1 Y 2 Revolucin Industrial

1 Y 2 Revolucin Industrial

Revolucin industrial 20141 Y 2 REVOLUCIN INDUSTRIALGRAN BRETAAEUROPA OCCIDENTAL Estados Unidos

Ao de la Promocin de la Industria Responsable y del Compromiso ClimticoUNIVERSIDAD NACIONAL DETRUJILLOFACULTAD DE EDUCACIN Y CIENCIAS DE LACOMUNICACIN

ASIGNATURA: CIENCIAS HISTRICO SOCIALESPROFESOR: EMILIO C. FERNNDEZ SALAS1 Y 2 REVOLUCIN INDUSTRIAL

TEMA

INTEGRANTES: ALCALDE VSQUEZ EVELYN ALEJANDRA ARIAS ESCAJADILLO MARIA COLLANTES LLACZA NATALIA CARDENAS BOBADILLA CARLOS RODRGUEZ RODRGUEZ PATRICIA ELIZABETH ROMERO TORRES KAROL LIZBETH VARGAS LAVADO EMILY VELSQUEZ BOCANEGRA ARTUROESCUELA:ED. SEC. IDIOMAS Y LINGSTICACICLO: PRIMER AO TRUJILLO PER 2014QU ES LA REVOLUCIN INDUSTRIAL?En la segunda mitad del siglo XVIII, se inicia en Inglaterra y se difunde despus al continente, una transformacin profunda, probablemente, la ms radical desde el periodo neoltico, de los sistemas de trabajo y de la estructura de la sociedad. Se pasa del viejo mundo rural al de las ciudades tentaculares, del trabajo manual a la mquina, del taller a la fbrica. Los campesinos abandonan los campos y se van a trabajar a las ciudades; el artesanado desaparece casi completamente; surge una clase de profesionales, promotores, ingenieros; en las concentraciones industriales aparece un proletariado que trabaja con mquinas que no son suyas. Todo se transforma: trabajo, mentalidades, grupos sociales. No es un proceso sbito, como el de una revolucin poltica, sino duradero; tampoco es, simplemente, un proceso de industrializacin, ya que se producen cambios paralelos en la agricultura y en la sociedad. Se trata de un conjunto complejo de fenmenos. Esta revolucin es la base del mundo contemporneo; cualquier acontecimiento importante ocurrido en el mundo desde mediados del siglo XVIII guarda una relacin, ms o menos directa, con esta transformacin.Desde la revolucin industrial, se produce un cambio cuantitativo: del taller con varios operarios se pasa a la gran fbrica con centenares de obreros, del villorrio de varias docenas de vecinos a la metrpoli de centenares de miles de habitantes. Pero los cambios definidores parecen ser cualitativos. La esencia de la sociedad industrial es que evoluciona de modo continuo; cada cambio suscita la necesidad de otro cambio. El trmino de revolucin industrial lo emplea ENGELS en 1845, en su obra Situacin de la clase obrera en Inglaterra. En 1848, STUART MILL lo describe en sus Principios de Economa Poltica. En el libro I de El Capital de K. MARX (1867), lo describe de manera ms amplia. A. TOYMBEE populariza la denominacin en sus Conferencias sobre la revolucin industrial en Inglaterra (1884). Los historiadores del siglo XIX hablan de un proceso fundamentalmente tcnico: produccin, crisis, progreso. Los del siglo XX, comienzan a prestar atencin prioritaria a los efectos sociales. Un tercer enfoque, el punto de partida, despegue o impulso inicial, take-off, lo encontramos en el norteamericano ROSTOW: al llegar a cierto nivel de desarrollo, comienza una etapa de crecimiento constante. Las teoras del economista Rostow han sido discutidas por historiadores como P. VILAR y E. J. HOBSBAWM, que aseguran que el crecimiento no es un modelo nico, es obra de los hombres, cada pas presenta peculiaridades.La revolucin industrial parece ser un proceso de cambio constante y crecimiento continuo en el que intervienen descubrimientos tericos (ciencia), tcnicas (mquinas), capitales y transformaciones sociales, acompaado por una renovacin de la agricultura que permite el desplazamiento de una parte de los campesinos a las ciudades. (Rostow).De lo que no cabe duda, es que la industrializacin es uno de los elementos de modernizacin de la sociedad. Corresponde a la difusin de innovaciones tecnolgicas, sustituyendo la habilidad manual por la mquina, la energa biolgica (humana o animal) por la fuerza mecnica (vapor) y aumenta considerablemente la transformacin de las materias primas. La puesta en marcha de estas tcnicas se hace en el marco de nuevas organizaciones, como la fbrica. En este proceso es necesario distinguir cuidadosamente distintas etapas: la invencin cientfica y tcnica, su utilizacin industrial en algunas empresas inclinadas a la innovacin y su difusin general. Con frecuencia, existe un plazo de tiempo importante entre estas distintas fases y la evolucin supone un acortamiento de este plazo. El trmino industrializacin es ms general que el de revolucin industrial. Se usa para aquellos pases que van pasando de una etapa eminentemente agraria a otra industrial, incluso hoy en nuestros das y que tienen que importar tecnologa y capitales que no poseen. El proceso de industrializacin se inici histricamente con la revolucin industrial britnica y sigue existiendo hoy. La diferencia entre el trmino Revolucin Industrial y el de Industrializacin estriba en que el primero se emplea para aquellos procesos y pases que fueron pioneros en las nuevas tcnicas industriales, mientras que el de Industrializacin se ha de usar para los que han modificado sus estructuras agrarias y se han industrializado pero sin tcnicas originales propias.Los historiadores especializados se inclinan por dividir el estudio de la misma en dos etapas a saber:1) Una primera revolucin (carbn-hierro mquina de vapor) que va desde 1750/60 hasta 1914/18. 2) Una segunda revolucin (petrleo-electricidad-acero) que va desde 1850/70 hasta el presente otras sealan que esa segunda etapa va desde 1914/18 hasta nuestros das.La ctedra se inclina por la divisin en dos etapas: a) de 1750/60 hasta 1870 y b) de 1870 hasta 1914/18

PRIMERA REVOLUCION INDUSTRIAL

FACTORES DE LA REVOLUCIN INDUSTRIALPor qu en Gran Bretaa? Por qu a mediados del siglo XVIII?

La denominada Revolucin Industrial tuvo su origen en Gran Bretaa desde mediados del siglo XVIII. Uno de los aspectos ms discutidos del estudio de este proceso radica en la explicacin de por qu tuvo lugar primero en Gran Bretaa y no en otros pases. Se trata por tanto de pasar revista de una forma sucinta a los principales rasgos de este pas en los momentos del "despegue" del proceso industrializador. A continuacin se exponen de manera esquemtica algunos de los factores que explican este hecho, procurando establecer comparaciones con la situacin de otros pases del entorno europeo que no comenzarn su industrializacin hasta bien entrado el siglo XIX.

1. Factores Polticos Un rgimen poltico estable, la monarqua liberal, que desde el siglo XVII es el sistema poltico imperante (mientras en otros pases de Europa se refuerza la monarqua absoluta), y que se mantiene libre de las revoluciones que aquejan a otros pases europeos. Las numerosas guerras en las que se vio envuelto el Reino Unido durante los siglos XVIII y XIX no provocaron daos en territorio britnico. La insularidad actu en este sentido como una barrera de proteccin a la que se una el desarrollo de una poderosa flota de guerra que mantendr su hegemona mundial durante los siglos XVIII y XIX.La existencia de una moneda estable y un sistema bancario organizado: el banco de Inglaterra fue creado ya en 1694.estas condiciones no se darn en otros pases europeos hasta finales del siglo XVIII.

2. Factores Sociales Y Econmicos

Abundancia de capitales, procedentes, en parte, del dominio comercial britnico, pues desde el siglo XVII la marina mercante britnica en dura competencia con los holandeses se ha hecho con el control de buena parte de los intercambios comerciales de otros continentes con Europa. El comercio de productos como el t o el tabaco, y el trfico de esclavos, haba permitido la creacin de enormes fortunas, en manos de comerciantes y banqueros. Este comercio colonial proporcionaba a Gran Bretaa materias primas y mercados donde vender sus productos manufacturados.

