proyecto incluye los siguientes componentes: Ducto ascendente Lnea regular Cruces con otros ductos Interconexiones submarinas

La inspeccin del sistema de ductos implica la aplicacin de varios tipos de inspeccin incluyendo (pero no limitadas a): Inspeccin externa y levantamiento de lnea regular, cruces, interconexiones submarinas y arribos playeros Inspeccin visual de ductos ascendentes Inspeccin externa con equipo de operacin remota Inspeccin externa con pruebas no destructivas Inspeccin interna con equipo instrumentado Inspeccin especial ocasional Inspeccin especial de seguimiento

El anlisis de integridad se basa en los reportes de inspeccin, los cuales describen la condicin de cada componente en el ducto para identificar cualquier hallazgo que est fuera de los criterios originales o los cuales supongan una amenaza para la integridad del ducto. Los reportes de inspeccin se usan por Penspen de Mxico para identificar el riesgo que representa cada hallazgo en la integridad de los ductos y as, hacer recomendaciones de acciones futuras a fin de eliminar o administrar el riesgo. Este reporte presenta los resultados del anlisis de integridad del gasoducto 20" clave 093. 1.2 1.2.1 Objetivos y alcances del estudio de integridad Objetivos Los objetivos principales del estudio de integridad son: 1. Determinar si los hallazgos reportados por la inspeccin ponen en riesgo la integridad del ducto, a travs de un anlisis detallado de acuerdo a prcticas recomendadas por las Normas de Referencia de PEMEX y por las normas internacionales. 2. Dar recomendaciones a seguir para cada hallazgo reportado en la inspeccin. Estas recomendaciones pueden incluir: monitoreo posterior, anlisis adicional o acciones de remedio.30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1 Pgina 1 de 534

3. Estimar el nivel de riesgo asociado con cada amenaza a la que est expuesto el ducto. 4. Proponer las inspecciones futuras a realizar en el ducto submarino. 1.2.2 Alcances En el estudio de integridad se evala el ducto submarino desde la trampa de envo hasta la trampa de recepcin de equipos de limpieza/inspeccin, desde la trampa de envo hasta el arribo playero, de interconexin submarina a interconexin submarina, de plataforma a interconexin submarina o de plataforma a PLEM de vlvulas, segn el caso, considerando los siguientes componentes: Ducto ascendente: 093-A [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 y 10] Ducto ascendente: 093-B [11, 12, 13, 14, 15, 16], 17, 18 y 19] Lnea regular 093 [20, 21, 22, 23, 24, 25 y 26] Cruces [27 y 28]: o 310 [29 y 30] o 137 [31, 32 y 33] o 135 [34 y 35] o 131 [36] o 102 [37 y 38] o 323 [39, 40 y 41] o 444 [42, 43 y 44] o 482 [45, 46, 47, 48 y 49] o 101 [50, 51 y 52] o 099 [53, 54 y 55] o 372 [56, 57, 58 y 59] o 254 [60, 61, 62, 63 y 64] o 175 [65 y 66] o 493 [67, 68 y 69] o 294 [70 y 71] o 163 [72, 73, 74 y 75] o Cruce no identificado o 097 [76] o 236 [77, 78 y 79] o 366 [80, 81 y 82] o 093 [83, 84 y 85] o 092 [86, 87 y 88] o 268 [89, 90, 91 y 92] o 091 [93, 94 y 95] o 380 [96 y 97] o 087 [98, 99 y 100] o 168 [101, 102 y 103] o 086 [104, 105 y 106] o 560 [107] o 402 [108, 109, 110, 111 y 112] o 084 [113 y 114] o 203 [115, 116 y 117] o 547 [118, 119, 120, 121 y 122] o Cruce no identificado o 540 [123 y 124] o 414 [125, 126 y 127] o 082 [128] o 077 [129 y 130] o 075 [131,132 y 133] o 072 [134, 135 y 136]


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Interconexiones [137, 138 y 139]: o 018 [140, 141, 142, 143 y 144] o 017 [145, 146, 147, 148 y 149] o 032 [150, 151, 152 y 153] o 016 [154, 155, 156 y 157] o 061 [158, 159 y 160] o 015 [161, 162, 163, 164 y 165] o 014 [166, 167, 168, 169 y 170] o 013 [171, 172, 173, 174 y 175] o 062 [176, 177 y 178] o 063 [179, 180, 181 y 182] o 012 [183, 184, 185 y 186] o 011 [187, 188, 189 y 190] o 109 [191, 192 y 193] o 010 [194, 195, 196, 197 y 198] o 145 [199, 200, 201, 202 y 203] o 064 [204, 205, 206 y 207] o 009 [208, 209, 210, 211, 212 y 213] o 008 [214, 215, 216 y 217] o 065 [218, 219 y 220] o 007 [221, 222, 223 y 224] o 006 [225, 226, 227 y 228] o 005 [229, 230, 231, 232 y 233]


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2.2.1

Metodologa y procedimientosDescripcin general La finalidad del anlisis de integridad es determinar el estado actual del ducto y de las acciones a tomar para que la operacin de ste siga siendo segura. Los datos para el anlisis se obtienen del reporte de inspeccin. En este reporte se identifican los hallazgos que se encuentran fuera del diseo original de la tubera, y que podran representar un riesgo para la integridad de la misma. Los hallazgos detectados pueden significar un riesgo a corto o a largo plazo; es por eso que, para determinar si estos son una amenaza, se hace un anlisis detallado de acuerdo con prcticas recomendadas por las Normas de Referencia de PEMEX y por las normas internacionales. A los hallazgos que representan una amenaza, y ponen en riesgo la integridad del ducto, se les debe realizar una evaluacin ms detallada con la finalidad de determinar si se requiere de una accin posterior. Cuando todos los hallazgos se han evaluado e identificado aquellos que amenazan la integridad del ducto, el siguiente paso es efectuar un anlisis de riesgo. El anlisis de riesgo se emplea para dar recomendaciones en cuanto al alcance de los programas de inspecciones futuras y de los mtodos ms apropiados a usarse. De ser necesario, las recomendaciones pueden incluir desde efectuar pruebas no destructivas (NDT) o, en su defecto, realizar reparaciones para asegurar que la operacin del ducto sea segura y duradera, asegurando as la continuidad en la produccin.

2.2

Evaluacin de los ductos ascendentes y lneas regulares La primera etapa en la evaluacin de la integridad de los ductos ascendentes y de la lnea regular es conocer su estado actual; esto es, una vez que se detectaron los hallazgos se determina si se encuentran dentro de los niveles aceptables de diseo o fabricacin o si representan una amenaza para la integridad de la tubera. Para lograr lo anterior, se necesita de un anlisis detallado de ingeniera para cada hallazgo, determinando cuando ste representa un riesgo para la integridad del ducto y, as, proponer qu accin posterior se requerir. Todos los anlisis de ingeniera se llevan a cabo usando las mejores prcticas de ingeniera recomendadas por la industria internacional [234 y 235] y por las Normas de Referencia de PEMEX [236 y 237]. Una vez evaluado el hallazgo, ste se clasifica (en funcin de la accin posterior) como: Cerrado Monitorear Analizar Remediar

A continuacin se describe cada una de ellas: 2.2.1 Cerrado El hallazgo no representa una amenaza para la integridad del ducto y no requerir de una accin posterior.


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2.2.2

Monitorear Actualmente el hallazgo no representa una amenaza para la integridad del ducto; sin embargo, si su condicin se agravara con el tiempo, entonces ste llegara a serlo; es prudente monitorear estos hallazgos durante las inspecciones de rutina futuras.

2.2.3

Analizar El hallazgo se considera una amenaza para la integridad del ducto y no bastar con que se monitore solamente; es decir, si a un hallazgo se le asigna el estatus analizar significa que se requiere de una evaluacin ms refinada para determinar si es necesario llevar a cabo una accin de remedio. El estatus analizar tambin se le asigna a los hallazgos en los cuales la informacin disponible no es suficiente para realizar una evaluacin completa, o bien, si se requiere de inspecciones adicionales para dimensionar un defecto.

2.2.4

Remediar El estatus remediar se asigna a cualquier hallazgo que se considere una amenaza inmediata para la integridad del ducto o cuando la evaluacin muestre que el hallazgo es una amenaza y necesite repararse. Cuando se determina que un hallazgo requiere de otra evaluacin de una accin de remedio, se dan recomendaciones segn sea el caso.

2.3

Anlisis de cruces e interconexiones Los propsitos fundamentales del anlisis de cruces e interconexiones son dos: En el primero se determina si el diseo del tipo de cruce o conexin detectado es el adecuado para asegurar la integridad del ducto en ese punto. En el segundo se identifican los defectos y las consecuencias que stos le originaran al ducto. Los defectos se analizarn de acuerdo con las prcticas recomendadas por las Normas de Referencia de PEMEX y las normas internacionales pertinentes con el fin de determinar si tales defectos representan una amenaza.

