2- gestión de neumáticos

7/22/2019 2- Gestin de Neumticos

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GESTIN DE NEUMTICOS


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DEFINICIN: MONITOREO DE CONDICIONES

SEGN (DIN ISO 10816-3)

El monitoreo de condicin es el chequeo del estado de salud del equipo a

travs de la medicin de variables fsicas, que se consideren representativas delmismo, y su respectiva comparacin con valores estndar o una norma que nos

permitan diagnosticar si el equipo est en ptimas condiciones o si por el

contrario su estado est deteriorado (DIN ISO 10816-3).


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COSTOS DE OPERACIN DE LOS EQUIPOS DE MINERIAY CONSTRUCCION

38.20%

15%

29%

18%

Costos de Operacin Equipos de

Mineria y Construccin

(Aproximacin)

Combustibles Mantto. PlanificadoNeumticos Otros

Fuente: Global Tire IndustryReporte al 2011


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IMPORTANCIA DEL MONITOREO DE CONDICIONESPARA NEUMTICOS OTR

En la actualidad los operadores de flotas de la mina tambinaprendieron el valor de la gestin de neumticos a partir de laltima escasez de neumticos.

Programas de seguridad, monitoreo y cuidado de neumticosconsecuentemente tambin han aumentados varios nivelesen su jerarqua de mantencin, junto con una mayor atencinal diseo y conservacin de caminos de acarreo.

Sistemas de gestin de presin y temperatura de neumticos(TPMS) han estado disponibles para los clientes mineros porvarios aos.

Existen varios sistemas TPMS actualmente disponibles, lo queles permite a los usuarios tener un control ms eficiente delos factores que pueden afectar el rendimiento de unneumticobrindando mayor exactitud, confiabilidad ycomunicacin que sistemas anteriores.

Michelin implemento el sistema MEMSel cual brinda una manera sencilla dechequear la presin/temperatura yofrece alertas en tiempo real de lasdesviaciones de presin/temperatura

cuando se salen de las normasestablecidas.

Bridgestone Firestone Fuera deCarretera (BFOR), implement laprxima generacin de su software paragestin de neumticos, TreadStat 3.0,

ofrece el paquete TreadStat msreciente con la opcin para realizarrastreo y anlisis de neumticos desdecualquier lugar en-lnea y tambindesde un PC,


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RECORDANDO CARACTERISTICAS

Existe una pequea o ningunarelacin entre cuanto tiempo un

neumtico a estado en servicio ycuando probablemente fallar.

Muchos tipos de falla no estarelacionados con la edad sin

embargo nos dan advertencias delo que esta pasando o de lo queesta en proceso de ocurrir.


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Intervalo P-F Si una falla potencial sedetecta entre los puntosP Fes posible tomar una accinpara evitar o prevenir lasconsecuencias de la fallafuncional

Es importante tener en cuentaque tomar una accin correctivadepende de que tan rpidoocurre la falla. Estas tareas seconocen como tareas basadas enla condicin de los equipos

COMPORTAMIENTO DE FALLA


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Si el intervalo P F es

extremadamente inconsistenteentonces no es posible establecer un

intervalo de tareas adecuado portanto se debe buscar otras alterativas

que contrarresten la falla(Inconsistencia)

INCONSISTENCIA DE LA FALLAEl principal problema al que nos enfrentamos

en neumticos OTR

La solucin es el controldel entorno operacional

1

2

INCONSISTENCIA


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RESULTADO DEL CONTROL DEL

ENTORNO OPERACIONAL

El neumtico sedeteriorar de un modo

mas o menos linealdurante toda su vida

Solo se encuentrandonde las fallas de los

neumticos estnintrnsecamenterelacionados con la edad


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ESTUDIO DEL ENTRONO

OPERACIONALCARACTERISTICAS DEL NEUMATICO OTR

TALONES

COSTADO

HOMBRO

SUR

CO

BANDA DE RODADO

BUT I LO

ABSORBEDORES

CARCASA

SUB-BANDA


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TALONES

COSTADO

HOMBRO

SURCOBA NDA DE RODADO

BUT I LO

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

CARACTERISTICAS DEL NEUMATICOOTR

Talones:- Fijanel neumticoal aro

- Realizar la estanqueidad

- Evitacualquierdeformacinenlaestructur adel mismo

- BrindaSeguridad


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TALONES

COSTADO

HOMBRO

SURCOBAN DA DE RODADO

BUT I LO

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Carcasa:- Estructuraquesoportalapresindeaire, al vehiculo, lacargaytemperaturaduranteel

servicio.- Transmite lasfuerzasmotricesdel vehiculo

-Participadel Confort



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ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


BUT I LO

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Banda derodamiento:

-Aseguralaadherenciay lamotricidad.

