22 página web: enmienda airac · 2017-12-05 · página web: e-mail: [email protected] repÚblica...

Dirección General de Aviación Civil Departamento Navegación Aérea / Servicios de Información Aeronáutica

Contiguo a la escuela Aeropuerto, El Cacique de Alajuela Tel directo: (506) 2443-1648 / Fax: (506) 2443-1648 / Apartado Postal 5026-1000

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Con efecto a partir del 01 de FEBRERO de 2018 entrará en vigencia la ENMIENDA AIRAC No. 22 a la tercera edición de la AIP de Costa Rica. Una flecha ( ) al margen izquierdo significa cambio o inclusión de información. Una flecha ( ) al margen derecho significa que se ha retirado información. Una flecha ( ) al margen izquierdo significa que se ha retirado información. Una flecha ( ) al margen derecho significa cambio o inclusión de información. Una línea vertical ( ) en el margen de la página significa cambios en los párrafos. Un asterisco (*) al margen de la lista recapitulativa indica las páginas en las que se hicieron cambios. 1.- Destrúyanse e insértense las siguientes páginas:

DESTRUIR INSERTAR GEN 0 FECHA GEN 0 FECHA

*0.4-1/*0.4-2 20OCT17/20OCT17 *0.4-1/*0.4-2 01FEB18/01FEB18 *0.4-3/*0.4-4 20OCT17/20OCT17 *0.4-3/*0.4-4 01FEB18/01FEB18

GEN 3 FECHA GEN 3 FECHA 3.2-5/*3.2-6 28NOV14/28NOV14 3.2-5/*3.2-6 28NOV14/01FEB18

*3.2-6.1/3.2-6.2 28NOV14/28NOV14 *3.2-6.1/3.2-6.2 01FEB18/28NOV14 AD MROC FECHA AD MROC FECHA

*MROC AD 2.25 12JUN17 *MROC AD 2.25 01FEB18 *MROC AD 7.5 23JUN16 *MROC AD 7.5 01FEB18*MROC AD 7.6 22AGO13 *MROC AD 7.6 01FEB18

*MROC AD 7.7 01FEB18*MROC AD 9.5 22AGO13 *MROC AD 9.5 01FEB18*MROC AD 9.6 06FEB14 *MROC AD 9.6 01FEB18

*MROC AD 9.7 01FEB18*MROC AD 10.1 18JUL12 *MROC AD 10.1 01FEB18*MROC AD 10.5 15SET16 *MROC AD 10.5 01FEB18 *MROC AD 10.6 15SET16 *MROC AD 10.6 01FEB18

*MROC AD 10.7 01FEB18 2.- Anotar esta enmienda en la página GEN 0.2-1, en la sección Enmienda AIP AIRAC 3.- Los siguientes Suplementos han sido incorporados a la AIP, por lo tanto deben ser retirados del documento: 4.- Se cancelan los NOTAM: A1116/16, A1475/16, A1971/16

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REPÚBLICA DE COSTA RICA DIRECCIÓN GENERAL DE AVIACIÓN CIVIL

Dirección de Navegación Aérea AIS/MAP

APDO. POSTAL 5026 -1000 SAN JOSE – COSTA RICA

ENMIENDA AIRAC

AIP

No. 22 Fecha: 08DEC17

SA07/16 del 12 MAYO 2016 SA13-14/16 del 04 AGOSTO 2016

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-2-

5.- LAS SIGUIENTES CARTAS AERONÁUTICAS FUERON MODIFICADAS TANTO EN SU NOMBRE ASÍ COMO EN EL PROCEDIMIENTO; POR LO TANTO REEMPLAZAN A LAS EXISTENTES EN LA AIP:

CARTA AERONÁUTICA A SER REEMPLAZADA

UBICACIÓN NÚMERO PÁGINA Y FECHA

CARTA AERONÁUTICA QUE ESTARÁ VIGENTE

NÚMERO PÁGINA Y FECHA

Carta de Aproximación por Instrumentos ILS-DME RWY 07

AIP MROC AD 10.1

18 JUL 12

Carta de Aproximación por Instrumentos

ILS DME Z RWY 07

MROC AD 10.1

01 FEB 18 Carta de Aproximación por Instrumentos RNP E RWY 25 (AR)

SUP 13-14/16 MROC AD 10.6

15 SET 16


RNP E2 RWY 25 (AR)

MROC AD 10.6

01 FEB 18 Carta de Aproximación por Instrumentos RNP W RWY 25 (AR)

SUP 13-14/16 MROC AD 10.5

15 SET 16


RNP W2 RWY 25 (AR)

MROC AD 10.5

01 FEB 18 6.- SE ELIMINAN DE LA AIP LAS CARTAS AERONÁUTICAS:

CARTA AERONÁUTICA NÚMERO PÁGINA FECHA SID RNAV1 (GNSS) RWY 07

MROC COCOS 7

MROC AD 7.5 23 JUN 16

(Suplemento A07/16 del 12MAY16) SID RNAV1 (GNSS) RWY 25

MROC COCOS 4

MROC AD 7.6 22 AGO 13

(AIP/AERODROMOS/MROC) STAR RNAV1 (GNSS) RWY 07

MROC TARCO 1

MROC AD 9.5 22 AGO 13

(AIP/AERODROMOS/MROC) STAR RNAV1 (GNSS) RWY 25

MROC TARCO 2

MROC AD 9.6 06 FEB 14

(AIP/AERODROMOS/MROC) 7.- LAS SIGUIENTES CARTAS AERONÁUTICAS SON NUEVAS Y ASUMEN LA NUMERACIÓN QUE TENÍAN LAS CARTAS INDICADAS EN EL ÍTEM No. 6:

CARTA AERONÁUTICA NUEVA

UBICACIÓN Y NÚMERO PÁGINA

CARTA AERONÁUTICA A ELIMINAR

NÚMERO PÁGINA

SID NANJO

(AIP/Aeródromos/MROC) MROC AD 7.5

SID RNAV1 (GNSS) RWY 07 MROC COCOS 7

MROC AD 7.5

SID TEJAR

(AIP/Aeródromos/MROC) MROC 7.6

SID RNAV1 (GNSS) RWY 25 MROC COCOS 4

MROC AD 7.6

STAR BARRA


STAR RNAV1 (GNSS) RWY 07 MROC TARCO 1

MROC AD 9.5

STAR CUARE


STAR RNAV1 (GNSS) RWY 25 MROC TARCO 2

MROC AD 9.6

********FIN DE LA ENMIENDA********

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AIP

No. 22 Fecha: 08DEC17

AIP GEN 0.4-1COSTA RICA 01 FEB 18

GEN 0.4 LISTA DE VERIFICACIÓN DE PÁGINAS DE LA AIP

Página Fecha Página Fecha Página Fecha

Parte 1 Generalidades (GEN)

GEN 0 1.7-1 (A3) 08 JUN/06 1.7-35 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A4) 08 JUN/06 1.7-36 (A6 P.II) 08 JUN/06

0.1-1 10 JUN/04 1.7-1 (A5) 08 JUN/06 1.7-37 (A6 P.II) 08 JUN/06 0.1-2 22 OCT/09 1.7.1 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-38 (A6 P.II) 08 JUN/06 0.1-3 30 NOV/11 1.7-2 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-39 (A6 P.II) 08 JUN/06 0.1-4 10 JUN/04 1.7.3 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-1 (A7) 08 JUN/06 0.1-5 28 NOV/14 1.7-4 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-2 (A7) 08 JUN/06 0.2-1 22 NOV/07 1.7.5 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-3 (A7) 08 JUN/06 0.3-1 22 MAY/97 1.7-6 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-4 (A7) 08 JUN/06 *0.4-1 01 FEB/18 1.7.7 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-1 (A8) 08 JUN/06 *0.4-2 01 FEB/18 1.7-8 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-2 (A8) 08 JUN/06 *0.4-3 01 FEB/18 1.7.9 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-3 (A8) 08 JUN/06 *0.4-4 01 FEB/18 1.7-10 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-4 (A8) 08 JUN/06 0.5-1 08 JUN/06 1.7.11 (A6 P.I) 08 JUN/06 1.7-5 (A8) 08 JUN/06 0.6-1 22 OCT/09 1.7-1 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-6 (A8) 08 JUN/06 0.6-2 22 OCT/09 1.7-2 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-7 (A8) 08 JUN/06 0.6-3 11 FEB/10 1.7-3 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A9) 08 JUN/06

1.7-4 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A10) 08 JUN/06 GEN 1 1.7-5 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A11) 08 JUN/06

1.7-6 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A12) 08 JUN/06 1.1-1 28 NOV/14 1.7-7 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A13) 08 JUN/06 1.2-1 22 OCT/09 1.7-8 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-2 (A13) 08 JUN/06 1.2-2 22 OCT/09 1.7-9 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-3 (A13) 08 JUN/06 1.2-3 22 OCT/09 1.7-10 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A14) 08 JUN/06 1.2-4 22 OCT/09 1.7-11 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A15) 08 JUN/06 1.3-1 22 AUG/14 1.7-12 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-2 (A15) 08 JUN/06 1.3-2 22 AUG/14 1.7-13 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A16) 08 JUN/06 1.3-3 22 AUG/14 1.7-14 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A17) 08 JUN/06 1.3-4 22 AUG/14 1.7-15 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A18) 08 JUN/06 1.3-5 22 AUG/14 1.7-16 (A6 P.II) 28 NOV/14 1.7-2 (A18) 08 JUN/06 1.3-6 22 AUG/14 1.7-17 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-3 (A18) 08 JUN/06 1-3-7 22 AUG/14 1.7-18 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-4 (A18) 08 JUN/06 1.4-1 22 OCT/09 1.7-19 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A19) 28 NOV/14 1.4.2 22 OCT/09 1.7-20 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.4-3 11 FEB/10 1.7-21 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.5-1 11 FEB/10 1.7-22 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.5-2 11 FEB/10 1.7-23 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.5-3 11 FEB/10 1.7-24 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-1 22 OCT/09 1.7-25 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-2 22 OCT/09 1.7-26 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-3 22 OCT/09 1.7-27 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-4 22 OCT/09 1.7-28 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-5 22 OCT/09 1.7-29 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-6 22 OCT/09 1.7-30 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-7 22 OCT/09 1.7-31 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.6-8 22 OCT/09 1.7-32 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A1) 20 OCT/17 1.7-33 (A6 P.II) 08 JUN/06 1.7-1 (A2) 29 JUL/13 1.7-34 (A6 P.II) 08 JUN/06

