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Unidad de filtro de aceite para cambiadores de tomas en carga

Manual

1ZSC000562-AAA es, Rev. 2, 2005-09-30

Se prohíbe la reproducción del presente documento sin nuestra autorización escrita previa, así como la revelación de su contenido a terceros o su utiliza-ción con fines no autorizados. Las infracciones se perseguirán con arreglo a

la legislación vigente.

Fabricante:Filterteknik Sverige AB, Karlstad, Suecia

Prácticas recomendadasABB recomienda tener muy presentes los siguientes factores durante la instalación de la unidad del filtro de aceite para los cambiadores de tomas en carga.

Antes de instalar, o poner en servicio una unidad, asegúrese de que el personal res-ponsable haya leído y comprenda correctamente las guías que se suministran con la unidad.

Para evitar averías en la unidad, no exceda nunca los límites de funcionamiento indi-cados en los documentos de expedición y en las placas de características.

No altere ni modifique una unidad sin consultar previamente a ABB.

Respete en todo momento las normas de cableado locales e internacionales.

Utilice únicamente piezas de repuesto originales y los procedimientos autorizados del fabricante.

ADVERTENCIA, PRECAUCIÓN y NOTA

ADVERTENCIALa ADVERTENCIA proporciona información que, de no tenerse en cuenta, pue-de provocar lesiones o la muerte.

PRECAUCIÓNLa PRECAUCIÓN proporciona información que, de no tenerse en cuenta, puede pro-vocar daños materiales en el equipo.

NOTA: La NOTA proporciona información adicional para llevar a cabo la tarea descrita.

Precauciones de seguridad

ADVERTENCIACasi todos los tipos de aceite constituyen amenazas potenciales para el medio am-biente, es por eso que no se deben arrojar en los sumideros comunes ni se pueden "desechar" en la naturaleza. Verifique que todos componentes que contengan aceite permanezcan sellados y herméticos antes de utilizar la unidad de filtro de aceite.

ADVERTENCIATenga en cuenta que las manchas de aceite en el piso alrededor de la unidad de filtro es un riesgo de seguridad.

ADVERTENCIALos elementos filtrantes usados casi siempre contienen sustancias nocivas separa-das del aceite. Embale y cierre en forma hermética los elementos utilizados, con mucho cuidado, hasta que se puedan desechar de acuerdo con las reglamentacio-nes locales.

ADVERTENCIADesconecte la alimentación eléctrica de la unidad de filtro mientras realice el mantenimiento, y particularmente, antes de abrir la caja de bornas del motor eléctrico y la caja de bornas del presostato.

ADVERTENCIALa temperatura de la unidad de filtro de aceite puede ser muy elevada. ¡Tenga cuidado!

PRECAUCIÓNNo exponga la unidad de filtro a temperatura ambiente mayor que 60ºC (140 °F), ya que esto puede ocasionar el daño del sistema eléctrico, de las mangueras y de los demás componentes sintéticos o de goma.

PRECAUCIÓNLa temperatura dentro de la unidad de filtro no debe exceder de 110 °C (230 °F). Las temperaturas de los fluidos más elevadas pueden dañar las juntas y las empaquetadu-ras sobre la unidad de filtro y dentro de ella.

Índice1 Información general _______________________________________ 71.1 Ventajasdelaunidaddefiltrodeaceite ________________________ 71.2 Unidaddefiltrodeaceite ___________________________________ 71.3 Equipo eléctrico __________________________________________ 141.4 Circuitodelfiltrodeaceite __________________________________ 141.5 Filtración de aceite continua ________________________________ 161.6 Materialdefiltrado ________________________________________ 161.7 Temperatura de funcionamiento______________________________ 161.8 Intervalosdereemplazodelfiltro ____________________________ 171.9 Fugaenelcircuitodelaunidaddefiltrodeaceite _______________ 171.10 Nivel de aceite del cambiador de tomas en carga ________________ 171.11 Datos de pedido __________________________________________ 171.12 Repuestos _______________________________________________ 171.13 Especificacionestécnicas ___________________________________ 181.13.1 EspecificacióntécnicaOLU2A30SNV-AS113ABB ______________ 181.13.2 EspecificacióntécnicaOLU2A30SNV-CS113ABB ______________ 191.13.3 EspecificacióntécnicaOLU2A30SNV-XS113ABB ______________ 201.13.4 EspecificacióntécnicaOLU2A30SNV-0S113ABB_______________ 21

2 Instalación ______________________________________________ 222.1 Generalidades ____________________________________________ 222.2 Herramientas ____________________________________________ 222.3 Material ________________________________________________ 222.4 Peso ___________________________________________________ 222.5 Recepción _______________________________________________ 222.5.1 Desembalaje _____________________________________________ 222.5.2 Inspección a la recepción ___________________________________ 232.5.3 Almacenamientotemporalprevioalmontaje ___________________ 232.6 Montaje ________________________________________________ 232.6.1 Instalación de tubos _______________________________________ 232.6.2 Conexiones eléctricas ______________________________________ 24

3 Puesta en servicio _________________________________________ 25

4 Transporte ______________________________________________ 26

5 Mantenimiento ___________________________________________ 275.1 Herramientas ____________________________________________ 275.2 Material ________________________________________________ 275.3 Inspección anual __________________________________________ 275.4 Mantenimiento ___________________________________________ 275.5 Reemplazodelmediofiltrante _______________________________ 28

6 Reparación ______________________________________________ 306.1 Reemplazo de la bomba ____________________________________ 306.1.1 Herramientas ____________________________________________ 306.1.2 Material ________________________________________________ 306.1.3 Desarmado ______________________________________________ 306.1.4 Montaje ________________________________________________ 316.1.5 Llenadodeldepósitodeaceite _______________________________ 316.2 Reemplazo del motor ______________________________________ 316.2.1 Herramientas ____________________________________________ 316.2.2 Material ________________________________________________ 316.2.3 Desarmado ______________________________________________ 316.2.4 Montaje ________________________________________________ 32

7 Listaderepuestos _________________________________________ 337.1 Introducción _____________________________________________ 337.2 Númerodeseriedelaunidaddefiltrodeaceite _________________ 337.3 Número de pieza _________________________________________ 337.4 Nombre de la pieza _______________________________________ 337.5 Cantidad ________________________________________________ 337.6 Observaciones ___________________________________________ 337.7 Estructura general ________________________________________ 337.8 Repuestos estándares ______________________________________ 347.9 Repuestos especiales ______________________________________ 347.10 Repuestosparalaunidaddefiltradodeaceite ___________________ 34