2.4

Anlisis de riesgos La finalidad del anlisis de riesgo es estimar el riesgo asociado con un sistema de tuberas en particular; as como estimar la reduccin del riesgo que resultara de las acciones posibles de mantenimiento. Este anlisis se realiza utilizando el software PIRAMID [238] (acrnimo de Pipeline Risk Analysis for Maintenance and Inspection Decisions). Por lo tanto, en el PIRAMID, el riesgo se define como

Riesgo = Probabilidad de falla Consecuencia de falla La falla se define como una grieta en el ducto de transporte por la cual se liberara el producto transportado y las consecuencias se clasifican en trminos de impacto financiero, impacto en la seguridad e impacto ambiental.30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1 Pgina 5 de 534

Por lo tanto, el programa de anlisis de riesgo dentro de la Coordinacin de Mantenimiento a Ductos de la GTDH Regin Marina Noreste y la Subdireccin de PEMEX Exploracin y Produccin (PEP), ha contemplado la recopilacin de informacin y anlisis de riesgo de ductos de la RMNE, en el Golfo de Mxico con el fin de proporcionar una solucin costo-beneficio para controlar el riesgo de los ductos y mantener el sistema de transporte de hidrocarburos por ductos bajo un esquema de seguridad, confiabilidad, costo-beneficio y proteccin ambiental, preservando la integridad de las tuberas e instalaciones marinas conforme a las mejores prcticas de la industria y reglamentaciones vigentes. 2.5 Definicin de aceptacin El objetivo de un anlisis de integridad de un defecto en un ducto es determinar, con un suficiente margen de seguridad, si un defecto causar que el ducto falle bajo determinadas cargas. Para establecer si el defecto es o no aceptable, se deben considerar los siguientes factores: 1. 2. 3. La presin de falla (carga) en un ducto con defectos. El modelo con incertidumbre inherente en la prediccin de la presin de falla (carga), y Un factor de seguridad apropiado en la presin de falla (carga).

A los resultados de las evaluaciones de integridad se les aplic un factor de seguridad debido a las incertidumbres en la carga aplicada, en las propiedades del material, en la geometra del tubo, en las dimensiones del hallazgo y debido a las consecuencias de falla. En la evaluacin de integridad tambin se usan las propiedades mnimas especificadas del material, la geometra especificada y estimaciones conservadoras (lmite inferior) de las dimensiones del defecto. 2.5.1 La carga de falla Un criterio de falla para un tipo de defecto en particular, bajo ciertas condiciones de carga, dar una presin de falla. Esto se expresa en la evaluacin de defectos en este reporte, en trminos de una presin de falla. 2.5.2 Incertidumbre en las predicciones de la presin de falla El criterio de falla, sin tener en cuenta si es emprico, semi-emprico o terico, contiene un nmero de simplificaciones y suposiciones. Todas las pruebas estn susceptibles a errores experimentales. Consecuentemente, todos los criterios de falla exhiben algn grado de dispersin cuando sus predicciones se comparan con los resultados obtenidos de pruebas experimentales. Esta dispersin se define como incertidumbre del modelo. La incertidumbre del modelo se establece estadsticamente, comparando la presin de falla predicha contra los resultados obtenidos en una prueba experimental a escala natural. Con referencia a un nivel de seguridad puede determinarse un lmite de carga de falla. La incertidumbre del modelo para todos los mtodos de evaluacin en este estudio de integridad se ha usado de acuerdo con las recomendaciones del Manual de Evaluacin de Defectos en Ductos de Transporte (PDAM) y se obtuvo usando propiedades reales del material, geometra del tubo y dimensiones del defecto que se han sido reportados.30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1 Pgina 6 de 534

Se recomienda un factor de incertidumbre del modelo, para un intervalo de confianza del 95% (correspondiente a una sola cola). Es decir una probabilidad del 5% de predecir un esfuerzo de falla superior a la prueba del modelo a escala real. 2.5.3 Factor de seguridad Un factor de seguridad apropiado se aplic al lmite inferior, estimado de su presin de falla (carga), con la finalidad de determinar si el defecto es o no aceptable y para calcular su presin segura de operacin. En la evaluacin de los hallazgos de este ducto, el factor de seguridad se tom de la Tabla 4 de la norma NRF-013 PEMEX-2001 Factor de evaluacin por presin para ductos submarinos. Para el factor de diseo, f, el factor de seguridad es igual a 1/f. Por lo tanto, para un factor de diseo igual a 0.67, el factor de seguridad en la presin de falla es de 1.49. 2.5.4 Presin segura de operacin (carga) En los clculos de esta evaluacin de integridad, la presin segura de operacin de un defecto en la lnea regular, o ducto ascendente, es igual al lmite inferior estimado de la presin de falla dividido por el factor de seguridad. 2.5.5 Criterio de aceptacin

Presin segura de operacin =

1 lmite inferior de falla factor de seguridad

Si la presin segura de operacin es menor que la presin de diseo, el defecto no es aceptable. Si el defecto es muy grande para continuar operando a la PMO actual o presin de diseo, se calcula una PMPO reducida. La PMPO reducida se calcula usando el mismo factor de seguridad que se utiliza en el criterio de aceptacin del defecto; es decir, la PMPO reducida podra ser igual a la presin segura de operacin. En consecuencia, el criterio de aceptacin se define como sigue: A. Cualquier defecto indicado como aceptable por los criterios del PDAM para el servicio a la presin de diseo, con un esfuerzo circunferencial mayor igual al 100% del SMYS. B. Cualquier defecto indicado como aceptable para el servicio a una PMPO reducida, -1 capaz de soportar una presin de al menos (factor de diseo) veces la presin segura de operacin. 2.5.6 Criterio de aceptacin alternativo Los estndares API 1160 [239], ASME B31G (o ASME B31G Modificado) [240] y ASME B318S [241] establecen tambin que algunos defectos puedan ser reparados sin realizar una evaluacin de integridad previa. Estos defectos pueden ser clasificarse como:


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Prdidas de metal mayores al 80% de la pared nominal sin tener en cuenta las dimensiones, Hallazgo significante que satisfaga otro criterio de accin inmediata establecido por el operador.

2.6

Prdidas de metal circunferenciales sujetos a flexin, cargas axiales y presin interna Un defecto circunferencial es aquel cuyo ancho es mayor que su longitud. Los cdigos y estndares para la evaluacin de la resistencia remanente de ductos con reas corrodas, no incluyen la evaluacin de defectos circunferenciales; sin embargo, hacer esta evaluacin aplicando tales cdigos y estndares se considera una buena prctica. El mtodo de Kastner, descrito en el PDAM [234], es un criterio terico de colapso plstico local que cumple de mejor forma con los ensayos publicados para predecir la carga lmite de un defecto circunferencial en la pared del ducto sujeto a presin interna o a una carga axial y flexin. La ecuacin puede utilizarse cuando la tubera de lnea tenga al menos una energa de impacto Charpy de 21 J en una muesca en forma de V presente en espcimen de 2/3 el espesor. Por otro lado, si el espesor de pared es mayor que 21.7mm, se sugiere considerar la recomendacin de un especialista. El criterio de falla de este mtodo, ha sido comparado con los resultados de 18 pruebas de reventamiento en modelos a escala natural de recipientes con defectos artificiales y maquinados en la pared; ninguna de estas pruebas se realiz en aceros para tubera de lnea. De acuerdo con el mtodo Kastner, la dimensin circunferencial del defecto necesita ser lo suficientemente grande para que la falla no ocurra por el esfuerzo circunferencial. En este caso, la falla debida al esfuerzo circunferencial ha sido evaluada usando ASME B31G modificado. Cuando se evala un defecto circunferencial en la pared de un ducto, es necesario determinar si el defecto se debe a fuerzas axiales, momentos flexionantes en el plano o una combinacin de ambos. Estas fuerzas se deben a la operacin propia del ducto y a solicitaciones ambientales, que actan en la zona vertical del ducto ascendente ubicada debajo de la abrazadera de ancla. Estas fuerzas incluyen el peso propio, flexin debida a la corriente y oleaje, expansin trmica y torsin. As mismo, la combinacin de cargas externas axial y momentos flexionantes en el plano, pueden reducir significativamente la presin de falla de un defecto circunferencial. Cabe sealar que un defecto circunferencial se evala usando tanto el mtodo ASME B31G como el de Kastner. Si el defecto satisface en ambos mtodos el criterio de aceptacin del 100% del SMYS, entonces la nica accin requerida es prevenir el crecimiento posterior de la corrosin y monitorear la tasa de sta durante las campaas futuras de inspeccin. Por otro lado, si el defecto no satisface el criterio de aceptacin del 100% del SMYS, entonces debe considerarse el efecto de cargas axiales y momentos flexionantes en el plano. As, por lo anterior los hallazgos que no satisfacen el criterio de aceptacin del mtodo de Kastner y que se consideraran como inaceptables son aquellos que presentaran una combinacin de esfuerzos externos que resultaran en una presin segura de operacin menor que la de diseo, prueba hidrosttica o presin mxima de operacin del ducto ascendente.