Revolucin agraria; antes de que se desarrolle la revolucin industrial se producen en el campo ingls una serie de transformaciones importantes que suponen el aplicar al campo la mentalidad capitalista. Hasta entonces la forma de cultivar la tierra en Inglaterra consista en que todos los propietarios tenan la tierra en comn, la trabajaban todos y los beneficios se repartan a partes iguales. Los inconvenientes eran muchos: un propietario no poda invertir ms en su tierra ya que los beneficios se repartan entre todos, no exista libertad para sembrar lo que se quisiera, haba que someterse a lo que decidiera la mayora; en esta situacin la productividad era muy baja. El cambio surge cuando el Parlamento Ingls autoriza por una ley (Enclousure Act) el cercado de los campos. Las consecuencias sern enormes: 1) Para empezar los agricultores que no tengan dinero para cercar su finca tendrn que venderla y la comprarn los que s tengan medios, se produce as una concentracin de la propiedad. La burguesa, que tiene dinero, se va a hacer con grandes extensiones y aplicar en ellas su mentalidad capitalista. 2) Una vez cercadas el propietario es libre para invertir y cultivar lo que le d la gana. Se aplicarn innovaciones como el abonado de los campos con lo que se acaba con el tradicional barbecho y la rotacin trienal de cultivos, as toda la tierra estar siempre cultivada; se seleccionan semillas de buena calidad; se seleccionan razas ganaderas que se especializan en carne, leche, etc. Se utilizarn maquinarias en las faenas agrcolas. 3) Como consecuencia de todo lo dicho aumenta la produccin de forma espectacular, la agricultura produce alimentos para todos y los beneficios econmicos son enormes, esos beneficios se reinvierten en la agricultura y el capital sobrante se utilizar en la industria. 4) Con la mecanizacin del campo y la concentracin de propiedades sobra mano de obra y se va a producir el xodo de la poblacin del campo a la ciudad, en las ciudades habr mano de obra abundante para ser empleada en la industria.

La revolucin demogrfica. El aumento de la produccin en el campo conlleva una mejora de la vida diaria, la gente ya no muere de hambre ante una mala cosecha como en la etapa anterior ya que hay alimentos de sobra para todos, debido a esto en Inglaterra se va a entrar en otro ciclo demogrfico, si el Antiguo Rgimen se caracterizaba por la alta natalidad y la alta mortalidad (crecimiento lento, rgimen demogrfico antiguo), ahora se pasa a otro modelo demogrfico caracterizado por la alta natalidad y la baja mortalidad, el crecimiento ser, por tanto, muy rpido. Eso va influir tambin en la industrializacin ya que la existencia de abundantes mercados (un gran nmero de consumidores) va a incentivar el desarrollo industrial.

Evolucin de la mortalidad y la natalidad en Inglaterra en los siglos XIX y XX.

Existencia de una abundante mano de obra. La poblacin britnica crece a gran ritmo a causa fundamentalmente de los cambios en la agricultura: el suministro constante y creciente de alimentos va terminando con las crisis demogrficas. Parte de esa poblacin en crecimiento emigrar a las ciudades y formar la masa de los trabajadores industriales. La mayor libertad econmica a causa de la debilidad relativa con respecto a otros pases de organismos como los gremios que suponan un freno a cualquier innovacin en las actividades industriales. No es casual que fuese un britnico, el escocs Adam Smith, autor de La Riqueza de las Naciones, quien hiciese la ms destacada e influyente defensa de la libertad econmica: para Adam Smith la mejor forma de emplear el capital para crear riqueza es aquella en la cual la intervencin de los gobiernos es lo ms reducida posible. La mano invisible del mercado asigna siempre de la forma ms eficiente los recursos econmicos de un pas. Abundancia de emprendedores entre los comerciantes y los grandes propietarios de tierra. Una aristocracia que permite y premia las innovaciones y la creacin de riqueza, en contraste con la nobleza de otros pases, ms tradicional, apegada a la tierra y que desprecia cualquier forma de trabajo productivo. Menor peso de los impuestos al comercio en el mercado interno: en Gran Bretaa el peso de los impuestos interiores era muy reducido comparado con otros pases europeos donde era muy comn encontrarse aduanas interiores cada pocos kilmetros lo que converta al comercio en una actividad poco productiva. Puede decirse que en Gran Bretaa exista ya un mercado nacional que en otros pases slo existir cuando se eliminen las aduanas interiores y se cree una importante red de ferrocarriles.

3. Factores Geogrficos

Abundancia de hierro y, sobre todo, de carbn. El hierro se encontraba en los Montes Peninos, mientras que el carbn abundaba tanto en Inglaterra como en Gales y Escocia. De hecho, despus de tres siglos de explotacin, Gran Bretaa sigue teniendo enormes reservas de carbn. En las proximidades de las minas de carbn se concentrar gran parte del potencial industrial britnico en especial con el nacimiento de una fuerte industria siderrgica bsica para proporcionar metales baratos para la construccin de mquinas, ferrocarriles, infraestructuras. Fcil y constante suministro de agua como fuente de energa, pues el clima, lluvioso, superando de promedio los 1.000 mm anuales y sin estacin seca, proporciona corrientes de agua numerosas y constantes. La energa hidrulica desempear un importante papel en los aos previos a la difusin de la mquina de vapor. El factor insular: abundancia de puertos que facilitan el comercio nacional e internacional. Este factor unido a la existencia de muchos ros navegables (y canales que se construirn) favoreci la creacin muy temprana de un mercado nacional con las ventajas que supone contar con un mercado de gran tamao a la hora de acometer inversiones.

LA REVOLUCIN DE LOS TRANSPORTES

Hoy sabemos que la modernizacin econmica de un pas pasa entre otras cosas por una mejora en los transportes. Esta mejora incide en una bajada general de costes en todos los sectores (se hacen ms productivos) y permite la creacin de mercados amplios (en el siglo XIX se hablar de crear un mercado nacional) que hacen posible un mayor tamao de las empresas y por tanto mayor especializacin y economas de escala. Cabe preguntarse cul era la situacin del Reino Unido al comienzo de esta etapa en que se inicia la industrializacin (comienzos del siglo XVIII). En primer lugar debe destacarse el carcter insular de Gran Bretaa. La isla principal donde encontramos Inglaterra, Gales y Escocia, tiene una forma alargada: apenas hay territorios que disten ms de cien kilmetros del mar. El clima lluvioso permite adems la navegabilidad de muchos de sus ros. Adems, durante la Era Moderna (siglos XV al XVIII) Inglaterra se ha convertido en una gran potencia martima, superando las anteriores primacas de Espaa y Portugal y compitiendo con los holandeses en su dominio comercial de los mares. Los puertos britnicos pueden ser considerados en estos momentos entre los ms activos del mundo. CARRETERAS Y CANALES Por estas razones podemos considerar que a comienzos del siglo XVIII Gran Bretaa contaba con un aceptable sistema de transportes, que ver enormes mejoras con la construccin de carreteras y, sobre todo, de muchos kilmetros de canales, pensados fundamentalmente para el transporte de mercancas pesadas, entre las que cabe destacar el carbn que conoce en estos aos un importante aumento en su demanda ante la creciente escasez de madera. A finales de este siglo el carbn ser una de las piezas claves de la industrializacin britnica. La construccin de canales se convertir en una verdadera fiebre de manera que a comienzos del siglo XIX Gran Bretaa cuenta con ms de 3000 kilmetros de aguas navegables, de ellos una tercera parte canales construidos por el hombre: mil kilmetros de canales con la tecnologa de la poca deben ser considerados como un esfuerzo notable. Los canales redujeron enormemente el precio del transporte y su estacionalidad, pues al contrario que los caminos, intransitables durante los largos periodos de mal tiempo, los canales se encontraban tiles casi todo el ao.