8 Restablecimiento de la bolsa de aire __________________________ 35

9 Reciclado _______________________________________________ 369.1 Introducción _____________________________________________ 369.2 Reciclado del material de embalaje ___________________________ 369.3 Deterioro y destrucción ____________________________________ 369.4 Contenido aproximado del material ___________________________ 369.5 Residuos peligrosos _______________________________________ 36

7

1 Información general 1.1 Ventajas de la unidad de filtro de aceite

TodaslasunidadesdefiltrodeaceiteparacambiadoresdetomasencargafabricadasporABBestándiseñadasycontroladasparaqueelfiltradodeaceiteeneltransforma-dorserealicesinningúntipodefiltración.Dichofiltradosóloserealizaenelmanteni-miento normal.Sinembargo,elfiltradotienelassiguientesventajas: ▪ Mantiene alta la rigidez dieléctrica del aceite. Resulta importante en la utilización

finaldelproceso. ▪ Elimina el riesgo de depósitos de "sedimentos" en las áreas eléctricas de máximo

esfuerzo. ▪ Reduceeldesgastedeloselementosmecánicos.Resultabeneficiosoenaplicacio-

nes con alta frecuencia de funcionamiento. ▪ Simplificaelmantenimientoporquelalimpiezaylosposterioresfiltradosde

aceite dejan de ser necesarios. Esto también es importante desde el punto de vista delasaludparalosmiembrosdelserviciotécnicoy,además,acortaeltiempoenfuera de servicio del transformador.

Launidaddefiltrodeaceitepermiteelfuncionamientocontinuodeltransformadorduranteelfiltrado.ABBproporcionalaunidaddefiltrodeaceiteyelmediofiltrante.Elcambiadordetomasencargaestápreparadoparaconectarsealaunidaddefiltrodeaceite.Todoslosequiposeléctricosseinstalanenelpaneldeconexioneseléctricas.Lostubosparalaconexiónentrelaunidaddefiltrodeaceiteyelcambiadordetomasencarganoseincluyenenlaentregadelaunidaddefiltrodeaceite.Estemanuallesuministrainformaciónsobreunaunidaddefiltrodeaceite.Parainstalarmásdeunaunidadenelmismotransformador,todoslosprocedimientossoniguales para cada una de ellas.

1.2 Unidad de filtro de aceiteObservelafigura1.Launidaddefiltrodeaceitecontieneunabasedefiltro,dosocuatrocompartimentosdefiltro,unmotoreléctrico,unabomba,unacajadeconexioneseléctricas,dosválvu-las de evacuación de aceite y dos uniones roscadas. El presostato disponible lo puede utilizarelcliente.Estepresostatoemiteunaseñalcuandolacaídadepresiónsobreelfiltroestalqueobligaalreemplazodelmediofiltrante.Esteinterruptornodetieneelmotor,sóloinformaacercadelestadodelfiltro.Labombadeaceitequesemontaalmotor,esdeltipodelasqueseroscan.Lasdosválvulasdeevacuacióndeaceiteyelmotorvanmontadassobrelabasedelfiltro.Loscompartimentosdelfiltrotambiénsemontansobrelabasedelfiltro.Losmediosfiltrantesseentreganporseparadoydebenmontarseenloscompartimentosdelfiltroantesdehacerfuncionarlaunidaddefiltrado.Elmanómetromidelacaídadepresiónejercidaenelfiltro.Aunaciertacaídadepre-siónsedeberáreemplazarelmediofiltrante.Cadaunosdeloscompartimentosdelfiltrocontieneunatapaconunajuntatóricayunmediofiltrante.Laconexióndeentradaseubicaenlaparteinferiordelabomba.Laconexióndesali-daseubicaenlabasedelfiltro.

1 Información general

8

tc_00300

tc_00301

21. Caja de conexión1. Interruptor auxiliar2. Disyuntor de protección

del motor9. Disyuntor derivador

3. Presostato

24. Tapón de vaciado

22. Salida de aceite, conexión de presión G ½"

8a. Punto de prueba roscado, anterior al elemento filtrante

410120

4 x Ø8.5

130

320

160

160

140

43

570

mín. 400

20. Compartimento del filtro de aceite

7. Elemento filtrante

25. Tapa

17. Conexión de la bomba de presión

23. Entrada de aceite, conexión de aspiración G ½"

8b. Punto de prueba roscado, después del elemento filtrante

6. Manómetro

72

342

236

Fig. 1a. Unidad de filtro con dos elementos filtrantes.



5. Motor

4. Bomba


9

tc_00302

tc_00302


120

120

4 x Ø8.5

40±2

4 x Ø8.5

21. Caja de conexión1. Interruptor auxiliar2. Disyuntor de protección

del motor9. Disyuntor derivador

3. Presostato

24. Tapón de vaciado

8a. Punto de prueba roscado, anterior al elemento filtrante

380±2

234±2

83

320

160

140

mín. 400

400±5

mín. 150

20. Compartimento del filtro de aceite

7. Elemento filtrante

17. Conexión de la bomba de presión



8b. Punto de prueba roscado, después del elemento filtrante

6. Manómetro

25. Tapa

491±2

Fig. 1b. Unidad de filtro con cuatro elementos filtrantes.



5. Motor

4. Bomba

105

10

tc_00310

UNIDAD DE FILTRO DE ACEITE, MOTOR MONOFÁSICO

Presostato

CAJA DE CONEXIÓN

Nivel mínimo de aceite

Indicador del nivel de aceite

Disyuntor de protección del motor desactivado


L1

N

PE

I> I> I>

1 3 5

2)

1) 21

22

13

14C2

C19)

U

2 4 6

N

PE1M

5)3

1

P>

3)

Fig. 2a. Esquema de circuitos de la unidad de filtro de aceite con motor monofásico.

1) Interruptor auxiliar2) Disyuntor de protección del motor3) Presostato5) Motor9) Disyuntor derivador

2

11

tc_00309


UNIDAD DE FILTRO DE ACEITE, MOTOR TRIFÁSICO

CAJA DE CONEXIÓN

L3

N

PE

I> I> I>

1 3 5

2)

1) 21

22

13

14C2

C19)

U

2 4 6

V

PE3M

5)2 3

1

P>

3)

L1

L2

W

Fig. 2b. Diagrama del circuito de la unidad de filtro de aceite con motor trifásico.

Presostato Nivel mínimo de aceite

Indicador del nivel de aceite

Disyuntor de protección del motor desactivado

1) Interruptor auxiliar2) Disyuntor de protección del motor3) Presostato5) Motor9) Disyuntor derivador

12

tc_00304

tc_00311


Fig. 3a. Cambiador de tomas en carga de tipo UC con unidad de filtro de aceite (UCC).