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2.7

Manual de evaluacin de defectos en ductos de transporte (PDAM) El manual de evaluacin de defectos en ductos de transporte (PDAM, por sus siglas del Ingles Pipeline Defect Assessment Manual) [234] es resultado de un proyecto industrial conjunto apoyado por 15 compaas para asistir en la evaluacin de los defectos detectados en ductos de transporte. As mismo, es importante sealar que Penspen Integrity (incorporado a Andrew Palmer y Asociados) administr el proyecto antes mencionado. El PDAM puede emplearse tanto en ductos de transporte terrestres como marinos. De igual manera, los mtodos de evaluacin descritos en el manual son para aplicarse en una extensa variedad de defectos, debiendo ser usados por personal calificado. El manual de evaluacin de defectos en ductos de transporte se basa en una revisin extensiva y anlisis de los datos publicados en el desarrollo y validacin de los mtodos para la evaluacin de defectos existentes en ductos. Con el fin de evaluar la exactitud inherente de los mtodos para la evaluacin de defectos e identificar el mejor (considerando la relevancia, precisin y fcil uso) as como su rango de aplicabilidad, se usaron los datos de pruebas a escala real. En el PDAM se describe el mejor mtodo para evaluar un tipo de defecto en particular, en l se definen los datos necesarios de entrada, da limitaciones del mtodo y se define un factor apropiado para tomar en cuenta la incertidumbre del modelo, el cual se ha derivado por la comparacin estadstica de las predicciones de los mtodos contra los datos de las pruebas publicadas, basndose en el intervalo de prediccin de un modelo simple de regresin lineal. Por otra parte, el PDAM ha sido examinado a travs de su desarrollo por sus patrocinadores y toda la literatura empleada as como los captulos del manual han sido revisados independientemente por expertos internacionales en el campo de la evaluacin de defectos en ductos de transporte. A continuacin se enlistan las compaas patrocinadoras del proyecto industrial conjunto que dio origen al PDAM: Advantica Technologies Limited (a member of National Gris Transco plc) BP plc Centro Sviluppo Materiali SpA (CSM) Det Norske Veritas (DNV) Gaz de France GE Power Systems Oil & Gas PII Pipeline Solutions Healt and Safety Executive MOL Hungarian OIL and Gas plc Petrleo Brasileiro S.A. (PETROBAS) Saipen UK Limited (a member of Saipem ENI Group) Shell Global Solutions International B.V. SANM Rete Gas SpA Statiol ASA Toho Gas Company Limited TotalFinaElf Exploration UK plc


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3.3.1

Datos del ducto y medio ambienteDescripcin del sistema El ducto 093 de 20 x 20.2586 km de longitud, diseado en el ao 1987 con material API-5L-X52, se encuentra localizado en la zona 1 de la Sonda de Campeche y pertenece al Activo Integral Cantarell; su trayecto inicia en la plataforma Nohoch-A (Enlace) Pierna A-4 y termina en la misma plataforma en la Pierna B-1. Se dise como gasoducto y actualmente transporta gas residual para bombeo neumatico a una tasa de 134.74 MBCPED [20, 21, 22, 23 y 25]. Es importante sealar que en la evaluacin de este gasoducto no se cont con el plano de alineamiento del mismo. No obstante, y de acuerdo con la Figura 6-3 y Figura 6-4 (Seccin 6.7), se infiere que la lnea regular fue diseada para estar enterrada en el lecho marino a lo largo de su longitud, con excepcin de: la zona de transicin en el arribo a la plataforma antes mencionada con la finalidad de permitir la conexin con las curvas de expansin de los ductos ascendentes, en el rea de los cruces, as como tambin en el rea de las interconexines submarinas, en donde la lnea regular se encuentra expuesta. As mismo, del reporte de inspeccin con ROV de la lnea regular (cuyo levantamiento inici en el Km 0.002 y finaliz en el Km 20.150, sta se encuentra enterrada en un 82.32% (16571 m) de su longitud. A su vez, presenta cuarenta cruces y veintids interconexiones con otros ductos, los cuales se indican en la Tabla 3-1 y Tabla 3-2, respectivamente.Cruce 310 137 135 131 102 323 444 482 101 099 372 254 175 493 294 163 No identificado 097 236 Km3

Ducto inferior Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Oleogasoducto 24 clave 019 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 24 clave 046 Oleoducto 14 clave 014 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto/FS 14 clave 008 Gasoducto 20 clave 093

Ducto superior Gasoducto 20 clave 181 Gasoducto 24 clave 117 Oleogasoducto 24 clave 122 Oleogasoducto 24 clave 119 Gasoducto 20 clave 093 Nitrogenoducto 36 clave 196 Gasoducto 36 clave 227 Gasoducto 30 clave 230 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Oleogasoducto 24 clave 209 Gasoducto 36 clave 174 Oleogasoducto 24 clave 140 Oleogasoducto 24 clave 231 Nitrogenoducto 36 clave 193 Gasoducto 24 clave 135 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 24 clave 169

0.035 0.091 0.340 0.410 0.682 0.729 6.114 6.172 6.735 6.816 6.922 7.140 7.318 7.587 8.152 9.184 9.252 9.272 9.290

3

De acuerdo con el reporte de inspeccin con ROV de la lnea regular clave 093, correpondiente a la campaa de octubre de 2005 [20].


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Cruce 366 093 092 268 091 380 087 168 086 560 402 084 203 547 No identificado 540 414 082 077 075 072

Km

3

Ducto inferior Gasoducto 20 clave 093 Oleoducto 20 clave 003 Oleogasoducto 20 clave 012 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 36 clave 069 Gasoducto 20 clave 093 Oleogasoducto 14 clave 004 Gasoducto 20 clave 093 Oleoducto 36 clave 001 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Oleogasoducto 20 clave 079 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 24 clave 030 Oleoducto 36 clave 064 Oleogasoducto 24 clave 089 Oleoducto 16 clave 005

Ducto superior Oleogasoducto 24 clave 208 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 24 clave 179 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 24 clave 210 Gasoducto 20 clave 093 Oleoducto 20 clave 139 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 248 Gasoducto 24 clave 217 Gasoducto 20 clave 093 Oleogasoducto 24 clave 158 Gasoducto 12 clave 241 Gasoducto 12 clave 240 Gasoducto 20 clave 221 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093

9.962 10.135 10.231 10.273 10.857 10.999 11.884 12.445 12.647 12.721 14.037 14.083 14.179 14.215 14.281 15.393 15.450 15.760 17.381 18.677 20.063

Tabla 3-1 Cruces a lo largo del gasoducto 20 clave 093Interconexin 018 017 032 016 061 015 014 013 062 063 012 011 109 Km3

Ducto principal Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093

Ducto secundario Gasoducto 8 clave 093.01 Gasoducto 8 clave 093.02 Gasoducto 12 clave 136 Gasoducto 8 clave 093.03

4.345 6.799 7.826 7.933 8.489 9.082 9.213 9.485 9.987 10.709 11.286 11.816 11.831

Gasoducto 20 clave 093 presenta vlvula para interconexin futura. Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 8 clave 093.04 Gasoducto 8 clave 093.05 Gasoducto 8 clave 093.06 Gasoducto 24 clave 156 Sin ducto secundario (Disparo) Gasoducto 8 clave 093.07 Gasoducto 8 clave 093.08

Gasoducto 20 clave 093 presenta vlvula para interconexin futura.


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Interconexin 010 145 064 009 008 065 007 006 005

Km

3

Ducto principal Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093

Ducto secundario Gasoducto 8 clave 093.09 Gasoducto 12 clave 225

13.035 13.403 13.975 14.260 14.430 14.932 16.142 17.450 19.420

Gasoducto 20 clave 093 presenta vlvula de seccionamiento. Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 20 clave 093 Gasoducto 8 clave 093.10 Gasoducto 8 clave 093.11 Sin ducto secundario Gasoducto 8 clave 093.12 Gasoducto 8 clave 093.13 Gasoducto 8 clave 093.14

Tabla 3-2 Interconexiones submarinas a lo largo del gasoducto 20 clave 093 3.2 Esquema de la lnea regular

2148000

2147000

2146000

2145000Ruta del ducto

Norte

2144000

Cruces Interconexiones

2143000

2142000

2141000

NOHOCH-A (ENLACE) (ENLACE)

2140000 598000

599000

600000

601000

602000 Este

603000

604000

605000

606000

Figura 3-1 Representacin grfica del gasoducto 20 clave 093, de acuerdo con el reporte de inspeccin con ROV de la lnea regular, correspondiente a la campaa de octubre de 2005 [20].