AIS/MAP AIRAC AMDT No. 22

GEN 0.4-2 AIP 01 FEB 18 COSTA RICA


Parte 1 Generalidades (GEN)

GEN 2 2.1-1 11 FEB/10 3.1-7 28 NOV/14 Parte 2 En Ruta (ENR) 2.1-2 11 FEB/10 3.2-1 28 NOV/14 2.2-1 29 NOV/10 3.2-2 28 NOV/14 2.2-2 26 NOV/12 3.2-3 28 NOV/14 ENR 0 2.2-3 26 NOV/12 3.2-4 28 NOV/14 2.2-4 26 NOV/12 3.2-5 28 NOV/14 2.2-5 26 NOV/12 *3.2-6 01 FEB/18 0.6-1 28 NOV/142.2-6 18 JUL/12 *3.2-6.1 01 FEB/18 0.6-2 28 NOV/142.2-7 26 NOV/12 3.2-6.2 28 NOV/14 2.2-8 26 NOV/12 3.2-7 29 JUL/10 ENR 1 2.2-9 26 NOV/12 3.2-8 28 NOV/14 2.2-10 18 JUL/12 3.2-9 25 MAR/99 1.1-1 30 JUN/11 2.2-11 26 NOV/12 3.3.1 23 OCT/08 1.1-2 30 JUN/11 2.2-12 18 JUL/12 3.3-2 10 JUN/04 1.2-1 29 JUL/10 2.2-13 29 NOV/10 3.3-3 28 NOV/14 1.2-2 22 OCT/09 2.2-14 18 JUL/12 3.4-1 28 NOV/14 1.3-1 30 JUN/11 2.2-15 26 NOV/12 3.4-2 28 NOV/14 1.3-2 30 JUN/11 2.3-1 22 OCT/09 3.4-3 29 NOV/01 1.4-1 29 NOV/10 2.3-2 22 OCT/09 3.4-4 25 MAR/99 1.4-2 29 NOV/10 2.3-3 22 OCT/09 3.4-5 25 MAR/99 1.5-1 18 JUL/12 2.4-1 20 OCT/17 3.4-6 22 NOV/07 1.6-1 30 JUN/11 2.4-2 20 OCT/17 3.5-1 29 JUL/13 1.6-2 30 JUN/11 2.4-3 20 OCT/17 3.5-2 22 OCT/09 1.6-3 30 JUN/11 2.4-4 20 OCT/17 3.5-3 22 OCT/09 1.6-4 12 MAY/05 2.5-1 06 FEB/14 3.5-4 22 OCT/09 1.6-5 29 JUL/13 2.6-1 04 NOV/99 3.5-5 22 OCT/09 1.7-1 30 JUN/11 2.6-2 25 MAR/99 3.5-6 22 OCT/09 1.7-2 18 JUL/12 2.7-1 12 JAN/15 3.5-7 22 OCT/09 1.7-3 30 JUN/11 2.7-2 12 JAN/15 3.5-8 22 OCT/09 1.7-4 30 JUN/11 2.7-3 12 JAN/15 3.6-1 18 JUL/12 1.8-1 30 JUN/11 2.7-4 12 JAN/15 3.6-2 22 OCT/09 1.8-2 29 JUL/13 3.6-3 22 OCT/09 1.9-1 29 NOV/10 1.10-1 28 NOV/14GEN 3 GEN 4 1.10-2 28 NOV/14 1.10-3 28 NOV/14 4.1-1 22 AGO/14 1.11-1 28 NOV/14 4.1-2 22 AGO/14 1.12-1 30 JUN/11 3.1-1 28 NOV/14 4.1-3 22 AGO/14 1.12-2 30 JUN/11 3.1-2 28 NOV/14 4.1-4 26 NOV/12 1.12-3 22 OCT/09 3.1-3 28 NOV/14 4.1-5 26 NOV/12 1.12-4 22 OCT/09 3.1-4 28 NOV/14 4.1-6 26 NOV/12 1.12-5 22 OCT/09 3.1-5 28 NOV/14 4.1-7 26 NOV/12 1.13-1 30 JUN/11 3.1-6 28 NOV/14 4.1-8 30 NOV/11 1.14-1 30 JUN/11 1.14-2 30 JUN/11

AIRAC AMDT No. 22 AIS/MAP

AIP GEN 0.4-3COSTA RICA 01 FEB 18


Parte 2 En Ruta (ENR)

1.14-3 30 JUN/11 5.1-3 11 FEB/10 1.3-2 20 OCT/171.14-4 30 JUN/11 5.2-1 28 NOV/14 1.3-3 20 OCT/171.14-5 30 JUN/11 5.3-1 30 JUN/11 1.3-4 20 OCT/171.14-6 30 JUN/11 5.3-2 30 JUN/11 1.3-5 20 OCT/171.14-7 30 JUN/11 5.3-3 29 JUL/10 1.3-6 20 OCT/17 5.4-1 29 JUL/10 1.3-7 20 OCT/17ENR 2 5.5-1 29 JUL/13 1.3-8 20 OCT/17

5.5-2 12 MAY/05 1.3-9 20 OCT/172.1-1 18 JUL/12 5.6-1 30 JUN/11 1.3-10 20 OCT/172.2-1 18 JUL/12 1.3-11 20 OCT/17 ENR 6 1.4-1 28 NOV/14 ENR 3 6.1 06 FEB/14 AD 2 MROC 3.1-1 29 NOV/10 6.1-1 06 FEB/14 3.1-2 06 FEB/14 6.1-2 22 OCT/09 MROC AD 2.1 12 JUN/173.1-3 18 JUL/12 6.1-3 29 JUL/10 MROC AD 2.2 12 JUN/173.1-4 18 JUL/12 6.1-3.1 22 OCT/09 MROC AD 2.3 12 JUN/173.1-5 18 JUL/12 6.1-3.2 29 JUL/10 MROC AD 2.4 12 JUN/173.1-6 06 FEB/14 6.1-3.3 29 JUL/10 MROC AD 2.5 28 NOV/143.2-1 29 NOV/10 6.1-3.4 22 OCT/09 MROC AD 2.6 12 JUN/173.2-2 06 FEB/14 6.1-3.5 22 OCT/09 MROC AD 2.7 12 JUN/173.2-3 18 JUL/12 6.1-3.6 28 NOV/14 MROC AD 2.8 12 JUN/173.2-4 18 JUL/12 6.1-3.7 28 NOV/14 MROC AD 2.9 28 NOV/143.2-5 18 JUL/12 6.1-3.8 28 NOV/14 MROC AD 2.10 28 NOV/143.2-6 06 FEB/14 6.1-3.9 28 NOV/14 MROC AD 2.11 12 JUN/173.3-1 18 JUL/12 6.1-3.10 28 NOV/14 MROC AD 2.12 12 JUN/173.3-2 26 NOV/12 6.1-4 06 FEB/14 MROC AD 2.13 12 JUN/173.4-1 11 FEB/10 MROC AD 2.14 12 JUN/173.5-1 25 MAR/99 Parte 3 Aeródromos (AD) MROC AD 2.15 12 JUN/17 3.6-1 06 FEB/14 MROC AD 2.16 12 JUN/17 3.6-2 06 FEB/14 AD 0 MROC AD 2.17 28 NOV/14 MROC AD 2.19 28 NOV/14ENR 4 0.6-1 28 NOV/14 MROC AD 2.20 28 NOV/14 0.6-2 28 NOV/14 MROC AD 2.21 28 NOV/144.1-1 06 FEB/14 0.6-3 20 OCT/17 MROC AD 2.22 28 NOV/144.2-1 22 OCT/09 MROC AD 2.23

*MROC AD 2.25 28 NOV/14 01 FEB/18

4.3-1 11 FEB/10 4.4-1 22 AUG/14 MROC AD 1 12 JUN/17 4.4-2 26 NOV/12 AD 1 MROC AD 3 12 JUN/17 4.5-1 22 OCT/09 MROC AD 4 29 NOV/10 1.1-1 28 NOV/14 MROC AD 6 06 FEB/14 ENR 5 1.1-2 28 NOV/14 MROC AD 7 29 NOV/10 1.1-3 28 NOV/14 MROC AD 7.1 29 NOV/10 5.1-1 29 JUL/10 1.2-1 28 NOV/14 MROC AD 7.2 22 OCT/09 5.1-2 29 JUL/10 1.3-1 20 OCT/17 MROC AD 7.3 29 NOV/10


GEN 0.4-4 AIP01 FEB 18 COSTA RICA


Parte 3 Aeródromos (AD)

MROC AD 7.4 06 FEB/14 MRPV AD 11 30 JUN/11 AD 2 MRLM *MROC AD 7.5 01 FEB/18 MRPV AD 11.1 29 JUL/10 *MROC AD 7.6 *MROC AD 7.7

01 FEB/18 01 FEB/18

MRPV AD 11.2 29 JUL/10 MRLM AD 2.1 MRLM AD 2.2

22 AUG/14 22 AUG/14

MROC AD 9.1 29 NOV/10 MRPV AD 11.3 29 JUL/13 MROC AD 9.2 29 NOV/10 MRPV AD 11.4 29 NOV/10 MRLM AD 2.3 22 AUG/14MROC AD 9.4 22 OCT/09 MRPV AD 11.5 29 NOV/10 MRLM AD 2.4 22 AUG/14*MROC AD 9.5 01 FEB/18 MRPV AD 13 22 AUG/14 MRLM AD 2.5 22 AUG/14*MROC AD 9.6 *MROC AD 9.7