Tubo de salida del filtro de aceite, mín. de ½"

Tubo de entrada del filtro de aceite, mín. de ½"

Válvula de aceite

Válvula de aceite

Válvula de drenaje de aceite

Acople de restablecimiento del colchón de aire (opcional)

Fig. 3b. UCG Fig. 3c. UCL

13

tc_00303

tc_00305


Fig. 4. Cambiador de tomas en carga de tipo UZ con unidad de filtro de aceite.



Válvula de aceite

Válvula de aceite


Fig. 5. Cambiador de tomas en carga de tipo UB con unidad de filtro de aceite.



Válvula de aceite

Válvula de aceite

Acople de restablecimiento del colchón de aire (opcional)


14


1.3 Equipo eléctricoObservelafigura2.Launidaddefiltronecesitalaalimentacióneléctricaparaelmotor.Estaalimentacióndebe conectarse al interruptor de protección del motor en la caja de conexiones.Elpresostatotienetresconexiones.Serecomiendautilizarlaseñaldesdeesteinterrup-torenlasaladecontrolcomounaseñaldereemplazodelmediofiltrante.El interruptor de protección del motor tiene un contacto de indicación de estado que muestrasielinterruptordelmotorseencuentraapagado.Serecomiendaconectarestecontactodemodoqueeldisparoseavisibleinmediatamente,enlasaladecontrol.Serecomiendaconectarlaseñalde“niveldecontactobajo”delindicadordeniveldeaceiteeneldepósito,paraqueencasodepresenciadefugadeaceiteenelcircuitodelfiltrodeaceite,sedispareeldisyuntordeproteccióndelmotormediantelabobinadeexcitación.Comoelfiltrodeaceitefuncionaenformacontinua,nosenecesitanotroscomponen-tes eléctricos.

1.4 Circuito del filtro de aceiteConsultelasfiguras3-5.Elfiltrodeaceitesedebeubicarmásabajoquelaconexiónderetornodelcambiadordetomas.Elcircuitodelfiltrodeaceiteeselmismoentodoslostiposdecambiado-resdetomasencarga,laúnicadiferenciaeslaconexiónaellos.Eltubodeentradase conecta a los cambiadores de tomas en carga UC y UZ mediante bridas sobre las válvulasdeaceite.EnloscambiadoresdetomasencargaUB,eltubodeentradadelaceite se conecta a la brida sobre un tubo en el centro de la tapa. No se monta ninguna válvula. Todas las bridas para el tubo de entrada tienen las dimensiones indicadas en la Fig. 6.Lasconexionesdeentradaysalidaenlaunidaddefiltrovanroscadassegúnlaespeci-ficaciónG½”.Eltubodeentradadebetenerunaválvulacercadelaunidaddefiltrodeaceiteparafa-cilitarelcierredelflujodeaceite,paraloscasosdecambiodefiltro,reparaciones,etc.EltubodesalidadelfiltroparalostiposUByUCseconectaalabridalibresobrelacabeza del cambiador de tomas en carga. Dimensiones de acuerdo a Fig.6.Laposicióndeestabridalibrepuedevariar,dependiendodellugardeldepósitoen el que estén conectados el relé de presión y el tubo.

ADVERTENCIAAsegúrese de que el tubo de salida no esté conectado a la brida principal de la cuba del transformador del CTC.

15

fm_00188fm_00188


Fig. 6. Brida sobre los cambiadores de toma en carga tipos UBB y UC.

Fig. 7. Brida en los cambiadores de toma en carga tipo UZ.

EltubodesalidadelfiltroenloscambiadoresdetomaencargadetipoUZestáconec-tadoaunabridaenlapartesuperiordeltanque,consultelaFig.4.Lasdimensionesdeesta brida son las que aparecen en la F. 7. En el plano acotado del cambiador de toma en carga se puede ver la posición exacta.Eneltubodesalidadelfiltro,inmediatamentedespuésdelaunidaddefiltradodeaceite,sedebeconectarunaválvulaigualqueladeltubodeentrada.LuegodeestaválvulasedebeconectarunauniónTmontadaconválvula,consultelasFiguras3-5.Estaválvulaseutilizaparasimplificarelllenadoyelvaciadodeaceite.Sielcompartimentodelcambiadordetomasencargaestuvierallenodeaceitedes-gasificadoylafrecuenciadeinterrupcionesfuerareducida,labolsadegasenlapartesuperiordelcompartimentodeloscambiadoresdetomasencargaUCyUBsepuededisolverenelaceite.Parasimplificarelrestablecimientodelabolsadegassepuedemontar una válvula con un acoplador de aire igual a la que llevan "los neumáticos del auto" luego de la válvula sobre la unión T. Consulte el apartado 8 para el procedimien-to.

ADVERTENCIADesconecte la tensión al cambiador de tomas en carga antes de restablecer la bolsa de aire.

130

100

75

M12

52a= 18-25 mm

75

100

55

M10

16


1.5 Filtración de aceite continuaElfiltrodeaceitefuncionadeacuerdoalprincipiodeoperacióncontinua,medianteelcualelfiltradoserealizaenformacontinuaconunrégimendeflujolentoyparejo.Deestemodoseobtienenventajas: ▪ Sepuedenutilizartuberíasmásestrechas. ▪ Casi no se necesitan equipos de control. ▪ Dehabercambiosenlosregimenesdeflujo,seliberaríanlaspartículasyaatrapa-

dasporelelementofiltrante. ▪ Reducción del riesgo de vapor y burbujas de gas. ▪ Laeliminacióndelahumedadserealiza,aúncuandoelcambiadordetomasno

funcione.Loscomponentesnecesariosseubicanenlacajadecontrolelectrónico.Latensiónmáximarequeridaesdeaproximadamente370Wporunidad.Latensiónpromedionecesariaduranteunciclodevidadelfiltroesconsiderablementemenor.

1.6 Material de filtradoLaunidaddefiltrodeaceitesólodebeutilizarseparafiltraraceitedeltransformadorsegúnlanormaIEC60296.Paraotrosmateriales,consulteconABB.

