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PROYECTO

DEFINICiÓN DEL ESQUEMA DE IMPLANTACiÓN DEL2.3 FASE 2

Teniendo en cuenta los

aspectos técnicos,

económicos, estéticos y

funcionales, se considera

que la alternativa de

implantación número 2

que plantea el recorrido en

un solo sentido, con

dobles parqueos, presenta

un mejor esquema de

funcionamiento para el

desarrollo del proyecto

PATIO (GARAJE).

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3a - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.


2.4 FASE 3: ELABORACiÓN DE LOS DISEÑOS ARQUITECTÓNICOS

2.4.1 DESCRIPCiÓN GENERAL DEL PROYECTO

El proyecto PATIOS TM TRONCAL CALLE 26, se encuentra implantado en un lote

de 119.000 M2 aproximadamente. De esta área, los retiros por afectación vial de

acuerdo con los perfiles estipulados por el Plan de Ordenamiento Territorial para la

Avenida Ciudad de Cali, y la Avenida de la Esperanza (por afectación con el

trazado de la ALO), dejan un lote real de 100.400 M2 aprox. A continuación se

presenta el cuadro general de áreas de implantación.

CUADRO GENERAL DE AREAS PATIO GARAJE T.M.AREAM2 % %

AREA NETA ORIGINAL 119,960.43 100%AFECTACIONES PLAN VIAL ARTERIAL NUEVO JALO-CALI) 19,476.47 16%TOTAL AREA NETA 100,483.96 100% 84%

VIAS LOCALES y ACCESOS 4,378.45 4%CONTROL AMBIENTAL 8,274.52 8%ZONAS VERDES DE CESION 15,402.83 15%TOTAL CESIONES Y CONTROL AMBIENTAL 28,055.80 28%

TOTAL AREA UTIL OPERACiÓN PATIO GARAJE 72,428.16 15% 100%

AREA MANTENIMIENTO Y ABASTECIMIENTO (PATIO) 10,855.20 15%AREA MEDIO AMBIENTE (PATIO) 2,831.20 4%AREA PARQUEO ARTICULADOS (GARAJE) 13,208.92 18%AREA PARQUEO ALIMENTADORES (GARAJE) 3,965.31 5%AREA PARQUEO PADRONES (GARAJE) 3,351.26 5%AREA CIRCULACIONES INTERNAS 31,267.45 43%AREA ADMINISTRACION y SERVICIOS 6,948.82 10%

El esquema gráfico del cuadro se encuentra detallado en el plano número 3 de 14.

Anexo 1

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El proyecto cuenta con cinco (5) edificios: Portería, Administración, Servicios,

Mantenimiento, Medio Ambiente. El edificio de Administración es de dos pisos, el

de Mantenimiento posee una doble altura, y el resto de edificaciones son de un

piso. Además de estos, existe un Área Técnica, que es la zona en la que se

implantan los tanques y demás requerimientos técnicos que hacen parte del Patio.

Todos los bloques se integran mediante espacio público, dejando aislamientos

importantes entre ellos, ya que las funciones de cada uno son diferentes. Es así

que la unificación de su morfología y tipología hace distinguir lo particular en lo

general y viceversa ya que las fachadas, muy limpias y planas, nos definen la

forma y la función de cada bloque. Esto teniendo en cuenta que la limpieza

espacial es un concepto primordial del diseño.

La principal determinante para el diseño del proyecto, es la operación vial, puesto

que es a partir de esta, que se organiza y define la mejor localización de cada

edificación.

Portería

Administración

Servicios

Medio AmbienteMantenimiento-----;;".,....:+ij~---#--~~~

Area Técnica

ZOOM 3


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ZOOM 1PORTERIA - ADMINISTRACION - SERVICIOS

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PORTERIA - ADMINISTRACION - SERVICIOS

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3" - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotá D.e.

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PORTERIA - ADMINISTRACION - SERVICIOS

BogotáD.C.

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ZOOM 2MANTENIMIENTO


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ZOOM 3

MEDIO AMBIENTE

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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU -133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 30

- Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.

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• INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3a - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.

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La localización de los edificios va ligada, por un lado a la cercanía con las

actividades en las que se concentran los operarios, y por el otro surge de acuerdo

con el acceso para funcionarios, y carros de suministro que se definió por la

carrera 87, cumpliendo con lo estipulado en el Plan de OrdenamientoTerritorial:

"Artículo 182. Accesos vehiculares a predios con frente a vías de la malla arterial

(artículo 163 del Decreto 619 de 2000, modificado por el artículo 141 del Decreto469 de 2003).

