1. ComercioElectrnicoen elTurismo
Ian Molanphy

2. 11-04-2011 11.00
El fin de las comisiones?
Iberia y British Airways anunciaron en Espaa que desde ahora no pagarn ms comisiones por ventas sino por produccin anual.

Despus de aos de discusiones, presentaciones judiciales, controvertidos fees y mucha tinta impresa sobre las bajas de las comisiones de las aerolneas a sus mayores canales de ventas en todo el mundo, parece ser que el grupo IAG conformado por British Airways e Iberia, (a la que se suma American Airlines por anteriores convenios con la aerolnea britnica), dieron el primer paso hacia la defuncin definitiva de las comisiones a las agencias de viajes.Sin mayores alardes desde el 1 de abril las 11 mil agencias de viajes espaolas fueron informadas sobre el nuevo sistema de retribucin, que sustituye la comisin (que hasta ahora era de entre el 0,2% y 0,4% por transaccin) por un pago anual que depender de la produccin de cada agencia, ya que se tomar a partir de la retribucin acumulada anual del anterior ejercicio.A la hora de fijar los incentivos se tendr en cuenta la suma de las producciones de Iberia y de British, as como tambin la actividad de American Airlines en el trfico del Atlntico Norte.Lo que sigue igual son los incentivos por volumen de ventas, crecimiento y determinadas tarifas y destinos.Unin de criteriosDespus de seis meses de integrar sus estructuras de venta y de definir las nuevas frmulas de remuneracin las dos aerolneas comienzan a aplicar y a explicar al sector sus nuevos sistemas de incentivo.Las agencias de viajes se mantienen como los primeros distribuidores de los productos de Iberia, con el 76% de la facturacin total, a mucha distancia an de los canales deventa directa: la web Iberia.com aporta el 16%, los centros de llamadas el 6% y otros sistemas el 4% restante.En el mercado espaol Iberia ser la nica vocera y las acciones de promocin de este nuevo sistema est a cargo de su equipo comercial, el que ofrece a las agencias espaolas el portfolio de las tres empresas en trminos de absoluta igualdad y con idnticos incentivos, segn fuentes de la empresa.Iberia representa aproximadamente el 78% del volumen de negocio que supone el grupo para las agencias; British aporta un 13% y American Airlines el 9% restante. La aerolnea britnica cuenta con una posicin muy slida en el segmento de los viajes de negocios, mientras que la norteamericana tiene un ingreso medio por pasajero en lnea con los vuelos vacacionales.
Mes a mesLas asociaciones empresariales de agencias de viajes espaolas han logrado frenar la absurda idea de IATA para que las rendiciones del BSP sean semanales, y continuarn con su tradicional sistema mensual. Esta medida fue anunciada la semana pasada y fue atribuida en gran parte al accionar de los representantes del sector que intercedieron ante IATA con el argumento de la escasa morosidad relativa de las agencias espaolas.El mantenimiento del actual statu quo no ha salido gratis. Las grandes agencias se han visto obligadas a aceptar ser calificadas (en materia de riesgo) por una empresa de rating. Esta calificacin permitir a medio centenar de agencias grandes y medianas (cuya facturacin supere 700.000 euros en billetes) efectuar la liquidacin cada 50 das. Y, lo ms importante, convierte en voluntario el pago semanal (o quincenal) para las minoristas espaolas.
3. Publicada el da:18-04-2011Tarifas areas cayeron un 35% dentro de Chile en los ltimos 5 aosDomestic air fares fall 35% in thelastfiveyears
Noticias de:Tendencia