1.7 Temperatura de funcionamientoLatemperaturaambientepuedevariarentre-40°Cy+60°C(-40°Fy+140°F).Elrangodefuncionamientonormalparaelaceitefiltradoesde0°Ca+110°C(+32°Fa+230°F).Launidaddefiltradodeaceiteconmediofiltrantenuevosepuedehacerfuncionaraunatemperaturadeaceitemenorquelos25°C(-13°F)siemprequelaviscosidadseade500cStoinferior.Sielmediofiltranteestuvoenfuncionamientodurantemuchotiempoyhubocaídadepresión,elpresostatopuedeactivarlaalarmacuandocomienceafuncionarabajastemperaturas de aceite. Esto se puede evitar si se permite que el aceite del transforma-doralcancealmenosunatemperaturade0°C(32°F)antesdequelaunidaddefiltra-dodeaceitecomienceafuncionar.Elpresostatoemitiráunaseñalhastaqueelaceitetibiodelcambiadordetomasencargaingresealaunidaddefiltradodeaceite.Sielpresostatocontinuaraemitiendoseñalesdespuésdemediahora,esperehastaqueel aceite del transformador se caliente aún más y luego inicie el proceso nuevamente.Sisesometeeltransformadoravariosencendidosatemperaturasmuybajas(porejemplo:transformadoresderepuesto),asegúresedequeelmediofiltranteseareem-plazado con frecuencia.Silascondicionesdefuncionamientoson:temperaturaambientemuybaja(confre-cuenciaydurantelargosperíodospordebajode-10°C(14°F)),temperaturadelaceitedeltransformadorbajayeltubodeentradamuylargo(gt;3m),aísleeltubodeentradadelfiltro.

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1.8 Intervalo de reemplazo del medio filtranteEn condiciones normales de funcionamiento de la red del cambiador de tomas en cargaconunafrecuenciareducidadeinterrupciones(ente0y30interrupcionespordíadepromedio)elmediofiltrantesereemplazaenlarevisiónnormaldelcambiadordetomas,siempreycuandolacaídadepresiónnohayaexcedidolos4,5baresylosdispositivos de ventilación del cambiador de tomas en carga funcionen correctamente.Elmediofiltrantedebereemplazarsecuandolacaídadepresiónexcedalos4,5baresoendefinitivacuandoseaccioneelpresostato.Sifallaronlosdispositivosdeventilacióndelcambiadordetomasencarga,esproba-blequehayaentradoaguasuficienteenelcambiadordetomasencargacomoparasaturarelmediofiltrante.Enesecaso,reemplaceelmediofiltrante.Lacaídadepresiónsedebeleercuandoelcambiadordetomasencargaestéatempe-ratura normal de funcionamiento.

1.9 Fuga en el circuito de la unidad de filtro de aceiteSiempreexisteelriesgodefugaenelcircuitodesalidadeaceite,locualcausaquebaje demasiado el nivel de aceite en el compartimento del cambiador de tomas. Este riesgo se reduce utilizando un indicador de nivel de aceite con alarma que detecte el nivelbajodeaceiteeneldepósito.Laseñalseutilizaparaemitirunaalarmaenlasaladecontrolydisparareldisyuntordeproteccióndelmotordelaunidaddefiltradodeaceite mediante la activación de la bobina de excitación. Consulte los esquemas de cableadoenlafigura2.

1.10 Nivel de aceite del cambiador de tomas en cargaNOTA: Al verter aceite en el depósito del cambiador de tomas en carga con unidad de filtrado, hágalo en exceso o tendrá que completar el llenado posteriormente.Se necesitan aproximadamente 5,5 litros para la unidad de filtrado de aceite con dos filtros y alrededor de 12 litros para la unidad de filtrado de aceite con 4 filtros.

1.11 Datos de pedidoSenecesitanlossiguientesdatosparacompletarelpedidodelaunidaddefiltrodeaceite: ▪ Tensión del motor ▪ El voltaje de la bobina de excitación del disparador del circuito del motor.

1.12 RepuestosNOTA: Evite adquirir medios filtrantes de repuesto si no los va a utilizar inmedia-tamente, ya que si se almacenan por más de un año pierden la capacidad filtrante a consecuencia de la absorción del agua. Consulte la sección 7.

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1.13 Especificaciones técnicas 1.13.1 Especificación técnica OLU2A30SNV-AS113ABB

Motor: Tipo:monofásico,dejauladeardillaDatos:220-240V/0.37kW50/60HzVelocidad:1340-1610rpmClasedeprotección:IP55

Bomba de aceite: Régimendeflujo:250-300l/hVálvuladealivio:Presióndeapertura5,0bares

Medio filtrante: Tipo:30SNVMaterial:CelulosaEspecíficamentesecoparaabsorcióndeaguaGradodelfiltrado:<3µmabsolutoCaídadepresióntípicamentea20ºCdetemperatura,mediodefiltradonuevo:<0,1barTiempomáximodealmacenamiento:12meses,conembalaje intacto.

Presostato: Valorajustado:5baresVoltajemáx.:230VCA,24VCCCorrientemáx.:Cargares.5ACargaind.3AClasedeprotección:IP65Bornes:máx.1,5mm2,diámetromáx.delcable8mm

Ruido: <68dB(A)ISO4412Tubos de conexión: Mín.½”Conexiones: G½”ISO228-1Opción: Conexióndelabrida,medidasdelcambiadorde

tomasencarga,consultelafigura6.Material: Aceroinoxidable,aluminio,aceroanodizadoCaja de conexiones eléctricas:

1prensaestopasM20,diámetrodelcable8-13mm1prensaestopasM16,diámetrodelcable5-9mmCable de máx. 2 x 2.5 mm2 en cada borne.

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1.13.2 Especificación técnica OLU2A30SNV-CS113ABB

Motor: Tipo:monofásico,dejauladeardillaDatos:110-127V/0.37kW50/60HzVelocidad:1340-1610rpmClasedeprotección:IP55







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1.13.3 Especificación técnica OLU2A30SNV-XS113ABB

Motor: Tipo:trifásico,dejauladeardillaDatos:500V/0.37kW50HzVelocidad:1360rpmClasedeprotección:IP55

Bomba de aceite: Régimendeflujo:260l/hVálvuladealivio:Presióndeapertura5,0bares






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1.13.4 Especificación técnica OLU2A30SNV-0S113ABB

Motor: Tipo:trifásico,dejauladeardillaDatos:220-433V/0.37kW50Hz;208-480V/0.37kW60HzVelocidad:1360-1640rpmClasedeprotección:IP55








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2 Instalación

2 Instalación 2.1 Generalidades

Launidaddefiltrodeaceitesedebemontaraniveldepisoparapermitirelmanteni-miento y las reparaciones sin desactivar el transformador y para evitar la recolección de gases.Lasfiguras3-5muestranlasválvulasrecomendadasparaelusoenelcircuitodeacei-te.Laválvuladeaireparaelrestablecimientodelabolsadeairesóloesnecesariasielcambiadordetomasencargasehubierallenadodeaceitedesgasificadoyfuncionaracon poca frecuencia.Sedebeubicarsobreeltransformadorunaplacasoporteespecial.Dimensionesparafijarelacoplamientoroscado,consultelafigura1.EnloscambiadoresdetomastipoUCsedebenmontarhastatresunidades,unaporcadauno.