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2143000

2142000

Norte

Ruta del ducto

Pierna A-4 (D.A. 093-B)

0+000Pierna B-1 (D.A. 093-A)

Cruces Interconexiones

20+150

NOHOCH-A (ENLACE)

2141000

2140000 604000

605000 Este

606000

Figura 3-2 Detalle de salida y llegada a la plataforma Nohoch-A (Enlace), segn reporte de inspeccin con ROV de la lnea regular correspondiente a la campaa de octubre de 2005 [20]. 3.3 Hojas de clculo del ducto de transporte Para cada ducto ascendente y secciones de la lnea regular se han generado hojas de clculo. Estas hojas de clculo incluyen datos de diseo y operacin para cada componente, as como datos del medio ambiente. Los datos de diseo y operacin se reunieron de varias fuentes en las que se incluyen los datos proporcionados por PEMEX y los datos proporcionados en los reportes de inspeccin. Las hojas de clculo incluyen referencias de la fuente de datos. Los datos ambientales se determinaron de acuerdo con la NRF-013-PEMEX-2001 [236]. Las hojas de clculo correspondientes para este ducto se presentan en el Anexo B.


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4.4.1

Reporte de integridad en el ducto ascendente: 093-AResumen El espesor mnimo detectado (tact = 12.44 mm) es mayor que el espesor requerido (tr = 11.78 mm) por la NRF-014-PEMEX-2001 (pg. 20), donde tr fue calculado de acuerdo con el inciso 8.2.2 de la norma antes citada, considerando una vida til de 4 diseo del ducto (VUD) de 25 aos y una presin mxima de operacin actual de 72.0 kg/cm. El espesor requerido (tr) se calcul utilizando un espesor de diseo de 20.62 mm, como se especifica en los planos de diseo [2], ya que si se utilizara el grosor de pared nominal dado en la inspeccin en lnea de este gasoducto [23] de 12.70 mm, la tasa de corrosin estimada no reflejara las condiciones actuales de operacin con relacin a la tasa de corrosin anual. Se identificaron 95 hallazgos que podran amenazar la integridad del ducto ascendente. Para cada hallazgo se ha realizado una evaluacin de ingeniera y los resultados de esta evaluacin se resumen en la siguiente tabla: Estatus Cerrado Monitorear Analizar Remediar Total 62 20 0 13

En la Figura 4-1, Figura 4-2 y Figura 4-3 puede observarse como estn distribuidos los hallazgos con respecto a su categora, zona en donde se ubican y estatus asociado, respectivamente. 4.2 Zona A: Trampa de equipos de limpieza/inspeccin Se encontraron 40 hallazgos, de los cuales: El hallazgo 093A-001 mostraba que la zona en general (incluyendo soportes y vlvulas), presentaba recubrimiento anticorrosivo en mal estado; as mismo, el hallazgo 093A-002, indicaba que los esprragos del by-pass presentaban corrosin. As mismo, el hallazgo 093A-040 indica que el carrete A.5 presenta huellas de picaduras por corrosin, a 82.0 cm de la soldadura A.5/Brida. Este hallazgo corresponde a una corrosin longitudinal y su profundidad representa el 14.13% del espesor del material sano (EMS) en esa posicin; por tanto, ste fue analizado mediante el mtodo ASME B31G modificado, observando que cumple con el criterio de aceptacin que establece dicho mtodo de 100% del SMYS. Es importante mencionar que en los hallazgos anteriores ya fue reparado el recubrimiento anticorrosivo de acuerdo con el reporte de mantenimiento DVZ-AG-CO-517 del 28 de febrero de 2006 [8], en donde se describe la rehabilitacin de la proteccin anticorrosiva. Por lo anterior, a estos hallazgos se les recomend el estatus cerrado. De igual forma, el hallazgo 093A-003 corresponda a un soporte no funcional tipo pedestal ajustable ubicado en la vlvula localizada entre los elementos A.7 y A.8, el4

El gasoducto 20 clave 093 ha llegado a su VUD de 20 aos, por esta razn se consider una VUD de 25 aos.


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cual ya fue rehabilitado, como lo indica el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-556) del 26 de marzo de 2006 [10], recomendndose el estatus cerrado. Tambin, se reportaron daos calientes en el carrete A.1 (093A-004 a 007), tee recta A.2 (hallazgos 093A- del 008 al 016) y codo de 90 A.6 (hallazgos 093A-029/030/033/ 034/035/036); no obstante estos hallazgos ya fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-500) del 3 de febrero de 2006 [4]. Adems, el espesor remanente despus del esmerilado es mayor que el espesor mnimo especificado del ducto ascendente. Por lo tanto, se consideran cerrados. El codo de 35 A.4 present tambin daos calientes (hallazgos 093A-018/019/020) pero estos no recibieron mantenimiento. Los daos calientes generalmente no se consideran hallazgos significantes. No obstante, la presencia de ellos indicara un bajo control de calidad durante el proceso de soldadura. As mismo, los daos calientes pueden incrementar la susceptibilidad al agrietamiento debido a la concentracin de esfuerzos y endurecimiento. Se considera buena prctica de ingeniera (ASME B31, API 1160) esmerilar los daos calientes como mantenimiento preventivo, por lo que el espesor de pared remanente despus del esmerilado no debe ser menor al espesor mnimo especificado del ducto ascendente (18.97 mm). Sin embargo, en estos casos el espesor remanente despus del esmerilado est por debajo o prximo al mnimo especificado y por tanto no es recomendable llevar a cabo dicha medida por lo que los hallazgos se debern monitorear en la prxima inspeccin de rutina. En tanto que los daos calientes referidos en los hallazgos 093A-021 a 093A-028, se recomend esmerilar; en el proceso, se debe esmerilar un adicional de 0.5 mm del material para revisar si el rea presenta grietas, eliminando bordes angulosos dando 5 contorno suave, sin rebasar espesor mnimo especificado , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). Por su parte los hallazgos 093A-017/037/038/039 indicando tambin daos calientes, ya fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-500) del 3 de febrero de 2006 [4]. No obstante, el espesor remanente es mayor que el 2 espesor requerido para una una PMO actual (72.0 kg/cm ) por lo tanto, se deber realizar una nueva evaluacin si la PMO actual aumentar. Por lo anterior, estos hallazgos deberan monitorearse. As mismo, se presentaron dos muescas longitudinales (hallazgos 093A-031/032). La profundidad de estos hallazgos representan el 7.03 % y 5.37 % del espesor del material sano (EMS) en esa posicin, porcentaje calculado considerando la profundidad medida de la muesca ms un 0.5 mm como buena prctica de ingeniera. La extensin longitudinal se evalu usando las ecuaciones de la norma NG-18. La extensin de las muescas satisface el criterio de aceptacin al 100% del SMYS no considerndose una amenaza inmediata para la integridad del ducto ascendente. Sin embargo, el nuevo suplemento del cdigo ASME B31.8 establece que todas las muescas de cualquier profundidad requieren repararse, el planteamiento anterior es ms severo, ya que una abolladura puede pasarse por alto alrededor de una muesca. As, como una buena prctica de ingeniera, los estndares industriales recomiendan que la muesca se remueva esmerilando la zona afectada, eliminando bordes angulosos dando contorno suave, sin rebasar espesor mnimo requerido para la 5 presin mxima de operacin , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). 4.3 Zona B: Cuello de ganso En esta zona se encontraron 25 hallazgos: La zona en general presentaba manchas de crudo y xido sobre recubrimiento 2 anticorrosivo en mal estado, en un rea de 89.63 m (hallazgo 093A-041), mientras