La realidad aeronutica en el pas vari por completo en una dcada. Si hace diez aos, viajar en avin era casi un privilegio, hoy ese medio de transporte se ha convertido en una opcin comn para gran parte de los chilenos. Este fenmeno ha adquirido un cariz an ms relevante desde mediados de la dcada. Si entre el 2000 y 2005 la tasa de crecimiento de pasajeros por avin en el mercado domstico era un 1% promedio anual, entre el 2006 y 2010 ese porcentaje se ha empinado a 13% al ao, totalizando 5,9 millones de personas en 2010 (ver infografa), segn cifras de la Junta Aeronutica Civil (JAC).
En 2000 esa cifra ascenda a 3,1 millones. Este nuevo escenario no se ha limitado slo a la cantidad de chilenos que se suben a un avin. El panorama se ha tornado an ms cambiante al analizar los precios de los pasajes. Comprar un boleto de avin para trasladarse tanto dentro como fuera del pas es hoy notablemente ms econmico. El valor promedio de los pasajes de los vuelos nacionales se ha reducido 35% desde 2005 a 2010, calcula Lan en un informe presentado al Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC), que analizalos efectos de su fusin con la brasilea TAM. El clculo de Lan alude a los yield (cuociente entre ingresos y pasajeros por kilmetros).
Los descensos son an ms llamativos en las tarifas ms econmicas de la principal lnea area nacional que, segn cifras de la Fiscala Nacional Econmica entregadas al TDLC, tiene ms del 77% de participacin en el trfico domstico y un 62% del mercado de los vuelos internacionales. Sobre la base de datos proporcionados por la JAC al TDLC, las cadas en los precios ms econmicos disponibles -las aerolneas tienen una estructura tarifaria que combina varios planes- superan el 80% en los ltimos diez.
En la ruta Santiago-Concepcin, por ejemplo, se aprecia un descenso de 83% en 10 aos segn el catastro de la JAC, corregido por IPC. Hacia el norte, la tarifa ms econmica para un viaje desde Santiago a Antofagasta ha reportado un descenso de 78% entre enero de 2000 y enero 2011.
La ruta Santiago-Puerto Montt descendi desde 1,6 UF, en enero de 2006 a 0,7 UF en enero de 2011, una baja de 58%. Estas tarifas no incluyen cargos por combustibles ni tarifas aeroportuarias y estn sujetas a una serie de restricciones. En total, en Chile existen 61 rutas con transporte areo, consigna el reporte de trfico de la JAC. Dentro de ellas, en casi la mitad, 37, operan dos o ms empresas. En las 24 restantes existe slo una aerolnea que llega a esas zonas.
SEGUNDO EN LA REGION
El aumento del nmero de chilenos que utiliza los aviones como medio de transporte no slo ha implicado un cambio de escenario en la industria, sino que le ha permitido a Chile batir rcord. En 2009, Chile se posicion como el pas latinoamericano con la mayor tasa de vuelos domsticos per cpita, con 0,3 viajes por persona. Ese ao volaron al interior del pas ms de 5 millones de personas. Adems, obtuvo el segundo lugar en viajes internacionales, al totalizar 0,27 vuelos por habitante.
Panam lider con 0,87%. La tasa de viajes por persona en el Chile fue de 0,57 en 2009, ao en que volaron 9,7 millones de personas dentro como fuera del pas. La cifra per cpita est muy por sobre pases como Mxico (0,46), Argentina (0,38) e incluso Brasil (0,37), consigna el escrito de Lan presentado al TDLC. Pero en la comparacin, Estados Unidos supera por lejos, con una vigorosa industria local: cada habitante viajan ms de dos veces por ao en un avin.
Pese a ser uno de los pases lderes de la regin, Chile sigue siendo una porcin muy pequea de la aeronutica mundial. El trfico del pas en 2009 slo represent el 0,7% de los vuelos realizados alrededor del orbe. El guarismo sube a un 6,6% del trfico sumado de Latinoamrica y El Caribe.
4. Objetivos
Al termino de este curso, usted tendr un conocimiento general para:
Que su pagina web sea comercial
Definir estrategia en redes sociales
Poder crear un plan de marketing para hacer un negocio propio web enfocado al turismo
5. Caso 1
Agencia de viajes con ms de 20 aos en el mercado
Reconocida dentro de las 10 primeras en ventas BSP en su ciudad
El 80% de su ingreso viene de la emisin de pasajes areos
En 2001 hay una baja de comisiones de un 10% a un 5%
Se crea competencia y la oferta de asientos sube en la ruta principal
6. Caso 1
Cul es el impacto del aumento de aerolneas en la misma ciudad?
Qu le pasar a esta agencia si no toma accin?
Nombre 5 estrategias que puede aplicar esta agencia para mantener su liderato en el mercado
7. Caso de xito
Empresa de ventas de libros de turismo
Ms de 30 aos, antes del boom de internet
Enfoque a nivel internacional
http://www.lonelyplanet.com/
8. El Ciclo delViajero
9.

Tony & Maureenfundan en 1970

10. Su primer libro se publica en 1973 Viajando Barato por Asia 11. Su visin era proveer al viajero con informacin relevante del viaje