2.2 Herramientas ▪ Juegoordinariodeherramientasdemano ▪ LLavestillsonpequeña

2.3 Material ▪ Unrecipientepequeño(resistentealaceite) ▪ Papel de limpieza

2.4 PesoAproximadamente27kgparalaunidaddefiltradodeaceitecondosfiltros.Aproximadamente47kgparalaunidaddefiltradodeaceitecon4filtros.

2.5 Recepción 2.5.1 Desembalaje

Controlequeelembalajenoestédañado.Engeneral,lasunidadesdefiltroseenvíanencajasdemadera.Porlotanto,solosedebenretirarlostornillosdeensamble.Cadaunidaddefiltrovieneembaladaenunabolsadeplásticoconunpaquetedegeldesíliceensuinterior.Lacajasedebelevantarconundispositivodeelevación.Evitelevantarlabruscamenteen forma manual.

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2.5.2 Inspección a la recepción1. Verifiquequelaunidaddefiltrodeaceite,elmanómetroyelpresostatoesténen

buenas condiciones.2. Sidetectadañosproducidosduranteeltransporteyestimaquepuedenimpedir

unfuncionamientocorrectodelaunidaddefiltrodeaceite,envíeuninformededañosalacompañíaaseguradora.Tambiénesrecomendabletomarfotografíasdelaspartesdañadas.AnoteenlasfotografíaselnúmerodereferenciadeABByelnúmerodeseriedelaunidaddefiltrodeaceiteyenvíelasaABB.

2.5.3 Almacenamiento temporal previo al montajeEncasodequelaunidaddefiltrodeaceitenosefueraainstalarinmediatamenteunavezaceptadalaentrega,mantengadichaunidadyelfiltroenelembalajeoriginal.

PRECAUCIÓN¡El embalaje del medio filtrante no se debe abrir! El embalaje especial preserva la capacidad de absorción de agua correcta del medio filtrante.

2.6 MontajeEl montaje se puede realizar luego de ensamblar el cambiador de tomas en carga en las instalaciones del fabricante del transformador o al momento de la puesta en servicio en el lugar.Senecesitaunadistanciade400mmporarribadelcompartimentodelfiltroparafaci-litarelreemplazodelosmediosfiltrantes.Launidaddefiltradosedebemontarenunasuperficiequenovibre.Elmanómetrodebeestarenunlugarvisibleydefácillectura,comoasítambiénlasválvulasdeevacuacióndeaceitedebenserdefácilacceso.

PRECAUCIÓNRetire los tapones plásticos de las conexiones de entrada y de salida antes de la insta-lación.

2.6.1 Instalación de tubosPRECAUCIÓN

¡No abra el embalaje del medio filtrante en esta etapa!

NOTA: Se recomienda realizar la instalación de los tubos después del llenar con acei-te el cambiador de tomas en carga.

Comiencepormontarlaunidaddefiltrodeaceiteenlaplacasoportedeltransforma-dor.Fabriqueuncañodeentradayuncañodesalidatalcomoserecomiendaenlasfiguras3a5deacuerdoconeltipodecambiadordetomasencargaenelquesevayaaconectarelfiltro.Lasmedidasdelasbridasdeconexiónfiguranenelapartado1.4oen el plano acotado entregado con el cambiador de tomas en carga.

2 Instalación

24

ADVERTENCIANo confunda la entrada con la salida. La limpieza del aceite no será buena, y en el peor de los casos, puede haber descargas disruptivas en el cambiador de tomas en carga.

Lospuntosdeconexiónfiguranenlasilustraciones3-5.ElUCGyelUCLtienenbridasverticalesenvezdehorizontalessegúnsemuestraenlafigura3(UCC).Co-necteeltubodeentradaalaválvulaconbrida.Eltubodesalidadelaunidaddefiltrodeaceiteseconectaacualquieradelasbridaslibres,aexcepcióndelaconectadaaltanquedeltransformador.LoscambiadoresdetomaencargaUBBtienenunabridadeconexión sin válvula en el medio de la tapa.LoscambiadoresdetomaencargaUZtienenunabridaespecialparaeltubodesalidadelfiltrodeaceite,consulteelplanoacotadodelaunidaduobservelafigura4enestemanual.Trate de que los tubos queden lo más corto posible y con la menor cantidad de unio-nes.Silostubossuperanlos5metros,aumenteeldiámetrodeltuboa¾".Sieltransformadortuvieraquefuncionarensitiosdondelatemperaturabajaconfre-cuenciaa10°C(+14°F),serecomiendaaislareltubodeentradaAsegúresedequelostubosesténlimpiosantesdeconectarlosalcambiadordetomasen carga.Ademásasegúresedequetodaslasjuntasesténbienubicadasantesdeconectarlasbridas.

2.6.2 Conexiones eléctricasLainstalacióndeequiposeléctricosdeberealizarseúnicamenteconelpersonalcalifi-cado.Asegúresedequelatensiónylafrecuenciaindustrialdisponiblesseanacordesalrégi-men del motor eléctrico.Conecte la alimentación del motor a la caja de conexión eléctrica según se muestra en elesquemadecableadodelafigura2enestemanual.Obturelosprensaestopasquenoutilice. El presostato se puede conectar como un opcional de acuerdo con las necesida-des del cliente.

ADVERTENCIAAsegúrese de que la tensión esté totalmente desconectada antes de comenzar el cableado.

Utiliceunindicadorquepermitedetectarelniveldeaceitebajoeneldepósito,yconéctelo de tal modo que dispare el disyuntor de protección del motor por la unidad defiltradodeaceiteyemitaunaalarmaenlasaladecontrol.Consultelosesquemasdecableadoenlafigura2.Asegúresedequeelmotortengaelsentidoderotacióncorrectocomparandoladirec-ciónderotacióndelventiladorconelsentidodelaflechadelmotor.

ADVERTENCIASi el sentido de la rotación fuera incorrecto, la limpieza del aceite no será buena, y en el peor de los casos, puede haber descargas disruptivas en el cambiador de tomas en carga.