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que el hallazgo 093A-042, indicaba que los soportes tipo columpio, localizados en los carretes B.6 y B.8 presentaban tornillo en "U" lo cual provocaba corrosin. As mismo, se reportaron cinco hallazgos que se relacionan con picaduras por 2 corrosin. Los hallazgos 093A-061/063/064 muestran reas afectadas de 0.63 m , 2 2 0.3 m y 0.225 m respectivamente y la profundidad de cada uno representa el 12.81%, 12.43% y 10.41% del espesor del material sano en la posicin del hallazgo. Dichos hallazgos se evaluaron tanto longitudinal como circunferencialmente utilizando los mtodos ASME B31G modificado y Kastner, satisfaciendo al 100% ambos 2 criterios. Mientras que los hallazgos 093A-062/065 indican reas afectadas de 0.42 m 2 y 0.05 m respectivamente; igualmente, la profundidad del espesor del material sano de estos representan el 10.91% y 10.41%; los cuales solamente se evaluaron longitudinalmente con el mtodo ASME B31G modificado, satisfaciendo el 100% del SMYS que establece dicho criterio. Sin embargo, los hallazgos anteriores ya fueron reparados de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-517) del 28 de febrero de 2006 [8], en donde se describe la rehabilitacin de la proteccin anticorrosiva, recomendandose el estatus cerrado. De igual forma, se reportaron daos calientes indicados en los hallazgos 093A-044 a 052 y 093A-054 a 059; No obstante, estos ya fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-525) del 2 de febrero de 2006 [5], en donde se describe la reparacin de daos calientes en la zona B. Adems, el espesor remanente despus del esmerilado es mayor que el espesor mnimo especificado del ducto ascendente. Por lo anterior, los hallazgos que se reportan se consideran cerrados. Mientras que los hallazgos 093A-053/060 referidos tambin a daos calientes, estos de igual forma presentaron mantenimiento, descrito en el reporte antes mencionado [5], no obstante el espesor remanente es mayor que el espesor requerido para una 2 una PMO actual (72.0 kg/cm ), por tanto se deber realizar una nueva evaluacin si la PMO actual aumentar. Por lo anterior, estos hallazgos deberan monitorearse. El hallazgo 093A-043 indica un rea esmerilada, dado que el espesor de pared remanente de este hallazgo (17.78 mm) es menor que el mnimo especificado (18.97 mm), se evalu la extensin longitudinal de este hallazgo con el mtodo ASME B31.G, encontrando que el hallazgo cumple al 100% el criterio de aceptacin del SMYS de dicho mtodo, por lo que este hallazgo se considera cerrado al no representar un riesgo para la integridad del ducto ascendente. 4.4 Zona C: Tramo vertical atmosfrico Se encontraron 9 hallazgos, de los cuales: Se reportaron daos calientes indicados en los hallazgos 093A-066/067/068/069, mismos que fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento proporcionado por la compaa Diavaz (DVZ-AG-CO-526) del 3 de febrero de 2006 [6]. El hallazgo 093A-073, report que la zona en general presentaba manchas de aceite y 2 xido sobre recubrimiento anticorrosivo en buen estado, en un rea de 2.0 m ; mientras que el hallazgo 093A-074 indic que la abrazadera presentaba corrosin en los esprragos y escurrimientos de xido proveniente del interior en contacto con el ducto (rea sin cuantificar, de acuerdo con el reporte de inspeccin del D.A. 093-A [1]). As mismo, se encontraron tres hallazgos asociados con reas de huellas de 2 2 2 picaduras por corrosin de 0.36 m , 0.45 m y 0.54 m mencionados en los hallazgos 093A-070/071/072 respectivamente. La profundidad de stos representan el 11.69%, 11.19% y 11.19% del espesor del material sano en la posicin del hallazgo, respectivamente. Dichos hallazgos se evaluaron tanto longitudinal como


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circunferencialmente utilizando los mtodos ASME B31G modificado y Kastner, satisfaciendo al 100% ambos criterios. Es importante mecionar que los hallazgos anteriores ya fueron reparados de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO-517) del 28 de febrero de 2006 [8], en donde se describe la rehabilitacin de la proteccin anticorrosiva. 4.5 Zona D: Zona de mareas y oleaje 8 hallazgos fueron localizados en esta zona. Se encontraron daos calientes referidos en los hallazgos 093A-075/076/077, mismos que ya presentaron mantenimiento de acuerdo con el reporte respectivo donde se indica su reparacin (DVZ-AG-CO-527) del 3 de febrero de 2006 [7]. Se present una huella de picadura por corrosin de 0.56 m (093A-078); su profundidad representa el 11.19% del espesor del material sano en la posicin del hallazgo. Mismo que se evalu tanto longitudinal como circunferencialmente utilizando los mtodos ASME B31G modificado y Kastner, satisfaciendo al 100% ambos criterios. Adems, este hallazgo, de acuerdo con el reporte de mantenimiento de Diavaz (DVZ-AG-CO-517) del 28 de febrero de 2006 [8], ya fue rehabilitado el recubrimiento en el rea afectada a travs del mantenimiento preventivo, considerando cerrado el hallazgo. El hallazgo 093A-082 indicaba que el soporte superior de la defensa presentaba 2 corrosin en elementos tubulares bridas y esprragos en un rea de 6 m . No obstante, ya fue reparado de acuerdo con el reporte de mantenimiento (DVZ-AG-CO562) del 28 de febrero de 2006 [9], en donde se describe la rehabilitacin de la proteccin anticorrosiva. Por otra parte, el encamisado presenta reas con corrosin ligera de 1.3 m y 0.8 m mencionadas en los hallazgos 093A-079/080 respectivamente; adems de reportar recubrimiento RE-32 en mal estado con desprendimientos parciales indicado en el hallazgo 093A-081 (rea sin cuantificar, de acuerdo con el reporte de inspeccin del D.A. 093-A [1]). El mal estado del recubrimiento RE-32 en el encamisado no representa una amenaza directa para la integridad del ducto ascendente. Sin embargo, si bien no es una amenaza significante, su degradacin y prdida eventual podra afectar las secciones del ducto ascendente que dicho encamisado protege del efecto de las mareas y de la corrosin. Por lo tanto, como buena prctica de ingeniera, se recomienda rehabilitar el recubrimiento RE-32 segn procedimiento No. 02.PP.014 (Anexo I), con el fin de garantizar que el encamisado contine 5 funcional . 4.6 Zona E: Tramo vertical sumergido Se encontraron 6 hallazgos: Los hallazgos 093A-084/085/087 indican desprendimientos de recubrimiento de 2 2 2 alquitrn de hulla de 11.61 m , 8.1 m y 0.32 m respectivamente, apreciandose en los dos primeros metal expuesto, mientras que el hallazgo 093A-088 muestra 2 recubrimiento de hot-clad en mal estado (0.97 m ); el presentarse en mal estado los recubrimientos mencionados anteriormente, significa una condicin desfavorable para la integridad del ducto ascendente debido a la posible interferencia de terceros y/o fugas del potencial catdico. Sin embargo, de acuerdo con la inspeccin el CP se encuentra actualmente en los lmites aceptables (entre -800 y -1100 mV), por lo tanto el riesgo consistir en los posibles daos adicionales que se le ocasionen al acero de la tubera. Por lo anterior, se recomienda dar seguimiento a la evolucin de estos hallazgos mediante monitoreo en la prxima inspeccin de rutina a fin de confirmar que no existan daos mayores y revisar que el sistema catdico est protegiendo al ducto adecuadamente, mantenindose dentro del rango recomendable.30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1 Pgina 17 de 5342 2 2

Se reportarn dos hallazgos relacionados a metal expuesto (093A-083/086). Toda rea con metal expuesto puede propiciar un flujo en el potencial catdico y reducir la vida de servicio de los nodos; as mismo, el ducto ascendente estara ms susceptible a daos por la falta del recubrimiento protectivo. No obstante, de acuerdo con la inspeccin las lecturas del potencial catdico estn dentro de los rangos de -800 a -1100 mV permisibles, el mayor riesgo est representado por los objetos que puedan ser lanzados desde la plataforma o por cables de las anclas de las embarcaciones que podran daar el ducto ascendente, por lo que es necesario monitorear las reas expuestas en las prximas inspecciones de rutina. 4.7 Zona F: Curva de expansin 7 hallazgos correspondieron a esta zona: En esta zona tambin se report metal expuesto (093A-089/095), por tanto slo se recomend monitoreo en las prximas inspecciones de rutina, con la finalidad de verificar que el potencial catodico se encuentre dentro de rango. Del mismo modo, se requerir monitorear tanto el hallazgo 093A-090, el cual indica 2 desprendimiento de recubrimiento de alquitrn de hulla en un rea de 58.3 m aprecindose metal expuesto y recubrimiento de poliuretano en mal estado, referido en el hallazgo 093A-093, el cual presenta recubrimiento de hot-clad en mal estado localizado del cadenamiento 9.80 m al 10.20 m. Lo anterior, con la finalidad de dar seguimiento a la evolucin de los mismos y confirmar que no existan daos mayores, as mismo se revisar que el sistema de proteccin catdica est funcionando adecuadamente. Referente, al hallazgo 093A-091 indica un espesor mnimo detectado localizado en el cadenamiento 12.85 m. El espesor mnimo detectado (tact = 12.44 mm) en esta zona es mayor que el espesor requerido (tr = 11.78 mm) donde tr fue calculado de acuerdo con el inciso 8.2.2. de la norma NRF-014-PEMEX-2001 (pg. 20) y considerando una vida til de diseo del ducto (VUD) de 25 aos. Al momento de la evaluacin este hallazgo no pone en riesgo la integridad del ducto "considerando slo presin interna". Se desconoce la causa de este espesor mnimo detectado; sin embargo, podra indicar que exista prdida interna de metal. Por lo anterior, se recomienda monitorear el hallazgo de acuerdo con el plan de inspeccin establecido con el fin de observar la evolucin de este hallazgo. El hallazgo 093A-092 reporta lamina flejada en mal estado localizada en el cadenamiento 2.10 m al 3.00 m. El objetivo de instalar la lmina flejada es mantener fija la junta de campo (field joint) en la etapa de construccin y se considerara una amenaza si la soldadura presentara daos. Ya que no se evidencia ningn tipo de dao que represente una amenaza para la integridad del ducto ascendente, se recomienda cerrar el hallazgo. Finalmente, se encontr un cabo de polipropileno 3/4" de dimetro sobre la curva de expansin (093A-094). Los desechos sobre un ducto son comunes y en pocos casos representan un riesgo significativo para la tubera. Por las dimensiones que este hallazgo presenta y como resultado de la revisin del video de inspeccin con ROV, se concluye que el hallazgo no representa una amenaza potencial para la integridad del ducto considerandose cerrado.