EL FERROCARRIL

Pero la verdadera revolucin de los transportes vendr con la construccin de lneas de ferrocarril. La idea de construir rales de hierro por donde circulen vagones o vagonetas era ya antigua, se utilizaba en las cercanas de las minas para transportar hasta un puerto de mar o hacia un canal minerales como el carbn. Estos vagones eran arrastrados por caballos o bueyes. La revolucin vendr cuando se piense en utilizar una versin de la mquina de vapor mvil que sea capaz de arrastrarse a s misma y a un nmero indeterminado de vagones de carga. Hubo intentos claramente fallidos, como los que pretendieron la construccin de automviles movidos por una mquina de vapor (una versin motorizada de los carruajes de la poca) y que deban circular por calles, carreteras y caminos: su lentitud, su peso, su coste y su difcil manejo no los llevaron ms all de la simple curiosidad, aunque debamos considerarlos como antecedentes de los automviles movidos con motores de explosin que surgirn a finales del siglo XIX. Quizs los primeros intentos de construir un ferrocarril con locomotoras movidas con la energa del vapor sean aquellos realizados para transportar el carbn desde las minas: muchos de ellos tambin fracasaron por la fragilidad de unos rales ideados para vagones arrastrados por caballos y bueyes. Pero de la evolucin de estos prototipos saldrn las primeras locomotoras viables como esta cuyo esquema reproducimos y que fue diseada por Richard Trevithick, ingeniero britnico autntico pionero del ferrocarril, quien primero dise mquinas de vapor de alta presin, y desde comienzos del siglo XIX varias locomotoras capaces de arrastrar unas pocas toneladas de carga sobre rales. Sus desarrollos no fueron ms all de simples exhibiciones, pero sirvieron para probar las capacidades del ferrocarril.Durante la primera y segunda dcadas del siglo XIX fueron mejorando las caractersticas de estas locomotoras (potencia, seguridad) y se logr la construccin de rales lo suficientemente resistentes. En este contexto aparece la figura de George Stephenson, responsable de la primera lnea ferroviaria til y, que desde 1825 cubra el trayecto Stockton-Darlington transportando carbn. En 1829 se puso en marcha un concurso para construir una lnea entre Londres y Liverpool. El ganador fue el propio Stephenson con su locomotora The Rocket (el cohete, capaz de viajar a unos 40 km/h) y as, desde 1830 se encuentra en funcionamiento esta lnea que transporta mercancas y pasajeros. Con esta lnea el ferrocarril demuestra su idoneidad para casi todo tipo de transportes (hasta ese momento era concebido como un sistema para llevar el carbn desde las minas a las ciudades), incluyendo el movimiento de personas. En las dcadas siguientes el ferrocarril, se expandir por todo el mundo siguiendo muchas normas marcadas por Stephenson (incluyendo su ancho de va de 1,43 metros, con la excepcin de unos pocos pases que, como Espaa, prefirieron otra anchura) convirtindose por su fiabilidad (sin que faltaran espectaculares accidentes desde sus comienzos) precio y carcter no estacional en el principal medio de transporte terrestre hasta mediados del siglo XX, jugando un papel econmico ms importante incluso en otros pases que por su tamao (Estados Unidos, Rusia) o sus dificultades geogrficas (Espaa, Suiza) no contaban con las relativas facilidades que s tena el Reino Unido. CAMBIOS TECNOLGICOS

La mecanizacin de la industria. Es uno de los requisitos necesarios para que se produzca la industrializacin, tal y como adelantbamos antes. Inglaterra se va a poner a la cabeza en la innovacin tecnolgica, a eso contribuye el sistema educativo, desde haca tiempo en Inglaterra se haban creado universidades que favorecan el estudio de carreras tcnicas y esto dio sus frutos. Sera muy largo enumerar todas esas mquinas que aparecen en esta poca

En la industria textil destacaran la SPINNING JENNY DE HARGRAVES, La Spinning Jenny es una hiladora multi-bobina que redujo de forma drstica el trabajo requerido para producir hilo. Esta mquina, inventada en 1764 por James Hargreaves, permita a un solo obrero producir seis veces ms hilo que la rueda de hilar ordinaria, lo que provoc las iras de los hiladores tradicionales (luditas) de Lancashire que vean peligrar sus puestos de trabajo. Gracias a la temprana mecanizacin, la industria algodonera britnica duplic su volumen cada 10 aos hasta el ao 1830, siendo Manchester el gran centro de concentracin de la produccin, y Londres primero y Liverpool ms tarde, los grandes puertos exportadores. Poco despus de esta moderna hiladora, en 1769, James Watt invent la mquina de vapor, cuya aplicacin en la industria supuso el impulso definitivo en este nuevo proceso de mecanizacin.

EL TELAR MECNICO DE CARTWRIGHT

El telar mecanizado fue perfeccionado por el inventor britnico, Edmund Cartwrigh, quien patent el primer telar mecnico en 1786. En los aos que siguieron, l y otros ingenieros hicieron algunas mejoras y, a principios del sigloXIX, el telar mecnico se utilizaba ampliamente. Ese telar trabajaba con fuerza hidrulica (funcionaba con vapor) que aceler considerablemente la fabricacin de tela. Aunque es en esencia parecido al telar manual, este tipo de telar cuenta con algunos elementos adicionales, como mecanismos para detener el telar si la trama o la urdimbre se rompen o si la lanzadera no alcanza el final de su recorrido. Otros dispositivos permiten intercambiar las lanzaderas sin necesidad de detener el funcionamiento del telar. En uno de los extremos del telar se encuentra un cargador con varias bobinas llenas de hilo. El telar cuenta con un mecanismo para expulsar las bobinas vacas y tomar una nueva.

La novedad no est slo en la aparicin de estas mquinas, est tambin en que debido a su peso, a su elevado coste y a que deben aprovechar la misma energa para su funcionamiento, deben alojarse en edificios especiales llamados fbricas, y estas fbricas situarse en una zona de fcil acceso a las materias primas, los transportes, el mercado, las fuentes de energa... En la industria siderrgica cobr mucha importancia El Horno Bessemer Este procedimiento fue llamado as en honor deHenry Bessemer, quien obtuvo lapatenteen1855y la utiliz a travs de laHenry Bessemer and Company, sociedad implantada enSheffield, ciudad delNorte de Inglaterra.El procedimiento fue descubierto de forma independiente en 1851 porWilliam Kelly. El mismo tambin haba sido usado fuera de Europa durante cientos de aos, pero no a una escala industrial.3El principio clave es laretirada de impurezasdel hierro mediante laoxidacinproducida por el insuflado de aire en el hierro fundido. La oxidacin causa la elevacin de latemperaturade la masa de hierro y lo mantiene fundido.

Pero el verdadero protagonista en esta revolucin de las mquinas es la utilizacin de la MQUINA DE VAPOR DE JAMES WATT. Consiste en una gran caldera de agua que calentada a altas temperaturas mediante carbn genera un vapor de agua sometido a fuertes presiones que produce movimiento (un ejemplo parecido de la potencia del vapor lo tenemos en el vapor producido por una olla exprs) este va a ser el motor que mueva las nuevas mquinas. Aunque James Watt no puede llevarse todo el crdito por el motor de vapor, debido a los muchos de los precursores, l desarroll el primer motor fiable. La mquina de vapor, desarrollada durante la segunda mitad del siglo 18, se convirti en el motor de la Revolucin Industrial. Estos motores de vapor fueron el poder detrs de las locomotoras y los buques, que proporcionaron una fuente ms rpida de transporte para llevar las materias primas a las fbricas y los productos terminados al mercado. A Watt tambin se le atribuye el trmino "caballo de fuerza" para describir la cantidad de energa que una mquina de vapor poda crear.La mquina de vapor se aplicar adems de a las mquinas a la navegacin, as Robert Fulton inventa la navegacin a vapor, los barcos ya no dependern del viento para su desplazamiento. Valindose de la idea de John Fitch (construy unprimer prototipo del barco de vaporen1787), el ingenieroRobert Fultonfue quien logrexplotar comercialmenteel uso de losbarcos a vapor. Tras ser contratado por el empresario de navegacin Robert. R. Livingston, Fulton construy el Clermonten 1807 -considerado como el primer barco de vapor que tuvo xito comercial en aguas estadounidenses-. La nave realiz un viaje de 177 kilmetros por el ro Hudson, desde Nueva York a Albany en 32 horas, toda una proeza en los tiempos que corran.

DESMOTADORA DE ALGODNEli Whitney invent la desmotadora de algodn en 1794 y se le atribuye estimular el enorme crecimiento en la industria del algodn de Estados Unidos. La desmotadora de algodn aceler el proceso de extraccin de semillas de algodn e hizo que el cultivo sea viable para los agricultores e inversionistas. A pesar de que la desmotadora de algodn fue diseada para aliviar el intenso trabajo que llevaba separar las semillas del algodn, tuvo el efecto no deseado de aumentar el nmero de esclavos necesarios para recoger la cosecha.

TELGRAFOEl telgrafo es el precursor de casi la totalidad de las comunicaciones mundiales. En 1832, Samuel Morse, quien le dio su nombre al cdigo Morse, dedujo que los mensajes podan ser enviados a travs de cables, mientras navegaba a casa en Nueva York. En 1835, Morse dio a conocer un prototipo del telgrafo a sus amigos y colegas. Durante los siguientes 100 aos, el telgrafo se convirti en el medio estndar de comunicacin a larga distancia.

BOMBILLA DE LUZAl igual que con la mquina de vapor y la de coser, Thomas Edison no invent la bombilla, a Humphry Davy se le atribuye la creacin de la primera bombilla en 1809. Pero Edison cre la primera luz incandescente viable mediante el uso de un filamento de carbono y una corriente elctrica baja dentro de una ampolla de vidrio. Esta invencin allan el camino para la difusin mundial de la electricidad.