01 FEB/18 01 FEB/18

MRPV AD 13.1 18 JUL/12 MRLM AD 2.6 22 AUG/14

*MROC AD 10.1 01 FEB/18 MRLM AD 2.7 22 AUG/14MROC AD 10.2 18 JUL/12 MRLM AD 2.8 22 AUG/14MROC AD 10.3 22 OCT/09 AD 2 MRLB MRLM AD 2.9 22 AUG/14MROC AD 10.4 22 AUG/13 MRLM AD 2.10 22 AUG/14*MROC AD 10.5 01 FEB/18 MRLB AD 2.1 28 NOV/14 MRLM AD 2.11 22 AUG/14*MROC AD 10.6 *MROC AD 10.7

01 FEB/18 01 FEB/18

MRLB AD 2.2 22 AUG/14 MRLM AD 2.13 22 AUG/14

MROC AD 11 30 JUN/11 MRLB AD 2.3 22 AUG/14 MRLM AD 2.15 22 AUG/14MROC AD 11.1 18 JUL/12 MRLB AD 2.4 22 AUG/14 MRLM AD 2.17 28 NOV/14MROC AD 11.2 29 JUL/10 MRLB AD 2.5 22 AUG/14 MRLM AD 1 29 NOV/10 MROC AD 11.3 29 JUL/10 MRLB AD 2.6 22 AUG/14 MRLM AD 3 29 NOV/10 MROC AD 11.4 22 AUG/14 MRLB AD 2.7 22 AUG/14 MRLM AD 10 29 JUL/10 MROC AD 12 12 JUN/17 MRLB AD 2.8 22 AUG/14 MRLM AD 11.1 29 JUL/10 MROC AD 13 12 MAY/05 MRLB AD 2.9 22 AUG/14 MRLM AD 11.2 29 JUL/10 MROC AD 14 29 JUL/10 MRLB AD 2.10 22 AUG/14 MROC AD 15 12 JUN/17 MRLB AD 2.11 22 AUG/14 AD 3 MROC AD 16 12 JUN/17 MRLB AD 2.12 22 AUG/14 MROC AD 17 12 JUN/17 MRLB AD 2.13 22 AUG/14 AD 3.1 28 NOV/14 MRLB AD 2.15 22 AUG/14 AD 3.2 20 OCT/17 AD 2 MRPV MRLB AD 2.17 22 AUG/14 AD 3.3 28 NOV/14 MRLB AD 2.18 28 NOV/14 AD 3.4 28 NOV/14MRPV AD 2.1 28 NOV/14 MRLB AD 2.19 28 NOV/14 AD 3.5 28 NOV/14MRPV AD 2.2 28 NOV/14 MRLB AD 2.21 28 NOV/14 AD 3.6 28 NOV/14MRPV AD 2.3 28 NOV/14 MRLB AD 1 28 NOV/14 AD 3.7 28 NOV/14MRPV AD 2.4 28 NOV/14 MRLB AD 3 28 NOV/14 AD 3.8 28 NOV/14MRPV AD 2.5 28 NOV/14 MRLB AD 6 28 NOV/14 AD 3.9 28 NOV/14MRPV AD 2.6 28 NOV/14 MRLB AD 7 28 NOV/14 AD 3.10 28 NOV/14MRPV AD 2.7 28 NOV/14 MRLB AD 7.1 28 NOV/14 AD 3.11 28 NOV/14 MRPV AD 2.8 28 NOV/14 MRLB AD 9 28 NOV/14 AD 3.12 20 OCT/17MRPV AD 2.9 28 NOV/14 MRLB AD 9.1 28 NOV/14 AD 3.13 20 OCT/17MRPV AD 2.10 28 NOV/14 MRLB AD 9.2 28 NOV/14 AD 3.14 20 OCT/17MRPV AD 2.11 28 NOV/14 MRLB AD 10.1 28 NOV/14 MRPV AD 2.12 28 NOV/14 MRLB AD 10.2 29 JUL/10 MRPV AD 2.13 28 NOV/14 MRLB AD 10.3 29 JUL/10 MRPV AD 2.15 28 NOV/14 MRLB AD 10.4 29 JUL/10 MRPV AD 2.16 28 NOV/14 MRLB AD 11 30 JUN/11 MRPV AD 2.17 28 NOV/14 MRLB AD 11.1 12 MAY/05 MRPV AD 2.18 28 NOV/14 MRLB AD 11.2 12 MAY/05 MRPV AD 2.19 28 NOV/14 MRLB AD 12 22 OCT/09 MRPV AD 1 29 NOV/10 MRLB AD 13 12 MAY/05 MRPV AD 3 29 NOV/10 MRLB AD 14 28 NOV/14


GEN 3.2-6 AIP01 FEB 18 COSTA RICA


Título de serie

Escala

Nombre y/o número

Precio

(¢)

Fecha

Carta Zona de Entrenamiento #1 (*)

Gráfica

Zona de Entrenamiento 1

28/11/14


Gráfica


28/11/14


Sin escala


28/11/14


1:120.000


28/11/14


1:75.000


28/11/14

Carta Índice de las Instalaciones de Radio (*)

Gráfica

Carta Índice de las Instalaciones de Radio (*)

06/02/14 Carta Índice de Aeródromos y Helipuertos (*)

Gráfica

Carta índice de Aeródromos y Helipuertos

20/10/17 Plano de Aeródromo / OACI (*) ADC

Gráfica

Juan Santamaría Intl. Tobías Bolaños Intl. Daniel Oduber Intl. Limón Internacional

06/02/14 29/11/10 28/11/14 29/11/10

Carta de Aterrizaje (*)

Gráfica

Juan Santamaría Intl. Tobías Bolaños Intl. Daniel Oduber Intl. Limón Internacional

22/08/14 29/11/10 28/11/14 29/11/10

Plano de Obstáculos de Aeródromo - OACI (*) AOC

Gráfica

Juan Santamaría Intl. Tipo A

29/11/10 Carta de Salida Normalizada - Vuelo por Instrumentos (SID) - OACI (*)

Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica

Gráfica Gráfica

Juan Santamaría Intl. Salida POAS 4 Salida CACAO 4 Salida PARAI 3 RWY 07 Salida RAMON 4 Salida ATENAS 4 Salida NANJO Salida TEJAR Salida DOTAS Daniel Oduber Intl. Salida GUARDIA 2 RWY 25 Salida CAPULIN 2 RWY 07

29/11/10 29/11/10 22/10/09 29/11/10 06/02/14 01/02/18 01/02/18 01/02/18

28/11/14 28/11/14

Carta de Llegada Normalizada- Vuelo por Instrumentos (STAR)- OACI (*)

Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica

Gráfica Gráfica Gráfica

Juan Santamaría Intl. Llegada FIORA 4 Llegada PARRITA 4 Llegada PARZA 3 Llegada BARRA Llegada CUARE Llegada PARRI Daniel Oduber Intl. Llegada COTAL Norte Llegada COTAL Sur Llegada DANTA

29/11/10 29/11/10 22/10/09 01/02/18 01/02/18 01/02/18

28/11/14 28/11/14 28/11/14

AIP GEN 3.2-6.1COSTA RICA 01 FEB 18


Título de serie

Escala

Nombre y/o número

Precio

(¢)

Fecha

Carta de Aproximación por Instrumentos - OACI (*) IAC

Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica

Gráfica Gráfica Gráfica Gráfica

Gráfica

Juan Santamaría Intl. ILS DME Z RWY 07 VOR/DME RWY 07 RADAR ASR-7 RWY 07 RNAV (GNSS) RWY 07 RNP W2 RWY 25 (AR) RNP E2 RWY 25 (AR) ILS Y GNSS RWY 07 Daniel Oduber Intl. ILS/DME RWY 07 VOR/DME RWY 25 VOR/DME ARC or GPS RWY 07 VOR RWY 07 Limón Intl. VOR/DME RWY 32

01/02/18 18/07/12 22/10/09 22/08/13 01/02/18 01/02/18 01/02/18

28/11/14 29/07/10 29/07/10 29/07/10

29/07/10 Carta de Aproximación Visual - OACI (*) VAC

Sin escala Sin escala

Gráfica

Sin escala

Sin escala

Juan Santamaría Intl. Carta de Aproximación Visual Procedimiento Visual CYRUS RWY 25 MROC / MRPV Tobías Bolaños Intl. Llegada Visual La Palma MRPV Daniel Oduber Intl. Carta de Aproximación Visual

30/06/11 18/07/12

29/07/13

30/06/11 Carta de Circuitos de Tránsito (*)


1:150.000 1.24CM=1NM

Sin escala Sin escala Sin escala Sin escala



Juan Santamaría Intl.Circuito de Tránsito RWY 07 Circuito de Tránsito RWY 25 Corredor Visual Norte RWY 07/25 en uso Tobías Bolaños Intl. Circuito de Tránsito RWY 09 Circuito de Tránsito RWY 27 Helicircuito de Tránsito RWY 09 Helicircuito de Tránsito RWY 27 Daniel Oduber Intl. Circuito de Tránsito RWY 07 Circuito de Tránsito RWY 25 Limón Intl. Circuito de Tránsito RWY 32 Circuito de Tránsito RWY 14

29/07/10 29/07/10

22/08/14

29/07/10 29/07/10 29/11/10 29/11/10

12/05/05 12/05/05

29/07/10 29/07/10

Carta Zona de Descarga de Combustible (*)

Gráfica

Sin escala

Juan Santamaría Intl. Daniel Oduber Intl.