- Proporcionadirigibilidad, traccin..y resistenciaaldesgaste.

- Presenta unavariedaddediseos..ycompuestospara losdiferentes..tiposdeservicio.



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HOMBRO


ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


Bu t i l o

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Butilo:- RevestimientointernocompuestodeButilo.

- Proporcionaresistenciaalpasodelaire.

- Revestimientoqueseaplicaenneumticossincmara. (TL=TUBELESS)



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COSTADO

HOMBRO


L INER

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


L INER

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Costado (Flanco):- Protege lacarcasalateral contra..impactos yfricciones.

- Zonaquedisipaconfacilidadel calor..originadopor el trabajo.

- Resisteel movimientocontinuo de la..flexin, las condiciones del .tiempoy..ladescomposicin.quimica.

- Msrigidosen losneumticos..convencionales.

- Zonadondeseubica todala..informacinreferente al neumtico.



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HOMBRO


ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


L INER

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Absorbedores:

- Cinturonestextiles de nylon o..cuerdasde aceroqueprotegela..carcasacontraimpactos.

- Proporcionaestabilidada labanda..derodamiento.



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COSTADO

HOMBRO


ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


L INER

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Sub-Banda:- Compuestodecauchoquepermite la..adherenciaentre la bandaderodado..y la carcasa.



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ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

TALONES

COSTADO

HOMBRO


L INER

ABSORBEDORES

CARCASA

SU B-BANDA

Hombro:

- Zonade lallantade mayor espesor y..msvulnerablepor acumulacinde..temperatura.



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FUNCIONES DEL NEUMTICO

Guiar Soportar

Amortiguar Rodar

Transmitir Durar


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CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN MICHELIN


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CLASIFICACIN DE LOS NEUMATICOS SEGN BRIDGESTONE

CdigoIndustrial


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TIPOS DE COMPUESTOS GOMAS


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PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA

MICHELIN


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PROFUNDIDAD DE LA ESCULTURA

BRIDGESTONE


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Pliegos de Nylon formando

ngulos opuestos entre si.Normalmente poseenabsorbedores de nylonlocalizados entre la carcasay la banda de rodamiento.

Tambin es llamadaconstruccin convencional.

CONVENCIONAL

Pliegos de Nylon formando

ngulos opuestos entre si.Poseen cintasestabilizadoras de acerolocalizadas entre la carcasay la banda de rodamiento..

Tambin es llamadaconstruccin Nylosteel.

CONVENCIONALCINTADO

Pliego radial de acero que

forma un nguloaproximado de 90, conrelacin a la lnea de centrode rodamiento. Poseecintas estabilizadoras deacero localizadas entre lacarcasa y la banda derodamiento.

RADIAL

TIPOS DE CONSTRUCCIN


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CORTE SECCIONAL

CONVENCIONAL RADIAL

TalonesPliegos

pliego

Taln

Cintas Estabilizadoras



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NOMENCLATURA / MARCAJE


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INDICE DE CAPACIDAD DE CARGA LI (LOAD INDEX) Y LIMITE DECARGA (kg y lb)


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CDIGO DE VELOCIDAD


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CDIGO DE ESCULTURAS


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CDIGO DE ESCULTURAS

SELECCIN SEGN CONDICIONES DEL TERRENO


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17.5-25 L-5S / 16.00-25 HRL-4B

0103Y13958 Y1BB2WAE 5203 943

01 Mes Y1 GY Brasil S.P03 Ao BB Cdigo de Tamao

Y GY Brasil 2WA Cdigo de Llanta

13958 Nro. Secuencial E Cdigo de Categoria

52 Cdigo de Semana

03 Ao

943 Nro. Secuencial

9.50-205 L-5S

0899MX1958

08 Mes99 Ao

MX Brasil S.P

1958 Nro. Secuencial

NUMERO DE SERIE DEL NEUMTICO


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DETERMINAR LA PRESIN DE INFLADO

(CAMIONES DE BASTIDOR RIGIDO)

METODO USANDO UNABALANZA

El mtodo permite ajustar con precisin la presin deinflado para obtener un rendimiento ptimo.