PILA ELCTRICAEl 20 de Marzo del ao 1800 Alessandro Volta comunica por carta al presidente de la Royal Society de Londres la primera noticia de su invento: la "pila a colonna" (conocida hoy en da como "pila de Volta"). Posteriormente, en el ao 1801, Volta a requerimiento de Napolen presenta en Pars su invento y lee su Disertacin sobre la identidad del fluido elctrico con el galvnico. Napolen, en reconocimiento a sus aportaciones cientficas, le otorg el ttulo de Conde nombrndole adems Senador del Reino. Este experimento ya lo haba visualizado el fsico y mdico Luigi Galvani, el cual haba comprobado previamente que un anca de rana poda experimentar contracciones cuando se colgaba de un hilo de latn con un contrapeso de acero. A partir de los experimentos de Galvani, Volta comprob que el efecto era debido a la presencia de los dos metales y que poniendo en contacto esos dos metales, u otros, se poda obtener una corriente elctrica. Sus investigaciones le llevaron a concluir que algunas combinaciones de metales producan mayor efecto que otras y, con sus mediciones, hizo una lista del orden de eficacia. Es el origen de la serie electroqumica que se utiliza hoy en da en qumica.

LAS CONDICIONES DE VIDA DE LOS OBREROSPrecisamente en algunas de estas ciudades el crecimiento rpido, desordenado y sin criterios surgirn enormes suburbios superpoblados, sucios y conflictivos donde las epidemias de tifus o clera se convierten en algo habitual. Estos suburbios surgan muchas veces en torno a una fbrica: estaban formados por los barracones donde vivan los operarios de esa fbrica. Sin entrar en el conocido debate de si la industrializacin mejor o empeor las condiciones de vida de los trabajadores, s que puede intentarse describir las situacin en la que vivan estos obreros, que puede calificarse en general como muy mala, as como sus condiciones laborales habra que describirlas como espantosas: fbricas sucias, hmedas, oscuras, poco ventiladas y ruidosas (condiciones causadas por la presencia en ellas de las mquinas de vapor y por la nula preocupacin de los patrones por las condiciones laborales de sus empleados). En estas fbricas poco sanas y peligrosas era habitual que sus obreros pasasen de doce a catorce horas diarias, trabajndose incluso sbados en jornada completa, y domingos hasta medioda. La concentracin de obreros en las fbricas es la que hace posible que estos trabajadores tomen conciencia de su situacin y vean que mediante acciones colectivas podran tratar de mejorar sus condiciones de vida. El factory system se encuentra por tanto en el origen del movimiento obrero. La industrializacin impuls tambin el trabajo de mujeres y nios de muy corta edad, pues si antes en muchos oficios la fuerza del trabajador era un factor clave, ahora la fuerza la realizan las mquinas. Los empresarios fomentaron el trabajo infantil y femenino porque mujeres y nios reciban salarios dos y tres veces inferiores a los de los hombres. Los nios fueron empleados en la industria textil, en las minas, en la industria siderrgica: durante el siglo XVIII no hubo normas que regulasen el empleo infantil. Para hacerse una idea de las dimensiones alcanzadas por esta explotacin basta con citar la existencia de una ley del parlamente britnico que en 1833 (The Factory Act, 1833) dejaba la jornada laboral de los nios de nueve a trece aos en "slo" nueve horas diarias, y de trece a dieciocho aos el trabajo estaba fijado en diez horas y media (la jornada duraba para ellos doce horas, pero con hora y media reservada para las comidas). Todava en 1891, una ley que pretenda luchar contra abusos en la explotacin infantil se limit a elevar la edad mnima de trabajo de los diez a los once aos. De hecho, apenas se detectan preocupaciones sociales durante la segunda mitad del siglo XVIII pues estas condiciones se aceptan como normales. Ya en el siglo XIX investigaciones parlamentarias, protestas sindicales o conocidos relatos como los de Dickens en Tiempos Difciles, pusieron de manifiesto la dureza de la vida de los obreros industriales. PROTESTAS OBRERAS Aunque desde los inicios de la industrializacin se registra una notable oposicin de los obreros artesanos a la introduccin de mquinas, las primeras formas de protesta obrera se detectan en Gran Bretaa en la segunda dcada del siglo XIX cuando surge el conocido Movimiento Ludita (o Ludismo), nombre que deriva de un personaje real o inventado, un obrero, Ned Ludd, cabecilla de este movimiento de protesta que se canalizaba hacia la destruccin de la maquinaria, y que pronto se extender por varios condados de Inglaterra donde la industria textil se haba convertido en la principal manufactura. Las Guerras Napolenicas de aos posteriores hicieron saltar en varias ocasiones nuevas protestas luditas. El llamado Movimiento Cartista supone una versin ms organizada del Movimiento Obrero y que se desarrolla entre 1837 y mediados del siglo XIX. Debe su nombre a la denominada Carta del Pueblo, documento que lleg a conseguir la firma de cientos de miles de obreros y que era una peticin elevada al Parlamento en la que se peda el Sufragio Universal, el voto secreto, la igualdad en el valor de los votos. En definitiva, revelaba el deseo de democratizacin del sistema poltico britnico: el movimiento obrero desea participar en el juego poltico y desde ah mediante la presentacin de leyes en el Parlamento, mejorar las condiciones de vidas de los obreros industriales. Desde mediados de siglo el movimiento ir perdiendo fuerza progresivamente, aunque paradjicamente, en aos posteriores, el Parlamento Britnico adoptar la mayor parte de las peticiones recogidas en la Carta del Pueblo. Hay que recordar que la legislacin britnica (leyes aprobadas en 1799 y 1800) prohiba de una forma terminante la formacin de asociaciones obreras, pues se consideraba que estas asociaciones chocaban con el espritu del liberalismo econmico: deba ser el mercado quien fijase los salarios y no la presin de los sindicatos. Pero a pesar de estos obstculos legales surgieron diversas formas de asociacionismo obrero sostenidas por las cuotas que pagaban los trabajadores y que pretendan, ante todo, ofrecer proteccin para los asociados en caso de accidente o enfermedad. A partir de 1824 las leyes britnicas autorizan el asociacionismo obrero que darn origen a lo que podemos considerar los primeros sindicatos de obreros, las llamadas Trade Unions en las que, en principio se unan los trabajadores con un mismo oficio en una localidad. En los aos treinta esas asociaciones profesionales y locales se irn uniendo entre s hasta formar enormes asociaciones que a mediados de siglo agrupaban a cientos de miles de obreros britnicos de todos los oficios. La huelga, la negociacin colectiva pacfica y, cuando lo permitan las leyes electorales, la participacin en poltica, sern los instrumentos de los que se valdr el sindicalismo britnico para mejorar las condiciones de vida de los trabajadores.

Otros movimientos Elmovimiento cooperativo,cooperativismoomovimiento de cooperativases elmovimiento socialcuya doctrina define la cooperacin de sus integrantes en el rango econmico y social como medio para lograr que los productores y consumidores, integrados en asociaciones voluntarias denominadascooperativas, obtengan un beneficio mayor para la satisfaccin de sus necesidades. Est representado a una escala mundial a travs de laAlianza Cooperativa Internacional.Con varios precedentes a lo largo de la historia y con la excepciones tericas y prcticas recientes de lossocialistas utpicos, el punto de partida efectivo del movimiento cooperativo se inicia el 24 de octubre de 1844 enInglaterracuando un grupo de 28 trabajadores 27 hombres y 1 mujer de la industria textil de la ciudad deRochdaleque se haban quedado sin empleo tras una huelga, constituyeron una empresa que se llam [Sociedad Equitativa de los Pioneros de Rochdale], a la cual aportaron cada uno la cantidad de 28 peniques.

CONSECUENCIAS DE LA REVOLUCIN INDUSTRIALConsecuencias econmicas Paso de una economa rural y de subsistencia a una industrial y de excedentes. La actividad fundamental ser la industria. xodo del campo a la Ciudad, que se convertir en el centro econmico principal. Proceso de Urbanizacin creciente. Cambios en los modos de produccin: aparicin de las fbricas con la prdida de libertad y autonoma de los obreros. Acumulacin de grandes capitales. Abandono del mercantilismo. Aparicin del liberalismo econmico. Aparicin del Sistema Capitalista Industrial.Consecuencias Sociales Paso de una sociedad estamental a una sociedad de Clases, formada por grupos abiertos, determinados por su capacidad econmica. El dinero es la fuente de poder, si se posee se puede ascender de clase. Auge de la Burguesa industrial, que se convierte en la clase rectora de la sociedad. Aparicin del Proletariados, procedente, en su mayor parte, del campo, que va a vivir en la ciudad en condiciones infrahumanas de total miseria. La ley es igual para todos, tericamente. Pero existen grandes diferencias de riquezas y cultura entre la burguesa, las clases medias (profesionales liberales) y las clases bajas: campesinos y obreros industriales.Consecuencias Polticas Fin del Antiguo Rgimen y de las Monarquas Absolutas Nacimiento de nuevos sistemas polticos: Monarquas constitucionales o Parlamentarias Democracias burguesas (a partir de 1848) Llegada al poder de la burguesa, que establece un sistema de libertades burguesas, que propician el desarrollo del capitalismo industrial.Consecuencias Ideolgicas Triunfo de las ideas burguesas, nacidas de la Ilustracin: Igualdad legal para todos los hombres Desaparicin de los privilegios por su nacimiento Defensa de las libertades burguesas y de la propiedad privada Apoyo al desarrollo cientfico que repercutir en el desarrollo econmico

