Troposfera (12 Km de altitud)

Estratosfera (50 Km de altitud)

Fig. 1

Envolvente ElásticaAtmosférica (aire)

Zona Elástica de InflexiónTérmica

Zona de Bajas Presiones Zona de Bajas PresionesZona de Altas Presiones

SEMS y ESTRUCTURA ATMOSFÉRICA

Como sabemos, los principales estados de la materia son tres: sólido, líquido y gaseoso; estados cuyas elasticidades respectivas van acompañados de las correspondientes fórmulas ó ecuaciones. También conocemos que la atmósfera es la parte gaseosa que rodea la Tierra y que esta se compone de 5 capas: troposfera, estratosfera, mesosfera, termosfera ó ionosfera y la exosfera. La troposfera es la capa baja en contacto con la Tierra y la de mayor densidad, puesto que es la que soporta al resto de las capas y en donde se producen las mayores variaciones térmicas, dando lugar a su vez a las variaciones de las presiones (altas y bajas presiones), las cuales son la causa de los fenómenos meteorológicos y/o climatológicos. Dichas variaciones de presiones, al igual que sucede con las ondas elásticas en la hidrosfera (olas), litosfera (ondas sísmicas) y en los cuerpos ó estructuras sólidas (vibraciones), también darán origen a deformaciones elásticas gaseosas dentro de la capa o estructura troposférica, según las ecuaciones de la elasticidad de los gases ó aire.

Esto significa que cualquier variación de la temperatura ó energía térmica tendrá su propia Envolvente Elástica (EE) de naturaleza gaseosa (Fig. 1), cuyos valores serán directamente proporcionales a los valores de la Presión Barométrica, la cual da origen a los desplazamientos y/o presiones de las masas de aire calientes o frías dentro de la Troposfera; desplazamientos al que llamamos viento. Las variaciones de la presión barométrica por efecto de la temperatura es la que da origen a los diversos fenómenos meteorológicos (viento, lluvia, nieve, granizo, nubes, tornados,.....).

Interrelacionando entre sí los valores de la presión barométrica de acuerdo con el sistema SEMS, podríamos obtener la Envolvente Elástica de la Estructura Gaseosa (EEEG) de cualquier zona o cuadrante terrestre deseado; por lo que estas dos Nuevas Leyes Físicas (SEMS) nos aproximarían a un conocimiento más exacto de la meteorología, con una precisión cercana al de la ciencias exactas (conocimiento más exacto de la zona, intensidad y duración del fenómeno meteorológico).

MIGUEL CABRAL MARTÍN

SEMS = structural elasticity measurement system

Fig. 2

ANEROID SENSORS = Aneroid Sensors

Zona de Bajas Presiones Zona de Bajas Presiones

Zona de Altas Presiones

INDICADOR DE VELOCIDAD BIAXIAL (Fig. 4)Este tipo de indicador nos indicaría la velocidad y dirección del aire en las cuatros direcciones en el plano horizontal: viento de frente, lateral, de cola y en cualquier otra dirección según resultante por combinación de medidas. Este tipo de indicador sería especialmente útil en los despegues y aterrizajes en aeropuertos “difíciles”, y con condiciones climatológicas adversas o cambiantes; sobre todo en los aterrizajes y despegues con fuertes vientos laterales.

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 3

En la Fig. 2, los sensores utilizados para la medida de la velocidad del viento (tanto en la vertical como en la horizontal), serían preferiblemente del tipo elástico ó aneroides (wafers, diaphragms, capsules,...) según Fig. 3. En el caso del uso de las aeronaves de investigación meteorológicas, estas también determinarían la velocidad real del viento con la ayuda de indicadores GPS. Aneroid Sensors

MIGUEL CABRAL MARTÍN

Vista lateral de indicador de velocidad tipo biaxial con carenado aerodinámico. El número y situación de los indicadores serán según criterio a determinar de acuerdo con los ensayos convenientes.

= Wind flow

PREVENCIÓN

Con los medios técnicos actuales (estado de la tecnología), y por los resultados de investigación obtenidos durante décadas (datos acumulados); estas nuevas leyes físicas ó sistema (SEMS) nos permitirá una actualización y/o suficiente mejora del conocimiento científico de la meteorología, como para prever la máxima intensidad real de los efectos más adversos en los fenómenos meteorológicos.

LUNA Como referencia de medida gravitacional respecto de su distancia a la Tierra, dentro de una red general de medidas (SEMS)

Fuerza Gravitacional de La Luna

Respecto a las estructuras aeronáuticas y en general, el concepto más exacto de la “Aeroelasticidad” sería: el estudio de la elasticidad ó comportamiento elástico del aire y de su efecto en la elasticidad de un cuerpo ó estructura, esté esta en reposo o en movimiento. La inclusión de la Luna dentro del sistema SEMS como referencia de medida (por GPS), se entiende obligada para determinar el posible efecto de la gravitación lunar sobre los fenómenos meteorológicos, y en particular por su influencia en la Hidrosfera (mareas).

MIGUEL CABRAL MARTÍN