2 Instalación

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3 Puesta en servicioLaunidaddefiltrodeaceitesepodráhacerfuncionarcuandoestécompletoelniveldeaceitedelcambiadordetomasencargaysehayaterminadoelcableado.

PRECAUCIÓNSi la unidad de filtrado de aceite se tuviera que desmontar del transformador durante el transporte, no instale el medio de filtrado. En caso de desmontaje de la unidad de filtrado, extraiga el aceite y permita la entrada de aire. La humedad del aire reduce la capacidad de absorción de agua del medio filtrante.

Asegúresedequetodaslasválvulasesténcerradas.Consultelafigura1.Saquelatapa(Piezanº25)girándolaensentidocontrarioaldelasagujasdelreloj.

PRECAUCIÓNSi llueve, no realice el montaje del medio filtrante sin cubrir la unidad de filtrado de aceite. Además evite realizar el montaje cuando haya neblina.

PRECAUCIÓNRetire el paquete de gel de sílice del medio filtrante antes de la instalación.

Coloquelajuntatóricaenlatapa(Elrepuestodelfiltrotraeunajuntatóricanueva).Coloqueelmediofiltrantedentrodelcompartimentodelfiltro(Piezanº20).LLenecon aceite.Lubriqueligeramentelajuntatórica.Coloquelatapadelcompartimentodelfiltroyajústelo a mano girándolo en sentido de las agujas del reloj. Abralasválvulasylaunidaddefiltroestálistaparafuncionar.Controlequenohayafugas.Realiceuncontrolfinaldelsentidodelflujodeaceitecerrandolaválvuladeltubodesalidalentamente.Elmanómetrodebemostrarqueseelevalapresión.Elhechode cerrar la válvula sin que aumente la presión indica que el motor está girando en la dirección incorrecta. Invierta el sentido cambiando de lugar los dos cables de alimen-tación al motor trifásico.


Abralaválvuladeaceiteinmediatamentedespués.Luegoconectelatensiónyrealiceunnuevocontroldelsentidoderotacióndelmotor.Cuandohayacomprobadoqueelmotorrotaenelsentidocorrecto,launidaddefiltra-do de aceite funcionará sin necesidad de inspección.

3 Puesta en servicio

26

4 TransporteLaunidaddefiltradodeaceitesepuedetransportarmontadaeneltransformadorsiem-preycuandoestécorrectamentefijada.Silaunidadtuvieraquedesmontarseantesdeltransporte,procedadelasiguientemanera:Prepareelcambiadordetomasencargasegúnseindicóenlaguíacorrespondiente.Sisehubierallenadoconaceitelaunidad,vacíeladelasiguientemanera:Cierretodaslasválvulas.Drenetodoelaceitedelcompartimentodelfiltro(20).Elcubo se puede vaciar antes de que se complete el drenaje.Desmontelostubos.Conservelasjuntastóricas,lastuercasylasarandelas.

PRECAUCIÓNLos tubos perderán aceite cuando se aflojen. ¡Prepárese para recoger ese derrame de aceite!

NOTA: La junta en la brida del cambiador de tomas en carga funcionan con “exceso de goma” lo que hace que las juntas tóricas se vean algo dañadas, pero se pueden volver a utilizar siempre y cuando se dejen en el mismo lugar o se vuelvan a montar en la misma posición en que estaban.

Monte las tapas sobre la brida de retorno de los cambiadores de tomas en carga. Monte latapadelasbridasdeltubodeentradaenelcambiadordetomasencargaUB.Retire todos los cables.


Elfiltrodeaceitesetransportaensuembalajeoriginal,reutilizable.El montaje en el lugar se efectúa mediante el uso de las piezas adecuadas según el apartado 2.6.Reinicielaunidaddefiltrodeaceiteutilizandolaspiezasadecuadascomoseindicaenla sección 3.

4 Transporte

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5 MantenimientoElmantenimientodelaunidaddefiltradodeaceiteserealizadurantelainspecciónanual del cambiador de tomas en carga y en la regular.Elúnicomantenimientonecesarioeselreemplazodelmediofiltrantecuandocorres-ponda.

5.1 Herramientas1. Herramientaplanaobarradeaceroplana,aprox.de300x30x5mm2. LLaveallende8mm

5.2 Material ▪ MediofiltrantederepuestoParahacerelpedido,consulteelcapitulo7Listaderepuestos.

5.3 Inspección anualDurantelainspecciónanualdelcambiadordetomasencarga,sehacelalecturadelmanómetro.Anotelalecturademodoquesepuedaverelcambiodeunañoalotro.Silapresiónesde4,5barescercanaomayor,sedebereemplazarelmediofiltrante.

NOTA: El aumento de presión agota más rápido la vida útil del medio filtrante.Sisesospecharaquelahumedadpenetróenelcompartimentodelcambiadordetomasencarga,elmediofiltrantedeberáreemplazarse.Compruebe si existe alguna fuga. ¡Todas las fugas se deben reparar!

5.4 MantenimientoAloscambiadoresdetomasencargaenfuncionamientoenredesestablesseleshacemantenimientocadasieteaños.Enestoscasos,elmediofiltrantedebereemplazarseencadaserviciodemantenimiento,aúncuandolacaídadepresiónseainferiorque4,5bares,cuandonosehayareemplazadoendelperíodode7añosprecedente.Enloscambiadoresdetomasencargacongranfrecuenciadeinterrupciones,porejemplolosmontadosentransformadoresdehorno,elmediofiltrantesereemplazasólocuandolacaídadepresiónseade4,5baresomayor,oencasodequesesospechequehayaentradohumedadenelcompartimentodelcambiadordetomasencarga.

5 Mantenimiento

28

5.5 Reemplazo del medio filtranteObservelafigura1.Elreemplazodelelementofiltrantesepuederealizarsindesconectarlosdemássiste-mas.Loselementosdelfiltrosedebencambiarcuandohayaunacaídadepresióndea4,5baresquelosafecte.(Atemperaturadefuncionamientonormal)

NOTA: No rompa el embalaje sellado del los nuevos filtros hasta que llegue el mo-mento exacto de la instalación.1. Desconectelaalimentaciónparadetenerelmotordelaunidaddefiltro.2. Cierre las válvulas de los tubos de entrada y salida.3. Controlequenohayapresiónenlaunidaddefiltrocuandocomiencelarepara-

ción.Elmanómetrodebemostrar0bar(Consultelafigura5a)4. Desenrosqueeltapóndevaciado(cabezahuecade8mm)enelsentidocontrario

alasagujasdereloj(ConsultelaFig.5b).Drenaránalrededorde3a4litrosdeaceite.