12/05/05 12/05/05

AIP MROC AD 2.25COSTA RICA 01 FEB 18

MROC AD 2.24 CARTAS RELATIVAS AL AERÓDROMO

1 Plano de Aeródromo / Helipuerto - OACI MROC AD 1 2 Plano de Estacionamiento / Atraque - OACI NIL 3 Carta de Aterrizaje MROC AD 3 4 5

Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo A Plano de Obstáculos de Aeródromo Tipo B

MROC AD 4 MROC AD 4.1

6 Carta Topográfica de Aproximación de Precisión – OACI (Aproximación de Precisión CAT II y III)

NIL

7 Carta de Área – OACI (salidas y rutas de tránsito) MROC AD 6 8 Carta de Salidas Normalizadas – Instrumentos – OACI Salida POÁS 4 MROC AD 7 Salida CACAO 4 MROC AD 7.1 Salida PARAI 3 RWY 07 MROC AD 7.2 Salida RAMÓN 4 MROC AD 7.3 Salida ATENAS 4 MROC AD 7.4 Salida NANJO MROC AD 7.5 Salida TEJAR MROC AD 7.6 Salida DOTAS MROC AD 7.7

9 Carta de Área (rutas de llegada y tránsito) contenidas dentro de la Carta de Área Ver punto 6 10 Cartas de Llegada Normalizada – Instrumentos OACI Llegada FIORA 4 MROC AD 9.1 Llegada PARRITA 4 MROC AD 9.2 Llegada PARZA 3 MROC AD 9.4 Llegada BARRA MROC AD 9.5 Llegada CUARE MROC AD 9.6 Llegada PARRI MROC AD 9.7

11 Cartas de Aproximación por Instrumentos ILS DME Z RWY 07 MROC AD 10.1 VOR DME RWY 07 MROC AD 10.2 RADAR ASR RWY 07 MROC AD 10.3 RNAV (GNSS) RWY 07 MROC AD 10.4 RNP W2 RWY 25 (AR) MROC AD 10.5 RNP E2 RWY 25 (AR) MROC AD 10.6 ILS Y GNSS RWY 07 MROC AD 10.7

12 Carta de Aproximación Visual MROC AD 11 Procedimiento visual CYRUS MROC AD 11.1 Circuito de tránsito RWY 07 MROC AD 11.2 Circuito de tránsito RWY 25 MROC AD 11.3 Corredor visual Norte de Entrada / Salida y sobrevuelo de la zona

de control del Aeropuerto Juan Santamaría con Pista 07 / 25 en uso Corredor Visual Paso La Palma Pista 07 Corredor Visual Paso La Palma Pista 25

MROC AD 11.4 MROC AD 11.5 MROC AD 11.6

13 Concentraciones de Aves en los alrededores del aeropuerto MROC AD 12 14 Carta de Identificación Zona de Descarga de Combustible MROC AD 13 15 Carta de Zona de Control CTR El Coco MROC AD 14 16 Carta de Plataforma de Carga y Aviación General MROC AD 15 17 Carta Distancias Declaradas MROC AD 16 18 Carta de Ubicación Helipuerto / A.I.J.S. MROC AD 17 AIS/MAP AIRAC AMDT No. 22

OC AD 2.26 AIP28 NOV 14 COSTA RICA

INTENCIONALMENTE EN BLANCO

A I PA I PC O S T A R I C AC O S T A R I C A

M R O C A D 7 . 5M R O C A D 7 . 50 1 F E B 1 80 1 F E B 1 8

A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )

R N A V D E P A R T U R ER N A V D E P A R T U R EN A N J O 1 L / N A N J O 1 UN A N J O 1 L / N A N J O 1 UN A N J O 1 R / N A N J O 1 CN A N J O 1 R / N A N J O 1 C

N A N J O 2 L / N A N J O 2 UN A N J O 2 L / N A N J O 2 UN A N J O 2 R / N A N J O 2 CN A N J O 2 R / N A N J O 2 C

O C É A N OP A C Í F I C O

O C É A N OA T L Á N T I C O

78

6

C. de la Muerte

C. Chirripó

N I C A R A G U A

1° W

2° W

84°0'0"W

84°0'0"W

84°30'0"W

84°30'0"W

85°0'0"W

85°0'0"W

85°30'0"W

85°30'0"W

11°0'0"N 11°0'0"N

10°30'0"N 10°30'0"N

10°0'0"N 10°0'0"N

ESCALA 1: 1.300.000

MRP-2ALT 5000 FT

AMSL

MRPV

VER TABLASAL DORSO

OC151

ELEVACIONES (Pies)Value

0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

< 292°9

UULAPO

RRADON C

COLOR

OC308

OC307

OC275

OC153

OC150025

° >11

028° >

28

057° >

25

< 294°25

< 294°25

< 294°26

< 323°18

< 323°26

< 317°31

C A R T A S A L I D A N O R M A L I Z A D AC A R T A S A L I D A N O R M A L I Z A D AV U E L O P O R I N S T R U M E N T O S R N A V ( S I D ) V U E L O P O R I N S T R U M E N T O S R N A V ( S I D )

ELEV, ALT EN PIESDIST EN Millas Náuticas

BRG SON MAG

13000

9000

45003640

5000 220 K

190 K

0 10 205 NM

0 20 4010 Km

A L T I T U D D E T R A N S I C I Ó NA L T I T U D D E T R A N S I C I Ó N1 9 . 0 0 0 F t1 9 . 0 0 0 F t

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

MRR-2ALT 7500 FT

AMSL

PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 07:Mantenga rumbo de pista 071° hasta alcanzar 3640 pies, luego vire por la izquierda hacia el fijo OC275, crúcelo a por arriba de 5000 pies, luego vire izquierda con rumbo 290° hacia el fijo NANJO, crúcelo a por arriba de 9000 pies, y continúe con procedimiento asignado.PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 25:Mantenga rumbo de pista 251° hasta alcanzar 4500 pies, luego vire por la derecha hacia el fijo NANJO, crúcelo a o por arriba de 9000 pies y continúe con procedimiento asignado.

NANJO

LIBERIAVOR DME 112.8

LIB . _ . . . _ . . . 103539.06126 N853246.86582 W

L

NANJO 1U / 2U

NANJO 1U / 2UNA

NJO

1R / 2

R

NANJO 1C / 2C

NANJO 1L / 2L

NANJO 1L / 2L9000

110001200012

000

A I S / M A PA I S / M A P DIRECCION GENERAL DEAVIACION CIVIL

COSTA RICA

A I R A C A M D T N o . 2 2A I R A C A M D T N o . 2 2

1 . D M E / D M E / I R U o G P S1 . D M E / D M E / I R U o G P S2 . R N A V 12 . R N A V 1

Carta Salida Normalizada‐transición altitud 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNAV DEPARTURE

Nanjo 1L / NanjoI 1U NanjoI 1R/ Nanjo 1C Nanjo 2L / NanjoI 2U Nanjo 2R/ Nanjo 2C

NOTA: Los rumbos magnéticos se han redondeado al grado más cercano y la distancia de igual

manera a la milla náutica según norma internacional en Anexo 4.

TRANSICIÓN DESPEGUE PISTA 07 FIJO Descrip. de

Trayectoria FO FB

Latitud Longitud RumboVerdadero

VAR (W) Rumbo Magnético

Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

DER 07 IF

VA N09 59 55.28 W084 11 45.81 3460 .86 ‐190

OC275 DF FB N10 03 13.69 W084 12 47.64 69.33 71 5000 4 ‐220

NANJO TF FB N10 06 20.57 W084 21 13.06 290.47337 1.68 292 9000 9

TRANSICIÓN DESPEGUE PISTA 25 DER 25 N09 59 20.68 W084 13 18.32

VA 4500

NANJO DF FB N10 06 20.57 W084 21 13.06 311.75744 1.47 313 9000 10

TRANSICION 1C/2C NANJO COLOR NANJO N10 06 20.57 W084 21 13.06 9000

OC153 TF FB N10 16 48.66 W084 16 37.24 23.5038 1.47 25 11

COLOR TF FB N10 45 10.10 W083 34 59.50 55.39569 1.68 57 50

TRANSICION 1L / 2L NANJO LIBERIA

NANJO IF N10 06 20.57 W084 21 13.06 9000

OC307 TF FB N10 15 58.29 W084 44 37.97 292.57727 1.47 294 25

OC308 TF FB N10 25 34.31 W085 08 04.29 292.5082 1.41 294 25

LIB TF FB N10 35 39.06 W085 32 46.86 292.43802 1.21 294 26

TRANSICION 1U / 2U NANJO RADON

NANJO IF N10 06 20.57 W084 21 13.06 9000

OC153 TF FB N10 16 48.66 W084 16 37.24 23.5038 1.47 25 11

RADON TF FB N10 42 09 W084 04 06.800 26.011711 1.68 28 28

TRANSICION 1U / 2U NANJO ULAPO

NANJO IF N10 06 20.57 W084 21 13.06 9000

OC150 TF FB N10 20 28.11 W084 32 27.55

321.74478 1.57 323 _____ 13000

18

OC151 TF FB N10 40 39.97 W084 48 33.94 321.74478 1.4 323 26

ULAPO TF FB N11 02 56.7 W85 10 25.5 315.91106 1.3 317 31




R N A V D E P A R T U R ER N A V D E P A R T U R ET E J A R 1 M / T E J A R 1 B / T E J A R 1 I / T E J A R 1 TT E J A R 1 M / T E J A R 1 B / T E J A R 1 I / T E J A R 1 TT E J A R 2 M / T E J A R 2 B / T E J A R 2 I / T E J A R 2 TT E J A R 2 M / T E J A R 2 B / T E J A R 2 I / T E J A R 2 T

P A N A M Á



V. Poás

C. Porvenir

C. Pata deGallo

C. Rabo deMico

V. TurrialbaV. Irazú

C. Vueltas

C. de la Muerte

C. Chirripó

C. Durika

C. Azahar

C. Pata deGallo

7972

705488849577

10354

10761

12530

11650

1145710925

2° W

83°0'0"W

83°0'0"W

83°30'0"W

83°30'0"W

84°0'0"W

84°0'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

9°30'0"N 9°30'0"N

9°0'0"N 9°0'0"N

8°30'0"N 8°30'0"N

ESCALA 1: 1.150.000

MRPV

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'

VER TABLASAL DORSO

IISEBA

BBUFEO

OC294

TCOTOS

OC250

087° >15

143° >7

143° >93



BRG SON MAG


0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

087° >10

088° >10

080° >

35096° >

43

111° >59

146° >6 088° >18

5500210 KMROC

TEJAR 1M / 2M

TEJAR 1B / 2B

TEJAR 1I / 2I15000

12000

12000

OC21210000

OC21514000

OC2249000

0 9 184.5 NM

0 10 205 Km

TEJAR 1T / 2T

15000

TEJAR12000

PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 07:Mantenga rumbo de pista 071° para interceptar el rumbo 143° hacia el fijo OC224, crúcelo a o por arriba de 9000 pies luego continúe hacia el fijo TEJAR y continúe con transición asignada.

PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 25:Mantenga rumbo de pista 251° para interceptar el rumbo 174° hacia el fijo OC265 crúcelo a o por debajo de 7000 pies luego continúe directo hacia el fijo OC212 crúcelo a o por arriba de 10000 pies, luego vire izquierda hacia el fijo TEJAR y continúe con procedimiento asignado.


COSTA RICA


OC2657000


LIMONVOR DME 116.3LIO . _ . . . _ _ _

CH 110 XN 09°57'47.31157"W 83°01'37.81283"

M

Carta Salida Normalizada altitud de transición 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaTEJAR 1M/ TEJAR 1B TEJAR 1I / TEJAR 1T

TEJAR 2M / TEJAR 2B TEJAR 2I /TEJAR 2T



TRANSICIÓN RWY 07 FIJO Descrip. de

Trayectoria FO FB


VAR (W) RumboMagnético

Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

DER RWY 07

IF N09 59 55.28 W084 11 45.81

VI +5000 5.02 ‐210

OC224 CF FB N09 54 54.35 W084 01 40.00 70 1 71 +9000 8.57

TEJAR TF FB N09 38 29.6329 W084 02 30.12 141.7184 1.63 143 +12000 7.15

TRANSICIÓN RWY 25 DER RWY 25

IF N09 59 20.68 W084 13 18.32

VI 3

OC265 CF FB N09 53 10.81 W084 15 33.64 249.33 1.48 251 ‐7000 5.11

OC212 TF FB N10 02 31.27 W084 33 43.51 144.56084 1.48 146 +10000 6.17

TEJAR TF FB N09 49 15.79 W083 57 10.61 85.54611 1.65 87 +12000 14.61

TRANSICIÓN 1B/2B TEJAR BUFEO

TEJAR IF N09 49 15.79 W083 57 10.61 +12000

OC215 TF FB N09 50 05.77 W083 46 27.50 85.50417 1.65 87 +14000 10.61

OC250 TF FB N09 50 48.00 W083 36 19.81 85.9773 1.76 88 10.02

OC294 TF FB N09 52 03.28 W083 18 08.33 85.9956 1.87 88 18

BUFEO TF FB N09 48 59.50 W082 34 14.30 93.96173 2.05 96 43.44

TRANSICIÓN 1T/2T TEJAR COTOS TEJAR IF N09 49 15.79 W083 57 10.61 +12000

COTOS TF FB N08 36 30.90 W082 58 17.50 141.11261 1.65 143 92.92

TRANSICIÓN 1I/2I TEJAR ISEBA

TEJAR IF FB N09 49 15.79 W083 57 10.61 +12000

OC215 TF FB N09 50 05.77 W083 46 27.50 85.50417 1.65 87 +14000 10.61

ISEBA TF FB N08 48 05.8 W084 11 43.2 110 1.76 111 59.36

TRANSICIÓN 1M/2M TEJAR LIO

TEJAR IF N09 49 15.79 W083 57 10.61 +12000

OC215 TF FB N09 50 05.77 W083 46 27.50 85.50417 1.65 87 +14000 10.61

OC250 TF FB N09 50 48.00 W083 36 19.81 85.9773 1.76 88 10.02

LIO TF FB N09 57 47.31 W083 01 37.81 78.46883 1.87 80 34.95




R N A V D E P A R T U R ER N A V D E P A R T U R ED O T A S 1 D / D O T A S 1 E D O T A S 1 D / D O T A S 1 E D O T A S 2 D / D O T A S 2 E D O T A S 2 D / D O T A S 2 E C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

S!

S!

S!

S!

S!S!

S!

S!


C. Pata deGallo

C. Rabo deMico

V. Turrialba

V. Irazú

C. Vueltas

C. de la Muerte

C. Chirripó

C. Durika

C. Azahar

C. Pata deGallo

5248

7972

10354

12530

11650

11457

10925

1° W

83°30'0"W

83°30'0"W

84°0'0"W

84°0'0"W

84°30'0"W

84°30'0"W

85°0'0"W

85°0'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

9°30'0"N 9°30'0"N

9°0'0"N 9°0'0"N

ESCALA 1: 950.000

MRPV

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'

VER TABLASAL DORSO

< 224°

8

175 ° >5



BRG SON MAG


174° >8

MROC

OC2249000

0 7.5 153.75 NM

0 10 205 Km

EERABA

DDRAKE

168° >57

179° >48

PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 07:Mantenga rumbo de pista 071° para interceptar el rumbo 143° hasta alcanzar 5500 pies, vire derecha hacia el fijo OC224 a o por arriba de 9000 pies luego continúe hacia el fijo DOTAS ycontinúe con transición asignada.

PROCEDIMIENTO DE DESPEGUE PISTA 25:Mantenga rumbo de pista 251° para interceptar el rumbo 173° hacia el fijo OC265 crúcelo a o por debajo de 7000 pies luego continúe directo hacia el fijo OC266 a o por arriba de los 100000pies. Cruce los fijos de la trayectoria con las altitudes indicadas y continúe con la transición asignada.


0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

DOTAS

OC227

OC22513000

DOTAS 1E / 2E

9000 DOTAS 1D / 2D

9000

< 224°

10

OC26610000 174° >4


COSTA RICA


OC2657000


143 ° >

071 ° >

< 251 °

5500MAX 210 KT

Carta Salida Normalizada‐transición altitud 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaDOTAS 1D/1E DOTAS 2D/2E



TRANSICIÓN RWY 07 FIJO Descrip. de

trayectoria FO FB



Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

DER RWY 07

IF N09 59 55.28 W084 11 45.81

VI 070 1 071 +5000 5 ‐210

OC224 CF FB N09 54 54.35 W084 01 40.00 159.45013 1.63 161 +9000

OC225 TF FB N09 41 04.8403 W083 56 26.60 246.72685 1.64 248 +13000

DOTAS TF FB N09 38 29.6329 W084 02 30.12 66.7099 1.57 68

TRANSICIÓN RWY 25 DER RWY 25

IF N09 59 20.68 W084 13 18.32

VI 249.33 1 248 3

OC265 CF FB N09 53 10.81 W084 15 33.64 297.44321 1.57 299 ‐7000 5

OC266 TF FB N10 02 31.27 W084 33 43.51 127.76504 1.65 129 +9000 8

DOTAS TF FB N09 38 29.6329 W084 02 30.12 307.85399 1.42 309 4

DATOS COMUNES DOTAS IF N09 38 29.6329 W084 02 30.12

OC227 TF FB N09 36 23.16 W084 13 29.82 26.12312 1.57 28 5

1D/2D TRANSICIÓN DOTAS DRAKE OC227 IF N09 36 23.16 W084 13 29.82

DRAKE TF FB N8 40 48.6 W84 00 01.1 166.43111 1.45 168 57

1E/2E TRANSICIÓN DOTAS ERABA OC227 IF FB N09 36 23.16 W084 13 29.82

ERABA TF N08 48 05.8 W084 11 43.2 177.9036 1.45 179 48




N I C A R A G U A

1° W

84°30'0"W

84°30'0"W

85°0'0"W

85°0'0"W

85°30'0"W

85°30'0"W

11°0'0"N 11°0'0"N

10°30'0"N 10°30'0"N

10°0'0"N 10°0'0"N

ESCALA 1: 1.000.000

MRPV

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'


BRG SON MAG

OC508

UULAPO

OC505

PPIRAS

OC510

OC511

OC507

OC280

OC506OC509

< 200

° 13

117° >26

150° >29

OTINA

OC269

OC268IAF

COLON


R N A V A R R I V A LR N A V A R R I V A LB A R R A 1 L / B A R R A 1 UB A R R A 1 L / B A R R A 1 UB A R R A 1 P / B A R R A 1 CB A R R A 1 P / B A R R A 1 C

B A R R A 2 L / B A R R A 2 UB A R R A 2 L / B A R R A 2 UB A R R A 2 P / B A R R A 2 CB A R R A 2 P / B A R R A 2 C

C A R T A L L E G A D A N O R M A L I Z A D AC A R T A L L E G A D A N O R M A L I Z A D AV U E L O P O R I N S T R U M E N T O S R N A V ( S T A R ) V U E L O P O R I N S T R U M E N T O S R N A V ( S T A R )

MROC

117° >14

117° >20

150° >20

150° >14

150° >7

< 200

° 15

< 200

° 10

< 200

° 10


0 8 164 NM

0 10 205 Km


LIBERIAVOR DME 112.8

LIB . _ . . . _ . . . 103539.06126 N853246.86582 W

L

VER TABLASAL DORSO

BARRA

128° >10 129° >7 071° >

6

65

72

72

93 610

4344

34

93

34

43

1000015000

10000 210 K

10000

Pista 25

Pista 07

BARRA 1L / 2LBARRA 1U / 2U

BARR

A 1P /

2P

CCOLOR< 242°

72BARRA 1C/ 2C

9000 230 K

16000FL240 280 K 16000

FL240 280 K


0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

14000

MNM ALT

10000 '1 Min

150° >< 330°


COSTA RICA



1200017000 250 K

16000FL240 280 K

8000 210 K

Carta Llegada Normalizada‐transición altitud 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNAV ARRIVAL

