Medios y Medidas de Seguridad

MEDIOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD

Los fabricantes de vehículos introducen dos tipos de seguridad fundamentales para los usuarios: Seguridad activa .- es el conjunto de todos aquellos elementos que contribuyen a proporcionar una mayor eficacia y estabilidad al vehiculo en marcha.Seguridad pasiva .- son los elementos que reducen el daño a los usuarios cuando se produce un accidente inevitable.

ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD ACTIVA

Sistema de frenado.Sistema de dirección.Sistema de suspensión.La calidad de los neumáticos.La potencia del motor y su caja de cambios.Sistemas de iluminación.

ELEMENTOS DE LA SEGURIDAD PASIVA

Los cinturones de seguridad.Los airbag.La estructura de los automóviles.

SISTEMA DE FRENADO

Su función es fundamental para la seguridad del cond uctor. Todos los sistemas de frenado actuales cuentan con circuitos independientes que permiten frenar con segurid ad en caso de que alguno falle.

SISTEMA DE DIRECCION

Garantiza la correcta maniobra del vehículo. Los sistemas de dirección de los vehículos actuales se endurecen a altas velocidades para evitar posibles accidentes

DEFINICION

SISTEMA DE SUSPENSION

El automóvil se mantiene estable y absorbe las irregularidades de la carretera. Las barras estabilizadoras conectan las dos ruedas de cada eje y sirven para controlar la inclinación del coche en las curvas, evitando así una salida de la vía.

DEFINICION

NEUMATICOS

El compuesto de los neumáticos y su dibujo deben garantizar tracción adecuada en cualquier clima y condición. Deben estar en las mejores condiciones para obtener la máxima adherencia con el suelo.

DEFINICION

MOTOR Y CAJA DE CAMBIOS

DEFINICION

Utiliza la explosión de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando asíun pistón.

La caja de cambios es el conjunto que aprovecha al máximo la potencia del motor para desplazarse o modifica la fuerza o la velocidad aplicada a las ruedas.

SISTEMA DE ILUMINACION

DEFINICION

Hasta hace pocos años la luz que emitían los faros era muy débil y no era blanca. Recientes investigaciones han resuelto estos inconvenientes. Lo importante es ser vistos y ver bien.

CINTURON DE SEGURIDAD

Es un dispositivo de seguridad pasiva que consta de bandas de tela de gran resistencia que fijan la cadera y el pecho de la persona con el asiento.

Cuando una fuerza es aplicada de forma repentina se acciona un seguro retractil que traba el deslizamiento de las bandas y evita se que nos golpeemos o de ser proyectados hacia afuera.

DEFINICION

Todos los vehículos deben llevar cinturón de seguridad en el asiento del conductor y acompañante.

A partir del 01ENE2005, todos los vehículos deben tenerlos en los asientos posteriores.

•SETAME•Transporte Escolar•Transporte Interprovincial

QUE VEHICULOS DEBEN TENER CINTURON DE SEGURIDAD

Cinturón de dos puntos

Es el que se coloca sobre las caderas del pasajero.

Cinturón de tres puntos

Incluyen un cinturón en la falda y otro que va de un punto de anclaje en el primero a otro punto por sobre el hombro del pasajero.

TIPOS DE CINTURON DE SEGURIDAD

El cinturón de seguridad es el accesorio más eficaz en la prevención de las consecuencias de accidentes de tránsito.

Más allá de la “obligación legal”, el uso del cinturón de seguridad en forma permanente responde al principio de la seguridad, aunque se trate de desplazamientos muy cortos tiene sentido

PRINCIPIO DE SEGURIDAD

Durante un accidente se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto.Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.

PORQUE ES IMPORTANTE EL CINTURON DE SEGURIDAD

PORCENTAJE DE REDUCCION DE LESIONES EN:

TIPO DE LESION: CONDUCTOR PASAJERO

Lesiones al Cerebro 33% 56%

Fracturas de cráneo 18% 18%

Heridas faciales 45% 64%

Lesiones a los ojos 38% 40%

Fracturas faciales 6% 6%

Lesiones a los pulmones 33% 58%

Fuente: "Compulsory Seat Belt Wearing

LESIONES: REDUCCION POR USO DE CINTURON DE SEGURIDAD

No usar nunca el cinturón debajo del brazo. Puede ocasionar una lesión grave al hígado y al bazo, se corre altas probabilidades de sufrir una lesión de cabeza y cuello, y aplica demasiada fuerza a las costillas en el momento de un choque.