5. Desmontelastapasdelcompartimentodelfiltro(pieza25)girándolasensentidocontrarioalasagujasdereloj(observelaFig.5c).

6. Retirelosmediosfiltrantesdelcompartimentodelfiltro(pieza20)(Observelafigura5d).Colóquelosenunrecipienteadecuado.

7. Coloquejuntastóricasnuevasenlastapasylubríquelasligeramente.Losmediosfiltrantesnuevostraenjuntastóricasderepuesto(observelafigura5e).

8. Retirelasnuevaspiezasdefiltradodelasbolsasdeplástico.Desechelabolsadeplástico,juntoconelgeldesíliceenellugardestinadoparatalfin.

NOTA: Retire el paquete de gel de sílice de los medios filtrantes de repuesto antes de proceder a la instalación.

9. Coloquelaspiezasnuevasenelcompartimentodelfiltro(observelafigura5)10. Cuandonodrenemásaceite,reemplacelajuntatóricadeltapóndedrenaje.El

mediofiltrantederepuestotraeunanuevajuntatórica.Monteeltapóndedrenajenuevamentegirandoensentidodelasagujasdereloj(observelafigura5b).

11. Abralaválvuladeentrada,pongaenfuncionamientolabombaylleneelcompar-timentodelfiltroconaceitehastaqueestécasilleno.Detengalabomba.

12. Montelastapasdelcompartimentodelfiltro(pieza25)girándolasensentidoalasagujasdereloj(observelaFig.5c).

13. Abralaválvuladesalida.14. Pongaenfuncionameintolaunidaddefiltro.15. Controlequenohayafugas.

PRECAUCIÓNEl filtro usado es un residuo peligroso y se debe manipular de acuerdo a las reglamen-taciones locales.

5 Mantenimiento

29

fm_00289 fm_00290 fm_00291

fm_00292 fm_00293 fm_00294

fm_00295

6 Reparación

Fig. 5a. Fig. 5b. Fig. 5c.

Fig. 5d. Fig. 5e. Fig. 5f.

Fig. 5g.

30

6 ReparaciónLavidaútildelaunidaddefiltrodeaceiteeslarga.Aexcepcióndelreemplazodelme-diofiltrante,nosedeberealizarningunaotrareparación.Sinembargo,luegodeunlargoperiododefuncionamientotalvezsequemelabombaysedebareemplazar.Elmotortambiénsepuedequemarluegodemuchotiempodeusoosepuededañarporlasobretensión.

6.1 Reemplazo de la bombaConsultelafigura1.Parahacerelpedido,consulteelcapitulo7Listaderepuestos.

6.1.1 Herramientas ▪ Juegoordinariodeherramientasdemano

6.1.2 Material ▪ Bomba ▪ Anillosobturadoresparalaspiezas17y23 ▪ Cubo(resistentealaceite)

6.1.3 DesarmadoDesconectelaunidaddefiltrodeaceite.Cierrelasválvulasdelostubosaambosladosdelaunidaddefiltrodeaceite.


Coloqueuncubodebajodelaconexióndeentrada(pieza23).Drenelacajadelfiltrocompletamente.Desconecte el cable. Desconecte los acoplamientos roscados de la bomba.Retire los cuatro tornillos que ajustan la bomba a la brida de acoplamiento del motor eléctrico y extraiga la bomba. No pierda los tornillos ni las arandelas.

6.1.4 MontajeColoque la bomba en su lugar sobre el motor eléctrico.Monte y ajuste los cuatro tornillos.Monte los acoplamientos roscados a la bomba con los nuevos anillos obturadores.Monte los tubos.LLenelascajasdelosfiltrosconaceite.Abralasválvulasdelostubosaambosladosdelaunidaddefiltrodeaceite.

6 Reparación

31

6 Reparación

6.1.5 Llenado del depósito de aceiteDesconectelaalimentacióndelaunidaddefiltrodeaceite.Cierre las válvulas de aceite de los tubos de entrada y salida y del cambiador de tomas encarga.Aflojelabridadeconexióndelaválvuladeaceitedelatapadelcambiadordetomasencarga.Conectelabombadeaceitealabrida,abralaválvuladeaceiteybombeeaceitehastaqueelniveldeldepósitoseaelcorrecto.Cierre la válvula de aceite y retire la conexión de llenado de aceite. Vuelva a conectar eltubodeentradadelaunidaddefiltrodeaceite.Asegúresedequelajuntatóricaestéensulugar.Abralasválvulasdeaceitedelostubosdeentradaysalidaylasdelcam-biadordetomasencargayhagafuncionarlaunidaddefiltrodeaceite.

6.2 Reemplazo del motorObservelafigura1.Parahacerelpedido,consulteelcapitulo7Listaderepuestos.

6.2.1 Herramientas ▪ Juegoordinariodeherramientasdemano

6.2.2 Material ▪ Motor

6.2.3 DesarmadoADVERTENCIA

Asegúrese de que la tensión esté totalmente desconectada antes de comenzar el cableado.

Desconectelaunidaddefiltrodeaceite.Desconecteelcabledealimentaciónalmotor.Retire los cuatro tornillos que ajustan la bomba a la brida de acoplamiento del motor eléctrico.Nodesconectelostubos.Nopierdalostornillosnilasarandelas.Sostengalabomba.Quiteloscuatrotornillosdelensambledelabridadelacajadelmotor/filtroyretireelmotor. No pierda los tornillos ni las arandelas.

32

6.2.4 MontajeUbiqueelmotornuevoenelcompartimentodelfiltro.Gírelocomoseindicaenlafigura1.Monteyajusteloscuatrotornillosdelensambledelabridadelacajadelmotor/filtro.Coloque la bomba en su lugar sobre el motor eléctrico.Gírelocomoseindicaenlafigura1.

PRECAUCIÓNTal vez tenga que girar un poco el eje del motor, para alinearlo con el acoplamiento de la bomba. ¡No haga demasiada fuerza!

Monte y ajuste los cuatro tornillos.


Vuela a conectar la alimentación al motor.Prendayapagueelmotorrápidamenteparaverificarelsentidodelarotación.Sobreelmotorhayunaflechaqueindicaelsentido.

ADVERTENCIASi el sentido de la rotación fuera incorrecto, la limpieza del aceite no será buena, y en el peor de los casos, puede haber descargas disruptivas en el cambiador de tomas en carga.

Invierta el sentido de rotación cambiando de lugar los dos cables de alimentación al motor trifásico.