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70 60 50

Cantidad

40 30 20 1 0 0 BLT BML COR DAM PC SPT ABD DEP WT DEB

Categora de los hallazgos

Figura 4-1 Resumen de los hallazgos en el ducto ascendente 093-A

40 35BLT

30

BM L COR DAM

Cantidad

25 20 1 5 1 0 5 0 A B C D E F

PC SPT ABD DEP WT DEB

rea

Figura 4-2 Resumen de la categora de los hallazgos

50

40

Cantidad

30

M o nito rear20

Cerrado Remediar

10

0 BLT BM L COR DAM PC SPT ABD DEP WT DEB


Figura 4-3 Estatus de los hallazgos


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5.5.1

Reporte de integridad en el ducto ascendente: 093-BResumen El espesor mnimo detectado (tact = 16.66 mm) es mayor que el espesor requerido (tr = 9.80 mm) por la NRF-014-PEMEX-2001 (pg. 20), donde tr fue calculado de acuerdo con el inciso 8.2.2 de la norma antes citada, considerando una vida til de 6 diseo del ducto (VUD) de 25 aos y una presin mxima de operacin actual de 72.0 kg/cm. El tr se calcul utilizando un espesor de diseo de 20.62 mm, como se especifica en los planos de diseo [12], ya que si se utilizara el grosor de pared nominal dado en la inspeccin en lnea [23] de 12.70 mm, la tasa de corrosin estimada no reflejara las condiciones actuales de operacin con relacin a la tasa de corrosin anual. Se identificaron 55 hallazgos que podran amenazar la integridad del ducto ascendente. Para cada hallazgo se ha realizado una evaluacin de ingeniera y los resultados de esta evaluacin se resumen en la siguiente tabla: Estatus Cerrado Monitorear Analizar Remediar Total 42 8 0 5

En la Figura 5-1, Figura 5-2 y Figura 5-3 puede observarse como estn distribuidos los hallazgos con respecto a su categora, zona en donde se ubican y estatus asociado, respectivamente. 5.2 Zona A: Trampa de equipos de limpieza/inspeccin Se encontraron 29 hallazgos, de los cuales: La zona en general (093B-001) incluyendo carrretes y vlvulas presentaban manchas de suciedad sobre recubrimiento anticorrosivo en buen estado, en un rea de 2 2.5 m . No obstante, este hallazgo ya fue remediado de acuerdo con el reporte de mantenimiento proporcionado por la compaa Diavaz (DVZ-AG-CO-518) del fecha 28 de febrero de 2006 [14]. Mientras que la toma de la cubeta de envo de diablo report los siguientes hallazgos: (093B-002) indicando recubrimiento anticorrosivo en mal estado, en un rea de 2 14.20 m , rea esmerilada (093B-021), muescas (093B-022/023) y daos calientes referidos en los hallazgos 093B-020/024/025/026/027. Sin embargo, se cont con un reporte de orden de trabajo # 109 (DVZ-BC-CO-30) del 27 de noviembre de 2005 [13], donde se describe el retiro de la cubeta sur en ducto 093-B de la plataforma Nohoch/A, por lo anterior estos hallazgos se consideran cerrados. Se reportaron daos calientes indicados en los hallazgos 093B-004 al 012, 093B-015/016/017/019 mismos que fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento proporcionado por la compaa Diavaz (DVZ-AG-CO-211) del 28 de enero de 2006 [16].

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El gasoducto 20 clave 093 ha llegado a su VUD de 20 aos, por esta razn se consider una VUD de 25 aos.


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Por su parte, los daos calientes (093B-013/014), no recibieron mantenimiento. Se considera buena prctica de ingeniera (ASME B31, API 1160) esmerilar los daos calientes como mantenimiento preventivo, por lo que el espesor de pared remanente despus del esmerilado no debe ser menor al espesor mnimo especificado del ducto ascendente (18.97 mm). Sin embargo, en estos casos el espesor remanente despus del esmerilado est por debajo o prximo al mnimo especificado y por tanto no es recomendable llevar a cabo dicha medida por lo que los hallazgos se debern monitorear en la prxima inspeccin de rutina. Con respecto al hallazgo 093B-018, indica la presencia de un talln a 38.0 cm de la soldadura A.5/Brida de vlvula. Este es un talln longitudinal, que puede ser indicio de un hallazgo significante ya que podra resultar en una concentracin de esfuerzos local. La profundidad de este hallazgo representa el 4.54 % del espesor del material sano en esa posicin, porcentaje calculado considerando la profundidad medida del talln ms un 0.5 mm como buena prctica de ingeniera. La extensin longitudinal se evalu usando las ecuaciones de la norma NG-18. La extensin del talln satisface el criterio de aceptacin al 100% del SMYS no considerndose una amenaza inmediata para la integridad del ducto ascendente. Sin embargo, el nuevo suplemento del cdigo ASME B31.8 establece que todas las muescas de cualquier profundidad requieren repararse, el planteamiento anterior es ms severo, ya que una abolladura puede pasarse por alto alrededor de una muesca. As, como una buena prctica de ingeniera, los estndares industriales recomiendan que la muesca se remueva esmerilando la zona afectada, eliminando bordes angulosos dando contorno suave, 7 sin rebasar espesor mnimo requerido para la presin mxima de operacin , segn procedimiento No. 04.PP.253 (Anexo I). Por otra parte, el hallazgo 093B-028 muestra que el soporte tipo pedestal de la vlvula de operacin automtica 21-BN, presenta separacin de 0.7 cm entre el estructural del soporte (viguetas de apoyo) y la placa base de la vlvula. Los soportes no funcionales pueden incrementar los esfuerzos y conducir a daos futuros en el ducto. En estos casos una medida apropiada es llevar a cabo un anlisis de esfuerzos con el fin de verificar si es necesaria o no la reparacin del soporte, previa inspeccin a detalle, la cual proveera de la informacin necesaria para la realizacin de dicho anlisis. Sin embargo, desde el punto de vista costo-beneficio, se sugiere reparar directamente ya que adems con ello, se evitara el acumulamiento de humedad entre ambas estructuras, cuyo efecto conducira a una corrosin eventual. Esta medida implicar eliminar la holgura al poner en contacto ambos elementos (estructural del 7 soporte [viguetas de apoyo] y la placa base de la vlvula) , mediante la colocacin de placas de neopreno, de acuerdo con el procedimiento No. 02.PCC.023 (Anexo I). Mientras que el soporte tipo pedestal ajustable (gato) ubicado en la vlvula de operacin manual S/N, presenta tambin separacin de 3.3 cm entre el cuerpo de la vlvula y la base del soporte (plato de ajuste) indicado en el hallazgo 093B-029. Si bien, esta condicin no representa una amenaza inmediata para el ducto ascendente, el no proporcionarse el soporte adecuado, podra provocar se incrementen los esfuerzos en ste pudiendo amenazar su integridad. Por lo tanto, se recomienda 7 ajustar el soporte mencionado , a fin de eliminar la separacin presentada y proporcionar el soporte requerido a la vlvula. Por ltimo, el hallazgo 093B-003 indica un rea esmerilada, dado que el espesor de pared remanente de este hallazgo (18.28 mm) es menor que el mnimo especificado (18.97 mm), se evalu utilizando los mtodos ASME B31G y Kastner, encontrando que el hallazgo cumple al 100% ambos criterios, por lo que este hallazgo se considera cerrado al no representar un riesgo para la integridad del ducto. 5.3 Zona B: Cuello de ganso 9 hallazgos correspondieron a esta zona:7



