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TEREX GSM

MANUAL DE LOCALIZACIÓN

I.- MANUAL

Todas las fichas de elementos tienen los mismos campos y alternativas desplegables en el apartado de localización, de manera que Terex GSM permite efectuar búsquedas múltiples, que combinen datos de distintos elementos.

Las tablas desplegables deben permitir localizar un elemento en cualquier punto de la carretera. Su objetivo es poder efectuar búsquedas no meramente geográficas (basadas en coordenadas).

Los campos de la base de datos deben permitir poder localizar a cualquier elemento de la carretera, tanto si está en el tronco de la propia carretera principal, como si está junto a una vía de servicio, en un ramal de enlace, o en una intersección de la carretera.

El conjunto de campos del apartado de localización es el

siguiente:

LONGITUDINAL

Básica

Formada por tres campos: − Carretera: Denominación de la carretera principal.

Todos los elementos deben figurar como pertenecientes a una carretera principal, o asociados a ella. Hay elementos (en áreas de descanso, por ejemplo) que pueden estar algo

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alejados de la carretera principal, pero siempre deben estar asociados a ella.

− P.K. inicial. Indicará el punto kilométrico inicial de los

elementos que tengan estructura longitudinal (por ejemplo, barreras de seguridad), y el punto kilométrico de los elementos que tengan estructura puntual (por ejemplo, una señal). Se hará mediante dos campos numéricos: El del punto kilométrico (por ejemplo, 212), y el de la distancia a origen desde el hito del punto kilométrico, en metros (por ejemplo, 300, 67, 1102, etc). Nótese que esta cantidad puede ser superior a 1000 (hay puntos kilométricos que distan más de 1000 m desde el anterior en la red de carreteras).

− P.K. final. Indicará el punto kilométrico final de los elementos

que tengan estructura longitudinal. En el caso de elementos puntuales, se indicará el mismo punto kilométrico que el inicial. Se recoge de la misma forma que en el caso anterior (campo de pk más campo de distancia al pk).

En el caso de elementos ubicados fuera del tronco de la

carretera principal, como es el caso de elementos en enlaces, o vías de servicio de la carretera principal, la referencia básica será la carretera principal y los p.k. inicial y final de la misma. Para especificar posteriormente en qué ramal o vía se encuentra el elemento, se utilizará la localización complementaria.

Un caso habitual es el de elementos ubicados en un enlace de la carretera. En principio, todos los elementos que estén en el enlace, independientemente del ramal o vial en el que se encuentren, tendrán como localización básica la misma carretera principal y el mismo punto kilométrico inicial y final. Éste será, normalmente, el punto medio del enlace, o en el caso habitual de disponer de un paso superior o inferior, el punto en el que cruza la estructura sobre la carretera. Para distinguir la ubicación del elemento, en función del ramal en el que esté, se utilizarán los campos de localización y denominación complementarios.


Complementaria

Campos opcionales, en el caso de ser necesario disponer de los mismos:

− Punto kilométrico complementario inicial. En el caso de que las vías de servicio, colectoras-distribuidoras o carreteras secundarias lo tengan propio. Se dispondrá, como en los otros casos de puntos kilométricos, mediante dos campos: el del pk y el de la distancia al pk en metros.

Un elemento que se encuentre, por ejemplo, en una vía de servicio paralela, o próxima, a la carretera principal, tendrá como localización longitudinal básica la carretera principal y el punto kilométrico de la carretera principal junto al que se encuentre el elemento. Pero no hay que olvidar que el elemento no está, en este caso, e el tronco de la carretera principal, sino en una vía de servicio, que puede llevar kilometración independiente (y distinta) que la de la carretera principal. En este caso, este punto kilométrico se indicará en este campo “complementario”. Lo mismo puede suceder, por ejemplo, en los casos de elementos propios del órgano gestor de la carretera principal, pero que se encuentran ubicados en una carretera secundaria que confluye con la principal (es el caso habitual de los carteles de preaviso de la intersección con la carretera principal). En este caso, la localización principal del elemento será la carretera principal y el punto kilométrico de ésta en el que confluyen las carreteras, mientras que la localización complementaria será la carretera secundaria y el punto kilométrico de ésta en el que se encuentre el elemento.