RECOMENDACIONES DE USO

No dejar holgado el cinturón . Si no está ajustado, en el momento de un choque el viajero se verálanzado contra el volante y el salpicadero, y restaráefectividad al airbag.

Desenrollar el cinturón . Para que los pretensores actúen correctamente, es necesario que el tejido quede estirado.

RECOMENDACIONES DE USO

No olvide que el reposacabezas es un elemento de seguridad pasiva, no de confort. Nunca lo coloque de forma que la cabeza quede apoyada en él. Sitúelo lo más cerca posible de la parte posterior de la cabeza. La distancia ideal son cuatro centímetros.

Cabeza y cuello resguardadas

Regule su altura de manera que la parte más elevada del reposacabezas quede a la misma altura que la parte superior de su cabeza, y que la parte central quede a la altura de sus ojos. En caso de accidente, un reposacabezas demasiado alto o bajo puede incrementar la gravedad de las lesiones. Asegúrese de que el reposacabezas queda bloqueado: incline la cabeza hacia atrás con decisión. La posición del reposacabezas debe mantenerse inalterable.

Cabeza y cuello resguardadas

Los cinturones de seguridad :

a. Desaceleran y evitan una detención agresiva y brusc a del

cuerpo.

b. Evitan que la cabeza y la cara golpeen contra el volante y el parabrisas.

c. Sujetan el cuerpo sobre sus zonas fuertes (cintura y tronco).

d. Evita que los ocupantes se golpeen entre sí.

e. Evita que los ocupantes salgan despedidos fuera d el vehículo.

a. situar la banda superior entre el hombro y el cuello, nunca rozando el cuello o demasiado alto sobre el hombro.

b. las mujeres deben situar la banda superior entre ambos pechos para evitar daños en caso de colisión.

c. colocar la banda inferior bajo el vientre (especialmente las embarazadas).

d. tirar un poco hacia arriba de la banda del hombro para dejar el cinturón bien ceñido.

Forma de colocar el cinturón de seguridad :

Existen muchas medidas para reducir los accidentes de tránsito y sus consecuencias; sin embargo, el cinturón de seguridad es la más simple, la más económica y está a l alcance de todos los conductores y usuarios de vehículos. Depende de ustedes hacer uso de ella.

LOS NIÑOS Y EL CINTURON DE SEGURIDAD

En primer lugar los niños deben viajar en el asiento trasero, exceptuándose solamente aquellos de cabina simple.Los niños que van en el asiento delantero tiene más probabilidad de resultar heridos o muertos que los que van en el asiento trasero.Siempre que viajan en automóvil deben ir con protecciones adecuadas, de acuerdo a su peso y su estatura.

Los bebes desde su primer viaje en automóvil, deben ir en silla de seguridad adecuada, que es la que posee su propio cinturón de seguridad, el que las sujeta desde los hombros hasta la cintura, pasando por el abdomen. La silla debe estar siempre sujeta con el cinturón de seguridad del vehículo al asiento.

EL AIRBAG

La bolsa de aire (airbag) es un sistema de seguridad pasiva. Este sistema fue registrado por primera vez el 23 de octubre de 1971 por la firma Mercedes – Benz. Pero, es en 1981 cuando se incorpora en vehiculo de motor. Para llenar rápidamente el airbag se recurre a la reacción explosiva de una serie de compuestos químicos. El gas producido en la explosión es capaz de inflar el airbag en centésimas de segundos.

El airbag tarda de 20 a 58 milésimas de segundo en hincharse desde que la cápsula recibe un impulso eléctrico que denota el dispositivo explosivo. A las 85 milésimas el viajero retorna a su posición inicial y 70 milésimas más tarde, la bolsa se deshincha. La rapidez del proceso es tal, que el volumen de gas producido hace que el airbag salga de su alojamiento a una velocidad de 300 Km./h.

LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO

(HABITACULO)

Un criterio esencial del concepto de seguridad consiste en que los automóviles adaptan su deformación a la gravedad del accidente. A esos efectos interviene, entre otras cosas, una detallada construcción integral, en la mayoría de vehículos nuevos, que consta de amortiguadores hidráulico-neumáticos del impacto, elementos amortiguadores antichoque mecánicos y largueros deformables.

También ha sido considerada la posibilidad de mantener limitados los daños del vehículo mismo. Aparte de ello, mediante resistentes uniones transversales ha quedado establecido, que elsistema no sólo funcione perpendicularmente contra una pared, según el “choque clásico”,

MUCHAS GRACIAS