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La zona en general (093B-030) presentaba manchas de aceite, xido y suciedad 2 sobre recubrimiento anticorrosivo en mal estado en un rea de 7.30 m ; as mismo, 2 los carretes presentan brotes de corrosin en un rea de 19.74 m . As mismo, el hallazgo 093B-038 mostraba una huella de picadura por corrosin de 2 0.12 m . La profundidad de este hallazgo representa el 12.3 % del espesor del material sano en esa posicin. En este caso se trata de una corrosin longitudinal, la cual se analiz utilizando el mtodo ASME B31G modificado, satisfaciendo al 100% dicho criterio. Los hallazgos anteriores ya fueron reparados, de acuerdo con el reporte de mantenimiento de Diavaz (DVZ-AG-CO-518) del 28 de febrero de 2006 [14], donde se observa que ya se ha rehabilitado el recubrimiento en las reas afectada a travs del mantenimiento preventivo llevado a cabo segn indica el reporte correspondiente. De igual forma, los daos calientes mencionados en los hallazgos 093B-032/036/037 ya fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento proporcionado por la compaa Diavaz (DVZ-AG-CO-528) del 9 de febrero de 2006 [17]. El reporte de inspeccin del ducto ascendente 093-B realizado por la Compaa DIAVAZ en noviembre de 2004, report abolladuras localizadas en el codo de 90 B.4 (hallazgos 093B-033/034/035), cuyas profundidades representaron el 0.20% del dimetro externo del ducto. De acuerdo con la evaluacin las abolladuras no reducen la resistencia a la ruptura del ducto ascendente bajo carga esttica (presin interna); sin embargo, PEP deber verificar o estimar la vida por fatiga de las abolladuras, para lograrlo es necesario contar con mayor informacin concerniente a los ciclos de presin (alternating stress) al que esta sometido el ducto de transporte. Por lo tanto, estos hallazgos se deben monitorear en las prximas inspecciones de rutina. Referente al hallazgo 093B-031 muestra un rea esmerilada en el codo de 90 B.1. Dado que el espesor de pared remanente de este hallazgo (21.33 mm) es mayor que el mnimo especificado (18.97 mm), no representa un riesgo para la integridad del gasoducto, por lo que este hallazgo se considera cerrado al no representar un riesgo para la integridad del ducto. 5.4 Zona C: Tramo vertical atmosfrico Se encontraron 4 hallazgos en esta zona: El hallazgo 093B-039 indicaba que la zona en general presentaba manchas de 2 suciedad sobre recubrimiento anticorrosivo en mal estado, en un rea de 8.30 m ; as 2 mismo, los carretes presentaban brotes de corrosin en un rea de 11.62 m . Mientras que el monoblock (093B-040) y la abrazadera ancla tipo fija sin bisagra (093B-041) solamente presentaban manchas de suciedad sobre recubrimiento 2 2 anticorrosivo en buen estado, en reas de 0.10 m y 0.25 m , respectivamente. Tambin se report una huella de picadura por corrosin de 62.13 m en el carrete C.3. (093B-042). La profundidad de este hallazgo representa el 20.52 % del espesor del material sano en esa posicin. En este caso se trata de una corrosin longitudinal, la cual se analiz utilizando el mtodo ASME B31G modificado, satisfaciendo al 100% dicho criterio. Por otra aparte, el criterio del ASME B31G (1991) establece que el crecimiento de este tipo de corrosin debe ser mitigado. Todos los hallazgos anteriores ya fueron reparados, de acuerdo con el reporte de mantenimiento de Diavaz (DVZ-AG-CO-518) del 28 de febrero de 2006 [14], donde se observa que ya se ha rehabilitado el recubrimiento anticorrosivo, recomendndose el estatus cerrado. 5.5 Zona D: Zona de mareas y oleaje En esta zona se encontraron 9 hallazgos:2


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Se reportaron daos calientes referidos en los hallazgos 093B-044/045/046/047, los cuales ya fueron esmerilados de acuerdo con el reporte de mantenimiento proporcionado por la compaa Diavaz (DVZ-AG-CO-529) del 6 de febrero de 2006 [18]. As mismo, el hallazgo 093B-043 present mantenimiento el cual indicaba que el carrete D.1. presentaba manchas de crudo sobre recubrimiento anticorrosivo en mal 2 2 estado en un rea de 1.10 m , con brotes de corrosin en un rea de 1.72 m , de acuerdo con el reporte proporcionado por Diavaz (DVZ-AG-CO-518) del 28 de febrero de 2006 [14]. Por su parte, los hallazgos 093B-0 49/050 reportaban corrosin a 175 cm de la soldadura del sello superior del encamisado (rea de 170 x 55 cm) y corrosin ligera 2 en elementos tubulares de la defensa en un rea de 1.40 m , respectivamente; no obstante, estos hallazgos ya fueron reparados de acuerdo con los reportes de mantenimiento (DVZ-AG-CO-612) del 12 de abril de 2006 [19] y (DVZ-AG-CO-571) del 30 de marzo de 2006 [15]. Igualmente el hallazgo (093B-048) ya fue remediado de acuerdo con el reporte de mantenimiento anteriormente mencionado (DVZ-AG-CO-612) [19]; el cual reportaba que el encamisado present recubrimiento epxico RE-32 en mal estado en un rea 2 de 93.5 m . Con respecto al hallazgo 093B-051 reporta que la abrazadera tipo fija con bisagra del soporte inferior de la defensa presenta 1 esprrago flojo de 1" x 19" de longitud. Si bien, esta condicin no representa una amenaza inmediata al ducto ascendente, su efecto es una situacin no ptima para la defensa del ducto; por lo que se recomienda 7 apretar o sustituir en caso de ser necesario el esprrago flojo , de acuerdo con el procedimiento 04.PP.263 (Anexo I), con el fin de que la defensa desempee su funcin adecuadamente. 5.6 Zona E: Tramo vertical sumergido Solamente 2 hallazgos se reportaron en esta zona de los cuales: El primero (093B-052) se refiere a la abrazadera gua tipo fija con bisagra la cual presenta holguras de 2.0 cm a las 12:00 hrs. y 2.5 cm a las 9:00 hrs en elemento lado pierna. Si bien la abrazadera es funcional, el efecto de este hallazgo podra causar eventualmente que se lleguen a incrementar los esfuerzos en el ducto ascendente y conducir a una condicin indeseable en ste. As, como buena prctica se recomienda remediar las separaciones encontradas mediante la instalacin de cuas de acero y/o 7 junta de neopreno , de acuerdo con el procedimiento 04.PP.255 (Anexo I). El segundo (hallazgo 093B-053) se relaciona con metal expuesto. Toda rea con metal expuesto puede propiciar un flujo en el potencial catdico y reducir la vida de servicio de los nodos; as mismo, el ducto ascendente estara ms susceptible a daos por la falta del recubrimiento protectivo. No obstante, de acuerdo con la inspeccin las lecturas del potencial catdico estn dentro de los rangos de -800 y -1100 mV permisibles, el mayor riesgo est representado por los objetos que puedan ser lanzados desde la plataforma o por cables de las anclas de las embarcaciones que podran daar el ducto ascendente, por lo que es necesario monitorear el rea expuesta en las prximas inspecciones de rutina. 5.7 Zona F: Curva de expansin 2 hallazgos correspondieron a esta zona: Tambin, se report metal expuesto en esta zona (093B-054), por tanto solo se recomend monitoreo en las prximas inspecciones de rutina, con la finalidad de verificar que el potencial catodico se encuentre dentro de rango.30292AW-RPT-ENG-058 Rev 1 Pgina 23 de 534

Finalmente, el hallazgo 093B-055 muestra que la curva de expansin se encuentra azolvada al 50% del cadenamiento 0.00 a 13.00 m. El enterrado de la curva de expansin slo es un problema si sta es cubierta al 100%, impidiendo su movimiento. Dado que la curva de expansin, generalmente por el diseo original se plantea para encontrarse desenterrada, probablemente el presentar esta condicin al porcentaje indicado podra conducir a un mal desempeo. Si bien, al momento de la evaluacin, el hallazgo no representa una amenaza inmediata para la integridad del ducto ascendente, se recomienda monitorear durante la prxima inspeccin de rutina a fin de asegurar que su funcin sea la adecuada.


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40 35 30

Cantidad

25 20 15 10 5 0 BLT BM L COR DAM PC SPT ABD DEP


Figura 5-1 Resumen de los hallazgos en el ducto ascendente 093-B

28 24 20

BLT BM L COR PC

Cantidad

16 12 8 4 0 A B C D E F

DAM SPT ABD DEP

rea

Figura 5-2 Resumen de la categora de los hallazgos35 30 25

Cantidad

20 1 5 1 0 5 0 BLT BML COR DAM PC SPT ABD DEPM o nito rear Cerrado Remediar


Figura 5-3 Estatus de los hallazgos


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6.6.1

Reporte de integridad en lnea regularCondiciones generales Se identificaron 265 hallazgos que podran amenazar la integridad de la lnea regular. Para cada hallazgo se realiz una evaluacin de ingeniera y los resultados se resumen en la siguiente tabla:Estatus Cerrado Monitorear Analizar Remediar Total 223 40 0 2