SEGUNDA REVOLUCIN INDUSTRIAL

Introduccin: Las nuevas potencias industriales

Entendemos por Segunda Revolucin Industrial al perodo de transformaciones demogrficas y econmicas mundiales que va de 1870 a 1914. La fecha de 1914 (comienzo de la Primera Guerra Mundial) marca el final de este perodo. A la Segunda Revolucin Industrial se le denomina tambin la Era del Capitalismo Financiero (porque ahora el protagonismo econmico lo tienen los Bancos ms que los empresarios industriales), y tambin recibe el nombre de la Era del Gran Capitalismo. En los inicios de la Primera Revolucin Industrial (1780-1850), Gran Bretaa se haba beneficiado de ser el primer pas en el que se dio la Revolucin Industrial, pero en esta etapa (1870-1914) esta situacin cambi radicalmente. Alemania, despus de su unificacin, fue el pas europeo que experiment un mayor crecimiento econmico y especialmente industrial. Dos pases no europeos surgieron tambin como grandes potencias industriales: Estados Unidos y Japn. Recordemos que esta situacin se ha ido reforzando hasta nuestros das. Gran Bretaa perdi el primer puesto como potencia industrial (as los pases anteriormente citados la adelantaron en cuanto a produccin de hierro), as como la funcin de motor de las nuevas industrias qumicas y mecnicas, sin embargo, la marina britnica continu siendo la primera del mundo, y, por tanto, Gran Bretaa sigui siendo la primera potencia martima y comercial.

LA DEMOGRAFA Y LA AGRICULTURA DURANTE LA SEGUNDA REVOLUCIN INDUSTRIAL

En el aspecto demogrfico el fenmeno ms notable de la Segunda Revolucin Industrial es el descenso de la natalidad ( fase III de la transicin demogrfica) en los pases industrializados de Europa que ya haban experimentado la fase II durante la fase 1780-1850 (Inglaterra y Francia sobre todo). De esta forma se redujo el crecimiento vegetativo de poblacin en estos pases. Sin embargo, otros pases que accedieron a la Revolucin Industrial algo ms tarde pasaron a la fase II de la Transicin Demogrfica (Alemania, por ejemplo), por el descenso de la mortalidad. Esto supuso un enorme crecimiento de la poblacin. El espectacular crecimiento de la poblacin norteamericana, en cambio, no se produjo por el crecimiento vegetativo sino por la inmigracin de ms de 50 millones de europeos, sobre todo. El crecimiento de la poblacin en buena parte de Europa no fue acompaado por un desarrollo paralelo de la economa, por eso aument el paro, y muchos campesinos de Europa Meridional y del Este tuvieron que emigrar a Norteamrica. Paralelamente, la gran demanda de mano de obra en Estados Unidos hizo que ese pas se convirtiera en el principal punto de atraccin de todas estas gentes. Por ltimo los grandes adelantos en los medios de transporte martimo facilitaron dichos desplazamientos migratorios. Volviendo a Europa, la agricultura ocupaba cada vez a menos poblacin, y sta se vea impelida a trasladarse a las ciudades que, durante esta poca, crecieron de forma notable (xodo rural). El enorme crecimiento de las ciudades europeas provoc un problema de caos y desorganizacin en stas. De ah que los urbanistas y planificadores urbanos tuvieran que emplearse a fondo para disear un crecimiento urbano ordenado y racional. Surgen as los ensanches de las ciudades europeas de la segunda mitad del siglo XIX, con grandes avenidas rectas que se cortan en ngulo recto Ejemplos: PROYECTO DE HAUSSMAN EN PARS(El espacio y las avenidas en la idea de HAUSSMANN)

PLAN CERD EN EL ENSANCHE DE BARCELONA.Fue creado por el ingenieroIldefons Cerd.

La agricultura ocupaba progresivamente a un porcentaje menor de la poblacin activa, esto se produjo al aumentar la productividad por trabajador. Durante la primera Revolucin Industrial, los avances en la agricultura inglesa se haban producido, sobre todo, por una utilizacin ms racional del suelo cultivable, por una mejora en las tcnicas de cultivo y por la introduccin de nuevas especies. Durante la Segunda Revolucin Industrial fue ms importante La Mecanizacin Y La Utilizacin Masiva De Abonos Y Fertilizantes Artificiales. Otra caracterstica de la Agricultura durante la Segunda Revolucin Industrial fue la creacin de un Mercado Agrcola Mundial en el que amplias zonas del mundo se especializaron en la produccin de ciertos productos agrcolas en funcin de la demanda de los pases industrializados. Estas nuevas zonas de produccin agrcola fueron: Los pases nuevos: Australia, Sudfrica, Argentina, y sobre todo, EEUU. Se trataba de territorios con inmensas tierras vrgenes muy productivas. Oleadas de agricultores europeos ocuparon estas nuevas tierras que gozaban de un clima semejante al suyo para reproducir en ellas sus cultivos y ganadera tradicionales (ganado vacuno en EEUU y Argentina, ganado ovino en Australia, cereales en EEUU, etc.). Dado que la mano de obra no era muy abundante en los Pases Nuevos, fue necesario llevar a cabo una agricultura extensiva y muy mecanizada. Su produccin era bastante barata, sobre todo, teniendo en cuenta que el desarrollo de sistemas de transporte y congelacin de los alimentos permiti ponerlos a la venta en las principales concentraciones urbanas de los pases industrializados a precios bastante asequibles. La Agricultura de Plantacin. Aunque ya exista, en el siglo XVIII, la Agricultura de Plantacin experiment un gran auge en la segunda mitad del siglo XIX. Este tipo de agricultura fue llevado a cabo por grandes empresas europeas que pusieron en cultivo tierras de pases tropicales (de Amrica del Sur, Asia y frica), lugares idneos por su clima para cultivar ciertos productos con una demanda de lujo o industrial (caf, t, cacao, algodn, caucho, etc.). Para ello, las grandes empresas arrebataron sus tierras a los campesinos indgenas y despus los utilizaron como mano de obra barata. La Agricultura de Plantacin tuvo mucho que ver con el desarrollo del Colonialismo.Nota: Agricultura de plantacin:es distinta a los dems. Est impulsada por grandes empresas o ricas haciendas en pases tropicales de Latinoamrica y frica. Se dedica a la produccin de cultivos tropicales muy demandados por los pases ricos:caf,cacao,azcar,t,tabaco, etc. Se caracteriza por grandes plantaciones de monocultivos. Precisan mucha mano de obra ya que son cultivos difciles de mecanizar, pero se compensa porque la mano de obra es barata en estas regiones. Lasinversionespara la agricultura de plantacin son enfocadas en la preparacin de la tierra para el cultivo y en el transporte y exportacin.

CAMBIOS TECNOLGICOS

Van a ser espectaculares, el mundo que sale de todo este proceso es mucho ms parecido al actual que al anterior. La tecnologa es la clave para el aumento de la produccin y para la obtencin de nuevos productos y todo debe estar supeditado a ese desarrollo tecnolgico.

1. LA APARICIN DE NUEVAS FUENTES DE ENERGA.a) El petrleo y el motor de combustin interna: la aparicin del automvil.El petrleo se conoca desde la Antigedad pero su utilizacin era slo residual: de l se sacaba betn y pez para impermeabilizar los barcos. Su utilizacin como combustible para lmparas marcar el inicio de un proceso de aprovechamiento espectacular de este producto.El perfeccionamiento del refinado del petrleo por destilacin permiti aislar tres tipos de componentes. En primer lugar se obtenan los derivados ms ligeros y voltiles, como la gasolina; a continuacin el queroseno; y finalmente, los componentes ms pesados como el gasoil y el fueloil. El queroseno era el componente ms preciado pero, al sufrir la competencia del gas y de la electricidad en el alumbrado, fue necesario explotar tambin los otros componentes. La gasolina durante aos fue considerado un producto intil y peligroso por su volatilidad y su facilidad para inflamarse. Otros componentes se usaban como lubricantes para grandes mquinas.

La aparicin del motor de combustin interna va a transformar el panorama y dar lugar a la aparicin del AUTOMVIL, un revolucionario medio de transporte.