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Datos del camin

Modelo: Caterpillar 793F

Tipo de tolva: MSD II

Neumticos: Michelin50/80R57 XKD1

Clculos de presin

Eje delantero:

Peso soportado por cada eje

# de neumticos de cada eje

159.31 ton =79.66 ton

2

De tablas: Presin de inflado = 102 PSI

Eje Posterior:



238.97 ton =59.75 ton

4


Datos del Pesaje:*Peso del eje delantero: 159.31ton*Peso del eje posterior: 238.97ton

*Peso total con carga de la mquina:398.28ton




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METODO USANDO ESPECIFICACINESTECNICAS DEL FABRICANTE

El mtodo permite seleccionar eficientemente la presinde inflado para obtener un rendimiento ptimo.


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Datos del camin Modelo: Caterpillar 793F Tipo de tolva: MSD II Peso total en orden de trabajo: 157.278

ton Carga til: 226 ton Distribucin del peso

Eje delantero: 33.3% Eje posterior: 66.7%

Neumticos: Michelin 50/80R57 XKD1

Clculos de presin

Eje delantero:



127.63 ton =63.82 ton

2


Eje Posterior:



255.65 ton =63.91 ton

4




1 2

6543

33.3%

66.7%

Peso Total= 383.28 ton


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(CARGADORES DE RUEDAS)

METODO USANDO UNABALANZA

El mtodo permite ajustar con precisin la presinde inflado para obtener un rendimiento ptimo.


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Datos del cargador:

Modelo: Caterpillar 992G

Neumticos: Michelin

45/65R45 XL DD 1A

Clculos de presin

Eje delantero:



85230 kg =42615Kg

2


Eje Posterior:



64420kg = 32210kg

2


Datos del Pesaje:*Peso del eje delantero (cargado): 85230 kg*Peso del eje posterior (Vaco): 64420kg




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METODO USANDO ESPECIFICACINESTECNICAS DEL FABRICANTE

El mtodo permite seleccionar eficientemente la presin deinflado para obtener un rendimiento ptimo.




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Datos del cargador: Modelo: Caterpillar 992G Neumticos: Michelin 45/65R45 XL DD 1 Peso total en orden de trabajo: 97295kg

Carga lmite de equilibrio esttico:57096kg

Clculos de presin

Eje delantero (Cargado):

Peso tot. vacio del carg. + Carg. Limit. deequili.estatico

93295kg+57096kg = 150391kg /2Eje delantero = 75195kg


Eje Posterior (Vaco):

ET=STL*l = 57096kg*5.1m

L 5.89m

= 49439.69kg /2= 24719.85kg





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CALCULO DE TKPH PARA NEUMTICOS FUERA DE CARRETERA


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MONITOREO DE CONDICIONES DE PRESIN Y TEMPERATURAEN NEUMATICOS OTR

Verificacin de presionesU NI DA D P OS IC IN M A RC A 18-Feb

D

-100

1 MC 106 108

2 MC 108 107

3 RE 118 121

4 RE 119 121

5 MC 107 110

6 MC 104 107


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Presin Correcta

Propiedades :

Traccin

Flotacin

Soporte de carga

Propiedades :

Traccin

Flotacin

Soporte de carga

Garantiza :

Trabajo eficiente

Durabilidad

Comfort

Resistencia cortes

Garantiza :

Trabajo eficiente

Durabilidad

Comfort

Resistencia cortes

SOPORTA LACARGA

TEMPERATURA PRESION

Presin en Frio

100 PSI

Presin en Caliente

110 - 120 PSI

INCREMENTO DE TEMPERATURA

TRABAJO (FLEXION, FRICCION)


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1B

A

2

3

45

6 7

MARCA Michelin MEDIDA 40.00R57

SERIE MLS1234L1T DISEO XDR

INTERNO 3279001 TIPO B

TEMPERATURAS EN C

FECHA HORA 1 2 3 4 5 6 7

14/02/2008 12:00 72 70 68 67 67.7 71 74


Verificacin de Temperaturas


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1. Mantener las reas de carguo libres de rocas y derrames

Daospor Impacto.

Cortes a la cocadaybandaslaterales.

Rocasentrelasllantas.

SeparacinMecnica.

TensinyFatiga.


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2. No retroceda hacia o suba a la cresta del botadero y frentes deminado.

Daos por Impacto. Cortes a la cocada y bandas laterales.

Rocas entre las llantas.

Separacin Mecnica.

Tensin y Fatiga.

Mantengalosfrentesdecarguoybotaderos libresderocasyderrames.

Las Llantas tienen una larga memoria, ynunca olvidan cundo han sido daadas o

fatigadas.


51/64

3. No conduzca sobre rocas y derrames

Daospor Impacto.