− Punto kilométrico complementario final. En el caso de que

las vías de servicio, colectoras-distribuidoras o carreteras secundarias lo tengan propio. Se dispondrá, como en los otros casos de puntos kilométricos, mediante dos campos: el del pk y el de la distancia al pk en metros

− Distancia inicial (m) a origen. Para el caso de ramales.

Este apartado está reservado, fundamentalmente, a elementos localizados en ramales o viales de un enlace. Tal como se ha indicado anteriormente, en estos casos, la localización principal de todos los elementos del enlace es la carretera principal, y un mismo punto kilométrico


(normalmente, el punto de cruce de la estructura sobre la carretera principal). Posteriormente, y para eso está esta localización complementaria, se debe indicar la distancia del elemento al origen de su ramal o vial. Este es el sentido de este campo. Otro caso singular, en el que se utiliza este campo, es el de elementos ubicados en caminos o carreteras secundarias, no kilometrados, que confluyen con la carretera principal. En este caso, se indicará en este campo la distancia, en metros, desde la intersección hasta el elemento.

− Distancia final (m) a origen. Para el caso de ramales.

DENOMINACIÓN DE LA VÍA

Básica / complementaria

Mediante los desplegables que siguen, se localiza al elemento en su propia carretera, ramal o vial. En rojo, figura la denominación básica; sus desplegables son la denominación complementaria.

Lista desplegable a elegir: − Tronco: Para elementos ubicados en el tronco de la

carretera principal. El desplegable permitirá tres opciones:

o Tronco (elementos ubicados en el propio tronco, fuera de intersecciones o de glorietas).

o Intersección (elementos ubicados en el tronco de la

carretera principal, pero en una intersección con otras carreteras; por ejemplo: el bordillo de las isletas separadoras).

o Glorieta: Elementos ubicados en una glorieta de la

carretera principal.


− Enlace. Elementos ubicados en un enlace. La lista de

opciones desplegables es la siguiente:

o Ramal de entrada. Establecido a partir de la sección característica de la vía principal hasta el nudo de conexión (glorieta o intersección).

o Ramal de salida. Establecido desde el nudo de

conexión (glorieta o intersección) hasta la sección característica de la vía principal.

o Ramal bidireccional. Vía que permite la conexión de

dos nudos (glorieta/s y/o intersección/es) en un mismo enlace, disponiendo de doble sentido de circulación. El sentido de circulación ascendente se supondrá que es desde el nudo ubicado en el sentido ascendente al nudo ubicado en sentido descendente).

o Intersección. englobará todas las posibles

disposiciones de cruces a nivel sobre un enlace. Se clasificarían en intersección ubicada en sentido ascendente y otra descendente, con los mismos criterios que las glorietas.

o Glorieta

− Vía de servicio. Para elementos ubicados en la vía de servicio, con las siguientes opciones:

o Tronco (elementos ubicados en el tronco de la vía de

servicio, fuera de intersecciones o de glorietas). o Intersección (elementos ubicados en el tronco de la vía

de servicio, pero en una intersección con otras carreteras; por ejemplo: el bordillo de las isletas separadoras).

o Glorieta: Elementos ubicados en una glorieta de la vía

de servicio.


− Vía colectora-distribuidora. Para elementos ubicados en la

vía colectora – distribuidora, con las siguientes opciones:

o Tronco (elementos ubicados en el tronco de la vía colectora-distribuidora, fuera de intersecciones o de glorietas).

o Intersección (elementos ubicados en el tronco de la vía

colectora-distribuidora, pero en una intersección con otras carreteras; por ejemplo: el bordillo de las isletas separadoras).

o Glorieta: Elementos ubicados en una glorieta de la vía

colectora-distribuidora.