El número de accesos vehiculares será limitado de la siguiente manera:

1. Para predios con frente a vías de la malla vial arterial el acceso deberá

aprobarse en el orden que a continuación se establece:

a. Por vía local existente o proyectada

b. En caso de no presentarse la condición anterior, el acceso se deberá dar por

calzada de servicio paralela, con un ancho mínimo de 5 metros, localizada a

continuación de la zona de control ambiental de la vía arteria."

En cuanto a la memoria del lugar en si, se tendrán en cuenta los perfiles vialesinmediatos, aislamientos requeridos, proporciones entre zonas verdes y zonas

duras, andenes definidos, demarcacionesestablecidas, etc.

También es importante el punto de referencia que se crea con este proyecto a

nivel urbano, siendo así un referente importante para el ciudadano tanto por la

magnitud como por la imagen que creara el proyecto PATIOS TM TRONCALCALLE 26 al sistema TransMilenio.

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal CaUe 26 (A venida 3- - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.

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2.4.2 PROGRAMA ARQUITECTÓNICO DEFINITIVO

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DESCRIPCION

INSTITUTO DE DESARROLLO URIJANO - IDU-Contrato No. IDU - /33 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3" - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotá D.C.


INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3D

- Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotá D.C.

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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3" - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotá D.C.

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2.4.3 OPERACiÓN

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Como se muestra en el gráfico, el acceso de los buses al Patio, se realiza por un

box que conecta desde la Estación Intermedia de Occidente del sistema

TransMilenio Calle 26. Esta, es la estación que permite los intercambios con los

alimentadores, y unos metros adelante, se encuentra el retorno por el que la

mayoría de la flota retoma el circuito.

2.4.4 PARÁMETROS TENIDOS EN CUENTA PARA EL CÁLCULO DE ÁREAS

• CONDICIONANTES PERSONAS HORASPICO

FLOTA TOTAL 344

OPERADORES HORA PICO (3 TURNOS 6 HORAS) 344

ADMINISTRATIVOS 55,04

MECANICOS PARA 17 A. OPERACiÓN EN HORAS PICO 51

PERSONAL DE SOPORTE EN HORAS PICO (2 TURNOS) 20

TOTAL 470,04

2.4.5 ASOLEACION

Se presto especial cuidado con los temas de confort, sobre todo en los edificios de

Administración y de Servicios puesto que por sus funcionalidad se requiere un

tratamiento de protección solar y calidad climática al interior de estos espacios.

Para ello se generaron unas rejillas quiebra-soles en algunos puntos críticos de la

fachada, para así desvirtuar el sol directo y permitir el aprovechamiento de la luz

natural al máximo. A continuación se presentan los esquemas:

• INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO-IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseflos, de la Troncal CaBe 26 (Avenida 3- - Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.

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2.4.6 VENTILACiÓN

Las rejillas de ventilación serán ubicadas en la parte superior de los espacios, esto

para que la conducción, distribución y derrame del aire no generen corrientes ni

ruidos y así el esparcimiento de los flujos de aire sean planos tanto horizontal

como verticalmente optimizando las bocas de entrada y salida de aire.

2.4.7 CERRAMIENTO

Se plantea un talud para elevar el cerramiento conformado por tubos galvanizados

de 4" rellenos de gravilla o arena con separación entre ejes de aprox. 25 cm y

achaflanados en la parte superior del tubo; aprovechando el talud se plantea

vegetación arbórea de media y baja densidad para el aislamiento acústico y


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ambiental del contorno inmediato creando una barrera verde el cual tenga un

impacto bajo para el perfil vial y un impacto alto para el mejoramiento ambiental

del sector por las condiciones especiales del proyecto PATIOS TM TRONCAL

CALLE 26, ya que seran manejados todos los condicionantes ambientales,

técnicos y especiales para proteger el medio ambiente del entorno inmediato.

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INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDU -Contrato No. IDU - 133 de 2006.Estudios y Diseños, de la Troncal Calle 26 (Avenida 3Q

- Aeropuerto El Dorado - Avenida José Celestino Mutis), enBogotáD.C.

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