BARRA1L BARRA 1U BARRA 1P BARRA 1C BARRA 2L BARRA 2U BARRA 2P BARRA 2C

TRANSICIÓN 1C/2C COLOR BARRA FIJO LEG FO/F

B Latitud Longitud Rumbo

Verdadero VAR (W) Rumbo

Magnético Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

COLOR IF N10 45 10.10 W083 34 59.50

+12000‐17000 250

OC507 TF FB N10 08 50.02 W084 37 33.04 239.6919 2.04 242 72

TRANSICIÓN 1L/2L LIB BARRA LIB IF N10 35 39.06 W085 32 46.86

OC510 TF FB N10 24 06.19 W085 08 56.51 116.04374 0.85 117 26

OC511 TF FB N10 17 39.68 W084 55 40.89

116.11405 1.05 117 +16000 ‐24000 15 280

OC507 TF FB N10 08 50.02 W084 37 33.04

116.14861 1.16 117 +12000 ‐17000 20 280

TRANSICIÓN 1P/2P PIRAS BARRA PIRAS IF N10 54 10.10 W084 22 29.60

OC505 TF FB N10 42 07.58 W084 26 29.89 198.20728 1.59 200 13

OC506 TF FB N10 27 50.77 W084 31 14.68

198.21113 1.52 200 +16000 ‐24000 15 280

OC280 TF FB N10 18 06.77 W084 34 28.36 198.18195 1.43 200 +14000 10

OC507 TF FB N10 08 50.02 W084 37 33.04

198.19373 1.37 200 +12000 ‐17000

10250

OC506TRANSICIÓN 1U/2U ULAPO BARRA ULAPO IF N11 02 56.70 W085 10 25.50

OC508 TF FB N10 38 11.82 W084 55 21.75 148.94286 1.15 150 29

OC509 TF FB N10 25 59.28 W084 47 56.93

148.98774 1.22 150 +16000 ‐24000 14 280

OC507 TF FB N10 08 50.02 W084 37 33.04

149.00827 1.26 150 +12000 ‐17000 20 250

DATOS COMUNES OC507 IF

N10 08 50.02 W084 37 33.04 +12000 ‐17000 250

BARRA TF FB N10 02 31.27 W084 33 43.51

149.00808 1.31 150 +10000 ‐15000 7

BARRA TF FB N10 02 31.27 W084 33 43.51 149.05729 1.33 150 5

TRANSICIÓN PISTA 07 BARRA IF

N10 02 31.27 W084 33 43.51 +10000 ‐15000

OTINA TF FB N09 59 08.36 W084 31 40.80 149.05729 1.33 150 ‐10000 4 210

TRANSICIÓN PISTA 25 BARRA IF

N10 02 31.27 W084 33 43.51 +10000 ‐15000

OC269 TF FB N09 56 20.44 W084 25 29.36 127.11548 1.33 128 +10000 10

OC268 TF FB N09 52 05.64 W084 19 50.16 127.13901 1.39 129 +9000 7

COLON TF FO N09 54 13.07 W084 14 08.82 69.36116 1.44 71 8000 6 210

COLON FM N09 54 13.07 W084 14 08.82 69.70357 1.5 70




V. Poás

C. Porvenir

V. TurrialbaV. Irazú

C. Chirripó

C. Durika

C. AzaharC. Pata de

Gallo

5248

7972

88849577

10354

10761

12530

11650

1145710925

2° W

1° W

82°30'0"W

82°30'0"W

83°0'0"W

83°0'0"W

83°30'0"W

83°30'0"W

84°0'0"W

84°0'0"W

84°30'0"W

84°30'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

9°30'0"N 9°30'0"N

9°0'0"N 9°0'0"N

8°30'0"N 8°30'0"N

ESCALA 1: 1.300.000

MRPV

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'


BRG SON MAG

IISEBA

OC302

BBUFEO

< 269°

32< 295°14

OC318

TCOTOS


R N A V A R R I V A LR N A V A R R I V A LC U A R E 1 M / C U A R E 1 B / C U A R E 1 I / C U A R E 1 TC U A R E 1 M / C U A R E 1 B / C U A R E 1 I / C U A R E 1 TC U A R E 2 M / C U A R E 2 B / C U A R E 2 I / C U A R E 2 TC U A R E 2 M / C U A R E 2 B / C U A R E 2 I / C U A R E 2 T


MROC< 336°51


0 10 205 NM

0 20 4010 Km


VER TABLASAL DORSO

OC291

OC301

OC303

LIMONVOR DME 116.3LIO . _ . . . _ _ _

CH 110 XN 09°57'47.31157"W 83°01'37.81283"

16000FL260

C. VueltasC. de laMuerte

C. Rabo de Mico

< 268°

25

< 336°25

< 249°

7< 249°

25

< 268°

9< 267°

12

< 292°19

< 292°26

210 K10000 CUARE

M

CUARE 1T / 2T

CUARE 1I / 2I

CUARE 1B / 2B

CUARE 1M / 2M713

614

6632

93

61464614


0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

250 K

IAFOROSI

12000

OC23910000

OC23812000

OC240210 K9000

OC24314000

P A N A M Á

TURRU

< 266°

086° >

CIRCUITO ESPERA

< 268°

10< 268°

8


COSTA RICA


MNM ALT12000 '1 Min


Carta Llegada Normalizada‐ altitud de transición 19000 ft

Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNAV ARRIVAL

CUARE 1M CUARE 1B CUARE 1I CUARE 1T CUARE 2M CUARE 2B CUARE 2I CUARE 2T



TRANSICION 1B/2B BUFEO CUARE FIJO Descrip. de

trayectoria FO FB


VAR (M) Rumbo Magnético

Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

BUFEO IF N10 45 10.10 W083 34 59.50

OC302 TF FB N09 46 49.10 W083 06 25.46 266.06354 2.15 269 32

CUARE TF FB N09 45 03.67 W083 31.55.94

265.92215 1.89 268 +16000 ‐26000

25

TRANSICION 1T/2T COTOS CUARE COTOS IF N8 36 30.90000 W82 58 17.50

OC318 TF FB N09 22.29.51 W083 20 49.73 334.04707 2.03 336 51

CUARE TF FB N09 45 03.67 W083 31.55.94

333.98833 1.94 336 +16000 ‐26000

25

TRANSICION 1I/2I ISEBA CUARE ISEBA IF N09 30 06.00 W082 49 50.10

OC303 TF FB N09 36 24.03 W083 07 31.88 289.75691 2.27 292 19

CUARE TF FB N09 45 03.67 W083 31 55.94

289.71691 2.11

292 +16000 ‐26000 26

TRANSICION 1L/2L LIO CUARE LIO IF N09 57 47.31 W083 01 37.81

OC301 TF FB N09 55 02.43 W083 08 10.84 247.07442 2.24 249 7

CUARE TF FB N09 45 03.67 W083 31 55.94

247.07411 2.16 249 +16000 ‐26000

25

DATOS COMUNES CUARE IF

N09 45 03.67 W083 31.55.94 +16000 ‐26000

OC243 TF FB N09 44 24.97 W083 41 01.42 265.92215 1.89 268 +14000 9

TRANSICION PISTA 07 OC243 IF N09 44 24.97 W083 41 01.42 +14000

OC238 TF FB N09 43 05.41 W083 58 56.24 265.75811 1.8 268 +12000 18

OC239 TF FB N09 42 10.61 W084 10 42.86 265.54696 1.62 267 +10000 12

OC291 TF FB N09 41 55.95 W084 13 50.63 265.50497 1.5 267 3

TURRU TF FB N09 47 35.78194 W084 26 45.17 293.87694 1.47 295 10000 14 210

TRANSICION PISTA 25 OC243 IF N09 44 24.97 W083 41 01.42 +14000

OROSI TF N09 50 54.5 W83 50 13.2 265.75811 1.8 268 12000 10 250

OC238 TF FB N09 43 05.41 W083 58 56.24 265.57654 1.73 267 +12000 8

OC239 TF FB N09 42 10.61 W084 10 42.86 265.54696 1.62 267 +10000 12

OC240 TF FO N09 41 39.81 W084 17 16.94 265.50497 1.5 267 9000 7 210

OC240 FM N09 41 39.81 W084 17 16.94 265.50497 1.5 267



C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

C!

S!

S!

S!

S!

S!

V. Irazú

C. Azahar

C. Pata deGallo

V. Turrialba5248

7972

10354

11650

1145710925

1° W

84°0'0"W

84°0'0"W

84°30'0"W

84°30'0"W

85°0'0"W

85°0'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

9°30'0"N 9°30'0"N

9°0'0"N 9°0'0"N

ESCALA 1: 1.300.000

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'


BRG SON MAG

018°

>18


R N A V A R R I V A LR N A V A R R I V A LP A R R I 1 D / P A R R I 1 EP A R R I 1 D / P A R R I 1 EP A R R I 2 D / P A R R I 2 EP A R R I 2 D / P A R R I 2 E



0 8 164 NM

0 10 205 Km


VER TABLASAL DORSO

C. Vueltas

C. de laMuerte

C. Rabo de Mico

PARRI 1D / 2D

PARR

I 1E /

2E

< 341°54

< 352°

44

EERABA

DDRAKE

713

32

93

64614


0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

MROC MRPV

PARRI

< 336°18

210 K10000TURRU

IAFTABAR

210 K9000


COSTA RICA



Carta Llegada Normalizada‐ altitud de transición 19000 ft

Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNAV ARRIVAL

PARRI 1D/1E PARRI 2D/2E



TRANSICIÓN TABAR PARRI FIJO Descrip. de

trayectoria FOFB



Altitud (Ft) Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

PARRI

IF N09 31 23.9 W84 19 05.3

TABAR

TF

FB N09 49 12.06 W84 13 53.7 16..13603

1 .49 18

____ 9000 18 210

TRANSICIÓN TURRU PARRI PARRI

IF N09 31 23.9 W84 19 05.3

TURRU

TF

FB N09 47 35.78 W084 26 45.17 334.85914

1 .49 336

____ 10000

18 210

TRANSICIÓN 1D/2D DRAKE PARRI PARRI IF N09 31 23.9 W84 19 05.3

DRAKE TF FB N08 40 48.6 W84 00 01.1 339.48577 1 .42 341 54

TRANSICIÓN 1E/2E ERABA PARRI PARRI IF N09 31 23.9 W84 19 05.3

ERABA TF FB N08 48 05.8 W84 11 43.2 350.41206 1.33 352 44

7

ATZ PAVAS

V. Poás

C. Porvenir

C. Pata deGallo

C. Rabo deMico

ALTITUD MINIMA DE SECTOR25 NM DESDE TIO VOR

Área de Pérdidade Navegación

C. CachoNegro

V. BarvaC. Azahar

069°>

10

NO INGRESARAL ATZ DE PAVAS

D 10 TIO

TIO 4 DMEY 5500 '330°

090°

180°

9400'

12.500'9700'

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

C. Pata deGallo


BRG SON MAGVAR 2° W

5248

5242

7972

70548884

9577

84°30'0"W

84°30'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

VELOCIDAD MAXIMA185 KT (IAS)

EL TRAMO FINAL

PARZ1D 25 TIO

D 26 IOCO

LOPE1D 20 TIO

D 21 IOCO

IAFTOMA1

D 15 TIOD 16 IOCO

IFCARB1

D 10 TIOD 11 IOCO

FAPMONT1

D 5.3 TIOD 6.3 IOCO

ILS - DMEIOCO 109.5

071° >< 233°

R-071

R-116

EN EL FIJO CARBALLAMAR COCO TWR

MNM ALT8.000 '

1 MIN

< 251°

MNM ALT10.000 '

1 MIN

< 251°

071° >

071° >


M R O C A D 1 0 . 1M R O C A D 1 0 . 10 1 F E B 1 80 1 F E B 1 8

C A R T A A P R O X I M A C I Ó NC A R T A A P R O X I M A C I Ó NP O R I N S T R U M E N T O SP O R I N S T R U M E N T O S

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

MRP-2ALT 5000 FT

AMSL

10 NM

ESCALA 1: 430.0000 3.5 71.75 NM

0 7 143.5 Km

A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )I L S D M E Z R W Y 0 7I L S D M E Z R W Y 0 7

IAFOTINA10000

MAX 210 KIAS

IAFTURRU10000

MAX 210 KIASMNM ALT10.000 '

1 MIN

< 346°166° >

< 346°6

150° >6

071° >

071° >

071° >

8000 '

A B C D

01:59 01:46

531 637 743 849 955

04:33 03:22 03:11 02:39 02:16

180

372 478

70 90 100 120 140 160

PISTA 07APROXIMAC

DIRECTA

OCA ( H )

PISTA 25APROXIMAC.CIRCULANDO

N . A .