− Camino/carretera secundaria. Para elementos ubicados en caminos o carreteras no principales (muchas veces de gestión ajena), pero que pertenecen a la carretera principal (por ejemplo, una señal de proximidad de una intersección, colocada 150 m antes de la misma, en la carretera secundaria). La única opción en este caso es:

o Tronco.

− Otras. Para elementos ubicados en otras superficies o zonas, ajenas al tronco de la carretera principal, o a sus enlaces, vías de servicio o vías colectoras – distribuidoras. Las opciones en este caso serán las siguientes:

o Área de servicio. o Área de descanso.

o Zona de aparcamiento.

o Apartadero.

o Centro COEX.

o Instalación de vialidad invernal.


o Carril bici

o Otras.

Número de la vía básica

Campo en el que se indicará el número de la vía de servicio, de la vía colectora distribuidora, o del camino o carretera secundaria, en su caso. Campo numérico. Su utilidad es definir, en el caso de que en una misma sección de la carretera principal se tengan varias vías de servicio paralelas, varias vías colectoras, o confluyan varios caminos, el número que se le otorga a cada uno. Este número será obligatorio, y si sola hay una vía o camino, será el 1.

Tal como se indica, en este campo siempre habrá un número (por defecto, el 1). Distingue los casos en los que en la misma sección de la carretera principal haya más de una vía de servicio, o más de una vía colectora, o más de un enlace, por ejemplo. En estos casos, este número sirve para distinguir la vía o el enlace al que pertenece el elemento.

Nombre de la vía básica

Campo en el que se indicará el nombre o denominación si lo tiene, de la vía de servicio, o del camino o carretera secundaria. Campo alfa-numérico.

Este campo sirve para indicar, si se desea, la denominación de la vía en la que está el elemento (por ejemplo, “enlace de La Puebla de Valverde”, “vía de servicio del polígono industrial”, etc). Evidentemente, si el elemento está en el tronco de la carretera, puede evitarse definir el nombre de la vía básica, pues es la propia carretera.


Número de la vía complementaria

Campo en el que se indicará el número del ramal o de la intersección en los casos en los que haya varios en el mismo punto, una vez definida la vía básica (por ejemplo, en un mismo enlace, distinguir varios ramales bidireccionales, o varias glorietas, o en el tronco de una carretera, distinguir el caso en que confluyan en el mismo punto dos intersecciones, una por cada lado). Campo numérico. Este número será obligatorio, y si solo hay un caso, será el 1.

Al igual que el anterior, este campo también es obligatorio, y por defecto tendrá el número 1. Sirve para distinguir:

- En el caso de estar el elemento en el tronco de la carretera, los casos en los que en el mismo punto confluyen distintas intersecciones (por ejemplo, una por cada lado).

- En el caso de estar el elemento en un enlace, poder distinguir en cuál de los ramales del mismo tipo se encuentra (por ejemplo, si hay dos ramales de entrada, distinguir entre ambos).

- En caso de estar el elemento en una vía de servicio, o en una vía colectora-distribuidora, distinguir los casos en los que se tengan dos intersecciones en el mismo punto.

- En el caso de estar el elemento en un camino, o carretera secundaria, distinguir los casos en los que en el mismo punto de la carretera principal confluyen varios distintos.

- En el caso de estar el elemento en otras zonas (por ejemplo, un apartadero), distinguir los casos en los que haya varias de estas zonas en el mismo punto kilométrico de la carretera principal.

Nombre Complementario

Campo en el que se indicará el nombre o denominación si lo

tienen, de los ramales, de intersecciones, de glorietas, etc.

Este campo sirve para indicar, si se desea, la denominación de la vía complementaria en la que está el elemento (por ejemplo, “ramal de salida hacia Valencia”, “intersección a la industria de calzado”, etc.


LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Este apartado se refiere a la localización transversal del elemento, una vez localizado longitudinalmente en la carretera principal, y en su vía correspondiente.