El primer motor de combustin interna fue construido por el francs Etienne Lenoir en 1863. Este motor fue mejorado notablemente por el alemn Nikolaus Otto que, en 1876, invento el primer motor que funcionaba con el ciclo de cuatro tiempos. En su honor este motor de explosin se denomina motor Otto.

AUTOMVILKarl Benz desarroll en 1879 elprimer motor de gasolina estacionario impulsado por una sola unidad de cilindro de dos tiempos. Benz tuvo tanto xito comercial con este invento que pudo dedicarse a su sueo de crear un coche de peso ligero accionado por unmotor de gasolina, en el que el chasis y el motor formen una sola unidad.El alemn no tard mucho y ensamblel primer vehculo de dos plazasen 1885, cuyas principales caractersticas eran el cilindro compacto de alta velocidad de cuatro tiempos instalado horizontalmente en la parte trasera, la estructura de acero tubular, el diferencial y las tres ruedas con radio de alambre. La potencia de ese motor era de 0,75 hp (0,55 kW).El 29 de enero de 1886, Benz solicit una patente para su "vehculo impulsado por un motor a gas". La patente nmero 37.435 puede ser considerada como el certificado de nacimiento del automvil. El3 de julio de 1886, los peridicos informaron sobre la primera aparicin pblica del Benz Patent Motor Car, modelo no. 1 de tres ruedas.

MOTOR DIESELEl siguiente paso importante fue cuando Diesel invent en 1892 el motor que lleva su nombre, un motor que funcionaba con gasoil, el motor pesaba mucho pero el gasoil era barato y muy apto para mover mquinas de grandes dimensiones.

La gasolina, a pesar de todos los problemas que presentaba, se convirti enseguida en el combustible ideal para el transporte ligero por carretera, debido quiz a la utilizacin de motores de poco peso. El primer motor de gasolina de rendimiento aceptable fue construido por el alemn Daimler en 1885, pero fue otro alemn, Karl Benz el primero en aplicar dicho motor al automvil.

b) La electricidad.Los fenmenos elctricos son conocidos desde antiguo, lo que no poda el hombre es controlarlos o reproducirlos. El italiano Volta invent la pila que lleva su nombre en el ao 1800 y desde entonces se aplic a numerosos campos. Otro hito importante en el desarrollo de la electricidad fue cuando en el ao 1831 Faraday logr construir el primer motor elctrico. Poco a poco la electricidad va a pasar de su fase experimental a la utilizacin industrial a gran escala. En el ao 1879 T. A. Edison inventa la lmpara incandescente (bombilla) y en el 1882 crea la primera central elctrica del mundo. Fue construida en el ro Fox en Appleton, Wisconsin, Estados Unidos de Norteamrica.La planta hidroelctrica de Appleton usaba la energa natural del ro Fox.

La facilidad del transporte de la electricidad y posteriores investigaciones hicieron que se utilizara en un gran nmero de aplicaciones desde el telfono que surge por esta poca, al telgrafo elctrico o al transporte. En este ltimo aspecto destaca la utilizacin de la electricidad aplicada al ferrocarril que sustituye al carbn y la mquina de vapor; en el transporte urbano destaca la aparicin de los primeros tranvas elctricos en 1884 y los primeros metros (el metro de Londres se electrific a partir de 1890).

Como vemos la utilizacin de los nuevos motores posibilitan un desarrollo tremendo de los transportes, sobre todo en los transportes por carretera sobre los que la mquina de vapor no haba obtenido resultados aceptables. Si a la aparicin del motor unimos la produccin y uso de la electricidad, vemos cmo ha cambiado el panorama y las mltiples posibilidades que se abren en todos los aspectos de la vida. De todas formas la aplicacin de estos inventos no fue rpida e inmediata, y todava en 1940 se segua usando ms la mquina de vapor que los nuevos motores que eran, quiz, demasiado caros. En resumen, el motor de combustin interna con derivados del petrleo y las aplicaciones de la electricidad son las innovaciones ms importantes de la Segunda Rev.Ind. Y las que ms la diferencian de la Primera Rev. Ind.

2. Los sectores industriales.La industria va a evolucionar a partir de las innovaciones tecnolgicas y los descubrimientos cientficos. A partir de ahora ser bsico para que una gran industria sea competitiva la inversin en investigacin. Los resultados van a ser fascinantes.a) La nueva industria del metal.Desde 1870 se descubren nuevas aleaciones metlicas que tendrn una gran importancia en la industria y tambin nuevos metales. Veamos los principales avances.El hierro y el acero.El hierro segua siendo el metal ms utilizado y sobre l se van a aplicar importantes innovaciones. Thomas en 1878 invent un sistema para explotar el hierro rico en fsforo, hasta entonces no se haban tenido en consideracin estos yacimientos por el carcter quebradizo del metal.El procedimiento Siemens-Martin abarat la obtencin de este mismo producto. Durante la I Rev. Ind. El hierro se aplic casi exclusivamente al ferrocarril, ahora va a encontrar nuevas aplicaciones como la construccin y el armamento.

En el terreno constructivo se van a levantar puentes en hierro, estaciones de trenes, mercados, monumentos como la Torre Eiffel en 1889, y sera la base para la construccin de los primeros rascacielos en Chicago al hacer estos edificios con una estructura de hierro.

El acero (aleacin de hierro con una pequea cantidad de carbono) era un metal muy caro de producir y su utilizacin se limitaba a escasos productos: cuchillera, aparatos de precisin. El panorama cambia al aparecer nuevos procedimientos como el convertidor de Bessemer en 1855 que permiti incrementar la produccin de acero a un precio razonable. En el campo armamentstico se utilizar ms el acero que el hierro, las nuevas aplicaciones pasan por la construccin de acorazados o submarinos totalmente revestidos de acero.Otros metales.Adems del hierro y el acero aparecen otros metales que van a tener una gran trascendencia en el desarrollo industrial. Entre ellos destaca el Aluminio, metal muy ligero y resistente. Fue descubierto por Wkler en 1845 pero hasta 1886 no se generaliza, fue cuando Hall le aplic el proceso de electrlisis. El nquel se us principalmente para mezclarlo con el acero y lograr as el acero inoxidable. Al mezclarlo con el cobre se crea una aleacin llamada alpaca que tendr muchas aplicaciones en el campo domstico. El cobre tendr tambin una gran importancia, al perfeccionarse su produccin se va a destinar, casi exclusivamente, a la industria elctrica, o bien como conductor o bien como componente de los motores elctricos. Por ltimo el Zinc tendr una cierta importancia ya que al mezclarse con el hierro detiene su oxidacin.

b) La industria qumica moderna.

La industria qumica conoci un primer desarrollo en la I Rev. Ind., ahora va a experimentar una expansin sin precedentes y se van a encontrar soluciones prcticamente para todos los campos de la produccin. Veamos cules son los principales avances.La sosa se va a producir de manera rentable tras los descubrimientos del belga Solvay, ste hizo pasar amoniaco por agua salada, as se genera bicarbonato sdico susceptible de convertirse fcilmente en sosa; esto multiplic la produccin mundial de este producto.En 1867 Alfred Nobel descubri la dinamita, mezcla de nitroglicerina y un tipo de arcilla llamada Kieselguhr, esto generar una gran industria de explosivos; por cierto, este Nobel fue el que cre los premios que llevan su nombre. La dinamita tendra importantes aplicaciones en la minera y en el campo militar.

Los colorantes artificiales van a sustituir a los colorantes naturales anteriores y se obtendrn de productos derivados de la hulla como el alquitrn y el benzol. La investigacin en este campo fue muy intensa debido a la gran demanda de la industria textil y en menos de 20 aos se encontraron sustitutos de todos los tintes naturales.Los explosivos adquieren un gran desarrollo. La plvora era el nico conocido y estallaba por ignicin (fuego), se van a descubrir nuevos explosivos qumicos que estallan por percusin como la nitrocelulosa y la nitroglicerina, esta ltima del italiano Sobrero. En el campo la demanda de fertilizantes dar lugar al desarrollo de los Abonos Qumicos O Fertilizantes Sintticos. Se van a elaborar superfosfatos y nitrato sdico, este ltimo se elabora a partir de nitratos minerales procedentes sobre todo de Chile. Europa era la zona que ms nitrato sdico consuma. Otros elementos minerales indispensables para las plantas tambin se sintetizaron qumicamente como el abono de potasio.