GROUND SPEED KT

VSP GS 5.2 %

FAF - MAPt 5.0

COMPLETOILS / DME

ILS GSRAILALS

FUERA DE SERVICIO

RAIL o ALSFUERA DE SERVICIO

ILS / DME

3162 ' ( 200 ' ) .08 Km

3162 ' ( 200 ' ) 1.2 Km

3360 '( 398 ' )1.6 kM

3360 '( 398 ' )2.0 kM

8000 '

ELEVACIONES (Pies)

Value0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

6.3

IAF

346°

IAFTURRU

MHF 10000 '

10000 '

166°

10000 'OTINA

DISTANCIADE FIJOS

ASCIENDA VÍA R-071 HASTA 4 DMEDEL VOR TIO Y 5500 ',LUEGO VIRE A LA DERECHA ENASCENSO AL VOR TIOCRUZANDO A 7000 ' .CONTINUÉ DE ACUERDO AINSTRUCCIONES DEL ATC.NO EXCEDA LA RADIAL 116.OBSTÁCULOS EN EL ÁREA DEAPROXIMACIÓN FRUSTRADAREQUIEREN 300 '/ NM EN LAGRADIENTE DE ASCENSO.

D 4.0Y5500'

FAP FAFGP INOPMONT1D5.3 TIO

6000 '(3038 ')

5.3 NM

IAFTOMA1D15 TIO

MALSR

5 NM

7000 '(4038 ')

TIO115.7R-071

DISTANCIADME

233 º

IFCARB1D10 TIOD 11 IOCO

PAPI

251° 8000 '

4.7 NMELEV. 2962THR RWY 07

071°

APROXIMACION FRUSTRADA : IAFTIODVORD.1.0

GP 3°

OCA

071°

15

4900 '(1938 ')

5000 '(2038 ' ) 4200 '(1238 ' )

REIL

0.9RDH 50 '

10

7000 '

via

6200 '(3238 ')

VER TABLASAL DORSO

A D . E L E V 3 0 2 7 F TA D . E L E V 3 0 2 7 F TT H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 F TT H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 F T

C O C O A C C ( R ) 1 1 9 . 6C O C O A C C ( R ) 1 1 9 . 6C O C O A P P ( R ) 1 2 0 . 5C O C O A P P ( R ) 1 2 0 . 5

C O C O T W R 1 1 8 . 6C O C O T W R 1 1 8 . 6

A I R A C A M D T N o . 2 2A I R A C A M D T N o . 2 2A I S / M A PA I S / M A P DIRECCION GENERAL DEAVIACION CIVIL

COSTA RICA

EL COCOVOR DME 115.7TIO _ . . _ _ _

095901.20335 N841410.17547 W

Carta Aproximación por Instrumentos‐ altitud de transición 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaILS DME Z RWY 07

NOTA: Los rumbos magnéticos se han redondeado al grado más cercano y la distancia de igual manera a la milla náutica

según norma internacional en Anexo 4.

FIJO Descrip. de trayectoria

FO FB



Dirección de Viraje

Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

RNP

PARZ1 IF N09 50 10.03457 W084 37 52.40924 _____10000

LOPE1 TF FB N09 51 56.42892 W084 33 8.07155 69.32105 1.25 71 5 1.0

TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 69.33457 1.31 71 8000 5 1.0

CARB1 RF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 5 1.0

MONT1 RF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 185 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.30942 1.52 71 6 0.3

TURRU IF FB N09 47 35.78194 W084 26 45.17847 ‐10000210

TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 345.09509 1.36 346 L 8000 6 1.0

CARB1 TF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 5 1.0

MONT1 TF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 185 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.30942 1.52 71 6 0.3

OTINA IF FB N09 59 8.36390 W084 31 40.80043 ‐10000 210 TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 149.02403 1.34 150 L 6 1.0CARB1 TF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 8000 5 1.0

MONT1 TF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.30942 1.52 71 6 185 0.3

ILS DME Z RWY 07

C. Pata deGallo

C. Rabo deMico

5248

7972

84°30'0"W

84°30'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N


095901.20335 N841410.17547 W

MRP-2ALT 5000 FT

AMSL

VER TABLASAL DORSO

IAF

9000

MROC

ESCALA 1: 280.000



0 2 41 NM

0 4.5 92.25 Km



A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )R N A V ( R N P ) W 2 R W Y 2 5R N A V ( R N P ) W 2 R W Y 2 5

C A R T A A P R O X I M A C I Ó N C A R T A A P R O X I M A C I Ó N P O R I N S T R U M E N T O SP O R I N S T R U M E N T O S A D E L E V 3 0 2 7 'A D E L E V 3 0 2 7 '

T H R R W Y 2 5 T H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 'E L E V 3 0 2 7 '

A C C 1 1 9 . 6A C C 1 1 9 . 6A P P 1 2 0 . 5A P P 1 2 0 . 5T W R 1 1 8 . 6T W R 1 1 8 . 6

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'

COLON

IAFTABAR

8000

IFOC3007300

MAPtRWY25

OC2596400

IAS MAX210 KIAS

IAS MAX210 KIAS

ATZ PAVAS

OC3198000

< 251°

2

< 251°

185500

OC261

MRPV

071° >

3

040° >

4

359°

> 3

071° >

3MNM ALT

7000 '1 Min

< 251°

071° >

A o Por Arriba de 3800 '

OC0673800

A o Por Arriba de 4700 '

FAFOC2564700

PARA SISTEMA BARO-VNAV NO COMPENSADO, PROCEDIMIENTO NO AUTORIZADO BAJO 0° O SOBRE 40°


COSTA RICA



0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

MHFCOYOL

7000

1 . R E Q U I E R E A U T O R I Z A C I Ó N C O N R F1 . R E Q U I E R E A U T O R I Z A C I Ó N C O N R F

A B C

3427 ' ( 400 ' ) 2.8 Km 500 '

VISIBILIDAD TECHO

SEGMENTOFINAL

EN TRAMORF

DA ( H )

RNP0.15

RNP0.3

3517 ' ( 490 ' ) 2.8 Km 600 '

VISIBILIDAD TECHO

Carta Aproximación por Instrumentos –altitud de transición 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNP W2 RWY 25 (AR)

RNP AR SE REQUIERE RF

NOTA: Los rumbos magnéticos se han redondeado al grado más cercano y la distancia de igual manera a la milla náutica según norma

internacional en Anexo 4.

RNP W2 RWY 25 (AR) RNP AR TABARFIJO Descrip.

de Trayectoria

FB FO


VAR(W)

Rumbo Magnético


Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad (KT) CAS

RNP

TABAR IF FB N09 49 12.05654 W084 13 53.69516

OC319 TF FB N09 52 12.66779 W084 14 2.76868 357.14799 1,49 359 R ____9000

4 210 1.0

OC300 TF FB N09 55 7.19117 W084 11 41.21637 38.8043 1,49 40 R 8000 3 1.0

OC259 RF FB N09 56 5.70661 W084 09 1.54389 69.71063 1,53 71 L 7300 2 1.0

OC261 RF FB N09 57 54.76981 W084 07 27.20645 40.61213 1,56 42 L 6400 2 1.0

OC256 RF FB N09 59 56.99156 W084 07 57.26031 346.30164 1,58 348 L 5500 3 1.0

OC067 TF FB N10 00 32.06251 W084 10 7.15797 285.23958 1,58 287 L 4700 2 1.0

RWY 25 TF FO N09 59 55.28188 W84 11 45.80721 249.38909 1,56 251 L 3800 2 0.3

RNP W2 RWY 25 (AR) RNP AR COLON

COLON IF FB N09 54 13.07495 W084 14 8.81922 210

OC300 TF FB N09 55 7.19117 W084 11 41.21637 69.70357 1,5 71 L _____8000

3 1.0

OC259 RF FB N09 56 5.70661 W084 09 1.54389 69.7063 1,53 71 L 7300 2 1.0

OC261 RF FB N09 57 54.76981 W084 07 27.20645 40.61213 1,56 42 L 6400 2 1.0

OC256 RF FB N09 59 56.99156 W084 07 57.26031 346.30164 1,58 348 L 5500 3 1.0

OC067 TF FB N10 00 32.06251 W084 10 7.15797 285.23958 1,58 287 L 4700 2 1.0

RWY 25 TF FO N09 59 55.28188 W84 11 45.80721 249.38909 1,56 251 L 3800 2 0.3

9

12

V. Poás

C. Pata deGallo

C. Rabo deMico


V. Turrialba

C. de la Muerte

C. CachoNegro

C. Azahar

ATZ PAVAS

330°090°

180°

9400'

12.500'9700'

C. Pata deGallo

84°0'0"W

84°0'0"W

84°30'0"W

84°30'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

< 313°13


095901.20335 N841410.17547 W

MRP-2ALT 5000 FT

AMSL

MSA TIO VOR

180°

330°

090°9700'