La localización transversal del elemento se refiere siempre a la vía en la que realmente está (un ramal, el tronco de la carretera, una carretera secundaria, etc).

Contiene los siguientes campos:

Plataforma

Este campo indicará la plataforma de la carretera con la que está relacionado el elemento, con estas opciones desplegables:

o Derecha o Izquierda

o Mediana

o Única

Si bien la palabra “plataforma” no es totalmente correcta, es la que más se aproxima al concepto que se quiere recoger. En los casos de carreteras con doble calzada y mediana el elemento puede estar en el ámbito de la calzada derecha (según sentido de kilometración ascendente), en el de la izquierda (calzada que lleva el sentido de la kilometración descendente) o en el ámbito de la mediana. En los demás casos, se tratará de calzada única.


Ámbito

Indicará la entidad transversal del elemento, con estas opciones desplegables:

o Puntual. Caso de elementos puntuales.

o Toda la plataforma. En el caso de aquellos elementos

que atraviesan toda la plataforma, como por ejemplo una obra de drenaje continua y uniforme.

o Zona derecha. (*) o Zona central. (*) o Zona izquierda. (*)

(*) Estos tres últimos casos se refieren están pensados para aquellos elementos, como pueden ser las pequeñas obras de fábrica, que poseen distintas secciones transversales por haber sido ensanchada o ampliada la plataforma de la carretera.

El ámbito expresa la dimensión de una sección del elemento, según un plano perpendicular a la vía en la que se encuentra. Lo normal es que los elementos que están en los márgenes (sin perjuicio de sus dimensiones) tengan un ámbito “puntual”. Hay casos en los que el elemento atraviesa la vía en la que está (por ejemplo, una obra de fábrica de drenaje transversal). En estos casos, el ámbito será “toda la plataforma”. Finalmente, se da el caso de obras de fábrica que han sido ampliadas, en su día, hacia un lado o hacia ambos lados de la carretera, con un diseño distinto que el de la obra original, que queda en el centro de la carretera. En estos casos, cada “trozo” de obra de fábrica debe inventariarse por separado (son obras de distintas características), y ocuparán, transversalmente, parte de la plataforma, pero no toda. Para estos casos, se han previsto las opciones “zona derecha”, “zona central” y “zona izquierda”.


Lado

Establecido con la siguiente referencia:

- En carreteras de calzada única y doble sentido de circulación, según el sentido creciente de la kilometración.

- En calzadas con sentido único, según el sentido de circulación.

Es desplegable contendrá las siguientes opciones:

o Derecho.

o Izquierdo.

En los casos de elementos cuyo ámbito sea “toda la plataforma” no procede rellenar este campo.

Orientación / visibilidad

Este apartado es para el caso de elementos que requieren una orientación, como por ejemplo una señal de tráfico. El desplegable ofrecerá dos posibilidades:

o Ascendente o Descendente


II.- EJEMPLOS

II.1.- Tres ejemplos de elementos en el tronco de la carretera.


Elemento 1 LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 110 + 235 P.K. final 110 + 256

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial en blanco (no procede)

Punto kilométrico complementario final en blanco (no procede) Distancia inicial (m) a origen en blanco (no procede) Distancia final (m) a origen en blanco (no procede) DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco ◄◄

Tronco ◄◄ Intersección Glorieta

Enlace

Ramal de entrada Ramal de salida Ramal bidireccional Intersección Glorieta Vía de servicio

Tronco Intersección Glorieta Vía colectora-distribuidora

Tronco Intersección Glorieta Camino/carretera secundaria

Tronco Otras

Área de servicio Área de descanso Zona de aparcamiento Apartadero Centro COEX Instalación de vialidad invernal Carril bici Otras


Número de la vía básica 1 (Solo hay un tronco; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-)

Nombre de la vía básica No procede (la carretera es única) Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede (la carretera es única) LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha ◄◄ Izquierda Mediana Única Ámbito