3. El espectacular desarrollo de las comunicaciones.El desarrollo de las comunicaciones ser espectacular en esta Segunda Rev. Ind. Y su influencia ser determinante para el desarrollo de la economa. Los principales avances que hemos venido estudiando se van a aplicar al mundo de los transportes.Veamos de forma breve las principales transformaciones.a) El desarrollo del ferrocarril.Va a ser impresionante. Hacia el ao 1870 se puede decir que prcticamente todas las redes ferroviarias de los principales pases desarrollados estn completas. El ferrocarril es un gran negocio, necesita una gran cantidad de capitales y se garantiza la rentabilidad de la inversin. Inglaterra, pas pionero en la construccin de trenes y vas, va a exportar todo tipo de materiales ferroviarios as como capitales para la creacin de ferrocarriles por todo el mundo y metales como el hierro y el acero, los beneficios revierten al pas. El ferrocarril experimenta un gran cambio cuando el carbn sea sustituido por la electricidad, proceso que se consolid ya en el siglo XX.b) El transporte martimo.El desarrollo del transporte naval fue tambin muy notable. Por un lado los clippers que llegaban hasta el Pacfico y Australia, supusieron el canto del cisne de la navegacin a vela. Pero lo ms importante fue la aplicacin sistemtica de las turbinas de vapor y el casco de metal a los barcos. Los transatlnticos, enormes buques de metal movidos por la fuerza del vapor, revolucionaron el trfico de pasajeros y mercancas, especialmente entre Europa y Norteamrica, hacindolo ms rpido y barato.Otro aspecto que contribuy a mejorar la navegacin fue La Construccin De Canales estratgicamente situados que permitieron acortar distancias evitando largos rodeos. El ms importante fue el de Suez (concluido en 1869 por el ingeniero Lesseps), fue construido con capital britnico y francs y permiti evitar la circunnavegacin de frica para llegar hasta el Ocano Indico. Esta ruta era vital para los britnicos en su trfico a la India. Lesseps tambin lo intent con el Canal de Panam, pero la construccin de ste, mucho ms compleja, se retras hasta 1914. El Canal de Panam facilit las cosas para los EEUU que as podan conectar su costa atlntica y pacfica.

c) El automvil.Ya hemos visto al iniciar este tema cmo surgen los motores de combustin interna. A finales del XIX el automvil est ya desarrollado y empiezan a aparecer las primeras marcas de vehculos como Renault, Benz, Citron, Ford, y de neumticos como Michelin. El desarrollo del automvil exigir una gran transformacin de las redes de carreteras y estimular el desarrollo de la industria siderrgica.d) El avin.A finales del XIX se van a transformar los antiguos globos en dirigibles que ya van dotados de motores, el autor de esta transformacin fue Zeppelin en 1896, una serie de catstrofes desaconsej su uso. Los hermanos Orville y Wilbur Wrihght, mecnicos de bicicletas, realizaron el primer avin con motor y hlices y el primer vuelo controlado en diciembre de 1903 (12 segundos dur) y el segundo en 1908 con un vuelo de tres horas.

e) Otros instrumentos de comunicacin.Van a complementar los anteriores se trata de instrumentos que facilitan las comunicaciones y la transferencia de informacin, entre ellos estn:

Telfono"Sr. Watson, venga aqu, quiero verlo" es una de las citas ms famosas de la Revolucin Industrial y marc una nueva era en las comunicaciones. A Alexander Graham Bell se le atribuye la invencin del telfono en 1876, aunque algunos historiadores dicen que Elisha Gray, un competidor de Bell, fue el primero en presentar su diseo del telfono en la oficina de patentes de EE.UU. Sin importar el verdadero origen del telfono, este conectaba al mundo como ningn otro invento hasta la Internet.La telegrafa sin hilos:La telegrafa sin hilos fue otro de los inventos que marc una poca en esta Segunda Revolucin Industrial. Guillermo Marconi desarroll este invento a partir de los experimentos de Heinrich Hertz y de otros, relacionados con la transmisin de ondas electromagnticas a travs del aire. Guillermo Marconi fue uno de los primeros en desarrollar comercialmente comunicacin radial modulable. l mand y recibi su primera seal radial en Italia en 1895.Bases de la telegrafa sin hilos

La mquina de escribir:La primera mquina de escribir fue fabricada por la compaa Remington, en 1874. Escriba slo en letras maysculas y era muy fcil cometer errores tipogrficos, ya que no se vea lo que se escriba. El pedal haca volver el carro al punto de partida de la lnea siguiente.

3. La Racionalizacin Del Sistema De Produccina) Taylorismo Uno de los mayores avances de la Segunda Revolucin Industrial fue la racionalizacin del sistema de produccin, lo que se denomin trabajo en cadena o Taylorismo En este terreno los pioneros fueron los norteamericanos. F. W. Taylor estudi cmo maximizar la productividad de los obreros, y para ello racionaliz el trabajo, a base de convertir a los obreros en autmatas de unas cadenas de montaje ideadas para producir en serie, en cuyo proceso el ritmo lo marcaba la mquina. La mayora de personas que trabaja en una fbrica as organizada necesita muy poca preparacin. Mientras un reducido nmero de tcnicos controlan los mecanismos. La principal consecuencia del Trabajo en Cadena fue la reduccin de los costes de produccin con lo que los productos salan ms baratos al mercado.b) Trabajo en CadenaAplicado con xito en las fbricas de automviles de Henry Ford significa la mxima especializacin del trabajo, la optimizacin de los rendimientos y el abaratamiento de las mercancas, permitiendo el acceso a las mismas a un creciente nmero de consumidores.Estos procedimientos rompieron con los mtodos de produccin del pasado, es decir aquellos en los que la fabricacin se organizaba artesanalmente y los trabajadores creaban y transformaban la materia prima dentro de un mismo proceso, sin apenas especializacin. La implantacin de los nuevos sistemas gener importantes problemas de ndole social pues llevaban consigo la deshumanizacin alienante del espacio de trabajo.

CAMBIOS ORGANIZATIVOS FINANCIEROSLa aplicacin de todos los avances tecnolgicos que hemos citado a la produccin industrial va a requerir un gran volumen de capitales que no todas las empresas podrn realizar, se va a producir as una serie de transformaciones empresariales para adaptarse a la nueva necesidad del mercado y ser ms competitivas.

1. La concentracin empresarial.La figura del pequeo empresario que se autofinancia va a permanecer en pases como Gran Bretaa, Francia o Blgica, pero lo normal es que la nueva realidad, y la creciente necesidad de capitales para la investigacin cientfica y la inversin en mquinas y nuevas tecnologas, generen una concentracin de las empresas en pases como Alemania o Estados Unidos.Las tres causas que llevan a este proceso desconcentracin son: 1) la complejidad de las tcnicas que aumenta el costo de las mquinas 2) el aumento de la rentabilidad tras la concentracin 3) la mayor resistencia frente a las crisis del capitalismo, es ms fcil que quiebre una empresa pequea que una grande.La concentracin empresarial poda ser de dos tipos: horizontal o vertical. La primera se produca por la asociacin de empresas con la misma actividad productiva, por ejemplo la alianza entre varias empresas automovilsticas, es un tipo de asociacin dbil, normalmente se basa slo en ponerse de acuerdo en los precios para controlar el mercado, a esto tambin se le llama Kartell. La concentracin vertical era la fusin de empresas de diferente fase productiva como por ejemplo una industria de automviles, con una de neumticos, es una unin ms fuerte que la anterior y a veces se trata de una misma empresa que crea filiales suyas en las distintas etapas productivas, esto se llama Konzert o truts. Como vemos las asociaciones de empresas crean empresas ms grandes que llegan a controlar en muchos casos el mercado de un determinado producto, se llega as al monopolio de un producto, algo contra lo cual se opona el principio de libre competencia del liberalismo econmico que se dio en la I Rev. Ind., y algunos gobiernos como el de Estados Unidos lanzaron las famosas leyes antitruts. Para que estos grupos empresariales vendieran, era necesaria una demanda grande pero para eso los precios deban ser muy bajos y slo ellos los podan garantizar, entre otras cosas por la utilizacin por primera vez del trabajo en cadena, de esa manera quebraban las pequeas empresas y ellos se hacan con el mercado, para el consumidor era una ventaja, pero una vez que el mercado estaba en sus manos ya podan poner el precio que quisiesen pues no exista la competencia.

2. Las sociedades por acciones y la concentracin bancaria.La financiacin de la industria exiga grandes cantidades de capital, a menudo las empresas se financiaban al realizar una ampliacin de capital y emitir acciones que se compraban y se vendan en la bolsa, Surgen As Las Sociedades Por Acciones en las que el dueo no es uno slo sino el que posee la mayor parte de las acciones. El papel de los bancos va ser tambin importante ya que son ellos los que disponen de grandes capitales para comprar las acciones de las empresas que salen a la bolsa. Los bancos van a sufrir tambin un proceso de concentracin importante y se van a realizar fusiones que van a acabar con los pequeos bancos surgiendo en esta poca grandes grupos bancarios como la Societ Generale de la Banque en Francia, el Deutsche Bank en Alemania, la Banca Morgan en Estados Unidos... Es el llamado Capitalismo Financiero.Gran Bretaa ser el pas donde la estructura bancaria est mejor organizada y los bancos se dividirn en bancos comerciales donde el ahorro privado se canalizaba hacia inversiones a medio plazo, y bancos industriales con fondos propios que financiarn la industria y con beneficios a largo plazo.