SeparacinMecnica.

TensinyFatiga. Conducirsobrederramesavelocidad,

reduce lavidade la llantaen formadramtica. Enalgunoscasos la fallaesinstantnea.

Buena configuracin de la va.

Note la ausencia de derrames.


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4. Reduzca las vueltas en U y las curvas cerradas con el camincargado.

1. Mayor desgaste de las llantas.2. Desgaste Irregular. (Acorta la vida total)

3. La transferencia del Peso disminuye la vida de la llanta mediante la fatiga.

La llantaesel FUSIBLE.

Cuandoaumentanlosdaosalasllantas, semuestraunatendencia al incrementoen losDAOS POR ACCIDENTE yDAOS A LA MQUINA.


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5. Reporte reas de derrames y daos. Tome inmediataaccin de limpieza y/o arreglo.

Cualquier condicin o situacin que tenga

potencial de dao a la llanta.

Cuando observe derramereprtelo. Estoalerta del riesgo a todos.

Est en la posicin para Hacer laDiferencia SEA ESA PERSONA

Debemos cargar el vehculo y conducir paracontener la carga.

Si se presenta derramesdebemos apuntarevitarlos y eliminarlos tan pronto como sea

posible.


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6. No conduzca a travs de Agua donde puede haberriesgos no identificados.

Daospor Impacto.



SeparacinMecnica.

TensinyFatiga.

LAS LLANTAS SE CORTANFCILMENTE CUANDOESTN PRESENTES ROCAS

Y AGUA.


55/64

7. No Riegue en Exceso las Vas.

1. Mayor desgastedelasllantas, concadagiro de la rueda

2. Las llantassedesgastanmsrpidoy secortanfcilmentecuandoseaadeagua.

3. El Sobreriegodestruyela

superficiede la carretera.4. El Sobreriegocreacondiciones

inseguras.

Debesermantenidoun balance entre lacorrectacantidaddeaguay el

excesivoriegoparacrear lasperfectascondicionespara lasllantasy superficies deconduccinsegura.


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8. Conduzca segn las condiciones (reduzca la velocidadcuando sea necesario)

Menos Derrames = Menos Daos de Rocas = Ms Cargas = MayorProduccin. Reduzca la velocidad en las esquinas.

Reduzca la velocidad sobre terreno hostil y depresiones.

Cuando conduzca camin mecnico enganche antes de subir una rampa.

Cargue los vehculos para acarrear y contener la carga.DETNGASE SI EL DERRAME NO PUEDE SER EVITADO.


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9. Reporte las condiciones inseguras de las llantas a susupervisor.

Lallantaesunrecipienteapresinque tieneelpotencial de liberar laenerga almacenadacon

resultadoscatastrficos.Cuandosetratededefectosen losmontajesde llantas, si noestseguroreporteel problema

ynoproceda.


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10. No sobrecargue el vehculo


59/64

DISEO DE CAMINOS


60/64

DISEO DE CAMINOS


61/64

1

BA 2

3

4

5

6 7

EQUIPO POS SPCC SERIE FABRICANTE DISEO TIPO COC. IZQ.COC. DER.

VQC100

1 LLC3284003 TLT0019F3A MICHELIN XDR B 119 114

2 LLC3284004 OLG0419F3A MICHELIN XDR B 111 112

3 LLC3274029 S6MUS0004 BRIDGESTONE VRDPZ 3 -A 98 93

4 LLC3274030 S6JXM0018 BRIDGESTONE VRDPZ 3-A 88 90

5 LLC3274019 ZVA1147V9B MICHELIN XDR B 69 53

6 LLC3274020 ZVA1146V0B MICHELIN XDR B 49 65

VERIFICACIN Y MEDICIN DE REMANENTES


62/64

100%

RTD

43

66%

RTD

5 6

33%

RTD

Luego de unareparacin.

Por desgaste.1

+

++++

2

+

100%

RTD

Falla dereparacin.

Por desgaste.

ROTACIONES, GIROS Y GEMELADOS DE NEUMTICOS


63/64

3 45 6H.I. H.E.H.E.

Medicin

66%33%



64/64

EQUIPO POS COC-IZQ COC-DER OBSERVACION

VQC-80

1 96 95 NORMAL

2 85 95 GIRO3 44 54 ROTACION

4 54 44 ROTACION

5 53 54GEMELADO

6 44 43

3 45

6H.I. H.E.H.E.Medicin

4454

54 44 53 54

44 43


2- gestión de neumáticos

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