Puntual ◄◄ Toda la plataforma Zona derecha Zona central Zona izquierda Lado

Derecho ◄◄ Izquierdo Orientación / visibilidad

(Este campo solamente procede si es un elemento con solo una parte vista)

Ascendente Descendente


Elemento 2

LONGITUDINAL Básica Carretera N-234 P.K. inicial 122 + 1032 (caso en el que un pk tiene más de 1.000 m) P.K. final 123 + 056




Enlace




Tronco Otras



Número de la vía básica 1 (Solo hay un tronco; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-).

Nombre de la vía básica No procede (está en el tronco de la

carretera principal). Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede (está en el tronco de la

carretera principal). LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ Ámbito


Derecho Izquierdo ◄◄ Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con solo una parte vista)



Elemento 3 LONGITUDINAL Básica Carretera N-234 P.K. inicial 122 + 220 P.K. final 122 + 230




Enlace




Tronco Otras



Número de la vía básica 1 (solo hay un tronco; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-).

Nombre de la vía básica No procede (está en el tronco de la

carretera principal). Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede (está en el tronco de la

carretera principal). LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma


Puntual Toda la plataforma ◄◄ Zona derecha Zona central Zona izquierda Lado (No procede atraviesa toda la

plataforma)

Derecho Izquierdo Orientación / visibilidad

(Este campo solamente procede si es un elemento con solo una parte vista)



II.2.- Tres ejemplos de elementos en el entorno de una intersección con el tronco de una carretera

Elemento 1 LONGITUDINAL Básica Carretera N-420 P.K. inicial 612 + 000 P.K. final 612 + 000 (La referencia del elemento, que pertenece al Ministerio de Fomento y está en la carretera secundaria –puede ser, por ejemplo, la señal de aviso de intersección-, es la del punto central de la intersección).

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial 63 + 110 (el de la carretera secundaria)


Punto kilométrico complementario final 63 + 110 (el de la carretera secundaria) Distancia inicial (m) a origen en blanco (no procede) Distancia final (m) a origen en blanco (no procede) DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco

Tronco Intersección Glorieta

Enlace



Tronco Intersección Glorieta Camino/carretera secundaria ◄◄

Tronco ◄◄ Otras

Área de servicio Área de descanso Zona de aparcamiento Apartadero Centro COEX Instalación de vialidad invernal Carril bici Otras Número de la vía básica 1

(Solo hay una carretera secundaria en ese punto; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-)

Nombre de la vía básica TE-V-8006 Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede


LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma



Derecho ◄◄ Izquierdo Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con solo una parte vista)



Elemento 2

LONGITUDINAL Básica Carretera N-420 P.K. inicial 611 + 984 (proyección perpendicular a la N-420, desde

donde está realmente el elemento). P.K. final 611 + 984



Tronco Intersección ◄◄ (el elemento se encuentra en un carril de la intersección) Glorieta

Enlace




Tronco Otras



Número de la vía básica 1

(Solo hay un tronco; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-)

Nombre de la vía básica No procede (la carretera es única) Número de la vía complementaria 1 (solamente hay una intersección en

ese punto de la carretera principal) Nombre Complementario Intersección con la TE-V-8006 LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma



Derecho ◄◄ Izquierdo Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con solo una parte vista)






Tronco ◄◄ el elemento está en el tronco, no en la zona de la propia intersección)

Intersección Glorieta

Enlace




Tronco Otras



Número de la vía básica 1 (Solo hay un tronco; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-)

Nombre de la vía básica No procede (es la carretera principal) Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede (es la carretera principal) LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma



Derecho Izquierdo ◄◄ Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con una parte vista)



II.3.- Dos ejemplos de elementos en el entorno de una glorieta en el tronco de una carretera

Elemento 1

LONGITUDINAL Básica Carretera N-234 P.K. inicial 126 + 500

(El elemento está en un camino que accede a la glorieta; el pk corresponde al punto de intersección de ese camino con la carretera).