Realiceuncontrolfinaldelsentidodelarotacióndelmotorcerrandolaválvuladeltubo de salida lentamente. El manómetro debe mostrar que se eleva la presión. De lo contrario,cambieelsentidoderotaciónsegúnseindicóyverifiquenuevamente.Abralaválvulainmediatamentedespués.

6 Reparación

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7 Lista de repuestos

7 Lista de repuestos 7.1 Introducción

Laslistasderepuestosquefiguranenestedocumentotienenporobjetofacilitarlelaelaboracióndesuspedidosderepuestos.Paraevitarproblemasenlasentregas,esimportante tener en cuenta lo que se indica en las siguientes páginas.El contenido general de las listas y su nivel de detalle es el adecuado para responder a lasnecesidadeshabitualesdelcliente.Noobstante,nuestrodepartamentoderepues-tosestáasudisposiciónparaayudarlesinecesitacualquierpiezaquenofigureenlaslistas.

7.2 Número de serie de la unidad de filtro de aceiteEltipoyelnúmerodeseriedelaparatoparaelcualnecesitarepuestosfiguranenlaplacadecaracterísticasdelaunidaddefiltrodeaceite.Esimportantequenosfaciliteestainformación,pueslaspiezasquefabricamoscambianpocoapocoamedidaquevanmejorandolosmaterialesylastecnologíasdefabricación.ABBtratasiempredesuministrar repuestos adecuados a las necesidades del cliente. Es posible que algunas piezasdefabricaciónmásmodernarequieranciertasmodificacionesparaadaptarlasasuaparato.Parapoderlesuministrarexactamenteloquenecesita,nuestrodepartamen-to de repuestos debe conocer el número de serie.

7.3 Número de piezaLosnúmerosdepiezaaparecenenlafigura1yenlaslistas.

7.4 Nombre de la piezaEnlospedidosdebefigurarelnombredelapieza,puesdeestemodoestarásegurodeque la pieza solicitada es la correcta.

7.5 CantidadLascifrasindicadasrepresentanelnúmerodepiezasdelmismotipoquellevaunaunidaddefiltrodeaceite.

7.6 ObservacionesInformación sobre el contenido y referencias de la Fig. 1.

7.7 Estructura generalLaFig.1muestralaestructurageneraldeunaunidaddefiltrodeaceite.

34

7ºLista de repuestos

7.8 Repuestos estándaresLaspartesestándaresdelaunidadefiltrodeaceitesonelfiltro,elmotorylabomba.

7.9 Repuestos especialesSinecesitapiezasderepuestoquenofigurenenlaslistas,póngaseencontactoconnuestropersonal.Utilicelafigura1comoreferenciaparadescribirsusnecesidades.Comosiempre,elnúmerodeserieesesencialpararealizarelpedido.

7.10 Repuestos para la unidad de filtrado de aceiteObservelafigura1.Nº de pieza Nombre de la pieza Cantidad Tipo, indicaciones

1 Interruptor auxiliar, protector del motor

1

2 Disyuntor de protección del motor 1

3 Presostato 1

4 Bomba 1

5 Motor 1

6 Manómetro 1

7 Elemento filtrante 2/4 30 SNV

8 Punto de prueba de roscado 2 Minimess ¼” BSP

9 Disyuntor derivador 1

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8º Restablecimiento de la bolsa de aire

8 Restablecimiento de la bolsa de gasLoscambiadoresdetomasencargatipoUByUCtienenunabolsadeaireenlapartesuperiordelacaja.Encasodequesehayallenadodeaceitedesgasificadoylafre-cuenciademaniobrasfuerareducida,labolsadegassepuededisolverenelaceite.Encuyocaso,sedeberestablecerlabolsadegas.Esterestablecimientoesmuyfácilenlasunidadesconunidaddefiltrodeaceitequetieneuncircuitodeaceiteentubado,comoloindicaestemanual.Realiceelprocedimientosiguiente:

ADVERTENCIADebe desconectar la alimentación eléctrica al cambiador de tomas antes de resta-blecer la bolsa de aire.

Laválvulaextradeltubodesalida(observelasfiguras3y5)tienenunacoplamien-toespecialconunacopladordeaire,comolosqueseusanenlosneumáticosdelosautos.Desconectelaunidaddefiltrodeaceite.Cierrelaválvuladeaceitedeltubodesalida y abra la válvula para el acoplador de aire.Utiliceunabombamanualouncompresordeaire.Bombeelossiguientesvolúmenesaproximados:

UCG: ~ 15 lUCL: ~ 25 lUCC: ~ 55 lUBB ~ 5 l

PRECAUCIÓNSi se utiliza un compresor, inyecte aire lentamente. Evite hacer el procedimiento en días húmedos.

Sisebombearamásairequeelnecesario,saldráporlapurgadeaireodesecador.Cierre la válvula del acoplador después de restablecer la bolsa de aire y abra la válvula deaceitedeltubodesalida.Conectelaunidaddefiltrodeaceite.

36

9 Reciclado

9.1 IntroducciónLassiguientesinstruccionessólosedebentomarcomorecomendacionessobreelde-sechodemáquinasdemodoecológico.Laresponsabilidaddeasegurarquelasnormaslocales se cumplan recae en el cliente.

9.2 Reciclado del material de embalajeUnavezqueelfiltradodeaceitehayallegadoallugar,sedebedesecharelmaterialdeembalaje. ▪ Losembalajesdemaderasepuedenincinerar.Enalgunospaíses,losembalajes

usadosparatransportemarítimosefabricandemaderaimpregnadaquedebereci-clarse de acuerdo a las reglamentaciones locales.

▪ Losenvoltoriosdeplásticosepuedenreciclar.

9.2 Deterioro y destrucciónUnavezqueelequipamientohayacumplidosuvidaútil,elusuariofinaldeberárespe-tar las prácticas y normas locales de desguace y destrucción.

9.3 Contenido aproximado del materialElmaterialutilizadoenlafabricacióndelaunidaddefiltrodeaceiteesprincipalmen-teaceroinoxidableyaluminio.Tambiénseincluyenpartesmáspequeñasdecobre,plásticoygoma,entreotras.

9.5 Residuos peligrososElaceitedelaunidaddefiltroylosfiltrosusadossonresiduospeligrososydebenmanipularse de acuerdo a las reglamentaciones locales.

9º Reciclado

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ABB AB ComponentsDirección para visitas: Lyviksvägen 10Dirección postal: SE-771 80 Ludvika, SUECIATel: +46 240 78 20 00Fax: +46 240 121 57Correo electrónico: [email protected]/electricalcomponents

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