12500'

9400'

MROC


ESCALA 1: 280.000



A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )R N A V ( R N P ) E 2 R W Y 2 5R N A V ( R N P ) E 2 R W Y 2 5

C A R T A A P R O X I M A C I Ó NC A R T A A P R O X I M A C I Ó NP O R I N S T R U M E N T O SP O R I N S T R U M E N T O S A D E L E V 3 0 2 7 'A D E L E V 3 0 2 7 '

T H R R W Y 2 5 T H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 'E L E V 3 0 2 7 '

A C C 1 1 9 . 6A C C 1 1 9 . 6A P P 1 2 0 . 5A P P 1 2 0 . 5T W R 1 1 8 . 6T W R 1 1 8 . 6

0 3.5 71.75 NM

0 7 143.5 Km

< 311°4

< 323°5

< 323°2

< 251°

2

< 251°

18

MAPtRWY25

MRPV

OC2625500

MRR-2ALT 7500 FT

AMSL

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

VER TABLASAL DORSO

MNM ALT7000 '1 Min

< 251°

071° >

C. Vueltas

V. Irazú

8200DIEGO

LAPAZ6900

12000

IAFOROSI

OC067A o Por Arriba de 3800 '

3800 FAFA o Por Arriba de 4700 '

OC256

4700

PARA SISTEMA BARO-VNAV NO COMPENSADO, PROCEDIMIENTO NO AUTORIZADO BAJO 0° O SOBRE 40°


COSTA RICA




0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

7000

MHFCOYOL

A B C

3427 ' ( 400 ' ) 2.8 Km 500 '

VISIBILIDAD TECHO

SEGMENTOFINAL

EN TRAMORF

DA ( H )

RNP0.15

RNP0.3

3517 ' ( 490 ' ) 2.8 Km 600 '

VISIBILIDAD TECHO

1 . R E Q U I E R E A U T O R I Z A C I Ó N C O N R F1 . R E Q U I E R E A U T O R I Z A C I Ó N C O N R F

Carta Aproximación por Instrumentos –altitud de transición 19000 ft

Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNP E2 RWY 25 (AR)

RNP AR SE REQUIERE



RNP E2 RWY 25 (AR) RNP (AR)

FIJO Descrip. de trayectoria

FBFO


VAR(W)

RumboMagnético


Altitud (Ft)

Distancia (NM)

RNP

OROSI IF FB N09 43 42.82302 W083 50 50.00535 _____ 12000

DIEGO TF FB N09 52 5.57695 W084 00 37.18589 310.81601 1.7 313 R ‐8200 12.76 1.0

LAPAZ TF FB N09 54 44.46624 W084 03 42.86840 310.79759 1.63 311 R ‐6900 4.03 1.0

OC262 TF FB N09 58 16.02195 W084 06 35.05260 321.10353 1.56 323 L ‐5500 4.51 1.0

OC256 RF FB N09 59 56.99156 W084 07 57.26031 321.09527 1.59 323 L ‐4700 2.15 1.0

OC067 TF FB N10 00 32.06251 W084 10 7.15797 285.23958 1.58 287 L ‐3800 2.21 1.0

RWY 25

TF FO N09 59 55.28188 W84 11 45.80721 249.38909 1.56 251 L 1.73 0.3

7

ATZ PAVAS

V. Poás

C. Porvenir

C. Pata deGallo

C. Rabo deMico


Área de Pérdidade Navegación

C. CachoNegro

V. BarvaC. Azahar

069°>

10

NO INGRESARAL ATZ DE PAVAS

D 10 TIO

TIO 4 DMEY 5500 '330°

090°

180°

9400'

12.500'9700'

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

C. Pata deGallo



5248

5242

7972

70548884

9577

84°30'0"W

84°30'0"W

10°0'0"N 10°0'0"N

PARA SISTEMA BARO V-NAV NOCOMPENSADO,

PROCEDIMIENTOAUTORIZADO BAJO O°

O SOBRE 40°

PARZ1D 25 TIO

D 26 IOCO

LOPE1D 20 TIO

D 21 IOCO

IAFTOMA1

D 15 TIOD 16 IOCO

IFCARB1

D 10 TIOD 11 IOCO

FAPMONT1

D 5.3 TIOD 6.3 IOCO

ILS - DMEIOCO 109.5

071° >

R-071

MNM ALT8.000 '

1 MIN

< 251°

MNM ALT10.000 '

1 MIN

< 251°

071° >

071° >



C A R T A A P R O X I M A C I Ó NC A R T A A P R O X I M A C I Ó NP O R I N S T R U M E N T O SP O R I N S T R U M E N T O S A D . E L E V 3 0 2 7 F TA D . E L E V 3 0 2 7 F T

T H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 F TT H R R W Y 2 5 E L E V 3 0 2 7 F TC O C O A C C ( R ) 1 1 9 . 6C O C O A C C ( R ) 1 1 9 . 6C O C O A P P ( R ) 1 2 0 . 5C O C O A P P ( R ) 1 2 0 . 5

C O C O T W R 1 1 8 . 6C O C O T W R 1 1 8 . 6

MRR-3ALT 5500 FT

AMSL

MRP-2ALT 5000 FT

AMSL

10 NM

ESCALA 1: 430.0000 3.5 71.75 NM

0 7 143.5 Km

A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )A L A J U E L A , I n t l ( M R O C )R N A V ( G N S S ) I L S R W Y 0 7R N A V ( G N S S ) I L S R W Y 0 7

IAFOTINA10000

MAX 210 KIAS

IAFTURRU10000

MAX 210 KIASMNM ALT10.000 '

1 MIN

< 346°166° >

< 346°6

150° >6

071° >

071° >

071° >

8000 '

A B C D

01:59 01:46

531 637 743 849 955

04:33 03:22 03:11 02:39 02:16

180

372 478

70 90 100 120 140 160

PISTA 07APROXIMAC

DIRECTA

OCA ( H )

PISTA 25APROXIMAC.CIRCULANDO

N . A .

GROUND SPEED KT

VSP GS 5.2 %

FAF - MAPt 5.0

COMPLETOILS / DME

ILS GSRAILALS

FUERA DE SERVICIO

RAIL o ALSFUERA DE SERVICIO

ILS / DME

3162 ' ( 200 ' ) .08 Km

3162 ' ( 200 ' ) 1.2 Km

3360 '( 398 ' )1.6 kM

3360 '( 398 ' )2.0 kM

8000 '

10000 'OTINA

346°

IAFIAFTURRU

10000 '

10000 ' MHF

166°

DISTANCIADE FIJOS

ASCIENDA VÍA R-071 HASTA 4 DMEDEL VOR TIO Y 5500 ',LUEGO VIRE A LA DERECHA ENASCENSO HACIA EL PATRON DEESPERA TURRU A 10000 ' .CONTINUÉ DE ACUERDO AINSTRUCCIONES DEL ATC.OBSTÁCULOS EN EL ÁREA DEAPROXIMACIÓN FRUSTRADAREQUIEREN 300 '/ NM EN LAGRADIENTE DE ASCENSO.

D 4.0Y5500'

FAP FAFGP INOPMONT1D5.3 TIO

6000 '(3038 ')

5.3 NM

IAFTOMA1D15 TIO

MALSR

5 NM

7000 '(4038 ')

TIO115.7R-071

DISTANCIADME

233 º

IFCARB1D10 TIOD 11 IOCO

PAPI

251° 8000 '

4.7 NMELEV. 2962THR RWY 07

071°

APROXIMACION FRUSTRADA :TIODVORD.1.0

GP 3°

OCA

071°

15

4900 '(1938 ')

5000 '(2038 ' ) 4200 '(1238 ' )

REIL

0.9RDH 50 '

10

7000 '

via

6200 '(3238 ')

VELOCIDAD MAXIMA185 KTS (IAS)

EL TRAMO FINAL

ELEVACIONES (Pies)

Value0-10001000 - 2,0002000 - 3,0003000 - 4,0004000 - 5,0005,000 - 6,0006,000 - 7,0007,000 - 8,0008,000 - 9,0009,000 - 10,00010,000 - 11,00011,000 - 12,00012,000 - 13,00013,000- 14,000

VER TABLASAL DORSO


COSTA RICA



095901.20335 N841410.17547 W

Carta Aproximación por Instrumentos ‐ altitud de transición 19000 ft Aeropuerto Internacional Juan SantamaríaRNAV (GNSS) ILS RWY 07

NOTA: Los rumbos magnéticos se han redondeado al grado más cercano y la distancia de igual manera a la milla náutica según norma

internacional en Anexo 4.

FIJO Descrip. Trayectoria

FB FO


VAR (W) Rumbo Magnético

Dirección Viraje

Altitud (Ft)

Distancia (NM)

Velocidad(KT) CAS

RNP

PARZ1 IF FB N09 50 10.03457 W084 37 52.40924 ‐10000

LOPE1 TF FB N09 51 56.42892 W084 33 8.07155 69.32105 1.25 71 5 1.0

TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 69.33457 1.31 71 8000 5 1.0

CARB1 RF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 5 1.0

MONT1 RF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 185 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.30942 1.52 71 6 0.3

TURRU IF FB N09 47 35.78194 W084 26 45.17847 ‐10000 210

TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 345.09509 1.36 346 L 8000 6 1.0

CARB1 TF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 5 1.0

MONT1 TF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 185 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.30942 1.52 71 6 0.3

OTINA IF FB N09 59 8.36390 W084 31 40.80043 ‐10000 210

TOMA1 TF FB N09 53 42.75484 W084 28 23.68755 149.02403 1.34 150 L 6 1.0

CARB1 TF FB N09 55 29.01584 W084 23 39.24717 69.34812 1.36 71 8000 5 1.0

MONT1 TF FB N09 57 8.13172 W084 19 12.50596 69.44806 1.41 71 5 1.0

UM07 IF FO N09 59 20.68 W084 13 18.32 69.33026 1.52 71 6 185 0.3

RNAV (GNSS) ILS RWY 07

22 página web: enmienda airac · 2017-12-05 · página web: e-mail: [email protected] repÚblica...

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