P.K. final 126 + 500


Complementaria Punto kilométrico complementario inicial en blanco

(No procede, al no estar kilometrado el camino secundario)

Punto kilométrico complementario final en blanco

(No procede, al no estar kilometrado el camino secundario)

Distancia inicial (m) a origen 150 (distancia desde la

intersección del camino con la glorieta hasta el elemento)

Distancia final (m) a origen 150 DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco


Enlace



Tronco Intersección Glorieta Camino/carretera secundaria ◄◄

Tronco ◄◄ Otras



Número de la vía básica 2 (Hay varios caminos en el mismo punto de la N-234; imaginemos que este es el 2º)

Nombre de la vía básica Camino de la escombrera Número de la vía complementaria No procede Nombre Complementario No procede LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma


Puntual Toda la plataforma ◄◄ Zona derecha Zona central Zona izquierda Lado No procede (atraviesa toda la plataforma)

Derecho Izquierdo Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con una parte vista)




Complementaria Punto kilométrico complementario inicial No procede (está en el tronco) Punto kilométrico complementario final No procede (está en el tronco) Distancia inicial (m) a origen No procede (está en el tronco) Distancia final (m) a origen No procede (está en el tronco) DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco ◄◄

Tronco Intersección Glorieta ◄◄

Enlace




Tronco Otras



Número de la vía básica 1 (Solo hay una glorieta; este campo es obligatorio –valor 1 por defecto-)

Nombre de la vía básica Solo hay una glorieta, por lo que puede

obviarse. No obstante, es aconsejable indicar su denominación (por ejemplo: “Glorieta de Platea”)

Número de la vía complementaria 1 Nombre Complementario No procede LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma



Derecho ◄◄ Izquierdo Orientación / visibilidad

(Este campo solamente procede si es un elemento con una parte vista) Ascendente Descendente


II.3.- Tres ejemplos de elementos en un enlace

Elemento 1 LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 92 + 600 (Todos los elementos del enlace, estén donde estén, se hacen corresponder con una sola sección de la A-23, en este caso, lo lógico sería que coincidieran con el punto de cruce del paso superior del enlace sobre la autovía). P.K. final 92 + 600

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial No procede


Punto kilométrico complementario final No procede Distancia inicial (m) a origen 60

(Elemento que se encuentra a 60 m a contar desde el punto que se considere como inicio de la glorieta en la que está)



Enlace ◄◄

Ramal de entrada Ramal de salida Ramal bidireccional Intersección Glorieta ◄◄ Vía de servicio



Tronco Otras


(El número es obligatorio; en este caso no hay más que un enlace en ese punto de la autovía)

Nombre de la vía básica Enlace de La Puebla – Mora de Rubielos Número de la vía complementaria 1

(Se trata de la glorieta número 1 del enlace, en el que hay dos)


Nombre Complementario “Glorieta de la escultura de acero” LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ (se refiere a la vía en la que está el elemento, es decir, a

la glorieta, no a la autovía) Ámbito


Derecho ◄◄ Izquierdo Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con una parte vista)



Elemento 2

LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 92 + 600

(Todos los elementos del enlace, estén donde estén, se hacen corresponder con una sola sección de la A-23, en este caso, lo lógico sería que coincidieran con el punto de cruce del paso superior del enlace sobre la autovía).

P.K. final 92 + 600

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial No procede Punto kilométrico complementario final No procede Distancia inicial (m) a origen 74

(Elemento que se encuentra a 74 m a contar desde el punto que se considera como inicio de este ramal de salida).



Enlace ◄◄

Ramal de entrada Ramal de salida ◄◄ Ramal bidireccional Intersección Glorieta Vía de servicio



Vía colectora-distribuidora


Tronco Otras




(Se trata del ramal de salida número 2 del enlace, puesto que accede a la calzada izquierda de la autovía).