LAS CONSECUENCIAS SOCIALES DE LA SEGUNDA REVOLUCIN INDUSTRIALLas condiciones materiales de la mayora de los trabajadores europeos mejoran en esta poca. Se redujo el horario medio de trabajo. Semanas de 60 horas se pasan a 54. En 1874 se impone la jornada de 52 horas y hacia 1890 se habr generalizado la semana inglesa. El trabajo de los nios se limita en casi todos los pases a la edad de 12 14 aos. Sube el salario nominal y real entre 1870 y 1900, aunque en determinados momentos de crisis esto no ser as de claro. El Estado comienza a intervenir, sobre todo en lo referente a seguros sociales (paro, accidentes, enfermedad, jubilacin). Esto se produjo antes en Alemania, donde Bismarck trat de limitar la fuerza de los partidos de clase y a los sindicatos. En cambio, en Inglaterra y Francia, el Estado no era partidario de intervenir en las relaciones laborales.Se lograron mejoras indudables pero insuficientes. Continuaba la sujecin del obrero al patrn, pues el contrato laboral individual, cuando lo haba, y la escasa o nula legislacin laboral colocaba al trabajador en condiciones de inferioridad respecto al empresario.Los problemas que plantea el capitalismo de la Segunda Revolucin Industrial van a ser respondidos por un amplio movimiento obrero que se articular en torno al socialismo que tendr tres corrientes: Laborismo ingls. Socialismo de Estado en Alemania. Marxismo, con varias formas.Menor importancia tendr el anarquismo y el sindicalismo de inspiracin cristiana.

A) El modelo ingls1873. Comienzo de un nuevo sindicalismo que preconiza acciones basadas en los intereses de toda la clase obrera y no slo de los ms cualificados.1889. Huelga de los estibadores del puerto de Londres que termin con la victoria de los obreros. Aumento de los efectivos sindicales: 1888 750.000 obreros sindicados, 1892. 1,5 M.Importancia de la Sociedad Fabiana en la introduccin del socialismo en Inglaterra. Excluan a la filosofa de la evolucin del socialismo (no tienen nada que ver con el marxismo). Es una opcin ms pragmtica. Presentan al socialismo no como un movimiento revolucionario, sino como una evolucin lgica de las instituciones existentes. Nmero pequeo pero muy influyente. (H.G. Wells).1881. Hyndman funda la Federacin Social Demcrata, constituida por algunos intelectuales radicales y miembros de la I Internacional. Era una continuacin del cartismo pero con una fuerte influencia marxista (la hija de Marx, Eleonore, colaboraba con el grupo). Pero eran muy doctrinarios y no tuvieron mucho apoyo de los sectores obreros ingleses.1893. Keir Hardie fund el Partido Laborista Independiente, que se distanci rpidamente tanto del marxismo como de la Federacin Social Demcrata., como del trade-unionismo poco combativo. En principio no tuvo mucho xito porque el sindicalismo propugnaba colaborar con los liberales en el Parlamento.Pero a finales del siglo XIX se vio la necesidad de avanzar en la unidad ante la reaccin patronal. 1899. Nace el Comit para la Representacin del Trabajo, agrupando a trade-unionistas, Partido Laborista Independiente, Federacin Social Democrtica y Fabianos. Secretario General era R. Mac Donald. Este ser el origen del Partido Laborista que se crea jurdicamente en 1906.Pero en los primeros aos se puso de manifiesto el divorcio entre la direccin que quera colaborar con el juego poltico en busca de mejoras lentas y sin tensiones y las masas obreras que queran adoptar una actitud ms radical buscando una mejora de su suerte. Al comienzo de la I Guerra Mundial haba ms de 4 millones de afiliados a los sindicatos ingleses.B) Socialismo de Estado alemnFerdinand Lasalle fue el mayor exponente del Socialismo de Estado. Negaba la necesidad de la revolucin y encomendaba al Estado el establecimiento del socialismo.Doctrina: la historia de la Humanidad es la lucha por la libertad frente a la naturaleza, la miseria, la pobreza y la debilidad que rodean al hombre; para conseguir la victoria es necesario la unin de los trabajadores y esta unin la crea el Estado, pues slo l es capaz de conseguir el desarrollo de la humanidad hacia la libertad.1863. Cre el primer partido poltico obrero (Asociacin General Alemana de las Clases Trabajadoras) para con la ayuda del Estado, lograr la transformacin de la sociedad.Fue utilizado por Bismarck para someter a las clases trabajadoras alemanas. Por ello, Marx y Engels rompieron con l.El marxismoMarx dio coherencia a la idea de que el proceso histrico forma parte del engranaje socio-econmico e interpret con detalle, el sistema capitalista, lo que constituye la base de su teora econmica. La mano invisible del mercado sera, segn Marx, la propia asesina del capitalismo pero como la muerte tardara quizs generaciones en llegar era preferible acelerar el proceso mediante la revolucin. Los empresarios se veran obligados a reducir los sueldos de los trabajadores y a producir en mayor cantidad para abaratar costes debido a la competencia por el mercado. Menor salario llevara a menor consumo, aunque se fabricaran ms productos. Las crisis de sobreproduccin daran lugar al paro y al cierre de empresas, cada vez en mayor nmero, hasta la desaparicin del sistema. La contradiccin bsica del capitalismo seran la propiedad privada y el mercado, que determinaran la explotacin de los trabajadores. As, al tiempo que edifican el capitalismo, lo conducen a su destruccin. Los capitalistas cada vez seran menos aunque ms ricos; por el contrario, el proletariado ms pobre y ms numeroso. En este momento, la revolucin social actuar acelerando el fin del proceso capitalista. Marx propone para ello la organizacin de la clase obrera en lucha sindical y poltica.

CONCLUSIONES La revolucin industrial comenz en el siglo dieciocho en Inglaterra. Trajo como resultado una serie de cambios, los cuales se extendieron posteriormente al resto de Europa, a los Estados Unidos y Jap6n y por ultimo a casi todo el mundo.

Una primera fase de esa revolucin se inici en el siglo XVIII en Inglaterra, con la mecanizaci6n de la produccin de textiles. Posteriormente, hacia 1830, una nueva fase de la revolucin industrial comenz en el resto de Europa occidental y en los Estados Unidos. Esta se basaba en el carbn y el hierro, as como en el empleo de la mquina de vapor, tanto en los transportes como en la produccin.

Por ltimo, en las dcadas finales del siglo diecinueve, comenz la segunda revolucin industrial basada en el acero, la electricidad, el motor de combusti6n interna y la produccin masiva de bienes de consumo

La expresin "revolucin industrial" define, en sentido estricto, un proceso tcnico: la aplicacin de la maquina a la produccin y los transportes; un proceso social: la aparicin de los burgueses propietarios de las fbricas, de los bancos y los medios de transporte, y, por otro lado, del proletariado, la nueva masa de trabajadores; la concentraci6n de la poblacin: el crecimiento de las ciudades y de nuevos centros urbanos como consecuencia de la expansi6n de las fbricas que concentraban gran nmero de trabajadores.

La expansi6n del proceso de industrializacin desde Inglaterra al continente europeo y a Amrica fue facilitada por el funcionamiento de la economa internacional.

Los flujos de capital, de mana de obra y de bienes entre los continentes proporcionaron los canales a travs de los cuales la moderna tecnologa pudo difundirse entre las naciones.

La consolidacin de la revoluci6n industrial trajo, a su vez, una divisin internacional del trabajo. Puesto que las transformaciones industriales ocurrieron solo en ciertos pases, el resto del mundo se convirti en suministrador de materias primas para los pases industrializados. Mientras unos pocos pases desarrollaron una economa industrial, la mayora de los otros se especializaron en el desarrollo de economas exportadoras de artculos primarios para los centros industriales europeos, norteamericanos y japoneses.

As, los pases africanos, asiticos (con excepci6n de Japn) y latinoamericanos quedaron sujetos al dominio de los pases industrializados, al convertirse en meros suministradores de materias primas y en compradores de las manufacturas de los pases industrializados.

Por ultimo conviene recordar que, si bien la revolucin industrial trajo beneficios, tambin tuvo consecuencias negativas, como el aumento de las desigualdades, la competencia entre los pases industrializados -y con ella la guerra- as como un impacto nocivo sobre el ambiente.Universidad Nacional De Trujillo | 2