En la Figura 6-7 y Figura 6-8 puede observarse como estn distribuidos los hallazgos con respecto a su categora y estatus asociado, respectivamente. De acuerdo con el reporte de inspeccin con ROV de 2005 [20], la lnea regular se encuentra expuesta en un 17.68% (3579.0 m) a lo largo de la seccin inspeccionada. 6.2 Daos En la inspeccin con ROV se reportaron 197 hallazgos relacionados con dao en el lastre de concreto: 178 de ellos asociados con tallones de cable (093-002/005, 093-006 a 013, 093-015, 093-020 a 022, 093-024 a 026, 093-028 a 031, 093-033 a 035, 093-037 a 044, 093-046, 093-048 a 050, 093-052, 093-054 a 055, 093-057 a 058, 093-060 a 065, 093-068 a 074, 093-076, 093-078 a 089, 093-093 a 094, 093-097 a 098, 093-106 a 107, 093-110 a 121, 093-123 a 126, 093-128 a 130, 093-132 a 138, 093-143 a 147, 093-150 a 152, 093-154 a 156, 093-162, 093-164 a 165, 093-167 a 171, 093-176 a 192, 093-195 a 199, 093-201 a 202, 093-204 a 227, 093-249 a 250, 093-254 a 255, y 093-229/231/233/236/238/240/244/257) los cuales no se consideran actualmente una amenaza para la integridad de la lnea regular, ya que no se reportaron daos en el acero del ducto. Se encontrarn tambin daos por concreto agrietado indicados en los hallazgos 093-122/149/153/161/261/264 y daos por desprendimiento de lastre de concreto referidos en los hallazgos 093-016/017/108/109/158/194/200/228/235/239/243/258, 093-262. En ambos casos, se presenta prdida del lastre de concreto, ello podra ser consecuencia del movimiento del ducto o interferencia de terceros. Al haber cierta prdida en el lastre de concreto, por ejemplo: en reas pequeas y aisladas, stas por s mismas no representan un riesgo significante para la integridad del ducto, siempre y cuando no existan indicaciones asociadas con dao. Sin embargo, cuando las reas individuales con prdidas de concreto estn interactuando entre si, la resultante puede conducir a la inestabilidad hidrodinmica de la seccin del ducto. Ya que el video de inspeccin con ROV evidencia que las reas de concreto agrietado y desprendimiento de lastre de concreto tienen dimensiones que no representan una amenaza inmediata a la integridad del gasoducto y adems no se tienen reas de metal expuesto, se puede considerar que el gasoducto se mantiene en condiciones aceptables. A continuacin, la Figura 6-1 muestra algunos de los hallazgos mencionados anteriormente.


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Figura 6-1 Desprendimiento de lastre de concreto (KP 0.058) y dao por tallones de cable (KP 1.281), ambos sin defectos o daos al ducto. 6.3 Desechos Se identificaron 18 hallazgos relacionados con desechos: metlicos en contacto con la lnea regular (093-019/023/032/036/045/047/051/230/232/253/256/263/265), metlicos sin hacer contacto con la lnea regular (093-003/004/014), de cable en contacto con la lnea regular (093-193), de tubera sin hacer contacto con la lnea regular (093-018). La Figura 6-2 muestra un ejemplo de este tipo de hallazgo identificado durante la inspeccin de la lnea regular:

Figura 6-2 Desechos metlicos sin hacer contacto con la lnea regular (KP 0.074) y en contacto con la lnea regular (KP 0.224). No obstante lo anterior, los desechos sobre un ducto son comunes y en pocos casos representan un riesgo significativo para la tubera. Por las dimensiones que estos hallazgos presentan y como resultado de la revisin del video de inspeccin con ROV, se concluye que los hallazgos no representan una amenaza potencial para la integridad del ducto y se consideraron cerrados.


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6.4

Metal expuesto Tambin se identificaron 3 hallazgos relacionados a reas con metal expuesto en la lnea regular sin defectos o daos en el ducto. Correspondiente a los hallazgos 093-091 (2 m x 0.6 m), 093-092 (3 m x 0.6 m) con lecturas de -1034 mV y -1038 mV respectivamente. Toda rea con metal expuesto puede propiciar un flujo en el potencial catdico y reducir la vida de servicio de los nodos; as mismo, la lnea regular estara ms susceptible a daos por la falta del recubrimiento protectivo. No obstante, de acuerdo con la inspeccin las lecturas del potencial catdico estn dentro de los rangos de -800 mV a -1100 mV para ambiente aerbico y entre -900 mV y 1100 mV para ambiente anaerbico, el mayor riesgo est representado por los objetos que puedan ser lanzados de las embarcaciones o por cables de las anclas que podran daar la lnea regular, por lo que es necesario monitorear las reas expuestas en las prximas inspecciones de rutina. Mientras que la seccin de metal expuesto indicada en el hallazgo 093-260, se encuentra localizada en la curva de expansin del ducto ascendente 093-B; por lo tanto este hallazgo ya ha sido considerado en la evaluacin de dicho ducto ascendente.

6.5

Desgaste de nodos No se reportaron hallazgos de este tipo durante la inspeccin con ROV a lnea regular llevada a cabo en la campaa de 2005 [20].

6.6

Claros libres no soportados Se identificaron 9 zonas con claros libres no soportados en la inspeccin de 2005 (hallazgos 093-056/075/127/131/160/163/175/241/247). Las longitudes de estos claros libres se evaluaron de acuerdo con la metodologa descrita a continuacin.

6.6.1

Descripcin Los claros libres no soportados se forman cuando el ducto no yace completamente sobre el lecho marino, formando un puente ( claro) en las reas bajas de ste. Estos claros tambin pueden formarse si partes suaves del lecho marino se erosionan debido al transporte de sedimento ocasionado por las corrientes submarinas y las olas en los casos de arribos playeros (remocin). As mismo, este proceso puede provocar que los claros libres no soportados ya existentes, eventualmente crezcan. Las razones principales para evaluar los claros libres no soportados son la posibilidad de un dao por efectos cclicos a largo plazo debido a la oscilacin del ducto por la formacin de vrtices (vibracin inducida por el flujo de corriente) y por esfuerzos debidos a flexin excesiva por la carga hidrodinmica actuante y el peso propio del ducto. La principal preocupacin por la oscilacin provocada por vrtices, es que el ducto pueda sufrir dao por efectos cclicos. Si el agua de mar fluye a travs del claro libre no soportado, se forman una serie de vrtices en la parte superior (a las 12 hrs.) y en la parte inferior (a las 6 hrs.) del ducto. A medida que cada vrtice se aleja del ducto, stos ejercen dos pequeas fuerzas sobre l, una vertical y otra horizontal. A pesar de que las fuerzas son pequeas, si la frecuencia de vorticidad se acerca a la frecuencia natural de vibracin del ducto, entonces el ducto puede presentar resonancia.


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La vorticidad induce una componente de esfuerzo tanto en el ducto como en sus recubrimientos; es decir, si el ducto est sometido a tales oscilaciones, el acero y el recubrimiento anticorrosivo pueden estar propensos a efectos cclicos y llevar a la ruptura. De igual modo, el lastre de concreto puede fallar exponiendo a la malla de acero a efectos cclicos y eventualmente conducir a la falla del refuerzo metlico del lastre. Los esfuerzos debidos a flexin se han considerado como una condicin crtica para el ducto, pero no necesariamente es as cuando las deflexiones subsecuentes estn limitadas y que stas se encuentren entre la parte contigua al lecho marino, por lo que el ducto puede continuar en servicio. Las normas de diseo reconocen el hecho anterior y admiten criterios de diseo basados en deformacin. Por otro lado, estas normas consideran un estado lmite que evita que el claro libre no soportado llegue a la ruptura o pandeo y permanezca seguro, para lo cual, asume un criterio conservador en la evaluacin del claro libre no soportado. 6.6.2 Anlisis del claro libre no soportado del ducto Este anlisis se realiza de acuerdo con la norma Noruega DnV Reglas para los sistemas de ductos submarinos de 1981 (DnV 81) [242]. A partir de la publicacin de las normas DnV 81, nuevas investigaciones se han realizado del fenmeno de claros libres no soportados. Las investigaciones muestran que se debe considerar la posible interaccin entre los claros libres no soportados. Este hecho no se considera en los lineamientos de la norma DnV 81 [242]; no obstante, es un hecho importante al momento de evaluar la aceptabilidad de dichos claros de ductos. La norma DnV 81 se actualiz en 1998 con ciertos lineamientos que se desarrollaron por separado para la evaluacin de los claros libres del ducto; estos lineamientos se conocen como lineamientos DnV No. 14 Claros libres de ductos [243] y se consideran como equivalentes a la norma DnV 81. La evaluacin preliminar de lo claros libres no soportados del ducto, descrita en este documento, considera dos lmites: esfuerzos debidos a flexin y vrtices transversales. Si un claro libre no soportado no satisface cualquiera de los dos lmites anteriores, entonces se dictamina como inaceptable y por lo tanto, requerir de otro nivel de anlisis. La evaluacin por esfuerzos debidos a flexin, se basa en comparar el esfuerzo mximo en el tramo libre no soportado bajo condiciones extremas de tormenta, contra el esfuerzo de fluencia mnimo espe

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