Nombre Complementario Ramal de salida hacia Valencia LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ (se refiere a la vía en la que está el elemento, no a la

carretera principal; en este caso se refiere al ramal) Ámbito





Elemento 3

LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 92 + 600

(Todos los elementos del enlace, estén donde estén, se hacen corresponder con una sola sección de la A-23, en este caso, lo lógico sería que coincidieran con el punto de cruce del paso superior del enlace sobre la autovía).

P.K. final 92 + 600

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial No procede Punto kilométrico complementario final No procede Distancia inicial (m) a origen 31

(Elemento que se encuentra a 31 m a contar desde el punto que se considera como inicio de este ramal bidireccional, que en este caso es el punto de conexión de la glorieta nº 1 con el ramal bidireccional).



Enlace ◄◄

Ramal de entrada Ramal de salida Ramal bidireccional ◄◄ Intersección Glorieta Vía de servicio



Vía colectora-distribuidora


Tronco Otras




(Solamente hay un ramal bidireccional en este enlace).

Nombre Complementario Ramal que une las dos glorietas. LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ (es la del ramal, no la de la carretera principal) Ámbito





II.4.- Un ejemplo de elemento en una vía de servicio

Elemento 1 LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 97 + 110

(Este punto kilométrico coincide con el de la proyección perpendicular del elemento hacia la A-23, y es un punto kilométrico de la citada A-23).

P.K. final 97 + 110

Complementaria Punto kilométrico complementario inicial 102 + 322

(Este es el punto kilométrico de la vía de servicio, que en este caso lleva kilometración independiente como VS-A23).


Punto kilométrico complementario final 102 + 322 Distancia inicial (m) a origen En blanco (no procede) Distancia final (m) a origen En blanco (no procede) DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco


Enlace

Ramal de entrada Ramal de salida Ramal bidireccional Intersección Glorieta Vía de servicio ◄◄

Tronco ◄◄ Intersección Glorieta Vía colectora-distribuidora


Tronco Otras


(El número es obligatorio; en este caso no hay más que una vía de servicio en ese punto de la autovía)

Nombre de la vía básica Vía de servicio La Puebla – Venta Rosa Número de la vía complementaria No procede Nombre Complementario No procede


LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ (se refiere a la vía de servicio, donde está el elemento, y

no a la carretera principal) Ámbito


Derecho Izquierdo ◄◄ Orientación / visibilidad (Este campo solamente procede si es un elemento con una parte vista)



II.5.- Un ejemplo de elemento en un área de descanso

Elemento 1 LONGITUDINAL Básica Carretera A-23 P.K. inicial 63 + 100

(Este punto kilométrico coincide con el de la proyección perpendicular del elemento hacia la A-23, y es un punto kilométrico de la citada A-23).

P.K. final 63 + 400


Complementaria Punto kilométrico complementario inicial En blanco (no procede) Punto kilométrico complementario final En blanco (no procede) Distancia inicial (m) a origen En blanco (no procede) Distancia final (m) a origen En blanco (no procede) DENOMINACIÓN DE LA VÍA Básica Tronco


Enlace




Tronco Otras ◄◄

Área de servicio Área de descanso ◄◄ Zona de aparcamiento Apartadero Centro COEX Instalación de vialidad invernal Carril bici Otras Número de la vía básica 1

(El número es obligatorio; en este caso no hay más que una zona de descanso en ese punto)

Nombre de la vía básica Área de descanso de San Agustín


Número de la vía complementaria No procede Nombre Complementario No procede LOCALIZACIÓN TRANSVERSAL Plataforma

Derecha Izquierda Mediana Única ◄◄ (se refiere al área de descanso, no a la carretera

principal). Ámbito

Puntual ◄◄ Toda la plataforma Zona derecha Zona central Zona izquierda Lado No procede en este caso, pues no se trata de una vía.

Derecho Izquierdo Orientación / visibilidad No procede en este caso, pues no se trata de una vía.


Teruel, abril de 2013


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